Murmansko srities verslas. XX amžiaus ausis
Iš fondų MOKM
MURMANSKA ZALIZNYCIJA, (Kirovska zaliznytsya nuo 1935 m., Murmanskas iš Zhovtnevoy zaliznytsya nuo 1959 m.), geležinkelis iš Murmansko į Sankt Peterburgą 987 verstais (1044 km). Pirmą kartą maistą apie reikalų būklę 1894 m. įžvelgė komisaras, apgaudęs bajorų ministro, generolo leitenanto Petrovo, bendražygį (užtarėją). Archangelsko gubernatorius A. P. Engelgardtas tapo aktyviu šios dienos rėmėju. Koshty parengiamajame procese matėsi jau 1903-1904 metais, ale paleido rusišką-japonišką veyną, ji vibravo. Likęs sprendimas dėl verslo priimtas 1915-01-01. Robotų kūrimas per 3 mėnesius. Budapeštas prie beržo 1915 m., per žiemos šventę - ant slieko burbuolės. Ten buvo kelias, užverbuotas iš vidurio pelkių rusų kaimiečių ir iš D. Kinų kilmės, taip pat visi Pirmojo šventojo gyvenimo gyventojai (tūkstančiai ugortų, nimtų, slovakų, čekų). Vikoristovuvalasya pratsya zagalom arti 70 kukmedžio. chol. (už ін. duomenis - iki 100 tūkst. chol.). Bagato hto praėjo keliu per Suomiją, Norvegiją ir Švediją, visam Skandinavijos kraštui suteikė specialias tranzitines keliones. Verslas buvo vykdomas iš karto 3 dilyankose: Petrozavodskas-Soroka, Soroka-Kandalakša, Kandalakša-Murmanskas. Robotas buvo sulankstytas į pelkėtą robotą. Iš Petrozavodsko į Murmanską yra arti 1100 tiltų. Lentelės pradėtos kloti 1915 m. pusmėnulio uoloje. Kintsevoy stanzієyu stato Bilya Semenivskoy įlankos kaimą prie Kolskojaus įlankos. 1916-04-23 buvo atidarytas kelias kelyje - Kandalakša-Murmanskas, o mažiausias rušas buvo pamestas 1916-11-03. Visą dieną maldos už Pojakondos gyvenvietę policija plakė Petrozavodsko-Romanivo prie Murmano policijos nuovadoje. Išsiuntus specialias žinutes iš imperatoriaus Mykolo II, generolas majoras princas Bagrationas-Mukhranskis. Kerіvnik budіvnitstva inžinierius Gorjačkovskis nusiuntė imperatoriui telegramą: „Džiaugiuosi galėdamas patikti tau, Valdove, ir Rusija, su 3 lapais apie 12 metų, 537 verstais nuo Petrozavodsko, aš laimiu šią puikią žiemą. “
Kelyje buvo planuota turėti 180 milijonų aukso rublių vitrati, iš tikrųjų jie sumokėjo 350 milijonų. Aleksejus uždraudė patekti į jūrų uostą, kuris neužšąla, kol aš nežinau apie nuostabius rudųjų kopalinų atsargas. 1917 m. balandžio 18 d. Timčasovo rajono nutarimu Bulo buvo nuvežtas į Murmansko kelią į Olonecko zaliznitsa. Iki 1917 m. rudens kelias nėra mažas ir 25% projektavimo pastangų. Pid valanda Hromadyanskoyi viyni beveik 80% garvežių, 60% vagonų ir dalis M. zh. d. boules zruynovany. 1920-06-02 V. I. Leninas pasirašė dekretą dėl Pratsi ir gynybos dėl išnaudojimo ir dobudovo M. zh. 1923-05-25 STO pasisakė apie Kolos regiono kolonizaciją, valstybinį vystymąsi, kuri patvirtino zaliznitsa (Karelo-Murmansko srities kolonizaciją).
Kelias buvo tvarkomas valandą ties Petrozavodsko, Petrogrado, Bilomorsko. Geležinkelio stotis prie Murmansko buvo parodyta 1923-03-23. Traukia iš Pivnochі į Leningradą nuėjo į 1924 roką. Jie viską pristatė iki 1920-ųjų pabaigos. 1929 m. Smagiai nuvažiavome į Maybut metro stotį Kirovska.
Bajorų liaudies komisariato įsakymu kvitas nuo 1935-01-27 pervadintas Murmansko Zaliznica į Kirovska Zaliznicą.
Kelias buvo smarkiai apgadintas 1941-1944 uoloje. Graži aviacija vyko jos 2800 nalotų. Išmesta 90 kukmedžio. bombos. Buvo užsakyti 1126 žiemos savaitgaliai, sunumeruota 500 garvežių ir 4950 vagonų. Pakeliui visos BBV uolos (per suomių suomių Petrozavodską ir Dilyanką nuo Maselgos iki Svirijos traukos buvo specialiai pavadintos uolų keliu Sorokska-Obozerska). Z Murmanskas buvo išsiųstas į šalies žemę 1246 kukmedis. t kovinės technologijos ir gyvybiškai svarbios medžiagos, maisto turėjimas, paimtas iš sąjungininkų iš paskolos nuomos sutarties.
1950-ieji yra akmenuoti. Nuvažiavome į zal_znichny gilka Murmash-Nikel, o paskui į kaimus. Revda, Kovdoro metro. Kaimo vietovių lankymas iki 2 regioninių centrų – su. Lovozero atsisėdo. Umba.
U 1959 p. Kirovska zaliznytsya buvo atvežta į Zhovtnevoi zaliznitsa (Murmansko viddilenia).
1990-ieji yra akmenuoti. 8 stotys uždarytos, įskaitant Kilp'yavr, Pechenga, Safonovo ir kt. jie nusprendė dilyanka Murmansk-Vaunga, Pyayve-Kilp'yavr, Strumki Karelski - Alakurtti veiklai.
Murmanskas zaliznytsya. Trumpas Murmansko augimo eskizas ir rajono aprašymas. - Petrogradas, 1916 m.; Surožskis P. Jakas bus Murmansko zaliznytsya // Litopis. 1917. Nr.7-8; Griner D.A. - M.-L., 1949. T. 1; Kharitonovas S.V. - Petrozavodskas, 1984 m.; Chabarovo Šv. A. Magistralė. - Murmanskas, 1986; Yudkovas Z. Palei tundrą, zaliznitsa // Murmansk Visnik. 2012.22 pavasaris.
Valdomas robotas
disciplina: „Transporto universitetai“
tema: "Mista Kirovo transporto universitetas"
Vikonav: Kan A.V., 3 kurso studentas, grupė GTB-11
Patikslinta: Kopilova O.A., asistentė
Magnitogorskas, 2013 p.
Mistas Kirovas. 3
Transportas. 4
1. Volično kelio tvoros ir automobilių transportas Kirovas. 4
2. Kirovo Hromadsky transportas. 6
3. Kirovo gabenimas užsienyje. 6
4. Kirovo jėgos transportas. 8
Mistas Kirovas
Kirovas puikus transporto universitetas. Kirovska zaliznytsya-іsnuvala nuo 1914 iki 1959 m. (iki 1935 m. rugsėjo 21 d. vadinosi Murmansko zaliznytsya). Miesto nurodymas pravažiuoti federalinį greitkelį A119 „V'yatka“ gautas iš Kirovo kelio. Iki 2011 metų planuojama baigti tiesti federalinį greitkelį „Sankt Peterburgas – Jekaterinburgas“ kelyje „Kostroma – Kirovas – Permė“.
Regioninis autoshlyah P159 iš Nižnij Novgorodo. Šalia miesto remontuojamas regioninis greitkelis P166 „Kirov – Slobidskiy – Bila Kholunytsya“,
Р167 "Kirov - Grandinės - Strizhi", Р168 "Kirovas - Adišė -
Nizhniyivkine ", Р169" Kirovas - Malmižas - Vyatski Polyany ". Vykdoma rajoninio kelio „Kirov – Kotlas – Archangelskas“ priežiūra.
Per Kirovą Pivnichny (iš Jaroslavlio) ir Novy (iš Nižnij Novgorodo) eina Transsibiro geležinkeliu.
Transportas
Gatvės-kelių tramvajaus ir automobilių transportas Kirovas
„Misto“ išplėtojo transporto infrastruktūrą. Atstumas nuo pagrindinės gatvės ir kelio gyvatvorės prie Kirovos taps 562 km, 90 km nuo pagrindinės Zagalnoe reikšmės gatvės, 58 km - rajoninės. Statybos vietoje yra 3 bagažo jungtys, 30 tiltų ir takų, įskaitant 2 tiltus per V'yatka - Senąjį ir Novy.
Pagrindinėse miesto ribose gatvių numeracija yra lygiagreti viena kitai nuo V'yatki į vakarus, palei dienovidinius - kiekvieną savaitę. Didžiosios magistralės gatvės є Zhovtnevy prospektas ir Budivelnik prospektas, Vistitsa Lenin, Karl Marx, Ivan Popov, Luhanska ir Virobnich pivnichno-povdennogo tiesiai Dzeržinskio, Lepskivska, Profolskogo, Profolskogo gatvėse
Gyventojų su individualiais lengvaisiais automobiliais saugumas yra 250 automobilių 1000 žmonių. Miestas įrengė 45 tūkstančius individualių garažų, tai sudarys 46% reikalingos sumos.
Transporto koridorius: remontas greitkeliu palei federalinį kelią R-176 "V'yatka" netoli Murošio vietos, eiti per Kirovo sritį, palei geležinkelio liniją Kirov-Kotlas ir toli iki Archangelsko.
Malyunok 1. Kirovo automobilių kelių žemėlapis
Kirovo Hromadsky transportas
Kirovo Hromadsky transportas autobusais, troleibusais ir mikroautobusais.
2007 metais Kirove važiavo 816 km, iš jų 695 km autobusų maršrutų, 92 km troleibusų maršrutų, 58 km maršrutinių taksi. Žmonių skaičius transporto priemones sandėlis 696 odinitai, iš jų 545 autobusai, 120 troleibusai ir 39 mikroautobusai. Remti autobusų plėtros tendenciją mažose savivaldybėse (PAZ prekės ženklas) dideliais autobusais (LIAZ ir NefAZ bei naujos modifikacijos). 2008 m. stambiu transportu buvo atlikta 1,411 mln. kelionių, iš viso pervežta 121,6 mln. keleivių. Visi autobusai turi GPS stebėjimo sistemą.
Apytiksliai yra būdas ten patekti per autobusų stotį, taip pat prijungtus Kijevo geležinkelio stoties ir Kirovo-Kotlaskijos stoties terminalus.
Užsienio transportas Kirov
Kirovas yra Gorkio salės Kirovskio rajono centras. Rajone yra 8 geležinkelio stotys, trys geležinkelio stotys, populiariausia Kirovo geležinkelio stotis, o 1902 m. Laimėkite paslaugų palydovus, kad galėtumėte keliauti „Transsib“, taip pat keliauti. Į tris stotis siunčiami įmonės traukiniai Nr. 31/32 „V'yatka“, keleiviniai traukiniai, kurie važiuoja tiesiai į Kazanę, Nižnij Novgorodą, Kotlasą, vasaros laikotarpiu – į Adlerį, Anapį, Simferopolis.
Zaliznichny stotis stoties Kirov-Kotlaskiy (anksčiau - stotis "V'yatka"), paslauga 1897 m., teiks paslaugas į traukinių stotį (pivnichniy) tiesiogiai. Lyangasovo stoties geležinkelio stotį aptarnaus Lyangasovo mikrorajonas, kuris yra vietinės sienos anklavas. savivaldybės švietimas... Dviejų bėgių elektrinės salės ilgis prie Kirovo vietos ribos – 60 km.
Pagrindinės kryptys:
Nuo Murmansko iki Volchovbudo (dienovidinio), nuo Volkhovtsroy stoties iki Tikhvino nuo Sankt Peterburgo iki Pivnichnaya zaliznitsa ir per jį - iki Archangelsko ir į Uralą bei Sibirą. Priešais Kirovskaja Zaliznicos sandėlį taip pat yra linija Petrazovodsk-Suoyarvi, kuri valandą paskatino kautis su baltosiomis moterimis. trumpiausias terminas kad geriausių protų. Nuo Suoyarvі kelio linijos nuvykome į Serdobolą. Kirovska zaliznytsya rerіzaє Kolsky pіvostrіv, Murmansko srities, Karelijos-Suomijos RSR ir nereikšmingų Leningrado bei Vologdos sričių kariai.
2 pav. Kirovo miesto vietovės žemėlapis
Burbuolių stotis Іlekskoy vuzkokolіynoy zalіznitsa Bulo kaime Chus, roztashovane netoli dešiniojo Kami upės kranto. Prie paėmimo punkto Perervinskoy aukštosiose mokyklose, Bulo kaime Kur'ya (topografiniuose žemėlapiuose dažniausiai pažymėta kaip Kamskie), roztašovoje prie dešiniojo Kami upės kranto, apie 50 kilometrų nuo Chyvnus. Visą nereikšmingą valandą vuzkokolіynі zalіznіtsі gyrė jaką dina frizzy.
Žinia apie P. Kašiną, pirmoji universiteto šalia Kurjos (Kamskiy) kaimo ponia gimė 1949 m. rotsi. Vuzkokolyina zaliznytsya priklausė Perervinsky Lispromgospu. Keletą iš jų paminėsiu nedideliam oficialiam „Skachkivska vuzkokolyina zaliznytsya“, kuris buvo panašus į kaimyninę Kursko gyvenvietę. 1960 m. rotsi bulo buvo suteiktas Perervinskos universiteto pavadinimas.
Alekska vuzkokolyina zaliznytsya (burbuolių stotis - Chuso kaimas) Bula buvo pagrobta kitą valandą. Vlasnikas iš Centrinio aukštojo mokslo instituto Kayskiy Lispromgosp.
Apie 1960 m. roko Іlexka ir Perervinska vuzkokolіyna zalіznitsya bouly z'єdnani. Buvo galimybė eiti keliu iš Chus į Kuryu, o tai sumažino gyvenimą tolimame Kurjos kaime, nes ten buvo daug automobilių jėgos (tuo metu Chusya turėjo kelią). Už maršruto Chus - Kurya reguliariai važiuokite į keleivinį traukinį.
Perervinskio aukštesniajame miestelyje iškastinių gyvenviečių Zhekan (vislene 1975 m. rotsi) sumažėjo, o tai reiškia daugybę rotacinių miško gyvenviečių, kuriose gyveno „emblematikai“ – gumos (pušies) pirkėjai. Kita vertus, gyvulių supirkimas iš medienos supirkimo visame regione nežymiai auga masėje.
Po P. Kašino solidarumo, apie 1975 m. roko Іlekska vuzkokolyina zaliznytsya, scho prollyagє iš Chus kaimo nedideliu atstumu, bula rosebrana. Tą valandą pakeliui buvo tik Perervinska vuzkokolyina zaliznytsya (iš Kurjos kaimo darbo dieną). Pagrindinės linijos ilgis buvo 22 kilometrai, sietas rozibran.
Devintajame dešimtmetyje Kur'є lisopunktas buvo palaipsniui perkeltas į automobilį vyvezennya. Nuo 1985 m. iki uolos miškingoje vietovėje buvo vykdomas reguliarus pristatymas į mišką, rutulys buvo prisegtas, valandėlę vežamas be eismo, jei kildavo problemų dėl lengvųjų automobilių griūties. 1990 metais universitete daugėjo moterų. Vienas iš dyzelinių lokomotyvų TU6A buv gabenamas į Christoforivska vuzkokolina zaliznytsya.
2007 m. pusmėnulio metu Chusi ir Kur'i dalyvavo zaliznitsa sklandytojai P. Kashin ir S. Kostigiv. P. Kašino žinioms, Kure buvo paimta motorinės transporto priemonės MD54-4 kabina, kuri gulėjo ant Kamio beržo. Chusi mieste nebuvo apsaugotas universiteto ruhomiy sandėlis.
Ozhmegovskaya aukštoji mokykla zaliznitsya buvo lisovoznoy, "plaukiojanti", priklausė Kayskiy Lispromgospu. Jis gerai žinomas dėl niūrios Miškų pramonės ministerijos, Persha Dilyanka iš Miškų instituto 1952 m.
Pirmą kartą kuriamų aukštųjų mokyklų linijos ilgis nesiekė 70 kilometrų. Aukštųjų mokyklų linijose yra kibiras rotacinių gyvenviečių (Knyazivka, Dalekiy Kim ir іnshi). Bulių gyvenvietės yra skirtos nuolatiniam robotų-pidomnikų (zapot_velnikiv zhivitsi) gyvenimui.
Aukštosios mokyklos Metinis likvidavimo laikotarpis – 1970-і rock.
__________________________________________________________________________________________________
Tsya vuzkokoliyna zaliznitsya liznitsya lіsovoznoy, perebouta vіdannі vіpravno-darbo įdiegti. Universiteto burbuolių stotis, Sosnivka I kaimas, su daugybe tvarsčių iš Rozdilno stoties, Gaino-Kayskoy zaliznica.
Universiteto pagrindinių linijų ilgis, remiantis topografiniais žemėlapiais, priartėjo prie 30 kilometrų.
Aukštosios mokyklos Metinis likvidavimo laikotarpis yra 1990 m. Piznishe kaimas Sosnivka I bulo lіkvіdovano, gіlka platus asortimentas, dėl kurio atsirado nauja, bula rosіbrana.
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
Malūnas 2008 m
__________________________________________________________________________________________________
Vuzkokolyina zaliznytsya topografiniame žemėlapyje masteliu 1: 100 000, matyta 1962 m.
Vuzkokolyina zaliznytsya topografiniuose žemėlapiuose masteliu 1: 200 000, kaip matyti 1986 m.Verchnyokamskos fosfatinės uolienos kasimas, vykdomas Kirovo srities Verchnyokamsky rajono pagrindinėje įmonėje, besitęsiantis valandą valandą. Kasykla Viroblya
Informacijai iš preliudijos į P. Kašino žemę, universitetas buvo įsikūręs ant Verchnyokamsky fosforito kasimo kulkos 1915 m. – dar iki įvairiausių žemių atsiradimo visame regione pradžios. Imovirno, tą valandą ji nuvedė prie prieplaukos ant Kami upės beržo, iš kurios vandens keliais buvo gabenama fosforito rūda.
1930-aisiais buvo plačiai paplitusi uolėta įvairiausių uolienų linija nuo Jaro stoties iki fosforito kasyklos. Tris valandas kasyklos produktai buvo pradėti gabenti į parduotuvę. Netoli Rudnichny Bulo kaimo auga daugybė žalių linijų iš įvairių universitetų.
Zaliznytsya, turėjusi didelę paklausą universiteto plėtrai, ausį pasiekė devintajame dešimtmetyje. Todi її ilgis tapo mažesnis nei 40 kilometrų.
Devintajame dešimtmetyje buvo priimtas sprendimas rekonstruoti universiteto liniją iki standartinės 1520 mm vėžės. P. Kašino žiniomis, plataus masto rekonstrukcija buvo baigta 1987 m. Taip pat visi dyzeliniai lokomotyvai, kurie buvo išsiųsti į universitetus, buvo perduoti universitetams.
Malūnas 2003 m. rіk (informacija iš P. Kašino), Verkhnyokamska fosfato uolienų kasykla praktiškai neveikė. Plataus masto geležinkelio linijoje yra kasykla vienam greitaeigiam dyzeliniam lokomotyvui statyti, priedai robotams įvairiausiuose bėgiuose - TU7-1336, tiek pat plačiabėgių dyzelinių lokomotyvų (TGM4, TGM40 ir kt. ).
Malūnas ant 2008 m. uolienos žolės, Verkhnyokamska fosfatinės uolienos kasimas Mayzhe neveikė. Zaliznichna linija daug, kaip kloti kasyklą, vedė į karjerą, roztashovani kaimo Rudnichny pradžioje, neveikė, bet neužaugo.
__________________________________________________________________________________________________
Vuzkokolyina zaliznytsya gyvenvietės Brusnichny pakraštyje. Burbuolių stotis yra Brusnichne kaimas (ne іsnu nuo 1970 m.).
Vuzkokolyina zaliznytsya topografiniuose žemėlapiuose mastelis 1: 100 000,
vidanoi 1962 rock (skidna chastina), 1967 rock (zadna chastina).
Nurodoma, kad ji neturi bendrosios dalies.
Viena dzherelo informacija apie universiteto universitetą - topografinis žemėlapis 1 mastelis: 100 000, matytas 1962 m. uoloje. Vuzkokolyina zaliznytsya lisovoznoy. Universiteto teritorijos ilgis žemėlapio požiūriu tapo arti 8 kilometrų.
Aukštosios mokyklos Metinis leidimo laikotarpis: septintojo dešimtmečio rokas.
__________________________________________________________________________________________________
Лоєвська (?) Vuzkokolyina zaliznytsya. Pochatkovy taškas - Loivkos kaimas (ne іsnu nuo aštuntojo dešimtmečio).
Vuzkokolyina zaliznytsya topografiniuose žemėlapiuose masteliu 1: 100 000, kaip matyti 1967 m.
Vietovė, kurioje topografiniame žemėlapyje yra universitetas
1 skalė: 200 000, kaip matyti 1986 m.Viena dzherelo informacija apie universitetą yra topografinis žemėlapis, kurio mastelis yra 1: 100 000, matytas 1967 m. Vuzkokolayna zaliznitsya bule lisovy, plaustais. Universiteto teritorijos ilgis žemėlapio požiūriu tapo arti 20 kilometrų.
Aukštosios mokyklos Metinis leidimo laikotarpis: 1970-ųjų rokas. Vieną valandą nuo vuzkokoliynoy zaliznitsa, Loivkos kaimas buvo likviduotas.
Pagal SRSR ministerijų nutarimą Nr. 1263 ir Geležinkelių ministerijos įsakymą Nr. 80 / C y 1953 į Kirovskio zaliznytsya bulvarus: Tikhvinas - Čerepovecas (273 km), Tikhvinas - Budogošas (75 km). ) , Mga - Pestovas (317 km). Tokio rango iki 1959 m. ausies, prieš magistralinės linijos sandėlį, nebuvo: Chudovo - Volchovbud - Murmanskas, Čerepovecas - Tikhvinas - Volkhovbudas, Pestovas - Budugoščas - Mga, Pidbrovja - Kabodža, Tikhvinas - Budugošas. ,- Kirovskio zaliznicos dovžinos eksploatacija tapo 3349 km. Per laikotarpį nuo 1950 iki 1959 metų pagrindiniai robotikos rodikliai labai išaugo. 1950 m. vagonų skaičius buvo 1262, tada 1958 m. – 2384, vagonų skaičius – 6210 t/km ir pervežta 12162 t/km, pervežta 875 keleiviai/km ir 1791. keleivių / km. Zalyznitsa Chudovo - Volkhovbud - Murmansko laikotarpio pradžioje transportavimo apimtis tapo 50%.
1959 m. liepose buvo baigtas KPKP pusrutulių teritorinis plėtros procesas. Pranešime spaudai SSRS socialinių reikalų ministerijos dekretas nuo 1959 m. balandžio 13 d. Nr. 748 ir Geitso ministro įsakymas nuo 1959 m. balandžio 14 d. Nr. 42 Kirovska Zaliznica pateko į Žovtnevoj Zaliznicos sandėlį. Kyrovsky salių teritorijoje bulo buvo patvirtintas Zhovtnevoy salių - Volkhovbudivske, Murmansko, Petrozavodsko ir Kemske - chotiri.
Volkhovbudivske tarnyba teikė paslaugas naujausiomis Zhovtnevoi zaliznica linijomis, kurių ilgis 1332 km. Šalia šio vaizdo išsidėstę Zalіznіchny kolії kerta Leningrado (575 km), Novgorodo (350 km), Vologodskio (192 km) ir Tverės (54 km) sritis, taip pat Karelijos (161 km) ARS. . Tarp jų pagrindinės transporto linijos per bendrą keleivių ir keleivių vežimą gali turėti didelę reikšmę šalies ūkio plėtrai. Prieš Volkhovbudivs'kogo viddilennya sandėlį įeikite į galerijas: Voybokalo - Volkhovbud II - Svir, Voybokalo - Volkhovbud II - Koshta, Volkhovbud I - Slenksčiai, Lodeine Pole - Yanis'yarvolch, Budogosch - Ovinische II Pagrindinis tiesioginis maršrutas yra Sankt Peterburgas – Vologda. Čia sugrius visi pirmaujančių sandėlių griūtis. Kitas dėl tiesioginio svarbos - Volkhovbud - Murmanskas. Parodos teritorijoje yra 68 salės stotys. Įeiti į sandėlį 17 struktūrinis podrozdilivas(4 lokomotyvų depai, 2 vagonų depai, 5 numerio atstumai, 2 signalizacijos, centralizacijos ir blokavimo atstumai, elektros energijos tiekimo atstumas, civilinės įrangos atstumas, vandentiekis ir vandentiekis
VAT „RZ“ 2010 m. spalio 21 d. įsakymu Nr. 160 nuo 2010 m. 31 d. Volkhovbudivske Žovtnevoj Zaliznicos leidinys buvo pertvarkytas į Volchovbudivskio sritį – vieną iš šešių Žovtnevo salės aptarnavimo regionų. Po valandos buvo atidarytas Volkhovbudivskio centras, skirtas geležinkelio stočių robotikos organizavimui – vienas iš aštuonių Zhovtnevoy valdymo direktorato struktūrinių padalinių, į kurio sandėlį dingo visos stoties salės.
Žovtnevo srities Murmansko srities linijų ilgis tapo 1068 km, o elektrifikuotas 491 km. Murmanskas buvo aptarnaujamas aptarnaujant šias linijas: Lukhi - Murmanskas, Loukhi - Pyaozero, Strumki Karelsky - Alakurtti, Pinozero - Kovdor, Apatity-I - Titan, Olenegorsk - Monchegorsk Sandėlį sudarė 55 stotys; 2 lokomotyvų depai; 4 distancijos; 2 nuotolinis signalizavimas, centralizavimas, blokavimas ir ryšys; 2 elektros ir elektros perdavimo atstumai; 3 automobilių ir automobilių remonto depai; 1 civilinių sporudų, vandentiekio ir vandentiekio atstumas; 1 atstumas vantage-rozvantazhny robits.
1956 m. Pinozero – Kovdoro liniją paskatino rotsi Bula. 1961 m. Kola-Pechenga linijos verslas užbaigiamas. 1968 m. jie pateko į Nikelio stotį. 1973 m. rotsi bula buvo elektrifikuotas naujo dizaino Kandalaksha gamybai - Louhi. 1984 m. parduodamų vagonų skaičius Kirovskas - Apatitas - Murmanskas turėjo viršutinį sandėlį su 7600 t vagonu ir vagoną puikių itin svarbių reisų su 100 vagonų iki 10 800 t.
2010 m. spalio 31 d. 2010 m. spalio 21 d. įsakymu PVM "RZ" Nr. 160, susijusiu su PVM "RZ" administracine ir teritorine reforma
Petrozavodsk viddilennya Zhovtnevoi zaliznitsa yra didžiausia įmonė Karelijos Respublikoje. Papildomų linijų eksploatavimas iš sandėlio 2 kukmedžiui. km. Į sandėlį galima patekti 108 stotyse. Petrozavodsko kelių privažiavimas užtikrins pranašumų perkėlimą per du tarptautinius pasienio punktus į kontrolės punktą iš Suomijos ir Skandinavijos Vyartsilijos ir Kijevo stotyse. 30 įmonių pakeliui dirba 12 tūkst. Daugelyje Karelijos rajonų, tokių kaip Bilomorskis, Kemskis, Suoyarvskiy, Zaliznica yra vietinė įmonė.
Žovtnevoj zaliznicos Petrozavodsko platinimo srityje svarbiausių robotikos rodikliai 1950–1985 m. laikotarpiu yra atgalinis geležinkelio transporto plėtros kelių teritorijoje vaizdas.
Kelią sėkmingai įveikė aštuntas, devintas ir dešimtas penketas. Aštuntojo p'yatirichka (1966-1970) planas buvo iš naujo patvirtintas: 2,8% pranašumo ir 3,2% našumo požiūriu. Devintosios p'yatirichka (1971–1975) likimui pasiekti šie pagrindiniai rodikliai:
Obsyagui devinto penkiamečio planas buvo pervežtas 1%, o vantazhoobig - 3,6%, virš plano buvo pririšti 476 kukmedžiai. t vantazhiv, buvo sukaupta ekonomija šaudant į lokomotyvus - 11,5 kukmedžio. t.1971 metais rotsi įvažiavo į naują liniją Olonecas – Lodeine Pole (50,7 km). Svarbus sandėlio pastatas buvo automobilių-garažo tilto, einančio per Svir upę, sporas. 15 d., 1971 m., buvo pastatytas bulas, likęs išsiliejimas per tiltą, o tada buvo nutiestas kelias. 24 d., maždaug 14 metų, pirmoji kelionė iš Lodeinojės ašigalio atvyko į Oloneco stotį. 1975 m. Vantazhpazhirsky kelionę Nr. 959/960 pradėjo eksploatuoti Lodeyne Pole - Pitkyaranta. Iki pat jogurto sandėlio bouliai buvo nepersodinami vežimai Leningradas - Pitkiaranta - Petrozavodskas. Krym tsyogo, pakeliui: kelyje iš Petrozavodsko į Tokarą buvo nutiesta 83,4 km. іnshikh shlakhіv, 123 pastatai, priklausantys elektros centralizacijai; Dilyantsi Petrozavodskas – Medgora pradėta centralizacijos dispečerinė kontrolė; paskatino uosto stotis Onezka; 637 km buvo žema radijo jungtis, kuri sudarė 83,8% eksploatavimo laikotarpio; pirmą kartą prie pivničnyno tiesiojo kelio iš Petrozavodsko - Kondopogos ant aukso spalvos betoninių pabėgių buvo nutiesta 24 km belakio kelio; Pristatomi 128 vienetai naujos technologijos, iš jau pagaminto ekonominio efekto 873,7 kukmedžio. patrinti.
Dešimtame penketuke (1976-1980 m. raketos) Petrozavodsko stoties bajorų prieaugis išaugo 4,8%, iš viso 215 blokų, įsigyta elektros centralizacija, 50 km centrinio bėgio maršruto-relės. ... ant dilyantsi Petrozavodskas – Medgora yra 100 vienetų naujos technologijos, kurių ekonominis efektas siekia 668 tūkst. patrinti. Pradėjus eksploatuoti kombainą Kostomuksky girnich-zbagachuvalny, Bulo buvo paskatintas į naują liniją Ledmozero - Kostamuksha - Derzhkordon (122 km), jakų infrastruktūroje buvo įrengtos 4 stotys. m gyvenamasis plotas. Pervežimų iš sandėlio augimo tempai buvo: 195,1% pervežimų, 161,5% - pervežimų ir 115,7% - lokomotyvų našumo.
Vienuoliktame periode (1981-1985) robotas baigtas rekonstruoti Kondopoga-2 stotį, baigtas bagažo ir kasos centras Petrozavodsko stoties stotyje, pradėta eksploatuoti Imatozero stotis, iš viso 57 km. buvo baigti. m gyvenamasis plotas, trys ikimokyklinio ugdymo įkeitimai 240 mėnesių, namas lokomotyvų brigadų remontui Petrozavodsko stotyje, pagal naujos technologijos diegimo planą, 119 ekonominio efekto robotų 707,4 patrinti. Pratsi produktyvumo augimas, šimtas procentų 1980 m. roko, 1985 m. uolienos augimas 44,4%. Penkių dienų penkerių dienų planas vežti bulą tikslinamas 3,1% ir tampa 67,483 mln. tonų.
Didžiausia Rivnija Pervežimas į Petrozavodską pasiekė 1990 m. datą, pervežta 20,5 mln. Nuo 1988 m. Karelijos bilya nusivylė įgyvendindama pagrindinės Zhovtnevoy geležinkelio stoties Loukhi - Idel - Svir pagrindinio vyno kuro elektros projektą. Lygiagrečiai su 1994 m. uola buvo elektrifikuota Žovtnevojaus magistralės Sumskiy Posad - Malenga kareliečių namų žiemos ir žiemos metu. Įžvalga apie mažiausią vargą elektros energijos maršrute Sankt Peterburgas – Murmanskas buvo iškelta 2005 m. 22-oje krūtinėje prie uolos. Rusijos geležinkelių WAT kapitalo investicijos į mažmeninės prekybos infrastruktūros taškus 2006–2010 m. sudarė 15 mlrd. rublių.
2010 m. gruodžio 31 d. Petrozavodskas paskelbė apie PVM įsakymo Nr. 160 pateikimą 2010 m. spalio 21 d. Paslaugų teikėjų tokių linijų regionas: Svir - Louhi, Suoyarvi - Yushkozero, Elisenvaara - Suoyarvi - Petrozavodsk, Kochkoma - Ledmozero - Kijevas, Kochkoma - Vacha, Kem - Kem-Pristan - Bienlomichna Pastato teritorijoje yra 4 lokomotyvų depai; 7 numerio atstumai; 4 atstumo signalizacija, centralizavimas ir blokavimas; 2 elektros ir elektros perdavimo atstumai; 3 automobilių ir automobilių remonto depai; 2 civilinių sporudų atstumai, vandentiekis ir vandentiekis.
Petrozavodsko rajono Žovtnevojaus zaliznicos darbo kolektyvas ne kartą buvo vadinamas paprastais ir gyvybingais miestais. 1982 ir 1983 m. uolienos perėjos iš Geležinkelių ministerijos socialistinio skyriaus ir profesinės sąjungos CK palikimo Petrozavodsko įmonėms buvo perduotos 5 kartus.
Pagrindinis zaliznitsa turtas yra žmonės. 2012 m. rugsėjo 1 d. Žovtnevoj Zaliznicos įmonėse buvo 84352 žmonės. Volchovbudivsko, Murmansko ir Petrozavodsko sričių komanda vadovaujasi Murmansko (Kirovo) zaliznicos zalizničnikų tradicijomis. Ant memorialinių lentų ir privačių įmonių muziejuose buvo rastas tylos pavadinimas, tačiau robotas negalėjo be pertraukos nukeliauti iš Leningrado (Sankt Peterburgo) į Murmanską. Tarp socialistų Pratsi didvyrių Petrozavodsko kelių statybos vyriausiasis inžinierius V.I. Кіосв, micevoy robotikos technologijos inžinierius O.I. Mekkelev, įsakymo davėjas M.Z. Kilmetovas, O.D. Ganinas, I.F. Kolčenka, A.P. Fominas, V.M. Rodionovas, F.A. Orlovas, K.M. Burkanas, S.I. Sarovas, I. D. Jablukovas, V.I. Grišinas, Ya.P. Rogozinas, P.I. Šapošnikovas, A.M. Markovas, D. Ya. Korobovas, G.I. Plotnikovas, Yu.M. Chernigivskiy ir turtingai іnshih. Tilki Petrozavodsko signalizacijos atstumas ir skambutis (SHCH-17) už nuopelnus kuriant vičiniškių zalizničnogo transportą 1950–1985 m. laikotarpiu, uola buvo sunumeruota Uryadovye miestais (ordinai ir medaliai) 44 globėjai.
1990–2000 m. buvo išmintis apie nesudėtingą visų rūšių transporto ryšį, dalyvaujantį plėtojant Pivnichno-Zakhidny regiono ekonomiką. Daugybė organizacijų vysto rusiškus spiritinius gėrimus produktų regione (greičiausiai jų bus daug), ir tarptautinius spiritus. 2008 m. balandžio 24 d. Murmanskui buvo paskirta konferencija Barenco euroarktinio regiono labui, buvo pavesta plėtoti transporto infrastruktūrą regione. Konferencijos dalyviai įsitikino, kad Pivnichno-Zachidny regiono transporto sistema buvo priimta prieš praplaukiant geležinkelius, greitkelius, vamzdynus, vidaus Balkanų vandens kelius, jūrininkus.
Regiono transporto struktūra turi didelį potencialą pagrindinėje Zhovtnevoy linijoje, įskaitant iš viso 10 372,7 km eksploatavimą. Krepšiams 2011 m. buvo vežami pranašumai zaliznicoje - 247,4 mln. tonų, keleiviai į tolimus ir primityvius - 135,8 mln. Prіoritetnі іnvestitsіynі projekcija Zhovtnevoї zalіznitsі, į yakoї struktūros įvesti Murmanskas (Kіrovska) magіstral (1916-1959 Rocky) vіdpovіdno į "Strategії rozvitku Zaliznicnovo RF transporto iki 2030 roku" spryamovanі dėl budіvnitstvo, kad rekonstruktsіyu zalіznichnoї kolії, vienetą sporud, zalіznichnoї іnfrastrukturi pasazhirskih kad žiūri tiesios linijos.
Literatūra
1. Bostorina L.M. Nuo Maskvos iki Arkties / L.M. Bostorina. - Jaroslavlis: Verkhnyo-Volzke knyga. vid., 1968.373 p.
2. Grišinas V.F. Bilya Vedmezhoi Gori stotis / V.F. Grišinas. - SPb.-Medvežjegorskas: Red. Sergia Khodova, 2011.192 p.
3. Transportas iš kišenės. XX str. - M .: Zaliznichna dešinėje, 2002.188 p.
4. Tranzitinio transporto istorija Rusijoje. T. 3. 1945-1991 m. - SPb.-M .: AT "Ivanas Fedorovas", 2004.631 p.
5. Kharitonovas S.F., Zvyagin Yu.K. Murmanskas – Kirovska – Žovtneva / S.F. Charitonovas, Yu.K. Zvyagin. - Petrozavodskas: Karelija, 1996.158 p.
V.B. Archegiv
katedros docentas
geologija ir korininių kopalinų genčių raida
Nacionalinis mineralų siruino universitetas „Girnichiy“
(Sankt Peterburgo valstybinis universitetas),
Rusijos mokslų akademijos narys korespondentas,
Geologijos ir mineralogijos mokslų kandidatas, SNR
Zaliznicos, einančios per Kirovską, schema.
Naipivnichnisha zaliznytsya, kuri eina į Pivnichniy ledo vandenyną, kuris turėtų praeiti arti 400 km už poliarinio stulpo, tai labai didelis krūvis poliarinės nakties mintyse. Įkvėptas 1915-1917 m. rr .. prieš imperialistinio karo valandą už neužšąlančio Murmansko uosto įkūrimą nuo tolimosios sienos ir tokio pasaulio tvarkos pristatymo, pridėjus iš už kordono. Pagrindinė linija nuo Murmansko iki Volkhovbud yra dienovidinis. Dilyanka iš Volkhovbud stoties į Tikhviną per Leningradą per Pivnichna Zaliznitsa ir per jį - per Archangelską ir per maršrutus į Uralą ir Sibirą. Prieš „Kirovskaya zaliznitsa“ sandėlį taip pat yra linija Petrozavodskas-Suoyarvi, kuri valandą raginama kovoti su bilofinu per trumpiausią laiką, kurį turi svarbiausi protai. Nuo Suoyarvі kelio linijos nuvykome į Serdobolą.
Murmansko zalžnicą perėmė Tilovo robotų žmonės, taip pat tie, kurie buvo išsiųsti numalšinti 1916 m. kazachų, turkmėnų ir uzbekų sukilimą. Pislya didžiulio karo pabaiga Murmansko g. d. suvaidino didingą vaidmenį plėtojant Karelo-Murmansko sritį. Ninishnya Kirovska zaliznytsya pakartotinis platinimas Kolsky pvostriv, Murmansko srities, Karelo-Finska RSR ir nedidelių Leningrado bei Vologdos srities karių.
Kirovska zaliznytsya yra pagrindinis Karelijos ir Suomijos RSR kelias. Iš kolonijinių pakraščių Carinė Rusija z vidstalim s. X-oji, gegužės mėn., be jokio pavedimo, neteisingai išnaudojant Karelijos gyventojus radijo galiai ir ypač stalininio pjatrichoko uolienai, ji iš pramoninės buvo paversta pramoniniu-agrariniu regionu, Ypač intensyviai vystosi pramonės, fosilijų, girskų ir nuostabių medžiagų svarba, o Karelija perka vertingus iškastinius masyvus, girskių veisles, ypač granitą ir marmurą.
Berezenas-1930 m. balandis r. Prieškambario klojimas
Razgrom bilofіnіv, scho, užtikrinantis Leningrado gynybinės sistemos pasikeitimą, leidžiantį Karelijai iš naujo prisitaikyti prie Karelo-Finska RSR. Beveik 8% visų durpių yra Sąjungoje esančiuose Kirovskoj zaliznicos regionuose. Kіrovska zalіznytsya gabenti arti 30% transportuojamo svorio kartu su dokumentais, 80% siruino, kuris bus naudingas superfosfato pramonei, ir pasiskolintas per ketvirtį mėnesio, sumontavus medžiagas ant sienos. Lygiagrečiai Kirovskaya zaliznytsya nuo mokyklos Soroka iki Vedmezha stoties Gora yde Bilomorsky kanalo, pavadinto Stalina. Biuras – Petrozavodske. Mezhuє pietvakariuose. iš Žovtnevojaus (Volkhovbud, Serdobol), pietryčiuose iš Pivnichnaya Zh. d. (Tikhvinas). Operatyvinė dovžina - 1 925 km,įskaitant 300 km elektrifikuotas (nuo Murmansko iki Kandalakšos nuo Gilkojo iki Kirovsko).
Vantazoobigu perkraunant kryptį, bet ir Leningrado universitete. Pagrindiniai privalumai pas patikėtą: iškasenos, malkos, durpės, mineralinės medžiagos, namų ūkių apatiškumas. Trečiajame p'yatirichi buvo paleista Sorokos-Plesecko linija, siekiant užkirsti kelią trumpiausiam Chibino apatitų keliui ant scenos ir protingam Sibirmano bei Uralo aikštynų keliui į nedegantį Murmansko uostą.
SSRS ir Suomijos taikos sutartį (1940 m. III 12 d.) paskatino Dž. Kandalakšos - Kemiyarvi kaimas, skirtas tranzitui tarp SRSR ir Švetsijų užtikrinti. Ryšium su plačiai pripažintu Stakhanovo-Krivonosivsky ruch, Kirovska zaliznytsya, negalvodama apie išnaudojimo svarbą, pasiskolina vieną iš pirmųjų pelių gyvatvorėje dėl savo rodiklių.
