VAZ 2110'da, robotun herhangi bir modunda tutuşun ateşleme sisteminde sürekli olarak uygulanmasını sağlamak için regülatör bir dizi değerle tutulur.
RTD, bir ateşleme rayına monte edilebilen bir diyafram valfidir. Bir tarafta, benzin tutuşu yeni tarafta, diğer tarafta - yaylar ve emme manifoldundan dönüyor.
kırılma işaretleri
Regülatörün kavrama nedenleri varsa, işlevini göstermiyorsa, aşağıdaki işaretler için görselleştirme mümkündür:
- Dviguna robotu kararsız hale geldi, sağır olabilir, boşta olabilir, istiyorum, iyi, ateş gibi, tüm sistemler doğru;
- Boştayken şaftın parça sayısı değiştirilebilir veya navpaki - sargının indirilmesi;
- Dvigun, scho olarak adlandırılacak, "entrach priyomist";
- Bir saat boyunca, çöküşün çökmesi ve serin motordaki perçinler;
- Daha önce kullanılan doğru miktarda benzine vitrat ekleyin;
- CO ve CH girdaplarının yerine hareket edin;
- Dvigun pratikle başlar. Gücün kendini göstermesini istiyorsanız, beklemeyin.
Düzenleyici yetkisiz hale geldiğinden, yangının tutuşu teşvik ediliyor. VAZ 2110'un standartlarını, kenarlar arasında 2,5 ila 3,3 kg / cm2, 4 - 5 ve daha fazla olacak şekilde değiştirin.
çoktan, yangın pompası genellikle benzin için kullanılan büyük miktarda daha fazla benzin verilmesi ve geçersiz kılınan garantiler. Açıkçası, böyle bir regülatörün değiştirilmesi gerekiyor ve dahası - daha güzel.
Regülatörün bir ateşleme tutuşuna ihtiyacı yoksa, sadece bir trim değilse, normal besleme başarısız olana kadar ateşleme tutuşu çalışmaz ve geri sarmak gerekirse VAZ 2110 "fırır".
O zamana kadar, marş dvigunu hızlı bir şekilde açamaz, açmak için birçok kez getirilebilir.
DRP
Bütün zrozumilo, aynı seviyedeki sensörün göstergelerinden sonra, ilk etapta benzin mi ile overvitrate hakkında. Ancak, bazı FLS de bir ihlal başlattı ve gerçek bir vitrati tanınmayacaktı.
Yarım depodan daha az benzininiz varsa ve FLS sıfır gibi görünüyorsa bu bir durum olabilir. Tobto, vitrati sensörünün kendisini aldatabilir ve persh, regülatörün değiştirilmesi nedeniyle uyumayın, değiştirin, lütfen DRP'ye yardım edin, VAZ 2110'un onunla sorunları olduğunu unutmayın.
Ayarlamanın sorun olmadığını unutmayın, aksi takdirde ateşleme sensörünü değiştirir.
Pereirka RDT
Otzhe, sensör zaten düzenli veya açık - palliv'in aşırı ısınması, regülatörün hurdaya çıkmasına neden olmak gibi arızalar. Devam et, yogoyu çevir.
Böyle savaşın:
- Ateşlemenin tutuşunu kontrol etmek için kullanılabilmesi için rakor tapasını sökmek gerekir. Halkanın yırtılması veya elastik olmayı bırakması şaşırtıcı, sizin (veya tüm probların) değiştirilmesi gerekiyor;
- Bağlantı parçasından gelen Vicritte bir makaradır, zincir herhangi bir lastikte olduğu gibi olmalıdır;
- Bağlantı parçasına bir kelepçe ile sabitlenen yardımcı lastik basınç göstergesi için, motor çalışırken mengeneyi dondurun. Suçlu ama normlar arasında;
- Regülatörün vakum hortumu dışarı çekildiğinde, mengene troch'un (0,2 - 0,5 kgf / cm2) hareket etmesinden suçludur. Görülmediği sürece, VAZ 2110'unuz için yalnızca bir çıktı olduğu anlamına gelir - RDT'yi değiştirmeniz gerekir. Ortada, standart bir RTD'nin fiyatı 300 ruble civarında, RTD SOATE'nin analogu 600 rubleye yakın.
Yaksho, VAZ 2110-2112-2170 otomobilindeki electrolantsyug oldukça iyidir ve pompa, benzinin normal modda enjektörlere gittiği anlamına gelmez. Hayır! Burada kendi adaletsizliğinizi yaşayabilirsiniz. Neredeyse en temelden.
Koçanı için, bağlantı parçasının bir topuzunun (fotoğraf 1'de gösterilmiştir) olması dikkat çekicidir, genellikle motoru bir brülörle kazımamak için altına bez koymak gerekir ve çekmek gerekir. makarayı bağlantı parçasının makarasına takın. Yakshcho tsivka ateşlemesi incedir, zayıf tse, ateşleme rampasında düşük tutuş anlamına gelir, nedenini shukati yapmak gerekir. Benzin güçlü bir basınçla havadar, yani basınç, normlar arasında (2,8-3,2 bar) bir tutuş var, ancak daha iyi performans için bir manometre ile dondurmak gerekiyor. Servis, adaptörlü manometrelerle çalıştırılmalıdır.
Lastik pompasının boşta kalma süresi konusunda galip geleceğiz. Sadece için için yanan, vimiryuvannya buv yak arasında en az 4 bar g. Sadece 150 ml suçlanacaksa, benzin hortumunun bir kısmı gerekli olacaktır, iç çap kim 10-12 mm olmaktan suçludur. , Ve böylece 2 kelepçe var. Tekerlek valfinin bir düğmesi ile makarayı ateşleme rampası bağlantısından vidalamak gerekir. Manometre hortumu bağlantıya uygundur ve kelepçe yardımıyla sıkılır.
Zapalyuvannya dahil, aynı zamanda hareket etmeye başlamayın: 2 saniye sonra, benzinin rampadaki tutuşu 2,8-3,2 bar'a kadar çıkabilir ve verilen temelde söylenir (fotoğraf 3). Sadece daha düşükse (yaklaşık 1 bar) ve bu kadar önemsiz bir saat için kırpılırsa, tüm görüş için düz boru hattını 4 tersine çevirmek gerekir, diye merak ettiniz. 2 sorunlu konu var: bir benzin pompası eleği 2 ve bir yangın filtresi. Bir gaz deposu ile tırabzan gövdesinin altında Vін rostashovany (fotoğraf 4). Sırada iseniz pompa eleğini merak etmeniz gerekiyor.
Tanktan distaєmo benzin pompası, viymaєmo elek ve endüstriyel. İlk önce, benzin pompasını fişten çekin ve boruyu (fotoğraf 5'teki ok) ana yangına bağlamanın sıkılığını ve güvenilirliğini değiştirin. Vi, delice, aç, yak bootie, ana hat temizse, pompa temiz ve kavrama hala normlardan daha düşük. Genel olarak, kaynağını silmek için pompanın kendisini azaltmak gerekir! P Ve tuzak kurabilirsiniz, böylece pompa normal çalışır, ancak rampada kavrama yoktur! Tankın dibinde çok fazla araç kullanırsanız da ücret alabilirsiniz.
P Sitz üzerinde donarsa, yeni bir ateş için onu bunaltacaktır. Yak patik? Bagatty'yi bir gaz deposu ile kaldırın, bir kaynak makinesi kullanın, çünkü her durumda bir dzherel ile ateşlemek imkansızdır. Bir gaz pompası alıp buzda temizlemek tercih edilir. Kapasitesi olmayanlar için başka bir seçenek: arabayı havanın ve suyun sıcaklığında çalıştırın. Sağda bir böcek, protea, vyachne var.
E eksenleri, kavrama normlar arasındaki rampada olacak şekilde ters çevrilir. Ve neden motorun silindirinde ateş almalıyız? Bu bir gerçek değil! Enjektörler fark etmeye başlayabilir, benzin arzı değişebilir ve artabilir. Ancak, kokunun kendisi referans istasyonunda bulunursa, kontrol sinyali bir saat boyunca enjektörlere gönderilmez. Işığın etrafına bakmak için kontrol gereklidir.
Bujiler takılır takılmaz benzin gelir. Kuru? Böyle bir durumda, bir tür veya gaz (meme) tipi bir mekanik pompalama cihazının gülündeki sinyali bir sonda ile yeniden dönüştürmek gerekir (fotoğraf 6'da gösterildiği gibi). Soğudular mı, mumlar hala kuru mu? Vidayı çevirerek rampayı takabilecek ve enjektörlerin memelerinin görünmesi için emme manifoldu ile yukarı kaldırabileceksiniz. Motorun krank mili marş motoru tarafından kranklanır ve ateşlenir. Bir ateş parlaması olduğunda, nozulları almak ve her şey için daha iyisi, yenisiyle değiştirmek gerekir.
Doğru, bu ürünü kullanmanızı tavsiye etmek cilt seryöz hizmetinde pratiktir. Roztsinkami'ye bir göz atın: Trokha vishche promivannya'nın yeni bir nozul setinin fiyatı ise, o zaman yeni bir nozul setinin fiyatını değiştireceğim. Yak-not-yak, arızalar nedeniyle trol yapan eski nozullarda. Alınmıştır: http://autoshas.ru.
Regülatörün küçük bir araba ile bir VAZ 2110 arabasını tutması dikkat çekicidir, otomobil parçalarının olmaması nedeniyle daha da ucuzdur. Ale, tsomu daniyu ile bozulmamış, tüm ateşleme sisteminin işlevinde son derece önemli bir rol.
Anlayabileceğiniz gibi, bir sensör olarak, paliva vitratını ve ayrıca motorun gerginliğini biriktirecek çok şey var. Buna göre, VAZ 2110 obov'yazkovo'nun sahipleri, bir çalışma birimi olarak asaleti, arızanın ana işaretleri ve sensörün değiştirme derecesi olarak kaydırdı.
saflık
Regülatör iki boş lamba içerir - bir vakum. Vakumun ortasında, güç ünitesinden gelen bir bükülmenin kavramasına tepki veren bir zar vardır. Boş ateşlerin ortasında güçlü bir tutuşla ateşlenir.
Mengeneyi valf ekine ateş etmeye zorlayın. Dünya çapında yüksek görünmek, ezici bir şekilde servetinize geri dönmek bir kusurdur.
Yak pratsyuє regülatörü
Brülör regülatörü iki taraftan membran üzerindeki akı tasarrufunu iki taraftan da boş kalacak şekilde tutmak için kullanılır. Böyle bir zihniniz yoksa normal bir şekilde çalışabilirsiniz.
Sensör, sadece motorun mevcut dönüşlerinden bir mengenedeki düşüşleri tespit etmek için kullanılır. Toplayıcıdaki tutuş eşit veya daha fazla, nozüllerde daha düşük görüneceğinden ateşleme enjeksiyonu sağlıksız olacaktır. Guatr ören annelerin enjektörleri, bir mengenenin daha viskoz göstergesidir.
Her şey yolunda olduğu için aşağıdaki işlemler desteklenir:
- Yavaş bir devir olduğunda toplayıcının boş alanında boşaltmada azalma;
- Rampadaki tutamak üzerindeki kavramanın sonunda, nozullara besleme arttırılır.
adaletsizlik
Sensör tamir edilirse, çalışma yanlıştır, fiyat karakteristik işaretlerden kaynaklanabilir, ancak bir arıza görünümünü belirtmek için olabilir:
- Dvigun çok kararsız başladı;
- Motor, boşta sargılar için kullanılamaz;
- Kaybolma, başarısızlığı görme dürtüsü;
- Harabelerin kaybolduğu saatten önce, bir gün arkanı dön;
- Vitrata paliva önemlidir;
- Pidvischute, vikhlopnoy sisteminden wikidіv;
- Yak on saattir ayakta duran araba, marş motorunun önemsiz ambalajına rağmen güçlü bir şekilde çalıştı.
Otoklasçılarla, regülatörün ateşi yakalayanlar hakkında konuşmak için her zaman, duruma dahil olmak, yakomog shvidshe sorununu görmek gerekir.
Perevirka
Yakşo viyavili karakteristik semptomlar, Bob için yuvarlanmanız önerilir, ancak arabadaki sorun sensörün kendisine bağlıdır.
Muayene, saldırgan rütbe tarafından gerçekleştirilir:
- Rampa bloğunun uç kısmında, göstergeyi mengeneye dönüştürmek için bir bağlantı, işaretler vardır;
- Açmanız gerektiğinden bir fişle kazanın;
- Mantarın dibinde görünümü telafi edecek;
- Halkalarda herhangi bir kusur veya kusur belirtisi varsa, yenisiyle değiştirilmesi gerekir;
- Şimdi botu lastikten alın ve makarayı arka kısımla vidalayın. Vin, armatürün ortasında bulunur;
- Şimdi vimiruvalny ataşmanından bağlantıya bir züppe hortumu bağlanır. Pidkachuvannya kolis yaparken kullanabileceğiniz abartılı bir basınç göstergesi vikoristovuvati yapabilirsiniz;
- Hortumu bir kelepçe ile sıkın ve yeniden kablolamayı onarın;
- Boşta çalışmayı artırın, yeni şarjdaki atışlar çok düşük ve ateşin tutuşu en iyisidir;
- Motoru çalıştır. Prilad, 2.9-3.3 oranlarını göstermekten suçludur;
- Şimdi gösterileni ters çevirin, sadece vakum hortumu olmadan;
- Yogoyu bilen, basınç göstergesi yaklaşık 0,2-0,8 odinitten suçludur. Değişiklikler ortaya çıkmaz çıkmaz regülatör kesinlikle arızalıydı ve değiştirilmesi gerekiyor.
yenisiyle değiştirme
Regülatörü böyle bir VAZ 2110 arabasında bir kavrama ile değiştirme prosedürüne katlanır olarak adlandırılamaz. Bunun için istasyona gitme teknik servis, Viklast'a iyi bir miktar peni vereceğim. Üstelik onarımların kendi ellerimizle daha güzel koktuğu da bir gerçek değil.
Yani chi іnakhe, yangın sensörünün son değişikliği hakkında, asalet, deri oto sınıfı VAZ 2110'un asaletinden suçludur.
Tsiogo için:
- palivn_y sisteminde navantazhennya'yı atın;
- Regülatör mengene ateşlemesinden geri dönüş bağlantı elemanını sökün, boruyu işaretleyin;
- Ünitenin montajına yol açan iki cıvatayı vidalayın;
- Bağlantı parçasını çıkarın;
- Regülatörden benzin hortumunun tutuşunu öğrenin;
- Wiyshov'u ateşleme sensörü için yoldan çekin;
- yogo m_sce novy prist_y'yi giyin;
- Döner toplama sırasında eski manşetlerin hatırlanması tavsiye edilir. Kokuyu ortadan kaldırdığınızda, kural olarak, koçanı çalışma durumunuzu kaybedersiniz. Yine, bu daha önce çalışmasına izin vermeyecektir.
Açıkçası, sensör VAZ 2110 otomobilinin işlevinde bir otomobilmiş gibi bir rol oynayacaktır. O zamana kadar özel bir saygıyla karşılanırlar, değişikliklere çabucak tepki verirler, onları gördüklerinde, geldiklerinde yaşarlar, çünkü viyshov'un düzenleyicisi mutlu değildir.
Kendiniz yetiştirmek kolay değil; Gücünüzde oynamazsanız, çok paranız yok veya güçlü bir araba ile meşgul olmak bir saat banal. Her türlü abartılı ustalık için geri dönmek mutlu değil.
5. Hortumun ucunu kapatmak için 14 mm'lik açık uçlu bir anahtar kullanın.
Öneriler
Gerekirse, yangın rampasındaki mengene, ayak pompasından basınç göstergesinden döndürülerek kendinden tahrikli bir ataşman ile hareket ettirilebilir. Böyle bir manometreyi bağlamadan önce, palivanın tutamağını çıkarmak gerekir (böl. Palivoprovid - tutamağı atlayın). Ateşleme rampası bağlantısından bir makara yazın. Fiyat, tekerlek valfinin metal bir kapağı ile kırılabilir. Bir ateşleme rampası nozulu ile bir basınç göstergesinin bağlanması için, vikoristovuvati'yi uygun çapta bir benzin hortumuna kadar takip edin. Hortum seti kelepçelerle uygun şekilde sabitlenmiştir.
6. Araba kontağına dahildir. Sadece birkaç saniye içinde pompa çalışmaya başlayacaktır. Kontrolü bitirdikten sonra, pompa pratsyuvati'yi durdurursa, vimikєmo tutuşur.
7. Basınç göstergesinin daha iyi görülebilmesi için, tükürme borusunun ucunu küçük bir alana indirdikten sonra, basınç göstergesi pompa nozulu 1 / 3-1 / 2 tur açılır, ateşlemeden gelen skidimo aşırı tutuşlu benzin rampa. Aynı zamanda manometre hortumundan bir dönüş göreceksiniz. 
Ateşleme tutacağı, kontrolden önce sürekli olarak kesilmesi gereken önemli bir parametredir. Değeri, robotik motorun verimliliğine, farklı modlardaki çabasına ve davranışına aktarılır. Bir vlasny arabanın teknik kampına sahip olmayan bir deri otomobil sınıfı olan Otzhe, zaman zaman mengeneyi değiştirmekten suçludur. Yak tse zrobiti, istatistiklerdeki ayrıntıları okuyun.
Enjektörün Palivna rampası
Ateşleme rampası (ray) є içten yanmalı motorun ateşleme sisteminin bir risk artışı ile bağlayıcı bir elemanı. Vona, ucu her iki tarafta kapalı olan ve daha küçük çaplı boruları bağlamak için bir giriş şeklinde gösterilen boş bir boru şeklidir. Bu tüplerden üzerlerinde aralıklı olan nozullara gidin. Krim tsyogo, regülatörde bir kavrama var. Ateş, rampanın ortasına vurduğunuzda, boruya girmeden önce memelerin yardımıyla hareket edin. Tekli borulara ek olarak, tüm tasarımda ayrıca kilitleme tertibatı ve açıklıklar da vardır.
Ateşleme rampasındaki tutuşu yeniden dönüştürmek için Yak, dönüştürme yolları
Parametre, decilcom yöntemleri kullanılarak değiştirilebilir. En popüler olanlardan biri, tutturmak için özel bir adaptör, bir basınç göstergesi (aynı olanlar) ve bir tahliye içeren depodan önce özel bir kit içindir. Eklerin fiyatı için yaklaşık 1.500 rublelik bir video alacaksınız. Değilse, inakshe vchiniti yapabilirsiniz - 300-500 ruble için servis istasyonuna de fakhivtsi'ye gidin. gerekli güncellemeleri yapın.
Bununla birlikte, ek vitrat gerektirmeyen daha verimli bir yöntemdir - lastiklerdeki tutuşu değiştirmek için takılabilen ek bir basınç göstergesinin arkasında ateşleme tutuşunu kullanabilirsiniz. Aynı zamanda, vimiryuvan manometrisi için minimum olanlar arasında (yaklaşık 6-7 atmosfer) çok sayıda vikoristovuvati vardır. Tse zvede hıçkırık minimuma indir.
Lastiklerdeki mengeneyi ayarlamak için ek bir komparatör için brülör rampasındaki mengeneyi değiştirmek için
Son gun:
Ateşin tutuşunu dönüştürmenin tüm yolu, en basit, daha kesin ve hatta daha etkili olanlardan biridir. Konuşmadan önce, kelepçe olmadığından, sıkma için özel cıvata burçlarını düzenleme için sabitlemek mümkündür. Fittingi fiting üzerine sabitlerken küçük bir sakız halkası takmak gerekir.
Palivn_y rampasında Yaky mengenesi VAZ 2110 normu vvazhaєte
Normal ateşleme tutuşu 2,8-3,2 bardır (atmosferler). Vakum tüpünü bir mengene içinde regülatörden almanız gerekiyorsa, okumalar net olabilir (0,2-0,7 atmosfer).
Yürütülen çalışma sırasında güvenlik teknolojisi ve muhtemelen güvenlik kuralları
Çalışma saati için daha da koruyucu olun. Schob uniknuti zagoryannya, obovyazkovo bazı jeneratörü kapsıyor.
Araçlar, ek, vitra malzemeleri
- Hortum.
- Basınç ölçer.
- Fiş.
Yak yeniden dönüştürme mengenesi paliva VAZ 2110 dvigun 1.6 dönüş akışı olmadan, dönüşüm şeması (pokrokovo)
1.6 hacimli bir VAZ 2110'da, ateşleme rampasındaki kavrama göstergeleri önemsizdir ve 3,6-4 bar sınırlarında değişmektedir. Tsom ile Vimiryuvannya, kabadayı açıklanan vishche gibi aynı ilkeler için genellikle vikonuyutsya. Ancak, biraz standart dışı tekniklerdir.
- Gotuєmo vischedesanu tasarımı - ucunda basınç göstergesi olan bir hortum.
- Hortumun çapı yaklaşık 8 milimetre katlanacaktır.
- Vimiri, toplu pompa modülünden girişlerde gerçekleştirilir.
- Normal parametre 5-7 atmosferin tutuşudur.
- Kızgın rampadan motorlardaki dönüş hattını nasıl kapatacağınızı tahmin edin. Doğrudan benzin pompası üzerinde boya ile mufla.
- Bağlantı hortumu sökülmeli ve fişe takılmalıdır (fiş, ateşleme filtresinden "meme" ile değiştirilebilir).
- Pompa bağlantısı üzerinden tek bir boru çekin. Vimiryuvannya doğrudan rampa üzerinde gerçekleştirilir.
Ateşleme sistemi ile ilgili sorunların, kural olarak, dvigunun yüksek sargılarına ulaşma saatinden önce keskin "arızalar" ile kendini gösterdiğini hatırlamak önemlidir. Krym, araba sürerken, hızı ayarladığınızda ve şimdiye kadar biraz sıkıcı olabiliyorsunuz. Böyle bir vipad için mengeneyi uzlaştırmak gerekir. Sorunların ana nedenlerini - yakıt pompası, enjektörler, filtreler ve şimdiye kadar - çok geç olup olmadığını bulmak mümkündür.
