A murmanszki régió üzlete. XX. századi fül
MOKM alapokból
MURMANSKA ZALIZNYTSJA, (1935-től Kirovska zaliznytsya, 1959-től Murmanszk Zsovtnyevoj zaliznicja), a Murmanszkból Szentpétervárra tartó vasút 987 vert (1044 km). Először 1894-ben pillantott meg a dolgok állásáról a komisszár, aki megtévesztette a nemesi miniszter elvtársát ( közbenjáróját), Petrov altábornagyot. Arhangelszk kormányzója, A. P. Engelgardt a nap aktív támogatója lett. Kosty az előkészítésnél már 1903-1904-ben is látható volt, ale orosz-japán veynát indított, vibrált. Az üzletről hátralévő határozatot 1915.01.01-én hozták. Robotok fejlesztése 3 hónap alatt. Budapest a nyírfánál 1915-ben, a téli ünnepen - a féreg csutkáján. Az orosz falusiak középső ingoványából és D-ről verbuválták az utat. A kínai származásúak, valamint az első szent élet teljes lakossága (ugortok, nimtok, szlovákok, csehek ezrei). Vikoristovuvalasya pratsya zagalom közel 70 tiszafa. chol. (ін. adatok esetén - 100 ezer chol.-ig). A Bagato hto átjutott a Finnországon, Norvégián és Svédországon áthaladó úton, az egész skandináv országra külön tranzitutazást biztosítottak. Az üzletet egyszerre 3 dilyankán bonyolították le: Petrozavodsk-Soroka, Soroka-Kandalaksha, Kandalaksha-Murmansk. A robotot mocsári robottá hajtották össze. Petrozavodszkból Murmanszkba közel 1100 híd van. A lécek lerakása az 1915-ös félhold sziklában kezdődött. Kintsevoy stanzієyu építi fel a Kolskoy-beömlő bilja Semenivskoy öblének faluját. 1916.04.23-án megnyitották az utat a Kandalaksha-Murmansk úton, és 1916.11.03-án elveszett a legkisebb ruci. A Pojakonda településért folytatott ima teljes napját a rendőrség a Petrozavodsk-Romaniv-on-Murman-i rendőrőrsön kalapálta. Miután különleges üzeneteket küldött II. Mikola császártól, Bagration-Mukhransky herceg vezérőrnagytól. Kerіvnik budіvnitstva mérnök Gorjacskovszkij táviratot küldött a császárnak: „Örülök, hogy örömet szerezhetek önnek, uralkodó és Oroszország, három körülbelül 12 éves levelével, 537 vertra Petrozsénytól, megnyerem ezt a nagyszerű telet. "
Útközben 180 millió aranyrubel vitratit terveztek, sőt, 350 milliót fizettek. Alekszej eltiltotta a bejutást a tengeri kikötőbe, ami nem fagy, amíg nem tudok a barna kopalinok csodálatos tartalékairól. 1917. április 18-án a Timcsaszovoi körzet döntésére a Bulót a Murmanszki útra vitték az Olonyetska zaliznitsa felé. 1917 őszéig az út nem kicsi, és a tervezési erőfeszítés 25%-a. Pid óra Hromadyanskoyi viyni a gőzmozdonyok közel 80%-a, a kocsik 60%-a, és a szám egy része M. zh. d. boules zruynovany. 1920.02.06. V. I. Lenin aláírta a rendeletet a Pratsi és a Defense kedvéért a kizsákmányolásról és dobudov M. zh. 1923.05.25. STO hangot adott a gyarmatosításról, a Kola régió államfejlesztéséről, amely jóváhagyta a zaliznicát (Karelo-Murmanszk régió gyarmatosítása).
Az utat Petrozsény, Petrográd, Bilomorszk közelében egy óra alatt sikerült kezelni. A Murmanszk melletti vasútállomást 1923.03.23-án mutatták be. A Pivnochі és Leningrád közötti húzások 1924-es rockig mentek. Az 1920-as évek végéig mindent bevezettek. 1929-ben p. Jó időnk volt elmenni a Maybut Kirovska metróállomásra.
A Nemesi Népbiztosság utasítására az 1935. 01. 27-i nyugtát Murmansk Zaliznitsa néven Kirovska Zaliznitsa névre keresztelték.
Az út súlyosan megsérült 1941-1944 szikla. Szép repülés ment neki 2800 nalot. Ledobott 90 tiszafa. bombák. 1126 téli hétvégét rendeltek meg, 500 gőzmozdonyt és 4950 vagont sorszámoztak. Útközben a BBV összes sziklát (a finn finn Petrozavodsk áradásán és a Maselgától a Sviri húzókig tartó dilyankán keresztül a Sorokska-Obozerska sziklás út külön nevezte). Z Murmanszkot az ország földjére küldték 1246 tiszafa. t harci technológia és létfontosságú anyagok, élelmiszerek birtoklása, a szövetségesektől elvett kölcsönbérleti szerződésből.
Az 1950-es évek sziklásak. Elmentünk a zal_znichny gilka Murmash-Nikel nyaralójához, majd a falvakba. Revda, Kovdor metró. Vidéki területek látogatása akár 2 regionális központig - a. Lovozero leült. Umba.
U 1959 p. Kirovska zaliznytsya a Zhovtnevoi zaliznitsa-ba (Murmanszk viddilennya) került.
Az 1990-es évek sziklásak. 8 állomás zárva van, köztük Kilp'yavr, Pechenga, Safonovo és így tovább. a dilyanka Murmansk-Vaunga, Pyayve-Kilp'yavr, Strumki Karelski - Alakurtti tevékenysége mellett döntöttek.
Murmanszk zaliznytsya. Rövid vázlat a murmanszki növekedésről és a kerület leírása. - Petrográd, 1916; Surozhsky P. Yak Murmansk zaliznytsya lesz // Litopis. 1917. 7-8. sz.; Griner D.A. - M.-L., 1949. T. 1.; Kharitonov S.V. - Petrozavodsk, 1984; Habarov St. A. Magisztrális. - Murmanszk, 1986; Yudkov Z. A tundra mentén, zaliznitsa // Murmansk Visnik. 2012.22 tavasz.
Irányító robot
tudományág: "Közlekedési egyetemek"
a témában: "Mista Kirov Közlekedési Egyetem"
Vikonav: Kan A.V., 3. éves hallgató, GTB-11 csoport
Átdolgozva: Kopilova O.A., asszisztens
Magnyitogorszk, 2013 p.
Misto Kirov. 3
Szállítás. 4
1. Volichno-road kerítés és autószállítás Kirov. 4
2. Kirov Hromadsky-szállítása. 6
3. Kirov tengerentúli szállítása. 6
4. Kirov erőszállítása. 8
Misto Kirov
Kirovє nagyszerű közlekedési egyetem. Kirovska zaliznytsya-іsnuvala 1914 és 1959 között (1935. szeptember 21-ig Murmansk zaliznytsya néven volt). A város utasítását az A119 "V'yatka" szövetségi autópálya mellett a Kirov útról kapták. 2011-ig a tervek szerint befejezik a "Szentpétervár - Jekatyerinburg" szövetségi autópálya építését a "Kostroma - Kirov - Perm" úton.
Regionális autoshlyah P159 Nyizsnyij Novgorodból. A P166 "Kirov - Slobidskiy - Bila Kholunytsya" regionális autópályát javítják a város közelében,
Р167 "Kirov - Láncok - Strizhi", Р168 "Kirov - Adisheve -
Nizhniyivkine ", Р169" Kirov - Malmizh - Vyatski Polyany ". A „Kirov – Kotlas – Arhangelszk” regionális út karbantartása folyamatban van.
Kirovon keresztül Pivnicsnij (Jaroszlavlból) és Novij (Nizsnyij Novgorodból) halad át a Transzszibériai Vasúton.
Szállítás
Utcai közúti villamosvonal és autóközlekedés Kirov
A Misto a közlekedési infrastruktúrát fejlesztette. A Kirova melletti főutca és útsövény távolsága 562 km, a Zagalnoe jelentőségű főutca után 90 km, a regionális főutca után 58 km lesz. Az építkezés helyén 3 poggyászcsatlakozó, 30 híd és ösvény található, köztük 2 V'yatka híd – Old és Novy.
A város fő határain az utcák számozása V'yatkitól nyugatra párhuzamosan történik a meridiánok mentén - hétről napra. Nagy magisztrális utcák є Zhovtnevy sugárút és Budivelnik sugárút, Vistitsa Lenin, Karl Marx, Ivan Popov, Luhanska és Virobnich pivnichno-povdennogo közvetlenül Dzerzhinsky, Lepskivska, Profolskogo, Profolskogo utcáin
Az egyéni személygépkocsikkal rendelkező lakosság biztonsága 250 autó 1000 főre. A város 45 ezer egyedi garázst telepített, ami a szükséges mennyiség 46%-át teszi ki.
Közlekedési folyosó: javítás autópályán keresztül az R-176 "V'yatka" szövetségi út mentén Muroshi helye közelében, áthaladva a Kirov régión, a Kirov-Kotlas vasútvonal mentén és távol Arhangelszkig.
Malyunok 1. Kirov autóútjainak térképe
Kirov Hromadsky szállítása
Kirov Hromadsky szállítása buszokkal, trolibuszokkal és mikrobuszokkal.
2007-ben a Kirovoban utazó utasok száma 816 km-t tett meg, ebből 695 km buszjárat, 92 km trolibusz, 58 km útvonal taxi. Emberek száma szállítóeszköz raktár 696 odinit, ebből 545 autóbusz, 120 trolibusz és 39 kisbusz. Támogatni a kistelepülési buszok (PAZ márka) nagy autóbuszokkal (LIAZ és NefAZ és új módosításokkal) történő fejlesztését. 2008-ban 1,411 millió utazás volt a nagyközlekedésben, és összesen 121,6 millió utast szállítottak. Minden busz rendelkezik GPS-figyelő rendszerrel.
Körülbelül a buszpályaudvaron, valamint a kijevi pályaudvar és a Kirov-Kotlaskiy állomás állomásain keresztül lehet eljutni oda.
Külföldi szállítás Kirov
Kirov a Gorkij csarnok Kirovszkij kerületének központja. A környéken 8 pályaudvar található, három pályaudvar, Kirov legnépszerűbb pályaudvara, és 1902. Nyerjen szervizeseket a Transsib-el való utazáshoz és az utazáshoz. A három állomást a 31/32-es V'yatka cégvonat, a személyvonatok küldik, amelyek egyenesen Kazanyba, Nyizsnyij Novgorodba, Kotlaszba, a nyári időszakban Adlerbe, Anapiba, Szimferopolba mennek.
Zaliznichny állomás az állomás Kirov-Kotlaskiy (korábban - az állomás "V'yatka"), szolgáltatás 1897-ben, szolgáltatást nyújt a vasútállomásra (pivnichniy) közvetlenül. A Lyangasovo állomás vasútállomását a Lyangasovo mikrokörzet szolgálja ki, amely a helyi határ enklávéja. önkormányzati oktatás... A kétvágányú elektromos csarnok hossza Kirov helyének határában 60 km.
Fő irányok:
Murmanszktól Volkhovbudig (hosszirányú), a Volhovtsroy állomástól Tikhvinig Szentpétervártól a Pivnicsnaya zaliznitsaig és azon keresztül - Arhangelszkig, valamint az Urálig és Szibériáig. A Kirovskaya Zaliznycia raktára előtt ott van a Petrazovodsk-Suoyarvi vonal is, amely egy órán át arra késztet, hogy harcoljon a fehér nőkkel. a legrövidebb futamidő hogy a legjobb elmék. Az út Suoyarvі vonaláról Serdobolba mentünk. Kirovska zaliznytsya rerіzaє Kolsky pіvostrіv, a murmanszki régió, a karél-finn RSR és a leningrádi és vologdai régiók jelentéktelen részei.
2. ábra - Kirov városának térképe
A Іlekskoy vuzkokolіynoy zalіznitsa Bulo falu csutkaállomása Chus, roztashovane a Kami folyó jobb partja közelében. A felvételi pont Perervinskoy felsőoktatási intézmények, Bulo falu Kur'ya (a topográfiai térképeken leggyakrabban Kamskie-ként van jelölve), roztashovane a Kami folyó jobb partján, körülbelül 50 kilométerre Chyvnustól. Egy triviális órán keresztül a vuzkokolіynі zalіznіtsі dicsérte a jak dina fodros.
P. Kashinról, a Kur'ya (Kamszkij) falu melletti egyetem első hölgye 1949-ben született rotsi. Vuzkokolyina zaliznytsya Perervinsky Lispromgospuhoz tartozott. Közülük néhányat megnevezek egy kis hivatalos „Skachkivska vuzkokolyina zaliznytsya” címmel, amely a szomszédos Kurszk településre emlékeztetett. 1960-ban a rotsi bulo a Perervinska Egyetem nevet kapta.
Alekska vuzkokolyina zaliznytsya (csutkaállomás - Chus faluja) Bulát a következő órában elrabolták. Vlasnik, a Kayskiy Lispromgosp Központi Felsőoktatási Intézet munkatársa.
1960 körül rock Іlexka és Perervinska vuzkokolіyna zalіznitsya bouly z'єdnani. Lehetőség volt átmenni a Chusból Kuryuba vezető úton, ami csökkentette az életet a távoli Kur'ya faluban, mivel nagy volt az autóerő (a csusjáknak volt útja abban az órában). A Chus - Kurya útvonal mögött rendszeresen utazzon a személyvonathoz.
A Perervinszkij felső tagozaton megfogyatkozott a Zhekan (1975-ben a vislene rotsi) fosszilis település, ami számos forgóerdei települést jelent, amelyekben az "emblematikusok" - a gumi (fenyő) beszerzői - éltek. Az állatállomány beszerzése viszont a fa beszerzéséből az egész régióban kismértékű tömegnövekedést mutat.
P. Kashin szolidaritása után mintegy 1975-ben rock Іlekska vuzkokolyina zaliznytsya, scho prollyagє Chus faluból rövid távolságra, bula rosebrana. Abban az órában csak Perervinska vuzkokolyina zaliznytsya (Kur'ya faluból, hétköznapokon) volt úton. A fővezeték hossza 22 kilométer volt, a szita rosibrán.
Az 1980-as években a Kur'є-i lisopunkt fokozatosan átkerült az autós vyvezennyába. 1985-től a szikláig az erdős területen rendszeres kiszállítást végeztek az erdőbe, a golyót befogták, egy órán keresztül forgalom nélkül végezték, ha az autók összeomlása miatt problémássá vált. 1990-ben nőtt a nők száma az egyetemen. Az egyik TU6A buv dízelmozdony a Khristoforivska vuzkokolina zaliznytsyaba szállított.
2007 félholdján Chusiban és Kur'iban a zaliznitsa P. Kashin és S. Kostigiv elővitorlázói vettek részt. P. Kashin tájékoztatására Kur'є-ban elfoglalták az MD54-4 típusú gépjármű vezetőfülkéjét, amely Kami nyírfáján feküdt. Chusiban az egyetem ruhomiy raktárát nem biztosították.
Az Ozhmegovskaya felsőoktatási intézmény zaliznitsya lisovoznoy volt, „lebegő”, a Kayskiy Lispromgospuhoz tartozott. Jól ismert az Erdészeti Ipari Minisztérium, a Persha Dilyanka, az Erdészeti Intézet 1952-es hangjairól.
A felsőoktatási intézmények sorának hossza a fejlesztésben először lett 70 kilométer alá. A felsőoktatási intézmények sorában van egy vödör rotációs település (Knyazivka, Dalekiy Kim és іnshi). A boulák települései a robotok-pidyomnikok (zapot_velnikiv zhivitsi) hosszú életére vannak kijelölve.
Felsőoktatási intézmények A felszámolás éves időszaka 1970-і rock.
__________________________________________________________________________________________________
Tsya vuzkokoliyna zaliznitsya liznitsya lіsovoznoy, perebouta vіdannі vіpravno-labor telepíteni. Az egyetem csutkaállomása, I. Szosnyivka falu, a rozsdilni állomásról, a Gaino-Kayskoy zaliznytsia kötszerek széles választékával.
Az egyetem fővonalainak hossza a topográfiai térképek alapján megközelítette a 30 kilométert.
Felsőoktatási intézmények A felszámolás éves időszaka az 1990-es évek füle. Piznishe falu Sosnivka I bulo lіkvіdovano, gіlka széles körű, ami új, bula rosіbrana.
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
Malom 2008-ra
__________________________________________________________________________________________________
Vuzkokolyina zaliznytsya topográfiai térképen 1:100 000 méretarányban, 1962-ben látható.
Vuzkokolyina zaliznytsya a topográfiai térképeken 1: 200 000 méretarányban, 1986-ban.Verkhnyokamska foszfátkőzet ásása a Kirov régió Verhnyokamsky kerületének vezető vállalkozása által, egy órán keresztül egy órán keresztül. Bánya Viroblya
A P. Kashin földjének előjátékáról közöljük, hogy az egyetem 1915-ben a Verhnyokamsky-féle foszforit ásó lövedéken található - egészen a széles terület megjelenésének kezdetéig az egész régióban. Imovirno, abban az órában a Kami folyó nyírfáján lévő mólóhoz vezetett, ahonnan vízi úton szállították a foszforit ércet.
Az 1930-as években széles körben elterjedt a sokféle kőzet sziklás vonala a Yar állomástól a foszforbányáig. Három órán keresztül megkezdték a bánya termékeinek a boltba szállítását. Rudnichny Bulo falu közelében, az egyetemek széles köréből származó zöld vonalak növekvő zsúfoltsága.
Zaliznytsya, akinek nagy igénye volt az egyetem fejlesztésére, az 1980-as évek fülébe jutott. Todi її hossza kevesebb, mint 40 kilométer.
Az 1980-as években döntés született az egyetemi vonal 1520 mm-es szabványos vágányra való átépítéséről. P. Kashin információi szerint a rekonstrukció 1987-ben készült el széles körben. Ugyanígy minden dízelmozdony, amelyet az egyetemekre küldtek, az egyetemekhez került.
Malom a 2003-as rіk számára (információ P. Kashintól), Verkhnyokamska foszfátkőzetbánya gyakorlatilag nem működött. A nagyvonalú vasútvonalon egy bánya található egy nagysebességű dízelmozdony építésére, robotok szerelvényei sokféle vágányon - TU7-1336, ugyanennyi széles nyomtávú dízelmozdony (TGM4, TGM40 és mások) ).
Malom a füvön a 2008-as szikla, Verkhnyokamska foszfát kőzet ásó mayzhe nem működött. A zaliznicsna vonal nagyszámú, hogyan kell a bányát lefektetni, a kőbánya, roztashovani a Rudnichny falu elején vezetett, nem működött, de nem nőtt fel.
__________________________________________________________________________________________________
Vuzkokolyina zaliznytsya Brusnichny község szélén. A gubacsállomás Brusnichne falu (az 1970-es évek óta nem іsnu).
Vuzkokolyina zaliznytsya a topográfiai térképeken 1: 100 000 léptékben,
vidanoi 1962 rock (skidna chastina), 1967 rock (zadna chastina).
Az általános résztől megfosztottként van megjelölve.
Egy dzherelo információ az egyetem egyeteméről - topográfiai térkép 1. skála: 100 000, 1962-ben látható szikla. Vuzkokolyina zaliznytsya lisovoznoy. Az egyetem területének hossza a térkép szempontjából megközelítette a 8 kilométert.
Felsőoktatási intézmények A megjelenés éves időszaka: 1960-as évek rockja.
__________________________________________________________________________________________________
Лоєвська (?) Vuzkokolyina zaliznytsya. Pochatkovy pont - Loivka falu (az 1970-es évek óta nem іsnu).
Vuzkokolyina zaliznytsya a topográfiai térképeken 1: 100 000 méretarányban, 1967-ben.
Az a terület, ahol az egyetem található a topográfiai térképen
1. skála: 200 000, 1986-ban.Az egyik dzherelo információ az egyetemről egy 1: 100 000 méretarányú topográfiai térkép, amelyet 1967-ben láttak. Vuzkokolayna zaliznitsya bule lisovy, rafting. Az egyetem területének hossza a térkép szempontjából megközelítette a 20 kilométert.
Felsőoktatási intézmények Éves megjelenési időszak: 1970-es évek rock. Egy órára a vuzkokoliynoy zaliznitsatól Loivka falut felszámolták.
Az SRSR minisztériumai 1263. számú rendelete és a Vasúti Minisztérium 1953. évi 80/C számú rendelete szerint a Kirovsky zaliznytsya körutak: Tikhvin - Cserepovec (273 km), Tikhvin - Budogosch (75 km) ) , Mga - Pestovo (317 km). Ilyen rangban, 1959 füléig, a fővonal tárháza előtt a következők tűntek el: Chudovo - Volhovbud - Murmansk, Cherepovets - Tikhvin - Volkhovbud, Pestovo - Budugoshch - Mga, Pidbrov'ya - Kabodzha, Tikhvin - Budugosch , - A Kirovsky zaliznytsia dovzhina kiaknázása 3349 km lett. Az 1950 és 1959 közötti időszakban a robotika fő mutatói jelentősen nőttek. 1950-ben a dobon lévő kocsik száma 1262, majd 1958-ban 2384 volt, a kocsik száma 6210 t/km és 12162 t/km volt az átszállított, a szállított utasok száma 875 utas/km és 1791. utas/km. A Zalyznitsa Chudovo - Volhovbud - Murmansk időszak élén a szállítási volumen 50% lett.
1959-ben a hársban lezárult a KKP féltekéinek területi bővítésének folyamata. A sajtóközleményben a Szovjetunió Szociális Minisztériumának 1959. április 13-i 748. számú rendelete és a Gates miniszter 1959. április 14-i 42. számú Kirovska Zaliznicja rendelete a Zhovtnevoi Zaliznycia raktárába került. A Kyrovsky csarnokok területén a bulót a Zhovtnevoy csarnokok - Volkhovbudivske, Murmansk, Petrozavodsk és Kemske - chotiri hagyta jóvá.
A Volkhovbudivske szolgáltatás a Zhovtnevoi zaliznytsia legújabb, 1332 km hosszú vonalait nyújtotta. Az adott kilátás közelében található Zalіznіchny kolії Leningrád (575 km), Novgorod (350 km), Vologodszkij (192 km) és Tver (54 km), valamint a karéliai (161 km) ARS területe mellett halad el. . Közülük az ország gazdaságának fejlődése szempontjából nagy jelentőséggel bírhatnak a főbb közlekedési vonalak az általános személy- és személyszállításon keresztül. A Volkhovbudivs'kogo viddilennya raktára előtt lépjen be a galériákba: Voybokalo - Volkhovbud II - Svir, Voybokalo - Volkhovbud II - Koshta, Volkhovbud I - Thresholds, Lodeine Pole - Yanis'yarvolch, Budogosch - Ovinische II, Budogosch A fő közvetlen útvonal Szentpétervár – Vologda. Itt az összes előkelő raktár összeomlása össze fog dőlni. Egy másik fontos a közvetlen - Volkhovbud - Murmanszk. A kiállítás területén 68 csarnokállomás található. Belépés a raktárba 17 szerkezeti podrozdiliv(4 mozdonytelep, 2 vagontelep, 5 számtávolság, 2 jelzési távolság, központosítás és blokkolás, villamos betáplálás távolsága, polgári berendezések távolsága, vízellátás és vízellátás
Az áfa "RZ" 2010. október 21-én kelt, 2010. 31. 160. számú rendeletével a Volhovbudivske számára a Zhovtnevoy Zaliznytsia kiadását a Volhovbudivszkij régióvá alakították át - a Zhovtnevo csarnok szolgáltatásának hat régiójából egy. Egy órával megnyílt a Volhovbudivskiy központ a vasútállomások robotikáját szervezve - a Zhovtnevoy Igazgatóság nyolc szerkezeti ágának egyike, amelynek raktárába az állomás összes csarnoka eltűnt.
A Zsovtnyevo régió Murmanszki régiójának vonalainak hossza 1068 km lett, villamosított 491 km. Murmanszkot a következő vonalak kiszolgálásával szolgálták ki: Lukhi - Murmansk, Loukhi - Pyaozero, Strumki Karelsky - Alakurtti, Pinozero - Kovdor, Apatity-I - Titan, Olenegorsk - Monchegorsk A raktár 55 állomásból állt; 2 mozdonyraktár; 4 távolság; 2 távolságjelzés, központosítás, blokkolás és kommunikáció; 2 elektromos és elektromos átviteli távolság; 3 autó- és autójavító telephely; 1 polgári sporud távolság, vízellátás és vízellátás; 1 távolságra vantage-rozvantazhny robits.
1956-ban a Pinozero - Kovdor vonalat a rotsi Bula indította el. 1961 A Kola-Pechenga vonal üzletága befejeződik. 1968-ban eljutottak a Nikel állomásra. 1973-ban a rotsi bulát a Kandalaksha - Louhi gyártásának új kialakítása villamosította. 1984-ben az eladásra kínált motorkocsik száma Kirovsk - Apatity - Murmanszkban volt egy 7600 tonnás vagonnal rendelkező felső raktárral, valamint egy 100 vagonnal, 10 800 t-ig terjedő szuper-fontos utazásokkal.
2010. október 31-i, az áfa "RZ" 160. számú, 2010. október 21-i rendelete, amely az "RZ" áfa közigazgatási és területi reformjához kapcsolódik.
A Petrozavodsk viddilennya Zhovtnevoi zaliznitsa a Karéliai Köztársaság legnagyobb vállalkozása. További sorok üzemeltetése a raktárból 2 tiszafa esetében. km. 108 állomáson lehet belépni a raktárba. A petrozsényi közúti megközelítés biztosítja majd, hogy két nemzetközi határponton keresztül a Finnországból és Skandináviából a Vyartsilya és Kijev állomásokon lévő ellenőrzőponthoz juthassanak előnyök. Az út mentén 30 vállalkozásnál 12 ezer dolgozó dolgozik. Karélia számos körzetében, mint például Bilomorskiy, Kemskiy, Suoyarvskiy, Zaliznytsia helyi vállalkozás.
A Zsovtnyevoj zaliznicja petrozavodszki elosztása terén a legfontosabb robotika mutatói az 1950-től 1985-ig tartó időszakra visszamenőleges képet adnak a vasúti közlekedés fejlődéséről a közúti területen.
A nyolcadik, kilencedik és tizedik ötösre sikeresen teljesített az út. A nyolcadik p'yatirichka (1966-1970) tervét újra megerősítették: előnyben 2,8%-kal, termelékenységben 3,2%-kal. A kilencedik p'yatirichka (1971-1975) sorsára vonatkozóan a következő fő mutatókat érték el:
Az obsyagnál a kilencedik ötéves tervét 1%-kal, a vantazhoobigét 3,6%-kal szállították, 476 tiszafát kötöttek a terv fölé. t vantazhiv, a mozdonyok tüzelésének gazdaságosságát tárolták - 11,5 tiszafa. t. 1971-ben a rotsi belépett az Olonets - Lodeine Pole (50,7 km) új vonalba. Fontos raktárépület volt a Svir folyón átívelő autós-garázshíd sporudja. 1971-ben a láda 15-én felállították a bulót, a többi kiöntést a hídon, majd lefektették az utat. 24-én, körülbelül 14 évesen megérkezett az első út Lodeynoye Pole-ról az Olonyets állomásra. 1975-ben a 959/960 számú vantazhpazhirsky utat Lodeyne Pole - Pitkyaranta üzembe helyezte. A yogh raktárig a golyók nem transzplantációs kocsikat tartalmaztak Leningrád - Pitkyaranta - Petrozavodsk. Krym tsyogo, úton: a Petrozavodszkból Tokarba vezető úton 83,4 km-t építettek. іnshikh shlakhіv, 123 épület az elektromos központosítás tulajdonában; a dilyantsi Petrozavodsk - Medgora szakaszon megindult a központosítás diszpécserirányítása; az Onezka kikötői állomás kérte; 637 km-en volt alacsony rádiókapcsolat, ami az üzemidő 83,8%-át tette ki; először a Petrozsény–Kondopoga felől húzódó pivnicsny egyenes út közelében 24 km hosszú, ragacstalan utat fektettek le aranyszínű betonaljakra; 128 egység új technológiát vezetnek be, az out-of-the-box gazdasági hatásból 873,7 tiszafa. dörzsölés.
A tizedik ötösben (1976-1980 rakéták) 4,8%-kal nőtt a petrozsényi állomás nemeseinek növekedése, összesen 215 blokkkal, elektromos központosítást és 50 km-t a központi sín útvonal-reléjével. ... a dilyantsi Petrozavodsk - Medgora, van 100 egység új technológia, a gazdasági hatás 668 ezer. dörzsölés. A Kosztomukszkij girnich-zbagachuvalny kombájn üzembe helyezésekor a Bulo egy új Ledmozero - Kostomuksha - Derzhkordon (122 km) vonalra utasították, és 4 állomást telepítettek a jak infrastruktúrára. m lakóterület. A raktárból történő szállítás növekedési üteme: a szállítmányozás 195,1%-a, a szállítmányozás 161,5%-a, a mozdonyok termelékenysége 115,7%.
A tizenegyedik időszakban (1981-1985) a Kondopoga-2 állomás rekonstrukciójával elkészült a robot, elkészült a petrozsényi állomás állomásán a poggyász és pénztár, üzembe helyezték az Imatozero állomást, összesen 57 km. elkészültek. m lakóterület, három óvodai jelzáloghitelet létesítettek 240 hónapra, a petrozsényi állomáson egy mozdonyok javítására szolgáló házat, az új technológia bevezetésének terve szerint, 119 robotot gazdasági hatással 707,4 dörzsölés. A pratsi termelékenységének növekedése, az 1980-as kőzet száz százaléka, az 1985-ös kőzet 44,4%-os növekedése. A nézők ötnapos terve a bulo szállítására 3,1%-kal módosul és 67,483 millió tonna lesz.
Maximum Rivnya A Petrozavodszkba történő szállítás elérte az 1990-es dátumot, 20,5 millió tonna kocsit szállítottak, az áruk mennyisége 13,6 milliárd tonna/km. 1988 óta a karéliai bilya csalódott volt a Zhovtnevoy főpályaudvar Loukhi - Idel - Svir borászati főpálya elektromos projektjének végrehajtásában. 1994-vel párhuzamosan a sziklát a Sumskiy Posad - Malenga Zhovtnevoy magisztrális karéliai háza téli és téli futama alatt villamosították. A Szentpétervár - Murmanszk villamosenergia-útvonal legkisebb gondjaiba való betekintést 2005 22. mellen hozták fel a sziklára. Az Orosz Vasutak WAT tőkebefektetése a kiskereskedelmi infrastruktúra értékesítési pontjain 2006 és 2010 között 15 milliárd rubelt tett ki.
Petrozavodsk 2010. december 31-én közzétett 2010. október 21-én az "RZ" 160. sz. ÁFA végzés benyújtásáról a sorsot a Zhovtnevoi zaliznitsa szolgáltatási régióvá alakították át. A szolgáltatók régiója ilyen vonalak: Svir - Louhi, Suoyarvi - Yushkozero, Elisenvaara - Suoyarvi - Petrozavodsk, Kochkoma - Ledmozero - Kijev, Kochkoma - Vacha, Kem - Kem-Pristan - Bienlomichna Az épület területén 4 mozdonyraktár található; a szám 7 távolsága; 4 távolságjelzés, központosítás és blokkolás; 2 elektromos és elektromos átviteli távolság; 3 autó- és autójavító telephely; 2 polgári sporud távolság, vízellátás és vízellátás.
A Petrozavodszki Zsovtnyevoj zaliznica körzet munkáskollektívájának hatókörét többször is hétköznapi és életképes városként emlegették. 1982-re és 1983-ra a Vasúti Minisztérium szocialista ágának és a szakszervezet Központi Bizottságának hagyatékából származó sziklaátmeneteket 5 alkalommal adták át a petrozsényi vállalkozásoknak.
A zaliznitsa fő gazdagsága az emberek. 2012. szeptember 1-jén a Zhovtnevoy Zaliznytsia vállalkozásaiban 84352 fő volt. A Volhovbudivs'k, Murmansk és Petrozavodsk régiók csapatát a murmanszki (Kirov) zaliznitsa zaliznicnik hagyományai vezérlik. Az emléktáblákon és a magánvállalkozások múzeumaiban megtalálták a csend nevét, de a robot nem tudott megszakítás nélkül eljutni Leningrádból (Szentpétervár) Murmanszkba. A szocialista Pratsi hősei közül a petrozsényi útépítés főmérnöke V.I. Кіосв, a micevoy robotika mérnöke, O.I. Mekkelev, megrendelő M.Z. Kilmetov, O.D. Ganin, I.F. Kolchenko, A.P. Fomin, V.M. Rodionov, F.A. Orlov, K.M. Burkan, S.I. Sarov, I. D. Jablukov, V.I. Grishin, Ya.P. Rogozin, P.I. Shaposhnikov, A.M. Markov, D. Ya. Korobov, G.I. Plotnyikov, Yu.M. Chernigivskiy és gazdagon іnshih. Tilki a petrozavodszki jelzési távolság és hívás (SHCH-17) érdemeiért a vichiznye zaliznichnogo közlekedés fejlesztésében az 1950-től 1985-ig tartó időszakban a szikla uryadovye városokkal volt számozva (rendek és érmek) 44 mecénás
1990-2000-ben a Pivnichno-Zakhidny régió gazdaságának fejlesztésében részt vevő valamennyi közlekedési mód rendezetlen kapcsolatáról volt bölcsesség. A szervezetek sok fejlesztése az orosz szeszes italokkal foglalkozik a termékek régiójában (valószínűleg sok lesz), és a nemzetközi szeszes italokkal. 2008. április 24-én a Barents Euro-sarkvidéki régió érdekében konferenciát rendeltek Murmanszkba, a régió közlekedési infrastruktúrájának fejlesztését. A konferencia résztvevői megbizonyosodtak a Pivnicsno-Zakhidny régió közlekedési rendszerének átvételéről, a vasutak, autópályák, csővezetékek, belső balkáni vízi utak, tengerészek áthaladása előtt
A régió közlekedési szerkezete jelentős potenciállal rendelkezik a Zhovtnevoy fővonalban, beleértve összesen 10 372,7 km kiaknázását. A táskákért 2011-ben a zaliznitsán szállítottak előnyt - 247,4 millió tonna, a távoli és primitív utasokat - 135,8 millió tonna. Prіoritetnі іnvestitsіynі vetítés Zhovtnevoї zalіznitsі, hogy a szerkezet az yakoї adja Murmanska (Kіrovska) magіstral (1916-1959 Rocky) vіdpovіdno a "Strategії rozvitku Zaliznicnovo RF közlekedés 2030-ig roku" spryamovanі on budіvnitstvo hogy rekonstruktsіyu zalіznichnoї kolії, darabja sporud, zalіznichnoї іnfrastrukturi pasazhirskih hogy kilátás nyílik az egyenes vonalakra.
Irodalom
1. Bostorina L.M. Moszkvától a sarkvidékig / L.M. Bostorina. - Jaroszlavl: Verkhnyo-Volzke könyv. vid., 1968.373 p.
2. Grishin V.F. A Bilya Vedmezhoi Gori állomása / V.F. Grishin. - SPb.-Medvezhyegorsk: Szerk. Sergia Khodova, 2011.192 p.
3. Zsebközlekedés. XX. cikk - M .: Zaliznichna a jobb oldalon, 2002.188 p.
4. Az oroszországi tranzitszállítás története. T. 3. 1945-1991. - SPb.-M .: AT "Ivan Fedorov", 2004.631 p.
5. Kharitonov S.F., Zvyagin Yu.K. Murmanszk - Kirovska - Zhovtneva / S.F. Kharitonov, Yu.K. Zvyagin. - Petrozavodsk: Karelia, 1996.158 p.
V.B. Archegiv
Tanszék docense
geológia és a corynes copalin nemzetségek fejlődése
Nemzeti Ásvány-Sziruin Egyetem "Girnichiy"
(Szentpétervári Állami Egyetem),
az Orosz Tudományos Akadémia levelező tagja,
A geológiai és ásványtani tudományok kandidátusa, SNR
A Zaliznytsia rendszere, amely Kirovskon keresztül halad át.
Naipivnichnisha zaliznytsya, amely a Pivnichniy-jeges óceánba megy, amelynek közel 400-hoz kell haladnia km a sarki karó mögött, ez nagyon töltés a sarki éjszaka fejében. 1915-1917-ben ihletett rr .. az imperialista háború órája előtt a nem fagyos murmanszki kikötő létrehozására a távoli határról és a világrend ilyen módjának megvalósítására, kiegészítve a kordon mögül. A Murmanszktól Volhovbudig vezető fővonal meridionális. Dilyanka a Volkhovbud állomástól Tikhvinig Leningrádon keresztül a Pivnichna Zaliznitsa-n keresztül és azon keresztül - az Arhangelszken és az Urálba és Szibériába vezető útvonalakon keresztül. A Kirovskaya zaliznitsa raktára előtt ott van a Petrozavodsk-Suoyarvi vonal is, amely egy órán keresztül késztet arra, hogy a legrövidebb távon megküzdjön a bilofinnal, ami a legfontosabb elmék rendelkezésére áll. Az út Suoyarvі vonaláról Serdobolba mentünk.
A murmanszki zalzniciát Tilov robotjai, valamint azok a kezei vették át, akiket a kazahok, türkmének és üzbégek 1916-os felkelésének leverésére küldtek. Pislya a hatalmas háború vége Murmansk g. d. fenséges szerepet játszott a Karelo-Murmanszk régió fejlődésében. Ninishnya Kirovska zaliznytsya újraelosztása a Kolsky pvostriv, a katonák a Murmanszk régió, Karelo-Finska RSR és kisebb részei a Leningrádi és Vologda régióban.
A Kirovska zaliznytsya a karél-finn RSR főútja. A gyarmati külterületről A cári Oroszország z vidstalim s. X., május minden promiszkuitás nélkül, Karélia igazságtalanul kizsákmányolt lakosságával a rádióerő növekedésére és különösen a sztálinista pjatricsok sziklájára, ipari-agrárrégióvá alakult át az ipari területből, Különösen intenzíven fejlődik az ipar, a kövületek, a girsk és a félelmetes anyagok jelentősége, és Karélia értékes fosszilis masszívumokat, girskiy fajtákat vásárol, különösen gránitot és márványt.
Berezen-április 1930 r. A folyosó lefektetése
Razgrom bilofіnіv, scho, amely biztosítja Leningrád védekezésének megváltoztatását, lehetővé téve Karélia újbóli alkalmazkodását a Karelo-Finska RSR-hez. Az összes tőzeg közel 8%-a az Unióban található Kirovskoy zaliznytsia régiókban található. A Kіrovska zalіznytsya a szállított tömeg közel 30%-át a papírmunka mentén, a sziruin 80%-át, amely a szuperfoszfátipar előnyeit élvezi, és negyed hónap múlva kölcsönözte az anyagok falra szerelésével. Párhuzamos Kirovskaya zaliznytsya az iskola Soroka a Vedmezha állomás Gora yde Bilomorsky nevű Sztálina csatorna. Iroda - Petrozavodszkban. Mezhuє délnyugaton. Zsovtnyevojból (Volkhovbud, Szerdobol), délkeleten a Pivnicsnaya Zh. d. (Tikhvin). Operatív dovzhina - 1 925 km, köztük 300 km villamosított (Murmanszktól Kandalaksáig, Gilkojtól Kirovskig).
Vantazoobіgu perevazhaє irányban, ami még fontosabb a leningrádi egyetemen. A megbízottak főbb előnyei: ősmaradvány, tűzifa, tőzeg, ásványi anyagok, a háztartások épsége. A harmadik p'yatirichiben beindították a Soroka-Plesetsk vonalat, hogy megakadályozzák a hibini apatiták legrövidebb útját a színpadon, valamint a szibirmani és urali kilátók okos útját a nem égető murmanszki kikötőbe. .
A Szovjetunió és Finnország közötti békeszerződést (1940. III. 12. o.) J. Kandalaksha - Kemiyarvi falu az SRSR és Shvetsiyu közötti tranzit biztosítására. A széles körben elismert Sztahanov-Krivonosivszkij ruchhoz kapcsolódóan Kirovska zaliznytsya a kizsákmányolás fontosságára gondolva kölcsönkéri az egyik első egeret a sövényen a mutatóihoz.
