Nadiyna chi wagen pengangkut. Ciri teknikal Volkswagen Transporter T4

T4 mengorbankan pendahulunya - T3, di tanah SND, T4 menjadi kereta yang sangat popular, bukan T3, atau sama ada Volkswagen Transporter pertama di hadapan. Bagaimanakah anda boleh menerangkan kejayaan sedemikian di kalangan suara kami? Pengangkut generasi keempat telah menjadi bas mini pacuan hadapan pertama jenama itu, setelah sebelumnya memangkas badan daripada komponen terikat, komponen gerabak T1, T2 dan T3 telah pergi pada masa lalu dan kini motor telah pergi ke hadapan, dan bukan di belakang. Tudung pendek Zavdyaki, tempat duduk hadapan terbentang di atas gandar hadapan, yang secara positif menandakan keselamatan. Generasi keempat Volkswagen Transporter dikeluarkan dari 1990 hingga 2003, dan ia dikaitkan dengan bas mini Jerman tertentu, secara ringkasnya, memandangkan ciri teknikal, pengubahsuaian, baik pulih dan kekurangannya.

Beberapa perkataan mengenai panggilan itu

Bas mini VW ditawarkan dalam versi standard, yang tidak digunakan dengan sendirinya. hanya dengan satu badan, dan dengan satu tapak roda. Jadi Transporter standard mempunyai dimensi: 4707mm overhead, 1840mm overhead dan 1940mm overhead, asas kereta sedemikian ialah 2920mm. Pengangkut baru ternyata tidak mempunyai lebar dan ketinggian standard (ale dan ketinggian dovha pengubahsuaian), ale yang pertama menjadi 5107mm, tetapi jika pangkalannya lebih besar, bukan untuk sedan kelas baru yang mewakili , 3320mm, bukan lebih baru. Sebagai tambahan kepada badan dan tapak roda yang dibina sendiri, pengangkut telah diubah suai mengikut jenis badan. Yak i masuk Pengangkut generasi pertama, suku Pengangkut proponuvavsya yak vantazhivka dengan satu baris - trim, atau mulia - kabin p'yatimisny. P'yatim_sna vantazhіvka telah memangkas іm'ya - Doka, dan trim_sna Pritschen Wagon. Bas mini tanpa sklіnnya, dengan dinding sisi buta, dipanggil Panel Van, kereta sedemikian direka untuk pengangkutan vantazhny. Bas mini dengan kepak yang tiada tandingan di bahagian belakang, di mana terdapat satu lagi gaya badan ketiga yang dipanggil Kombi Van, dan, semakin banyak, Pengangkut memotong nama - Caravelle. Di Amerika Syarikat, Mali akan mendapat pengubahsuaian daripada Westfalia - versi cemperny, di mana Ganchir'yaniy hari ini menanjak - sebelum satu jam meletak kereta. Hanya sejam, jika Transporter T4 masih berjalan, virobnik memberikan jaminan 6 roket kepada badan bas mini VW yang baharu. Badan kosong badan, yang tidak sampai ke sana dengan tangan, telah disuap dengan lilin panas di kilang, yang secara positif menandakan prestasi baik badan mikrobus VW. Saya ingin menghormati bahawa prestasi sokongan hadapan Transporter keempat ialah 0.36, yang mempunyai rekod untuk kereta kelas ini. Pintu belakang bas mikro penumpang naik ke atas bukit, di mana mereka menambah tinggal gas, dan van dan pengubahsuaian vantazhirskiy dilengkapi dengan dua kerusi. Pada tahun 1996, pengubahsuaian Caravelle telah dikemas kini, ia telah memotong lampu serong tanpa isyarat membelok yang sama, hud baru dan bumper baru. Pendidikan jalan raya (pembersihan) bas mikro Nimetsky - 150mm, jelas di belakang dunia kita, terutamanya dari melihat kelurusan komersial kereta - ia tidak terlalu banyak. Volkswagen Transporter T4 vzutsy pada saiz tayar: 205/65 R15.

Trochi tentang salon

Pengubahsuaian penumpang - Caravelle, boleh dilengkapi dengan tempat duduk upholsteri velor dan shkiryanny, dan pada tahun 1994, Volkswagen Caravelle memotong dua kusyen keselamatan asas. Sejak 1996, pemasangan iklim yang berasingan tersedia untuk Volkswagen Caravel, yang mengawal suhu untuk baris pertama dan untuk dua tempat duduk belakang.

Bahagian teknikal dan Ciri-ciri Volkswagen Transportet T4

Pengangkut standard mempunyai berat 800 kg, kenderaan itu mempunyai pengubahsuaian - 1000 kg, dan Pengangkut dengan badan besar dan perlindungan insurans yang tinggi untuk 1200 kg.

Asas chotiricylindrovy dvigun volum 1.8l pembangunan keliatan dalam 68hp, jadi anda boleh mendapatkan walaupun penunjuk sederhana, begitu jelas, dalam dunia yang diubah, mengikat bas mini tertutup, dan juga untuk pemandu Pengubahsuaian nisbah prestasi - 4.94: 1, lebih ketat bas mikro lima silinder Volkswagen boleh membawa sepasang bidai yang dipasang di hadapan-4.61: 1.

Dvolіtrovy chotiricilіndroviy petrol dvigun mengembangkan keliatan dalam 84hp dan kuasa cengkaman dalam 159N.M. Ciri-ciri sukar sedemikian cukup untuk satu set 100 km selama setahun dalam 20.5 s, di jalan raya Pengangkut Bangunan seperti itu akan meningkatkan kelajuan 144 km.

Petrol lima silinder jenis 2.5 100 km "bas" sedemikian dibangunkan dalam 15.6 s, kelajuan maksimum ialah 164 km.

Nimensh adalah dvigun atmosfera yang tegang, dengan isipadu 1.9 liter, menghasilkan 60 hp dan 135 N. M tujahan, bas mini seperti itu mengambil 100 km dalam 21.4 saat, kelajuan maksimum ialah 132 km. Mengecas turbo diesel dengan volum 1.9 l, memindahkan kuasa 68 hp ke roda hadapan dan tork 140 N.M. Enjin diesel lima silinder boleh menjadi 2.4 dan 2.5 liter, peralatan supercas lain. Tekanan diesel 2.4 ialah 78hp, dan tork maksimum, untuk bertukar, menjadi - 164N.M. Turbodiesel lima silinder dilengkapi dengan intercooler dan menghasilkan kuasa 102 hp dan tork 250 N.M.

Multivan Modifikasi boleh dilengkapi dengan enjin petrol 2.8L V6 dengan kepala silinder 24 injap. Usaha dalam 204hp dan saat untuk membelok, dalam 265NM, membolehkan bas mini Volkswagen melaju 100 km dalam 11.5s. Kelajuan maksimum Volkswagen Multivan 2.8 V6 ialah 194 km.

Harga Volkswagen Transporter T4

Di pasaran sekunder, harga gudang Volkswagen Transporter T4 ialah 8,000 - 15,000 $. Varto berkata, cara membeli Volkswagen Transporter bukanlah mudah, walaupun di tanah SND VW bas mini untuk melengkapkan sambungan.

Jelas sekali, Transporter bukanlah jenis Mercedes Sprinter, atau Ford Transit, tetapi ia tidak kelihatan seperti ia berkembang pada kereta bawah tanah bebas, yang akan memberikan bas mini kekakuan dan kekerasan. Pergi ke artikel mengenai VW Transporter, anda boleh menulis mesej anda sendiri. Volkswagen Transporter mesti digunakan bukan sahaja untuk peranan kereta untuk pengangkutan, tetapi untuk peranan kereta keluarga. Bas mini kecil dengan buritan bangunan yang dimuatkan belakang di dalam bagasinya ialah 1390 liter bagasi, jika terdapat tempat di dalam kereta untuk lima penumpang. Yaksho vi є pemilik bas mini VW, dosvid volodinnya cim kereta buv bi anda sesuai untuk orang, yak bazhaє pribati kereta sedemikian. Banyak enjin VW Transporter tidak sesuai untuk pemanduan berkelajuan tinggi yang berterusan, tetapi terdapat hanya 100 kilometer setahun, walaupun bau ekonomi, sebab kami mengelilingi lebuh raya selama 90 tahun. Bahan api diesel yang berbau adalah layak tim, air, bagi ekonomi tersebut, adalah penting untuk jenis penunjuk dinamik. Varto berkata, “VW Transporter walaupun dalam kereta kecil, setelah membeli kereta sedemikian tahun ini, anda tidak sepatutnya membelanjakan terlalu banyak wang untuk jualan itu.

DIVIS dan CE)

Volkswagen Transporter T1 - rupa pendek

Generasi keempat kereta berton kecil "Volkswagen Transporter" pertama kali muncul pada tahun 1990 yang jauh. Model itu muncul di atas lantai di kejauhan; Jadi, kereta "Volkswagen Transporter T4" bergegar sehingga tahun 2003. Penjanaan vantage tona rendah telah datang untuk berubah menjadi lebih baik. Untuk kecintaan yang tinggi terhadap kenderaan "Transporter T4", foto dan pandangan pada kereta - jauh dalam statistik kami.

Reka bentuk

Untuk tahun 1990, roket kereta itu kelihatan lebih teruk. Todi u poshani buli gostrі rubanі bentuk. Reka bentuk kereta bukanlah garis maverick dan licin. Ia adalah "kuda" yang mudah bekerja, yang bersalah atas fungsinya sendiri - mengangkut ucapan dan bahan lain. Reka bentuk tidak berdiri di tempat pertama, seperti pada satu masa. Kereta itu secara aktif menang di perkhidmatan tempatan berhampiran Nimechchin. Pada orang tua, sebelum ucapan, anda boleh mengalahkan polis dan penjelmaan "T4".

Ia juga penting bahawa kereta itu dikeluarkan dari beberapa versi badan. Peluru adalah pendek dan pengubahsuaian podovzhena (div. Dalam vishche foto). Jadi, panjang badan meningkat dari 4.7 hingga 5.1 meter, dan ketinggian - dari 1.94 hingga 2.43. Lebar semua pengubahsuaian peluru tanpa perubahan ialah 184 sentimeter. Terdapat enam versi Volkswagen Transporter T4 tersedia. Kereta itu digerakkan dengan teksi tunggal, dengan badan sisi dan platform untuk pemasangan elemen baharu. Tidak kurang juga yang akan meminum bas mini dan penumpang "Volkswagen Transporter T4" dengan latar langit panorama. Bau busuk itu dipanggil "Multivan" dan dilengkapi dengan okremim dvigun, yang pasti saya akan lihat sekeliling.

Geometri badan

Tidak penting pada bentuk yang tidak menarik dan optik garis lurus, kereta itu datang untuk mencapai yang bagus dan - yang penting - dengan sokongan aerodinamik yang paling cekap. Geometri badan didorong supaya parameter tidak berubah 0.36 Cx. Untuk kereta kelas tse bulo sejenis rekod. Chi є masalah dengan badan kereta "Transporter T4"? Apabila mereka melihat seseorang yang berkuasa, mereka tahu bahawa mereka akan dirompak daripada kakisan. Jadi, virobnik telah menggemblengkan panel, dan pengosongan dalaman (termasuk ambang) telah disimpan dengan lilin panas, yang membayangi kekakisan.

Bagaimanapun, dua puluh tahun kemudian, Irzha membaiki cela di biara "Piskostrumin". Terdapat jeram dan gerbang. Kakisan peluru juga biasa antara lain dan yang ketiga. Tim bukan sedikit pun, tidak ada cara untuk melihat reput busuk di bahagian bawah, dan ia adalah tambahan yang bagus untuk kereta dengan sumbu sedemikian.

Salun

Bahagian dalaman kereta "Volkswagen Transporter T4" hanyalah Viconan tanpa Visukuvan.

Reka bentuk adalah ciri untuk jam itu. Borang mudah tanpa ambil dan sisipan minimum. Gesaan dibezakan oleh satu kekhususan. Tidak penting bagi mereka yang membiarkan kereta dalam rosi ke-90, ergonomik di sini setanding. Semua butang yang penting untuk pengangkutan adalah semudah mungkin untuk pemandu. Juga, tengah є bezlich nish skrin itu. Krisla - dalam dunia zhorstki dan dengan pidtrimkoy biche yang dihiasi. Melalui kemudahan pusat itu, mereka sering memasang "Gazelle" dan "Sobol" sekali-sekala. Penumpang pengubahsuaian peluru digoyangkan untuk 9 bahagian, termasuk air. Terdapat kereta vantage "Volkswagen Transporter T4", ciri-ciri pandangan adalah 1200 kilogram. Tsyogo bulo cukup untuk kereta kelas ini.

Untuk laluan yang diangkut, kereta itu dikendalikan "secara vidminno" - dengan nama pemiliknya. Sebelum ucapan, versi penumpang salun mempunyai kuasa transformasi. Bahagian belakang tempat duduk boleh dilipat pada meja tangan. Dan apabila diangkut ucapan bersaiz besar dan bongkar mereka dari kereta luncur. Sila malu tse duzhe shvidko.

Ciri-ciri teknikal

Generasi keempat "Transporters" dilengkapi dengan enjin kecil. Unit boule petrol sered dengan isipadu 2 hingga 2.5 liter. Bau busuk telah menyaksikan kerja keras 84-115 tentera China. Ale dalam kebanyakan vipad Volkswagen T4 Transporter dilengkapi dengan enjin diesel. Jadi, set asas wain dilengkapi dengan unit 68-kuat dengan jumlah kerja 1.9 liter.

Ale menemui enjin diesel 2.5 liter, yang menghasilkan 110 daya usaha.

"Multivan"

Okremo varto ialah unit kuasa pengubahsuaian penumpang "Multivan". Tsei "Volkswagen T4 Transporter" dilengkapi dengan enjin petrol 6 silinder dengan kapasiti 2.8 liter. Unit ini direka bentuk untuk menyesuaikan diri dengan silinder boleh laras V dan untuk membangunkan kekuatan 204 kuasa China. Bilangan ciri-ciri iz rizab untuk memenangi pada fikiran bertuah eksploitasi. Rozgin sehingga seratus dalam 11 setengah saat. Kelajuan maksimum ialah 194 kilometer setahun.

Pidviska

Di sini vicoristovuєtsya dua hala Di bahagian belakang - penyerap kejutan teleskopik dan spring skru (bukan pada semua versi). Menurut cola dipasang cakera galma. Mekanisme kawalan - rake, peralatan tambahan dengan hidrodinamik. Cadangan menunjukkan kehadiran penaik kestabilan yang lemah. Sekatan senyap dijual dalam satu set, dan ia digantikan dengan beg bulat (memang benar, kos diperlukan sekali untuk 200 ribu kilometer). Dalam іnshomu pіdvіska tidak vimagat kepada diri sendiri, dan untuk tenang dengan kerja yang baik.

Transmisi

Dalam "Volkswagen T4 Transporter" utama dilengkapi dengan "mekanik" lima langkah. Walau bagaimanapun, talian itu mempunyai unit "automatik" 4 peringkat. Apakah harapan untuk transmisi dalam kereta "Transporter T4"? Pembaikan kotak (separa) diperlukan selepas 150 ribu kilometer. Pada masa yang sama, sesendal fluoroplastik penyejuk bebas untuk digunakan. Juga pada aci sekunder "zrіza" gear gear kelima, di mana galas keluar dari jalan. Yakshcho transmіsіya telah dilengkapi dengan sokongan industri, varto dihormati pada kelenjar. Menang boleh jadi balas.

Bagi kakitangan perkhidmatan, maka, menurut kata-kata virobnik, minyak dalam penghantaran mekanikal dibanjiri dengan keseluruhan tempoh operasi. Beberapa kereta oskіlki berusia lebih daripada 20 tahun, saya mengesyorkan kereta untuk menggantikan masthead (lebih mahal lebih daripada seratus ribu). Tidak ada kotak automatik (seperti pada "Pengangkutan" 4 generasi masih tidak mencukupi), di sini penggantian jumlah keseluruhan 60 ribu kulit dijalankan. Inakse viyde z fret hydrotransformer.

Uzagalnennya Transporter - vimushene, walaupun ia cukup untuk pererakhovuvati semua nama, sebelum itu kereta secara rasmi pergi dari penghantar kilang, pinjaman stattya kepada jurnal. Tidak ada kereta dengan reka bentuk yang boleh dilipat dan bulat. Pada tahun 1998, syarikat itu berhenti menyimpan Transporter untuk versi penumpang Caravelle dan Multivan, yang dilihat (bukan secara teknikal, tetapi secara formal) daripada model bebas dengan sistem kereta mereka sendiri, tetapi telah melimpah dengan 4 yang lain.

Penyangak yang sama boleh ditemui dan didermakan: beberapa C5 dan M5 dalam tatanama jenama Volkswagen tidak dipindahkan, dan mustahil untuk menamakan kereta itu hanya "te-p'yat", mustahil: jika ia senyap, kira-kira tiga model telefon bimbit. Di samping itu, tiga - dengan lemah lembut dikatakan, proses pendaraban dengan senarai nama adalah remeh, lebih-lebih lagi, kerana pencahayaan yang tidak logik ini dan perkembangan hubungan asli. Contohnya, Shuttle ialah pengubahsuaian penumpang yang selesa daripada keluarga Transporter. Saya mahu dia menggantikan bas mini dari Zovsim keluarga Caravelle. Kemudian inovasi itu disenyapkan, dan semua orang beralih kepada kepentingan mereka sendiri.

2

Versi California adalah padanan untuk "anak perempuan" Caravelle, dengan skop yang besar untuk bilangan penumpang terkecil. Ale potim, juga sebagai dunia pemasaran, telah menjadi model bebas. Kemudian vipuskati Multivan telah dipilih. Ale kemudian nіmtsі menghidupkan model ke penghantar, mengambil serangan secara selari. Dalam pangkat sedemikian, untuk menggantikan klasifikasi mudah dan logik dalam satu baris, kerana model menggunakan T4, T5, dll., dan dalam peluru kulit, terdapat kira-kira sedozen pengubahsuaian, supaya "kanak-kanak" dapat berkembang untuk sebilangan badan dan mawar Faktor yang paling penting, pokok genealogi yang paling biasa, tidak boleh dipindahkan kepada jalinan gilok yang paling penting. Sebagai contoh, sebagai contoh, dapat dilihat bahawa hanya ada jenama Transporter untuk saudara Kasten, Kombi, Shuttle, Pritsche dan Pick Up. Dan Vestfalia dan California pernah menjadi "sepupu", tetapi kerana gangguan Chergov, raptas menjadi "titties".

Dan selagi kemelesetan sejarah berlaku, jika seluruh semangat peminat kereta menjual buat pertama kali atas nama semua jenisnya, ia bukan seperti Bas Volkswagen, tetapi juga nama selari untuk pasaran Amerika untuk EvvanAro adalah salah satu standard , maka jika tiada kelewatan kepada doktor gigi, yang membangunkan 25 keluarga dalam satu paddock, terdapat beratus-ratus lipatan dan beribu-ribu jenis koma dalam kulit.

Mengapa perkataan Pengangkut pergi dengan perkataan Pengangkut? kereta ditinggalkan selama 16 tahun, dan kebanyakannya, walaupun untuk ramai orang, termasuk pacuan roda belakang T3.

Di sebelah kanan, sebaliknya, pada model kereta penumpang tepi jalan tradisional Volkswagen, jenama itu dikenali sebagai sekutu "peniaga" tempatan yang sangat hebat, bukan, sebagai contoh, minivan rumit Sharan, yang merupakan ketua jalan raya pada masa hadapan. Ia sangat penting di taman kereta, yang dimainkan pada tahun 90-an abad yang lalu, dengan cara yang berbeza, menunjukkan bagaimana mereka dibeli di Rusia semasa mereka bergaul - jam yang membuli, jika "kamar itu" dihalau kepada kami dari Eropah dalam lajur.

І navpaki, sederhana 1668 "te-p'yatykh" 2007 untuk pelepasan, kebanyakannya dibeli oleh yang baru dalam pasaran pra-krisis, jika perniagaan Rusia masih shykuvati, tergesa-gesa pemberi hak kanan і lіvoruch kredit bank, tunjukkan semua teknologi mereka, tidak peduli Nah, mahal pada latar belakang pesaing. Perkadaran mengikut jenis daerah persekutuan dan kebanyakan kereta terbesar: mengetuai pusat dan musim sejuk. Tobto sendiri terdapat getaran terluas di pasaran sekunder. Tidak menghairankan dan eksotik "nimtsya" pada Keturunan Jauh, de panuyu pada "Jepun" gigih.

Pengubahsuaian

Jangan melihat butiran klasifikasi lipat kereta siri T atas sebab yang dinamakan, yang boleh ditukar ganti dengan maklumat praktikal untuk penempatan semula. Tim lebih kepada pembelian kereta komersil yang selesa, tanda dagangan paling sedikit terdapat pada papan nama - setelah menelefon telefon untuk mencari kain buruk, jelas bahawa intipatinya biasa-biasa saja: roda di dalam kereta tikus yang duduk, tolong gantikan makanan, tolong 'Um і ketangguhan motor, ia tidak cukup untuk terbakar. Sebelum itu, sebahagian daripada kereta pasaran sekunder telah dimiliki semula dalam masa sejam, termasuk di perusahaan Eropah yang kukuh, sama, kerana fakta bahawa Pengangkut telah mengatasi kilang itu, selalunya adalah lebih baik untuk membiarkan sedikit rasa.

Adalah kurang penting untuk menamakannya, jika kereta itu sudah melihat sekeliling untuk keuntungan dan mengikuti kem, jenis enjin yang boleh diterima untuk harga. Ini bukan Pengangkut, secara rasmi Multivan! Smut, dvigun berdesir, yak baru, dan bukan "percik" dengan minyak. Dan jika perniagaan saya memindahkan penghantaran babi hidup ke bazar, saya hanya vikinu dari badan kristal suede penting dengan podlokitniki, saya akan vikolupnu meja untuk perbualan kecil dan menyiarkan pada linoleum pidlog, mudah untuk bermain, menggantikan.

Dumka

Mikola Golubchenko - pengarah teknikal syarikat "Avtotrade-AG", pengedar rasmi Volkswagen

Kem kereta yang selesa akan ketinggalan dari yang diservis. Zokrema, Volkswagen Transporter boleh dikatakan berumur sehingga dua tahun untuk melalui MOT di pusat pengedar sah - pergi ke jaminan kilang. Untuk menunjukkan kelulusan, majoriti pemilik kereta datang kepada kami dengan hamparan kira-kira nasib akhir tempoh jaminan. Siapa yang mempunyai pembeli van hidup atau bas mikro boleh berguling, mempunyai zazirnuv di buku perkhidmatan. Di atas semua, adalah perlu untuk melaporkan maklumat tentang kereta, untuk menjalankan penyelenggaraan, untuk menggantikan bahagian, dan juga untuk dijalankan di pusat teknikal. Dalam kedudukan sedemikian, menggetarkan Transporter-trichku, anda boleh menyanyikan kereta dengan cara yang baik dengan cara yang baik. Tim lebih besar, jadi larian kecil trak berat tan, supaya ia boleh digunakan dengan baik di ladang, beri isyarat kepada yang kecil dan menjadi 20–30 yew. km. Walau bagaimanapun, ia adalah kereta senior, termasuk salinan model hadapan T4, yang dikenali untuk tempoh masa yang sama, kerana ia boleh dilihat sebagai tambahan untuk pemenang komersial - seolah-olah ia berada di tangan yang baik.

Tidak terlibat pada mereka yang memberi loji itu badan T4 untuk menggembleng tanpa jaminan enam puluh (12 tahun) hakisan teruk, dan anda mungkin tidak akan mempunyai Pengangkut berusia 10 tahun di jalanan. Sudah tiba masanya untuk datang kepada kami untuk pembaikan, "kawasan itu" akan mengambil 300 yew dalam satu jam. km dan banyak lagi, pemilik їkh, sebagai peraturan, pelanggan korporat, yang mungkin dan mempunyai kereta baru. Terdapat taman baharu yang sedang dijalankan, bau teknologi pembinaan di sebalik program tukar beli, dan dipamerkan untuk jualan, anda akan mengenali lelaki baharu dengan serta-merta. Beli Pengangkut sedemikian dengan harga kereta penumpang yang mewah, yang saya maksudkan beberapa bahagian "lama" telah diganti, kelihatan, asli, dengan jaminan halaman - satu kejayaan besar. Ia juga akan membayar wain pada komersil yang diangkut berdasarkan yang baharu. Sebelum ucapan, satu lagi perubahan membeli kereta daripada pengedar rasmi - diskaun 5 jam untuk servis dan pembaikan selanjutnya. Nampaknya tidak mungkin untuk menggunakan kereta secara kredit, tetapi tidak mungkin anda boleh pergi ke pasar dengan pemilik persendirian.

Sejak itu, Transporter T4 dikeluarkan dari 1990 hingga 2003 dalam bentuk batu. Yogo transverse dvigun, pacuan ke roda hadapan dan bonet pacuan motor menjadi sebahagian daripada pembangunan teknikal kenderaan bertan kecil dalam kebimbangan Volkswagen AG. Badan van dan bas mikro tidak berfungsi, dan pandangan atas kapal serta casis untuk pemasangan badan khas (sebelum Rusia, mereka membawanya ke pinggir negara) digalakkan ke rangka spar. Dua versi asas - 2920 dan 3320 mm, ketinggian dahu juga pada getaran - 1940 atau 2430 mm. Jarak roda pendek dengan dakhom tinggi bukanlah buvaє. Dalam pangkat sedemikian, saiz van berkembang dalam julat 5.4 - 6.3 - 7.8 m3, dan kapasiti 800 - 1000 - 1200 kg adalah sesuai. Pengangkut di atas kapal-"kepala" mengambil pasport dan banyak lagi - sehingga 1410 kg.

Kilasan pidviska hadapan, pada peti besi melintang, spring belakang, pada lewat, mekanisme kermovy adalah rake. Zagalom, kereta penumpang mayzhe. Ciri-ciri enjin, yang diletakkan oleh syarikat pada "kuarters" di batu iznі, dipandu dalam jadual. Kotak gear, sebagai peraturan, adalah mekanikal 5-kelajuan, versi dengan "automatik" 4-kelajuan di pasaran sekunder telah berjaya untuk tidak membiasakannya, dan di Rusia mereka praktikal tidak menggunakannya. Sifat T4 baharu telah disampaikan kepada kami sesedikit mungkin, kehebatan telah diselaraskan - "tarikan" tambahan untuk pembeli.

Dari segi struktur, transmisi 4x4 disimpan dari kotak gear kiub di aci pemacu hadapan kanan, aci kipas dan kotak gear belakang dengan pemacu pada sambungan CV. Viskomuft spratsovuє apabila tergelincir roda hadapan dan beri sedikit masa untuk menghidupkan belakang. Selama 14 tahun hayat pada penghantar T4 sekali, pada tahun 1996, ia digayakan semula, kami tahu lebih baik daripada bahagian hadapan. Cara paling mudah untuk membangunkan versi chaffinch sehingga ke-dan-beku pada krill kanan tidak sampai 1996.

Transporter T5 dikeluarkan dari tahun 2003 untuk menggegarkan. Sebaliknya, dengan bahagian tengah, kereta itu menjadi lebih besar: lebar meningkat sebanyak 64 mm, ketinggian, tertidur, sebanyak 24-29 mm. Pangkalan telah menjadi 80 mm tebal dalam kedua-dua versi: 3000 dan 3400 mm. Pangkalan rumah telah berkembang lebih banyak - sebanyak 101 mm. Penggantian bilangan tiga pilihan untuk volum van vantage pada "satu" adalah lima: 5.8 m3 - pada "Korotun" rendah, 6.7 m3 - pada yang baru, ale dari dakhom tengah, juga 6.7 m Kapasiti van yang besar dan tinggi - sehingga 1400 kg. Pidviska kini berada pada jahitan McPherson di hadapan, dan pada pancang condong ke belakang. Galma - cakera pada cola menggantikan pemain drum ke belakang pada versi yang lebih besar "yang keempat". Generasi baharu enjin (div. Jadual) termasuk enjin diesel dengan muncung pam - bau busuk adalah ketara menjimatkan untuk jumlah dan pematuhan piawaian ketoksikan bukan sahaja Euro-3, seperti unit dengan pam bahan api-4.

Sejak penggayaan semula 2009, seluruh rangkaian motor telah dikemas kini, dan kini penyuntik pam telah dibekalkan oleh sistem Common Rail yang lebih maju, jadi mereka tidak akan dapat memenuhi keperluan 5 standard. Dengan jumlah kerja tunggal 2.0 liter, varians chotiri untuk menyesuaikan usaha telah dipindahkan - dari 84 hingga 180 liter. Dengan. Walau bagaimanapun, di pasaran sekunder, penampilan kereta adalah kurang daripada batu maloimovirna, dan pembelian salinan mahal itu melampaui statty. Kotak gear manual 5-kelajuan pada T5 buva sahaja dengan dvigun dengan kapasiti sehingga 115 liter. Dengan. - bahagian 6 langkah telah didepositkan dengan penapis. "Automatik" - Tiptronic 6-kelajuan - tersedia dengan daya tarikan 130 liter. dengan., dan dengan enjin diesel 2 liter baharu keliatan 140 dan 180 liter. Dengan. Kotak DSG dirobotkan daripada dua bahagian. Dalam penghantaran semua pengubahsuaian "yang kedua", penggantian gandingan likat dipasang dengan gandingan tekanan tinggi berikat elektrik Haldex.

Dalam sebilangan besar penyokong, anda akan muncul di pasaran sekunder Transporter dengan mengambil dari Hanover Jerman, de viping semua pengubahsuaian, kecuali yang onboard. Kilang berhampiran Poznan (Poland) mengkhusus dalam van dan "berudu" yang murah. Visniciti mіsce zbirannya dengan mudah di belakang nombor VIN (div. Jadual). Pada tahun 2009, batu Pengangkut telah diambil dari Kaluza (hanya versi penumpang yang selesa dalam pacuan roda depan), atau di pasaran sekunder kereta dengan "wain" Rusia, untuk memperbaikinya pada XW8, biarkan ia.

Dumka

Evgen Antonik - Pengurus Armada Ekspres DHL di Rusia

Kereta Volkswagen Transporter sesuai untuk penghantaran vantage di laluan dalaman dan luaran. Di sebalik sketsa kereta di United, peralatan terbaik untuk kami ialah van Kasten asas pendek sutsiln-logam dengan enjin diesel bertekanan paling rendah - sehingga sejam terakhir seperti buv 85-kuasa kuda 1.9 TDi. Kami mempunyai hampir 350 model tona kecil dari taman taska serantau. Walau bagaimanapun, laporan eksploitasi pengumpulan untuk sebilangan besar kereta, beberapa pihak pertama van Transporter, wakil Rusia DHL telah menambah kepada batu 1991 yang jauh - sejumlah besar kenderaan telah dibangunkan. Spesifik robot kami memerlukan teknologi tahap tinggi dan pengikat tanaman ibu kepada kereta yang agak baru. Rozrahunki dan dosvid virobili adalah peraturan yang optimum untuk kami: kereta itu bagus 4 rocky atau 150 yew. km., untuk menggantikan yang baru yang serupa. Sebelum ucapan itu, tidak ada jenama dan model untuk semua gudang lasak, dengan kesalahan besar-besaran, seperti yang terakhir lebih daripada satu jam remeh.

Dalam kedudukan sedemikian, adalah tidak penting untuk mencapai mod keras robot tanpa perlu pergi ke alamat, jika enjin tidak memerlukan perisian, dan kereta itu runtuh terutamanya pada gear pertama atau ketiga, dan beberapa vitrates untuk pembaikan akan menjadi unik. Secara berkala, adalah perlu untuk menyusun bahagian untuk menggantikan engsel dan penyerap hentakan yang haus, walaupun ia adalah perkara biasa apabila memandu di jalan raya Rusia. Є Universiti, yang mampu berkumpul tanpa kualiti air yang biasa-biasa saja, lebih tepat lagi, dari sudut menjaga teknologi. Sebagai contoh, pada satu mesin adalah mungkin untuk mendapatkan sekurang-kurangnya dua untuk tempoh perkhidmatan dalam syarikat, dan di sisi lain - ia berharga 150 ribu rubel. km. Penampilan dibawa kepada perhatian penyegerak dan muff di dalam kotak, rantaian wap biasa yang disuntik dengan faktor manusia. Jangan lakukan tanpa pembaikan badan - ia penting untuk pemandu.

Jika kami mengambil banyak vitrate untuk kereta yang diperbaharui, kami tidak sering melakukan perjalanan satu atau dua kali untuk pergi ke taman DHL di Rusia (dan terdapat 850 kereta), yang tidak mencukupi untuk kami menginsuranskan gudang CASCO yang mantap. Insentif yang lebih berkesan untuk memandu: pemenang dalam kemalangan membawa sebahagian daripada vitrate untuk pembaikan, dan anda boleh menjimatkan kuasa kereta, selagi anda telah berkhidmat dengan jangka masa yang betul, walaupun pada harga terbaik, seperti yang anda lihat ia dengan jelas. Sebagai nasihat, adalah praktikal untuk kita tidak boleh menjual kereta untuk bik - ich kerana kepuasan membeli semangat syarikat.

De beli

Volkswagen Transporter adalah salah satu model bukan komersial yang boleh digunakan untuk menarik orang, termasuk secara bebas, dari Eropah. Untuk meluaskan pertengahan tan kecil vantazhopidyomnistyu sehingga dua tan yom tidak banyak. Terdapat sejumlah besar cadangan tentang jenis harga yang diterima - hampir 10,000 Euro untuk sebuah kereta, pada hari itu adalah mungkin untuk mencadangkan (div. Jadual). Ia masih hampir 5000 EUR untuk menyimpan vitrati untuk penghantaran saiz yang sama. Motif utama perjalanan ke Nimechchin adalah kekurangan kereta berhampiran stesen Rusia. Dengan pengampunan yang tidak adil, membeli di Eropah "yang keempat" - beribu-ribu van sedemikian akan dijual di pengedar kereta Maydan dengan lakuer badan asli dan harga yang paling menarik. Lebih kerap daripada tidak, setelah memandu T4 secara tidak perlu, anda hanya menghabiskan satu sen melalui banyak wang untuk teknologi import lima tahun lebih tua, maka hari ini anda perlu membeli kereta untuk alat ganti, walaupun anda membeli beberapa kenderaan standard untuk 2010 Euro-4, tidak nampak.

Situasi Zvorotna di pasaran sekunder Rusia: anda tidak tahu T5 baru, tetapi kemudian T4 8-20 hari, yang banyak, anda tidak perlu bersusah payah membelinya. Ikat salinan vipusku batu pertama dengan karburetor. Tetapi terdapat salah nama jenaka pilihan yang sesuai, maka alternatif kepada pasaran dan kain peribadi di Internet, surat khabar dan pada parkans boleh dikatakan bodoh (div. Jadual). Di sebelah kanan, di pasaran sekunder Volkswagen Transporter sama dengan kereta penumpang dengan warisan untuk peniaga yang hebat, yang tidak mahu bersaing dengan swasta, berhati-hati, tetapi pembeli akan melakukan tanpa tengah jalan - untuk pergi ke tengah ke pasar. Paksi apa yang tidak rasmi, bukan peniaga bebas hidup "teshki" boleh dikatakan mustahil untuk salah faham. Khiba vipadkovo untuk membina kereta untuk program tukar beli.

Kagum dengan penghinaan itu

Sebelum membeli van atau Pengangkut bas mini, anda tidak sepatutnya melihat perkara sedemikian untuk mana-mana kereta penumpang. Juga, 90% daripada mereka akan mempunyai kereta, kerana ia bukan pemandu profesional, tetapi lelaki itu sendiri. Klasifikasi vlasnik tipikal kereta penumpang є, sebagai contoh, mempunyai "naiznik" muda. Jadi, periksa rod pada trek trem enjin dan motor, dan minyak. Tetapi dalam harga mencari tawaran yang dibakar, tidak akan ada kecacatan, penjual akan melihat anda sekaligus dengan mesin (seperti dari hati) terdapat banyak penerima, dinamik, grafik, pelekat dan Untuk ganti, jika pemastautin musim panas telah pergi ke anda, yang tidak memerlukan 5 meter padu keluli. Jadi panggil untuk membalas dendam pada teknologi garazd. Lebih indah lagi, jika Transporter mengenyitkan matanya seperti robot merah jambu di syarikat lain, dan bos, tanpa berkelip mata, telah membayar rakhunks untuk alat ganti dan pembaikan asal dengan khidmat pengedar rasmi.

Otzhe, kami akan membetulkannya dari badan. Permukaan dipandang ke belakang dan ke belakang, ia ditutup dengan celah, bingkai disapu dengan ganchirkoy, elemen kuasa bingkai - segala-galanya harus dipersalahkan untuk ibu viglyad primordial. Ikuti kemalangan serius - jahitan dikimpal bukan kilang pada spar dan tinggal. Secara umum vipadku, ia mungkin, ia adalah idea yang baik, ia juga mengenai keselamatan, tetapi ia tidak panas. Kecacatan kosmetik lain, atau dempul secara profesional dan terisi berlebihan dalam dentin - akan menurunkan harga. Saya melihat motor yang bersih di bahagian bawah titik gelap dalam potongan yang tenang dan tidak dapat diakses, mari kita biarkan ia pergi, tetapi saya telah ditutup dengan pick brunkoy melalui minyak melalui kehausan kumpulan omboh. Sebaik sahaja anda mempunyai enjin diesel di hadapan anda dengan penyuntik pam mahal, anda boleh menjalankan diagnostik sistem hidup pada sebarang bentuk perkhidmatan. Sebelum membeli.

Ia penting, kerana sesetengah orang berpendapat bahawa penting untuk meminta penjual menurunkan harga sebanyak 200,000 rubel. Tobto adalah lebih kurang vdvіchі. Dan jika anda ingin membeli kereta, di mana anda perlu melabur banyak modal? Sebelum ucapan, perkara yang sama pada "te-quarters", dan juga "te-p'yati" dengan enjin petrol akan mendapat minuman keras: pembeli terpakai tidak bersedia secara moral untuk pergi ke kereta dengan penyuntik pam, yang akan mengancam bajet keluarga dengan tamparan yang menyakitkan. Enjin diesel aspirasi semula jadi lama boleh memberikan kejutan pada pintu keluar dari kepala ke unit melalui letupan - terutamanya pada enjin 1.9 liter volum rendah, yang telah digunakan untuk pemulihan gas. Pada enjin diesel pengecas turbo, adalah perlu untuk mengetahui dan melihat elemen penapis penggulungan: malangnya ia telah diganti, atau kehilangan "livyh", tiga daripada yang terkecil untuk saiz, telah hilang "terima kasih kepada kerajaan” dalam sistem - mungkin, sepanjang masa tidak melepaskan universiti.

Penapis nyalaan asal dengan muncung pada pengapit 7N0 127 401 V

Perubahan dalam kepentingan menukar gear tidak menakutkan: gantikan sesendal plastik penyejuk - salin di sebelah kanan. Kehilangan garis leher lama sebelah kanan adalah disebabkan oleh keperluan untuk menggantikan bukan sahaja meterai minyak, tetapi sokongan industri pertama, akibat memecahkannya, dan kemudian juga kelonggaran meterai minyak selesai. Pada kereta yang lebih tua daripada 10 tahun, tidak mungkin akan ada pemanduan terus dari universiti - awal-awal lagi, semua kebanggaan kereta itu diketahui, dan bukan sedikit jeritan berminyak dan kekotoran kotak gear, serta pemenang. Zrozumilo, pemilik kereta, walaupun pada jam itu pada harga "Zhiguli", tidak mengakui pemikiran daya hidup seperti satu "Zhiguli" baru pada teknologi yang diberikan pada pengiktirafan papan nama Syncro.

Anda tidak boleh menukar kilang galma itu, kerana anda tidak menukarnya apabila anda membeli kereta baharu, gelendong pada kereta Volkswagen, blok senyap, engsel dan penyerap hentak tidak berfungsi dengan lebih baik, tetapi tidak pada VAZ 60-80, malah masa-masa itu. km, bilangan rozhіdniki dibawa dalam bulatan. Mereka sendiri mempunyai silinder tergalvani dan sambungan sambungan stereng. Untungnya, semua harga adalah murah dan dijual pada sejumlah besar alat ganti yang hebat. Harga butiran asal (div. Jadual) adalah orintir yak korny - secara praktikal, sama ada kedudukan yang lebih murah. Kereta Volkswagen sangat popular, dan pengedar rasmi tidak menerima ketibaan besar daripada pembekal perkhidmatan mereka.

Keluarga Volkswagen Transporter generasi keempat telah dipersembahkan pada tahun 1990, dan ia dibawa pada penghantar sehingga tahun 2003, apabila model generasi baru digantikan. Tsei "Transporter" menjadi kereta Volkswagen pertama dalam sebutan komersial, kerana telah memangkas pemacu ke roda hadapan, mengisi hud dengan memasang dan menarik balik unit pemacu di hadapan.

Suku Volkswagen Transporter proponuvavsya dengan asas roda standard atau dinaikkan, serta dengan pilihan decalcom. Terlepas dari pengubahsuaian, peningkatan kereta berbeza dari 4707 hingga 5107 mm, ketinggian - dari 1940 hingga 2430 mm, dan antara gandar - dari 2920 hingga 3320 mm. Lebar adalah bebas - 1840 mm.

"Pengangkutan" siri T4 boleh didapati daripada enam model bodywork. Kereta itu digerakkan dengan satu atau sub-kabin dengan platform on-board, atau untuk pemasangan superstruktur baru, model trim kecil saya akan panggil Pritschenwagen, dan p'yatimisna ialah DoKa. Sebuah van tanpa sklіnnya, tanda-tanda untuk vantazhnyh diangkut, dipanggil Panel Van, dan bas mini penumpang dengan sklіnnya panorama - Caravelle і Multivan. Vantazhopazhirskie vikonannya dengan tingkap di bahagian tengah terdapat Kombi Van dan Half-Panel kecil.

Untuk jam ini, Volkswagen Transporter, generasi keempat, menarik untuk kereta komersial kerana bentuk bukan rompakan dan optik garis lurus. Bas mini penumpang dilengkapi dengan pintu belakang yang memandu ke atas bukit, dan van serta van serta kereta penumpang dilengkapi dengan dua kerusi yang menjimatkan ruang. Sokongan hadapan pada mesin gudang hanya 0.36, yang dalam tі rocky adalah rekod untuk kereta kelas yang sama.

Inter'єr Volkswagen Transporter T4 akan meningkatkan penampilan kenderaan. Panel hadapan adalah besar dan ringkas; Ergonomik pemuatan semula secara tetap, seperti kualiti perkhidmatan, perlindungan bahan terperangkap pada penghujung hidangan.

Ia perlu mengambil dari tiga hingga sembilan kereta, serta 800 hingga 1200 kg kelebihan, apabila mengubah suai kereta.

Ciri-ciri teknikal. Barisan unit kuasa yang luas dipasang pada "Pengangkutan" generasi keempat. Bahagian petrol disimpan dari enjin chotiricylindrovyh dengan jumlah kerja 2.0 hingga 2.5 liter, yang boleh dilihat dari 84 hingga 115 pasukan China. Enjin diesel adalah mali dari 1.9 hingga 2.5 liter, outputnya adalah dari 68 hingga 110 kuda. Pandu enjin dengan "mekanik" 5-kelajuan atau "automatik" 4-jalur, atau pemacu hadapan.
Untuk Volkswagen Transporter Multivan, "shistka" petrol 2.8 liter juga dibekalkan dengan roset silinder berbentuk V. Ketegangan - 204 kekuatan Cina, output - 265 Nm. Pecutan dari 0 hingga 100 km / tahun mikrobus sedemikian hanya mengambil masa 11.5 saat, dan kelajuan bangunan maksimum mencapai 194 km / tahun. Versi ini adalah yang paling produktif dalam keluarga T4.

Bahagian hadapan Pengangkut "keempat" adalah segi empat sama, serampang dua mata, dengan penyerap hentak hidraulik, bahagian belakang - sisi penting, spring skru dan penyerap hentakan teleskopik. Cakera Galma dipasang pada semua roda, dan rake kermo dikemas kini dengan pemacu hidraulik.

Tsini. Volkswagen Transporter generasi keempat sering dapat dilihat di jalan raya Rusia, serta permintaan untuk pasaran sekunder. Harga untuk kereta pada tahun 2014 berbeza-beza dari julat yang hebat, dibaiki dalam jumlah 100,000 - 120,000 rubel dan berakhir dengan 600,000 - 630,000 rubel. Semua untuk berbaring dari pengubahsuaian, kem teknikal dan dipasang dvigun.

Volkswagen Transporter ialah van mini legenda, salah satu produk jenama yang paling biasa. Saya sangat popular kerana ciri teknikal dan ciri reka bentuk. Volkswagen Transporter adalah praktikal dan selesa sekaligus.

Model itu diberi penghormatan tanpa maklum balas positif dan minuman stabil walaupun kecil. Volkswagen Transporter muncul dalam kartun dan filem ("Back at the Maybut", "Scooby Doo", "Cars", "Angels and Demoni", "Futurama" dan іnshi), yang juga datang dari populariti kereta itu.

Bahagian kepala mesin ialah nimetska kebolehpercayaan. Minivan jam remeh yang panjang dihabiskan tanpa pembaikan jika terdapat banyak tekanan pada robot. Pengangkut Volkswagen

Sejarah model dan penunjukan

Dihantar oleh Volkswagen Transporter є pengimport Belanda Ben Pon. U 1947 rotsі n

dan loji Volkswagen, yang telah dipasang semula dari Wolfsburg, telah digantikan dengan platform kereta, dan dipecahkan berdasarkan Volkswagen Kafer (Zhuk). Orang Belanda, populariti mesin, ditetapkan untuk pengangkutan vantages kecil untuk skala besar Wain ringan lain akan menjadi lebih tinggi. Dengan idea saya untuk diserahkan kepada pengarah kilang, ia seperti memberikannya kepada kehidupan. Pada musim gugur daun pada tahun 1949, pertunjukan pertama adalah Volkswagen Transporter yang pertama. Selain itu, melalui kilang Rik, kami mengeluarkan versi bersiri sulung minivan T1, yang boleh membawa 890 kg pembalut. Kereta itu kelihatan sangat popular. Atas dasar ini, kereta vipuskati "Shvidkoy Dopomogi", polis dan perkhidmatan lain, telah dikeluarkan.

Volkswagen Transporter T1

Volkswagen Transporter T1 telah menjadi legenda. Mesin Nini generasi pertama telah dilimpahi oleh sebahagian besar bukan wang. Kebanyakannya adalah koleksi.

Satu lagi generasi Volkswagen Bula Transporter telah dibentangkan pada tahun 1967 dan telah dilancarkan untuk Pivnichnaya Amerika dan Eropah. Di Brazil dan negara-negara Amerika Latin, mereka tidak mahu membayar lebih untuk kebaharuan itu, jadi versi T1 di sini adalah remeh sehingga tahun 1975.

Volkswagen Transporter T2

Volkswagen Transporter T2 mempunyai bahagian hadapan bulatan besar, logo jenama pada hud dan badan bujur pepejal. Model itu dikeluarkan dari Hanover, dengan sebahagian besar kereta dihantar untuk dieksport sekaligus. Perubahan tidak ketara, manakala Pengangkut yang lain telah menjadi selesa. Kereta itu telah dipangkas keluar dari cerun hadapan tengah, dvigun yang tegang dengan penyejukan yang lebih baik dan pemanduan belakang yang dimodenkan. Terdapat deflektor pengudaraan dan kotak sarung tangan yang hebat pada panel. Set lengkap asas telah keluar dari pintu, tangan kanan. Pada tahun 1968 model itu mendapat galms cakera hadapan, dan pada tahun 1972 - enjin 1.7 liter (66 hp). Secara pilihan menjadi "automatik" 3 langkah yang tersedia. Baki pengubahsuaian VW Transporter T2 telah disiapkan dengan 2 jenis enjin: unit 1.6 liter dan 2 liter.

Pembebasan generasi lain di Nimechchyna berakhir pada tahun 1979. Bagaimanapun, di Brazil, model itu viral dalam versi Kombi Furgao (van) dan Kombi Standart (penumpang) dengan kontraksi kecil remeh sehingga 2013 rock. Pada masa yang sama, kereta itu telah membangunkan banyak gaya semula dan perubahan pada barisan enjin. Pengeluaran model itu telah selesai untuk ujian kemalangan di Brazil.

Volkswagen Transporter T3

Volkswagen Transporter T3 menjadi versi terakhir pacuan roda belakang dan enjin yang dipasang di belakang. Pada tahun 1982, kereta itu telah diperbaharui dengan barisan enjin baharu untuk penyejukan air. Agregat untuk bersantai telah berlalu.

Generasi ketiga pecah secara praktikal dari awal dan menghapuskan penyelesaian baharu yang tidak berkuasa: bahagian hadapan dengan spring kilasan dan kelengkapan melintang sisi, roda ganti di bahagian hidung, rak stereng dan rak gear dan kotak gear. Tapak roda kereta telah berkembang sebanyak 60 mm, dan bahagian bawah di bahagian belakang telah diturunkan sebanyak 400 mm. Harga dibenarkan untuk peningkatan yang ketara dalam ruang dalaman. Status kereta juga telah berubah. Badan menjadi lebih mantap, logo jenama telah dipindahkan ke grati radio, yang telah berubah saiz. Lampu bulat dibentangkan di tepi. Bampar telah menjadi lebih besar dan berfungsi sebagai pengawal keselamatan pasang siap.

VW Transporter T3 proponuvavsya dalam versi vantage dengan badan terbuka, sebuah van, model dengan badan yang dipendekkan dan sub-teksi, bas dan kombo. Selain itu, kilang itu telah mengeluarkan perkhemahan, serta pengubahsuaian pada kereta "Shvidkoy Dopomogi". Di pasaran eksport, generasi ketiga tidak kurang popularnya melalui keagungan bilangan pesaing yang muncul pada masa itu.

Volkswagen Transporter 3 ialah yang pertama dalam segmen LCV yang dipangkas tanpa pilihan tambahan: pembersih lampu depan, electrosklopіdіomniki, tachometer dan pіdіgrіv sidіn. Sejak tahun 1985, kereta itu dilengkapi dengan penghawa dingin dan pemacu berputar, sejak 1986 - ABS.

Pada tahun 1985, versi perdana VW Transporter T3 - Carat dan Caravelle - muncul. Bau busuk dibuat oleh pendidikan jalan kecil, dengan penampilan meja lipat, sistem audio canggih dan obrobkoy dari suede.

Generasi ketiga di Nimechchin dan Austria berakhir pada tahun 1992. Walau bagaimanapun, dalam tempoh apabila sebuah kereta dikeluarkan dari Pivdenny Afritsa. Di sini saya berkobar-kobar melalui muzik rock sehingga tahun 2003. VW Transporter T3 Rusia sangat popular. Operasi akan diteruskan sehingga hari ini.

Volkswagen Transporter T4

Satu perempat generasi telah membuat perubahan global - pemacu hadapan dan pemasangan motor yang dipasang di hadapan. Generasi telah menyelamatkan beras utama keluarga, ale nabula badan lebih licin dan lampu lurus. Volkswagen Transporter 4 proponuvavsya dengan jarak roda pendek dan pelbagai pilihan. Jalan masuk belakang telah menjadi padat, yang telah mengurangkan kos pemanduan. Keluarga ini terdiri daripada 6 pengubahsuaian utama: DoKa (versi dengan teksi yang sihat selama 5 bulan), Panel Van (badan pekak), Multivan dan Caravelle (panoramik skylinnya), Pritschenwagen (pandangan atas kapal dengan teksi), Westfalia Van (versi gabungan) . VW Transporter T4 dirangsang oleh sumber robot yang hebat dan pengembangan hebat di Eropah dan Rusia.

Volkswagen Transporter T5

P'yata generasi Bula telah dibentangkan pada tahun 2003 dan menyimpan susun atur pemacu hadapan. Model itu menukar panggilannya. Bumper suttuvo viiris pada saiz dan menolak kereta dengan pandangan yang agresif. Fari, logo jenama dan gril radiator turut diubah saiznya. Lebih banyak versi teratas chrome smug telah dihapuskan. Inovasi utama bahagian tengah adalah penempatan semula pemegang mencampurkan kecairan ke panel lampiran. Barisan enjin Volkswagen Transporter 5 telah memangkas diesel dengan pengecas turbo dan tanpa sebarang tujahan ke hadapan.

Pada 2010 rotsi VW Transporter T5 dimodenkan, menukar bahagian dalam, bampar, radio grati, svitlotechniku dan krila hadapan. Facelift telah membuat kemalangan kereta dan membenarkan "pengiktirafan" falsafah baharu syarikat itu. Rangkaian motor telah berubah, sehingga diesel dan motor petrol 2 dan 2.5 liter telah pergi.

Volkswagen Transporter T6

Pada 2015, perdana menteri Volkswagen Transporter generasi keenam telah dilihat di Amsterdam. Model itu dicadangkan dalam 3 versi: Multivan, Caravelle dan Transporter. Di Rusia, penjualan kereta itu bermula dengan rekod terakhir. Volkswagen T6 menjadi viglyadati dengan bergaya dan bergaya, tetapi dalam yang baru jelas melihat persamaan dari tengah. Serpihan lampu hadapan yang tajam, lampu hadapan generasi Jetta dan Passat yang lain, menggegarkan "pandangan" kereta hijim. Sudah dalam versi asas, platform itu mengabaikan fungsi Dynamic Control Cruise daripada 3 mod. Selain itu, terdapat lampu pintar, isyarat membelok berulang terus ke hadapan, krila baharu dan sistem galvanizing mekanikal. Di bahagian belakang, kami memasang diod pemancar cahaya. Salun Volkswagen Transporter baharu telah menjadi lebih selesa - kermo berfungsi, panel progresif, multimedia moden, navigator dan pintu ekor lebih dekat.

Volkswagen Transporter ialah kereta yang hebat dan praktikal, ciri-ciri utamanya ialah mengangkut orang dan jalan kecil pada jarak yang berbeza.

Penonton video dan lihat sekeliling

Ciri-ciri teknikal

Ciri-ciri Volkswagen Transporter berbeza dari segi ketersediaan sebagai pengubahsuaian.

Dimensi model:

dovzhina - dari 4892 hingga 5406 mm;
lebar - 1904 hingga 1959 mm;
ketinggian - dari 1935 hingga 2476 mm;
tapak roda - dari 3000 hingga 3400 mm.

Berat kereta berbeza dari 1797 hingga 2222 kg. Purata kapasiti penyimpanan adalah hampir 1000 kg.

Dvigun

Minivan jarang sekali merupakan rangkaian unit kuasa yang hebat, dan Volkswagen mencadangkan pelbagai jenis enjin untuk Transporter. Naybіlsh dilanjutkan є enjin diesel, yang hidup kurang api. Loji kuasa petrol Volkswagen Transporter boleh menjadi sistem yang tertutup rapat dan hanya digunakan oleh mereka yang ditemui. Enjin diesel tidak boleh dibawa ke bahagian kuat kereta ini, jika anda ingin mendapatkan baunya dengan mudah, tetapi sukar untuk salah.

Motor VW Transporter T4:

1.8 liter petrol R4 (68 hp);
2 liter petrol R4 (84 hp);
2.5 liter petrol R5 (114 hp);
2.8 liter petrol VR6 (142 hp);
2.8 liter petrol VR6 (206 hp);
1.9 liter diesel R4 (59 hp);
1.9 liter turbodiesel R4 (69 hp);
2.4 liter diesel R5 (80 hp);
2.5 liter turbodiesel R5 (88-151 hp).

Motor VW Transporter T5:

Petrol 2 liter l4 (115 HP, 170 Nm);
3.2 liter petrol V6 (235 HP, 315 Nm);
1.9 liter TDI (86 hp, 200 Nm);
1.9 liter TDI (105 HP, 250 Nm);
2.5 liter TDI (130 hp, 340 Nm);
2.5 liter TDI (174 hp, 400 Nm).

Dviguni VW Transporter T6:

2 liter TDI (102 hp);
2 liter TDI (140 hp);
2 liter TDI (180 hp);
TSI 2 liter (150 hp);
2 liter TSI DSG (150 hp).

Enjin petrol, yang dipasang di Volkswagen Transporter, kurang berkemungkinan rosak berbanding pemasangan diesel, tetapi ia lebih selamat daripada kebakaran. Dalam unit petrol, masalah yang paling kerap timbul daripada dandang, pemula dan penjana.

Untuk enjin diesel dalam versi lama, ciri pecahan pam bahan api tekanan tinggi adalah seperti kayu api yang kuat. Tidak mudah untuk keluar dari sistem kawalan untuk memanggang. Enjin TDI moden mempunyai є vitratomir yang paling bermasalah, pengecas turbo dan sistem tekanan penunu.

Pristiy

Reka bentuk Volkswagen Transporter telah dibina di atas kulit dan generasi baharu telah dibuat lebih sempurna. Dengan kemunculan generasi keempat, kereta itu telah memperoleh sistem pacuan roda hadapan. Melangkah ke hadapan dvigun itu. Penambahbaikan reka bentuk diketahui daripada versi T4 dan T5.

Generasi Transporter T6 menjadi imej falsafah baru, seolah-olah secara visual banyak wang telah hilang sebagai pengubahsuaian penggayaan semula alternator. Mesin itu kelihatan laconically yang tegas, seperti "alat kerja". Status kereta telah berubah. Bampar, optik dan gril radiator baharu menambah keanggunan, tetapi model itu menjimatkan beberapa ciri utama.

Dalam konfigurasi asas Volkswagen Transporter, pintu sebelah kanan telah ditanggalkan, pintu analog, penyangkut tangan kanan diunjurkan dengan bayaran tambahan. Penyesuaian untuk pasaran Rusia muncul pada pendidikan jalan raya yang lebih baik dan penyerap kejutan tenaga. Versi terakhir Transporter T6 dalam kemasan terkecil pada tayar vantage dengan saiz 205/65 R16.

Di lebuh raya, penjanaan dipasang di tepi dataran, pidvisk yang dipenuhi spring, supaya model itu boleh dirompak. Di hadapan mereka adalah jahitan MacPherson, di belakang mereka - skim penting bagasi. Bahagian larian terdiri daripada sumber robot dan semangat yang hebat. Apabila terlebih langgan kerana penyelewengan, kereta itu sangat pengecut (navit zavanazhenu). Pengasingan bunyi juga tidak kelihatan pada tahap yang paling sesuai.

Untuk VW Transporter T6, 4 transmisi disediakan: kotak gear mekanikal 5-kelajuan, kotak gear manual 6-kelajuan, kotak gear automatik 6-kelajuan 4MOTION dan kotak gear 7-kelajuan DSG dengan 2 penutup.

Sistem tergalvani kereta tidak begitu cekap. Semua roda dipasang dengan cakera. Sudah dalam pengubahsuaian asas kehadiran sistem ESP (penstabilan) dan ABS. Peti besi dalam shostom Volkswagen Transporter memberi penghormatan istimewa. Sebagai tambahan kepada kusyen, model itu memiliki MSR (fungsi kawalan dvigun tergalvani), EDL (kunci pembezaan elektronik) dan ASR (kawalan tarikan). Shchepravda, pembuli busuk yang tersedia adalah pilihan. Selain itu, pelanggan mendorong cerun belakang dengan pemandu, pintu dengan zakrivanny yang belum dibakar, cerun berwarna dan pilihan іnshі.

Salun ini digunakan untuk satu pas VW Transporter T6. Di hadapan, terdapat 3 orang. Sungai air dimiliki oleh 2 pidlokitniki, yang boleh berubah juga di lebuh raya remeh, dan dalam laluan melintang. Lіvoruch roztashovuєatsya gelangsar untuk pakaian, atau untuk menggantung pada yang baru, anda boleh melucutkan topi atau T-shirt melalui ruang. Sidinnya vodіya man kіlka nalashtuvan bahawa langkah tinggi untuk keselesaan. Kristal Pasazhirske rosak dengan kesihatan yang baik, tetapi dua orang hebat tidak selesa membesar dengan bajet baru. Pemilih transmisi digunakan untuk penumpang, yang duduk di tengah, bahawa perjalanan kira-kira tiga kali lebih mahal adalah lebih indah daripada kematian.

Panel dipasang seperti sedia ada. Penderia Zvichnі telah dibebankan pada banyak mіstyah, zberіgі і plastik keras. Memprotes kerovanisme membesar. Dalam versi asas, model itu telah mengabaikan penghawa dingin, sistem audio baharu, kermo, pemacu elektrik gudang dan komputer di atas kapal. Kadangkala ruang salun kecil telah mengambil sejumlah besar kapasiti dan tidak mencukupi, yang membolehkan anda menukar saiz bilik. Volkswagen Transporter akan menjadi lebih penting dengan barangan yang hebat - hampir tiada pemandangan yang menarik.

Kereta itu mempunyai banyak pilihan: casis DCC adaptif, peranti elektronik, kerma bekalan kuasa hidraulik dan іnshі.

Pelan reka bentuk VW Transporter T6 adalah lebih selesa. Semua elemen difikirkan terlebih dahulu, dan perjalanan tidak membuat sebarang masalah. Model ini akan menjadi pilihan yang ajaib untuk pemanduan yang mencukupi dan untuk pemula.

Harga Volkswagen Transporter baharu dan terpakai

Kategori kereta komersial Volkswagen The Transporter, bersama-sama dengan produk Mercedes, diletakkan sebagai kelas premium, jadi harga di boulevard baharu akan menjadi tinggi. VW Transporter T6 Kasten baharu (versi jarak roda pendek) dengan enjin diesel jarak pertengahan (140 hp) dan transmisi manual 6-kelajuan berharga 1.6-1.9 juta rubel. Pilihan dari pangkalan yang dinaikkan akan dinaikkan pangkat untuk 1.7-1.95 juta rubel.

Untuk mengisi pasaran terpakai dengan banyak cadangan Volkswagen Transporter. Harga purata pada model:

1985-1987 batu - 120,000-200,000 rubel;
1993-1995 batu - 250,000-270000 rubel;
2000-2001 batu - 400,000-480000 rubel;
2008-2009 rock - 700,000-850000 rubel;
2013-2014 - 1.0-1.45 juta rubel.
dari 2015 kepada standard yang baik daripada 1.0 juta.

Analog

Mercedes-Benz Vito;
Fiat Ducato;
Citroen Jumper;
Ford Transit Custom;
Peugeot Boxer.