Murmansk bölgesinin işi. XX yüzyılın kulağı
MOKM fonlarından
MURMANSKA ZALIZNYTSYA, (1935'ten Kirovska zaliznytsya, 1959'dan Zhovtnevoy zaliznytsya'dan Murmansk), Murmansk'tan St. Petersburg'a giden demiryolu 987 verst (1044 km). İlk kez, 1894'te, Soylular Bakanı Korgeneral Petrov'un yoldaşı (koruyucu) tarafından aldatılan komiser tarafından, durumla ilgili yiyecekler fark edildi. Arkhangelsk Valisi A.P. Engelgardt, şehrin aktif bir uşağı oldu. Koshty, hazırlık sürecinde zaten 1903-1904'te görüldü; 01/01/1915 tarihinde iş ile ilgili kalan çözüm övüldü. 3 ayda robot geliştirdi Budapeşte, 1915'te huş ağacında, kış tatilinde - bir solucanın koçanında. Rus köylülerinin orta bataklığından ve D'den toplanan bir yol vardı. Çin soyunun yanı sıra İlk Kutsal Yaşamın birçok insanı (Binlerce Ugorts, Nimts, Slovaklar, Çekler). 70 porsuk yakın Vikoristovuvalasya pratsya zagalom. kol. (en fazla veri için - 100 bin kol.). Bagato yolu Finlandiya, Norveç ve İsveç üzerinden geçti, tüm İskandinav toprakları için özel transit seyahat verdiler. İş aynı anda 3 dilyankada gerçekleştirildi: Petrozavodsk-Soroka, Soroka-Kandalaksha, Kandalaksha-Murmansk. Robot bataklık robotu tarafından katlandı. Petrozavodsk'tan Murmansk'a 1100'e yakın köprü var. Çıtaların döşenmesi 1915 hilal kayasında başladı. Kintsevoy stanzієyu bulo, bilya Semenivskoy bay Kolskoy zatoka köyünün karşısında. 04/23/1916 yolda yol açıldı - Kandalaksha-Murmansk ve en küçük ruch 11/03/1916'da yükseldi. Poyakonda'nın yerleşimi için yapılan duanın bütün günü, Petrozavodsk-Romaniv-on-Murman'daki polis karakolunda polis tarafından dövüldü. İmparator II. Mykola'dan özel mesajlar gönderdikten sonra, Tümgeneral Prens Bagration-Mukhransky. Kerіvnik budіvnitstva mühendisi Goryachkovskiy, İmparator'a bir telgraf gönderdi: “Sizi memnun etmekten mutluyum, Egemen ve Rusya, yaklaşık 12 yaşında 3 yaprak, Petrozavodsk'tan 537 verst, bu harika kışı kazandım "
Yolda 180 milyon altın rublelik bir vitrati planlandı, aslında 350 milyon yatırıldı.Aleksei, deniz limanını dondurmayan limana erişimi engelledi, ama yine de bilmiyorum, muhteşem olana kadar. kahverengi kopalin rezervleri. 18 Nisan 1917'de Timchasovoy bölgesinin kararlarına göre bina Olonetska zaliznitsa tarafından Murmansk yoluna götürüldü. 1917 sonbaharına kadar yol küçük değil ve tasarım çabasının %25'i. pid saat Hromadyanskoy Viyni buharlı lokomotiflerin %80'ine yakını, vagonların %60'ı ve M. d. boules zruynovany. 06/02/1920 V.I. Lenin, sömürü ve dobudov M. zh hakkında pratsi ve savunma adına kararnameyi imzaladı. 05/25/1923 STO, zaliznitsa'yı (Karelo-Murmansk bölgesinin kolonizasyonu) onaylayan Kola bölgesinin kolonizasyonu, devlet gelişimi hakkında dile getirdi.
Yol, Petrozavodsk, Petrograd, Bilomorsk yakınlarında bir saatte yönetildi. Murmansk yakınlarındaki tren istasyonu 23/03/1923'te gösterildi. Pivnochі'dan Leningrad'a yapılan çekimler 1924 kayasına gitti. 1920'lerin sonuna kadar her şeyi tanıttılar. 1929 s. Maybut metro istasyonu Kirovska'ya gitmek için iyi zaman geçirdik.
Gentries Halk Komiserliği'nin emriyle, 27/01/1935 tarihli makbuz Murmansk Zaliznitsa olarak Kirovska Zaliznitsa olarak yeniden adlandırıldı.
Yol, 1941-1944 kayasında ağır hasar gördü. Nimetska havacılık 2800 nalot'una gitti. 90 porsuk atıldı. bombalar. 1126 kış hafta sonu vardı ve trenler, 500 buharlı lokomotif ve 4950 vagon sipariş edildi. Yolun tamamı, BBV'nin tüm kayaları (Fin Finli Petrozavodsk'un taşması ve Maselga'dan Sviri çekmelerine kadar olan dilyanka yoluyla özel olarak Sorokska-Obozerska kayalık yolu olarak adlandırıldı). Z Murmansk 1246 porsuk ülke topraklarına gönderildi. t savaş teknolojisi ve hayati malzemeler, ödünç verme yoluyla müttefiklerden alınan yiyecek bulundurma.
1950'ler kayalıktır. Zal_znichny gilka Murmash-Nikel'in perdesine ve ardından köylere gittik. Revda, M. Kovdor. 2 bölgesel merkeze kadar kırsal alanları ziyaret etmek - ile. Lovozero oturdu. Umba.
U 1959 s. Kirovska zaliznitsya, Zhovtnevoi zaliznitsa'ya (Murmansk viddilennya) getirildi.
1990'lar kayalıktır. Kilp'yavr, Pechenga, Safonovo vb. dahil olmak üzere 8 istasyon kapatıldı. dilyanka Murmansk-Vaunga, Piaive-Kilp'yavr, Strumki Karelski - Alakurtti'nin faaliyetlerini sabitlediler.
Murmansk zaliznytsya. Murmansk'taki büyümenin kısa bir taslağı ve bölgenin tanımı. - Petrograd, 1916; Surozhsky P. Yak, Murmansk zaliznytsya // Litopis olacak. 1917. Sayı 7-8; Griner D.A. - M.-L., 1949. T. 1; Kharitonov S.V. - Petrozavodsk, 1984; Habarov St. A. Magistral. - Murmansk, 1986; Yudkov Z. Tundrada, zaliznitsya // Murmansk Visnik. 2012.22 bahar.
Kontrol robotu
disiplin: "Ulaştırma üniversiteleri"
konuyla ilgili: "Mista Kirov Ulaştırma Üniversitesi"
Vikonav: Kan A.V., 3. sınıf öğrencisi, grup GTB-11
Revize: Kopilova O.A., asistan
Magnitogorsk, 2013 s.
Misto Kirov. 3
Ulaşım. 4
1.Volichno-yol eskrim ve otomobil taşımacılığı Kirov. 4
2. Kirov'un Hromadsky taşımacılığı. 6
3. Kirov'un giden nakliyesi. 6
4. Kirov'un güç taşımacılığı. 8
Misto Kirov
Kirovє büyük ulaşım üniversitesi. Kirovska zaliznytsya-іsnuvala 1914'ten 1959'a kadar (21 Eylül 1935'e kadar Murmansk zaliznytsya olarak adlandırıldı). Şehirden federal otoyol A119 "V'yatka" dan geçme emri Kirov yolundan alındı. 2011 yılına kadar, "Kostroma - Kirov - Perm" yolunda "St. Petersburg - Yekaterinburg" federal otoyolunun inşaatının tamamlanması planlanmaktadır.
Nizhny Novgorod'dan bölgesel autoshlyakh P159. Bölgesel karayolu P166 "Kirov - Slobidskiy - Bila Kholunytsya" şehrin yakınında onarılıyor,
P167 "Kirov - Csepeli - Strizhi", P168 "Kirov - Adisheve -
Nizhnyoivkine ", Р169" Kirov - Malmizh - Vyatski Polyani ". "Kirov - Kotlas - Arkhangelsk" bölgesel yolunun bakımı yapılıyor.
Kirov aracılığıyla, Pivnichny (Yaroslavl'dan) ve Novy (Nizhny Novgorod'dan) Trans-Sibirya Demiryolundan geçiyor.
Ulaşım
Sokak-yol tramvay hattı ve otomobil taşımacılığı Kirov
Misto, ulaşım altyapısını geliştirdi. Kirova yakınlarındaki ana cadde ve yol çitinin zagalny uzunluğu, zagalnoe öneminin ana caddesinden 90 km, 58 km - bölgesel olandan sonra 562 km olacak. Yerde, V'yatka - Eski ve Yeni arasında 2 köprü olmak üzere 3 bagaj bağlantısı, 30 köprü ve yol kuruldu.
Ana şehir sınırlarında, sokakların numaralandırılması V'yatki'den batıya, meridyenler boyunca haftadan güne birbirine paraleldir. Büyük magistral sokaklar є Zhovtneviy umudu ve Budivelnik caddesi, Lenin, Karl Marx, Ivan Popov, Luhanska ve Virobnich pivnichno-povdennogo sokakları, Dzerzhinsky, Lepskivs'kogo, Profols'kova, Profolskogo sokaklarında
Bireysel binek otomobillerle nüfusun güvenliği 1000 kişi başına 250 otomobil olacak. Şehir, gerekli miktarın %46'sını oluşturacak 45 bin bireysel garaj kurdu.
Ulaşım koridoru: Muroshi'nin bulunduğu yere yakın P-176 "V'yatka" federal yolu boyunca oto rota ile onarım, Kirov bölgesinden, Kirov-Kotlas demiryolu hattı boyunca ve Arkhangelsk'e uzak.
Malyunok 1. Kirov'un otomobil yollarının haritası
Kirov'un Hromadsky taşımacılığı
Kirov'un otobüs, troleybüs ve minibüslerle Hromadsky taşımacılığı.
2007 yılında Kirov'daki yolcu güzergahının mesafesi, 695 km'si otobüs güzergahı, 92 km'si troleybüs güzergahı, 58 km'si taksi güzergahı olmak üzere 816 km idi. İnsanların sayısı taşımanın anlamı 545 otobüs, 120 troleybüs ve 39 minibüs olmak üzere 696 adet depo. Küçük belediyelerde (PAZ markası) otobüslerin büyük otobüslerle (LIAZ ve NefAZ ve yeni modifikasyonlar) geliştirilmesi eğilimine sponsor olun. 2008 yılında büyük ulaşım sistemi ile 1.411 milyon sefer gerçekleştirilmiş ve toplamda 121,6 milyon yolcu taşınmıştır. Tüm otobüslerde GPS izleme sistemi vardır.
Yaklaşık olarak, otobüs terminalinin yanı sıra Kiev tren istasyonunun bağlı terminalleri ve Kirov-Kotlaskiy istasyonunun istasyonundan oraya ulaşmanın bir yolu var.
Dış nakliye Kirov
Kirov, Gorki salonunun Kirovsky bölgesinin merkezidir. Bölgede 8 tren istasyonu, üç tren istasyonu, Kirov'daki en popüler tren istasyonu ve 1902 bulunmaktadır. Transsib ile seyahat etmek ve gelmek için servis görevlileri kazanın. Üç istasyon, yaz döneminde doğrudan Kazan, Nizhniy Novgorod, Kotlas'a - Adler, Anapi, Simferopol'e giden yolcu trenleri olan 31/32 "V'yatka" numaralı şirket treni tarafından gönderilir.
Kirov-Kotlaskiy istasyonunun Zaliznichny istasyonu (daha önce - "V'yatka" istasyonu), 1897'de inşa edildi, servis istasyonu doğrudan kotlaky'ye (pivnichniy) gidecek. Lyangasovo istasyonunun tren istasyonuna, yerel sınırın bir yerleşim bölgesi olan Lyangasovo mikro bölgesi tarafından hizmet verilecek. belediye eğitimi... Kirov yeri sınırındaki çift paletli elektrikli zaliznitsa'nın mesafesi 60 km'dir.
Ana yönler:
Murmansk'tan Volkhovbud'a (meridional), Volkhovtsroy istasyonundan Tikhvin'e, St. Petersburg'dan Pivnichnaya Zaliznitsa üzerinden ve onun içinden - Arkhangelsk'ten ve Urallar ve Sibirya'ya çıkışlardan. Kirovskaya Zaliznytsia'nın deposundan önce, Petrazovodsk-Suoyarvi hattı da var. en kısa dönem en iyi beyinlerin. Yolun Suoyarvі hattından Serdobol'a kadar gidin. Kirovska zaliznytsya rerіzaє Kolsky pіvostrіv, hizmet çalışanları Murmansk bölgesi, Karelo-finansal RSR ve Leningrad ve Vologda bölgelerinin önemsiz kısımları.
Şekil 2- Kirov şehrinin bölgesinin haritası
Іlekskoy vuzkokolіynoi zalіznitsa bulo köyü Chus'un koçanı istasyonu, Kami nehrinin sağ kıyısına yakın roztashovane. Alış noktası Perervinskoy vuzkokoliynoy zaliznitsa bulo köyü Kur'ya (topografik haritalarda çoğunlukla Kamskie olarak işaretlenir), Roztashovane Kami nehrinin sağ kıyısında, köye yaklaşık 50 kilometre uzaklıkta. Önemsiz saat boyunca, vuzkokolіynі zalіznitsі, Edin'in yakını övdü.
P. Kashin hakkında bilgi almak için, üniversitenin Kur'ya (Kamskiy) köyü yakınlarındaki ilk hanımı 1949 yılında doğmuştur. Vuzkokolyina zaliznytsya, Perervinsky Lispromgosp'a aitti. Yakınlardaki bir Skachk köyüne benzeyen küçük bir memur "Skachkivska vuzkokolyina zaliznytsya" için bunlardan birkaçını adlandıracağım. 1960 yılında, rotsi bulo'ya Perervinska vuzkokolyina zaliznytsya adı verildi.
Alekska vuzkokolyina zaliznytsya (koçan istasyonu - Chus köyü) Bula en yakın saatte kaçırıldı. Kayskiy Lispromgosp Yüksek Öğrenim Merkez Enstitüsü'nden Vlasnik.
1960 civarında kaya Іlexka ve Perervinska vuzkokolyina zaliznitsya buli z'єdnani. Chus'tan Kuryu'ya giden yoldan geçme olasılığı vardı, bu da uzaktaki Kur'ya köyünün yakınındaki yaşamın zihnini azalttı, çünkü çok fazla otomobil gücü vardı (Chusi'de o saatte bir otoyol vardı). Chus - Kurya güzergahının gerisinde, düzenli olarak yolcu trenine binin.
Perervinsky'nin yüksek kampüsünde, fosil yerleşimi Zhekan (1975 rotsi'deki vislene) kaybolmaya başladı, bu da, reçine (çam) tedarikçileri olan “simgecilerin” yaşadığı bir dizi dönüşümlü orman yerleşimi anlamına geliyor. Hayvan alımında ise odun alımından tüm bölgede küçük bir kütle artışı görülmektedir.
P. Kashin'in dayanışmasından sonra, yaklaşık 1975 rock Іlex'ka vuzkokolyina zaliznytsya, kısa mesafedeki Chus köyünden scho prollyagє, bula rosibrana. O saatte sadece Perervinska vuzkokolyina zaliznytsya yoldaydı (hafta içi bir gün Kur'ya köyünden). Ana hattın uzunluğu 22 kilometre, elek rosibrandı.
1980'lerde, Kur'є'deki lisopunkt yavaş yavaş otomobil vyvezennya'ya transfer edildi. 1985'ten kayaya, şeridin üniversiteye düzenli teslimatı düzenli olarak gerçekleştirildi, bir saat boyunca kamyonların çökmesi sorunlu hale gelirse trafik olmadan gerçekleştirildi. 1990'da üniversiteden artan sayıda çocuk vardı. Dizel lokomotiflerden biri TU6A buv, Khristoforivska vuzkokolina zaliznytsya'ya taşındı.
Chusi ve Kur'i'deki 2007 hilalinde, zaliznitsa P. Kashin ve S. Kostigiv'in önde gelenleri yer aldı. P. Kashin'in bilgisine, Kur'є'de Kami'nin huş ağacının üzerinde yatan MD54-4 motorlu aracın kabini çekildi. Chusi'de üniversitenin ruhomiy deposu güvence altına alınmadı.
Ozhmegovskaya vuzkokolіyna zalіznitsya lіznitsya lіsoznoy, "yüzebilir", Kayskiy lispromgospu'ya aitti. Orman Sanayii Bakanlığı'nın 1952 yılındaki Orman Enstitüsü'nden Persha Dilyanka'nın sesleriyle tanınmaktadır.
Gelişme dönemi için yüksek öğretim kurumlarının hattının uzunluğu 70 kilometrenin altına düştü. Yüksek eğitim kurumlarının çizgisinde, bir çuval dönüşümlü yerleşim yeri var (Knyazivka, Dalekiy Kim ve Inshi). Boule yerleşimleri, robot-pidyomniklerin (zapot_velnikiv zhivitsi) uzun süre yaşaması için belirlenmiştir.
Yüksek Öğretim Kurumları Yıllık tasfiye dönemi 1970-і kayadır.
__________________________________________________________________________________________________
Tsya vuzkokolyina zaliznitsya liznitsya lіsoznoyu, perebouta vіdannі vіpravno-emek kurulumu. Üniversitenin koçanı istasyonu, Sosnivka I köyü, Rozdiln, Gaino-Kayskoy zaliznytsia istasyonundan çok çeşitli pansumanlarla.
Üniversitenin topografik haritalara dayanan ana hatlarının uzunluğu 30 kilometreye yaklaştı.
Yüksek Öğretim Kurumları Yıllık tasfiye dönemi 1990'ların kulağıdır. Piznish köyü Sosnivka I bulo lіkvіdovano, gіlka geniş, bu da yeni, bula rosіbrana'ya yol açtı.
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
2008'de değirmen
__________________________________________________________________________________________________
Vuzkokolyina zaliznytsya, 1962'de görülen 1: 100.000 ölçekli topografik haritalarda.
Vuzkokolyina zaliznytsya, 1986'da görüldüğü gibi 1: 200.000 ölçekli topografik haritalarda.Kirov bölgesinin Verkhnyokamsky bölgesinin baş işletmesi tarafından Verkhnyokamska fosfat kaya kazması, bir saat boyunca bir saat boyunca uzanıyor. Maden Viroblya
P. Kashin topraklarının başlangıcından bilgi almak için, üniversite, tüm bölgede çok çeşitli arazilerin ortaya çıkmasının başlangıcına kadar, 1915'te Verkhnyokamsky fosforit kazma mermisine yerleştirildi. Imovirno, o saatte, fosforit cevherinin su yolu ile taşındığı Kami nehrinin huş ağacı üzerindeki iskeleye yol açtı.
1930'larda kaya, Yar istasyonundan fosfat madenine kadar geniş bir yankı yelpazesine sahipti. Üçüncü saatte madenin ürünleri mağazaya taşınmaya başlandı. Rudnichny Bulo köyünün yakınında, çok çeşitli üniversitelerden büyüyen yeşil hatlar.
Üniversitenin gelişimi için yoğun talep gören Zaliznytsya, 1980'lerin kulağına ulaştı. Todi її uzunluğu 40 kilometreden az oldu.
1980'lerde üniversite hattının 1520 mm'lik standart bir raya yeniden inşasına karar verildi. P. Kashin hakkında bilgi için, robot 1987 yılında geniş ölçekte yeniden inşa edildi. Öte yandan üniversitelere gönderilen tüm dizel lokomotifler üniversitelere devredildi.
2003 rik için değirmen (P. Kashin'den bilgi), Verkhnyokamska fosforit kazısı pratikte yapılmadı. Büyük ölçekli hatta, maden için çok sayıda dizel lokomotif var, bir adet yüksek hızlı dizel lokomotif olacak, çok çeşitli raylardaki robotlar için ataşmanlar olacak - TU7-1336, aynı sayıda geniş kalibreli dizel lokomotifler (TGM4, TGM40 ve diğerleri).
2008 kayasının çimenlerinde değirmen, Verkhnyokamska fosfat kaya kazma mayzhe işe yaramadı. Çok sayıda zaliznichna hattı, madenin nasıl döşeneceği, taş ocağına yol açtı, Rudnichny köyünün başlangıcında roztashovani, çalışmadı, ancak rozibranı yoktu.
__________________________________________________________________________________________________
Brusnichny köyünün eteklerinde Vuzkokolyina zaliznytsya. Koçanı istasyonu Brusnichne köyüdür (1970'lerden beri değil).
Vuzkokolyina zaliznytsya 1: 100.000 ölçekli topografik haritalarda,
vidanoi 1962 kayası (skidna chastina), 1967 kayası (zadna chastina).
Ana kısımda yoksunluktan yoksun.
Üniversitenin üniversitesi hakkında bir dzherelo bilgisi - topoğrafik haritaölçek 1: 100,000, 1962 kayasında görüldü. Vuzkokolyina zaliznytsya lisovoznoyu. Harita açısından üniversite alanının uzunluğu 8 kilometreye yaklaştı.
Yüksek Öğretim Kurumları Yayının yıllık dönemi: 1960'ların rock'ı.
__________________________________________________________________________________________________
Лоєвська (?) Vuzkokolyina zaliznytsya. Pochatkovy noktası - Loivka köyü (1970'lerden beri değil).
1967'de görüldüğü gibi, 1: 100.000 ölçekli topografik haritalarda Vuzkokolyina zaliznytsya.
Üniversitenin topografik haritada bulunduğu alan
ölçek 1: 200.000, 1986'da görüldüğü gibi.Üniversite hakkında bir dzherelo bilgisi, 1967'de görülen 1: 100.000 ölçekli bir topografik haritadır. Vuzkokol_yna zal_znitsya bule l_sovoznoy, rafting. Üniversite alanının uzunluğu, harita açısından 20 kilometreye yaklaştı.
Yüksek Öğretim Kurumları Gösterinin son dönemi: 1970'lerin rock'ı. Vuzkokoliynoy zaliznitsa'dan bir saat uzaklıkta Loivka köyü bulunuyordu.
1263 sayılı SSCB İçişleri Bakanlığı ve 1953'te 80 / C sayılı Demiryolları Bakanlığı Emri adına Kirovsky zaliznytsya bulvarlarına verilen karara göre: Tikhvin - Cherepovets (273 km), Tikhvin - Budogoshch (75 km), , Mga - Pestovo (317 km). Böyle bir sırada, 1959'un başına kadar, şu dilyanki ana hattın deposuna gitti: Chudovo - Volkhovbud - Murmansk, Cherepovets - Tikhvin - Volkhovbud, Pestovo - Budugosch - Mga, Pidbrov'ya - Kabodzha, Tikhvin - Budugosch, - Kirovsky zaliznytsia'nın dovzhina'sının sömürülmesi 3349 km oldu. 1950'den 1959'a kadar olan dönemde robotiğin ana göstergeleri önemli ölçüde büyüdü. 1950 yılında dob üzerindeki vagon sayısı 1262, daha sonra 1958 yılında 2384, vagon sayısı 6210 t/km ve 12162 t/km taşınmış, taşınan yolcu sayısı 875 yolcu/km ve 1791 olarak gerçekleşmiştir. yolcu / km. Chudovo - Volkhovbud - Murmansk tren istasyonunun başında ulaşım süresi% 50 idi.
1959 ıhlamurlarında, CPCP'nin yarım kürelerinin bölgesel genişleme süreci tamamlandı. Sergilenen, 13 Nisan 1959 tarihli Sosyal İşler Bakanlığı adına Karar 748 No.lu ve 14 Nisan 1959 tarihli Kapı Bakanı Emri 42 No.lu Kirovska Zaliznytsya, Zhovtnevoi Zaliznytsia'nın deposuna gitti. Kyrovsky Zaliznytsia topraklarında, Zhovtnevo Zaliznytsia'nın chotirisi onaylandı - Volkhovbudivske, Murmansk, Petrozavodsk ve Kemske.
Volkhovbudivske servisi Zhovtnevoi zaliznytsia'nın 1332 km uzunluğundaki en yeni hatlarına hizmet verdi. Verilen görünümün yakınında bulunan Zalіznichny kolії, Leningrad (575 km), Novgorod (350 km), Vologda (192 km) ve Tver (54 km) bölgelerinin yanı sıra Karelya ARS (161 km) bölgesini geçmektedir. . Bunlar arasında ana ulaşım hatları ile genel yolcu ve yolcu taşımacılığı yoluyla ulaşım ülke ekonomisinin gelişimi için büyük önem taşıyabilir. Volkhovbudivs'kogo viddіlennya'nın deposu galerilere girmeden önce: Voybokalo - Volkhovbud II - Svir, Voybokalo - Volkhovbud II - Koshta, Volkhovbud I - Thresholds, Lodeine Pole - Yanis'yarvolch, Budogosch - Buvinish Buschevgo II, Ovinish Budishchev II, Ana doğrudan rota St. Petersburg - Vologda'dır. Burada üst düzey depoların çöküşü gelecek. Doğrudan - Volkhovbud - Murmansk'ın önemi için bir başka. Serginin topraklarında 68 salon istasyonu var. Depoya girmek için 17 yapısal podrozdiliv(4 lokomotif deposu, 2 vagon deposu, 5 numara mesafesi, 2 sinyalizasyon mesafesi, merkezileştirme ve engelleme, elektrik güç kaynağı mesafesi, sivil ekipman mesafesi, su temini ve su temini
21 Ekim 2010 tarihli KDV "RZ" emriyle 31 2010'dan № 160'a Volkhovbudivske'ye, Zhovtnevoi Zaliznytsia'nın yayınlanması, Zhovtnevo salonunun hizmetinin altı bölgesinden biri olan Volkhovbudivsk bölgesine dönüştürüldü. Tren istasyonlarının robotiklerini organize etmek için bir saat Volkhovbudivskiy merkezi açıldı - Zhovtnevoy yönetim müdürlüğünün sekiz yapısal bölümünden biri, istasyonun tüm salonlarının gittiği depoya.
Zhovtnevo bölgesinin Murmansk bölgesinin hatlarının uzunluğu 1.068 km oldu ve 491 km elektriklendi. Murmansk'a şu hatlara hizmet verildi: Lukhi - Murmansk, Loukhi - Pyaozero, Strumki Karelsky - Alakurtti, Pinozero - Kovdor, Apatity-I - Titan, Olenegorsk - Monchegorsk Depo 55 istasyondan oluşuyordu; 2 lokomotif deposu; 4 mesafe; 2 mesafeli sinyalizasyon, merkezileştirme, engelleme ve iletişim; 2 mesafe elektrik ve elektrik iletimi; 3 araba ve araba tamir deposu; 1 sivil sporud mesafesi, su temini ve su temini; Vantage-rozvantazhivalny robotlarının 1 mesafesi.
1956'da Pinozero ve Kovdor arasındaki çizgi rotsi Bula tarafından başlatıldı. 1961 Kola - Pechenga hattının işi tamamlandı. 1968'de Nikel istasyonuna geldiler. 1973 yılında, rotsi bula, Kandalaksha - Louhi'nin üretimi için yeni tasarımla elektriklendi. 1984 yılında, Kirovsk - Apatity - Murmansk'ta satılan vagon sayısı, 7600 tonluk bir vagonlu üstten bir gözetleme deposuna ve 10.800 tona kadar 100 vagonlu büyük süper önemli yolculuklara sahip bir arabaya sahipti.
31 Ekim 2010, KDV "RZ" idari ve bölgesel reformu ile bağlantılı olarak 21 Ekim 2010 tarih ve 160 sayılı KDV "RZ" Emri ile
Petrozavodsk viddilennya Zhovtnevoi zaliznitsa, Karelya Cumhuriyeti'ndeki en büyük kuruluştur. 2 porsuk için depodan ek hatların işletilmesi. km. Depoya girmek için 108 istasyon var. Petrozavodsk'ta yol, iki uluslararası sınır noktasından geçerek, Vyartsilya ve Kiev istasyonlarındaki Finlandiya ve İskandinavya'dan kontrol noktasına kadar olan noktaların transferini sağlayacak. Yol boyunca 30 işletmede 12 bin işçi var. Bilomorskiy, Kemskiy, Suoyarvskiy, Zaliznytsya gibi Karelya'nın bir dizi ilçesi için yerel bir kuruluştur.
1950'den 1985'e kadar olan dönem için Zhovtnevoy zaliznytsia'nın Petrozavodsk dağıtımı alanındaki en önemli robotik göstergeleri, yolun topraklarında raf taşımacılığının gelişiminin geriye dönük bir resmini temsil ediyor
Yol, sekizinci, dokuzuncu ve onuncu beş için başarıyla tamamlandı. Sekizinci p'yatirichka (1966-1970) planı yeniden canlandırıldı: görünüm açısından %2.8 ve üretkenlik açısından %3.2 oranında. Dokuzuncu p'yatirichka'nın (1971-1975) kaderi için aşağıdaki ana göstergelere ulaşıldı:
Obsyag için, dokuzuncu p'yatirichka'nın planı% 1 oranında taşındı ve vantazhoobig için% 3,6 oranında 476 porsuk plana bağlandı. t vantazhiv, lokomotiflere ateşleme ekonomisi depolandı - 11.5 porsuk. t 1971'de, rotsi yeni Olonets - Lodeine Pole (50.7 km) hattına girdi. Önemli bir depo binası, Svir nehrini geçen otomobil-garaj köprüsünün sporuydu. Sandığı 15'inde, 1971'de bulo dikildi, geri kalanı köprünün üzerinden döküldü ve ardından yol döşendi. Lodeynoye Pole'dan Olonets istasyonuna ilk yolculuğun gelişinin 24. yıldönümünde. 1975 yılında, Vantazhpazhirsky gezisi No. 959/960, Lodeyne Pole - Pitkyaranta tarafından faaliyete geçirildi. Yoğ deposundan önce, boules geçişsiz vagonları içeriyordu Leningrad - Pitkyaranta - Petrozavodsk. Krym ts'go, yolda: Petrozavodsk'tan Tokar'a giden yolda 83.4 km inşa edildi. іnshikh shlakhiv, elektrik merkezileştirmeye ait 123 bina; dilyantsi Petrozavodsk - Medgora'da merkezileşmenin sevk kontrolü başlatıldı; liman istasyonu Onezka tarafından istendi; 637 km, kullanım süresinin %83,8'ini oluşturan düşük bir radyo bağlantısına sahipti; Petrozavodsk - Kondopoga'dan pivnichny düz yolun yakınında ilk kez, çıplak beton traversler üzerine 24 km'lik yapışkansız bir yol döşendi; 873.7 porsuk ağacının ekonomik verimliliğinden 128 birim yeni teknoloji tanıtıldı. ovmak.
Onuncu beşte (1976-1980 roketleri), Petrozavodsk istasyonunun soylularının artışı% 4,8 arttı, toplam 215 hat, bir elektrik merkezileştirme elde edildi ve merkezi demiryolunun 50 km güzergah rölesi ... dilyantsi Petrozavodsk - Medgora'da, 668 bin ekonomik etkisi olan 100 adet yeni teknoloji var. ovmak. Kostomuksky girnicho-zbagachuvalny biçerdöverinin işletmeye alınmasıyla bağlantılı olarak, Bulo'dan Ledmozero - Kostomuksha - Derzhkordon (122 km) adlı yeni bir hat istendi, yak altyapısında 4 istasyon devreye alındı. m yaşam alanı. Depodan taşımanın büyüme oranı şuydu: avantaj aktarımı için %195.1, avantajlı taşıma için %161.5 ve lokomotif verimliliği - %115,7.
Onbirinci dönemde (1981-1985), Kondopoga-2 istasyonunun yeniden inşası ile robot, Petrozavodsk istasyonunun istasyonundaki bagaj-kasa merkezi, Imatozero istasyonu devreye alındı, toplam 57 km tamamlandı. . m yaşam alanı, 240 ay boyunca üç okul öncesi ipotek, Petrozavodsk istasyonunda lokomotif ekiplerinin onarımı için bir ev, yeni teknolojinin tanıtılması planına göre, ekonomik etkisi olan 119 robot 707,4 ovmak. Pratsi'nin üretkenlik artışı, 1980 kayasının yüzde yüzü, 1985 kayasının yüzde 44,4'ü. Gözetmenlerin buloyu taşıyacakları beş günlük plan %3,1 revize edilerek 67.483 milyon ton oldu.
Maksimum Rivnya Petrozavodsk'a ulaşım 1990 yılına ulaşmış, 20,5 milyon ton vantage, vantazhiv hacmi ise 13,6 milyar ton/km'ye gönderilmiştir. 1988'den beri Karelya bilyası, Loukhi - Idel - Svir Bölümü Zhovtnevoy Ana Hattının ana şarap kursunun elektrik projesinin uygulanmasında hayal kırıklığına uğradı. 1994'e paralel olarak, kaya Zhovtnevoy majistral Sumskiy Posad - Malenga'nın Karelya evinin kış ve kış koşusu sırasında elektriklendi. St. Petersburg - Murmansk güzergahındaki elektrik enerjisi trafiğine ilişkin içgörü, 2005 yılının 22. göğsünde kayaya getirildi. RZD WAT'ın 2006'dan 2010'a kadar perakende altyapı satış noktalarındaki sermaye yatırımı 15 milyar ruble oldu.
Petrozavodsk, 31 Aralık 2010'da, 21 Ocak 2010'da 160 sayılı KDV "RZ" emrinin sunulmasıyla ilgili olarak, kaderi Zhovtnevoi zaliznytsia'nın hizmet bölgesine yeniden tanıtıldı. Hizmet sağlayıcıların bulunduğu bölge: Svir - Louhi, Suoyarvi - Yushkozero, Elisenvaara - Suoyarvi - Petrozavodsk, Kochkoma - Ledmozero - Kiev, Kochkoma - Vacha, Kem - Kem-Pristan - Bienlomichna Binanın arazisinde 4 adet lokomotif deposu bulunmaktadır; Sayının 7 mesafesi; 4 mesafeli sinyalizasyon, merkezileştirme ve engelleme; 2 mesafe elektrik ve elektrik iletimi; 3 araba ve araba tamir deposu; Sivil sporudların 2 mesafesi, su temini ve su temini.
Zhovtnevoi zaliznitsa'nın Petrozavodsk bölgesindeki işçi kolektifinin erişimi, defalarca uryadic ve vidual kasabalar olarak anıldı. 1982 ve 1983 için, Demiryolları Bakanlığı sosyalist şubesinin geçiş atalarının roketleri ve sendika Merkez Komitesi 5 kez Petrozavodsk işletmelerine teslim edildi.
Zaliznitsa'nın ana zenginliği insanlardır. 1 Eylül 2012'de Zhovtnevoy Zaliznytsia'nın işletmelerinde 84352 chol vardı. Volkhovbudiv, Murmansk ve Petrozavodsk bölgelerinin kolektifi, Murmansk (Kirov) zaliznitsa zaliznichniks gelenekleri tarafından yönlendirilir. Anıt plaketlerde ve özel işletmelerin müzelerinde sessizliğin adı ortaya çıktı, ancak robot kesintisiz olarak Leningrad'dan (St. Petersburg) Murmansk'a gitmekte sorun yaşamadı. Sosyalist Pratsi'nin Kahramanları arasında, Petrozavodsk yol bölümünün baş mühendisi V.I. Кіосв, mousevoy robotik O.I. Mekkelev, emir sahibi M.Z. Kilmetov, O.D. Ganin, I.F. Kolchenko, A.P. Fomin, V.M. Rodionov, F.A. Orlov, K.M. Burkan, S.İ. Sarov, I.D. Yablukov, V.I. Grishin, Ya.P. Rogozin, P.I. Shaposhnikov, A.M. Markov, D.Ya. Korobov, G.I. Plotnikov, Yu.M. Chernigivskiy ve zengin іnshih. Petrozavodsk'taki Tilki, 1950'den 1985'e kadar olan dönemde hayati taşımacılığın geliştirilmesinde esaslar için sinyalizasyon ve çağrı (SHCH-17) mesafesinde, kaya uryadovye şehirleri (siparişler ve madalyalar) ile numaralandırıldı 44 patron
1990-2000'de, Pivnichno-Zakhidny bölgesinin ekonomisinin gelişmesinde yer alan farklı ulaşım türlerinin kararsız bağlantısı hakkında bir bilgelik vardı. Ürünler bölgesinde (şimdi ve gelecekte) ve uluslararası ruhlarda Rus viroblenia ruhları hakkında birçok organizasyon gelişimi. 24 Nisan 2008'de Murmansk'a Barents Avrupa-Arktik Bölgesi adına bir konferans verildi, bölgedeki ulaşım altyapısının geliştirilmesi görevlendirildi. Konferansın katılımcıları, yolların, otoyolların, boru hatlarının, Balkan iç su yollarının, denizcilerin geçişinden önce Pivnichno-Zakhidny bölgesinin ulaşım sisteminin benimsendiğini tespit ettiler.
Bölgenin ulaşım yapısı, toplam 10.372.7 km'nin işletilmesi de dahil olmak üzere, Zhovtnevoy ana hattının önemli bir potansiyeline sahiptir. 2011'deki çantalar için, zaliznitsa'da - 247,4 milyon ton, uzak ve ilkel yolcularda - 135.8 milyon chol'de avantajlar taşındı. yakoї yapısına Prіoritetnі іnvestitsіynі projeksiyon Zhovtnevoї zalіznitsі, Murmanska (Kіrovska) magіstral "Strategії rozvitku Zaliznicnovo RF nakil ile 2.030 Roku" budіvnitstvo üzerinde spryamovanі için (1916-1959 Kayalık) vіdpovіdno butonu rekonstruktsіyu zalіznichnoї kolії, parça sporud, zalіznichnoї іnfrastrukturi pasazhirskih olduğu bu bakış açısı düz çizgiler.
Edebiyat
1. Boğaziçi L.M. Moskova'dan Kuzey Kutbu'na / L.M. Boğaziçi. - Yaroslavl: Verkhnyo-Volzke kitabı. video, 1968.373 s.
2. Grishin V.F. Bilya Vedmezhoi Gori İstasyonu / V.F. Grişin. - SPb.-Medvezhyegorsk: Ed. Sergia Khodova, 2011.192 s.
3. Cepten taşıma. XX Sanat. - M.: Sağda Zaliznichna, 2002.188 s.
4. Rusya'da transit taşımacılığın tarihi. T. 3. 1945-1991. - SPb.-M.: AT "Ivan Fedorov", 2004.631 s.
5. Kharitonov S.F., Zvyagin Yu.K. Murmansk - Kirovska - Zhovtneva / S.F. Kharitonov, Yu.K. Zvyagin. - Petrozavodsk: Karelya, 1996.158 s.
V.B. Archegiv
Anabilim Dalı Doçent
corynese kopalin cinslerinin jeolojisi ve gelişimi
Ulusal Mineral-Syrovin Üniversitesi "Girnichiy"
(Saint Petersburg egemen devlet üniversitesi),
Rusya Bilimler Akademisi Sorumlu Üyesi,
Jeoloji ve Mineraloji Bilimleri Adayı, SNR
Zaliznytsya'nın şeması, scho Kirovsk'tan geçiyor.
400'e yakın olan Pivnichniy Buz Okyanusu'na giden Naipivnichnisha zaliznytsya km Kutup Gecesi'nin zihninde fazlasıyla yüklü olan Kutup kazığının arkasında. 1915-1917 yıllarında rr .. emperyalist savaş saatinden önce, donmayan Murmansk limanının arka bahçe sınırından kurulması ve kordonun arkasından eklenerek dünya düzeninin böyle bir şekilde teslim edilmesi için ilham aldı. Murmansk'tan Volkhovbud'a kadar olan ana hat meridyendir. Dilyanka, Volkhovbud istasyonundan Tikhvin'e Leningrad üzerinden Pivnichna Zaliznitsa üzerinden ve onun içinden - Arkhangelsk üzerinden ve Urallar ve Sibirya'ya giden yollardan. Kirovskaya zaliznitsa deposundan önce, en güçlü beyinlerin sahip olduğu en kısa sürede bilofinlerle savaşmak için bir saat talep edilen Petrozavodsk-Suoyarvi hattı da var. Yolun Suoyarvі hattından Serdobol'a kadar gidin.
Murmansk zalіznitsya, "Tylov robotları" için kendileri tarafından alınanların yanı sıra 1916 Kazak, Türkmen ve Özbek ayaklanmasının bastırılması için gönderilenlerin elleri tarafından alındı. Pislya büyük savaşın sonu Murmansk g. d. Karelo-Murmansk bölgesinin gelişmesinde görkemli bir rol oynadı. Ninishnya Kirovska zaliznytsya re-pereriza Kolsky pvostriv, Murmansk bölgesi askerleri, Karelo-Finska RSR ve Leningrad ve Vologda bölgesinin önemsiz kısımları.
Kirovska zaliznytsya, Karelya-Fin RSR'sinin ana yoludur. sömürge etekleri Çarlık Rusyası z vidstalim s. x-th, herhangi bir karışıklık olmadan mayzhe, Karelya'nın adaletsiz sömürülen nüfusu ile parlak gücün büyümesi ve özellikle Stalinist p'yatrychok'un kayası için, sanayiden sanayi-tarım bölgesine dönüştürüldü, Özellikle yoğun olarak sanayi, lisova, girsk ve uyanış malzemelerinin önemi gelişiyor, ayrıca Karelya değerli orman masifleri, girskiy ırkları, özellikle granit ve marmur satın alıyor.
Berezen-Nisan 1930 r. Koridorun döşenmesi
Razgrom bіlophіnіv, Lenіngrad'ın savunma inşasının değişimini güvence altına alarak Karelya'yı Karelo-Fіnska RSR'de yeniden düzenlemeye izin veriyor. Tüm turbaların yaklaşık %8'i, Birlik'te bulunabilen Kirovskoy zaliznytsia bölgelerinde görülür. Kіrovska zalіznytsya, süperfosfat endüstrisinin kullanılabilmesi için evrak üzerinde taşınan ağırlığın% 30'una, syruvin'in% 80'ine yakın bir yere taşınması ve malzemelerin çamurluklara yerleştirilmesiyle bir ayın çeyreğinde ödünç alınması. Soroka okulundan Paralel Kirovska zaliznytsya, Stalina'nın adını taşıyan Gora yde Bilomorsky kanalına Vedmezha istasyonuna. Ofis - Petrozavodsk'ta. Güneybatıda Mezhu. güneydoğuda Zhovtnevoi'den (Volkhovbud, Serdobol) Pivnichnoy Zh'den. d. (Tihvin). Operasyonel dovzhina - 1 925 km, 300 dahil km elektrikli (Murmansk'tan Kandalaksha'ya gilkoyu'dan Kirovsk'a).
Vantazoobіgu perevazhaє vіdravlennya'da, daha da önemlisi Leningrad üniversitesinde. Emanet edilen ana avantajlar: fosil, yakacak odun, turba, mineral malzemeler, hane halkının ilgisizliği. Üçüncü p'yatirichi'de, Khibin apatitlerinin sahnedeki en kısa yolunun ve Sibirman ve Ural'daki avantajların akıllıca Murmansk limanına gitmesini önlemek için Soroka-Plesetsk hattı başlatıldı.
SSCB ile Finlandiya arasındaki barış anlaşmasına göre (12 / III 1940 s.) SRSR ve Shvetsin arasındaki geçişi sağlamak için Kandalaksha - Kemiyarvi köyü. Geniş çapta alkışlanan Stakhanovsko-Krivonosovskoy ruch Kirovska zaliznytsya ile bağlantılı olarak, dikkatsizce sömürünün önemi üzerinde, göstergeleri için çitteki ilk farelerden birini ödünç aldı.
