Űrhajók"Csúszás". 1961. április 12 Háromszáz és gyakran az indítórakéta a „Skhid” űrhajót földközeli pályára juttatta, milyen nagy ember. Radiansky Unió Jurij Oleksijovics Gagarin.
A háromfokozatú hordozórakétát számos mobil egységből tárolták (1. fokozat), amelyeket a központi blokk (2. fokozat) közelében szereltek fel. A központi blokk felett III rakétafokozat található. Az első szakasz bőrblokkjára az RD-107 chi-kamrás reaktív dvigun, a II szakaszban pedig az RD-108 chotiricameral reaktív dvigun van felszerelve. A III szakaszban egykamrás, egyreaktív dvigun iz chotirma kormányfúvókákkal.
Orr rakéta "Skhid"
1 - fej obt_chik; 2 - fahéj előny; 3 - savanyú tartály; 4 - képernyő; 5 - gáztartály; 6 - keruyuche fúvóka; 7 - egyetlen rakéta dvigun (ZRD); 8 - átkelés a gazdaságon; 9 - vidbivach; 10 - a központi blokk melléklete; 11 és 12 - opciók a fejegységhez (az AMS "Misyats-1"-től és az AMS "Misyats-3"-tól függően).
| Mіsyachna | A nép érdekében | |
| Kezdő súly, t | 279 | 287 |
| Masa fahéjas kilátás, t | 0,278 | 4,725 |
| Masa paliva, t | 255 | 258 |
| Dvigun tolóerő, kN | ||
| színpadra állok (a Földön) | 4000 | 4000 |
| II fokozat (üres) | 940 | 940 |
| III fokozat (üres) | 49 | 55 |
| Maximális sebesség, m/s | 11200 | 8000 |
A "Skhid" hajót egyetlen készülékkel hajtogatták, így azonnal lezuhant, és rögzítve volt. A hajó tömege megközelíti az 5 tonnát.
A berendezés (kabin ekіpazhu) leereszkedik a viglyadі kulі átmérőjű 2,3 m. Az aparatі-nál leereszkedéskor az űrhajós karját szerelték fel, adjuk hozzá a vezérlést, a biztonsági rendszert. Krislo roztashovuvalasya egy ilyen rangot, schob navantazhennya, mint a pincészet a gonosz és a posadtsi, megjavította a nevét a kozmonauta.
"Skhid" űrhajó
1 - lefelé tartó készülék; 2 - krіlo, scho a katapult; 3 - baloni összenyomjuk és összenyomjuk; 4 - galm_vny rakéta dvigun; 5 - az indítórakéta harmadik fokozata; 6 - harmadik fokozat dvigun.
A kabinnál van egy normál légköri tapadás, például a Földön, élelmiszerraktár. Sholem a szkafander bulo vіdkrito és a kozmonauta dikhav a kabinban.
A hajó pályára állításához háromfokozatú hordozórakétára van szükség, amelynek maximális magassága 320 km a Föld felszíne felett és legalább 180 km.
A "Skhid" űrhajó leszállórendszere jól látható. A horganyzott motor bevonásával a szívesség hatásfoka csökkent, a hajó redukciója megjavításra került.
7000 m magasságban megemelték a berendezés nyílásának tetejét, és a leereszkedéshez a kozmonauta kristályát elindították. A Földtől 4 km-re a kristályt űrhajósnak tekintették, és leesett, a szél pedig egy ejtőernyőn ment le. Egy 15 méteres zsinóron (halyard) az űrhajóstól egyszerre ereszkedett le a nem biztosított vészhelyzeti ellátás (NAZ), amely a vízre való leszálláskor automatikusan felfújódott.
|
A "Skhid" hajó leszállásának sémája 1 і 2 - Sontsyu szerinti elrendezés; 4 - galm_vny dvigun felvétele; 5 - a szomszédos nézet megjelenítése; 6 - traktor_ya polyotu készülék, scho lemenni; 7 - a kozmonauta azonnali kilökése a kabinból a körútról; 8 - leereszkedés horganyzott ejtőernyőn; 9 - a fő ejtőernyő bevezetése a barkácsolásba; 10 - értesítés a NAZ-nak; 11 leszállás; 12 és 13 - horganyzott és fő ejtőernyők megjelenítése; 14 - leereszkedés a fő ejtőernyőn; 15 - a készülék leszállása, hogyan kell lemenni. |
Közvetlenül a 4000 m magasságban lévő űrhajóstól egy horganyzott ejtőernyőt nyitottak a készülékre, hogy az ereszkedjen le, és zuhanásának sebessége megváltozott. A Földtől 2,5 km-re a fő ejtőernyő ferde, ami simán leengedi a készüléket a Földre.
Űrhajók "Skhid". Az űrszolgáltatások fejlődése bővül, és az űrhajók egyre elérhetőbbek. 1964. október 12. p. Egyszerre három ember ment az űrbe a „Skhid” hajókon: V. M. Komarov (a hajó parancsnoka), K. P. Feoktistov (a fizika és a matematika kilencedik doktora) és B. B. Ygorov (likar).
Az új suttuvo hajó a "Skhid" sorozat hajóiról forog. Három űrhajós győztes, a lágy leszálló rendszer mav. A „Voskhod-2” az űrrepülőgépből a világűrbe vezető bejárati légzsilip. Win mig nem csak leszáll a földre, de hozzák is. A kozmonauták meglátogatták az első "Skhid" hajót polotny öltönyben, szkafander nélkül.
A "Skhid-2" hajó repülése a nyírfa 18-án volt, 1965 p. A fedélzeten ott volt a parancsnok-űrhajós, P.I. Bulaev, hogy a másik pilóta-kozmonauta A. A. Leonov.
Amikor az űrhajó pályára áll, a zsilipkamra kinyílt. A zsilipkamra a kabin külső oldalából kiszélesedett, és egy hengert hozott létre, amelybe egy szkafanderben lévő ludin is elfér. Az átjáró elkészítése a légmentes szövetből és a hajtogatott malomból kevés pénzbe kerül.
A "Voskhod-2" űrhajó és a hajók zárrendszere
1,4,9,11 - antennák; 2 - TV kamera; 3 - baloni összenyomjuk és összenyomjuk; 5 - TV kamera; 6 - átjáró a napovnennya felé; 7 - leszállási készülék; 8 - aggregátum típusa; 10 - dvigun galmuvannya rendszer; A - emlékeztető az átjáróra fordulónként; B - a kozmonauta belépése a légzsilipbe (a bejárat nyílása); B - az átjáró kioldása a nazovny-átjáróból (a burkolat nyílása); Г - űrhajós belépése az űrbe nyitott külső nyílással; D - a kabinból az átjáróhoz küldik.
A kényszernyomásos rendszer gondoskodott arról, hogy a zsilip ugyanúgy rögzítve legyen, mint a kabinban. Ehhez az átjárónál és a kabinokban szorításként AA Leonov feltette a táskát, amelynél a balont savanyúan kipréselték, a nyílvessző hang bekapcsolásával kinyitotta a nyílást és "újrarepült". az átjáróban. Miután bezárta az átjárót, a hajóra küldik. A yogo hajója köré egy vékony kötélszál volt kötve, és a rend felbomlott azon a hajón.
Húsz khiliin A. A. Leonov, miután megváltoztatta a pózt kabinként, és tizenkét khvilyn - nagy szívességgel.
Az első embercsoport a kozmikus térben, amely lehetővé teszi a legjobb információk szerkesztését a további expedíciókhoz. Felhozták, hogy a kozmonauta jó felkészülést nyerhet az elmék számára az űrben.
A "Skhid-2" hajót a "Szojuz" rakéta- és űrrendszer juttatja pályára. A „Szojuz” rendszert a ZP Korolov 1962-es felhatalmazása eredményeként egyesítették. Túl kicsi ahhoz, hogy megbizonyosodjon arról, hogy ne vágja be az űrbe, mivel szisztematikusan az élő és életképes tevékenység új szférájában él.
A Szojuz kilövő rakéta kinyitásakor a fejrész fő része tudomást szerzett a fő kiegészítő támaszról, sőt, a logikai érték újra megnyílt. Tse bulo viclikano, egyetlen vimoyu-val, hogy az űrhajósok bajba kerüljenek egy baleset során a kezdő Maydan, hogy légköri dilyantsi polotu.
A "Szojuz" az űrhajók harmadik generációja. A "Szojuz" hajót a pályanézetből, a berendezésből, a leszállási módból és a mellékelt összesített nézetből tároljuk.
Az apparátus kabinjában, hogyan kell leereszkedni, az űrhajósok feszülete roztashovani. A kristály formája lehetővé teszi, hogy könnyebben elviselje a telepítést, amely a föld közepén található. A feszületen a hajóüzemi körhinta fogantyúját hajtják végre, manőverezéskor a fogantyú a keruvannya. Egy speciális lengéscsillapító segít eltalálni, amikor eljön a leszállás órája.
A "Szojuz"-ban két önállóan működő rendszer és biztonság van: egy kabin biztonsági rendszere és egy szkafander biztonsági rendszere.
Az utastér biztonsági rendszerét a készülékben, leszállás előtt és orbitális nézetben veszik fel, hogy az emberek azt gondolják: a fogás közel 101 kPa (760 Hgmm), részleges satu a savanyúság megközelíti a 21,3 kPa-t (160 Hgmm), a hőmérséklet 25-30 ° С, az alkoholtartalom 40-60%.
Az egészség és az egészségvédelem, az élelmiszerek megtisztítása, gyűjtése és befogadása rendszere. A robotrendszer elve egy vikorystanny savas-pneumatikus folyón egy kis tárolóhely megtisztítására, scho szénsavas gázban mázzal, részben étellel és savanyú itallal. A pilótafülke hőmérsékletének szabályozásához lépjen a hajó hívófelületére felszerelt kiegészítő rádiókhoz.
Rakétaorrú "Szojuz"
Kiinduló tömeg, t - 300
Masa fahéj előny, kg
Szojuz - 6800
"Haladás" - 7020
Dviguniv tervezet, kN
I szakasz - 4000
II szakasz - 940
ІІІ lépések - 294
Maximális sebesség, m/s 8000
1 vészhelyzeti reagáló rendszer (CAS); 2-poros alapozó; 3 - "Szojuz" hajó; 4 - stabilizáló pajzsok; 5 és 6 - a III. szakasz tűzoltótartályai; 7 - III szakasz dvigun; 8 - farm II és III lépcsővel; 9 - tartály I. oxidációs fokozattal; 10 - tartály I. oxidációs fokozattal; 11 és 12 harckocsi tüzelt I. fokozattal; 13 - tartály folyékony nitrogénnel; 14 - I. szakasz dvigun; 15 - II. szakasz dvigun; 16 - vezérlőkamra; 7 - kábító Kermo.
A busz a kiindulási helyzetbe megy. Az űrhajósok bementek és felegyenesedtek a rakétához. Rucinál a bőrtekercsnél. Nyilvánvaló, hogy sok minden köze van hozzá, de hosszú úton ez a legjobb. Ha tisztelettel csodálja magát, akkor odafigyelhet arra, hogy a táska egy csúnya tömlővel van az űrhajóshoz kötve.
A szkafandert megszakítás nélkül szellőztetni kell, hogy lássa egy volológus, vagy lássa egy űrhajós. A valiztsi ventilátorral rendelkezik elektromos meghajtással és dzherelo elektromos árammal - akkumulátor akkumulátorral.
A ventilátor nedves lesz a légkörtől, és átfújja a ruha szellőzőrendszerén.
Az űrhajó nyitott nyílásába lépve a kozmonauta átmegy a tömlőn, és az űrhajóhoz megy. Miután elfoglalta a helyét a működő hajó olvasztótégelyénél, el kell jutnia a zakryє іlumіnator sholoma szkafander életbiztonsági rendszeréhez. Ugyanakkor az öltöny ventilátorral van ellátva (150-200 l / hv). Ha van tengelykapcsoló az utastérben, akkor az gyakrabban esik le, majd vészhelyzetben lesz olajellátás a speciálisan áthelyezett léggömbökből.
Opciók a fejegységhez
I - a "Skhid-2" hajóval; II-z a Szojuz-5 űrszonda által; III - a Szojuz-12 űrhajóval; IV - a Szojuz-19 űrhajóval
A Szojuz T űrszondát a Szojuz űrszonda bázisán indították el. A "Szojuz T-2" először 1980 chervnyben állt pályára. Yu. V. Malishev hajóparancsnok és V. V. Aksionov repülőmérnök raktárában repültünk. Az ajtók új hajógyártója urahuvannyával a Szojuz űrrepülőgép felépítéséről és működéséről – a ragasztóegység orbitális (mellékes) nézetéből tárolandó, a berendezés, a leereszkedés módja és az adaptív egység nézetéből új dizájn. A "Sojuz T"-ra új fedélzeti rendszereket telepítettek, beleértve a rádiókommunikációt, a kommunikációt, a repülésirányítást és a fedélzeti számítási komplexumot. A hajó hordozórakétája 6850 kg. Rozrakhunkova az autonóm populáció trivialitása 4 dB, az orbitális komplexum raktárában 120 dB.
S. P. Umansky
1986 "Az év és a holnap kozmonautikája"
Yu. A. Gagarin "Skhid-1" hajójának rögzítési panelje. Az Elhagyott Erők Központi Múzeuma, Moszkva
Az űrhajó kezdeti tömege elérte a 4,73 tonnát, a további tömeg (antennák nélkül) 4,4 m, a maximális átmérő pedig 2,43 m.
A hajót egy gömb alakú szerkezetből hajtogatták és ereszkedtek le (2,46 tonna súly és 2,3 m átmérő), valamint az orbitális hajtómű és a szárnyvég-rögzítés funkciója (2,27 tonna tömeg és 2,43 m maximális átmérő). Tömeg hűtőbordákhoz 1,3 tonnától 1,5 tonnáig. Mindegyik mechanikusan pattant össze a többi fém löket és műszaki zár mögött. A hajó a következő rendszerekkel van felszerelve: automatikus és kézi vezérlés, automatikus vezérlés a Sonts felé, kézi kommunikáció a Föld felé, biztonság (rozrahovanoj a belső elhúzódó légkör adaptálásához, a Föld saját paramétereihez közeli vezérlési paraméterek) Az űrben tartózkodó robotos emberek üzemének biztosítására a hajót autonóm és rádiótelemetriai berendezésekkel látták el, amelyek a kozmonauta paramétereit, a rendszerek kialakítását, az ultrarövid hatótávolságú hangzást és a rövid hatótávolságú telefonokat figyelik. televíziós rendszer két adókamerával az űrhajós Földről való szemmel tartására, rádiórendszer az űrhajó pályájának és irányának paramétereinek vezérlésére, horganyzott rotortelepítés, TDU-1 és egyéb rendszerek.
Az űrhajó mozgása a rakétahordozó leállásától kezdve 6,17 tonna, míg a zv'yaztsi csökkenése 7,35 m lett.
Az apparátus fejlesztése során a boole tervezői egy tengelyszimmetrikus gömbformát ereszkednek le, amely a legjobb és a legstabilabb aerodinamikai karakterisztikát jelenti a fiatalok támadásainak minden tartományában. A megoldás lehetővé tette a hőelnyelő készülékek elfogadható tömegének megőrzését és a pályáról való leszállás egyszerű balisztikus sémájának megvalósítását. Ugyanebben az órában egy vibráló balisztikus süllyedési séma közeledett a lépcső tetején, mint egy kis arrogáns ember, mint egy pratsyu a hajó fedélzetén.
A lefelé tartó készülékben két világítótest található, amelyek közül az egyik a bejárati nyíláson, három az űrhajós fején, a speciális vezérlőrendszerrel felszerelt pedig az ajtó alján található. Az űrhajós felhúzza a szkafandert, elterül a különleges katapult chryslernél. A leszállás utolsó szakaszában, amikor a készüléket horganyozták, leereszkedett a légkörben, 7 km magasságban, a kozmonauta katapultált a kabinból, és egy ejtőernyőn landolt. Ezen túlmenően, a golyó átkerül a kozmonauta azon képességére, hogy leszálljon a berendezés közepén, hogy leszálljon. A leereszkedő berendezés egy vlastny ejtőernyő, amely egy puha leszállás segítségével védi a fel nem szerelt, ami blokkolja az embereket, akik egy új, komoly csapásban veszítettek el egy spirális leszállással.
A "Skhid" hajók felszerelése A fordulási manővert egy automatikus parancs indítja el, amelyet rádión keresztül továbbít a Földről. A hajó vízszintes tájolása irányában a Vikorisov infravörös érzékelőket telepített. Virivnyuvannya vdovzh tengelye a pálya vykonuvala mögött a támogatást a hajnali és álmos érzékelők a szervezet.
Automatikus rendszerek esetén az űrhajós átválthat kézi vezérlésre. Készen állunk, hogy megnézzük az eredeti „Poglyad” optikai rendezőt, amelyet a podlozi kabinra szereltek fel. A іlumіnatorі-n van egy kis tükörzóna, bár speciális matt képernyőn, nyilak vannak felhelyezve, így közvetlenül a földfelszín változására alkalmazható. Ha az űrhajót megfelelően igazították a horizonthoz, akkor mindegyik látható a tükörzónában, és megvilágította őket a nap. A földfelszín őrzése a képernyő középső részén ("nagy Föld") keresztül lehetővé tette a haszon növelését.
Virishity, amint a manőver megfordította az űrhajóst, hogy az elsősegélynyújtás segítségével segítse a kozmonautát - egy régi szerkezetű kis földgömb, mintha a hajó pontos állomását mutatná a Föld felett, útban volt. A végső pozíció ismerete a leszállási pont megfelelő pontosságával tehető meg.
A Qia kézi rendszer csak a pálya megvilágított részén tudott vicoristant vásárolni. Éjszaka a Föld nem tudott áthaladni a „Nézeten”. Automata rendszer orієntatsіya bűnös volt az anya hatalma bármikor.
A "Skhid" hajókat nem zárták be a Misyats emberek használatára, és nem engedték meg az emberek kényelmét, mivel nem mentek át speciális képzésen. Bagato, a végén a hajó berendezésének felépítése, hogyan kell leereszkedni, szeretettel elnevezve Kulka... Az apparátus gömb alakú, scho ereszkedő alakja nem vitte át a viktoriánus mozgalmat a szervezetbe. A buv apparátusa egy kulhoz hasonlít, a lövedék törzse egy részre összpontosul, ilyen rangban, Oroszországban a bor balisztikus pályája szerint automatikusan lefelé lendíti fontos részét. Balisztikus ereszkedés, ami nyolcszoros forgást jelent a Föld pályájáról és húszszorosát Misyatsya felé forduláskor. Hasonló ballisztikus berendezés Bula kapszula Merkury; A "Dzhemini", "Apollo" és "Szojuz" hajók saját formájukat felállítva és a súlypontot megváltoztatva lehetővé tették a túljelölés csökkentését (3 G a földközeli pályáról és 8 G a Földről való elfordulásnál ),
A "Skid" és a "Skid" rádióhajók sem, mint az amerikai "Mercury", nem tudták, hogyan kell orbitális manővereket végrehajtani, ami nem lenne lehetséges, ha a fő tengelyek forgatása szükségtelen lenne. Az újraindítás a rokhovaya telepítés nem adta át, megnyerte vikoristovuyasya nélkülözés vikonannya lázadó galmіvny manővert. Tiltakozás, Szergij Pavlovics Korolov a „Szojuz” rozetta csutkája előtt, megvizsgálva a manőverezhető „Go” szárának lehetőségét. A MAV teljes projektje a hajó ragasztásán alapul, speciális plug-and-play modulokkal, ami a jövőben lehetővé tette a győztes feladat elvégzését a Misyatsya terület feladataiban. A "Skhid" hajó manőverezhető változatának új ötlete a "Zenith" fejlesztő partnereknél és a "Foton" speciális hajóknál valósult meg.
A "Skhid" űrhajó pilótái
Kedves expedíció résztvevői! Veled kezdjük a harmadik repülést a Zoryaniy Shlyha Maistriv programjában. A csomag kész. A zorják égboltjáról már tudtunk. És most - nigolovnіshe. Ki számára lehetséges, hogy meghódítsam a kozmikus kiterjedést? Etesd meg barátaidat: miért repülne az űrben? Bagato hto, dallamosan, add át az üzenetet – a rakétán! És tőlem nem így van. Mentsük meg az ételt az ételtől.
Milyen rakéta?
Ez egy petárda, egyfajta vіyskovoіy zbroї, і, nyilvánvalóan egy készülék, hogyan kell repülni az űr közelében. Tilkit a kozmonautikánál hívják rakétát indítani ... (Rossz hívni rakétahordozó, Bo nem rakétát hordoz, hanem maga a rakéta kerül az űrcsatlakozások pályájára).
Rakéta-orr- egy berendezés, amely egy sugárhajtású rakéta elvén alapul, és jelek vivedennya számára az űrhajók, kísérők, orbitális állomások és a legkorábbi hajók terébe. Jelenleg egyetlen szállítórendszer van, egy nagy űreszközt kell pályára állítani.
A "Proton-M" orosz indítórakéta ára.
Ahhoz, hogy a Föld-közeli pályára lépjen, ki kell egészítenie a föld vonóerejét, hogy a föld gravitálódjon. Még nagy, a rakéta a még nagyszerű shvidkistyu miatt fog lezuhanni. A rakéta nagy mennyiségű tűzhöz szükséges. Bach az első lépésben tüzelt tankok héjának alját. Ha a tűz véget ér bennük, akkor az első lépés az, hogy felemelkedjenek és zuhanjanak (az óceánba), olyan rangban, mint egy rakéta ballasztja. Egy másik, harmadik lépésen is át lehet menni. Ennek eredményeként maga az űrhajó nem kerül pályára a rakéta orrrészéből.
Kozmikus berendezés
Otzhe, én már tudom, nehéz átjutni a földön és pályára állítani az űrberendezést, ismerjük az indítórakétát. És kik az űrberendezések?
Darab társ Föld (ShSZ) - a Föld köré tekerhető űrkészülék. Vikoristovuyutsya további információkért, kísérletekért, hívásokért, távközlésért és egyéb célokért.
A győzelem tengelye, az első a Föld darabtársának fényében, a Radiansky Union 1957 rockban indul. A hívás nem nagyszerű, igaz?
Nini ponad 40 krajn indítsa útjára társait.
Az 1965-ben piacra dobott első francia társ rock. Yogót Asterixnek hívták.
Űrhajók- vikoristovuyutsya kilátások és emberek eljuttatására a Föld pályájára és forgására. Automatikusan és automatikusan.
Az utolsó generációs "Soyuz TMA-M" űrhajó oroszországi utazása. Nini vin perebuvaє az űrben. A Yogót a Szojuz-FG hordozórakéta hozta pályára.
Amerikai tudósok feltörték az emberek és kilátások világűrbe való kilövésének rendszerét.
Űrszállítási rendszer, bolsh vіdoma jak Űrrepülőgép(Angolul. Térűrsikló - kozmikus ember) - amerikai bagatoraziy szállító űrhajó. Az űrrepülőgépet hordozórakéták segítségével indítják a világűrbe, űrhajóként manőverezhet pályán, és Litvániához hasonlóan megforgathatja a Földet. A leghasznosabb a "Discovery" járat.
És tse - az "Indeavour" űrsikló elindítása. Az első "Indeavour" repülés 1992-ben nyúlik vissza. Shuttle Indeavour tervezése az Space Shuttle program befejezéséhez. Az utolsó küldetés kezdetét 2011 májusára tervezik.
A harmadik föld, a yaka zumila az űrbe kerül, є Kína.
Sencsou kínai űrhajó („Charivny Choven”). A tervezéshez a legújabb vigle nagadu az Unió és a mellszobor meghibásodások Oroszország segítségéért, a tiltakozás nem az orosz szakszervezetek pontos másolata.
Hova irányítasz űrhajókat? Zirókig? Poki scho ni. Körülrepülhetsz a Föld körül, utazhatsz Misyattal, vagy ragaszkodhatsz az űrállomáshoz.
Nemzetközi Űrállomás (ISS) - egy orbitális állomást, egy űrbeli pre-slidnitsky komplexumot indítottak. Az MKS egy nemzetközi szociális projekt, amely tizenhat országban vesz részt (abetka esetében): Belgium, Brazília, Nagy-Britannia, Nimechchina, Dania, Spanyolország, Olaszország, Kanada, Hollandia, Norvégia, Oroszország, Japán, Svájc.
Az állomás a modulokról közvetlenül a pályára mászik. A modulok az alkatrészek mellett helyezkednek el, amelyeket szállítóhajók szállítanak lépésről lépésre. Élet el lesz távolítva sleepyachny akkumulátorok.
Ale, fontos, hogy ne fosztjuk meg magunkat a földi terhektől, és ne térjünk vissza az űrbe. Az űrhajósnak a végtelenségig a Föld felé kell fordulnia. Egy csomó vikoristovuyut aparati, scho menjen le.
Szállj le aparati- vikoristovatsya embereket és anyagokat szállítani a bolygó közelében lévő pályáról vagy bolygóközi traktorії a bolygó felszínén.
Leszállás a készülékhez, hogyan kell lemenni egy ejtőernyőn - szakasz következtetései kozmikus áremelkedés a földre fordítva. Az ejtőernyő a múltból származó egyéni kísérők és űrkészülékek leszállását és galvanizálását segíti.
Tse - Jurija Gagarin eszköze, aki leszállt, az első ember, 1961. április 12-én repült az űrbe. A Kozmonautika Szikla 2011-es ünnepének napjának 50. évfordulója tiszteletére.
És ki tud eljutni a bolygóra? Pokey hülye. Egyedül mennyei csend, ahol emberek lógnak a távolban - a Földi Misyats társa.
1969-es rock amerikai űrhajósok lógtak a Misyatokon. Az Apolon 11 űrhajó repülés előtt repül. A pályán az űrszonda Misyatsya a teljes hónapig tartó modult elindította és a felszínen landolt. Miután 21 éve a felszínen voltak, az űrhajósok visszatértek a gonosz modulhoz. És a Misyatsa felszínén volt egy ültetési rész. A hozzájuk intézett hívás a táblán a Föld ajándékait ábrázoló térképet jelölte meg a következő szavakkal: „Itt léptek először a Föld emberei a Misyatokra. Lipen '1969-es hírek. Minden ember nevének fényében jöttünk." Jó szavak!
És mi a helyzet az utolsó bolygókkal? A chi drága? Így. A bolygójárók teljes élményéért.
Bolygójárók- automata laboratóriumi komplexumok abo szállítás mozogni a bolygó és az égitest felszínén.
A "Misyats-1" bolygóállomás világában először az volt, hogy a "Misyats-17" rádióállomás 1970. 17. lombhullásán szállította a Misyats felszínére ...
Misyats "Misyats-1". Kiállt a Misyatsya mayzhe rikon, amelyre így volt, és elvesztette Misyatsya a felszínen. ALE ... 2007-ben volt egy lézerszondánk, a Misyats, ott nem látták! Mi lett vele? Miután megivott egy meteoritot? Chi?
Hány rejtélyt rejthetünk el a térben? Skіlki kötődik a hozzánk legközelebb eső bolygóhoz - a Marshoz! Az I. tengely az amerikai diákoknak annyit ment, hogy megnézze a bolygót, mint két rover.
Sok probléma volt a roverek elindításával. Poki nem jött rá dati їm vlasnі név... 2003-ban a rock az USA-ban címversenyt rendezett az új rovereknek. Egy 9 éves rychna lány életben maradt, egy árva Szibériából, egy jakot egy amerikai anyaország fogadott örökbe. Vona proponula néven їх Szellem ("Szellem") és Lehetőség ("Lehetőség"). A Tsі іmena bouly-t 10 ezer embertől gyűjtötték össze.
2011 harmadik napján ezeknek a sorsoknak a sorsa ettől a pillanattól fogva elérkezett, akárcsak a Marsokhid Spirit (a képen ez volt), amely a Mars felszínén gyökerezett a robotba. A Spirit elakadt a 2009-es rock hangjaiban, és nem ment el a 2010-es rock nyírfája iránti hívásra a Földről. Nem olyan, mint egy élőlény, Marsokhid.
Tim egy óra múlva, ikertestvére az Im'ya Opportunity dán órájában, egy 90 méteres kráter átmérőjűig.
A cei marsokhid pedig megfoszt attól, hogy a kezdés előtt felkészüljön.
A Mars Tudományos Laboratóriumának teljes folyamata arra készül, hogy 2011-ben a Marsra küldjék. Egy kicsit egyre fontosabb leszel a gyors ikerroverek számára.
Először is beszéljünk a zorellotiról. Valóban érezni kell a bűz szagát?Ez egyszerűen fantasztikus? Kifelé!
Zorelit- űrkészülék (űrhajó), az épületet áthelyezik a zorjan rendszerek közé, hogy a galaxisokban navigálhassanak.
Erre a célra a kozmikus apparátus egy zorellot lett, és elég a harmadik kozmikus sebességet begépelni. Ebben az órában az ilyen típusú zorellotokkal megfosztották Sonyachnát a Pioner-10, Pioner-11, Voyager-1 és Voyager-2 rendszerektől.
Tse Pioner-10"(USA) - egy bezpіlotny űrkészülék, jelek, vezetői rang, a Jupiter vivchennya számára. Az első eszköz, amely elrepült a Jupiter mellett, és az űrből fényképezte. A „Pioneer-11” ikeregységet is hallották a Szaturnusztól.
Він був 2 nyírfa 1972 rockot dob piacra. 1983-ban áthaladt a Plútó pályáján, és ez lett az első olyan eszköz, amelyet a Földről indítottak, és beárnyékolta az alvó rendszer határait.
Tiltakozás, a póz a Sonyachnoy rendszer "Pioneer-10" kezdte látni a rejtvényeket a megnyilvánulás. Yogo érezte egy felügyelet nélküli sétáló erejét. A "Pionera-10" utolsó jelét 2003. szeptember 23-án szerkesztették a sziklára. Nekem úgy tűnt, hogy Bik Aldebaran mellett vagyok. Mivel nincs mit sétálni vele az úton, ez csak a csillag széle a 2 millió sziklásban. Egy ilyen tengely hosszú út ... A készülék fedélzetén egy aranylemez található, a bolygók számára a Föld megtalálásának küldetése van feltüntetve, és számos képet és hangot is rögzítenek.
Űrturizmus
Bizony, egy bagatom az űrben akar lenni, leverni a Földet az égből, zoryany égbolt Nabagato közelebb van... Szeretnéd, hogy az űrhajósok lássák a vírust? Nem csak. Az űrturizmus is sikeresen fejlődik.
A dán órában egyedül az űrturizmus világában, amely győztes, a Nemzetközi Űrállomás (ISS). Használja ki a Szojuz orosz űrhajók támogatását. Már 7 űrturista indult a távolba, néhány napot töltöttek az űrben. Ostannim bouv Gi Laliberte- A Cirque du Soleil (Circus Soncya) cég ötletgazdája. Shkopravda, egy jegy az űrbe nagyon drága, 20-40 millió dollár.
Є th іnshy lehetőség. Pontosabban hamarosan.
A SpaceShipTwo (középen) hajót egy speciális litak-katamarán, „Biliy Lizar” repíti 14 km-es magasságban, leválva az ösvényről. Amikor a hajó kint van, az a hibás, hogy bekapcsoljon egy szilárd égő dvigunt, és a SpaceShipTwo 50 km-es magasságban utazik. 100 km magasságban lesz összeköttetés a mozgó egységekkel. a készüléket energiára használják. Ezután elkezdhetjük és elkezdhetjük zuhanni a Földre, 20 km magasságban. A krila eszköz felveszi a terv pozícióját, és a SpaceShipTwo leszáll.
Összesen 6 kupac bor kerül át a kozmikus térbe, és az első ember (6 fő) láthatja az elérhetetlen szépségét és megkönyörülhet a világítók szélén.
Shchepravda, tsi 6 hilin drága lehet - 200 tiszafa. dollár_v. Ale pilóta, mintha próbarepülése lenne, mintha annak a háborúnak a bűze lenne. Az utalványok akciósak!
Legyen fantáziád
Ugyanebből az időből most röviden megismerkedtünk a főbb űrlitális eszközökkel, mint idén is. Beszéljünk azokról az eszközökről, amelyekről a tudomány még nem létezik. Az újságok szerkesztőségében, a tévében, az interneten gyakran találkozunk ilyen fényképekkel tárgyakról, amelyek körberepülnek, hogy lássák Földünket.
Mi az? Litayucha tarilka a bolygójárásról, a számítógépes grafika csodái még mindig ott vannak? Még nem tudjuk. Ale vz már biztosan tudja!
A gyerekek feje tisztelte a tudományos-fantasztikus írók, rendezők, forgatókönyvírók tiszteletét.
Otak viglyadaє kozmikus irodalmi apparátus Pepelats G. Danelia "Kin-dza-dza" című filmjétől.
A rakéta- és űrtechnológia fakhivjainak szlengjében a „poplyats” szó humorossá vált, ami egy függőleges kilövés és leszállás egylépcsős kilövőrakétáját, valamint az űreszközök és -berendezések vakságát és egzotikus tervezését jelenti.
Védje meg azokat, akik ma fikciót építenek, hamarosan valósággá válhat. Mi dosi smієmosya a film szeretete felett, és az amerikai magáncég részvételt mutatott ki az ötletekben.
Tsey "popelats" egy tucat szikla után jelent meg, hogy filmet írjon, és egy kis igazságot, de a "Roton" nevéhez fűződik.
Az egyik legnépszerűbb külföldi fantasztikus film - Star Trek (Zoryaniy Shlyakh), a bagatech részekből álló film, Jim Roddenbery komponálta. Ott egy csapat előzetes az űrben, egy vírus repül a galaxisok között az Enterprise hajnalán.
A legendás Enterprise tiszteletére a bulót az igazi űrhajókról nevezték el.
Zorelit "Voyager". Remek részlet, mintha az Enterprise utolsó szakaszához vezetne.
A Vіkіpedії, www.cosmoworld.ru anyaga a hírvonalból.
A jakbachit, a valóság és a fikció nem állnak olyan távol egytől. Lehetősége lesz saját helytakarékos készülék telepítésére. Lehet rezegni – egyfajta különféle eszköz: rakétapropeller, társ, űrhajó, űrállomás, bolygó és fogadó. Vagy elképzelheti a zorelit a fikció fényéből.
Інші általánosan használtak:
- Virtuális kirándulás "Kozmikus aparati"
- 1. témakör Űrberendezések építése
- 2. témakör: Kozmikus berendezés képe
Yak vashtovano a vészhelyzeti reagáló rendszer az űrhajó repüléséhez aslan 2018. október 24-én írta
A vészhelyzeti parancs rendszere gyors, SAS tse "rakéta a rakétában", yaka csörlőtorony az Unióhoz:
Maguk a kozmonauták a torony alsó részén ülnek (a jaka kúp alakú):
A CAC biztosít egy jakot a kezdő maidanon, így egy jó napot. Jó sok oka van, és annak a lehetősége is, hogy a rúgásokat a fejlesztés elején kezdjük, nem pedig a pólónál. Ha a lámpa világít, akkor jobban kiég a bekapcsolás pillanatában. Ehhez érdemesebb kirabolni a CAC-t vészhelyzet pillanatában, és kihozni az űrhajósokat megnézni a vibuhu-t, hogy terjeszkedhessenek:
A Dviguni SAS 15 khvilivel a rakéta indulása előtt készen áll.
És a tengely most szép. A SAS két Csergovval aktiválódik, mivel egyszerre nyomják meg a Kerivnik Polotu parancsgombját. Ezenkívül a csapat hívja a földrajzi objektum nevét. Például kerіvnik polota kazhe: "Altai" és chergovі aktiválja a CAC-ot. Körülbelül 50 éve annak.
A legfontosabb nem földi, hanem tengeri. Az új tárgyak a rejtett űrhajósokkal azonnal új lehetőséget jeleztek - 9g. Ez nem megfelelő egy gonosz nép számára, de egy képzett űrhajós számára nem végzetes és nem biztonságos. Napryklad, 1975 rock Vasil Lazarєv vihopiv navantazhennya 20, deyakim tiszteletére pedig 26G. Vin zaginu nélkül, ale az örökség keresztet tett a kártyára.
Jak bulo azt mondta, a CAC már több mint 50 éves. Egy óra leforgása alatt értesült a változásról, de formálisan a robot alapelve nem változott. Volt egy elektronika, hiányoztak a fiatal szenzorok, megnőtt a remény, tiltakoztak az űrhajósok, és korábban, csak úgy, mintha 50 éves lenne. Miért? Ezenkívül a gravitáció, az első kozmikus shvidkosti podolanya és az emberi tényező, a nagyságrend, a mabut megváltoztathatatlan:
A CAC teszt első sikerét a 67. rociban sikerült elérni. Vzagalі, képes volt biztonságosan repülni Misyats körül. Ale az első mlynets viyshov csomós, így egyszerre kapták meg a CAC viprobuvati, ezért szeretném, ha az eredmény pozitív lenne. A készülék, amikor leereszkedett, szakképzetlenül landolt, és ha emberek voltak a közepén, akkor a bűz elevenen megbetegedett.
És a tengely olyan viglyadaє CAC a polotiban:
"Spilka" űrhajók
"Szojuz" - radiánok űrhajóinak elnevezése a Föld körüli keringéshez; fejlesztési programja (1962-től rockig) és elindítása (1967-től rockig; szabad módosítások - 1966-tól rockig). A „Szojuz” űrhajókat a földközeli tér közelében található létesítmények széles körének fejlesztésére szánják: az autonóm navigációs folyamatok átalakítására, az irányításra, a manőverezésre, a megközelítésre és a ragaszkodásra; vivchennya az elmék triviális kozmikus kegyének infúziója az emberek szervezetébe; A Föld felszabadításához szükséges hajók révkalauz elveinek újragondolása a népi államiság kriminalitása és a közlekedési műveletek láthatósága a pályaállomásokkal való kommunikáció érdekében; tudományos és műszaki kísérletek végzése a kozmikus térben és a többi.
A feltöltött és kész hajó tömege 6,38 tonnától (csutka opciók) 6,8 tonnáig, az esetek száma 2 egyed (3 egyed - módosításokban 1971-ig), az autonóm populáció maximális trivialitása 17,7 dB (2 fő) )), Dovzhina (a testen) 6,98-7,13 m, átmérője 2,72 m, álmos akkumulátorok lengőpaneljei 8,37 m, két szellőzőnyílás térfogata a hermetikus test mentén 10,45 m3, vilny - 6,5 m3. A "Soyuz" űrhajót három fő nézetben tárolják, amelyek mechanikusan állnak egymás között, és túlmutatnak a kiegészítő műszaki mellékleteken. A hajó raktárába lépjen be: az alsó kormány irányítási és vezérlési rendszere a süllyedés során; kikötő- és kikötőmotorok rendszere; zbljuvalno-kriguyucha rukhova telepítés; Rádiókommunikációs, elektromos telepítési, tárolási, rádióvezérlési és hozzáférési és kikötési rendszerek; leszállórendszer és lágy leszállás; életmentő rendszer; a fedélzeti komplex berendezés és birtoklás vezérlőrendszere.
A leereszkedő eszköz - tömege 2,8 t, átmérője 2,2 m, további magassága 2,16 m, térfogata a lakott terület belső körvonalai mögött 3,85 m3, amikor a hajót pályán irányítják, a légkörbe süllyedés, ejtőernyős, leszállás során. A készülék tömített teste lefelé haladva alumíniumötvözetből készült, nagyon véges alakú, alsó és felső részen a gömbbe kerül. A készülék beszerelésének megkönnyítése és a készülék lefelé tartó közepének birtoklása érdekében a Vicon testének elülső része ismert. Az épület elnevezése hőszigetelő, amely az elülső képernyőről konstruktívan tárolódik (az ejtőernyőn látható), az alsó és alsó hűtőborda, a készülék formája és a tömeg közepén elhelyezve biztosítja a 0,25-ös ereszkedést az ejtőernyőn. aerodinamikai A hajótest felső részén van egy nyílás (átmérője "fénynél" 0,6 m), amely a pálya felőli nézetből és élve is megtekinthető, és amikor a jármű elindul, leszállás után le kell ereszkedni. A leereszkedő készülék három megvilágítóval van felszerelve, melyek közül kettő triszkál szerkezetű, egy pedig kétoldalas (látogatószervező beépítése esetén). A hajótestben két légmentesen záródó, árnyékolt, ejtőernyős konténer található. A karosszéria elülső részére 4 lágy leszállású motort szereltek fel. A fő ejtőernyős rendszerre történő leszállás sebessége a trocha leszállás mozgásának impulzusával több mint 6 m / s. Az eszköz, scho to go down, biztosított, hogy bármikor leszálljon szikla típusú talajra (beleértve a skelny-t is) és víz. Vízre való leszálláskor akár 5 dB-el is mozoghat egy „felszínen” lévő lakásban.
A berendezésnél az űrszonda konzoljának eltolásakor az űrjármű vezérlőgombjai, az űrjármű vezérlőgombjai, az űrjármű fő- és segédrendszereinek birtoklása, az irányt forgató konténerek lejtőn süllyedéskor és leszállás után. túl kicsi. A teljes középső épületet és a készülék birtokát leszállás előtt a hőszigetelő anyaggal együtt dekorburkolattal fedjük le. Amikor a "Szojuz" pályára áll, amikor leengedik a Földre, egy műveletet hajtottak végre annak biztosítására, hogy a repülés tagjai szkafanderben legyenek (1971-ben vezették be). Az EPAS program készülékben való használatának biztosítására, a leszálláshoz egy adásvezérlő panel szolgál (azonos frekvencián működő) rádióállomások és hívólámpák továbbítására, valamint színes televíziós speciális képek továbbítására.
Populáció orbitális (átfolyási) vidsik - tömege 1,2-1,3 t, átmérője 2,2 m, dozhina (pálcás egységgel) 3,44 m, térfogata a lezárt test belső körvonalai mögött 6,6 m3, vilny térfogat ' єm 4 m3 - ez olyan munkakép a tudományos kísérletek során, a repülés ellenőrzéséhez, az első űrhajóra való átálláshoz és az űrkamrába való belépéshez (screening) az átjáró szerepe. Az orbitális nézet zárt burkolata, vikonaniy mágneses ötvözetből, egy kétgömb alakú, 2,2 m átmérőjű héj, 0,3 m magasságú hengeres betéttel. A hajótestnek két nyílása van, amelyek közül az egyik a műszerrel ellátott orbitális nézet alján található a leszálláshoz, a másik pedig (a fénynél 0,64 m átmérő) az űrhajóba való leszállásra szolgál. az űrben való repülés kiindulási pozíciójában. A vezérlőpult tetejére rögzítse a hajó fő- és segédrendszereinek egységeit, by-by-by-control, tudományos berendezéseket. Ha az űrhajók automatikus és lebegő módosításait eltávolítják és figyelmen kívül hagyják, az automatikus támadó funkciók: hajózsilip üldözési (csillapító) energiája; primordiális cselekvőképtelenség; virivnyuvannya és a hajók szigorítása; zhorstke z'udnannya hajótervezés ("Szojuz-10"-el javítva - a köztük lévő hermetikus pálca ajtajából); rostikuvannya és pod_l űrhajók. A Szojuz hajó háromféle ragadós mellékletet ismert:
persh, vikonaniy a "tűkúp" séma mögött; a másik, szintén vikonnaya a központi rendszerhez, sör a lezárt rúd ajtajaiból a hajók között, amelyek megrekedtek, hogy biztosítsák a repülés egyik hajóról a másikra való átmenetét;
(a harmadik az EPAS program kísérletében), új, technikailag alaposabban hozzákapcsolt - az androgün perifériás rúd egység (APAS). Szerkezetileg az első két típus ragasztható rögzítése két részben van tárolva: az egyik hajóra szerelhető aktív ragasztóegységben, amely a ragasztásnak megfelelő összes művelet egészségét biztosító mechanizmussal, valamint a passzív ragasztó egységben található. egység, amely tovább fog állni
Állítható aggregált teljesítmény 2,7-2,8 tonna tömeggel a berendezések elosztásához és az űrhajó fő rendszereinek telepítéséhez, amely biztosítja a keringési repülést. A borokat az átmeneti, a szomszédos és az aggregált szekciókban tárolják. Az átmeneti szakaszon a vikonanii formatervezési viglyádinál, valamint az egység alján a horgonyzón keresztül történő leszálláskor 10 kikötőmotort szereltek fel, és a szervezetet egyetlen vontatási rendszerrel látták el a bőr táplálására. tartály. A lezárt szakasz 2,2 m3 térfogatú, 2,1 m átmérőjű henger alakú, 0,5 m magasságú, két jól ismert kúszónövényrel van felszerelve. A csatlakozási szakaszon a vezérlőrendszerek csatlakoztatása és a rakéta vezérlése, a berendezés fedélzeti komplexumának és a hajó birtoklásának irányítása, rádiókommunikáció a Földről és a szoftveróra melléklet, telemetria, egységes áramellátás megváltoztak. A vikonanii aggregált szakaszának hajóteste a hengeres héj viglyadіjánál, amely a végén és az alapkerettel végződik, a hajó indítórakétára történő felszerelésére van kijelölve. A retusálás összesített szakaszának neve a hőszabályozó rendszer nagy radiátor-viprominuvachja, 4 motor kikötés és szervezés, 8 motor a szervezet. Az aggregált szekcióban KTDU-35 szerelvény van beépítve hólyagmagozó rotorral, amely a 4,1 kN tolóerejű fő- és redundáns motorokból, tűzoltótartályokból és kétkomponensű tűz tápláló rendszereiből tárolható. Az alapvázhoz egy antennát szereltek be a rádiókommunikációhoz és a telemetriához, a rendszer érzékelőihez és a monitorozáshoz, valamint a rendszer akkumulátorainak egy részét a hajó egységes elektromos ellátásához. Álmos akkumulátorok (azokon a hajókon, ahol a "Salute" orbitális állomások kiszolgálására szolgáló szállítóhajót nem szerelik fel), két "krill" van 3-4 székhez. Az akkumulátorok végtelenített zsámolyain a rádiókapcsolat, a telemetria és a színes fedélzeti kommunikáció antennáit (az EPAS program kísérletében) kiszorították.
Az űrhajó erőfeszítései a képernyő-vákuum-hőszigetelő zöld szín felé fordulnak. Orbitális pályára állításakor a hajót a légkör feje a légkörben lévő levegőbe fogja védeni, így le fog szállni, felszerelve rotoros beépítéssel és katasztrófaelhárítási rendszerrel.
A hajó lezuhanásának vezérlési és vezérlési rendszere történhet automatikus üzemmódban, valamint kézi üzemmódban is. A fedélzeti berendezéseket eltávolítják az áramellátásból központosított rendszer elektromos élettartam, beleértve a talpfákat, valamint az autonóm vegyi akkumulátorokat és a pufferelemeket. Pislya ragadós űrhajó az orbitális állomásról álmos akkumulátorok Akkor vikoristovuvatis zagaln_y systems_electrozivlennya.
Az életbiztonsági rendszer magában foglalja a berendezés légkörének regenerációjának blokkját, amikor lemegy, és a pályanézetet (közel a Föld raktárához), valamint a hőmérséklet szabályozását, a víz- és vízkészleteket, valamint az egészségtelenítést. A beszédekről a regeneráció gondoskodik, így egyórás savanyú víziókból öntik a levegőbe a szénsavas gázt. Speciális szűrők kis házak üvegezéséhez. A sürgősségire egy szkafandert adtak át. Néhány gondolatból és életszerűségből kiindulva az űrruhába táplálják a fedélzeti túlnyomásos rendszer tápegységét.
A hőszabályozó rendszer lehetővé teszi a hőmérséklet beállítását a vénákban 15-25 ° C határán. a térfogat a határokon 20-70%; a gáz (nitrogén) hőmérséklete a szakaszban 0-40 ° С.
Rádiótechnikai paraméterek készlete az űrhajó pályája paramétereinek értékéhez, a parancsok fogadásához a Földről, a kétirányú telefonos és távírói kommunikációhoz a Földről, az ilyen helyzetekben kialakult helyzet televíziós képeinek továbbításához a Földre.
1967-1981 b. 38 pilóta „Szojuz” űrhajót állítottak pályára a Föld darabtársa körül.
A VM Komarov által repülni fogó „Szojuz-1” 1967. április 23-án indult a hajó vízre bocsátásával, valamint rendszereinek és tervezési elemeinek fejlesztésével. Az ereszkedés során (a 19. pályán) a "Szojuz-1" átesett az atmoszféragolyókban lévő galvanizálási folyamaton, és kioltotta az első kozmikus teljesítményt. Az abnormális robot ejtőernyős rendszer után azonban ~ 7 km magasságban a nagy sebességtől ereszkedő apparátus a végére szólította az űrhajóst.
A "Szojuz-2" (nem motoros) és a "Szojuz-3" (pilóta: G.T.Beregov) űrhajó speciális repülést hozott létre a robotrendszerek és -konstrukciók átkonfigurálására, a megközelítés és a manőverezés javítására. Az alvási kísérletek befejezése után a hajók az aerodinamikai teljesítményből ereszkedtek le.
Csoportos repülést hajtottak végre a Szojuz-6, Szojuz-7, Szojuz-8 hajókon. Vikonano programa NAUKOVO-tehnіchnih eksperimentіv, vklyuchayuchi viprobuvannya sposobіv zvaryuvannya hogy rіzannya metalіv a Minds glibokogo vákuum nevagomostі végzett vіdpratsyuvannya navіgatsіynih operatsіy, vzaєmne manevruvannya, zdіysneno vzaєmodіyu korablіv mіzh neki, hogy a föld parancs-vimіryuvalnimi pont odnochasne keruvannya polotom troh kosmіchnih korablіv.
A "Szojuz-23" és a "Szojuz-25" hajók esetében a tervek szerint a "Salute" típusú orbitális állomáshoz ragaszkodnak. A készülék nem megfelelő működése miatt a légi rakéta (Szojuz-23 hajó) paraméterei hibásak, de a kézi kikötésen ("Szojuz-25") nem lehet a robot hozzárendelt üzemmódjához ragasztani. ). A cikh hajókon a manőverezést elvégezték, a "Salute" típusú orbitális állomásokat összehozták.
A triviális kozmikus pózolások során fejlett események nagy komplexumát tartották, bolygók és csillagok az elektromágnesesség széles skálájában. A Forward ("Szojuz-18") a sarki vizek, valamint a természet vad megnyilvánulása - a közepes homály - összetett fényképes és spektrográfiai képe. Bonyolult, előrehaladott reakciókat hajtott végre az emberi szervezetekkel a triviális térhasznosító tényezők alapján. Tapasztalt a nemkívánatos vonzalom megelőzésében.
A 3 hónapos „Szojuz-20” „Szaljut-4” spilot fordulóján erőforrás-vip teszteket hajtottak végre.
A Szojuz űrrepülőgép bázisára a GTK Progres űrsikló-szállító űrszonda, a Szojuz űrszonda működése alapján pedig a Szojuz T hajó modernizálása történt meg.
A Szojuz űrhajó kilövéseit a Szojuz 3 fokozatú hordozórakéta indította el.
Szojuz űrhajó program.
Szojuz-1 űrhajó. Űrhajós - V. M. Komarov. Posivny - "Rubin". Indítás - 1967.04.23., Leszállás - 1967.04.24. Meta - viprobuvannya új hajó. A fedélzeten tartózkodó három űrhajós Szojuz-2 űrszondájának tervezése, két űrhajós átjutása az űrbe, és három űrhajós leszállása a fedélzeten. A "Szojuz-1" hajókon lévő vidmovu alacsony rendszerek révén a "Szojuz-2" kilövése ferdén történt.
"Szojuz-4" és "Szojuz-5"). Amikor a Föld felé fordult az ejtőernyős rendszer nem rozrakhunk robotján keresztül, Volodimir Komarov zaginuv űrhajós.
Űrhajó "Szojuz-2" (bezpіlotny). Indítás - 1968.10.25., Leszállás - 1968.10.28. Meta: a hajó kiegészítő kialakításának felülvizsgálata, speciális kísérletek elvégzése a Szojuz-3 pilótával (bezárás és manőverezés).
"Szojuz-3" űrhajó. Űrhajós – G.T. Beregovoi. Pózol - "Argon". Indítás - 1968.10.26., Leszállás - 1968.10.30. Meta: a hajó kiegészítő tervének felülvizsgálata, a pilóta nélküli "Szojuz-2" közelítése és manőverezése.
"Szojuz-4" űrhajó. Két pilótahajó első pályára tapadása az első kísérleti orbitális állomás gyökere. Parancsnok - V. A. Shatalov. Posivny - "Ámor". Indítás - 1969.01.14. p. 16.01. 1969 p. kézi módban átmentek a Szojuz-5 passzív űrhajón (a két hajó összeköttetésének tömege 12924 kg volt), és két űrhajóson A.S. Egy óra a nyílt űrben - 37 khvili). 4,5 év után a hajók megsemmisültek. Leszállás - 1969.01.17. p. űrhajósokkal V.A. Shatalov, A.S. Alisevim, Є. V. Hrunov.
"Szojuz-5" űrhajó. Két pilótahajó első orbitális pályája az első kísérleti orbitális állomás szára. Parancsnok - B.V. Volinov, a küldöttség tagjai: A.S. lisєєv, Є.V. Khrunov. Posivny - "Baikál". Indítás - 1969.01.15. p. 1969.01.16. p. miután az aktív "Szojuz-4" űrhajóval töltötte (a kapcsolat tömege 12 924 kg), majd A. S. Ulisev és V. V. khilin). 4,5 év után a hajók megsemmisültek. Leszállás - 1969.01.18. p. B. V. Volinov űrhajóssal.
Szojuz-6 űrhajó. Az első győzelme a technológiai kísérletben. Grupov, ahelyett, hogy két és három űrhajót (3 űrhajó „Szojuz-7” és „Szojuz-8”) manőverezett volna. Expedíció: G. S. Shonin parancsnok és V. N. Kubasov repülőmérnök. Posivny - "Antey". Indítás - 1969.10.11. Leszállás - 1969.10.16.
"Szojuz-7" űrhajó. A Viconu csoport két és három hajóval ("Szojuz-6" és "Szojuz-8") manőverez. Expedíció: O. V. Filipcsenko parancsnok, a misszió tagjai: V. N. Volkov, V. V. Gorbatko. Posivny - "Buran". Indítás - 1969.10.12., Leszállás - 1969.10.17.
"Szojuz-8" űrhajó. Újra és újra két és három hajót ("Szojuz-6" és "Szojuz-7") manőverező csoport. Pilóta: V. A. Shatalov parancsnok, A. S. lisєєv repülőmérnök. Posivny - "Gránit". Indítás - 1969.10.13., Leszállás - 1969.10.18.
Szojuz-9 űrhajó. Első triviális repülés (17,7 dB). Pilóta: A. G. Mikolaiv parancsnok, repülőmérnök - V. I. Sevastyanov. Posivny - "Sokil". Indulás - 1970. június 1., leszállás - 1970. június 19.
Szojuz-10 űrhajó. Az első bot a "Salute" orbitális állomásról. Expedíció: V. A. Shatalov parancsnok, az expedíció tagjai: A. S. Ulisev, N. N. Rukavishnikov. Posivny - "Gránit". Indítás - 1971.04.23. p. Leszállás - 1971.04.25. Viconano kilóg a "Salute" orbitális állomásról (1971.04.24.) állomások és a menetrend előtti fordulás.
Szojuz-11 űrhajó. Első expedíció a "Salute" orbitális állomáshoz. Expedíció: G. T. Dobrovolszkij parancsnok, az expedíció tagjai: V. N. Volkov, V. I. Patsajev. Indítás - 1971.06.06. p. 1971.06.07. p. a hajót a „Salute” orbitális állomásról telepítették. 1971.06.29. p. A „Szojuz-11” az összeset az orbitális állomásról jelenítette meg. 1971.06.30. p. - sikeres a leszállás. A készülék nyomáscsökkentése révén, leszállás előtt, nagy magasságban a járat összes tagja leszállt (szkafander nélkül repül).
Szojuz-12 űrhajó. Végezze el a hajó teljes fedélzeti rendszereinek vip tesztelését. A rendszer rekonstrukciója és a meghibásodás sorrendje vészhelyzeti nyomáscsökkentés esetén. Pilóta: V. G. Lazarov parancsnok, O. G. Makarov repülőmérnök. Posivny - "Ural". Indítás - 1973.09.27., Leszállás - 1973.09.29.
Szojuz-13 űrhajó. Asztrofizikai figyelmeztetés és spektrográfia az ultraibolya tartományban egy további rendszer és "Orion-2" teleszkóp mögött a hajnali égbolton. Pilóta: P.I.Klimuk parancsnok, V.V. Lebedev repülőmérnök. Posivny - "Kaukázus". Indítás - 1973.12.18., Leszállás - 1973.12.26.
"Szojuz-14" űrhajó. Az első expedíció a "Szaljut-3" orbitális állomásra. Pilóta: P. R. Popovics parancsnok, Y. P. Artyukhin repülőmérnök. Posivny - "Berkut". Indulás - 1974.03.07., Kiragadás az orbitális állomásról - 1974.05.07., kiadás - 1974.07.19., leszállás - 1974.07.19.
"Szojuz-15" űrhajó. Eksipazh: G. V. Sarafanov parancsnok, L. S. Demin repülőmérnök. Posivny - "Duna". Indítás - 1974.08.26., Leszállás 1974.08.28. p. Tervezés a "Szaljut-3" orbitális állomásról tudományos doslіdzhen a fedélzeten. Stikuvannya nem látott.
Szojuz-16 űrhajó. A modernizált Szojuz űrhajó fedélzeti rendszereinek tesztelése az EPAS programokig. Pilóta: A. V. Filipcsenko parancsnok, M. M. Rukavishnikov repülőmérnök. Posivny - "Buran". Indítás - 1974.12.2., Leszállás - 1974.12.8.
Szojuz-17 űrhajó. Első expedíció a Szaljut-4 orbitális állomásra. Eksipazh: OO Gubarov parancsnok, G. M. Grechko repülőmérnök. Pózol – „Zenith”. Indítás - 1975.11.01., Kiragadás a "Salyut-4" orbitális állomásról - 1975.12.01., Bejelentve és leszállás - 1975.09.02. r.
Szojuz-18-1 űrhajó. Szuborbitális politika. Pilóta: V. G. Lazarov parancsnok, O. G. Makarov repülőmérnök. Pizny - nem regisztrált. Felszállás és leszállás - 1975.04.05. Tervezett további tudományos eredményeket a "Szaljut-4" orbitális állomáson. A rakétahordozó golyó 3. fokozatának robotjában a vidhilennyán keresztül parancsot láttak a repülés visszaadására. Az űrhajó leszállást hajtott végre a nem Rahunkovszkij területen, a Gorno-Altayska metróállomás első kijáratánál
Szojuz-18 űrhajó. Újabb expedíció a Szaljut-4 orbitális állomásra. Pilóta: P. I. Klimuk parancsnok, V. I. Sevastyanov repülőmérnök. Posivny - "Kaukázus". Indítás - 1975.05.24., Kiragadás a "Salyut-4" orbitális állomásról - 1975.05.26., Bejelentés, uzviz és leszállás - 1975.07.26. r.
Szojuz-19 űrhajó. Az első repülés az amerikai-amerikai EPAS programhoz. Pilóta: parancsnok - A. A. Leonov, repülőmérnök V. N. Kubasov. Posivny - "Unió". Indítás - 1975.07.15., 1975.07.17. -
stikuvannya az Apollo amerikai űrhajóval. 1975.07.19. p. A hajókat megrázták, a "Sonyachne darkening" kísérletet megjelenítették, majd (07.19.) a két űrhajót újra és újra beragadták. Leszállás - 1975.07.21. p. A szociális juttatás órája előtt a kozmonauták és űrhajósok átvonulásával voltunk együtt, egy nagyszerű tudományos program.
Szojuz-20 űrhajó. Biztonságos. Indítás - 1975.11.17., p. Javult a hajó fedélzeti rendszereinek erőforrás-tesztelése.
Szojuz-21 űrhajó. Az első expedíció a "Szaljut-5" orbitális állomásra. Expedíció: Volinov B. V. parancsnok, V. M. Zsolobov repülőmérnök. Posivny - "Baikál". Indítás - 1976.06.07., Kiragadás a "Salyut-5" orbitális állomásról - 1976.07.07., Indítás, süllyedés és leszállás - 1976.08.24 r.
"Szojuz-22" űrhajó. A földfelszínről készült képek nagy kiterjedésű fényképezésének elveinek és módszereinek bemutatása. Expedíció: V.F.Bikovskiy parancsnok, V.V.Aksenov repülőmérnök. Pózol - "Yastrub". Indítás - 1976.09.15., Leszállás - 1976.09.23.
"Szojuz-23" űrhajó. Pilóta: V. D. Zudov parancsnok, V. I. Rizdvyaniy repülőmérnök. Posivny - "Radon". Indítás - 1976.10.14. p. Leszállás - 1976.10.16. A robotot a "Szaljut-5" orbitális állomáson tervezték. A robotrendszer nem ringató üzemmódja és az űrhajók közelsége miatt a Szaljut-5 nem volt látható.
Szojuz-24 űrhajó. Újabb expedíció a Szaljut-5 orbitális állomásra. Expedíció: V. V. Gorbatko parancsnok, Yu. N. Glazkov repülőmérnök. Posivny - "Terek". Indítás - 1977.02.07. p. Stikuvannya a "Szaljut-5" orbitális állomásról - 1976.02.08. Rozstikuvannya, leszállás és leszállás - 1977.02.25.
Szojuz-25 űrhajó. Expedíció: V. V. Kovalenok parancsnok, V. V. Ryumin repülőmérnök. Posivny - "Photon". Indítás - 1977.10.9. p. Leszállás - 1977.10.11 A "Szaljut-6" új orbitális állomáshoz való ragaszkodás és a természettudományos oktatás új programjainak megtartása. Stikuvannya nem látott.
Szojuz-26 űrhajó. Az 1. fő expedíció szállítása a "Szaljut-6" orbitális állomásra. Expedíció: YV Romanenko parancsnok, G. M. Grechko repülőmérnök. Indítás - 1977.12.10. Stikuvannya z "Szaljut-6" - 1977.11.12. Rozstikuvannya, leszállás és leszállás - 1978.01.16. az 1. expedícióból a raktár megtekintése: VA Dzsanibekov, Makarov (első alkalommal űrhajók cseréje, a Szaljut-6 komplexumba való belépés előtt).
Szojuz-27 űrhajó. Szállítás a "Szaljut-6" orbitális állomásra Expedíció: V. A. Dzsanibekov parancsnok, O. G. Makarov repülőmérnök. Indítás - 1978.10.01. p. Stikuvannya a "Szaljut-6" orbitális állomásról - 1978.01.11. Viddilennya, uzviz and landing 1978.03.16. p. az 1. fő expedícióból a raktárban: Yu.V. Romanenko, M. Grechko.
"Szojuz-28" űrhajó. Szállítás az 1. nemzetközi expedíció „Szaljut-6” orbitális állomására (a bejelentés 2. expedíciója). Eksipazh: parancsnok - A.A. Gubarov, űrhajós-elővitorlázó - hatalmas csehszlovák V. Remek. Indítás - 1978.02.03. p. Stikuvannya z "Szaljut-6" - 1978.03.03. Rostikovka, leszállás és leszállás - 1978.10.03.
Szojuz-29 űrhajó. Szállítás a "Szaljut-6" orbitális állomásra a 2. fő expedícióhoz. Pilóta: parancsnok - V. V. Kovalenok, repülőmérnök - A. S. Ivanchenkov. Indítás - 1978.06.15. p. Stikuvannya z "Szaljut-6" - 1978.06.17. p. Rozstikuvannya, leszállás és leszállás 1978.03.09. p. a látogatás 4. expedíciójának jelentésével a raktárban: V.F.Bikovskiy, Z. Yen NDR).
Szojuz-30 űrhajó. Szállítás a "Szaljut-6" orbitális állomásra és az expedíció 3. expedíciójának fordulója (egyéb nemzetközi szállítás). Eksipazh: P.I.Klimuk parancsnok, űrhajós-elővitorlázó, lengyel állampolgár M.Germashevsky. Indítás - 1978.06.27. p. Stikuvannya z "Szaljut-6" - 1978.06.28. Rostikovka, leszállás és leszállás - 1978.07.05.
"Szojuz-31" űrhajó. Szállítás a "Szaljut-6" orbitális állomásra a bejelentés 4. expedíciójához (3. nemzetközi expedíció). Eksipazh: parancsnok - V. F. Bikovskiy, űrhajós-elővitorlázó, a Z. Yun Népi Demokratikus Köztársaság fenegyereke. Indítás - 1978.08.26. p. Stikuvannya a "Szaljut-6" orbitális állomásról - 1978.08.27. Rozstikuvannya, leszállás és leszállás - 1978.11.02. p. a 2. főexpedícióval a raktárban: V.V. Kovalenok. Sz. Ivancsenkov.
Szojuz-32 űrhajó. Szállítás a 3. fő expedíció „Szaljut-6” orbitális állomására. Pilóta: V.A.Lyakhov parancsnok, V.V. Ryumin repülőmérnök. Indítás - 1979.02.25. p. Stikuvannya z "Szaljut-6" - 1979.02.26. Rozstikuvannya, leszállás és leszállás 1979.06.13. p. hiba nélkül automatikus üzemmódban.
"Szojuz-33" űrhajó. Eksipazh: N. N. Rukavishnikov parancsnok, elővitorlázó űrhajós, G. I. Ivanov bolgár hatalmas polgár. Pózol – „Szaturnusz”. Indítás - 1979.10.04. p. 1979.11.04. p. a "Szaljut-6" orbitális állomásról kiragadó robotban a normál mód kimenetével való kapcsolat ferde. 1979.04.12. p. a hajó túljutott a leszálláson és a leszálláson.
Szojuz-34 űrhajó. Indítás: 1979.06.06. eksipage nélkül. Stikuvannya a "Szaljut-6" orbitális állomásról - 1979.08.06. 1979.06.19. fejlesztés, leszállás és leszállás a 3. fő expedícióval a raktárban: V.A.Lyakhov, V.V. Ryumin. (A lefelé tartó készüléket K. E. Ciolkovszkij állítja ki az Állami Művészeti Múzeumban).
"Szojuz-35" űrhajó. Szállítás a 4. fő expedíció „Szaljut-6” orbitális állomására. Pilóta: L. I. Popov parancsnok, V. V. Ryumin repülőmérnök. Indítás - 1980.09.04. p. Stikuvannya z "Szaljut-6" - 1980.04.10. Rozstikuvannya, leszállás és leszállás 1980.06.03. p. expedíció 5. expedíciójából (4. nemzetközi expedíció a raktárban: V. N. Kubasov, B. Farkash.
Szojuz-36 űrhajó. Szállítás a „Szaljut-6” orbitális állomásra az 5. expedíciós expedícióhoz (4. nemzetközi expedíció). Eksipazs: V. M. Kubasov parancsnok, elővitorlázó űrhajós, Ugorscsina B. Farkash hatalmas polgára. Indítás - 1980.05.26. p. Stikuvannya z "Szaljut-6" - 1980.05.27. Rozstikuvannya, leszállás és leszállás 1980.08.08. p. a Raktárexpedíció 7. expedíciójából: V.V. Gorbatko, Fam Tuan).
Szojuz-37 űrhajó. Kiszállítás a 7. Bejelentés Expedíció (5. Nemzetközi Expedíció) orbitális állomására. Eksipazh: V. V. Gorbatko parancsnok, űrhajós-elővitorlázó, hatalmas ember, V'utnamu Pham Tuan. Indítás - 1980.07.23. p. Stikuvannya z "Szaljut-6" - 1980.07.24. Rozstikuvannya, leszállás és leszállás - 1980.10.11. a 4. főexpedícióból a raktárban: L.I. Popov, V.V. .Ryumin.
Szojuz-38 űrhajó. Szállítás a "Szaljut-6" orbitális állomásra és az expedíció 8. expedíciójának fordulója (6. nemzetközi expedíció). Ekipazh: Yu.V. Romanenko parancsnok, űrhajós-elővitorlázó, Kubi M.A. Tamayo óriás. Indítás - 1980.09.18. p. Stikuvannya z "Szaljut-6" - 1980.09.19. Rostikovka, leszállás és leszállás 1980.09.26.
Szojuz-39 űrhajó. Szállítás a "Szaljut-6" orbitális állomásra és a 10. expedíciós expedíció fordulójára (7. nemzetközi expedíció). Ekipazh: V.A. Dzsanibekov parancsnok, űrhajós-előrepülő, Mongólia hatalmas polgára Zh.Gurragcha. Indítás - 1981.03.22. p. Stikuvannya z "Szaljut-6" - 1981.03.23. Rostikovka, leszállás és leszállás - 1981.03.30.
Szojuz-40 űrhajó. Szállítás a "Szaljut-6" orbitális állomásra, és az expedíció 11. expedíciójának (8. nemzetközi expedíció) jelentésének fordulója. Eksipazh: L. I. Popov parancsnok, elővitorlázó űrhajós, Rumunia D. Prunariu embere. Indítás - 1981.05.14. p. Stikuvannya z "Szaljut-6" - 1981.05.15. Rozstikuvannya, leszállás és leszállás 1981.05.22. p.
