На VAZ 2110 регулаторът е захванат с набор от стойности, за да се гарантира, че при всеки режим на работа роботът непрекъснато се захваща в стрелкова система.
RTD е мембранна клапа, която може да се монтира в огнеупорна рейка. От едната страна захващането на бензина е от новата страна, от другата страна - пружините и завъртането от всмукателния колектор.
признаци на счупване
Ако има причини за захващане на регулатора, той не показва неговата функция, визуализацията е възможна за следните признаци:
- Роботът dviguna стана нестабилен, може да е глух, може да е празен, искам го, добре е, като пожар е, всички системи са правилни;
- Броят на частите на вала на празен ход може да бъде изместен или, navpaki - спускане на обвивката;
- Dvigun, scho да бъде наречен, "entrach priyomist";
- За час срутването на срутването и нитовете в хладния двигател;
- Добавете витрат към бензина в правилното количество, което беше използвано по -рано;
- Преместете се на мястото на завихрянията на CO и CH;
- Двигун започва с практика. Ако искате силата да се прояви, не я очаквайте.
Тъй като регулаторът е станал неоторизиран, така че хватката на огъня се насърчава. Променете стандартите за VAZ 2110, така че да стане 2,5 до 3,3 kg / cm2 между страните, до 4 - 5 и повече.
вече, пожарна помпадаване на повече бензин за голямо количество, което обикновено се използва за бензин, и отменени гаранции. Очевидно е, че такъв регулатор трябва да бъде заменен и нещо повече - по -красив.
Ако регулаторът не се нуждае от захващане, ако просто не е подстригване, това не е захват за стрелба, докато нормалното подаване не се провали и VAZ 2110 „няма нужда от захващане“, ако е необходимо обърни се.
Дотогава стартерът не може бързо да завърти двигателя, може да се направи доста добре, след като е включен.
DRP
Цяло zrozumilo, около overvitrate с бензин ми на първо място, след индикациите на сензора на същото ниво. Някои FLS обаче също започнаха пробив и истинският витрат нямаше да бъде разпознат.
Възможно е да има ситуация, ако имате по -малко от половин резервоар бензин, а FLS изглежда да е нула. Tobto, можете да измамите самия сензор на vitrati и да изпаднете, да не спите поради смяната на регулатора, да се обърнете, моля, помогнете на DRP, не забравяйте, че VAZ 2110 има проблеми с него.
Не забравяйте, че е добре да го регулирате, в противен случай то ще замени сензора за стрелба.
Перейрка РДТ
От друга страна, сензорът вече е в ред или по очевидност - превишаване на паливите, инши неизправности, като например да причинят боклуци на регулатора. Продължете, включете йога.
Бийте се така:
- Необходимо е да развиете съединителния щепсел, така че да може да се използва за контрол на захвата на стрелбата. Изненадайте се, че пръстенът е скъсан или просто е престанал да бъде еластичен, вие (а след това и всички сонди) трябва да смените;
- Vicritte от фитинга е макара, веригата трябва да е по същия начин като във всяка гума;
- Зад помощта на манометъра на гумите, закрепен със скоба на фитинга, замразете менгемето, когато двигателят работи. Виновен е, но между нормите;
- Когато вакуумният маркуч на регулатора се отвори, менгемето е виновно за движението на троха (с 0,2 - 0,5 kgf / cm2). Доколкото не се вижда, това означава, че за вашия VAZ 2110 има само един изход - трябва да смените RDT. В средата цената на стандартен RTD е в района на 300 рубли, аналогът на RTD SOATE е близо до 600 рубли.
Yaksho електроланцигът в колата VAZ 2110-2112-2170 е доста добър и помпата не означава, че бензинът се качва до инжекторите в нормален режим. Ні! Тук можете да имате своя собствена несправедливост. Почти от най -елементарното.
За кочана е забележително, че копчето за монтаж (показано на снимка 1) е необходимо, необходимо е да поставите кърпата под тъканта, за да не изстържете двигателя с горелка, и е необходимо да издърпате монтаж върху макарата на фитинга. Изстрелването на Якшчо цивка е тънко, слабото цело означава ниско захващане в рампата за стрелба, необходимо е да се шукати причината. Бензинът е проветрив със силно налягане, тоест налягане, има захващане между нормите (2,8-3,2 бара), но за по-добро представяне е необходимо да го замразите с манометър. Услугата трябва да работи с манометри с адаптери.
Ще спечелим времето за празен ход на помпата за гуми. Само по -тлеещ, schob между вимирюване бук як минимум 4 bar g. Част от маркуча за бензин ще бъде необходим, ако само 150 ml са виновни, вътрешен диаметъркойто е виновен, че е станал 10-12 мм. , И така има 2 скоби. С копче на клапана на колелото е необходимо да завиете макарата от фитинга на рампата. Маркучът за манометър е подходящ за монтажа и се затяга с помощта на скобата.
Включително запалването, в същото време, не започвайте да се движите: след 2 секунди захващането на бензина в рампата може да се повиши до 2,8-3,2 бара и на дадената основа се произнася (снимка 3). Ако е просто по -ниско (около 1 бар) и подрязване за такъв тривиален час, е необходимо да обърнете правия тръбопровод 4 за цялата видимост, питахте се. Има 2 проблемни пропуски: сито 2 на бензиновата помпа и пожарен филтър. Vин rostashovany под дъното на тялото на перилото с резервоар за газ (снимка 4). Ако сте в ред, трябва да се чудите за ситото на помпата.
Distaєmo бензинова помпа от резервоара, viymaєmo сито и промишлени. Първо, включете бензиновата помпа, изключена от мрежата, и я сменете на плътността и надеждността на свързване на тръбата (стрелка към снимка 5) към противопожарната мрежа. Ви, лудо, включи го, ботуши, ако главната линия е чиста, помпата работи и сцеплението все още е по -ниско от нормата. Като цяло е необходимо да се намали самата помпа, за да се изтрие нейният ресурс! P И можете да захванете, така че помпата работи нормално, но захващането в рампата не е достатъчно! Можете също така да бъдете таксувани, ако шофирате много в дъното на резервоара.
P Ако е замръзнал на седенето, той ще го затопли за нов огън. Як обувки? Повдигнете багажа с резервоар за газ, използвайте паялна лампа, защото в никакъв случай е невъзможно да го запалите с джерел. За предпочитане е да вземете газова помпа и да я почистите в лед. Друг вариант за тези, които не са вместими: помпайте колата в топлината на въздуха и водата. Вдясно е буболечка, протея, вячно.
Осите Е са обърнати по начина, по който захващането е в рампата между нормите. И защо трябва да имаме пожар в цилиндъра на двигателя? Това не е факт! Инжекторите може да започнат да забелязват, да се промени доставката на бензин и да се увеличи. Контролният сигнал обаче не се изпраща към инжекторите за един час, ако самата воня се открие в референтната станция. Изисква се контрол, за да се огледа свещта.
Веднага щом запалят свещите, тогава ще дойде бензинът. Суха? В такъв случай е необходимо да се преобразува отново със сонда сигнала върху розата на механично помпено устройство от тип или газ (дюза) (както е показано на снимка 6). Охладили ли са се, свещите все още са сухи? Ще можете да включите винта и да прикрепите рампата и да я повдигнете с всмукателния колектор, така че дюзите на инжекторите да са видими. Коляновият вал на двигателя се завърта от стартера и запалването се включва. Когато има огън, е необходимо да вземете дюзите и по -добре за всичко, да го замените с нов.
Вярно е, че в практиката на кожата е препоръчително да ви препоръча продукт. Вижте розцинките: ако цената за нов комплект дюзи Trokha vishche promivannya, тогава ще променя цената за нов комплект дюзи. Як-не-яко при старите дюзи улавят ивикови неизправности. Взето от: http://autoshas.ru.
Трябва да се отбележи, че регулаторът се захваща за кола VAZ 2110 с малка кола, дори е по -евтино поради липсата на авточасти. Ale, с tsomu daniyu pristіy vídіgrаn, изключително важна роля във функцията на цялата система за стрелба.
Както можете да кажете, от сензор има много неща, които да определят витрата на слюнката, както и напрежението на двигателя.За това собствениците на VAZ 2110 обовязьково плъзнаха благородството, като работна единица, като основни признаци на повреда, както и ранга на подмяна на сензора.
Присти
Регулаторът включва две празни лампи - вакуумна. В средата на вакуума има мембрана, която реагира на захващане на усукване, което идва от захранващия блок. В средата на празния огън той ще бъде изстрелян в силен хват.
Принудете менгемето да стреля срещу приставката на клапана. Порокът е да изглеждаш извънредно високо, преобладаващо да се върнеш към богатството си.
Як регулатор pratsyuê
Регулаторът на горелката се използва за запазване на спестяванията в потока на мембраната от две страни, така че двете страни да са празни. Ако нямате такива умове, можете да функционирате нормално.
Сензорът се използва за откриване на падания в менгеме само от текущите обороти на двигателя. Инжектирането на стрелба ще бъде нездравословно, тъй като захващането в колектора ще изглежда равно или повече, по -ниско в дюзите. Инжекторите на плетени майки на гуша са по -вискозни показатели за порок.
Тъй като всичко е наред, се поддържат следните процеси:
- Намаляване на изпразването в празното пространство на колектора, когато роботът се обърне назад;
- В края на захвата на захвата в рампата се увеличава захранването към дюзите.
несправедливост
Ако сензорът е ремонтиран, грешно е да работи, цената може да се дължи на характерните признаци, но да показва появата на повреда:
- Двигун започна много нестабилно;
- Двигателят не може да се прилага върху халати на празен ход;
- Поривът да изчезне, да види провала;
- За един час руините изчезват, обърнете се за един ден;
- Vitrata paliva е значителна;
- Pidvischute rіven wikidіv от vikhlopnoy система;
- Колата, якото стоеше десет часа, стартира енергично, въпреки тривиалното опаковане на стартера.
През цялото време, за да говорите с автокласистите за тези, които регулаторът държи огъня, е необходимо да се включите в ситуацията, да видите проблема с якомог швидше.
Перевирка
Якшо виявили характерни симптоми, За боб се препоръчва да се преобърнете, но проблемът с колата е свързан със самия сензор.
Проверката се извършва с офанзивен ранг:
- В крайната част на рампата има фитинг, знаци за превръщане на индикатора в менгеме;
- Спечелете с щепсел, тъй като трябва да го отворите;
- В долната част на корка той ще компенсира външния вид;
- Ако по пръстените има признаци на дефекти или дефекти, е необходимо да се смени с нов;
- Сега вземете багажника от гумата и завийте макарата със задната част. Vin се намира в средата на фитинга;
- Сега сноби маркуч е свързан към фитинга от вимирювалния анекс. Можете да vikoristovuvati екстравагантен манометър, който виждате, когато pidkachuvannya kolis;
- Затегнете маркуча със скоба и поправете окабеляването;
- Увеличете хода на празен ход, изстрелите, когато новият заряд е много нисък и хватката на огъня е най -добрата;
- Стартирайте двигателя. Прилад е виновен за показването на 2.9-3.3 единици;
- Сега обърна показаното, само без вакуумен маркуч;
- След като е познал йога, манометърът е виновен за приблизително 0,2-0,8 единици. Веднага след като промените не са настъпили, регулаторът определено не работи и трябва да бъде сменен.
замяна
Процедурата за смяна на регулатора с ръкохватка на такава кола VAZ 2110 не може да се нарече сгъваема. Не ходете на гарата за това техническо обслужване, Ще дам на Viklast прилична сума стотинки. Нещо повече, далеч не е факт, че ремонтите миришат по -красиво, а не със собствените си ръце.
Така че инахе, за последната смяна на сензора за огън, благородството е виновно за благородството на кожения автоклас ВАЗ 2110.
За Циого:
- Изхвърлете опциите си в системата palivn_y;
- Демонтирайте крепежния елемент на обратния поток от стрелбата на регулатора, маркирайте тръбата;
- Завийте два болта, които водят до монтажа на устройството;
- Свалете фитинга;
- Познайте от регулатора хватката на маркуча за бензин;
- Преместете Wiyshov от пътя на сензора за стрелба;
- Сложете на yogo m_sce novy prist_y;
- По време на въртящата се колекция се препоръчва да запомните старите маншети. Когато разглобявате вонята, като правило губите работното си състояние. Отново това няма да му позволи да функционира по -рано.
Очевидно сензорът ще играе роля във функцията на автомобила VAZ 2110, сякаш е автомобил. Дотогава те са поставени със специално уважение, бързо реагират на промените, когато ги видят, живеят, когато влязат, тъй като регулаторът на viyshov не е доволен.
Не е лесно да го отглеждате сами;Ако не играете по силите си, нямате много пари или е банално за един час да сте заети с мощна кола. Към всякакви екстравагантни мастерни не е приятно да се обърнем.
5. Използвайте 14 мм ключ с отворен край, за да запечатате края на маркуча.
Препоръки
Ако е необходимо, захващането в пожарната рампа може да се завърти със самостоятелна приставка, която е била обърната от манометъра от крака на помпата. Преди да свържете такъв манометър, е необходимо да свалите хватката на слюнката (разд. Palivoprovid - пропуснете захвата). Напишете макара от арматурата за стрелба. Цената може да бъде разбита с метален капак на клапана на колелото. За свързване на манометър с дюза на рампата за стрелба, следвайте vikoristovuvati в бензинов маркуч с подходящ диаметър. Комплектът маркучи е правилно закрепен със скоби.
6. Включено в запалването на автомобила. Само след няколко секунди помпата ще започне да работи. След като приключи проверката, ако помпата спре да pratsyuvati, vimikaêmo се запалва.
7. За по-добър оглед на манометъра, след като сте спуснали върха на изплюващата тръба на малко пространство, дюзата за изпомпване на манометъра се отваря с 1 / 3-1 / 2 оборот, и приплъзване на излишния захват върху бензина от рампата за стрелба. В същото време ще видите завой от маркуча за манометър. 
Стрелбата е важен параметър, който трябва да се подрязва непрекъснато преди управлението. Стойността му се влива в ефективността на роботизирания двигател, неговото усилие и поведение в различни режими. Отже, кожен автоклас, който няма технически лагер на власна кола, е виновен от време на време да смени порока. Як це zrobiti, прочетете подробностите в статистиката.
Рампа за стрелба на инжектора
Рампата за запалване (релса) е свързващ елемент на системата за запалване на двигателя с вътрешно горене с повишен риск. Vona е форма на празна тръба, чийто край е затворен от двете страни и е показан под формата на вход за свързване на тръби с по -малък диаметър. През тези тръби се изкачете до дюзите, които са разположени на тях. Krim tsyogo, има захващане на регулатора. Стрелба, когато ударите в средата на рампата, се движете зад помощта на дюзите, преди да влезете в тръбата. В допълнение към единичните тръби, в целия дизайн има и заключващ фитинг и отвори.
Як да преобърне хватката на рампата за стрелба, начини за преобразуване
Параметърът може да бъде променен с помощта на decilcom методи. Един от най -популярните е за специален комплект, преди склада, който включва специален адаптер за закрепване, манометър (същите тези) и дренаж. Ще получите видеоклип от около 1500 рубли за цената на приложенията. Ако не, можете да vchiniti inakshe - отидете в сервиза, de fahhivtsi за 300-500 рубли. извършете необходимите актуализации.
Това обаче е по -ефективен метод, който не изисква допълнителни витрати - можете да използвате хватката на стрелба зад допълнителен манометър, който може да бъде залепен за промяна на сцеплението в гумите. В същото време има много vikoristovuvati за вимирюван манометрия, между тези с минимум (приблизително 6-7 атмосфери). Tse zvede хълцане до минимум.
Как да сменим тигела на рампата на горелката за допълнителен циферблат за регулиране на менгемето в гумите
Последен ден:
Целият начин за преобразуване на хватката на огъня е един от най -простите, по -прецизни и дори по -ефективни. Преди речта, тъй като няма скоби, за затягане е възможно да се фиксират специални втулки от болтове за регулиране. Когато фиксирате фитинга върху фитинга, е необходимо да поставите малък пръстен за дъвка.
Yaky менгеме в ralivn_y рампата на VAZ 2110 да се използва като норма
Нормалният захват при стрелба е 2,8-3,2 бара (атмосфери). Когато извадите вакуумната тръба от регулатора в менгеме, индикаторите могат да понасят видимостта (с 0,2-0,7 атмосфери).
Правилата на технологията за безопасност и сигурност по време на работа
Бъдете още по -защитни за часа на работа. Schob uniknuti zagoryannya, obovyazkovo покриват някакъв генератор.
Инструменти, приставки, материали от vitra
- Маркуч.
- Манометър.
- Щепсел.
Як реконвертиране менгеме палива VAZ 2110 dvigun 1.6 без връщане, схема за преобразуване
На ВАЗ 2110 с обем 1,6 показателите за сцепление в рампата за стрелба са незначителни и варират в границите 3,6-4 бара. Vimiryuvannya с tsom често vikonuyutsya за същите принципи, като хулигана, описани vishche. Това обаче е малко нестандартни техники.
- Gotuєmo vischedesanu дизайн - маркуч в края с манометър.
- Диаметърът на маркуча се дължи на сгъване приблизително 8 милиметра.
- Vimiri се извършват на входовете от модула за насипна помпа.
- Нормалният параметър е сцеплението на 5-7 атмосфери.
- Познайте как да затворите връщащата линия на двигателите от ядосаната рампа. Заглушавайте с боя директно върху бензиновата помпа.
- Свързващият маркуч трябва да бъде демонтиран и поставен в щепсела (щепселът може да бъде заменен с "зърното" от изпичащия филтър).
- Издърпайте една тръба над връзката на помпата. Вимирюването се извършва директно върху рампата.
Важно е да запомните, че проблемите със системата за стрелба, като правило, се проявяват с остри "повреди" преди часа на достигане на високите обвивки на dvigun. Крим, когато караш кола, можеш да станеш малко притъпен, когато настроиш скорост и дотук. За такъв випад е необходимо да се съгласува порокът. Възможно е да се установят основните причини за проблеми - горивната помпа, инжекторите, филтрите и досега - ако е твърде късно.
