Vise v klančini 2110. Orodja, nastavki, vitražni materiali. Kako spremeniti oprijem na strelni ploščadi, načine pretvorbe

Na VAZ 2110 je regulator opremljen z nizom vrednosti, da se zagotovi, da se v vsakem načinu robota ročaj nenehno uporablja v strelnem sistemu.

RTD je membranski ventil, ki ga je mogoče namestiti v ognjevarno tirnico. Na eni strani je oprijem bencina na novi strani, na drugi strani - vzmeti in zavoj iz sesalnega razdelilnika.

znaki loma

Če obstajajo razlogi za oprijem regulatorja, ne kaže svoje funkcije, je vizualizacija možna za naslednje znake:

• Robot dviguna je postal nestabilen, lahko je gluh, lahko je v prostem teku, hočem, dobro je, kot požar je, vsi sistemi so pravi;
• Število delov gredi v prostem teku je mogoče premakniti ali navpaki - spustiti ovoj;
• Dvigun, scho imenovati, "entrach priyomist";
• Za eno uro propad kolapsa in zakovice v hladnem motorju;
• Bencinu v pravilni količini dodajte vitrat, ki ste ga uporabili prej;
• Premaknite se namesto vrtincev CO in CH;
• Dvigun začni s prakso. Če želite, da se moč manifestira, tega ne želite.

Ker je regulator prišel nedovoljen, se pospešuje oprijem ognja. Spremenite standarde za VAZ 2110, tako da med stranicami postane 2,5 do 3,3 kg / cm2, do 4 - 5 in več.

že, požarna črpalka dajanje več bencina za veliko količino, ki se običajno uporablja za bencin, in preklicane garancije. Očitno je treba takšen regulator zamenjati in kar je še lepše.

Če regulator ne potrebuje oprijema, če to ni samo trim, potem to ni oprijem, dokler običajno napajanje ne odpove, in VAZ 2110 "ne potrebuje oprijema", če je potrebno obrni se.

Do takrat zaganjalnik ne more hitro obrniti dviguna, to je mogoče narediti zelo dobro, ko je vklopljen.

DRP

Celotno zrozumilo, približno overvitrate z bencinom mi na prvem mestu, po indikacijah senzorja iste ravni. Nekateri FLS so prav tako začeli s kršitvijo, in pravi vitrati ne bi bili prepoznani.

Lahko se zgodi, če imate manj kot pol rezervoarja bencina in se zdi, da je FLS kar nič. Tobto, lahko sam goljufate senzor vitrati in persh, ne spite zaradi zamenjave regulatorja, obrnite se, prosim pomagajte DRP, ne pozabite, da ima VAZ 2110 težave s tem.

Ne pozabite, da ga je v redu nastaviti, sicer zamenja senzor sprožitve.

Pereirka RDT

Senzor je že v redu ali očitno - prekoračite palliv, če pride do okvar, na primer zaradi povzročanja neželenih učinkov regulatorja. Pojdi naprej, obrni jogo.

Borite se tako:

1. Odvijte čep šobe, da se preveri oprijem vijaka. Presenetljivo je, da če je bil obroč raztrgan ali pa je le prenehal biti elastičen, morate (in potem vse sonde) zamenjati;
2. Vicritte iz okovja je tuljava, veriga mora biti na enak način kot v kateri koli pnevmatiki;
3. Za manometrom v pnevmatikah, pritrjenim s sponko na okovju, med uporabo motorja zamrznite primež. Kriv je, vendar vmes med normami;
4. Ko vakuumsko cev regulatorja izvlečete, je primež kriv za premikanje (za 0,2 - 0,5 kgf / cm2). Kolikor ni razvidno, to pomeni, da je za vaš VAZ 2110 samo en izhod - zamenjati morate RDT. Na sredini je cena standardnega RTD okoli 300 rubljev, analog RTD SOATE je blizu 600 rubljev.

Yaksho elektrolancyug v avtomobilu VAZ 2110-2112-2170 je precej dober in črpalka ne pomeni, da se bencin dvigne do injektorjev v običajnem načinu. Ні! Tu imate lahko svojo krivico. Skoraj iz najbolj osnovnih.

Pri storžu je treba omeniti, da je gumb za vgradnjo (kot je prikazano na fotografiji 1) nujno, da je treba tkanino položiti pod tkanino, da motorja ne strgate z gorilnikom, in jo je treba potegniti tuljavo na tuljavo okovja. Streljanje Yakshcho tsivka je tanko, šibko tse pomeni nizek oprijem na strelni ploščadi, razlog je treba shukati. Tudi bencin je prepih z močnim pritiskom, torej je pritisk, med normami je oprijem (2,8-3,2 bara), a za boljše delovanje ga je treba zamrzniti z manometrom. Storitev je treba upravljati z manometri z adapterji.

Zmagali bomo v prostem času črpalke za pnevmatike. Samo za taljenje, schob med vimiryuvannya buv yak najmanj 4 bar g. Če je cena 150 ml, bo potreben del cevi za bencin. notranji premer ki je kriv, da je postal 10-12 mm. , In tako obstajata 2 sponki. Z gumbom kolesnega ventila je potrebno vijak priviti z okovja strešne klančine. Cev za merjenje tlaka je primerna za vgradnjo in se zategne s pomočjo objemke.

Vključno z zapalyuvannya se hkrati ne začnite premikati: po 2 sekundah se lahko oprijem bencina v rampi dvigne do 2,8-3,2 bara, na dani ravni pa se utrimuvatisya (fotografija 3). Če ste le nižji (približno 1 bar) in obrezani za tako trivialno uro, morate za celotno vidljivost obrniti ravni cevovod 4, ste se spraševali. Obstajata 2 težavni napaki: sito za bencinsko črpalko 2 in požarni filter. Vín rostashovany pod dnom telesa ograje z rezervoarjem za plin (fotografija 4). Če ste v redu, se morate vprašati o sito črpalke.

Distaêmo bencinska črpalka iz rezervoarja, viymaêmo sito in industrijska. Najprej vklopite bencinsko črpalko brez vtičnice in jo spremenite tako, da bo cev (puščica na fotografiji 5) pritrjena na tesnost in zanesljivost s požarno napeljavo. Vi, noro, vklopite, čevlji, če je napajalni vod čist, črpalke zmanjka, oprijem pa je še vedno nižji od norm. Na splošno je treba črpalko zmanjšati, da obrišemo njen vir! P In lahko ujamete, zato črpalka deluje normalno, vendar na rampi ni oprijema! Plačate lahko tudi, če veliko vozite na dnu rezervoarja.

P Če je zamrznjen na sedežu, ga bo preplavil za nov ogenj. Jak čevelj? Dvignite prtljažnik s rezervoarjem za plin, uporabite pihalo, ker ga v nobenem primeru ni mogoče zažgati z dzherelom. Bolje je, da vzamete plinsko črpalko in jo očistite v ledu. Druga možnost za tiste, ki niso prostorni: avto črpalko v toploti zraka in vode. Na desni je hrošč, protea, vyachne.

Osi E so obrnjene tako, da je oprijem v rampi med normami. In zakaj bi morali zakuriti valj motorja? To ni dejstvo! Injektorji bodo morda začeli opažati, dobava bencina se bo spremenila in se lahko poveča. Če pa se na referenčni postaji pojavi smrad, se krmilni signal ne pošlje injektorjem eno uro. Za ogled svečke je potreben nadzor.

Takoj, ko so vžigalne svečke, bo prišel bencin. Suho? V takem primeru je treba s sondo ponovno pretvoriti signal na vrtnici mehanske črpalne naprave tipa ali plina (šoba) (kot je prikazano na fotografiji 6). Ali so se ohladile ali so sveče še vedno suhe? Vijak boste lahko privili in pritrdili rampo ter jo dvignili s sesalnim razdelilnikom, tako da bodo vidne šobe injektorjev. Ročično gred motorja vrti zaganjalnik in vžig se vklopi. Ko pride do ognja, je treba vzeti šobe in bolje za vse, ga zamenjati z novim.

Res je, da je v seriji za nego kože priporočljivo, da uporabite ta izdelek. Preverite roztsinkami: če je cena za nov komplet šob Trokha vishche promivannya, potem bom spremenil ceno za nov komplet šob. Jak-ne-jak pri starih napakah šob ivíkoví. Povzeto po: http://autoshas.ru.

Omeniti velja, da se regulator na avtomobilu VAZ 2110 z majhnim avtomobilom oprime, v nekaterih primerih je zaradi pomanjkanja avtomobilskih delov celo cenejši. Ale, s tsomu daniyu pristіy vídіgrаn, izjemno pomembno vlogo pri delovanju vseh strelnih sistemov.

Kot lahko vidite, je iz senzorja veliko stvari, ki določajo vitrat palive in obremenitev motorja. Na to so lastniki VAZ 2110 obov'yazkovo zdrsnili plemstvo, kot delovna enota, kot glavni znaki okvare, pa tudi mesto zamenjave senzorja.

Pristiy

Regulator vključuje dve prazni svetilki - vakuumsko. Sredi vakuuma je membrana, ki reagira na oprijem zvijanja, ki prihaja iz pogonske enote. Sredi izpraznjenih ognjev se močno strelja.

Prisilite primež, da se sproži proti pritrditvi ventila. Slabost je videti, da je svetovno zelo visok, da se vrnete k svojemu bogastvu.

Kako pratsyuê regulator

Regulator gorilnika se uporablja za ohranjanje prihrankov pri pretoku na membrani z dveh strani, tako da sta obe strani prazni. Če nimate takšnih misli, lahko normalno delujete.

Senzor se uporablja za zaznavanje padcev v primežu samo iz trenutnih obratov motorja. Vbrizgavanje ognja bo nezdravo, saj bo oprijem v zbiralniku videti enak ali več, manjši v šobah. Injektorji pletenih mater golme so bolj viskozni kazalci poroka.

Ker je vse v redu, so podprti naslednji procesi:

• Zmanjšanje praznjenja v praznem prostoru zbiralnika, ko se robot obrne nazaj;
• Na koncu oprijema oprijema v rampi se poveča oskrba s šobami.

krivica

Če je senzor popravljen, napačno deluje, cena je lahko posledica značilnih znakov, vendar označuje pojav okvare:

• Dvigun je začel zelo nestabilno;
• Motorja ni mogoče uporabiti za obloge v prostem teku;
• Želja po izginotju, videti neuspeh;
• Pred uro, ko ruševine izginejo, se za en dan obrnite;
• Vitrata paliva je pomembna;
• Pidvischute ríven wikidіv iz sistema vikhlopnoy;
• Avtomobil, ki je stal deset ur, se je močno zagnal, kljub malenkostnemu zavijanju zaganjalnika.

Ves čas, da se z avtoklasi pogovarjamo o tistih, ki imajo regulator v pasti, se je treba vključiti v situacijo, videti problem yakomog shvidshe.

Perevirka

Yaksho viyavili značilni simptomi, Za bob je priporočljivo, da se prevrnete, vendar je težava z avtomobilom vezana na sam senzor.

Inšpekcijski pregled se izvaja po ofenzivnem vrstnem redu:

• Na končnem delu bloka rampe je okov, znaki za pretvorbo indikatorja v primež;
• Zmagajte z vtičem, saj ga morate odpreti;
• Na dnu plute bo nadomestil videz;
• Če so na obročih znaki napak ali napak, ga je treba zamenjati z novim;
• Sedaj vzemite prtljažnik s pnevmatike in privijte tuljavo z zadnjim delom. Vin se nahaja na sredini okovja;
• Zdaj je snobby cev priključena na okov iz vimiruvalnega nastavka. Lahko vikoristovuvati ekstravaganten manometer, ki ga vidite, ko pidkachuvannya kolis;
• Zategnite cev s sponko in popravite napeljavo;
• Povečajte prosti tek, streli pri novem naboju so zelo nizki in oprijem ognja je najboljši;
• Zaženite motor. Prilad je kriv, ker je pokazal kvote 2,9-3,3;
• Zdaj obrnjeno prikazano, samo brez vakuumske cevi;
• Ker poznamo jogo, je manometer kriv za približno 0,2-0,8 odinita. Takoj, ko do sprememb ni prišlo, je bil regulator vsekakor nepravilen in ga je treba zamenjati.

zamenjavo

Postopka zamenjave regulatorja z ročajem na takem avtomobilu VAZ 2110 ni mogoče imenovati zložljivega. Ne hodi zaradi tega na postajo tehnična služba, Bom Viklastu dal dostojno peni. Poleg tega ni dejstvo, da popravila smrdijo lepše, ne z lastnimi rokami.

Torej chi inakhe, o zadnji spremembi senzorja ognja je plemstvo krivo za plemenitost usnjenega avtoklasa VAZ 2110.

Za Tsiogo:

1. Zavrzite navantazhennya v sistemu palivn_y;
2. Odstranite pritrdilni element povratnega toka s streljanja regulatorja, označite cev;
3. Privijte dva vijaka, ki vodita do pritrditve enote;
4. Odstranite okov;
5. Od regulatorja spoznajte oprijem cevi za bencin;
6. Premaknite Wiyshov od praga do požarnega senzorja;
7. Oblecite jogo m_sce novy prist_y;
8. Med vrtljivim zbiranjem je priporočljivo, da se spomnite starih manšet. Ko odstranite smrad, praviloma izgubite delovno stanje. Tudi to mu ne bo omogočilo, da bi delovalo prej.

Očitno bo senzor igral vlogo pri delovanju avtomobila VAZ 2110, kot če bi šlo za avto. Do takrat so postavljeni s posebnim spoštovanjem, hitro se odzovejo na spremembe, ko jih vidijo, živijo, ko vstopijo, saj regulator viyshova ni zadovoljen.

Ni ga enostavno pridelati sami;Če ne igrate na svojo moč, nimate veliko denarja ali pa je eno uro banalno biti zaposlen z močnim avtomobilom. Na vse vrste ekstravagantnih mojstrov se ne veseli.

Priporočila
Po potrebi lahko ročaj v požarni rampi obrnete s samostojnim nastavkom, ki je bil obrnjen z manometra iz nožne črpalke. Pred priključitvijo takega manometra je potrebno sneti oprijem sline (div. Palivoprovid - preskočite oprijem). Iz okovja strelne rampe napišite tuljavico. Ceno lahko zlomite s kovinskim pokrovom kolesnega ventila. Za povezavo merilnika tlaka s šobo strelne rampe sledite vikoristovuvati v cev za bencin ustreznega premera. Komplet cevi je ustrezno pritrjen s sponkami.
6. Vključeno pri vžigu avtomobila. V samo nekaj sekundah bo črpalka začela delovati. Po končanem preverjanju, če črpalka preneha pratsyuvati, se vimikaêmo vname.
7. Za boljši pregled manometra, ko ste na majhnem prostoru spustili konico pljuvalne cevi, se črpalna šoba manometra odpre za 1 / 3-1 / 2 obrata in zdrs odvečne oprijema na bencinu od strelne ploščadi. Hkrati boste videli zavoj iz cevi za merjenje tlaka.

Ročaj za streljanje je pomemben parameter, ki ga je treba pred krmiljenjem nenehno obrezovati. Njegova vrednost se odraža v učinkovitosti robotskega motorja, njegovem naporu in obnašanju v različnih načinih. Otzhe, usnjeni avtoklasist, ki nima tehničnega tabora lastnega avtomobila, je občasno kriv za menjavo primeža. Yak tse zrobiti, podrobnosti preberite v statistiki.

Palivna rampa injektorja

Požarna rampa (tirnica) je zavezujoč element strelnega sistema motorja z notranjim zgorevanjem s povečanjem tveganja. Vona je oblika prazne cevi, katere konec je zaprt na obeh straneh in je prikazan v obliki vhoda za povezovanje cevi manjšega premera. Skozi te cevi pojdite navzgor do šob, ki so razporejene na njih. Krim tsyogo, na regulatorju je oprijem. Palyvo, ko zadenete sredi klančine, se pred vstopom v cev pomaknite za injektorji. Poleg enojnih cevi je v celotni zasnovi tudi zaklepanje in odprtine.

Kako spremeniti oprijem pri strelni rampi, načine pretvorbe

Parameter lahko spremenite z metodami decilcom. Eden izmed najbolj priljubljenih je za poseben komplet, pred skladiščem, ki vključuje poseben adapter za pritrditev, manometer (najpomembnejši) in odtok. Za ceno prilog boste dobili video v višini približno 1500 rubljev. Če ne, lahko vchiniti іnakshe - pojdite na bencinski servis, de fakhіvtsі za 300-500 rubljev. izvedite potrebne posodobitve.

Je pa učinkovitejša metoda, ki ne zahteva dodatnih vitratov - možno je uporabiti oprijem streljanja za dodatnim manometrom, s katerim lahko ponovno prilagodite oprijem v pnevmatikah. Hkrati obstaja veliko vikoristovuvati za vimiryuvan manometrijo, med minimalnimi (približno 6-7 atmosfer). Tse zvede kolcanje na minimum.

Kako zamenjati primež na rampi gorilnika za dodaten števec za nastavitev primeža v pnevmatikah

Zadnjič:

Celoten način pretvorbe oprijema ognja je eden najpreprostejših, natančnejših in še učinkovitejših. Pred govorom, ker ni vpenjal, je za zategovanje mogoče pritrditi posebne puše vijakov za regulacijo. Pri pritrjevanju okovja na okovje je potrebno namestiti majhen gumijasti obroč.

Yaky vise v rali palivn_y ramp VAZ 2110 vvazhaête normo

Običajen oprijem je 2,8-3,2 bara (atmosfere). Če morate vakuumsko cev vzeti iz regulatorja v primežu, so lahko odčitki jasni (za 0,2-0,7 atmosfere).

Pravila tehnologije varnosti in po možnosti varnosti med opravljenim delom

Bodite še bolj zaščitniški za uro dela. Schob uniknuti zagoryannya, obovyazkovo pokrije nekaj generatorja.

Instrumenti, nastavki, vitratni materiali

1. Cev.
2. Manometer.
3. Vtič.

Yak Reconversion viseči paliva VAZ 2110 dvigun 1.6 brez povratnega toka, shema pretvorbe (pokrokovo)

Na VAZ 2110 s prostornino 1,6 so kazalniki oprijema v strelni ploščadi nepomembni in se razlikujejo v mejah 3,6-4 bara. Vimiryuvannya s tsom pogosto vikonuyutsya za ista načela, kot je opisan nasilnež vishche. Je pa malo nestandardnih tehnik.

1. Gotuêmo vischedesanu design - cev na koncu z manometrom.
2. Premer cevi je treba prepogniti za približno 8 milimetrov.
3. Vimiri se izvajajo na vhodih iz modula črpalke za razsuti tovor.
4. Normalni parameter je oprijem 5-7 atmosfer.

1. Ugani, kako zapreti povratni vod na motorjih z jezne rampe. Zamašite z barvo neposredno na bencinski črpalki.
2. Priključno cev je treba razstaviti in vstaviti v čep (čep lahko zamenjate z "nastavkom" iz filtra za vžig).
3. Povlecite eno cev preko priključka črpalke. Vimiryuvannya se izvaja neposredno na rampi.

Pomembno si je zapomniti, da se težave s strelnim sistemom praviloma kažejo z ostrimi "napakami" pred uro, ko dosežejo visoke obloge dviguna. Krym, ko se voziš z avtomobilom, lahko postaneš malce dolgočasen, ko nastaviš hitrost in tako daleč. Za tak vipad je treba uskladiti primež. Če ni več informacij, je mogoče ugotoviti glavne vzroke težav - črpalko za gorivo, injektorje, filtre in doslej.