Arkadaşlar siteye ruhumuzu koyduk. İçin teşekkür ederim
bu güzelliği keşfettiğin için. İlham ve tüyler diken diken için teşekkürler.
Bize katılın Facebook ve Temas halinde
Sonunda tatil zamanı geldi ve çoğumuz daha sıcak topraklara seyahat etmek için kanatlı arabaların salonlarında kendimizi bulmak üzereyiz. Doğru, bazıları endişeyle uçuşu bekliyor ve bu süreci birçok rahatsızlıkla ilişkilendiriyor.
İçerideyiz İnternet sitesi uçakta uçmanın vücudumuzu nasıl etkilediğini anlamaya karar verdi ve birkaç ilginç şey keşfetti.
şişmiş bacaklar
Bir uçağın kabini, uzuvlarımızı esneterek özgürce hareket edebileceğimiz bir yer değildir. Ne yazık ki, hareketlilik eksikliği bacaklarda kanın durgunluğuna katkıda bulunur en iyi ihtimalle sonuçlanacak olan şişme ve en kötüsü - tromboz.
Bu önlenebilir zaman zaman bacakları uzatmak ve kanın durgunlaşmasını önler.
Tat tercihleri değişir
Uçuş sırasında oluşan dehidrasyon nedeniyle vücudumuz daha az tükürük üretir... Ağzın aktif olmasının nedeni bu olur. bakteri çoğalır, kokuya neden olan.
Uçuştan önce tüketerek bu tür sonuçların önüne geçebilirsiniz. son derece sağlıklı yiyecekler ve gemiye nane sakızı getirmek.
Cilt sorunları oluşur
Bir tane daha dehidrasyonun bir sonucu - ciltte pullanma ve akne... Cildimizin koruyucu işlevleri "uçak" havasının kuru ortamında donuklaşır, bu nedenle görünümle ilgili çeşitli sorunlar vardır.
Gemiye getirirseniz böyle bir sıkıntıyı ortadan kaldırabilirsiniz. biraz nemlendirici.
Baş dönmesi görülür
Hareketlilik eksikliği de yol açabilir kabızlık ve şişkinlik... uzun oturma metabolizmayı yavaşlatır ve basınç kuvvetlerindeki değişim gazları alışılmadık bir ritimde dolaştırın.
sorunu çözebilirsin, diyetin kalori içeriğini azaltarak ve uçuş sırasında periyodik olarak ısınarak.
İşitme donuk
çünkü basınç değişiklikleri bizimle uçakta piyon kulakları... Bu sırada hiçbir şey yapılmazsa, hava içeriden daha fazla bastırmaya başlayacak, işitme donuklaşacak ve ağrı ortaya çıkacaktır.
Rahatsızlıktan kurtulmak sakız veya lolipop yardımcı olacaktır... Yutulduğunda biraz hava salacak olan tükürük üretimini uyarırlar.
Diş ağrısı beklenmedik bir şekilde ortaya çıkıyor
Bir sonraki uçak yolculuğunuza çıktığınızda gerçekte ne olduğunu biliyor musunuz?
1. Kahve içmeyin
Büyük havayollarındaki uçak pilotları, uçakta nadiren kahve içerler. Bunun nedeni, bakterilerin üremesini önlemek için suya eklenen kimyasalların kahvenin tadını kötüleştirmesidir.
2. en iyi yerler uçakta
En sessiz yerler kanatların yanında bulunur ve en engebeli olanlar uçağın kuyruğundadır. Uçak havadayken salıncak gibi görünüyor - ortası fazla hareket etmiyor.
Ek olarak, hava akışı genellikle kuyruk yönündedir, yani en taze hava önde ve en sıcak - arkada olacaktır.
3. Uçakta yemek
İki pilot, birinin hastalanma ve zehirlenmenin uçuşu etkileme olasılığını azaltmak için kendileri tarafından hazırlanan farklı yiyecekler alır.
4. Uçakta türbülansı dert etmeyin.
Kazaların çoğu kalkış veya iniş sırasında meydana gelir. Türbülans herkesi bir süreliğine sallar ama pilotları fazla endişelendirmez.
Bununla birlikte, saatte 800 km hızla büyük bir "hız tümseği" ile karşılaştığınız yükselen hava akımlarını bilmeye değer. Aniden her şeyi fırlatıp sonra tekrar aşağı atabilirler.
5. Uçakta bulunan telefonlar güvenlik riski oluşturmuyor
Akıllı telefonlar hem kalkış hem de iniş sırasında ve uçuş sırasında kullanılabilir. Kanıt yok elektronik aletler veya Cep telefonları uçak sisteminde sorunlara neden olabilir.
Pilotlar bazen telsiz iletişimi sorunlu hale geldiğinde telefon kullanırlar.
6. Uçuşunuz sırasında gerginseniz, sabah uçuşlarınızı ayırtın
Havayı ısıtmak daha fazla türbülansa yol açar ve gün içinde fırtınaya yakalanma olasılığı daha yüksektir.
7. "Motorlardan biri arızalandı" ifadesini asla duymayacaksınız
Şunu duyabilirsiniz: "Motor göstergesi düzgün gösterilmiyor." Bununla birlikte, çoğu uçak bir arızalı motorla güvenle uçabileceğinden, büyük olasılıkla hiçbir şey duymayacaksınız ve farkı anlamayacaksınız.
Ayrıca "şu anda zayıf görüş" duymayacaksınız, bunun yerine büyük olasılıkla "hafif sis gözlemleniyor" bilgisi alacaksınız.
8. "Suya iniş" diye bir şey yoktur
Buna okyanus enkazı denir.
9. Bir uçağın kaçırılması hakkında nasıl bilgi edinilir
Uçak kaçırılırsa, pilotlar, indikten sonra uçağı yavaşlatan kanatları bırakır. Bu, yer hizmetlerine uçakta bir şeyler olduğunu açıkça gösterir.
10. Pilotlar genellikle yorulur
Bazen ara vermeden 16 saat çalışmak gerekiyor ve bu kamyoncudan çok daha fazlası. Ancak dinlenmek için yolun kenarında durabilen kamyoncuların aksine, pilotlar en yakın bulutun yanına uzanamazlar.
Bazen uçuş sırasında pilotlar uyur ve 10 dakikalık bir dinlenme olsa bile yine de olur.
11. Oksijen Maskeleri Hakkındaki Gerçek
Oksijen maskesi düşerse, şu andan itibaren yaklaşık 15 dakika oksijeniniz vardır. Bu, pilotun uçağı normal nefes alabileceğiniz bir yüksekliğe indirmesi için yeterlidir.
12. İnerken ışıkları kısmalarının nedeni
Uçak gece indiğinde, iniş sırasında tahliye olması durumunda ışıklar kısılır. Bu, gözlerinizin karanlığa alışmasına yardımcı olacak ve uçağın dışını daha iyi göreceksiniz.
13. Uçaktaki tuvalet dışarıdan açılıyor
Uçakta tuvaleti dışarıdan açabilirsiniz. Mekanizma genellikle sigara içilmez simgesinin arkasına gizlenir. Kaldırmak ve mandalı kaydırmak yeterlidir.
14. Bazı insanlar uçtuktan sonra havadan değil, dokunduklarından dolayı hastalanırlar.
Koltuğu yatırdığınız için katlanır masa ve düğmenin silinmediğini varsaymak yeterlidir.
15. Bir bebeği kucağınızda tutmak güvenli değildir.
Çok tehlikeli. Çarpma veya frenleme sırasında, onu elinizden bırakma ve bir "roket mermisi" haline gelme şansınız yüksektir.
16. Kendinizi ve başkalarını düşünün
Çoğu insan, emniyet kemeri takmadan otoyolda 100 km/s sürmez. Ancak saatte 800 km hızla havada uçtuklarında insanların sadece yarısı emniyet kemerini takıyor. Ama bir dahaki sefere uçak hava deliğine çarptığında kafan tavana çarpabilir.
Ayrıca koltuğu yatırmaya karar verirseniz, arkanızdaki yolculara sorun. Her yıl, pek çok dizüstü bilgisayar, yalnızca kötü niyetli yolcular koltuklarını arkaya doğru yaslayarak arkalarındakilere tam bir saygısızlık gösterdiği için bozulur.
17. Herhangi bir istek için iyi bir sebep vardır.
Panjurların açık bırakılması talebi, uçuş görevlilerinin öngörülemeyen durumlarda denize ne olduğunu görmeleri ve hangi tarafın tahliye için daha uygun olduğunu değerlendirmeleri gerektiğinden kaynaklanmaktadır.
Ayrıca, kabin karardığında doğal ışığın içeri girmesine izin verir ve uçağın devrilmesi durumunda yolcuların gezinmesine yardımcı olur.
Minik ekran önünüze sekiyor, ses kalitesi berbat, sürekli kesintiler oluyor. Uçuş sırasında film izlemek hoş bir zevk değildir. Bununla birlikte, sürekli "uçanlar", uçuş sırasında en zararsız filmlerin nasıl sinemanın başyapıtlarına dönüştüğünü bir durumda bulmuş veya kendi gözleriyle görmüş olmalıdır. The Simpsons gibi anlamsız komediler bile yolcuları gözyaşlarına boğabilir.
Birçok insan uçmayı sever, ancak herkes şu anda neler olduğunu bilmiyor.
Fizikçi ve TV sunucusu Brian Cox ve müzisyen Ed Sheeran, uçakta film izlerken aşırı duygusallaştıklarını itiraf etti. London Gatwick Airport tarafından yapılan bir anket, erkeklerin %15'inin ve kadınların %6'sının uçakta film izlerken evde olduğundan daha fazla ağladıklarını söyledi.
Büyük havayollarından biri, yolcuları üzebilecek “duygusal durum üzerinde aşırı stres” hakkında görüntülemeden önce yolcuları uyarmaya bile başladı.
Uçmanın yolcuları neden gözyaşlarına karşı daha savunmasız hale getirebileceğine dair birçok teori var - sevdiklerinin yokluğu, yolculuktan önceki endişe, ev hasreti. Ancak tüm bunların nedeninin uçuşun kendisi olabileceğine dair kanıtlar da var.
İkincisi, yerden 10 kilometre yükseklikte, kapalı bir alanda kalmanın Metal boru, zihnimizde garip bir şekilde tepki verebilir, ruh halini, hisleri değiştirebilir ve hatta kaşındırabilir.
Alman Havacılık ve Uzay Tıbbı Derneği Başkanı ve Köln Üniversitesi Acil Tıp Direktör Yardımcısı Jochen Hinkelbein, “Sağlıklı insanlar için çok önemli olmadığı için geçmişte bu konu hakkında çok fazla araştırma yapılmadı” diyor. . “Fakat hava yolculuğu daha ucuz ve daha popüler hale geldikçe, daha eski, daha az sağlıklı insanlar... Dolayısıyla ilgi."
Hinkelbein, şu anda uçuşta yaşadığımız koşulların insan vücudunu ve zihnini nasıl etkileyebileceğini inceleyen birkaç araştırmacıdan biri.
Uzun bir uçuş sırasında ekrana yapışmak en sevdiğim şeydir
Hiç şüphe yok ki kokpit ziyaret edilecek en ilgi çekici yer. Hava basıncının 2,4 kilometre yüksekliğindeki dağınkiyle orantılı olduğu inanılmaz bir ortam. Nem, dünyanın en kurak çöllerinden daha düşüktür ve kabine pompalanan hava, gövde ve elektronik aksamların ürettiği fazla ısıyı uzaklaştırmak için 10 santigrat dereceye kadar soğutulur.
Uçak uçuşları neden tehlikelidir?
Hava yolculuğunda azaltılmış hava basıncı, yolcuların kanındaki oksijen miktarını %6-25 oranında azaltabilir. Hastanede, bu tür göstergelerle doktorlar zaten ek oksijen reçete ediyor. Sağlıklı yolcular için güvenlidir, ancak daha önce bu tür sorunları yaşayanların yanı sıra yaşlı insanlar da nefes alma sorunları yaşayabilir.
Bununla birlikte, nispeten hafif hipoksinin (oksijen eksikliği) net düşünme yeteneğimizi azaltabileceğini gösteren çalışmalar var. 3,6 kilometrelik bir irtifaya denk gelen oksijen seviyesinde, sağlıklı yetişkinler hafızada, hesaplama ve karar verme yeteneğinde önemli değişiklikleri fark edebilirler. Bu nedenle havacılık yetkilileri, kokpitteki basıncın 3,8 kilometrenin üzerindeki bir irtifaya eşit olması durumunda pilotların oksijen maskesi takması konusunda ısrar ediyor.
Sıra dışı olan şey, 2,1 kilometredeki hava basıncının reaksiyon sürelerini artırdığının gösterilmesi – oynamayı sevenler için kötü haber bilgisayar oyunları Uçuş sırasında.
Uçakların kokpitlerinde olduğu gibi 2,4 kilometre irtifaya tekabül eden oksijen seviyesinde biliş ve muhakemede hafif bir azalma olabileceğini gösteren çalışmalar da olmuştur. Çoğumuzun bir değişiklik fark etmesi olası değildir.
Hinkelbein, "Sağlıklı bir insan - bir pilot veya bir yolcu - bu irtifada bilişsel sorunlar yaşamamalıdır" diyor. "Bir kişi tamamen sağlıklı değilse veya biri grip hastasıysa, hipoksi oksijen doygunluğunu o kadar azaltabilir ki bilişsel eksiklik belirgin hale gelir."
Ancak Hinkelbein, uçuşlar sırasında yaşadığımız hafif hipoksinin beynimiz üzerinde kolayca fark edilebilen başka etkileri olabileceğini de söylüyor - örneğin, yoruluyoruz. Dağlık bölgelere gelen hipobarik odalarda ve iklime alışmamış askeri personelde yapılan çalışmalar, en az 3 kilometrelik bir irtifaya kısa süreli maruz kalmanın yorgunluğu artırabileceğini göstermiştir, ancak bazı insanlarda bu durum daha düşük irtifalarda da kendini göstermektedir.
Hinkelbein, "Kalkıştan sonra ne zaman uçağa otursam kendimi yorgun hissediyorum ve kolayca uykuya dalabiliyorum" diye açıklıyor. "Oksijen eksikliği beni unutulmaya gönderecek değil, ancak hipoksi kesinlikle buna katkıda bulunuyor."
Uçmak vizyonu nasıl etkiler?
Gözlerinizi kokpit ışıklarının loş olduğunu görecek kadar uzun süre açık tutmayı başarırsanız, düşük hava basıncının farklı bir etkisini yaşayacaksınız. Bir kişinin gece görüşü sadece 1,5 kilometre yükseklikte %5-10 oranında bozulabilir. Bunun nedeni, gece görüşü için gerekli olan retinadaki fotoreseptör hücrelerinin oksijene çok fazla ihtiyaç duymaları ve yüksek irtifalarda ihtiyaç duydukları her şeyi zorlukla alabilmeleri, bu da verimliliklerini azaltacaktır.
Uçmak da duyularımıza zarar verir. Düşük hava basıncı ve nem kombinasyonu, tat alma tomurcuklarımızın tuzlu ve tatlı şeylere duyarlılığını %30'a kadar azaltabilir. Lufthansa tarafından yapılan bir araştırma da domates suyunun uçuşta daha lezzetli olduğunu gösterdi.
Kuru hava aynı zamanda koku alma duyumuzu da yok ederek yiyecekleri tatsız ve tatsız hale getirebilir. Bu nedenle birçok havayolu, yemeklerine baharat ekler, bu da uçuş sırasında emilim için lezzetli olmasını sağlamalıdır. Belki de uçuş sırasında koku alma duyumuzun azalması iyi bir şeydir. Çünkü hava basıncındaki değişim gazı daha sık hale getirir.
Ve diğer yolcuların vücut gazlarını soluma ihtimali sizi rahatsız etmiyorsa, basınç düşüşü de yolcuları endişelendiriyor. 2007'de yapılan bir araştırma, kokpitte olduğu gibi yükseklikte üç saat sonra insanların rahatsızlıktan şikayet etmeye başladığını buldu.
Buna düşük nemi ekleyin ve uzun uçuşlarda hareketsiz oturmayı zor bulmamız şaşırtıcı değil. Avusturyalı bilim adamları tarafından yapılan bir araştırma, uzun mesafeli uçuşun cildi %37 oranında kurutabileceğini ve kaşıntıya neden olabileceğini göstermiştir.
Düşük hava basıncı ve nem seviyeleri, ertesi gün alkol ve akşamdan kalmaların etkilerini de şiddetlendirebilir. Ama bunlar hala çiçek. Gerçekten kötü haberlere hazır olun.
King's College London Havacılık ve Uzay Tıp Derneği başkanı Valerie Martindale, “Hipoksi ile kaygı seviyeleri artabilir” diye açıklıyor. Anksiyete, uçuş sırasında değişebilen ruh halinin tek yönü değildir. Bir dizi çalışma, irtifada olmanın olumsuz duyguları, gerginliği artırabileceğini, insanları daha sinirli, daha az enerjik hale getirebileceğini ve stres yönetimine müdahale edebileceğini göstermiştir.
Yeni Zelanda'daki Massey Üniversitesi'nde orta dereceli hipoksinin etkilerini araştıran ergonomi profesörü Stephen Legg, "Kabindeki basınç 2-2,5 km yüksekliğe eşit olduğunda ruh halinin bazı yönlerinin değişebileceğini gösterdik" diyor. insanlar üzerinde. Bu, bazı yolcuların uçuşun ortasında bir film karşısında neden ağladıklarını açıklayabilir, ancak bu çalışmada incelenen etkilerin çoğu, yolcu uçaklarının normalde uçtuğu irtifanın üzerinde görünmelidir. Legg, hafif dehidrasyonun da ruh halini etkileyebileceğini söylüyor.
“Birkaç hafif stresin karmaşık düşünme ve ruh hali süreçleri üzerindeki etkileri hakkında çok az şey biliyoruz” diye ekliyor. “Ancak genel yorgunluğun kesinlikle uzun mesafeli uçuşlarla ilişkili olduğunu biliyoruz, bu yüzden bu etkilerin kombinasyonunun“ uçuş yorgunluğuna ” yol açtığını varsayma eğilimindeyim.
Yükseklik insanı mutlu eder
Yüksekliğin insanları daha mutlu edebileceğini gösteren araştırmalar da var.
Birçok insan tüm uçuş boyunca uyumayı tercih eder.
Washington Üniversitesi'nde sinematografi ve medya profesörü olan Stephen Groening, mutluluğun gözyaşlarıyla ifade edilebileceğine inanıyor. Uçmanın can sıkıntısı ve filmin getirdiği rahatlama, küçük bir ekranın ve kulaklıkların mahremiyetiyle birleştiğinde, üzüntüden çok sevinç gözyaşları getirebilir.
Gröning, “Uçuş eğlence cihazlarının konfigürasyonu, duygusal tepkileri artırabilecek samimi bir etki yaratıyor” diyor. "Uçakta üzüntüden değil, rahatlamadan ağlayabilirsiniz."
Hinkelbein, insan vücudunda, vücudumuzun normal işleyişine müdahale edebilecek başka bir garip değişiklik buldu. Ticari bir uçakta 30 dakika bile bağışıklık sistemiyle ilişkili moleküllerin dengesini değiştirebilir. Yani, düşük hava basıncı bağışıklık sistemimizin çalışma şeklini değiştirebilir.
Uçmak bağışıklık sistemimizi değiştirirse, bizi enfeksiyonlara karşı daha savunmasız hale getirmekle kalmayacak, aynı zamanda ruh halimizi de değiştirecektir.
Hinkelbein, “İnsanlar seyahat ederken iklim değişikliği nedeniyle nezle veya grip olduklarını düşünmeye alışkın” diyor. "Ancak bunun nedeni, uçuş sırasındaki bağışıklık tepkisindeki bir değişiklik olabilir. Bu daha detaylı incelenmeli."
Bağışıklık fonksiyonumuz uçuş sırasında değişirse, bu bizi enfeksiyonlara karşı daha savunmasız hale getirmekle kalmayacak, aynı zamanda ruh halimizi de değiştirecektir. Enflamasyonun depresyonla ilişkili olabileceğine inanılmaktadır.
Nasıl yapıldığını araştıran Cambridge Üniversitesi psikiyatri başkanı Ed Bullmore, "Bir aşının ardından ortaya çıkan inflamatuar yanıt, ruh halinde 48 saatlik bir düşüşe neden olabilir" diyor. bağışıklık sistemi ruh halini etkiler. Dünyanın diğer ucuna 12 saatlik bir uçuşun benzer bir şeye yol açması ilginç olurdu” dedi.
Hava ulaşımı düzenlemelerinin bazı noktaları örtük de olsa uçuş sırasında konfor ve güvenliğimizi sağlamaya yöneliktir. Diğerleri sadece hava taşıyıcısına fayda sağlar. İşte uçuş görevlilerinin ve pilotların söyleyecekleri.
1. Tahliyeye hazırlanmak için uçakta loş ışık gereklidir
Uçak karanlığa indiğinde, yolcuları olası bir tahliyeye hazırlamak için loş ışıklar açılır. Gözleriniz ışık eksikliğine alışacak ve uçağın dışını daha iyi göreceksiniz. Bu nedenle bu tür bir aydınlatma ile okuyamıyorsanız kızmamalısınız.
2. Tuvalet kapısı dışarıdan açılabilir
Tuvalet kapısının kilitleme mekanizması genellikle "Sigara içilmez" simgesinin arkasına gizlenir. Kapının kilidini açmak için sadece kanadı kaldırın ve sürgüyü kaydırın.
3. Hava, motordan uçağa girer
Uçuş sırasında motordan gelen basınçlı havayı solursunuz. %25-50'si dışarı üflenir ve gerisini yolcular nefes alır. Hava, gövdenin arkasındaki küçük bir açıklıktan çıkar.
Kulağa pek hoş gelmiyor. Teknik açıdan bakıldığında, motor kompresöründen hava soluduğunuz ortaya çıkıyor.
Boeing web sitesi, kompresörden geçen havanın ısındığını açıklıyor. Ondan sonra, nefes almaya hazır olarak kokpite gider.
4. Battaniyeler yıkanmıyor ve tepsi dezenfekte edilmiyor
Bütçe Amerikan havayolu Southwest'in uçuş görevlisi, uçuştan sonra ücretsiz yastık ve battaniyelerin basitçe geri katlandığını söyledi. Herhangi bir yıkama ve dezenfeksiyon söz konusu değildir. Bu gerçek, başka bir havayolunun uçuş görevlisi tarafından doğrulandı.
Yemek tepsisi masalarında insanlar genellikle çocuklar için bez değiştirir. Üzerine yiyecek düşürdüyseniz, hemen atmak en iyisidir. Uçuş görevlileri masayı günde bir kez yıkarlar, bu da kullanılmış bir bebek bezi varsa yeterli değildir.
5. Kaptan sizi uçuşta tutuklayabilir
Uçak kapısı kapatıldığında, uçağın kaptanına sınırsız yetki verilir. Bir yolcuyu tutuklayabilir, para cezası verebilir ve ölen kişinin sırdaşı olarak hareket edebilir.
Elbette kaptanın birisini tutuklama konusunda tam yasal yetkisi yoktur, ancak uçakta özgürlüğünüzü kısıtlayabilir ve inişte sizi yetkililere teslim edebilir. Hemen tutuklama polis tarafından yapılacaktır. Uçuş sırasında hareket kısıtlı olacaktır.
6. Kalkıştan sonra yolcu birinci sınıfa transfer edilebilir
Bu çok sık olmaz, çünkü bu tür hareketlere bir rapor eşlik etmeli ve nesnel nedenleri olmalıdır.
Bazen ekonomi için para ödeyen yolcular uçar. Çoğu zaman bunlar iyi giyimli, güzel insanlar veya hamile kadınlardır. Kabin memurlarının arkadaşları ve tanıdıkları da hayali bahanelerle birinci sınıfa geçebilirler.
7. Pilotlar uçuş sırasında uykuya dalabilir
İngiltere, Norveç ve İsveç'te çalışan pilotların %43-54'ü yolcu uçağı uçarken uyuyakaldıklarını itiraf etti.
Deneyimli uçuş görevlileri, uzun uçuşlarda uyku molası olduğunu bilirler. Sonra yardımcı pilot devralır.
Öyle olsa da, ankete katılanlar yanlış zamanda uykuya daldıklarını itiraf ettiler.
8. Yolcular can yeleklerini çaldı
Bu ciddi ve cezalandırılabilir bir suç olmasına rağmen, onları hatıra olarak alıyorlar.
Can yelekleri gün boyunca izlenmemektedir. Uçuştan önce koltuğunuzun altında olup olmadığını kendiniz kontrol etmelisiniz. Eğer yoksanız, uçuş görevlisine bunu bildirmelisiniz.
9. Hostesin dışarı itilmesi durumunda uçağın özel kolları vardır.
Bir sonraki uçuşunuzda kapı kollarına dikkat edin. Bu doğru, tırabzan görevi görüyorlar, ama ne için? Uçakta bir tahliye ve panik yaşanması durumunda, kabin görevlileri uçağın kapısını hazırlarken, bir an önce ayrılmak isteyen yolcular kabin görevlisini doğrudan iniş pistine itebiliyor. Tutmak ve gemide kalmak için tırabzan gereklidir.
10. Bir kutu Coca-Cola alabilirsiniz
Susadıysanız, bir yudum sodadan fazlasını alabilirsiniz. Uçuş görevlisine kibarca sorun. Büyük olasılıkla yardımcı olmaktan mutluluk duyacaktır.
11. Maske size sadece 15 dakika oksijen sağlayacaktır.
Ancak bu süre pilotun uçağı normal nefes alabileceği istenilen irtifaya indirmesi için fazlasıyla yeterlidir.
Maskeler düştüğünde pilot mümkün olduğu kadar aşağı iner. Paralel olarak, karaya en yakın olanı arıyor. Maske yardımı olmadan nefes alabileceğiniz yüksekliği bulmak genellikle 10 ila 20 dakika sürer. Bu, uçağın basınç düşürme anında bulunduğu irtifaya bağlıdır.
12. Bazen uçuş görevlileri akşam yemeği servisi yapmaz
Gece uçuşlarında, uçuş görevlileri telaştan kaçınmak için yiyecekleri mümkün olduğunca geciktirir.
13. Uçaktaki su sağlığa zararlıdır
Şişeden olmadıkça uçakta asla su içmeyin. Ona dokunmasan iyi olur. Limanlarda, tuvalet temizleme ve doldurma saf su neredeyse yan yana yapılır ve bazen her ikisi de bir çalışan tarafından birlikte yapılır.
İkmal süreci havayolundan havayoluna farklılık gösterebilir, ancak Wall Street Journal'dan bir çalışma endişe verici.
2002 yılında 14 farklı uçuştan su örnekleri alındı ve bakteri seviyesinin Amerika Birleşik Devletleri'ndeki normdan onlarca, bazen yüzlerce kat daha yüksek olduğu ortaya çıktı. Güvenlikten sonra el dezenfektanı kullanmak ve su satın almak daha iyidir. Aksi takdirde 100 ml'den büyük şişenize el konulacak.
14. Çalışanlara sadece uçak yerden kalktığı andan itibaren ödeme yapılır
Bazı havayolları çalışanlarına yalnızca iniş takımları yerden kalktığı andan itibaren ödeme yapar. Gecikme saatleri ödenmez, ancak bazen havada geçirilen süre ile yerdeki gecikmeler de dahil olmak üzere gerçek çalışma süresi arasındaki fark çok büyük olabilir. Havayolları için bu, paradan tasarruf etmenin harika bir yoludur.
Tüm havayollarında durum böyle değil. Bazıları uçağın kapısı kapanır kapanmaz ödeme yapar ve çalışanlar kalkış için bekledikleri saatler için ödüllendirilir.
15. Pilotlar zehirlenme durumunda farklı yiyecekler alır
Pilotların yiyecek paylaşması da yasaktır. Bu, gıda zehirlenmesini önlemek için yapılır. Sığır straganofunun ana pilotun midesi için tehlikeli olduğu ortaya çıksa bile, ikincisi yahni yedi. Mükemmel sağlıkta kalacak ve uçağı normal şekilde kontrol edebilecek.
16. Hostesler uçuş sırasında elektroniği kapatmıyor
Uçuş görevlisi herkese dizüstü bilgisayarları, iPod'ları vb. kapatmasını söyledikten sonra, akıllı telefonu kendisinin kullanması oldukça olasıdır.
Elektronik yasak kuralları neredeyse her yerde bulunur. Atalet bazı havayolları bir yasak duyurur, ancak bu sadece bir zaman meselesidir.
Uçuş sırasındaki türbülans birçok insan için hem can sıkıcı hem de korkutucu olabilir. Birçoğu, uçak sallanmaya başladığında, bunun gergin bir pilotun hareketlerinden kaynaklandığına inanıyor. Aslında ortaya çıkan türbülans pilottan bağımsızdır. Ayrıca, bu fenomende tehlikeli bir şey yoktur. Bu nedenle türbülans sırasında çok gerginseniz, uçuş sırasında nasıl sakinleşebileceğinizi öğrenmenin zamanı geldi.
Türbülansın yolcular için bir tehlike olmadığını anlamak için, türbülansın ne kadar tehlikeli olduğunu ve endişelenmemiz gerekip gerekmediğini söyleyen aktif bir pilotla iletişime geçtik.
İşte söylediği:
Geleneksel olarak, türbülans dökülen kahvenin, düşen el bagajının vb. sorumlusu olmuştur. Ancak çoğu zaman türbülans birçok yolcunun sinirlerini gıdıklıyor. Endişe nedeni, uçuşlar vb. sırasında türbülanslı akışların meydana gelme sürecinin cehaletidir.
Bu arada, türbülans, huzursuz hava yolcuları için tek endişe kaynağı olmaktan uzak. Ayrıca uçuş sırasında birçok kişi uçuş irtifasından, uçağın stabilitesinden endişe duymaktadır. Bütün bunlar, çaresiz bir gemi gibi azgın denizde yüzen büyük bir uçağın büyük bir yükseklikte uçtuğu anlayışımızla bağlantılıdır.
Doğal olarak beynimiz bilinçaltı düzeyde bazen gemilerin/teknelerin alabora olabileceğini, çökebileceğini ve resiflere düşebileceğini anlar. Beynimiz genellikle bir uçağı onunla ilişkilendirdiğinden, bir uçakla ilgili endişeleri de vardır. Sonuç olarak, bir uçağa binerken, birçok yolcu, etraflarındaki her şeyin kelimenin tam anlamıyla uçakta tehlikeli olduğunu düşünerek önemsiz şeyler hakkında endişelenmeye başlar.
Ancak gerçekte bir uçak, beklenmedik bir şekilde kayalara veya resiflere atılabilecek bir deniz gemisi değildir. Bu bakımdan uçak daha kontrollü ve öngörülebilir bir ulaşımdır. Özellikle türbülans sırasında. Bu koşullar altında, uçak kuyruk dönüşüne savrulamaz, devrilmez vb.
Evet, türbülans sırasındaki koşullar can sıkıcı ve rahatsız edici olabilir. Ancak türbülansa yakalanan bir uçak düşemez.
Evet, mürettebat için türbülans kesinlikle normal bir fenomen değil ama. Ama tehlikeyle alakası yok. Pilot açısından bakıldığında, bu konu bir güvenlik sorunu olmaktan çok bir kolaylık ve konfor sorunu olarak görülmektedir.
Peki neden pilotlar türbülans sırasında sıklıkla irtifa değiştirir? Bu türbülansın tehlikeli olduğu anlamına mı geliyor?
Pek sayılmaz. Uçuş sırasında türbülansa girerseniz ve uçağın irtifa değiştirmeye başladığını fark ederseniz endişelenmeyin. Böylece pilot uçuşun daha konforlu olmasını ister.
Türbülanstaki pilotlar, uçağın kanatlarına ve gövdesine gelebilecek zararlardan endişe duymuyorlar mı? Sonuçta, türbülanslı akışlarda uçak büyük aşırı yükler mi yaşıyor?
İnan ya da inanma. Ancak pilotlar, kural olarak, türbülanslı akımlara yakalanan bir uçağın güvenliği konusunda endişe duymazlar. Gerçek şu ki, tüm uçakların tüm bileşenlerin ağır aşırı yüklere dayanabilecek şekilde tasarlandığının farkındalar.
Mühendisler uçakları tasarlarken hem olumlu hem de olumsuz yönleri göz önünde bulundururlar.
Ancak türbülans sırasında uçağın hasar görme riski minimum mu? Evet, elbette her zaman bir risk vardır.
Fakat örneğin bir uçağın şasisine, kanadına vb. zarar verebilmesi için kontrol tecrübesi olmayan bir kişinin uçağı kontrol etmesi gerekmektedir. Mümkün mü? Uçakların deneyimsiz pilotlar tarafından kullanıldığına dair efsanelere inanmıyorsunuz. Tabii ki bu mümkün değil.
Böylece uçağınız türbülansa yakalanırsa güvenlik konusunda endişelenmenize gerek yok.
Uçakta koltuk seçimi
Türbülans sırasında daha az endişeli hissetmek istiyorsanız, ortaya daha yakın oturmaya çalışmalısınız. Uçağın bu bölümünde daha az türbülans olacaktır.
Uçakta bir koltukta otururken, göreviniz onu doğru şekilde ayarlamaktır. Bu rahatsızlığınızın azalmasına yardımcı olacaktır.
İşte başka yapmanız gerekenler:
- Eğlence: Dikkatinizin dağılmasına yardımcı olacak şeyleri yanınızda bulundurun. Evet, türbülans sırasında kitabı okuyamayabilirsiniz. Bu nedenle, akıllı telefonunuzun veya tabletinizin ekranında en sevdiğiniz filmi, TV şovunu izlemek veya rahatlatıcı müzikler dinlemek daha iyi olacaktır.
- Kusma torbaları: ama bu çantayı yakın tutmak muhtemelen seni daha az gergin yapacak. El bagajınızda yanınızda böyle bir paket yoksa mürettebattan paketi isteyin. Bu arada, çantanın sıvı tutabildiğinden emin olmayı unutmayın.
- Bir şeyler: Yumuşak bir battaniye, küçük bir yastık, en sevdiğiniz sweatshirt veya terlikler uzun yolculuğunuza renk katabilir. Ayrıca, türbülans nedeniyle uçak sallanmaya başladığında rahatlamanıza ve sakin kalmanıza yardımcı olabilecek pek çok şey vardır.
Türbülans sırasında uçakta rahatlamanın yolları var mı?
Bununla birlikte, uçağınız bir türbülans bölgesine girdiğinde, bu durumda sakinleşmenize yardımcı olacak birkaç püf noktası bilmenizde fayda var.
- Nefes egzersizleri: Yoga veya meditasyon yapıyorsanız, sakinleşmenize yardımcı olabilecek özel nefes egzersizleri biliyor olabilirsiniz. Değilse, birkaç tane bulun nefes egzersizleriİnternette rahatlamaya yardımcı olmak. Örneğin, YouTube'da uçaktaki stresi azaltmaya gerçekten yardımcı olabilecek birçok farklı egzersiz bulacaksınız.
- Titreşimi azaltın: Ayaklarınızı yerden kaldırmanın türbülanstan kaynaklanan titreşim miktarını azaltabileceğini görebilirsiniz.
- Rahatlayın ve akışı takip edin: Gerginlik yerine, türbülansa karşı değil, türbülansa göre hareket etmek için kaslarınızı gevşetmeye odaklanın. Yapması zor olabilir, ancak türbülansa yakalanmış bir uçakta gerçekten sakinleşmeye yardımcı olabilir.
Ayrıca, uçakta türbülans sırasında, hava türbülansından daha şiddetli olan diğer taşıma modlarını kendinize hatırlatabilirsiniz. Engebeli yollarda sürerken arabanızda ne sıklıkta zıpladığınızı düşünün. Ya da bisikletinizi nasıl sürdüğünüzü hatırlayın. Gerçekten de, bisiklet sürerken sallanma, türbülanstan "daha kötüdür".
Veya sıkışık bir metro vagonunda nasıl sallandığımızı hatırlayın.
