Pienessä paikassa, joka on tuhoutunut Kalifornian tyhjällä alueella, kukaan ei näytä kannattavan samaa kamppailua tunnettujen miljardöörien ja yritysten kanssa oikeudesta olla avaruusaluksia vantazhivin tukemiseksi maapallon kiertoradalle. Uusilla ihmisillä ei ole resurssien puutetta. Alen, joka ei vaikuta kaikissa vaikeissa tilanteissa, on yritettävä saada oikeutensa loppuun.
Joe Pappalardo
Dave Masten ihmettelee kunnioittavasti tietokoneensa näyttöä. Yogin sormi leijui Misha-painikkeen päällä. Dave tietää, että akseli-akseli näkyy DARPA-toimiston listan näytöllä ja koko lista on muutettu hänen elämästään heti siitä mitä siellä on kirjoitettu. Voita abo otrimaє taloutta, sillä jos kiusauksia tulla ulos hänen maailmasta.
Dvі novini
Käännepisteen hinnassa on vaakalaudalla myös ruoka XS-1-ohjelman kohtalosta, DARPAn rahoituksesta, ja vaakalaudalla on bagatoraz-vapaan avaruuslentokoneen kehittäminen, kannattaa näyttää kymmenen laukaisua kymmenessä päivässä, se toimitetaan jopa 10 lisävaiheessa. maan kiertoradalle, cinnamon vantage vagoya 1,5 t kiertää. kosmiset järjestelmät, joka kerta. Koska tästä yrityksestä tulee yksi kolmesta XS-1-projektin osallistujasta, Dave saa välittömästi avustuksen kerätystä 3 miljoonasta dollarista ja lisärahoitusta hyökkäävälle rockille. Ja Maybutny-sopimuksen osa voi siirtää 140 miljoonaa dollaria!
Jos Daven yritys niin ajattelee, se jättää huomioimatta kaiken muun muodon, koska on vaikeampaa kuulla ja taipua maailmalle kiertoradan avaruuslaitteiden kehityksestä. Ale, shcho shihirshe, vedetään voimaan Mastenin ideoiden toteuttamisessa. Valtion avaruustutkimusohjelmat antoivat historiallisesti (hyvästä syystä, se kannattaa) avaruusajoneuvot, jotka laskeutumiseen olivat välttämätön lentopaikka tai loistava laskuvarjo. Masten proponuvav, laukaisemassa raketin pystysuoralla zletillä ja pystylaskulla - joten kun käännyt Maahan, et tiedä savusumua tai laskuvarjoa. XS-1-ohjelma oli kaukana mahdollisuudesta saada hyvä idea, mutta jos sinulla oli mahdollisuus osallistua tulevaisuudessa, niin tiedän, että olet nähnyt uuden taloudellisen tilanteen tulevaisuudessa.
Otzhe, yksi sähköinen arkki, kaksi kutsua eri reiteille, joista toinen johtaa suoraan avaruuteen. Masten gukє karhulle ja alkaa lukea - yleensä sana on syvemmällä ihossa. Valmistuttuani käännyin insinöörien puoleen, jotka pääsivät uuteen selkäni takana, ja ei-tuhma virazilla tuomitsi alastomuuteni: "Minulla on kaksi uutta - se saasta on hyvä. Hyviä uutisia niille, jotka valitsivat meidät osallistumaan XS-1:een! Pogana - meidät valittiin osallistumaan XS-1:een.
Avaruusasemaklusteri
Väärinkäsitys Mojaven öisistä joutomaista on enemmän kuin katastrofien villitys: huoltoasemien loppuminen, graffitit ja tiet, hakatun ruoan ruhojen purkaminen, ihmisten riistäminen väkijoukosta Polttaa, kaukaisuudessa horisontissa, nevlahannaya uninen täplä ja mittaamattoman synkkä taivas.
Se kuitenkin tyhjenee, scho paukuttelee pantelikua, Omanliv: Yhdysvaltojen sisäänkäynnin kohdalla Edwardsin lentotukikohta (R-2508) on tärkein viprobubalnaya-polygoni lähellä maata. 50 000 neliökilometriä suljettua tilaa, pysyvästi roztinayut boyovі lіtaki. Täällä itse, 68 vuotta sitten, Chuck Ugerista tuli ensimmäinen asiakas, kun hän muutti äänen äänekkyyden varjostetuksi vaakasuoraksi lattiaksi.
Matkustajien ja yksityisten liettualaisten puolesta aita ei kuitenkaan ulotu Mohavin ilmailusataman lähellä sijaitsevan roztasvannyn asukkaisiin, jotka vuonna 2004 saivat maan ensimmäisen kaupallisen avaruussataman aseman. Siksi olen päässyt sinne ja Masten - vain koska olen startup, joka oli ohjelmistosuunnittelija, ostin yritysjättiläisen Cisco Systemsin. Kolme tyhjää päivää, ehdotti Dave tunnin liikkua, että zupiniv hänen vibir hylätty kasarmi meren, joka luotiin 1940-luvulla. Budivlya vaati vakavaa korjausta: dakh virtasi, ja seinät ja kuti bouli olivat paksusti koristeltu pavutinnyalla. Davelle hiiret vaikuttivat ihanteellisilta: korkeiden kuusimetristen sauvojen henkilökuntaan mahtui kaikki tuolloin rakennettu laitteisto. Toinen plussa oli kyky "pysäyttää" aloittavien Maydanien määrä ja koeajot heiltä.
Toisin sanoen muutama raketti Masten Space Systems -yhtiöstä tiesi noin puolet avaruusteknologian fakhivteista ja useista avaruussataman epäillyistä asukkaista, jotka ovat pääsemässä historian mittakaavaan. Scaled-teollisuus. Hallien valtavat avaruudet kirjaimellisesti nafania kokoontaitettavaa omaisuutta, jakki rakas, mutta kaikkia MSS:itä ei opita kerralla. Protesti kilpailu ei voittanut Mastenin lasta vuonna 2009 pelata 1 miljoonan dollarin NASA-powered yksi toiminnasta tuhannesosa moduuli. Kun he alkoivat puhua yrityksestä, he alkoivat puhua yrityksestä, ja Dave pääsi pian eroon vaihdosta - NASA:n raketeista tuli suosittuja maan kaikissa yliopistoissa ja he menivät puolustusministeriöihin - suorittamaan esi - nykyaikaiset tieteelliset kokeet.
Masten Space Systemsin suunnittelema XS-1-avaruusaluksen tietokoneasetelma pystylaskulla
Virallinen sisällyttäminen ennen XS-1-ohjelmia MSS:n auktoriteetti on vieläkin vahvempi - Boeing-yhtiön ja suuren varateollisuuden yrityksen Northrop Grumman Mastenin yliluonnollinen on nähnyt paljon enemmän. Krim Tsikh Giants of the Industry yhteistyössä Boeingin kanssa Blue Origin -projektissa on yksityinen ilmailualan yritys, jonka omistaa Jeff Bezos, sekä Scaled Composites ja Virgin Galactic, jotka myös suunniteltiin vakoojaksi Northmaniksi. Itse MSS virіshila ob'єdnati Zusillja pienen yrityksen Mojave - XCOR Aerospace kanssa. Bagatoraz-avaruusnäkymän lopussa Daven täytyi myös tulla toimeen palkattujen ja hyvin hoidettujen yritysten kanssa. Ennen alkuvaihetta - välitulosten arvioinnit ja ylistetty päätös jatkorahoituksesta - menetti kolmetoista kuukautta.
Kauniimpi, nіzh at "Boingu"
Budivlya MSS pysyy sellaisen leirin, jakin ja todin kanssa, koska hän otti Mastenin. Dakh niin virtaus, і on mahdollista vipadkovo natrapiti on leseet pavuk. Kehälle sijoitetaan laatikoita työkaluineen. Banderollien ympärillä yrityksen nimen takia, perheen kirjoittama taikina, se amerikkalainen lippu seinillä ei kukaan. Hallin keskiosan miehittää Xaero-B-raketti, se voidaan leikata joihinkin metallisiin nizhkoihin, joiden yläpuolella on kaksi suurta pallomaista säiliötä. Yksi niistä muistetaan isopropyylialkoholilla, ja siihen kaadetaan rikkain suudelma. Trochi vishche cola roztashovuyutsyalla lisäsäiliöitä geelin kanssa. Reaktiivisen ohjausjärjestelmän liikuttamiseen tarvittavien robottien haju, joka on tarkoitettu laivan tilavan aseman ohjaamiseen. Raketin pohjassa oleva dvigun on kiinnitetty kardaanikäyttöön estämään ihmeellisen koomamaisen rakenteen kerovaniteetti.
Xaero-B:n valmistelun urheilijoiden aikataulu Coloradon yliopiston (Boulder, USA) kouluun on kokeilu, jossa suunnitellaan uudelleen, voiko laiva käyttää maateleskooppien yhteyksiä.
Mastenin yritys on houkutteleva insinööri-mekaanikko omissa referenssifanaatikoissaan. "Minulla oli työharjoittelu Boeingin kanssa 777-mallin ensimmäisen moottorin parissa", sanoi 26-vuotias insinööri Kyle Nyberg. – Boeing on jopa hyvä yhtiö. Ale, se on rehellinen, minulla ei ole aikaa istua virassa päiviä keskeytyksettä. Tajusin, että elämäni 40 vuoden alku menee näin, ja vielä enemmän ylipelaamista. Pienessä yksityisessä yrityksessä MSS-insinöörit voivat kokea kaiken kirjon tunteita samalla kun he osallistuvat ideoidensa elämään – alusta tähän hetkeen. Také rіdko de zustrіnesh."
Tankkaus Lagrangen pisteessä
Mastenin tärkein suoraviivaisuus oli käynnistää raketti, joka oli suunniteltu kuljettamaan näköalapaikkoja, eikä astronautteja, hänen kaltaistaan "robottihevosta". Tällaisia aluksia on käytettävä esimerkiksi veden kuljettamiseen tuhannesosasta pinnasta täyttöasemalle, sellaisena kuin se on kerran sijoitettu johonkin Lagrangen pisteestä Maan ja Misiazin väliin. Sama Masten lupasi ulostulossaan pystysuoran zlitin periaatteen tuossa laskeutumisessa. "Yksi ainoa kaikenlaisista tavoista, kuten kilohaili minkä tahansa pinnalla kiinteä runko Sonyachn_y-järjestelmästä, - Selitän vin. - Aje litak chi ei laita sukkulaa Misyatsiin!
Lisäksi pystysuora lasku antaa anteeksi avaruusaluksen uudelleenlaukaisun. Mastenin ohjukset ovat saaneet jo satoja etuja, valmistautuminen lainan uudelleen laukaisuun kestää yli yhden päivän. XS-1-ohjelmien ajatuksen takana sinun on suoritettava kymmenen käynnistystä kymmenessä päivässä - MSS:lle siitä on tullut jo pitkään pappisoikeus. Täällä Dave on päihittänyt kilpailijansa voimakkaasti, koska hän ei poistunut kaupungista milloinkaan.
Vaatimattomuus ja käytännöllisyys
Lisäksi DARPA-virasto ilmoitti, että kaikki kolme XS-1-ohjelmien osallistujaa pääsivät vaiheeseen 1B, ja nahkayhtiö otti ylimääräisen 6 miljoonan dollarin. Voit käyttää XS-1:tä pratsyuvatiin. Vaiheessa 1B osallistujat syyllistyvät kokeilemaan start-upeja, katsomaan päivämäärää ja jatkamaan yksityiskohtaista suunnittelua, näyttämään kuinka haisee päästäkseen lopputuotteeseen. Vaiheen 1B tulosten on työnnettävä hyökkäävä litium ja ensimmäinen lento XS-1 vuoden 2018 ric -suunnitelmien kiertoradalle.
Ei ole kunnioitettavaa, mikä olisi tämän petoksen tulos tai itse tosiasia, että Dave tunkeutuu etäisyyteen, hän voi kääntää yksityisten avaruusprojektien alan täysin. "Muutoksen hinta nousee", sanoo Hannah Kerner, Space Frontier Foundationin varajohtaja ja NASA:n kollegiaalinen insinööri. - Virasto DARPA ei vain antanut yksityisille yrityksille mahdollisuuden osallistua valtion avaruusohjelmiin, vaan myös pienille, äskettäin tunnetuille yrityksille, joilla voi olla vakavia tekijöitä. Jos haluat unohtaa XS-1:n kohtalon, MSS:ää kutsutaan kuitenkin yrityksen ulkopuoliseksi. Crescentillä on uusi toimisto Mission Canaveralilla - Floridan avaruuskeskuksessa, josta on hiljattain tullut kaupallisten laukaisujen keskus avaruuden lähellä. Koko yrityskeskuksessa, joka sijaitsee lähellä Kennedy Space Centeriä, on SpaceX-yhtiön uusi toimisto.
Hinnan kannalta merkityksetön, MSS ei ole koskaan aiemmin työskennellyt ihmisiä ja resursseja, ja se on vain ryhmä romanttisia insinöörejä, jotka poraavat, lyövät vasaralla ja juottavat hallissaan monien mahtavien yritysten pohjalta. Jos haluat tehdä jotain heidän hyväkseen, sinä vain haluat - jos haluat, he ovat kyllästyneet siihen.
"Luulen, että meidän on pakko vetää kilpailijoiden kanssa", - akseli ja kaikki, mitä Masten sanoi onnistumismahdollisuuksista XS-1:n kanssa. En halua häiritä kultatuntemustani, toivon, että se olisi vähän kaveria kaupassa. Bagato on saavutettavissa menestymiseen, sitä varten on mahdollista puhua kauniisti. Dave ei auta heitä - hän on rauhallinen, käytännöllinen, vaatimaton, mutta hän on juuri sellainen, hän on yliluonnollinen, ei itsetietoinen, älä välitä ajatuksistasi.
Yak vashtovano hätätilannejärjestelmä avaruusaluksen lentämistä varten aslan kirjoitti 24.10.2018
Hätäkäskyjärjestelmä on nopea, SAS tse "raketti raketissa", yaka-vinssin kärki Unioniin:
Kosmonautit itse istuvat tornin alaosassa (yaka on kartiomainen):
SERT varmistaa jakin aloitusmaidanilla, joten hyvää päivää. Syytä on paljon, samoin kuin mahdollisuus aloittaa potkuja kehityksen alussa, ei poloideista. Jos valo palaa, se palaa enemmän, kun se sytytetään. Sitä varten on parempi ryöstää CAC hätähetkellä vuorokauden vaihteessa ja tuoda kosmonautit ulos katsomaan vibuhua, jotta he voivat laajentaa:
Dviguni SAS on valmiina 15 khvili ennen raketin alkua.
Ja akseli on nyt hyvä. SAS aktivoituu kahdella Chergovilla, kun ne painavat samanaikaisesti Kerivnik Polotun komentopainiketta. Lisäksi tiimi kutsuu maantieteellisen kohteen nimeä. Esimerkiksi kerіvnik polota kazhe: "Altai" ja chergovі aktivoivat CAC:n. Siitä vaivattomasti noin 50 vuotta.
Tärkeintä ei ole maallinen, vaan merellinen. Uudet esineet piilotettujen kosmonautien kanssa osoittivat heti uuden vaihtoehdon - 9g. Se on sopimatonta jumalattomalle ihmiselle, mutta koulutetulle kosmonautille se ei ole kohtalokasta eikä turvallista. Napryklad, 1975 rock Vasil Lazarєv vihopiv navantazhennya klo 20, ja deyakimin kunnianosoituksena 26G. Vіn zaginuv, ale perinnöt laittaa ristin auton'єrі.
Yak bulo sanoi, SERT on jo yli 50 vuotta. Tunnin kuluessa hän huomasi muutoksen, mutta muodollisesti robotin perusperiaate ei muuttunut. Siellä oli elektroniikkaa, nuorten antureiden puutetta, toivon kasvua, kosmonautien protestia, kuten ja aikaisemmin, juuri niin se näytti olevan 50 vuotta vanha. Minkä vuoksi? Lisäksi gravitaatio, ensimmäisen kosmisen shvidkostin podolannya ja inhimillinen tekijä, suuruus, mabut, on muuttumaton:
CAC-testin ensimmäinen menestys suoritettiin 67. rocissa. Vzagalі, lupasi lentää Misyatsin ympärillä turvallisesti. Ale ensimmäinen mlynets viyshov on möykkyinen, joten he saivat sertin viprobuvati samaan aikaan, joten haluan tuloksen olevan positiivinen. Laite laskeutuessaan laskeutui ammattitaidolla, ja jos ihmiset olisivat keskellä, haju sairastuisi elävältä.
Ja akseli on niin viglyadaє CAC polotissa:
Avaruuslaitteisto, joka on voitokas maapallon kiertoradan käytössä, mukaan lukien ihmisten keruvannya.
Kaikki avaruusalukset voidaan jakaa kahteen luokkaan: ne laukaistaan kerovaatiotilassa maan pinnalta.
20-luvun korvaan. XX Art. Tsіolkovskiy siirtää samalla toukokuuta kosmisen avaruuden kehityksen maan asukkaiden toimesta. Tällä robotti "Space Ship" -aluksella on aavistustakaan niin sanotuista taivaallisista aluksista, joiden pääominaisuus on ihmisten etujen ymmärtäminen avaruudessa.
Ensimmäiset "Skhid"-sarjan avaruusalukset asennettiin OKB-1:n (yhdeksännen raketti- ja avaruusyhtiö "Energia") yleissuunnittelijan S. P. Korolovin chuy-standardin mukaisesti. Avaruusaluksen "Skhid" ensimmäinen lento toimitetaan ihmisten kosmiseen avaruuteen 12. huhtikuuta 1961 r. Tsim-kosmonautti Yu. A. Gagarin.
Pääprojektit kokeilussa ovat petankkia:
1) injektoi mielissä kiertoradan hyötyä ihmisille, mukaan lukien ylistys;
2) avaruusalusten suunnittelun periaatteiden tarkistaminen;
3) rakenteiden ja järjestelmien käyttöönotto todellisessa mielessä.
Aluksen alkumassaksi tuli 4,7 t, halkaisijaksi 2,4 m ja laivan kooksi 4,4 m. Laivan järjestelmien, kuten laivan varusteiden, keskiosa näkyy seuraavasti: keruvannya järjestelmät (automaattinen ja manuaaliset tilat); automaattinen orієntatsії järjestelmä Sontsіssa ja manuaalisesti - Maahan; hengenpelastusjärjestelmä; lämmönsäätelyjärjestelmä; laskeutumisjärjestelmä.
Nadal napratsyuvannya, eliminoitu tunniksi avaruusalusten "Skhid" ohjelmien täytäntöönpanosta, sai lopettaa matkalla täydellisyyteen. Nykyään avaruusalusten "armadaa" edustaa itse asiassa amerikkalainen bagatorazim-kuljetusavaruusalus "Shuttle" tai avaruussukkula.
On mahdotonta olla arvaamatta siitä radiansku rozrobka, koska en vikoristovutsya, tai voisin olla vakava kilpailu amerikkalaisen laivan.
"Buran" - tämä oli Radiansky Unionin ohjelman nimi Bagatoraz-avaruusjärjestelmän kehittämiseksi. p align = "justify"> "Buran"-ohjelman takana olevat robotit myöntyivät tarpeeseen laukaista bagatoraz-avaruusjärjestelmä potentiaalisen vihollisen ohjaamiseksi amerikkalaisen projektin tähkälle Neuvostoliitossa 1971 r.
Hankkeen toteuttamiseksi hankkeen käynnisti NVO "Bliskavka". Omistaa lyhyin aika 1984 s. ensimmäinen laajamittainen kopio julkaistiin tuhansien Ussiy Radiansky Unionin yritysten tukemiseksi. tekniset ominaisuudet: lenkkeily oli yli 36 m krillikeinulla 24 m; aloituspaino - jopa 100 t painolla Corian etumatka jopa
30 t.
"Buranilla" oli sinetöity hytti keulapurjeiden lähellä, koska siihen mahtui jopa kymmenen osaa ja suuri osa laitteista kiertoradan, laskeutumisen ja laskeutumisen turvaamiseksi. Alus on varustettu kahdella moottoriryhmällä takaluukussa ja rungon etuosassa ohjailua varten.
Avaruusaluksen "Buran" ensimmäinen ja yksi lento 15 lehden pudotuksen jälkeen 1988 r. kassakaapissa lisään automaattitilaa (lisätietoja: "Shuttle" ja älä laskeudu manuaaliseen ohjaukseen). Valitettavasti aluksen lento kesti tärkeitä tunteja, kun he lepäsivät maassa, ja lopussa kylmä viini"Se, että kaikissa ohjelman riittävissä olosuhteissa" Buran "sulettiin.
Korva sarjasta "Shuttle"-tyyppisiä amerikkalaisia avaruusaluksia laskettiin vuonna 1972 toivoen ylittämään kaksivaiheisen bagatoraz-kirjaimellisen laitteen projektin, jonka nahkaiset jalat olivat samanlaiset kuin reaktiiviset.
Vikonuvin ensimmäinen askel prikryuvachin toiminnassa, sillä kiertoradalle mentäessä se lopetti osuutensa tehtävästä ja kääntyi lennon mukana Maahan ja toinen muutettiin kiertoradalla, ja kun ohjelma näytettiin käynnistimessä sekin kääntyi. Kilpailun viimeinen tunti oli tämän tyyppisen laivan entisöiminen ja kääntäminen pää Lankaksi sanansaattajassa.
Aluksen laukaisua varten amerikkalainen vicoristovuyat prikryuvach että aluksen vlastny moottori, jonka palo sijaitsee viimeisessä palosäiliössä. Prykoruvachi, scho nähtiin, lähetettiin laskeutumaan vicoristille aloittamaan uudelleen, muutamalla käynnistyksellä. Rakenteellisesti "Shuttle"-sarjan avaruusalukset on tallennettu tarran peruselementeillä: teho- ja avaruuslitium "Orbiter", raketinheitin bagatorazovy corystuvannyalle ja palosäiliö (kertakäyttöinen).
Avaruusaluksen ensimmäinen lento läpi lukuisten puutteiden ja rakentavien muutosten, jotka menetettiin vuonna 1981. Huhtikuusta 1981 Lindeniin 1982 s. Aluksella "Columbia" suoritettiin sarja kiertoradan päästöoikeuksia hyötyjen lataamiseksi uudelleen kaikissa liikennemuodoissa. On sääli, että "Shuttle"-sarjan laivojen sarja ei ole ollut ilman tragedioita.
U 1986 s. ennen 25. tuntia, Challenger-avaruusaluksen laukaisun jälkeen, täyttösäiliön tärinä asennettiin laitteen suunnittelun epätäydellisyyden vuoksi, minkä seurauksena kaikki seitsemän talouden jäsentä puuttuivat. Vuodesta 1988 lähtien, polotyv-ohjelmiin tehtyjen alhaisten muutosten jälkeen, Diskaveri-avaruusaluksen laukaisu on saatu päätökseen onnistuneesti. "Challengerin" korvaamiseksi otettiin käyttöön uusi alus "Endeavour", joka on tehnyt matkaansa vuodesta 1992.
Avaruusalukset "Spilka"
"Sojuz" - radiaanien avaruusalusten sarjan nimeäminen maapallon ympäri kiertämistä varten; sen kehitysohjelma (vuodesta 1962 rockiin) ja lanseerauksiin (vuodesta 1967 rockiin; vapaat modifikaatiot - vuodesta 1966 rockiin). Avaruusalukset "Sojuz" on tarkoitettu kehittämään monenlaisia tiloja lähellä maapalloa: autonomisten navigointiprosessien muuttaminen, ohjaus, ohjailu, lähestyminen ja tarttuminen; vivchennya infuusio mielien triviaalia kosmista suosiota ihmisten elimistöön; Maan vapauttamiseen tarkoitettujen alusten luotsauksen periaatteiden uudelleenarviointi kansan valtiollisuuden rikollisuuden ja kuljetustoimintojen näkyvyyden osalta yhteydenpitoon kiertorata-asemien kanssa; tieteellisten ja teknisten kokeiden suorittaminen kosmisessa avaruudessa ja muualla.
Tankatun ja varustetun aluksen paino 6,38 tonnista (tähkävaihtoehdot) 6,8 tonniin, tapausten lukumäärä on 2 henkilöä (3 henkilöä - muunneltuna vuoteen 1971 asti), autonomisen painon suurin triviaali on 17,7 dB (2 henkilöä) ) )), Dovzhina (rungossa) 6,98-7,13 m, halkaisija 2,72 m, uneliaisten akkujen kääntöpaneelit 8,37 m, kahden tuuletusaukon tilavuus hermeettistä runkoa pitkin 10,45 m3, vilny - 6,5 m3. Avaruusalus "Sojuz" on tallennettu kolmeen päänäkymään, jotka seisovat mekaanisesti keskenään ja ylittävät tekniset lisäliitteet. Syötä aluksen varastoon: pohjassa olevan peräsimen hallinta- ja ohjausjärjestelmä laskeutumisen aikana; kiinnitys- ja kiinnitysmoottoreiden järjestelmä; zbljuvalno-kriguyucha rukhova asennus; Radioviestintäjärjestelmät, sähköasennus-, varastointi-, radio-ohjaus ja pääsyn ja kiinnittymisen turvallisuus; laskujärjestelmä ja pehmeä lasku; hengenpelastusjärjestelmä; aluksen monimutkaisten laitteiden ja hallussapidon valvontajärjestelmä.
Laskeutumislaite - paino 2,8 t, halkaisija 2,2 m, lisäkorkeus 2,16 m, tilavuus asutusalueen sisäääriviivojen takana 3,85 m3, kun alusta ohjataan avaruudessa kiertoradalla, ennen ilmakehään laskeutumistuntia, laskuvarjo, lasku. Laitteen tiivis runko on alas laskettaessa alumiiniseosta, sen muoto on hyvin rajallinen, ala- ja yläosissa se menee pallon sisään. Laitteen asennuksen helpottamiseksi ja laitteen koko keskiosan hallussa pitämiseksi sen laskeutuessa Viconin rungon etuosa tunnetaan. Rungon nimi voidaan lämpöeristää, se on rakenteellisesti tallennettu etunäytöstä (näkyy laskuvarjon ikkunassa), pohjajäähdytyselementistä, massan keskelle sijoitetun laitteen muoto takaa 0,25 laskeutumisen aerodynamiikka Rungon yläosassa on luukku (halkaisija "valossa" 0,6 m) katselua varten kiertoradalta sekä elävänä ja ajoneuvon sammuessa laskeutumisen jälkeen. Laite, joka laskeutuu alas, on varustettu kolmella valaisimella, joista kaksi on kolmiulotteisia ja yksi kaksipuolinen (vierailija-järjestäjän asennuksen tapauksessa). Rungossa on kaksi ilmatiivistä, suojattua laskuvarjokonttia. Korin etuosaan asennettiin 4 pehmeän laskun moottoria. Laskeutumisnopeus päälaskuvarjojärjestelmään trocha-laskumisen liikkeen impulssilla on yli 6 m / s. Laite, scho mennä alas, vakuuttaa laskeutumisen milloin tahansa kiven maahan tyyppiä (mukaan lukien skelny) ja vettä. Laskeutuessasi veteen voit liikkua jopa 5 dB asunnossa "pinnalla".
Laitteessa, kun kosmonautin konsoli on erillään, avaruusaluksen ohjausnupit, avaruusaluksen ohjausnupit, avaruusaluksen pää- ja apujärjestelmien hallussapito, tieteellisten laitteiden kääntämiseen tarkoitetut säiliöt, varavarasto (tuotteet, laitteet, lääkkeet ja turvallisuus), että suunnanhaku rinteessä ja laskeutumisen jälkeen on liian pieni. Koko keskirakennus ja laitteiston hallussapito ennen alaslaskua peitetään lämpöeristysmateriaalilla koristeverhouksen yhteydessä. Kun "Sojuz" tuodaan kiertoradalle, kun se lasketaan maan päälle, suoritettiin operaatio sen varmistamiseksi, että lennon jäsenet ovat kuluneet avaruuspukuihin (otettu käyttöön vuonna 1971). EPAS-ohjelman käytön turvaamiseksi laitteessa, laskeutumiseen, lähetyksen ohjauspaneelia käytetään ohjauspaneelin (samoilla taajuuksilla toimivien) radioasemien ja kutsuvalojen lähettämiseen sekä väritelevision erikoiskuvien siirtoon.
Populaatiokiertorata (sivuvirtaus) vidsik - massa 1,2-1,3 t, halkaisija 2,2 m, dozhina (tikkuyksiköllä) 3,44 m, tilavuus tiivistetyn kappaleen sisäisten ääriviivojen takana 6,6 m3, tilavuus ' єm 4 m3 - se on kuin työnäkymä tieteellisten kokeiden aikana, lennon tarkistamiseen, ensimmäiseen avaruusalukseen siirtymiseen ja avaruuskammioon pääsyyn (seulonta) portin rooliin. Orbitaalinäkymän suljettu kotelo, vikonaniy magneettiseoksesta, on kaksipallomainen kuori, jonka halkaisija on 2,2 m ja sylinterimäinen sisäke, jonka korkeus on 0,3 m. Rungossa on kaksi luukkua, joista toinen sijaitsee kiertoratanäkymän alaosassa laitteen kanssa laskeutumista varten ja toista (halkaisija "valossa" on 0,64 m) käytetään lennon laskeutumiseen avaruusalukseen. avaruuslennon lähtöpaikassa. Ohjauspaneelin yläosaan kiinnitä aluksen pää- ja apujärjestelmien yksiköt, by-by-control, tieteelliset laitteet. Kun avaruusalusten automaattiset ja kelluvat muutokset poistetaan ja niitä ei huomioida, automaattinen hyökkääviä toimintoja: aluksen sulkun etä- (vaimennus)energia; ikiaikainen työkyvyttömyys; virivnyuvannya ja alusten kiristäminen; zhorstke z'udnannya -laivojen suunnittelu (korjattu "Sojuz-10":llä - niiden välisen hermeettisen tikun ovista); rostikuvannya ja pod_l avaruusalukset. Sojuz-laiva tunsi kolmen tyyppisiä tarttuvia liitteitä:
persh, vikonaniy "pin-kartio" -järjestelmän takana; toinen, myös vikonnaya keskusjärjestelmää varten, ale sinetöidyn tikun ovista laivojen välillä, jotka olivat jumissa, jotta varmistetaan lennon siirtyminen aluksesta toiseen;
(kolmas EPAS-ohjelman kokeessa), olemme uusi, teknisesti perusteellisemmin kiinnitetty - androgynous peripheral stick -yksikkö (APAS). Rakenteellisesti kahden ensimmäisen tyypin kiinnitys on tallennettu kahteen osaan: aktiivinen kiinnitysyksikkö, joka voidaan asentaa yhteen laivoista ja mekanismi, joka toimii koko matkan kiinnityksen mukaan, sekä passiivinen kiinnitysyksikkö on valmis seisomaan
Säädettävä kokonaisteho, jonka massa on 2,7-2,8 tonnia, arvot laitteiden jakeluun ja avaruusaluksen pääjärjestelmien hallussapitoon, mikä varmistaa kiertoradan. Viinit varastoidaan siirtymä-, vierekkäisiin ja aggregaattiosastoihin. Risteysosaan, vikonanijalle muotosuunnittelun viglyadіssa, kun yksikkö laskeutuu, ankkuriosasta asennettiin 10 potkuria työntöjärjestelmällä 100 syöttämistä varten. Tiivistetty osa on varustettu tilavuudella 2,2 m3, lieriömäisellä halkaisijalla 2,1 m, korkeudella 0,5 m, kahdella tunnetulla ryömijällä. Kiinnitysosassa ohjausjärjestelmien kiinnitys ja raketin ohjaus, aluksen laitteistokompleksin ja aluksen hallussapito, radioviestintä Maasta ja ohjelmisto-aikakelloliite, telemetria, yksi sähköteho. Vikonaniin aggregaattiosan runko sylinterimäisen kuoren viglyadіssa, joka menee päähän ja päättyy pohjarunkoon, on tarkoitettu laivan asentamiseen laukaisuraketille. Retusoinnin aggregaattiosan nimet ovat lämmönsäätelyjärjestelmän suuri patteri-viprominuvach, 4 kiinnitys- ja organisaatiomoottoria, 8 organisaation moottoria. Aggregaattiosaan asennetaan KTDU-35-asennus, jossa on rakkoa syventävä roottori, joka voidaan varastoida 4,1 kN:n työntövoiman pää- ja redundanteista moottoreista, palosäiliöistä ja kaksikomponenttisen tulipalon syöttöjärjestelmistä. Pohjarunkoon asennettiin antenni radioviestintää ja telemetriaa varten, järjestelmän antureita ja valvontaa varten sekä osa järjestelmän akuista aluksen yksittäistä sähkönsyöttöä varten. Sleepy-akut (laivoille, joihin ei asenneta kiertorata-asemien "Salute" huoltoon tarkoitettuja kuljetusaluksia), on kaksi "krilliä" 3-4 tuolia varten. Akkujen loputtomilla jakkaroilla radioyhteyden, telemetrian ja värillisen sisäisen viestinnän antennit (EPAS-ohjelman kokeessa) on siirretty.
Ponnistelut avaruusaluksen kutsua ulos näyttö-tyhjiö lämpöä eristävä vihreä väri. Kun alus tuodaan kiertoradalle, se suojataan ilmakehän pään avulla ilmakehässä olevaan ilmaan, joten se putoaa ja varustaa sen roottoriasennuksella ja hätävalvontajärjestelmällä.
Aluksen törmäyksen ohjaus- ja ohjausjärjestelmä voidaan tehdä automaattisessa tilassa sekä manuaalisessa tilassa. Laivavarusteet poistetaan sähköverkosta keskitetty järjestelmä sähköinen käyttöikä, mukaan lukien ratapölkyt, sekä autonomiset kemialliset akut ja puskuriakut. Samalla kun kiinnität avaruusaluksen sleepyachnaya-akun kiertoradalta, voit voittaa virtalähdejärjestelmässä.
Henkiturvallisuusjärjestelmä sisältää lohkot laitteen ilmakehän regeneroimiseksi, kun se laskee, ja kiertoratanäkymän (lähellä maapallon varastoa) ja lämpötilan säätelyä, vesi- ja vesivarantoja sekä asenizatsionno-hygieniaa. Regeneraatio huolehtii puheista, jolloin hiilihapotettu kaasu kaadetaan ilmaan tunnin happamuuden visioista. Erikoissuodattimet pienten talojen lasittamiseen. Päivystykseen päivystykseen luovutettiin avaruuspuku. Joistakin mielistä ja elävyydestä lähtee syöttämällä avaruuspukuun laivan paineistusjärjestelmän virtalähde.
Lämmönsäätöjärjestelmä mahdollistaa lämpötilan säätämisen suonissa 15-25 °C:n rajalla. tilavuus rajoilla on 20-70%; kaasun (typen) lämpötila osassa 0-40 ° С.
Joukko radioteknisiä parametreja avaruusaluksen kiertoradan parametrien arvolle, komentojen vastaanottaminen maasta, kaksisuuntainen puhelin- ja lennätinviestintä Maasta, televisiokuvien lähettäminen maahan sellaisissa tilanteissa
Vuosille 1967 - 1981 b. 38 ohjattua avaruusalusta "Sojuz" tuotiin kiertoradalle osa Maan kumppanista.
"Sojuz-1", joka lentää VM Komarov, laskettiin vesille 23. huhtikuuta 1967, jolloin alus laskettiin vesille ja kehitettiin järjestelmiä ja sen suunnittelun elementtejä. Laskeutumisen aikana (19. kiertoradalle) Sojuz-1 läpäisi onnistuneesti galvanointitoiminnon ilmakehän palloissa ja sammutti ensimmäisen kosmisen esityksen. Kuitenkin epänormaalin robottilaskuvarjojärjestelmän jälkeen ~ 7 km:n korkeudessa suuresta nopeudesta laskeutunut laite kutsui astronautin taipumaan.
Avaruusalus "Sojuz-2" (ei-moottori) ja "Sojuz-3" (lentäjänä G.T.Beregov) loivat erikoislennon robottijärjestelmien ja -rakenteiden uudelleenkonfiguroimiseksi, lähestymisen ja ohjailun parantamiseksi. Nukkumiskokeiden päätyttyä alukset laskeutuivat aerodynaamisesta laadusta.
Ryhmälento suoritettiin aluksilla Sojuz-6, Sojuz-7, Sojuz-8. Vikonano programa NAUKOVO-tehnіchnih eksperimentіv, vklyuchayuchi viprobuvannya sposobіv zvaryuvannya että rіzannya metalіv sisään Minds glibokogo vakuumissa että nevagomostі, suoritettiin vіdpratsyuvannya navіgatsіynih operatsіy, vzaєmne manevruvannya, zdіysneno vzaєmodіyu korablіv mіzh hänelle, että maanpinnan komento-vimіryuvalnimi pistettä odnochasne keruvannya polotom troh kosmіchnih korablіv.
Aluksille "Sojuz-23" ja "Sojuz-25" suunnitellaan pitäytyvän "Salute"-tyyppisessä kiertorata-asemassa. Laitteen virheellisen toiminnan seurauksena ilmassa olevan raketin (Sojuz-23-alus) parametrit ovat virheelliset, mutta sitä ei ole mahdollista kiinnittää robotin määritettyyn tilaan manuaalisessa kiinnitystilassa ("Sojuz-25") ). Cikh-aluksilla ohjailu suoritettiin ja "Salute"-tyyppiset kiertorata-asemat tuotiin yhteen.
Triviaalien kosmisten polottien aikana järjestettiin suuri kompleksi edistyneitä tapahtumia, planeettoja ja tähtiä monenlaisessa sähkömagnetismissa. Eteenpäin ("Sojuz-18") on monimutkainen valokuva- ja spektrografinen näkymä napavesistä sekä luonnon villistä ilmentymisestä - keskimmäisestä synkyydestä. Suoritti monimutkaisia edistyneitä reaktioita ihmisorganismeihin triviaalien avaruushyötyjen tekijöiden perusteella. Kokenut ei-toivotun epämukavuuden ehkäisystä.
3 kuukautta vanhan "Sojuz-20" -spilotin "Salyut-4" kanssa suoritettiin resurssi vip -testit.
Sojuz-avaruusaluksen pohjalta on asennettu sukkulakuljetusavaruusalus GTK Progres ja Sojuz-avaruusaluksen toiminnan perusteella on modernisoitu Sojuz T -alus.
Sojuz-avaruusaluksen laukaisut laukaisi kolmivaiheinen Sojuz-kantoraketti.
Sojuz-avaruusalusohjelma.
Avaruusalus Sojuz-1. Kosmonautti - V. M. Komarov. Posivny - "Rubin". Laukaisu - 23.4.1967 r., laskeutuminen - 24.4.1967 r. Meta - viprobuvannya uusi laiva. Suunnittelemme kiinni Sojuz-2-avaruusaluksen kanssa kolmelta aluksella olevasta kosmonautista, ylittävät avaruuden avaruuteen kaksi kosmonauttia ja laskemme alukselle kolme kosmonauttia. Alusten "Sojuz-1" vidmovu-matalien järjestelmien kautta "Sojuz-2" laukaisu oli vinossa.
"Sojuz-4" ja "Sojuz-5"). Kääntyessään maahan laskuvarjojärjestelmän ei-rozrakhunk-robotin kautta, kosmonautti Volodymyr Komarov zaginuv.
Avaruusalus "Sojuz-2" (bezpіlotny). Laukaisu - 25.10.1968 s., laskeutuminen - 28.10.1968 s. Meta: aluksen lisäsuunnittelun tarkistaminen, erityisten kokeiden suorittaminen Sojuz-3-lentäjän kanssa (suljetaan ja ohjataan).
Avaruusalus "Sojuz-3". Kosmonautti - G.T. Beregovoi. Poseeraa - "Argon". Laukaisu - 26.10.1968 s., laskeutuminen - 30.10.1968 s. Meta: aluksen lisäsuunnittelun tarkistus, miehittämättömän "Sojuz-2":n lähentäminen ja ohjailu.
Avaruusalus Sojuz-4. Kahden luotsatun aluksen ensimmäinen tarttuminen kiertoradalle on ensimmäisen kokeellisen kiertorata-aseman juuri. Komentaja - V.A. Shatalov. Posivny - "Amor". Käyttöönotto - 14.1.1969 s. 16.01. 1969 s. manuaalisessa tilassa he kävivät läpi passiivisen Sojuz-5-avaruusaluksen (kahden aluksen yhteyden massa oli 12924 kg) ja kaksi kosmonauttia A.S. Tunti avoimessa avaruudessa - 37 khvili). 4,5 vuoden kuluttua alukset tuhoutuivat. Laskeutuminen - 17.1.1969 s. kosmonautien V.A. Shatalovin, A.S. Alisevimin, Є. V. Hrunov.
Avaruusalus "Sojuz-5". Kahden luotsatun aluksen ensimmäinen kiertoradalle jäänyt kiertoradalla on ensimmäisen kokeellisen kiertorata-aseman varsi. Komentaja - B.V. Volinov, valtuuskunnan jäsenet: A.S. lisєєv, Є.V. Khrunov. Posivny - "Baikal". Käyttöönotto - 15.1.1969 s. 16.1.1969 s. vietettyään aktiivisen avaruusaluksen "Sojuz-4" kanssa (yhteyden massa on 12924 kg), sitten A.S. Ulisev ja V.V. Khrunov menivät ulkoavaruuden läpi Sojuz-4 "khiliniin". 4,5 vuoden kuluttua alukset tuhoutuivat. Laskeutuminen - 18.1.1969 s. kosmonautti B.V. Volinovin kanssa.
Avaruusalus Sojuz-6. Ensimmäisen voitto teknologisessa kokeilussa. Grupov, sen sijaan, että hän ohjaisi kahta ja kolmea avaruusalusta (3 avaruusalusta "Sojuz-7" ja "Sojuz-8"). Retkikunta: komentaja G.S. Shonin ja lentoinsinööri V.N. Kubasov. Posivny - "Antey". Käyttöönotto - 11.10.1969 s. Laskeutuminen - 16.10.1969 s.
Avaruusalus "Sojuz-7". Viconu-ryhmä ohjaa yhdessä kahta ja kolmea alusta ("Sojuz-6" ja "Sojuz-8"). Retkikunta: komentaja O. V. Filipchenko, operaation jäsenet: V. N. Volkov, V. V. Gorbatko. Posivny - "Buran". Laukaisu - 12.10.1969 s., laskeutuminen - 17.10.1969 s.
Avaruusalus "Sojuz-8". Ryhmä yhä uudelleen ja uudelleen ohjaamassa kahta ja kolmea alusta ("Sojuz-6" ja "Sojuz-7"). Pilotti: komentaja V.A. Shatalov, lentoinsinööri A.S. lisєєv. Posivny - "Graniitti". Laukaisu - 13.10.1969 s., laskeutuminen - 18.10.1969 s.
Avaruusalus Sojuz-9. Ensimmäinen triviaali lento (17,7 dB). Pilotti: komentaja A. G. Mikolaiv, lentoinsinööri - V. I. Sevastyanov. Posivny - "Sokil". Laukaisu - 1. kesäkuuta 1970, laskeutuminen - 19. kesäkuuta 1970.
Avaruusalus Sojuz-10. Ensimmäinen keppi kiertoradalta "Salute". Retkikunta: komentaja V.A. Shatalov, retkikunnan jäsenet: A.S. Ulisev, N.N. Rukavishnikov. Posivny - "Graniitti". Käyttöönotto - 23.4.1971 s. Laskeutuminen - 25.4.1971 s. Viconano kiinni kiertoradalta "Salute" (04.24.1971 s.) asemilla ja kääntyminen aikataulua edellä.
Avaruusalus Sojuz-11. Ensimmäinen tutkimusmatka kiertoradalle "Salute". Retkikunta: komentaja G.T. Dobrovolski, retkikunnan jäsenet: V.N. Volkov, V.I.Patsajev. Käyttöönotto - 6.6.1971 s. 07.06.1971 s. laiva asennettiin kiertoradalta "Salute". 29.06.1971 s. "Sojuz-11" näytettiin kaikki kiertorata-asemalta. 30.06.1971 s. - laskeutuminen onnistui. Laitteen paineenpoiston kautta, ennen laskeutumista, suurella korkeudella, kaikki lennon jäsenet putosivat alas (lentävät ilman avaruuspukuja).
Avaruusalus Sojuz-12. Suorita vip-testaus laivan täydellisille laivoille. Järjestelmän jälleenrakennus ja vikajärjestys hätäpaineen alenemisen yhteydessä. Pilotti: komentaja V.G. Lazarov, lentoinsinööri O.G. Makarov. Posivny - "Ural". Laukaisu - 27.9.1973 r., laskeutuminen - 29.9.1973 r.
Avaruusalus Sojuz-13. Astrofyysinen varoitus ja spektrografia ultraviolettialueella lisäjärjestelmän ja "Orion-2" -teleskooppien takana aamunkoittoa varten. Pilotti: komentaja P.I.Klimuk, lentoinsinööri V.V. Lebedev. Posivny - "Kaukasus". Laukaisu - 18.12.1973 s., laskeutuminen - 26.12.1973 s.
Avaruusalus "Sojuz-14". Ensimmäinen tutkimusmatka kiertoradalle "Salyut-3". Pilotti: komentaja P.R. Popovich, lentoinsinööri Y.P. Artjuhhin. Posivny - "Berkut". Laukaisu - 7.3.1974 r., Kiinni kiertorata-asemalta - 7.5.1974, julkaisu - 19.7.1974, laskeutuminen - 19.7.1974.
Avaruusalus "Sojuz-15". Eksipazh: komentaja G.V. Sarafanov, lentoinsinööri L.S. Demin. Posivny - "Tonava". Käyttöönotto - 26.8.1974 s., laskeutuminen 28.8.1974 s. Suunnittelee ulkoa kiertorata-asemalta "Salyut-3" ja jatkuvaa tieteellistä kehitystä aluksella. Stikuvannyaa ei näkynyt.
Avaruusalus Sojuz-16. Modernisoidun Sojuz-avaruusaluksen sisäisten järjestelmien testaus EPAS-ohjelmiin asti. Pilotti: komentaja A.V. Filipchenko, lentoinsinööri M.M. Rukavishnikov. Posivny - "Buran". Laukaisu - 2.12.1974 r., laskeutuminen - 8.12.1974 r.
Avaruusalus Sojuz-17. Ensimmäinen tutkimusmatka Salyut-4-kiertoradalle. Eksipazh: komentaja OO Gubarov, lentoinsinööri G.M. Grechko. Poseeraa - "Zenith". Laukaisu - 1.11.1975 r., Kiinni kiertoradalta "Salyut-4" - 1.12.1975 r., Ilmoitettu ja laskeutuminen - 9.2.1975 r.
Avaruusalus Sojuz-18-1. Suborbitaalipolitiikka. Pilotti: komentaja V.G. Lazarov, lentoinsinööri O.G. Makarov. Pizny - ei rekisteröity. Laukaisu ja laskeutuminen - 4.5.1975 s. Suunniteltu lisätieteellisiä edistysaskeleita kiertorataasemalla "Salyut-4". Rakettia kantavan luodin 3. vaiheen robotissa olevan vidhilennyan kautta nähtiin komento lennon palauttamiseksi. Avaruusalus teki laskeutumisen ei-rakhunkovsky-alueelle Gorno-Altayskan metroaseman ensimmäisellä uloskäynnillä
Avaruusalus Sojuz-18. Toinen tutkimusmatka Salyut-4-kiertoradalle. Pilotti: komentaja P.I. Klimuk, lentoinsinööri V.I. Sevastyanov. Posivny - "Kaukasus". Laukaisu - 24.05.1975 r., Kiinni kiertoradalta "Salyut-4" - 26.05.1975 r., Ilmoitus, uzviz ja laskeutuminen - 26.07.1975 r.
Avaruusalus Sojuz-19. Ensimmäinen lento amerikkalais-amerikkalaiseen EPAS-ohjelmaan. Pilotti: komentaja - A. A. Leonov, lentoinsinööri V. N. Kubasov. Posivny - "liitto". Käyttöönotto - 15.7.1975 s., 17.7.1975 s. -
stikuvannya amerikkalaisen avaruusaluksen "Apollo" kanssa. 19.7.1975 s. Laivoja keinutettiin, koe "Sonyachne darkening" näytettiin, sitten (19.07) kaksi avaruusalusta jumissa ja uudelleen jumissa. Laskeutuminen - 21.07.1975 s. Ennen sosiaalietujen tuntia olimme yhdessä kosmonautien ja astronautien kulkua, mahtavaa tiedeohjelmaa.
Avaruusalus Sojuz-20. Turvallinen. Käyttöönotto - 17.11.1975, s. Aluksen sisäisten järjestelmien resurssitestausta on parannettu.
Avaruusalus Sojuz-21. Ensimmäinen tutkimusmatka kiertoradalle "Salyut-5". Retkikunta: komentaja B.V. Volinov, lentoinsinööri V.M. Zholobov. Posivny - "Baikal". Laukaisu - 6.7.1976 r., Kiinni kiertoradalta "Salyut-5" - 7.7.1976 r., Laukaisu, laskeutuminen ja lasku - 24.8.1976 r.
Avaruusalus "Sojuz-22". Maan pinnan kuvien laaja-alaisen valokuvauksen periaatteiden ja menetelmien käyttöönotto. Retkikunta: komentaja V.F.Bikovskiy, lentoinsinööri V.V.Aksenov. Poseeraa - "Yastrub". Laukaisu - 15.9.1976 s., laskeutuminen - 23.9.1976 s.
Avaruusalus "Sojuz-23". Pilotti: komentaja V.D. Zudov, lentoinsinööri V.I.Rizdvyaniy. Posivny - "Radon". Käyttöönotto - 14.10.1976 s. Laskeutuminen - 16.10.1976 s. Robotti suunniteltiin kiertorataasemalle "Salyut-5". Robottijärjestelmän ei-keinuvan tilan ja avaruusalusten läheisyyden vuoksi Salyut-5:tä ei voitu nähdä.
Avaruusalus Sojuz-24. Toinen tutkimusmatka Salyut-5-kiertoradalle. Retkikunta: komentaja V.V. Gorbatko, lentoinsinööri Yu.N. Glazkov. Posivny - "Terek". Käyttöönotto - 7.2.1977 s. Stikuvannya kiertoradalta "Salyut-5" - 8.2.1976 s. Rozstikuvannya, laskeutuminen ja lasku - 25.2.1977 s.
Avaruusalus Sojuz-25. Retkikunta: komentaja V.V. Kovalenok, lentoinsinööri V.V. Ryumin. Posivny - "Photon". Aloitus - 9.10.1977 s. Laskeutuminen - 11.10.1977 Suunnittelemme pitäytymistä uudessa kiertorataasemassa "Salyut-6" ja pysymistä uusissa luonnontieteiden koulutuksen ohjelmissa. Stikuvannyaa ei näkynyt.
Avaruusalus Sojuz-26. Ensimmäisen päämatkan toimitus kiertorataasemalle "Salyut-6". Retkikunta: komentaja YV Romanenko, lentoinsinööri G.M. Grechko. Käyttöönotto - 10.12.1977 s. Stikuvannya z "Salyut-6" - 12.11.1977 s. Rozstikuvannya, laskeutuminen ja lasku - 16.1.1978 s. varastovierailun ensimmäisestä tutkimusmatkasta: V. Dzhanibekov, Makarov (ensimmäistä kertaa avaruusalusten vaihto ennen saapumistaan "Salyut-6" -kompleksiin).
Avaruusalus Sojuz-27. Toimitus kiertoradalle "Salyut-6" Retkikunta: komentaja V. A. Dzhanibekov, lentoinsinööri O. G. Makarov. Käyttöönotto - 10.1.1978 s. Stikuvannya kiertoradalta "Salyut-6" - 11.1.1978 s. Viddilennya, uzviz ja laskeutuminen 16.3.1978 s. 1. päämatkasta varastosta: Yu.V. Romanenko, M. Grechko.
Avaruusalus "Sojuz-28". Toimitus 1. kansainvälisen tutkimusmatkan kiertoradalle "Salyut-6" (ilmoituksen toinen tutkimusmatka). Eksipazh: komentaja - A.A. Gubarov, kosmonautti-esiliito - valtava tšekkoslovakialainen V. Remek. Käyttöönotto - 3.2.1978 s. Stikuvannya z "Salyut-6" - 3.3.1978 s. Rozstikuvannya, laskeutuminen ja lasku - 10.3.1978 s.
Avaruusalus Sojuz-29. Toimitus kiertorataasemalle "Salyut-6" toiselle päämatkalle. Pilotti: komentaja - V.V. Kovalenok, lentoinsinööri - A.S. Ivanchenkov. Käyttöönotto - 15.6.1978 s. Stikuvannya z "Salyut-6" - 17.6.1978 s. Rozstikuvannya, laskeutuminen ja laskeutuminen 09.03.1978 s. varastovierailun 4. tutkimusmatkan raportin kanssa: V.F.Bikovskiy, Z. Yen NDR).
Avaruusalus Sojuz-30. Toimitus kiertorataasemalle "Salyut-6" ja retkikunnan 3. retkikunnan vuoro (muu kansainvälinen kuljetus). Eksipazh: komentaja P.I.Klimuk, kosmonautti-esiliito, Puolan kansalainen M.Germashevsky. Käyttöönotto - 27.6.1978 s. Stikuvannya z "Salyut-6" - 28.6.1978 s. Rostikovka, laskeutuminen ja lasku - 7.5.1978 s.
Avaruusalus Sojuz-31. Toimitus kiertoradalle "Salyut-6" ilmoituksen 4. tutkimusmatkalle (3. kansainvälinen tutkimusmatka). Eksipazh: komentaja - V.F. Bikovskiy, kosmonautti-esiliito, Z. Yunin demokraattisen kansantasavallan huijari. Käyttöönotto - 26.8.1978 s. Stikuvannya kiertoradalta "Salyut-6" - 27.8.1978 s. Rozstikuvannya, laskeutuminen ja lasku - 2.11.1978 s. 2. päämatkan kanssa varastossa: V.V. Kovalenok. S. Ivanchenkov.
Avaruusalus Sojuz-32. Toimitus kolmannen päämatkan kiertorataasemalle "Salyut-6". Pilotti: komentaja V.A.Lyakhov, lentoinsinööri V.V Ryumin. Käyttöönotto - 25.2.1979 s. Stikuvannya z "Salyut-6" - 26.2.1979 s. Rozstikuvannya, laskeutuminen ja laskeutuminen 13.6.1979 s. ilman vikaa automaattitilassa.
Avaruusalus Sojuz-33. Eksipazh: komentaja N. N. Rukavishnikov, kosmonautti-esiliito, valtava Bulgarian kansalainen G.I. Ivanov. Poseeraa - "Saturnus". Käyttöönotto - 10.4.1979 s. 11.04.1979 s. yhteys normaalitilan ulostuloon kiertorata-asemalta "Salyut-6" takertuvassa robotissa on vinossa. 12.04.1979 s. alus on läpäissyt laskeutumisen ja laskeutumisen.
Avaruusalus Sojuz-34. Käyttöönotto 6.6.1979 s. ilman eksisivua. Stikuvannya kiertoradalta "Salyut-6" - 6.8.1979 19.6.1979. kehitys, laskeutuminen ja laskeutuminen 3. päämatkan kanssa varastoon: V.A.Lyakhov, V.V. Ryumin. (Laitteen, joka on menossa alas, on K. E. Tsiolkovsky esittelevä Valtion taidemuseossa).
Avaruusalus "Sojuz-35". Toimitus 4. päämatkan kiertorataasemalle "Salyut-6". Pilotti: komentaja L.I. Popov, lentoinsinööri V.V. Ryumin. Käyttöönotto - 9.4.1980 s. Stikuvannya z "Salyut-6" - 10.4.1980 s. Rozstikuvannya, laskeutuminen ja laskeutuminen 3.6.1980 s. Expedition 5. tutkimusmatkalta (4. kansainvälinen tutkimusmatka varastossa: V.N. Kubasov, B.Farkash.
Avaruusalus "Sojuz-36". Toimitus kiertorata-asemalle "Salyut-6" 5. tutkimusmatkalle (4. kansainvälinen retkikunta). Eksipazh: Komentaja V.M. Kubasov, kosmonautti-esiliito, Ugorshchyna B. Farkashin valtava kansalainen. Käyttöönotto - 26.5.1980 s. Stikuvannya z "Salyut-6" - 27.5.1980 s. Rozstikuvannya, laskeutuminen ja lasku 8.8.1980 s. Varastoretkikunnan 7. tutkimusmatkalta: V.V. Gorbatko, Fam Tuan).
Avaruusalus Sojuz-37. Toimitus 7. julkaisun tutkimusmatkan (5. kansainvälinen retkikunta) kiertorata-asemalle. Eksipazh: komentaja V.V. Gorbatko, kosmonautti-esiliito, valtava mies V'utnamu Pham Tuan. Käyttöönotto - 23.7.1980 s. Stikuvannya z "Salyut-6" - 24.07.1980 s. Rozstikuvannya, laskeutuminen ja lasku - 11.10.1980 s. 4. päämatkalta varastolla: L.I. Popov, V.V. .Ryumin.
Avaruusalus Sojuz-38. Toimitus kiertoradalle "Salyut-6" ja 8. retkikunnan vuoro (6. kansainvälinen retkikunta). Ekipazh: komentaja Yu.V. Romanenko, kosmonautti-esiliito, jättiläinen Kubi M.A. Tamayo. Käyttöönotto - 18.9.1980 s. Stikuvannya z "Salyut-6" - 19.9.1980 s. Rostikovka, laskeutuminen ja lasku 26.9.1980.
Avaruusalus "Sojuz-39". Toimitus kiertoradalle "Salyut-6" ja 10. retkikunnan vuoro (7. kansainvälinen retkikunta). Ekipazh: komentaja V.A. Dzhanibekov, kosmonautti-esiliito, valtava Mongolian kansalainen Zh.Gurragcha. Käyttöönotto - 22.3.1981 s. Stikuvannya z "Salyut-6" - 23.3.1981 s. Rostikovka, laskeutuminen ja lasku - 30.3.1981 s.
Avaruusalus Sojuz-40. Toimitus kiertorata-asemalle "Salyut-6" ja retkikunnan 11. tutkimusmatkan raportin vuoro (8. kansainvälinen retkikunta). Eksipazh: komentaja L.I. Popov, kosmonautti-esipurjelentokone, Rumunian mies D. Prunariu. Käyttöönotto - 14.5.1981 s. Stikuvannya z "Salyut-6" - 15.5.1981 s. Rozstikuvannya, laskeutuminen ja laskeutuminen 22.5.1981 s.
KOSMISET ALUKSET(KK) - kosminen lіtalnі aparati, priznachenі ihmisten hyödyksi.
Ensimmäinen lento lähellä avaruutta avaruusaluksella "Skhid" saapui 12. huhtikuuta 1961, Radiansky-kosmonautti Yu. A. Gagarin. Masa SC "Skhid" kerralla kosmonautista - 4725 kg, suurin lentokorkeus maan päällä - 327 km. Yuriya Gagarinan politiikka on triviaalia vain 108 hv, ale vin mav on historiallisesti merkittävä: on ilmoitettu, että ihmiset voivat elää avaruudessa. "Voitimme meidät kutsumalla avaruuteen", sanoi amerikkalainen kosmonautti Neil Armstrong.
QC käynnistetään joko riippumattomasta metasta (suorittaa tieteellisiä ja teknisiä standardeja ja kokeita, säästää maapalloa ja luonnonkatastrofeja valtavassa avaruudessa, testaa ja ottaa käyttöön uusia järjestelmiä tiedon toimittamiseen) ja QC avaa ja käynnistää SRCP:n ja USA:n.
Usyogo 1.9.1986 asti s. Nuorten tapaustyyppien serttejä oli 112: Radianskin 58 polot ja amerikkalaiset 54. Cich polotyssa vikoristovuvali 93 CC (58 radiaania ja 35 amerikkalaista). Niillä lensi avaruuteen 195 ihmistä - 60 radiaania ja 116 amerikkalaista kosmonauttia sekä yksi kosmonautti Tšekkoslovakiasta, Puolasta, Demokraattisesta kansantasavallasta, Bulgariasta, Ugorshchinasta, V'utnamusta, Kubista, Mongoliasta, Rumuniasta, Ranskasta Radiansk SC:ssä. Sojuz" ja kiertorata-asemat "Salyut", kolme kosmonauttia FRN:stä ja yksi kosmonautti Kanadasta, Ranskasta, Saudi-Arabiasta, Alankomaista ja Meksikosta, kun he menivät Amerikan avaruusasemalle.
Automaattisten avaruusalusten laitteiden perusteella nahka-avaruusaluksella on kolme pääkomponenttia: ilmatiivis käyttö hengenturvajärjestelmästä, missä tahansa elämässä ja käytännössä avaruudessa; laite lennon kääntämiseksi maahan; asennuksen organisointi-, ohjaus- ja hallintajärjestelmät kiertoradan vaihtamiseksi ja välittömästi siitä ennen laskeutumista (viimeinen elementti on ominaista bagatokhin automaattisille SHSZ- ja AMC-järjestelmille).
Läpän ja pidtrimin turvajärjestelmä hermeettisesti suljetun ulostulon kohdalla on ihmisten elämän ja kaksinaisuuden kannalta välttämätön: kaasupala keskellä kemian varasto, laulava ote, lämpötila, volog_styu; mielellään kuluttaa ekipazh haposta, їzhі, vesi; Näin ihmisten elämän (esimerkiksi näin kaasun hiilidioksidissa, jonka ihmiset näkivät). Lyhyillä käyttötunteilla happaman varastot voidaan varastoida avaruusalukseen, triviaaleilla nähtävyyksillä voit ottaa sen esimerkiksi sähkön ja veden tai hiilidioksidin jakelun kautta.
Aparati, scho descend, kääntää lennon maahan, laskuvarjojärjestelmää käytetään pudotuksen nopeuden muuttamiseen ennen laskeutumista. Aparati amerikkalainen avaruusalus, scho laskeutuu, laskeutuu veden pinnalle, radiansky-avaruusalus - kiinteälle maanpinnalle. Siihen, Sojuz-avaruusalus aparaty ennen laskeutumista, ennen pehmeän laskun alkua, koska se spratsovuyu ilman keskimmäistä lyöntiä pinnan ja vähentää merkittävästi laskeutumisnopeutta. Myös laskeutuvat aparaatit voivat joutua kutsumaan jäähdytyselementtejä, sillä upeilla esityksillä ilmakehään tullessa uudet pinnat lämpenevät vielä korkeampiin lämpötiloihin.
SRSR:n avaruusalukset: "Skhid", "Skhid" ja "Sojuz". їkh-varsien rooli johtuu akateemikolle Z. P. Korolevista. Cich-avaruusaluksiin haudattiin hyvyyden ihmeitä, joista tuli kosmonautikan kehityksen vaiheita. Avaruusaluksissa "Skhid-3" ja "Skhid-4" kosmonautit OG Nikolaev ja P.R. Avaruusalus "Skhid-6" teki matkan avaruuteen ensimmäiselle naiskosmonauttille V.V. Tereshkoville. 3 aluksesta "Skhid-2", luotsi P.I. Bulaevim, kosmonautti A. A. Leonov ensin nähdessään tilan erikoisavaruuspuvussa. Ensimmäinen kokeellinen kiertorataasema Maan kumppanin kiertoradalla laukaistiin "Sojuz-4"- ja "Sojuz-5"-alusten sukkulalla, jossa kosmonautit V. A. Shatalov ja B. V. Volinov, A. V. Khru - Novim. A.S. lisєєv ja Є. V. Khrunov meni avaruuteen ja siirtyi alukseen "Sojuz-4". Bagato laivat "Sojuz" vikoristovuvalys toimittamaan lentoja kiertorataasemalle "Salute".
Avaruusalus "Skhid"
KK "Sojuz" - SRSR:ssä sijaitseva perusteellisesti pilotoitu avaruuslaitteisto. Tuoksut tunnetaan laajan rakennuspanoksen näkyvyydestä lähellä maallista avaruutta: kiertorataasemien palvelua, triviaalin kosmisen suosion injektointia ihmisten elimistöön, kokeita tieteen ja kansanvaltiolahjojen suossa. Masa KK "Sojuz" - 6800 kg, enimmäiskoko - 7,5 m, suurin halkaisija - 2,72 m, paneelien jänneväli z uniakut- 8,37 m, asuintilojen taka-ala - 10 m3. Laiva on tallennettu kolmesta näkymästä: laite, kuinka laskeutua, kiertoratanäkymä ja liitteenä oleva aggregaattinäkymä.
Avaruusalus Sojuz-19.
Laitteessa laskeutuessaan lento sijoittuu laivan lennolle kiertoradalle, kun alusta ohjataan kentällä kiertoradalla, kun se käännetään Maata kohti. Orbital view on laboratorio, jossa kosmonautti suorittaa tieteellisiä tutkimuksia ja hoitoa, ottaa fyysisiä oikeuksia, syödä ja oppia. Päivän päätteeksi on tilaa roboteille, jotka auttavat astronauteja nukkumaan. Orbitaalinäkymää voidaan käyttää ilmasulkukammiona astronautien pääsyä avaruuteen. Laivan tärkeimmät varusteet ja laivan asennus sijaitsevat kiinteässä kokonaiskuvassa. Osa on ilmatiivis. Kaikki keskimmäiset tarvitaan järjestelmän normaaliin toimintaan ja lämpötilan säätelyyn, energiaan, varusteisiin ja radioviestintään ja telemetriaan, järjestelmään kiinnittymiseen sekä ajoneuvon organisointiin ja ohjaukseen. Katsojan vuotavan osan lähelle on asennettu erillinen raketinheitin, jota käytetään avaruusaluksen ohjaamiseen kiertoradalla sekä laivan laskeutumiseen kiertoradalta. Vaughn on varastoitu kahdesta moottorista, joiden vetovoima on 400 kg nahkaa. Jos sinulla on ongelmia, voit tankata Sojuz-avaruusaluksen rakettiasennuksen tulella, voit tehdä liikkeitä jopa 1300 km:n korkeudella.
1. syyskuuta 1986 asti s. Bulevardilla lanseerattiin 54 KK-tyyppinen "Sojuz" ja perusteellisesti kehitetty versio "Sojuz T":stä (3 niistä - ilman vanhenemista).
Sojuz-15-avaruusaluksen nokkaraketti ennen laukaisua.
Yhdysvaltain avaruusalukset: yksi Mercury (6 KK laukaissut), kaksi Gemini (10 KK), trimmaus Apollo (15 KK) ja bagatomisny KK bagatorazovyj vikorstannya, varret avaruusohjelmaan. Amerikkalainen kosmonautiikka saavutti suurimman menestyksen Apollo-avaruusalukselle, joka oli tarkoitettu retkien toimittamiseen Misyatsiin. Usyossa oli 7 tällaista tutkimusmatkaa, joista 6 onnistui. Ensimmäinen retkikunta Misyats vidbulasya 16-24 Linden 1969 s. Apollo-11-avaruusaluksella lentääkseen kosmonautien N. Armstrongin, E. Oldrinin ja M. Collinsin varaston ohi. Huhtikuun 20. päivänä Armstrong ja Oldrin laskeutuivat laivan kuukautena Misyatsille, kun taas Apollon päälohkon Collinsit lensivät tuhannella kiertoradalla. Tuhatvuotinen vierailu Misyatsilla 21 vuotta, 36 hv ja 2 vuotta, kosmonautit viettivät loppupäivän Misyatsin pinnalla. Sitten haju alkoi Misyatsista kuun kuussa, laskeutui Apollon pääkortteliin ja heitettyään pois vikoriat kuukauden kuukaudesta, suuntasi Maata kohti. 24. huhtikuuta retkikunta roiskui turvallisesti Tyynenmeren lähellä.
Kolmas retkikunta Misyatsiin ilmestyi ei kaukana: matkalla Misyatsiin "Apollo-13":lla alkoi onnettomuus; Totellessaan luonnollista kumppaniamme ja lisättyään valtavia vaikeuksia, kosmonautit J. Lovell, F. Hayes ja J. Suid-uhrit kääntyivät maan puoleen.
Misyateissa amerikkalaiset kosmonautit suorittivat varovaisuuden tiedettä, levittivät liitteitä, kun he työskentelivät Misyattien sanomaa, toimittivat Maahan tuhannen vuoden kuvat.
80-luvun korvalla rock_v. Yhdysvallat on rakentanut uudentyyppisen avaruusaluksen - bagatoraz vicoristannya -avaruusalus "Space Shuttle" ("Space Chavnik"). Rakenteellisesti avaruuskuljetusjärjestelmä "Space Shuttle" є kiertoradalla - kuten kolmella rakettimoottorilla (rakettilentokone) - voit asentaa jopa uuteen kannettavaan palopankkiin kahdella kiinteällä polttolapiolla. Avaruussukkula laukaisee pystysuoraan (järjestelmän kantoraketti painaa 2040 tonnia). Palosäiliö voidaan nostaa ylös ja polttaa ilmakehässä;
Ratavaiheen kantoraketti painaa noin 115 tonnia, mukaan lukien käytävälaiva noin 30 tonnia ja lento 6-8 kosmonautille; rungon koko - 32,9 m, krillin kantama - 23,8 m.
Kun vierailet avaruudessa, kiertorataportaat kääntävät Maata, täällä laskeudut, kuin ylenpalttinen, ja voit kääntyä uudelleen.
Avaruussukkulan pääominaisuus on yksittäisten lentojen näkyvyys reitillä "Maa - kiertorata - Maa" toimitettavaksi satunnaisesti matalille ruskeiden merivoimien kiertoradalle (maanmiehensä, kiertorata-asemien elementit ovat erittäin tärkeitä). Yhdysvaltain puolustusministeriö suunnittelee laajempaa Space Shuttle -avaruusalusta avaruuden militarisointiin, toisaalta Radiansky Unionia.
Avaruussukkulan "Space Shuttle" ensimmäinen lento
1. syyskuuta 1986 asti s. KK-tyyppisiä käyttökohteita oli 23, ja asennettiin 4 kiertorataastetta "Columbia", "Challenger", "Disk viri" ja "Atlantis".
Lipna 1975 s. Maata lähellä olevalla kiertoradalla Bulo Viconano on tärkeä kansainvälinen avaruuskoe: kahden maan alukset - Radiansky "Sojuz-19" ja amerikkalainen "Apollo" - osallistuivat suosioon. Alukset lensivät kiertoradalla, ja kahdessa päivässä kahden maan avaruusaluksista tuli pysäyttämätön avaruusjärjestelmä. Kokeen merkitys on siinä, että laivojen yhtenäisyyden suuri tieteellinen ja tekninen ongelma on ratkaistu, jotta voidaan näyttää ohjelmia erityisetujen hyödyntämiseksi niille, jotka ovat lähellä niitä tahmeita, jotka ovat kuin siirtyminen tieteessä edistyneemmille.
Sojuz-19-avaruusaluksen Spilny-lento, joka lentää kosmonauteina A.A. Leonov ja V.N. historia astronautilla. Koko lento on osoittanut, kuinka CPCP voi sputteroida maata ja avaruutta.
Aikana koivusta, 1978 r. ruohoon asti 1981 s. Radianskin SC "Sojuzissa" ja kiertorataasemalla "Salyut-6" "Intercosmos" -ohjelma tuki yhdeksää kansainvälistä tehtävää. Avaruudessa kansainväliset yhteisöt juhlivat suurta tiederobotti- suoritti lähes 150 tieteellistä ja teknistä koetta avaruusbiologian ja -lääketieteen, astrofysiikan, avaruusmateriaalitieteen, geofysiikan alalla, vartioi maapalloa luonnonvaroja kehittämällä.
U 1982 s. radioavaruusasemalla "Sojuz T-6" ja kiertorataasemalla "Salyut-7" ranskalais-ranskalaisen kansainvälisen lennon lento sammui, ja neljänneksellä 1984 s. Radianskin avaruusaluksella "Sojuz T-11" ja kiertorataasemalla "Salyut-7" 7 "perustettiin Radianskin ja Intian kosmonautien lento.
Radianskin avaruuskompleksien ja kiertorata-asemien kansainvälisten tehtävien edut voivat olla erittäin tärkeitä kosmonautikan kehitykselle ja ystävyyssuhteiden kehittymiselle vanhojen maiden kansojen välillä.
