ムルマンスク地域の事業。 20世紀の耳
ファンドからMOKM
MURMANSKA ZALIZNYTSYA（1935年からのKirovska zaliznytsya、1959年からのZhovtnevoy zaliznytsyaからのMurmansk）、987ベルスタ（1044 km）でのMurmanskからサンクトペテルブルクへの鉄道。 紳士大臣ペトロフ中尉の同志（保護者）を叱ったコミッショナリーは、1894年に初めて事態に関する食べ物を識別しました。 アルハンゲリスクA.P.エンゲルガルト州知事は、その日の積極的な支持者になりました。 準備過程でのコシュティはすでに1903年から1904年に見られ、エールは日露のヴェイナを始め、彼女は振動した。 ビジネスに関する残りの決定は1915年1月1日に取り上げられました。 3ヶ月でロボットを開発。 ブダペスト、1915年の白樺の木、冬休み、虫の穂軸。 ロシアの農民の中部の沼地から、そしてDから、中国の子孫へ、そして最初の聖なる生命の道（千ウゴルツ、ニムツ、スロバキア、チェコ人）から採用された道がありました。 70イチイに近いVikoristovuvalasyapratsyazagalom。 chol。 （データの場合-10万コールまで）。 Bagato htoは、フィンランド、ノルウェー、スウェーデンを通る道路を通り抜け、スカンジナビアの土地全体で特別なトランジット旅行をしました。 事業は、ペトロザボーツク-ソロカ、ソロカ-カンダラクシャ、カンダラクシャ-ムルマンスクの3つのディリアンカで同時に行われました。 ロボットは沼地のボギーロボットに折りたたまれました。 ペトロザボーツクからムルマンスクまで1100の橋があります。 スラットの敷設は1915年の三日月形の岩で始まりました。 Kintsevoystanzієyuは、Kolskoy入り江のbilyaSemenivskoy湾の村を築き上げています。 1916年4月23日、小さな道路が見られました-カンダラクシャ-ムルマンスク、そして最小のルーチは1916年11月3日に上昇しました。 ポヤコンダの定住のための祈りの一日は、ペトロザボーツク-ロマニフ-オン-マーマンの警察署で警察によって打たれました。 ミコラ2世皇帝から特別なメッセージを送った後、バグラション少将-ムクランスキー。 KerіvnikbudіvnitstvaіngineerGoryachkovskiyは皇帝に電報を送りました。 「」
道路上では、1億8000万ルーブルでビトラティする予定でしたが、実際には3億5000万ルーブルを支払いました。アレクセイは、多くの魚を凍らせない港へのアクセスを禁止しました。茶色のコパリンの壮大な埋蔵量。 1917年4月18日、ティムチャソボイ地区の決定により、ブロはオロネツカ・ザリズニツァへのムルマンスク道路に運ばれました。 1917年の秋まで、道路は小さくなく、設計作業の25％を占めていました。 ピッドアワー Hromadyanskoyi viyni蒸気機関車の80％近く、貨車の60％、そしてM.zhの数の一部です。 d。球戯zruynovany。 1920年6月2日V.I. レーニンは、プラツィと防衛のために、搾取とドブドフM.zhに関する法令に署名しました。 1923年5月25日STOは、植民地化、コラ地域の国家開発について声を上げ、Zaliznitsa（カレロ-ムルマンスク地域の植民地化）を授与されました。
道路は、ペトロザボーツク、ペトログラード、ビロモルスクの近くで1時間で管理されました。 ムルマンスク近くの鉄道駅は1923年3月23日に示されました。 PivnochіからLeningradへのプルは1924年のロックに行きました。 彼らは1920年代の終わりまですべてを紹介しました。 1929年に。 私たちはMaybut地下鉄駅Kirovskaに行くのに楽しい時間を過ごしました。
人民委員会の命令により、1935年1月27日からの領収書はムルマンスクザリズニツァからキロフスカザリズニツァに改名されました。
道路は1941年から1944年の岩でひどく損傷しました。 素敵な航空が彼女の2800ナロットに行きました。 90イチイを捨てた。 爆弾。 冬の週末に1,126台が注文され、500台の蒸気機関車と4950台の貨車に番号が付けられました。 道路に沿って、BBVのすべての岩（フィンランドのフィンランドのペトロザボーツクの洪水とマセルガからスビリプルまでのディリアンカは、特別にSorokska-Obozerska岩の多い道路と呼ばれていました）。 Zムルマンスクは1246イチイの国の土地に送られました。 レンドリースから同盟国から奪われた技術と重要な材料、食料の所持と戦う。
1950年代は岩だらけです。 zal_znichny gilka Murmash-Nikelのフレットに行き、次に村に行きました。 レヴダ、メトロコフドル。 最大2つの地域センターを訪問-と。 Lovozeroは座った。 ウンバ。
U 1959p。 KirovskazaliznytsyaはZhovtnevoizaliznitsa（Murmansk viddilennya）に持ち込まれました。
1990年代は岩だらけです。 キルピヤヴル、ペチェンガ、サフォノヴォなど、8つの駅が閉鎖されています。 彼らは、dilyanka Murmansk-Vaunga、Pyayve-Kilp'yavr、StrumkiKarelski-Alakurttiの活動を決定しました。
ムルマンスクzaliznytsya。 ムルマンスクの成長と地区の説明の短いスケッチ。 -ペトログラード、1916年; Surozhsky P.YakはMurmanskzaliznytsya // Litopisになります。 1917. No. 7-8; グライナーD.A. -M.-L.、1949年。T。1; ハリトーノフS.V. -ペトロザボーツク、1984; ハバロフ聖A.マジストラル。 -ムルマンスク、1986; Yudkov Z.ツンドラに沿って、zaliznitsa //ムルマンスクVisnik。 2012.22春。
制御ロボット
規律：「交通大学」
トピックについて：「ミスタキロフ運輸大学」
Vikonav：Kan A.V.、3年生、グループGTB-11
改訂：Kopilova O.A.、アシスタント
マグニトゴルスク、2013年p。
ミスト・キロフ。 3
輸送。 4
1.Volichno-ロードフェンシングと自動車輸送Kirov. 4
2.キロフのHromadsky輸送. 6
3.キロフの海外輸送. 6
4.キロフの電力輸送. 8
ミスト・キロフ
キーロフє素晴らしい交通大学。 Kirovskazaliznytsya-іsnuvalaは1914年から1959年まで（1935年9月21日まではMurmansk zaliznytsyaと呼ばれていました）。 市から連邦高速道路A119「V'yatka」を通過する命令は、Kirov道路から取得されました。 2011年までに、「コストロマ-キロフ-パーマ」道路に連邦高速道路「サンクトペテルブルク-エカテリンブルク」の建設が完了する予定です。
ニジニノヴゴロドの地域autoshlyahP159。 地方高速道路P166「Kirov-Slobidskiy-BilaKholunytsya」は、市内の近くで修理されています。
Р167「Kirov-チェーン-Strizhi」、Р168「Kirov-Adisheve-
Nizhniyivkine "、Р169" Kirov --Malmizh --VyatskiPolyany "。 地方道路「キロフ-コトラス-アルハンゲリスク」の整備が行われている。
Kirovを経由して、Pivnichny（Yaroslavlから）とNovy（Nizhny Novgorodから）はシベリア横断鉄道を通過します。
輸送
街路路面電車と自動車輸送キロフ
ミストは輸送インフラを開発しました。 キロバ近くのハイストリートと道路の生け垣の距離は、ザガルノエの重要なメインストリートである58kmから90km離れた562kmになります。 建設現場には、3つの手荷物リンク、30の橋と小道があり、そのうち2つの橋はV'yatka（OldとNovy）にまたがっています。
主要な都市の境界では、通りの番号は、V'yatkiから西に向かって、子午線に沿って、週ごとに互いに平行です。 素晴らしいマジストラルストリートєZhovtnevyAvenueとBudivelnikAvenue、Vistitsa Lenin、Karl Marx、Ivan Popov、Lugansk、Virobnich pivnichno-povdennogo Dzerzhinsky、Lepskiv、Profolskogo、Profolskogoの通り
個々の乗用車を所有する人口の安全は、1000人あたり250台です。 市は45,000の個別のガレージを設置しており、これは必要量の46％になります。
輸送回廊：ムロシの場所の近くの連邦道路R-176「V'yatka」に沿った高速道路による修理、キーロフ地域を通り、鉄道線のキーロフ-コトラスに沿って、アルハンゲリスクまで。
Malyunok1。キロフの自動車道路の地図
キロフのHromadsky輸送
バス、トロリーバス、ミニバスによるキロフのHromadsky輸送。
2007年のキロバの旅客ルートトレイルの本部は、695 kmのバスルート、92 kmのトロリーバスルート、58kmのルートタクシーを含む816kmをカバーしました。 人々の数 輸送手段倉庫696odinits、そのうち545バス、120トロリーバス、39ミニバス。 大型バス（LIAZとNefAZおよび新しい改造）による小さな自治体（PAZブランド）でのバス開発の傾向を後援します。 2008年には、大規模輸送で141万1千回の旅行があり、合計で1億2160万人の乗客が輸送されました。 すべてのバスにはGPS監視システムがあります。
おおよそ、バス停、キエフ駅の接続されたターミナル、キロフ・コトラスキー駅を経由してそこに行く方法があります。
外国輸送キロフ
キロフは、ゴーキーホールのキロフスキー地区の中心です。 この地域には8つの鉄道駅があり、3つの鉄道駅は、キロフで最も人気のある駅であり、1902年にあります。 Transsibで旅行するだけでなく、旅行するサービスアテンダントを獲得します。 3つの駅は、夏季にカザン、ニジニノヴゴロド、コトラス、アドラー、アナピ、シンフェロポリに直行する旅客列車、会社の列車No.31 / 32「V'yatka」によって誘導されます。
1897年に建設されたKirov-Kotlaskiy駅（以前は「V'yatka」駅）のZaliznichny駅で、サービスステーションはkotlaky（pivnichniy）に直接行きます。 リャンガソヴォ駅の鉄道駅は、地元の国境の飛び地であるリャンガソヴォ小地区が運行します。 市教育..。 キロフの場所の境界にある複線電気ホールの長さは60kmです。
主な方向性：
ムルマンスクからVolkhovbud（子午線）まで、Volkhovtsroy駅からTikhvinまで、サンクトペテルブルクからPivnichnaya Zaliznitsaまで、そしてそれを通って、ArkhangelskとUralsとSiberiaまで。 Kirovskaya Zaliznytsiaの倉庫の前には、Petrazovodsk-Suoyarvi線もあり、白人女性と戦うために1時間促されました。 最短期間最高の心のそれ。 道路のSuoyarvіラインからSerdobolに行きました。 Kirovska zaliznytsya reriza Kolsky pvostriv、軍人ムルマンスク地域、カレロ-金融RSR、およびレニングラードとヴォログダ地域の重要でない部分。
図2-キロフ市のエリアの地図
ІlekskoyvuzkokolіynoyzalіznitsaBulo村Chusの穂軸駅、Kami川の右岸近くのroztashovane。 ピックアップポイントのPerervinskoy高等教育機関、Bulo村Kur'ya（地形図ではKamskieとマークされていることが多い）、Chyvnusから約50km離れたKami川の右岸近くのroztashovane。 些細な時間を通して、vuzkokolіynіzalіznіtsіはヤクディナを縮れたと賞賛しました。
P. Kashinについての情報として、Kur'ya（Kamskiy）の村の近くの大学のファーストレディは1949rotsiで生まれました。 VuzkokolyinazaliznytsyaはPerervinskyLispromgospuに属していました。 それらのいくつかを、隣接するクルスクの集落に似た小さな公式の「Skachkivskavuzkokolyinazaliznytsya」にちなんで名付けます。 1960年に、rotsibuloはPerervinska大学の名前を割り当てられました。
Alekska vuzkokolyina zaliznytsya（穂軸駅-Chusの村）Bulaは次の時間にひったくられました。 中央高等教育研究所KayskiyLispromgospのVlasnik。
1960年代頃、ロックІlexkaとPerervinskavuzkokolіynazalіznitsyaboulyz'єdnani。 自動車の動力が多かったため、チュスからクリウまでの道を通り抜ける可能性があり、遠方のクルヤ村での生活が衰えた（チュシャは当時道路を持っていた）。 Chus-Kuryaルートの後ろで、定期的に旅客列車にクルーズします。
ペレルヴィンスキーの高等キャンパスでは、化石の集落Zhekan（1975 rotsiのvislene）が消え始めました。これは、「象徴主義者」が住んでいた、樹脂（松）の調達者である回転する森林集落の数を意味します。 一方、木材の調達による家畜の調達は、地域全体でわずかに増加している。
P. Kashinの連帯の後、1975年頃、Chusの村から少し離れたところに広がっている岩Іlex'kavuzkokolyinazaliznytsyaが根付いた。 その時、Perervinska vuzkokolyina zaliznytsya（平日のKur'yaの村から）だけが途中でした。 幹線の長さは22キロメートルで、ふるいはロシブランでした。
1980年代に、Kur'єのlisopunktは徐々に自動車vyvezennyaに移されました。 1985年から岩石への定期的な配達が高回転エリアで行われ、ブールが固定され、車のトラックが崩壊した場合、交通量の少ない期間に1時間行われました。問題になりました。 1990年には、大学に女性の数が増えました。 Khristoforivska vuzkokolinazaliznytsyaに輸送されたディーゼル機関車TU6Abuvの1つ。
2007年のChusiとKur'iの三日月には、zaliznitsa P.KashinとS.Kostigivのプレグライダーが参加しました。 P. Kashinの情報として、Kur'єで、神の白樺の木の上に横たわっていたMD54-4自動車の運転台が撮影されました。 チュシでは、大学のルホミ倉庫が確保されていません。
Ozhmegovskaya高等教育機関zaliznitsyaはlisovoznoyであり、「フローティング」であり、KayskiyLispromgospuに属していました。 それは、1952年に林業研究所のPershaDilyankaである林業産業省の音でよく知られています。
開発で初めて高等教育機関の列の長さは70キロメートル未満になりました。 高等教育機関の列には、交代制の集落のバケツがあります（Knyazivka、Dalekiy Kim、およびіnshi）。 球戯の集落は、ロボットの長期的な生活のために指定されています-pidyomniks（zapot_velnikivzhivitsi）。
高等教育機関 清算の年間期間は1970年代です-岩。
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Tsyalіsovoznoy、pereboutavіdannіvіpravno-労働インストール。 大学の穂軸ステーション、Sosnivka Iの村、Rozdiln Gaino-Kayskoyzaliznytsiaのステーションからのさまざまなドレッシング。
地形図に基づく大学の本線の長さは、30キロメートル近くになりました。
高等教育機関 清算の年間期間は1990年代の耳です。 Piznishe村SosnivkaIbulolіkvіdovano、gіlka広い範囲、それは新しい、bularosіbranaにつながりました。
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2008年のミル
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1962年に見られた1：100,000の縮尺の地形図上のVuzkokolyinazaliznytsya。
1986年に見られた縮尺1：200,000の地形図上のVuzkokolyinazaliznytsya。キーロフ地域のVerkhnyokamsky地区の本部企業によるVerkhnyokamskaリン鉱石の掘削、1時間1時間のストレッチ。 鉱山Viroblya
プレリュードからP.Kashinの土地までの情報については、大学は1915年にVerkhnyokamskyリン鉱石掘削弾に位置していました。これは、地域全体に多種多様な土地が出現する前のことです。 イモビルノは、その時、カミ川の白樺の桟橋に行き、そこからリン鉱石が水路で運ばれました。
1930年代には、ヤー駅からリン鉱石鉱山まで、さまざまな種類の岩石が広がっていました。 3時間の間、鉱山の製品は店に運ばれ始めました。 Rudnichny Buloの村の近くで、さまざまな大学からの緑の線が溢れています。
大学の発展に対する需要が高かったZaliznytsyaは、1980年代の初めに到達しました。 Todiїїの長さは40キロメートル未満になりました。
1980年代に、大学の路線を1520mmの標準軌道に再構築することが決定されました。 P. Kashinからの情報によると、再建は1987年に大規模に完了しました。 同様に、大学に送られたすべてのディーゼル機関車は大学に移されました。
2003年の工場（P. Kashinからの情報）、Verkhnyokamskaリン鉱石鉱山は実際には機能しませんでした。 大規模な鉄道路線には、1台の高速ディーゼル機関車、さまざまな線路上のロボット用アタッチメント、TU7-1336、同数のワイドゲージディーゼル機関車（TGM4、TGM40など）を建設する鉱山があります。 ）。
2008年の岩の草の上で製粉し、Verkhnyokamskaリン鉱石を掘るmayzheは機能しませんでした。 鉱山の敷設方法に関する多数のzaliznichnaラインは、Rudnichny村の始まりにある採石場roztashovaniにつながり、機能しませんでしたが、成長しませんでした。
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ブルスニチニ村の郊外にあるVuzkokolyinazaliznytsya. 穂軸の駅はBrusnichneの村です（1970年代以来のsnuではありません）。
地形図上のVuzkokolyinazaliznytsya縮尺1：100,000、
vidanoi 1962ロック（skidna chastina）、1967ロック（zadna chastina）。
それは一般的な部分を奪われたものとして指定されています。
大学の大学に関する1つのdzherelo情報- 地形図スケール1：1962年の岩石で見られる100,000。 Vuzkokolyina zaliznytsyalisovoznoy。 地図の観点から見た大学エリアの長さは、8キロメートル近くになりました。
高等教育機関 出版の年間期間：1960年代のロック。
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Лоєвська（？）Vuzkokolyina zaliznytsya. Pochatkovyポイント-Loivkaの村（1970年代以来のsnuではありません）。
1967年に見られた縮尺1：100,000の地形図上のVuzkokolyinazaliznytsya。
地形図上で大学が所在する地域
スケール1：1986年に見られるように200,000。大学に関する1つのdzherelo情報は、1967年に見られた縮尺1：100,000の地形図です。 Vuzkokolayna zaliznitsya bule lisovy、ラフティング。 地図の観点から見た大学エリアの長さは、20キロメートル近くになりました。
高等教育機関 年間発行期間：1970年代のロック。 vuzkokoliynoy zaliznitsaから1時間で、Loivkaの村は清算されました。
SRSR No.1263の省庁および鉄道省の命令No.80 / C y1953のためのKirovskyzaliznytsya大通りへの法令によると：Tikhvin-Cherepovets（273 km）、Tikhvin-Budogosch（75 km ）、Mga-ペストボ（317 km）。 そのようなランクでは、1959年の初めまで、メインラインの倉庫の前に、次のものがなくなっていました：Chudovo-Volkhovbud-Murmansk、Cherepovets-Tikhvin-Volkhovbud、Pestovo-Budugoshch-Mga、Pidbrov'ya-Kabodzha、Tikhvin-Budugosch 、- Kirovskyzaliznytsiaのdovzhinaの開発は3349kmになりました。 1950年から1959年の間に、ロボット工学の主な指標は大幅に成長しました。 1950年の見晴らしの良い車の数は1262、1958年、2384年、見晴らしの良い走行距離は原則として6210 t / kmと12162t / kmで、輸送された乗客数は875人/ kmと1791人/ kmでした。 。 Zalyznitsa Chudovo-Volkhovbud-Murmansk時代の先頭で、輸送量は50％になりました。
1959年のリンデンでは、CPCPの半球の領土拡大のプロセスが完了しました。 現時点では、1959年4月13日からソ連の社会問題省のためにNo. 748を決定し、1959年4月14日からゲート大臣の命令No. 42 KirovskaZaliznytsyaはZhovtnevoiZaliznytsiaの倉庫に行きました。 キロフスキーホールの領土では、ブロはゾフトネボイホールのchotiriによって承認されました-Volkhovbudivske、Murmansk、Petrozavodsk、Kemske。
Volkhovbudivskeサービスは、長さ1332kmのZhovtnevoizaliznytsiaの最新の路線にサービスを提供しました。 与えられたビューの近くにあるZalіznіchnykolіїは、レニングラーツキー（575 km）、ノヴゴロド（350 km）、ヴォロゴツキー（192 km）、トヴェリ（54 km）の各地域、およびカレリアン（161 km）ARSを通過します。 。 その中には、多くの見晴らしの良い旅客輸送を通じた主要な連絡線があり、それは国の経済の発展にとって非常に重要である可能性があります。 Volkhovbudivs'kogo viddilennyaの倉庫がギャラリーに入る前に：Voybokalo-Volkhovbud II-Svir、Voybokalo-Volkhovbud II-Koshta、Volkhovbud I-Thresholds、Lodeine Pole-Yanis'yarvolch、Budogosch-Ovinische II、Budogo 主な直接ルートはサンクトペテルブルク-ヴォログダです。 ここでは、すべての見晴らしの良い倉庫の崩壊が崩壊します。 直接の重要性のためのもう一つ-Volkhovbud-ムルマンスク。 展示の領域には68のホールステーションがあります。 倉庫に入るには17 構造podrozdiliv（4つの機関車デポ、2つのワゴンデポ、5つの数の距離、2つの信号化、集中化とブロック、電力供給の距離、土木設備の距離、給水と給水
2010年10月21日付けのVAT「RZ」の注文により、2010年10月31日からVolkhovbudivskeまで№160になり、Zhovtnevoy Zaliznytsiaの出版物は、Zhovtnevoホールのサービスの6つの地域のうちの1つであるVolkhovbudivskyi地域に変わりました。 1時間、鉄道駅のロボット工学を組織するためのVolkhovbudivskiyセンターが開設されました。これは、Zhovtnevoy管理局の8つの構造部門の1つであり、駅のすべてのホールがなくなった倉庫にあります。
Zhovtnevo地域のMurmansk地域の線の長さは1,068kmになり、491kmに電化されました。 ムルマンスクは、次の路線にサービスを提供しました：ルキ-ムルマンスク、ロウヒ-ピャオゼロ、ストラムキカレルスキー-アラクルティ、ピノゼロ-コフドル、アパチートゥイ-I-タイタン、オレネゴルスク-モンチェゴルスク 倉庫は55のステーションで構成されていました。 2つの機関車区; 4つの距離; 2距離信号化、集中化、ブロッキング、および通信。 電気および電気伝送の2つの距離; 3台の車と車の修理デポ。 市民の胞子、給水および給水から1つの距離。 見晴らしの良い1距離-rozvantazhnyrobits。
1956年、Pinozero-KovdorのラインはrotsiBulaによって促されました。 1961年コラ-ペチェンガ線の事業が完了。 1968年に彼らはニッケル駅に着きました。 1973年、ロッシブラはカンダラクシャの生産のための新しいデザインであるロウヒによって電化されました。 1984年に販売された鉄道車両の数キロフスク-アパチートゥイ-ムルマンスクには、7600トンの貨車を備えた頭上の見晴らしの良い倉庫と、10,800トンまでの100台の貨車を備えた非常に重要な旅行の車がありました。
2010年10月21日付けのVAT「RZ」第160号の命令により、2010年12月31日、VAT「RZ」の行政および領土改革に関連して
Petrozavodsk viddilennya Zhovtnevoi zaliznitsaは、カレリア共和国で最大の企業です。 2イチイの倉庫からの追加ラインの操作。 km。 倉庫に入るには108のステーションがあります。 ペトロザボーツクの道路へのアクセスにより、2つの国境を越えて、フィンランドとスカンジナビアのヴャルツィリャ駅とキエフ駅の検問所に見晴らしの良い場所を移動できます。 道路沿いの30の企業には、12,000人の労働者がいます。 Bilomorskiy、Kemskiy、Suoyarvskiyなど、カレリアの多くの地区にとって、Zaliznytsyaは地元企業です。
1950年から1985年までの期間のZhovtnevoyzaliznytsiaのペトロザボーツク分布の分野で最も重要なロボット工学の指標は、道路の領域での鉄道輸送の発展の後方像を表しています
道路は8、9、10番目の5つの道路が無事に完成しました。 8番目のp'yatirichka（1966- 1970年）の計画はperevikonanoでした：見晴らしの点で2.8％、生産性の点で3.2％。 9番目のp'yatirichka（1971-1975）の運命については、次の主要な指標に到達しました。
obsyagの場合、9番目の5歳の計画は1％輸送され、vantazhoobigの場合は3.6％、476人のイチイが計画に拘束されました。 t vantazhiv、機関車での発砲の経済は保存されました-11.5イチイ。 t。1971年、rotsiは新しいラインOlonets-Lodeine Pole（50.7 km）に入りました。 重要な倉庫の建物は、スヴィリ川を渡る自動車ガレージ橋のスプラッドでした。 胸の15日、1971年に、ブロが建てられ、残りは橋を越えてこぼれ、そして道路が敷設されました。 約14歳の24日、ロデイノイェポールからの最初の旅行がオロネツ駅に到着しました。 1975年、ヴァンタジパジルスキーの旅No. 959/960は、ロデインポール-ピトキャランタによって運営されました。 ヨーグ倉庫までの球戯には、移植されていない馬車のレニングラード-ピトキャランタ-ペトロザボーツクが含まれていました。 運転間隔のKrymtsyogo：ペトロザボーツクからトカールまでの道路に83.4kmが建設されました。 іnshikhshlakhіv、電気集中化によって所有されている123の建物。 dilyantsi Petrozavodsk-Medgoraで、中央集権化の派遣管理が開始されました。 港湾局オネズカによって促された; 637 kmは、開発期間の83.8％となった低無線リンクによって所有されていました。 ペトロザボーツクからコンドポガまでのpivnichny直線道路の近くで初めて、24kmのスティックレス道路が裸のコンクリート枕木に敷設されました。 すぐに使える経済効果873.7イチイから、128ユニットの新技術が導入されました。 こする。
10番目の5つ（1976-1980ロケット）では、ペトロザボーツク駅の貴族の増加が4.8％増加し、合計215ブロック、電気的集中化が取得され、中央鉄道のルートリレーが50kmになりました。 ..。。 ペトロザボーツク-メドゴラの敷地内には、100ユニットの新技術があり、経済効果は668千です。 こする。 Kostomuksky girnich-zbagachuvalnyコンバインの試運転に関連して、Buloは新しい路線Ledmozero-Kostomuksha-Derzhkordon（122 km）に促され、4つの駅がヤクのインフラストラクチャに設置されました。 mリビングエリア。 倉庫からの輸送の伸び率は、輸送輸送が195.1％、輸送輸送が161.5％、機関車の生産性が115.7％であった。
第11期（1981〜 1985年）には、コンドポガ2駅の再建によりロボットが完成し、ペトロザボーツク駅の荷物・チェックアウトセンターが完成し、イマトゼロ駅が就役し、合計57kmになりました。完成しました。 居住空間では、240か月間、3つの就学前住宅ローンが作成されました。ペトロザボーツク駅の機関車乗務員を修理するための家です。新技術の導入計画に従って、119台のロボットが発表されました。経済効果は707.4です。 こする。 プラツィの生産性の伸び、1980年の岩石の100％、1985年の岩石の成長率は44.4％。 見晴らしの良い人々がブロを輸送するための5日間の計画は、3.1％修正され、6,7483万トンになります。
最大Rivnyaペトロザボーツクへの輸送は1990年の日付に達し、2,050万トンの見晴らしが送られ、見晴らしの量は136億トン/ kmでした。 1988年以来、カレリアのビリヤは、Loukhi-Idel-Svir部門のZhovtnevoymagistraliaのメインワインコースの電気工学プロジェクトの実施に失望しました。 1994年と並行して、Zhovtnevoyの魔術師Sumskiy Posad-Malengaのカレリアン家の冬と冬の走行中に岩が電化されました。 電力ルートサンクトペテルブルク-ムルマンスクで最も困難な状況の出現は、2005年の22番目の胸で岩に育てられました。 2006年から2010年までの期間の小売インフラのアウトレットでのロシア鉄道のWATの設備投資は150億ルーブルに達した。
2010年10月21日にVAT「RZ」No。160の注文を提出したことで、2010年12月31日に公開されたペトロザボーツクは、サービス地域Zhovtnevoizaliznitsaに運命が再導入されました。 そのような路線のサービスプロバイダーの地域：Svir-Louhi、Suoyarvi-Yushkozero、Elisenvaara-Suoyarvi-Petrozavodsk、Kochkoma-Ledmozero-Kiev、Kochkoma-Vacha、Kem-Kem-Pristan-Bienlomichna 建物の領土には4つの機関車庫があります。 数の7つの距離; 4距離信号化、集中化、およびブロッキング。 電気および電気伝送の2つの距離; 3台の車と車の修理デポ。 市民の胞子の2つの距離、給水と給水。
Zhovtnevoi zaliznitsaのPetrozavodsk地区の労働者集団の到達範囲は、繰り返しuryadicおよびvidual町と呼ばれていました。 1982年と1983年にのみ、鉄道省の社会主義支部と労働組合の中央委員会の暫定的な祖先のロケットがペトロザボーツクの企業に5回授与されました。
zaliznitsaの主な富は人々です。 2012年9月1日、ZhovtnevoyZaliznytsiaの企業には84352cholがありました。 Volkhovbudivs'k、Murmansk、Petrozavodsk地域のチームは、ムルマンスク（Kirov）zaliznitsaのzaliznichniksの伝統に導かれています。 記念の盾と民間企業の博物館で、静寂の名前が見つかりましたが、ロボットはレニングラード（サンクトペテルブルク）からムルマンスクまで途切れることなく移動することができませんでした。 社会主義プラツィの英雄の中で、ペトロザボーツク道路建設のチーフエンジニアV.I. Кіосв、ミズボイロボティクスO.I.の技術エンジニア Mekkelev、注文ベアラーM.Z. キルメトフ、O.D。 ガニン、I.F。 Kolchenko、A.P。 Fomin、V.M。 ロディオノフ、F.A。 Orlov、K.M。 バーカン、S.I。 サロフ、I。D。 ヤブルコフ、V.I。 グリシン、Ya.P。 ロゴジン、P.I。 シャポシュニコフ、A.M。 マルコフ、D。ヤ。 コロボフ、G.I。 プロトニコフ、Yu.M。 Chernigivskiyと豊かなіnshih。 ペトロザボーツク信号距離のティルキと1950年から1985年までの期間のvichiznyezaliznichnogo輸送の開発のメリットを求める（SHCH-17）、岩はuryadovye都市（注文とメダル）44人の常連客で番号が付けられました
1990年から2000年にかけて、ピヴニクノ・ザキドニー地域の経済の発展に参加し、さまざまな種類の輸送機関の不安定なつながりについての知恵がありました。 組織の多くの発展は、製品の領域（おそらくたくさんあるでしょう）と国際的な領域でロシアの精神にヤクをします。 2008年4月24日、バレンツユーロ北極圏のための会議がムルマンスクに割り当てられ、この地域の交通インフラの開発が割り当てられました。 会議の参加者は、鉄道、高速道路、パイプライン、バルカン半島の内部水路、船員が通過する前に、Pivnichno-Zakhidny地域の輸送システムの採用を確認しました
この地域の輸送構造は、合計10,372.7 kmの開発を含め、Zhovtnevoy本線で大きな可能性を秘めています。 2011年のバッグの場合、見晴らしの良いものが鉄道に運ばれ、2億4,740万トン、遠方からの乗客は1億3,580万コルを受け取りました。 Prіoritetnііnvestitsіynіyakoїの構造に投影Zhovtnevoїzalіznitsіは、rekonstruktsіyuzalіznichnoїkolіїことbudіvnitstvoにspryamovanі "2030 RokuのにStrategіїrozvitku Zaliznicnovo RF輸送アップ" にMurmanska（Kіrovska）magіstral（1916年から1959年ロッキー）vіdpovіdnoを入力し、ピースsporud、zalіznichnoїіnfrastrukturipasazhirskihその見晴らしの良い直線。
文学
1. ボストリーナL.M.モスクワから北極圏へ/L.M。 ボストリーナ。 --Yaroslavl：Verkhnyo-Volzkeの本。 vid。、1968.373p。
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V.B. Archegiv
学科准教授
コリネーゼコパリン属の地質学と発達
国立鉱物シルイン大学「Girnichiy」
（サンクトペテルブルク州立大学）、
ロシア科学アカデミーの対応するメンバー、
地質鉱物学の候補者、SNR
キロフスクを通過するzaliznytsiaのスキーム。
Naipivnichnisha zaliznytsyaは、Pivnichniy Ice Oceanに行き、400近くを通過するはずです。 km極夜の背後にある、それは極夜の心の中で非常に大きな負担です。 1915年から1917年にかけて、帝国主義の戦争が始まる前に、遠く離れた国境からの非凍結ムルマンスク港の設立と、そのような世界秩序の実現のために、非常線の後ろから追加されました。 ムルマンスクからVolkhovbudへの幹線は子午線です。 Volkhovbud駅からTikhvinまで、レニングラードを通り、Pivnichna Zaliznitsaを通り、Arkhangelskを通り、ウラルとシベリアへのルートを通ります。 Kirovskaya Zaliznytsiaの倉庫の前には、ペトロザボーツク-スオヤルヴィ線もあり、最も重要な心が持っている最短期間でビロフィンと戦うために1時間促されました。 道路のSuoyarvіラインからSerdobolに行きました。
ムルマンスクzalіznitsyaは、ティロフのロボットの人々、および1916年のカザフ人、トルクメン人、ウズベク人の反乱の鎮圧のために派遣された人々の手に引き継がれました。 ピスリヤ大戦争の終結ムルマンスクg。 d。カレロ-ムルマンスク地域の発展において壮大な役割を果たした。 Ninishnya Kirovska zaliznytsyaは、Kola pvostriv、ムルマンスク地域の使用人、Karelo-Finska RSR、およびレニングラードとヴォログダ地域のマイナーな部分を再実行します。
Kirovska zaliznytsyaは、カレリア語-フィンランド語RSRの主要道路です。 植民地郊外から 皇帝ロシア z vidstalims。 x-th、乱交のないmayzhe、放射力の成長のために、そして特にスターリン主義者p'yatrychokの岩のためにカレリアの不当に搾取された人口で、それは工業開発のために工業農業地域に変わりました、 特に集中的に、産業、化石、ガースク、素晴らしい素材の重要性が高まっており、カレリアは貴重な化石の山塊、ガースキーの品種、特に花崗岩と大理石を購入しています。
Berezen- 1930年4月r。 廊下の敷設
Razgrombilofіnіv、レニングラードの防御力の変化を確保し、カレリアをカレロ-フィンスカRSRに再適応させることを可能にします。 すべての泥炭のほぼ8％は、連合で見つけることができるKirovskoyzaliznytsiaの地域で見られます。 Kіrovskazalіznytsyaは、書類に沿って運ばれた重量の30％近く、過リン酸石灰産業の恩恵を受けるシルインの80％を輸送し、壁に材料を設置して4分の1か月で借りました。 Soroka学校からVedmezha駅までのGoraydeBilomorsky運河Stalinaという名前の平行Kirovskayazaliznytsya。 オフィス-ペトロザボーツク。 南西部のMezhuє。 南東のZhovtnevoi（Volkhovbud、Serdobol）から PivnichnayaZhから。 d。（チフヴィン）。 運用dovzhina-19 925 km、 300を含む km電化（ムルマンスクからカンダラクシャ、ギルコイからキロフスク）。
vantazoobіguperevazhaєの方向で、より重要なのはレニングラード大学です。 委託された主な利点：化石、薪、泥炭、鉱物材料、世帯のアパチートゥイ。 3番目のp'yatirichiでは、ステージ上のキビンアパタイトの最短の道と、シビルマンとウラルの見晴らしの良い道からムルマンスクの非せん断港へのスマートな道を防ぐ方法として、ソロカ-プレセツクのラインが開始されました。
ソ連とフィンランドの間の平和条約（12 / III 1940 p。）は、Jによって促されました。 カンダラクシャの村-SRSRとShvetsiyu間のトランジットを確保するためのKemiyarvi。 広く評価されているスタハノフ-クリヴォノシフスキーのルーチとの関連で、Kirovska zaliznytsyaは、搾取の重要性について無意識のうちに、その指標のために生け垣に最初のネズミの1匹を借りています。
