カリフォルニアの人里離れた地域で荒廃した小さな場所では、世界的に有名な億万長者や企業と同等に競争することができるアマチュアを誰も知りません 宇宙船地球軌道へのvantazhіvを後押しするため。 新しいものには十分なヘルパーと不十分なリソースがありません。 エール、それがどんなに難しいとしても、ヴィンは彼の権利を最後まで持ってくることを選びます。
ジョー・パパラルド
デイブ・マステンは彼のコンピューター画面に敬意を表して驚嘆します。 Yogoの指がマウスボタンの上に置かれました。 Daveは、リストの軸軸がDARPA機関にあることを知っており、このシートは、そこに何が書かれているかに関係なく変更できます。 Vіnまたはotrimaєfinansuvannya、そうでなければあなたはあなたの夢から永遠に離れて怒っているでしょう。
2つのニュース
これは正しいターニングポイントです-たとえXS-1プログラムの運命について食べ物が危機に瀕しているとしても、DARPAがどのように資金調達されているか、メタのように-バガトラ無人スペースプレーンの寿命、10日間でビトリマティ10の打ち上げを構築し、拡大10 M以上の速度に、そして追加のステージの助けを借りて、低速に配信する Navaloznu Alto Coriusi Vantage Vagoy Ponads1.5トンの軌道。 かつてのような宇宙システム。 この会社がXS-1プロジェクトの3人の参加者の1人になると、デイブはすぐに300万ドルの助成金と攻撃的な岩の追加の財政的注入を撤回します。 そして、先物契約の変動性は1億4000万ドルを超える可能性があります。
デイブの会社がとても裕福な時代には、zhalugidneіsnuvannyaを引っ張ったり、軌道宇宙船の生活について流行の夢を紡いだりするような、分数の会社を誰も知りません。 エール、scho sche girscheは、Mastenのアイデアを人生に吹き込むためのまれな機会を費やされます。 宇宙政体のソブリンプログラムは、歴史的に、必要な飛行場や着陸のための大きなパラシュートなどの宇宙船を優先していました（実際、それは可能でした）。 マステンは、垂直発射と垂直着陸を備えたロケットを作成するように促しました。これにより、地球に向けられたときに、独善的なものやパラシュートは必要ありません。 XS-1プログラムは、このアイデアを発展させる遠いチャンスをもたらしましたが、それが成功した場合、別の方法で参加することが可能であり、新しい資金調達システムが将来あるかどうかは誰にもわかりません。
Otzhe、1枚の電子シート、2つの異なる方法、そのうちの1つは直接宇宙に通じています。 クマと一緒にクーリングして読み始めたマステン-正しく、肌の言葉を掘り下げます。 終わった後、彼らはまるで彼らが後ろで新しいものに登ったかのようにエンジニアに向きを変え、そして彼らは耳をつんざくような不滅のビラズで次のように耳を傾けました。 XS-1に参加するために私たちを選んだ人たちについての朗報です！ くそー-私たちはXS-1に参加するために選ばれました。
スペースポートクラスター
Mіstsevіstnapіvnоchіは、映画の大惨事からモハベのより予測可能なショットを荒廃させます：zanedbahnі給油所、塗装されたgrаіtі、そして殺された生き物の死骸が唖然とし、悪化することのない壊れた道路。 地平線の向こうに誇示する火傷、不利な眠そうな斑点、そして限りない青い空。
しかし、パンテルを打ち負かす空の空軍基地は欺瞞的です。成功した州の入り口に、エドワーズ空軍基地（R-2508）が設置されました。これは国の近くの主要な試験場です。 50,000平方キロメートルの閉鎖された覆われた空間は、常に戦場を広げています。 ここでは68年前、チャック・イェーガーが最初のパイロットになり、ケロバンの水平フィールドで音速をシフトしました。
しかし、旅客機と民間航空機の床のフェンスは、2004年に国内で最初の商業宇宙港の地位を奪ったモハベの近くの航空宇宙港の居住者には拡張されていません。 同じ年、Mastenはここに引っ越しました。その直後、彼がソフトウェアエンジニアとして働いていたスタートアップとして、彼らは通信大手のCiscoSystemsを買収しました。 デイブが移動するために1時間提案した空の航跡の数から、彼は1940年代に海兵隊の放棄された兵舎zbudovanihで彼の選択を鳴らしました。 Bud_vlyaは深刻な修理を必要としました。壁が漏れていて、壁とクティは蜘蛛の巣で厚く装飾されていました。 デイブにとって、この場所は理想的であるように思われました。高さ6メートルの石碑の照明は、ワインなどのすべての致命的な設備を収容でき、3人の施術者がその時間のために設計されました。 もう1つの利点は、メイドアンチクを開始し、それらからの起動をテストするスプラットを「停止」する機能でした。
ProtyagomkіlkohrokіvіsnuvannyakompanіїMasten宇宙システムについては知っていたlishekіlkafahіvtsіv支店kosmіchnihtehnologіyIkіlkasusіdіv-rezidentіvの宇宙港で、Sereda yakih vvazhayutsyaviznanіgіgantiіndustrіїkshtaltスケールド・コンポジッツで、スコーzapochatkuvalaprivatnііnvestitsії空間に、ヴァージン・ギャラクティックRіchardaブランソンポール・アレン。 格納庫のこれらの広がりは、より高価なコストのように、文字通り折り畳み式の所有物でいっぱいであり、MSS全体を一度に下げます。 Proteの同様の競争は、NASAが後援する月次モジュールから100万ドルを獲得するために2009年にMastenの発案をもたらしませんでした。 その後、彼らは会社について話し始め、デイブは、高高度の科学実験と研究を実施するために、ロケットが国内の主要大学と国防省に人気を博したことを記念し始めました-NASAクリーム-。
Masten Space Systemsによって設計された、垂直着陸を備えたXS-1宇宙船のコンピューターモデル
XS-1プログラムの前に正式に参加した後、MSSの権限はさらに強力になりました。ボーイング社と偉大な軍事および産業会社であるノースロップグラマンマステンの超国家はさらに強固に見えました。 Krymtsikhgіgantіvіndustrіїは、プロジェクトzadіyanaBlueOriginでのボーイングとのパートナーシップを通じて-ジェフベゾスに属する民間航空宇宙会社、そしてすでに推測されているスケールドコンポジッツとヴァージンギャラクティック、そしてspіvpratsyuyutのノースロップグラマン。 MSS自体はMojaveの小さな会社であるVyrishilasusillya-XCORAerospaceです。 また、bagatorazovo cosmic vantazhivkaの作成競争では、デイブは最もマスチックで気さくな企業と衝突する必要がありました。 攻撃段階の前に残ったのはわずか13か月でした。中間結果の評価と、遠く離れた資金調達の決定に対する賞賛です。
ボーイングで短く、低く
あなたがマステンを連れて行ったなら、同じように、そのような駅でのBud_vlyaMSSperebuvaє。 とても流れるので、枯れ蜘蛛に飲み物を飲むことができます。 周囲に沿ってツール付きのボックスがあります。 会社の名前でバナーを閉じましょう。ボードはイコールで消されており、壁にアメリカの旗が掲げられているのは何もありません。 格納庫の中央はXaero-Bロケットで占められており、Xaero-Bロケットは、4つの金属製の脚に取り付けられており、その上に2つの球形のボリュームタンクがあります。 1つはイソプロピルアルコールで満たされ、もう1つは希酸で満たされています。 Trochsは賭け金でもっと腐っています 追加のタンクヘリウムで。 悪臭は、船の宇宙ステーションの制御として認識されているジェット制御システムのロボットエンジンに必要です。 ロケットの下部にあるエンジンはカルダンシャフトに取り付けられており、素晴らしいコマチョのようなデザインの角質化を確実にしています。
Dekіlkaspіvrobіtnіkіvは、コロラド大学（ボルダー、米国）の実験で、Xaero-Bの準備でpіvrоbіtіnіkіnіnііnjatіnіを占領しました。太陽系外惑星を検索します。
Mastenの会社は、同じタイプの機械エンジニアを適切なファンに独自に追加しています。 「モデル777のエンジンでボーイングとのインターンシップを行いました」と26歳のエンジニアのカイル・ナイバーグは言います。 -ボーイングは良い会社です。 エール、正直なところ、中断することなく何日もオフィスに座ることは私の魂次第ではありません。 私の人生の次の40の運命がこのように過ぎ去ることを示したので、私はすでに冷笑しました。 MSSの小さな民間企業では、エンジニアは、陶酔感からrozcharuvannyaまで、思考の生活に没頭しながら、あらゆる感情を試すことができます。 そのような珍しいdezustrinesh。
ラグランジュ点での給油
マステンの主な直接的な活動は、宇宙飛行士ではなく、一種の「ロボット馬」である、見晴らしの良い輸送で認められたロケットの作成でした。 このような船は、たとえば、地球と月の間のラグランジュ点の1つに配置されたかのように、月面から給水所に酸っぱいと水を輸送する必要があります。 この事実に、Mastenは垂直ズウォティと彼のrozrobkaへの着陸の原則を定めています。 「私の最高の方法のうち、表面上で機能するのはそれだけです。 ソリッドボディ Sonyachniyシステムでは、ワインについて説明しています。 --MіsyatsiのAjelіtakchiシャトルは着陸しません！
さらに、垂直着陸により、宇宙船の再実行が容易になります。 マステンのロケットランチャーはすでに数百のヒットを生み出しており、再発射の準備には1日以上かかる。 XS-1プログラムの頭脳にとっては、10日間で10回の打ち上げを行う必要があります。MSSにとって、それは長い間正しいものになっています。 ここでデイブは競合他社を大幅に上回っていますが、これまでのところ、彼は一度もそれを行うことができませんでした。
謙虚さと礼儀正しさ
また、DARPA機関は、XS-1プログラムの3人の参加者全員がフェーズ1Bに参加することを発表しました。このフェーズでは、スキン会社が600万ドルの助成金を受け取っています。おそらくXS-1と協力してください。 フェーズ1Bでは、参加者はトライアルローンチに移行し、最良のデータを取得して設計を完了し続け、最終目標を達成するためにどのように悪臭を放つかを示す責任があります。 フェーズ1Bの結果は、攻撃的な飛行と最初の飛行XS-1を2018年の計画の軌道に乗せる必要があります。
この魔法の結果がどうであれ、デイブが床を遠くに貼り付けることができたという事実自体が、私的宇宙プロジェクトの業界を根本的にひっくり返す可能性があります。 「私は再び考えを変えるつもりです」と、宇宙フロンティア財団の元ディレクターで元NASAエンジニアのハンナカーナーは言います。 「DARPAは、民間企業に州の宇宙計画に参加する機会を与えるだけでなく、深刻な重力の可能性があると最近非難された中小企業も認めました。」 XS-1の運命を忘れて、MSSはまだ部外者の会社と呼ばれがちです。 セルプニはカナベラルミッションに新しいオフィスを開設しました。フロリダ州の宇宙センターに、最近宇宙での商業打ち上げのハブとして機能し始めました。 ケネディ宇宙センターの近くにある同じビジネスセンターに、SpaceX社のオフィスが開設されました。
価格に関係なく、MSSにはこれまで十分な人員とリソースがありませんでした。それは、裕福な大企業のある土地で自分の格納庫で穴を開けたり、ハンマーで叩いたり、はんだ付けしたりするようなロマンチックなエンジニアのグループでも同じです。 そして、思わずあなたは彼らを傷つけ始めます-あなたは彼らにすべてを持たせたいのです。
「私たちは本当に競合他社に匹敵すると思います」とMastenはXS-1の成功の可能性について語った。 金の感覚に屈することなく、燃やして、店の金持ちのヨーゴの同僚がすでにスターになっていることを望んでいます。 成功の範囲内にいる人は誰でも、美しく話すことができる人は誰でも。 デイブは彼らのようではありません。彼は落ち着いていて、実用的で、謙虚ですが、まるで彼が超ネイティブであるかのように、彼は自分の考えを実際的に考えていません。
宇宙船の乗組員の緊急命令システムはどうですか アスラン 2018年10月24日に書いた
まるで連合に尖塔を振るうかのように、緊急命令または短縮されたSAStse「ロケットのロケット」のシステム：
宇宙飛行士自身が尖塔の下部に座っています（円錐形のように）：
CACは、最初の乙女とbe-yak_ydilyantsiフライトの両方で乗務員の順序を処理します。 ここでは、最初の人をより良い方法で、床の下に連れて行くことがどのように可能であるかを理解できます。 電球と同じです-それがオンになっている瞬間により多くの燃え尽き症候群が発生します。 したがって、事故時に最初にSASを奪うと、それは順番に金色になり、宇宙飛行士を雰囲気の中で行った場所に連れて行きます。
ロケットの開始の15分前にSASを準備します。
そして、軸がより良くなりました。 SASは2つのワームによって起動され、ヤクはターナーのコマンドのボタンを同期して押して飛行します。 さらに、コマンドはいくつかの地理的オブジェクトの名前を鳴らします。 たとえば、kerіvnikpolotuは次のようになります：「Altai」とchergovіはCACをアクティブにします。 50年前の口ひげ。
最悪のことは平凡ではありませんが、野心的です。 宇宙飛行士とのノベルティでは、電荷が9gであることが示されました。 優秀な人にとってはまったく受け入れられないことではありませんが、訓練を受けた宇宙飛行士にとっては致命的ではなく、攻撃するのは安全ではありません。 たとえば、1975年のVasil Lazarevの運命は20でしたが、ある種の賛辞としては26Gでした。 ヴィンは死んだが、最後のものは車に十字架をつけた。
言われたように、CACはすでに50年以上前のものです。 1時間の間に、彼女は多くの変化を認識しましたが、正式には仕事の基本原則は変わりませんでした。 エレクトロニクスが登場し、顔の見えないさまざまなセンサー、傲慢さが高まり、宇宙飛行士の弟子は、以前と同じように、50年前のように見えました。 なんで？ したがって、重力、最初の宇宙の移動性の下敷き、および人的要因は、おそらく変更できない値です。
最初に成功したCACテストは、67回目のローテーションで実行されました。 彼らは始め、パイロットなしで月を飛び回ろうとしました。 エール、最初のきらめきveyshovゴツゴツ、同時に彼らはCACをテストしようとしたので、結果はポジティブになるでしょう。 降りてきた装置は無傷で着陸し、真ん中に人がいたら悪臭は生き残った。
そして、軸は床でこのCACのように見えます：
人々の世話をしているものを含む、地球軌道の使用に勝利した宇宙船。
すべての宇宙船は2つのクラスに分けることができます：それらは地球の表面から飛ぶモードで操縦されて発射されます。
20代の穂軸について。 20世紀 地球人による宇宙の広がりの探検の将来の過程でのTsіolkovsky。 ヨーゴロボット「宇宙船」は、いわゆる天国の船についての謎を持っており、その主な認識は、宇宙の人々の利益の実現です。
「Skhid」シリーズの最初の宇宙船は、OKB-1（ロケット宇宙企業「Energiya」）S.P。コロロフのゼネラルデザイナーの奇妙なデザインの下で作成されました。 最初の水先案内宇宙船「Skhid」は、1961年4月12日に人々を宇宙に届けることができました。 Tsim宇宙飛行士buvYu。A.Gagarin。
実験で設定された主なタスクは次のとおりです。
1）їїの練習を含む、人々への軌道飛行の心を高める。
2）宇宙船設計の原則の改訂。
3）実際の心の中での構造とシステムの実装。
船の重量は4.7トン、直径-2.4 m、長さ-4.4mでした。 太陽への自動方向付けと地球への手動方向付けのシステム。 ライフセキュリティシステム; 体温調節システム; 着陸システム。
Nadalіnapratsyuvannya、otrimaniはprіlіzatsiїprokіlіzіkosіchіchіkoblіії「Skhіd」をpіdし、svіdatを豊富にdoskonalіshiに許可しました。 今日、宇宙船の「アルマダ」は、すでにアメリカの輸送宇宙船「シャトル」、またはスペースシャトルによって事前に表されています。
彼らが勝てなかった場合、または彼らがアメリカの船のために深刻な競争を繰り広げる可能性がある場合、あなたはラディアンスクの分布について推測せざるを得ません。
「ブラン」-それはバガトラーゼ宇宙システムの作成のためのラディアンスク連合のプログラムの名前でした。 p align = "justify">プログラム「ブラン」の背後にあるロボットは、1971年のアメリカのプロジェクトの穂軸とのリンクで潜在的な敵をストリーミングする方法として、バガタラーゼ宇宙システムの必要な作成とのリンクで始まりました。
プロジェクトの実施のために、NVO「Bliskavka」が作成されました。 で 短期 1984年 旧ラディアンスク連合からの1,000以上の企業のサポートのために、最初の大規模なインスタンスが次の 技術特性：yogo dozhinaは、翼幅24mで36m以上折りたたまれています。 開始時の重量-100トン以上、最大のコーリー重量
30トン
「ブラン」マウは船首の近くに密閉されたコックピットを持っていました。これは、軌道、降下、着陸で安全に飛行するための約10機の航空機とほとんどの機器を収容できました。 船は、尾部の端と船体の前部に操縦用の2つのグループのエンジンを装備しました。最初に、ルホバを組み合わせた設備が装備され、ヤクには酸化と発射のためのストーカータンクが含まれ、サーモスタット制御の加圧が行われました。 、非vago橋の空気取り入れ口、暖房システム用の機器。
宇宙船「ブラン」の最初の統一飛行は、1988年の15回目の紅葉で開始されました。 無人、より自動モードで（完了の場合：「シャトル」およびdosіzdіysnyuєは手動制御でのみ着陸します）。 残念ながら、船の飛行は、まるで彼らが田舎で始まったかのように、そして終わりからのリンクで、重要な時間を使い果たしました 寒波」ブラン計画のための十分な資金がなかったので、それは閉鎖されました。
「シャトル」タイプの一連のアメリカの宇宙船の穂軸は、足の皮膚がジェットに似ている多段の二段式致死装置のプロジェクトを再膨張させるために、1972年に敷設されました。
最初のステップは、軌道に乗った後、加速機能を失い、機動部隊はその役割を終了し、乗組員と一緒に地球に向きを変えました。もう1つは軌道船で、2番目のプログラムの後、プログラムも開始。 レースと同時に、このタイプの船の編成と編成は、このレースのレースのヘッドによって入力されました。
船を進水させるために、アメリカ人のvikoristovuyutは船の強力なエンジンであり、その燃料は素晴らしい火のタンクに置かれています。 すぐに、彼らは再びバイコリストに着陸した後、フリンジのスタート数で練習しました。 構造的には、「シャトル」シリーズの船は、「オービター」空域フライヤー、バゲーターとワンタイムタンクのロケットランチャー、ファイアタンク（使い捨て）など、いくつかの基本的な要素で構成されています。
多数の欠点と建設的な変化を経た宇宙船の初飛行は、1981年にのみ発生しました。 1981年4月から1982年4月まで 宇宙船「コロンビア」の一連の軌道試験がすべての飛行モードで実施されました。 残念ながら、「シャトル」シリーズのパイロットのシリーズは悲劇なしでは行きませんでした。
1986年に 25日の1時、チャレンジャー宇宙船の打ち上げ後、装置の設計が不完全だったために発射タンクが振動し始め、その後、乗組員全員が死亡した。 1988年になって初めて、給付プログラムにわずかな変更が導入された後、ディスカバリー宇宙船の打ち上げが開始されました。 チャレンジャーに代わって、1992年から航海を続けている新造船エンデバー号が就航しました。
宇宙船「スピルカ」
「ソユーズ」-地球の近くを周回するための一連のラディアンスク宇宙船の名前。 それらの開発（1962年以降）および立ち上げ（1967年以降;無人改造-1966年以降）のプログラム。 宇宙船「ソユーズ」は、地球の宇宙空間の近くでさまざまな任務を遂行するために指定されています。自律航法、制御、操縦、接近、および攻撃のプロセスの実装。 繁栄している宇宙飛行の心に人体を植え付ける。 人々の国家を犠牲にして地球に到達することを目的とした船の勝利の水先案内の原則と、軌道局との通信のための輸送業務の代償の原則の再検討。 宇宙などで科学技術実験を行う。
完全に給油され完成した船の重量は6.38トン（プライマリオプション）から6.8トンまで、乗組員数は2人（3人-1971年までの変更）、最大自律飛行容量は17.7 dB（乗組員付き） 2人の））、Dovzhina（船体に沿って）6.98-7.13 m、直径2.72 m、太陽電池のパネルの幅8.37 m、加圧された船体の2本の生きているパイプの体積10.45 m3、ウィルニー-6.5m3。 宇宙船「ソユーズ」は、3つの主要な航空機で構成されており、これらは互いに機械的に接続されており、追加の花火の別棟によってサポートされています。 船の倉庫に入るには：飛行場と降下中のルーの方向付けと制御のシステム。 係留推進システムと方向; zblizhuvalno-korigyucharuhovaインストール; 無線通信、電力、粘着、無線誘導、および近接と係留のセキュリティのシステム。 着陸システムとソフト着陸; ライフセキュリティシステム; 車載機器および機器の制御システム。
降下する装置（重量2.8トン、直径2.2 m、深さ2.16 m、人が住む水路の内部輪郭の後ろの体積3.85 m3）は、船を完全に制御している間、軌道に乗るソユズ移送ステーションの乗組員を収容するのに役立ちます軌道上、大気中の降下1時間未満、パラシュート、着陸。 下降する装置の気密本体はアルミニウム合金でできており、球体に入る下部と上部が有限の形状をしている場合があります。 装置の設置を容易にするために、装置の真ん中の所有物は下降し、船体の前部は雪で覆われています。 サウンドハルは断熱することができ、フロントガラスから構造的に折りたたまれ（パラシュート距離から見た場合）、下部と下部の熱保護、デバイスの形状、および重心の位置により、空力的な明るさ（〜0.25）で降下します。 船体上部には、生きていることを軌道上で確認するためのハッチ（直径0.6m）と、着陸後に降下する装置からの乗組員の出口があります。 下降する装置には3つの照明装置が装備されており、そのうち2つは3岩構造で、1つは二重ガラスです（ミッションにはビジエオリエンターが設置されています）。 建物には2つの密閉型があり、蓋で閉じられており、パラシュートの容器を発射することができます。 船体前面部には、4基のソフトランディングエンジンが搭載されていました。 トロッチのソフト着陸のエンジンの運動量が改善されたメインパラシュートシステムへの着陸速度は6m / s以上です。 降下する装置は、さまざまな種類の土壌（スケルンを含む）および水に一年中いつでも着陸できるように覆われています。 水に着陸するとき、乗組員は最大5デシベルまで「浮かぶ」車両にとどまることができます。
降下する装置には、宇宙飛行士のコンソール、宇宙船を制御するためのハンドル、宇宙船の主要および追加システム用の機器、科学機器を回転させるためのコンテナ、予備ストック（製品、消耗品、医薬品、など）その方向探知は下り坂の着陸で、そして着陸直後に。 建物の真ん中と下降する装置の所持で、装飾的なトリムで真ん中の断熱材で覆われています。 ソユーズの軌道への打ち上げ、地球への降下、および乗組員のロックとロック解除のための操作の間に、彼らは宇宙服に変わります（1971年以降に導入されました）。 航空機の降下中のEPASプログラムの飛行を確実にするために、リモートコントロールパネルを使用して合計（同じ周波数で動作）のラジオ局と屋外ライトを制御し、カラーテレビ画像を送信するために特別なランプを設置しました。
人口軌道（butovy上）vіdsіk-重量1.2-1.3 t、直径2.2 m、dozhina（stikuvalnyユニット付き）3.44 m、密閉された建物の内部輪郭の後ろの体積6.6m3єm4m3-コースの労働者としてのvikoristovuєtsya科学実験の、乗組員の修理、次の宇宙船へのヨーゴの移行、そして宇宙への出口（ロックチャンバーの役割）のために。 マグネシウム合金で作られた軌道サイトの気密体は、直径2.2 mの2つのnap_sphericalシェルで、高さ0.3mの円筒形インサートの後ろにあります。 船体には2つのハッチがあり、1つは降下する装置を備えた後部軌道ハッチであり、もう1つ（直径0.64 m）は、開始位置で宇宙船に乗組員を着陸させるために使用されます。宇宙に行くために。 事務所長には、制御盤が設置されており、船の主システムおよび追加システムのユニット、追加機器、科学機器が設置されています。 さまざまな輸送船での宇宙船の自動およびパイロット改造の実装と安全性に伴い、カップリングユニットが軌道航空機の上部近くに設置されています。 今後の機能：船のエネルギーを粘土化（減衰）します。 pervinne zcheplennya; virivnyuvannyaそのsyaguvannyakorablіv; 造船のzhorstke建設（ソユーズ10号から始まり、それらの間に気密スタイラスを作成することから）; rozstikuvannyaそのpodіl宇宙船。 船「ソユーズ」は、3種類の突き出た別棟を知っていました。
まず、「shtir-cone」スキームのvikonanie。 もう1つは、これも計画に従い、拘束された船の間に気密性のある茎を作成して、ある船から別の船への乗組員の移動を確実にすることです。
（EPASプログラムの実験の3番目）、これは新しく、技術的にはアタッチメント（両性具有の周辺ステープルユニット（APAS））でより完成されています。 構造的には、最初の2つのタイプのアタッチメントは、2つのパーツで構成されます。1つは船の1つに取り付けられるアクティブジョイントアセンブリ、もう1つはスティックにすべてのパーツを取り付けるための機械的メカニズム、もう1つはパッシブジョイントアセンブリです。別の宇宙船に搭載されています。
応用-軌道飛行を確実にする方法として、機器の配置と宇宙船の主要システムの所有のための2.7〜2.8トンのアプリケーションの質量を持つ機器を集約します。 Vinは、トランジショナル、アクセサリ、および集約セクションで構成されています。 補助セクションから下降する装置をとる成形構造のように見える移行セクションには、単一コンポーネント給水システムの100Hの喫水で係留および方向付けのために10個のモーターが設置されています。 容積2.2m3の継手の気密部分、直径2.1 m、高さ0.5 mの円筒形、および2つの取り外し可能なカバー。 補助セクションには、オリエンテーションシステムとモーションコントロール、車載機器コンプレックスと船のコントロールの制御、地球からの無線通信、プログラムタイムレコーダーの延長、テレメトリ、および単一の電力のためのデバイスがあります。 円筒形のシェルのように見えるバイコンの骨材セクションの船体は、端を通過し、ベースフレームで終わり、ロケットに船を取り付けるのに適しています。 体温調節システムの大きなラジエーター-viprominuvachを腐敗させる骨材セクションのベル、4つのモーターの係留と方向付け、8つのモーターの方向付け。 骨材セクションには、推力4.1 kNの主エンジンと複製エンジン、消防タンク、および2成分火災を供給するシステムで構成される緊密なコリゲーティングロータリー設備KTDU-35が配置されています。 ベースフレームの後ろには、無線通信アンテナとテレメトリ、オリエンテーションシステムのイオンセンサーと船の統合電力システムのバッテリーの一部が設置されていました。 眠そうなバッテリー（サリュート軌道ステーションにサービスを提供するための輸送船として勝利した船では、それらは設置されていません）3〜4個の革張りの椅子を備えた2つの「オキアミ」のビコナン。 バッテリーのエンドチェアには、無線通信アンテナ、テレメトリ、および色付きの機内火災方向があります（EPASプログラムでの実験）。
宇宙船の口ひげは、緑色のスクリーン真空断熱材で閉じられています。 軌道に打ち上げられたとき-大気圏の気球での飛行中に、船はヘッドカウンターによって閉じられました。ヘッドカウンターは投げ出され、緊急ロックシステムのルコボ設備を備えていました。
オリエンテーションシステムと船の動きの制御は、自動モードと手動操舵モードの両方で操作できます。 車載機器はからエネルギーを取ります 一元化されたシステム枕木、自律型化学電池、緩衝電池を含む電力。 宇宙船が軌道ステーションと結合された後、眠いバッテリーは電源システムを打ち負かすことができます。
生命安全システムには、下降する装置の大気を再生するためのブロック、軌道ビュー（倉庫の背後の地球に近い）、体温調節、水と水の貯蔵、衛生および衛生設備が含まれます。 再生は、1時間の酸っぱい光景から二酸化炭素を排出する小川によって提供されます。 特別なフィルターがshkіdlivіの家を傷つけます。 乗組員の居住区の緊急減圧の可能性のために、宇宙服が引き渡されました。 Pratsyuyuchiは、いくつかの心の中で、船内の加圧システムの周りの宇宙服に餌を与えることによって生命が作られています。
体温調節システムは、15〜25°Cの境界で居住区の温度を一定に保ち、見ることができます。 20-70％の境界での含水量; セクションpriladіv0-40°Сのガス温度（窒素）。
宇宙船の軌道にパラメータを割り当て、地球からコマンドを受信し、地球から双方向の電話と電信通信を行い、その外部環境を見て状況のテレビ画像を地球に送信するための無線工学アプリケーションの複合体。 TBカメラで守られています。
1967年から1981年のr.b. 38機のパイロット宇宙船ソユーズが地球の衛星衛星の軌道に乗せられました。
ソユーズ1号は、V.M。コマロフが操縦し、1967年4月23日に打ち上げられ、船とその設計のシステムと要素をテストしました。 ソユーズ1号は、降下中（19軌道）、大気中の気球で亜鉛メッキされたボードを通過し、最初の宇宙風を消しました。 しかし、高度約7 kmでの異常なロボットパラシュートシステムのために、降下する装置は非常に高速で降下し、宇宙飛行士の死に至りました。
宇宙船「ソユーズ2号」（無人）と「ソユーズ3号」（G.T.ベレゴビムが操縦）は、ロボットシステムの再チェックと設計、調整、操縦のために二重飛行を行いました。 前の実験の完了後、船は最高の空力能力で硬化降下を行いました。
船「ソユーズ6号」「ソユーズ7号」「ソユーズ8号」ではグループ飛行が行われました。 心の中にVikonano PROGRAMA NAUKOVO-tehnіchniheksperimentіv、vklyuchayuchi viprobuvannyasposobіvzvaryuvannyaそのrіzannyaのmetalіvそのnevagomostі、実施vіdpratsyuvannyanavіgatsіynihoperatsіy、vzaєmnemanevruvannya、zdіysnenovzaєmodіyukorablіvmіzh彼odnochasne keruvannya polotom trohkosmіchnihkorablіv接地コマンドvimіryuvalnimi点の真空をglibokogo。
ソユーズ23号とソユーズ25号の船は、サリュート型の軌道ステーションとドッキングする予定でした。 空力運動のパラメータ（ソユーズ-23号）の装置の操作が正しくなかったため、操作モード（ソユーズ-25）に設定された手動係留距離に従って操作が実行されませんでした。 これらの船では、サリュート型の軌道ステーションに接近して操縦が行われました。
3つの宇宙の利益の過程で、広範囲の電磁振動で太陽、惑星、星に到達するために大きな複合体が実行されました。 最初に（「ソユーズ-18号」）、極地のシャブの複雑な写真と分光学的研究、およびまれな自然現象であるまばらな暗闇が記録されました。 些細な宇宙飛行のさまざまな要因に対する人体の反応の包括的な研究が行われています。 容認できない過失の病気を防ぐために様々な方法で試みられました。
ソユーズ20号の3か月間の飛行中に、サリュート4号と組み合わせて資源試験が実施されました。
ソユーズ宇宙船に基づいて、ヴィンテージ輸送宇宙船国家税関委員会プログレスが作成され、ソユーズ宇宙船の運用状況に基づいて、ソユーズT船は完全に近代化されました。
ソユーズ宇宙船の打ち上げは、ソユーズ3段ロケットによって行われました。
宇宙船「ソユーズ」のプログラム。
宇宙船「ソユーズ1号」。 宇宙飛行士-V.M.コマロフ ポジティブ-ルービン。 打ち上げ-1967年4月23日、着陸-1967年4月24日。 メタ-新しい船をテストします。 3人の宇宙飛行士が搭乗してソユーズ2宇宙船で飛行し、2人の宇宙飛行士が宇宙空間を横断し、3人の宇宙飛行士が搭乗して着陸する予定でした。 ソユーズ1号の低速システムにより、ソユーズ2号の打ち上げはキャンセルされました（プログラムは1969年に船によって打ち上げられました）。
「ソユーズ4号」と「ソユーズ5号」）。 パラシュートシステムの非ロボットロボットを通して地球に向けられたとき、宇宙飛行士VolodymyrKomarovは死にました。
宇宙船「ソユーズ2」（無人）。 打ち上げ-1968年10月25日、着陸-1968年10月28日。 メタ：ソユーズ3号の水先案内（より接近した操縦）との共同実験を実施する、宇宙船の高度な設計の改訂。
宇宙船「ソユーズ3号」。 宇宙飛行士-G.T.ベレゴボイ。 ポジティブ-「アルゴン」。 打ち上げ-1968年10月26日、着陸-1968年10月30日。 メタ：無人ソユーズ2に接近して操縦する、船の高度な設計の改訂。
宇宙船「ソユーズ4号」。 2隻のパイロット船の最初の軌道は、最初の実験的な軌道ステーションの作成です。 司令官-V.A.シャタロフ ポジティブ-「キューピッド」。 発売-1969年1月14日 16.01。 1969年 手動モードでは、パッシブ宇宙船ソユーズ5号（2隻の船のリンケージの重量は12924 kg）を使用し、2人の宇宙飛行士A.S.がオープンスペースで1時間の叱責-37分）。 4。5年後、船は立ち上がった。 着陸-1969年1月17日p。 宇宙飛行士V.A. Shatalovim、A。S.Єlisєєvim、Y。 V.フルノフ。
宇宙船「ソユーズ5号」。 2隻のパイロット船の軌道への最初のドッキングは、最初の実験的な軌道ステーションの作成です。 司令官-B.V.Volinov、乗組員：A.S。Eliseev、E.V。Khrunov Pozivny-「バイカル」。 発売-1969年1月15日 1969年1月16日 アクティブな宇宙船「ソユーズ4号」（リンクの重量は12924 kg）を搭載したzіstikuvavsya、次にA.S.ЄlіsєєvとЄ.V.hvilin）。 4。5年後、船は立ち上がった。 着陸-1969年1月18日p。 宇宙飛行士B.V.Volinovimと
宇宙船「ソユーズ6号」。 技術実験の世界で最初のVikonanny。 2隻と3隻の宇宙船（3隻のソユーズ7号とソユーズ8号の船）のグループ相互操縦。 乗組員：司令官G.S.ショニンと航空機関士V.N.クバソフ。 ポジティブ-「Antey」。 発売-1969年10月11日 着陸-1969年10月16日
宇宙船「ソユーズ7号」。 2隻と3隻の船（「ソユーズ6号」と「ソユーズ8号」）のVikonuグループ相互操縦。 乗組員：司令官O.V.フィリプチェンコ、乗組員：V.N。ボルコフ、V.V。ゴルバトコ。 ポジティブ-「ブラン」。 打ち上げ-10/12/1969、着陸-10/17/1969
宇宙船「ソユーズ8号」。 2隻と3隻の船（ソユーズ6号とソユーズ7号）のグループ相互操縦。 乗組員：司令官V.A.シャタロフ、航空機関士A.S. ポジティブ-「花崗岩」。 打ち上げ-10/13/1969、着陸-10/18/1969。
宇宙船「ソユーズ9号」。 最初のトリバリポリット（17.7デブ）。 乗組員：司令官A.G.ミコラエフ、航空機関士-V.I.セバスチャノフ ポジティブ-「ソキル」。 打ち上げ-1970年6月1日、着陸-1970年6月19日。
宇宙船「ソユーズ10号」。 Salyut軌道ステーションとの最初のドッキング。 乗組員：司令官V.A.シャタロフ、乗組員：A.S。エリセエフ、N.N。ルカビシュニコフ ポジティブ-「花崗岩」。 発売-1971年4月23日p。 着陸-1971年4月25日p。 軌道ステーション「サリュート」（1971年4月24日）のあるビコナノですが、乗組員は1971年4月24日にステーションへのハッチを開けることができませんでした。 駅と回転ドストロコボ。
宇宙船「ソユーズ11号」。 サリュート軌道ステーションへの最初の遠征。 乗組員：司令官G.T. Dobrovolsky、乗組員：V.N。Volkov、V.I。Patsaev 発売-1971年6月6日 1971年6月7日 軌道ステーション「サリュート」を備えた船zistikuvsya。 1971年6月29日 宇宙ステーションから「ソユーズ11号」が鳴りました。 1971年6月30日 -着陸がキャンセルされました。 降下中の装置の減圧により、乗組員全員が高高度で死亡した（宇宙服なしで飛行を行った）。
宇宙船「ソユーズ12号」。 船の搭載システムの徹底的なテストを実行します。 緊急減圧時に乗組員のシステムを再確認します。 乗組員：司令官V.G.ラザレフ、航空機関士O.G.マカロフ。 ポジティブ-「ウラル」。 打ち上げ-1973年9月27日、着陸-1973年9月29日。
宇宙船「ソユーズ13号」。 夜明けの空の望遠鏡「オリオン-2」のシステムの助けを借りて紫外線範囲で分光するVikonuastrofizichnіspoderezhennaya。 乗組員：司令官P.I. Klimuk、航空機関士V.V.Lebedev。 ポジティブ-「コーカサス」。 打ち上げ-1973年12月18日、着陸-1973年12月26日
宇宙船「ソユーズ14号」。 サリュート3号宇宙ステーションへの最初の遠征。 乗組員：司令官P.R.ポポビッチ、航空機関士Yu.P.Artyukhin。 ポジティブ-「ベルクト」。 打ち上げ-3.07.1974、軌道ステーションとのドッキング-5.07.1974、出発-19.07.1974、着陸-19.07.1974。
宇宙船「ソユーズ15号」。 乗組員：司令官G.V.サラファノフ、航空機関士L.S.デミン ポジティブ-「Danube」。 打ち上げ-1974年8月26日、着陸1974年8月28日 サリュート3号の軌道ステーションで飛行し、船上で科学研究を続けることが計画されていました。 Stikuvannaはvydbulosyaではありません。
宇宙船「ソユーズ16号」。 近代化されたソユーズ宇宙船の搭載システムのテストは、EPASプログラムに有効です。 乗組員：司令官A.V.フィリプチェンコ、航空機関士M.M.ルカビシュニコフ ポジティブ-「ブラン」。 打ち上げ-12/2/1974、着陸-12/8/1974
宇宙船「ソユーズ-17号」。 サリュート4号宇宙ステーションへの最初の遠征。 乗務員：司令官O.O.グバレフ、航空機関士G.M.グレチコ。 ポジティブ-ゼニト。 打ち上げ-1975年1月11日、サリュート4号宇宙ステーションでの着陸-1975年1月12日、最終着陸-1975年2月9日。
宇宙船「ソユーズ-18-1号」。 弾道飛行政策。 乗組員：司令官V.G.ラザレフ、航空機関士O.G.マカロフ。 Pіzny-登録はありません。 打ち上げと着陸-1975年4月5日p。 サリュート4号の軌道ステーションに関する科学的研究を継続することが計画されていました。 ロケットの第3ステージのロボットに息を吹き込むと、チームが飛行中に着陸するのが見られました。 宇宙船は、地下鉄ゴルノアルタイスク駅への直接アプローチで非ロズラカンコビ地域に着陸しました
宇宙船「ソユーズ-18号」。 サリュート4号宇宙ステーションへの別の遠征。 乗組員：司令官P.I. Klimuk、航空機関士V.I.Sevastyanov。 ポジティブ-「コーカサス」。 打ち上げ-1975年5月24日、サリュート4号宇宙ステーションに着陸-1975年5月26日、和解、1975年7月26日に着陸。
宇宙船「ソユーズ-19」。 ラジアン-アメリカのプログラムEPASの最初の飛行。 乗組員：司令官-A。A.レオノフ、航空機関士V.N.クバソフ。 ポジティブ-「ソユーズ」。 発売-1975年7月15日、1975年7月17日 -
アメリカの宇宙船「アポロ」とのドッキング。 1975年7月19日 「Sonyachneobscuration」実験に続いて、船は突き出ていました、そして、（19.07）2つの宇宙船の再付着と残りの付着が実行されました。 着陸-1975年7月21日p。 眠そうな飛行の時間の下で、宇宙飛行士と宇宙飛行士の移行が相互に行われ、素晴らしい科学プログラムが開始されました。
宇宙船「ソユーズ20号」。 無人。 打ち上げ-1975年11月17日、サリュート4号宇宙ステーションでの着陸-1975年11月19日、和解、着陸-1975年2月16日。 船内システムのリソーステストが実施されました。
宇宙船「ソユーズ21号」。 サリュート5号宇宙ステーションへの最初の遠征。 乗組員：司令官B.V. Volinov、航空機関士V.M. Zholobov Pozivny-「バイカル」。 打ち上げ-1976年7月6日、サリュート5号の軌道ステーションに固執-1976年7月7日、打撃、降下、着陸-1976年8月24日。
宇宙船「ソユーズ22号」。 Vіdpratsyuvannyaprincipіvimethodіvpogatozonnogofotografivanyadіlyanok地上表面。 乗組員：司令官V.F.ビコフスキー、航空機関士V.V.アクセノフ Pozivny-「ホーク」。 打ち上げ-1976年9月15日、着陸-1976年9月23日。
宇宙船「ソユーズ23号」。 乗組員：司令官V.D. Zudov、航空機関士V.I.Rizdvyany。 ポジティブ-「ラドン」。 発売-1976年10月14日 着陸-1976年10月16日p。 サリュート5号の軌道ステーションにロボットが計画されました。 ロボットシステムの非ロバストモードでは、サリュート5号からの宇宙船の接近は不可能でした。
宇宙船「ソユーズ-24号」。 サリュート5号宇宙ステーションへの別の遠征。 乗組員：司令官V.V.ゴルバトコ、航空機関士Yu.N.グラズコフ。 ポジティブ-「テレク」。 発売-1977年2月7日 サリュート5号の軌道ステーションでの攻撃-1976年2月8日 Rozticuvannya、降下と着陸-1977年2月25日。
宇宙船「ソユーズ25号」。 乗組員：司令官V.V. Kovalenok、航空機関士V.V.Ryumin。 ポジティブ-「フォトン」。 発売-1977年9月10日 着陸-1977年10月11日 新しい軌道ステーション「サリュート6号」と合流し、科学的研究を行う予定でした。 Stikuvannaはvydbulosyaではありません。
宇宙船「ソユーズ26号」。 サリュート6号宇宙ステーションへの最初の主要遠征の乗組員への配達。 乗組員：司令官Yu.V. Romanenko、航空機関士G.M.Grechko。 発売-1977年12月10日 サリュート6号のStikuvannya- 1977年12月11日 Rozticuvannya、降下と着陸-1978年1月16日。 倉庫での最初の遠征の乗組員と：V.A。
宇宙船「ソユーズ27号」。 第1回遠征のサリュート6号宇宙ステーションへの配達。 乗組員：司令官V.A.ジャニベコフ、航空機関士O.G.マカロフ 発売-1978年1月10日 サリュート6号の軌道ステーションで印象的-1978年1月11日 Vіddіlennya、その着陸するuzvіz1978年3月16日p。 倉庫での最初の主要な遠征の乗組員と：Yu.V.Romanenko、M.Grechko。
宇宙船「ソユーズ28号」。 第1回国際クルー（第2回遠征）のサリュート6号宇宙ステーションへの配達。 乗組員：司令官-A.A.グバレフ、宇宙飛行士-ドスレドニク-チェコスロバキアV.レメクの市民。 発売-1978年3月2日 Stikuvannyaの「Salyut-6」-1978年3月3日r。 Rozstikuvannya、降下と着陸-10.03.1978r。
宇宙船「ソユーズ29号」。 サリュート6号宇宙ステーションへの第2回主要遠征隊の乗組員への配達。 乗組員：司令官-V.V. Kovalenok、航空機関士-A.S. Ivanchenkov 発売-1978年6月15日 SalyutのStikuvannya-6- 1978年6月17日 Rozticuvannya、降下と着陸1978年9月3日p。 倉庫での第4遠征の乗組員と：V.F。ビコフスキー、Z.Yen NDR）。
宇宙船「ソユーズ-30号」。 軌道ステーション「サリュート6号」に配達され、第3回遠征隊の乗組員（他の国際的な乗組員）に戻ります。 乗組員：司令官P.I. Klimuk、宇宙飛行士-doslednik、ポーランド市民M. Germashevsky 発売-1978年6月27日 Stikuvannyaの「Salyut-6」-1978年6月28日 Rozstikovka、降下と着陸-1978年7月5日。
宇宙船「ソユーズ31号」。 第4回遠征隊の乗組員（第3回国際乗組員）への軌道ステーション「サリュート6号」への配達。 乗組員：司令官-V.F. 発売-1978年8月26日 サリュート6号の軌道ステーションで印象的-1978年8月27日 Rozticuvannya、降下と着陸-2.11.1978p。 倉庫での2番目の主要な遠征の乗組員と：V.V。コバレノク。 S.イヴァンチェンコフ。
宇宙船「ソユーズ32号」。 第3回主要遠征のサリュート6号宇宙ステーションへの配達。 乗組員：司令官V.A.リャホフ、航空機関士V.V.リューミン。 発売-1979年2月25日 Stikuvannyaの「Salyut-6」-1979年2月26日r。 Rozstikuvannya、降下と着陸1979年6月13日p。 自動モードの乗組員なし。
宇宙船「ソユーズ33号」。 乗組員：司令官N.N. Rukavishnikov、宇宙飛行士-doslidnik、ブルガリア市民G.I. ポジティブ-「土星」。 発売-1979年4月10日 1979年4月11日 宇宙ステーション「サリュート6号」とのロボット接続での通常モードからの逸脱に伴う接続でキャンセルされました。 1979年4月12日 zdіysnivの降下と着陸を出荷します。
宇宙船「ソユーズ34号」。 1979年6月6日発売 乗組員なし。 サリュート6号の軌道ステーションで印象的-1979年6月8日1979年6月19日 ロゼット、降下、倉庫での3番目の主要な遠征の乗組員との着陸：V.A。Lyakhov、V.V。Ryumin。 （下降する装置は、K.E。ツィオルコフスキーにちなんで名付けられた州立美術館に展示されています）。
宇宙船「ソユーズ35号」。 第4回主要遠征のサリュート6号宇宙ステーションへの配達。 乗組員：司令官L.I.ポポフ、航空機関士V.V.リューミン。 発売-1980年4月9日 Stikuvannyaの「Salyut-6」-1980年4月10日r。 Rozstikuvannya、降下と着陸1980年6月3日p。 第5遠征の乗組員（倉庫の第4国際乗組員：V.N。Kubasov、B。Farkash）と。
宇宙船「ソユーズ36号」。 第5回遠征隊の乗組員（第4回国際乗組員）への軌道ステーション「サリュート6号」への配達。 乗組員：司令官V.M. Kubasov、宇宙飛行士-doslednik、Ugor地域の市民B.Farkash。 発売-1980年5月26日 「サリュート6号」のStikuvannya- 1980年5月27日p。 Rozticuvannya、降下および着陸3.08.1980p。 倉庫での第7回遠征隊の乗組員と一緒に：V.V。Gorbatko、Pham Tuan）。
宇宙船「ソユーズ37号」。 第7回遠征隊の乗組員（第5回国際乗組員）の軌道ステーションへの配達。 乗組員：司令官V.V.ゴルバトコ、宇宙飛行士-doslidnik、ベトナムファムトゥアンの市民。 発売-1980年7月23日 「サリュート6号」のStikuvannya- 1980年7月24日p。 Rozticuvannya、降下と着陸-1980年10月11日。 倉庫での4番目の主要な遠征の乗組員と：L.I。ポポフ、V.V。 リュウミン。
宇宙船「ソユーズ38号」。 サリュート6号の軌道ステーションに配達され、第8回遠征隊の乗組員（第6回国際乗組員）に戻ります。 乗組員：司令官Yu.V. 発売-1980年9月18日 「サリュート6号」のStikuvannya- 1980年9月19日 Rozticovka、降下および着陸26.09.1980r。
宇宙船「ソユーズ39号」。 宇宙ステーション「サリュート6号」への配達と第10回遠征隊（第7回国際乗組員）の番。 クルー：コマンダーV.A. 発売-1981年3月22日 Stikuvannyaの「Salyut-6」-1981年3月23日r。 Rozstikovka、降下と着陸-1981年3月30日r。
宇宙船「ソユーズ-40号」。 サリュート6号の軌道ステーションに配達され、第11回遠征隊の乗組員（第8回国際乗組員）に戻ります。 乗組員：司令官L.I.ポポフ、宇宙飛行士-doslidnik、ルーマニアD.プルナリウ市民。 発売-1981年5月14日 Stikuvannyaの「Salyut-6」-1981年5月15日r。 Rozticuvannya、降下および着陸1981年5月22日r。
宇宙船（KK）-人々の利益のために設計された宇宙船。
宇宙船「Skhid」の宇宙への最初の飛行は、1961年4月12日にラジアンのパイロット宇宙飛行士Yu。A.Gagarinによって行われました。 宇宙船「Skhid」と宇宙飛行士-4725kg、地球からの飛行の最大高さ-327km。 ユーリイ・ガガーリンの政策は108年以上前のものでしたが、それでも歴史的に重要でした。人が宇宙の近くに住み、練習できることが明らかになりました。 「宇宙から電話をかけて私たちを訪ねてください」-アメリカの宇宙飛行士ニール・アームストロングについて語っています。
SCは、独立した方法（科学的および技術的な研究と実験の実施、新しい宇宙での宇宙と自然現象からの地球の保護、新しいシステムと所有物のテストとテスト）、または乗組員を軌道ステーションに送る方法のいずれかで起動されます。 QCは、SRSRと米国によって作成および開始されています。
1986年9月1日までのUsyi 乗組員がいるさまざまなタイプの宇宙船の112の利点が作られました：ラジアン宇宙船の58の利点と54のアメリカの宇宙船。 93人のCC（58人のラジアンと35人のアメリカ人）がこれらの分野で勝利しました。 195のosіb飛行が彼らの宇宙に置かれました-60人のラディアンと116人のアメリカの宇宙船、そしてチェコスロバキア、ポーランド、NDR、ブルガリア、ウゴルシチナ、ベトナム、クビ、モンゴル、ルーマニア、フランス、ポーランドからのそれぞれ1人の宇宙船がラディアン宇宙船ソユズに乗りましたそして、Salyut軌道ステーション、FRNからの3人の宇宙飛行士、およびカナダ、フランス、サウジアラビア、オランダ、メキシコからのそれぞれ1人の宇宙飛行士は、スペースシャトルのアメリカの宇宙船で飛行しました。
vіdmіnuvіdvіdavtomatichnіhkosіchnihlitalnihvіdnіv、kozhenіkosіchіchnykosіchієє3つのosnovnіobov'yazkovі要素：気密vіdsіkіzシステムzhittєzpechennya、inayako 乗組員を地球に戻すための装置。 軌道を変更し、着陸直前に向けたオリエンテーションシステム、制御、およびルホフの設置（残りの要素は、豊富な自動SHSZおよびAMSで一般的です）。
生命の安全のシステムは、人の生命と活動に必要な気密性のある心を作り出し、維持します。 化学倉庫、歌う副、温度、湿気; kisnі、їzhi、vodiでの乗組員の消費に満足しました。 あなたは人の人生を見る（例えば、人が見る二酸化炭素ガス）。 短期間の飛行の場合、酸の備蓄を宇宙船に保存することができます。短期間の飛行の場合、たとえば、電気または二酸化炭素ガスを経由して行くことができます。
降下しているアパラチは、乗組員を地球に戻すために、着陸前にパラシュートシステムを使用して飛行速度を変更します。 降下するアメリカの宇宙船の航空機は、水面に着陸します。無線宇宙船は、固体の地球の表面に着陸します。 そのため、降下する宇宙船「ソユーズ」の装備は、ドダトコボ・ドビグニー・ドビグニー・ソフトランディング、ヤク・スプラトソヴユットを介さずに水面に衝突し、着陸速度を大幅に低下させます。 下降する装置は、断熱スクリーンよりも暗い場合があります。そのため、大きな渦を巻いて気球に入ると、格子を通過する外面がさらに高温に加熱されます。
SRSRの宇宙船：「Skhid」、「Skhid」、「Soyuz」。 これらの作品の役割は、学者Z. P.Korolevに属しています。 これらの宇宙船では、奇跡が生まれ、宇宙工学の発展のマイルストーンになりました。 宇宙船「Skhid-3」と「Skhid-4」では、宇宙飛行士O. G.NikolaevとP.R.Popovichが最初のグループ飛行を祝いました。 宇宙船「Skhid-6」は、宇宙飛行士V. V.Tereshkovaの最初の女性を宇宙の近くに持ち上げました。 P.I.が操縦する船「Skhid-2」から Belyaevim、宇宙飛行士A. A. Leonovは、特別な宇宙服で宇宙を見た世界で最初の人でした。 地球の衛星の軌道上の最初の実験的な軌道ステーションは、宇宙飛行士V. A.ShatalovimとB.V. Volinovim、A。S。Elisevim、Yによって操縦されるSoyuz-4とSoyuz-5の宇宙船を貼り付ける方法によって作成されました。 V.Hru-Novim。 A.S.ЄlisєєvtaЄ。 V.フルノフは宇宙に行き、ソユーズ4号の宇宙船に乗り込みました。 多くのソユーズ船は、サリュート軌道ステーションへの乗組員の配達に勝利しました。
宇宙船「スキッド」
宇宙船「ソユーズ」-SRSRで作成された最も徹底的に操縦された宇宙船。 悪臭は、地球の宇宙空間の近くでの多数のタスクの観察で認められています：軌道ステーションの維持、繁栄する宇宙の心の注入は人体に利益をもたらし、科学のメリットに関する実験の実施と人々の国家、新しい宇宙技術のテスト。 宇宙船「ソユーズ」の質量-6800kg、最大長-7.5 m、最大直径-2.72 m、パネル幅 眠そうな電池-8.37 m、居住区用のオープンスペース-10m3。 船は、降下する装置、軌道ポート、および付属の集合ポートの3種類の車両で構成されています。
宇宙船「ソユーズ-19」。
降下中の装置では、乗組員は船を軌道に乗せる距離に位置し、地球に向けて全軌道で船を制御します。 軌道検査-宇宙飛行士の実験室で、科学的な研究とケアを行い、身体的権利を取得し、食べたり飲んだりします。 この都市には、仕事の場、宇宙飛行士の眠りの場があります。 軌道ビューは、宇宙飛行士が宇宙空間から出るためのロックチャンバーとして使用できます。 船内の主な機器と船のrukhovy設備は、アタッチメント骨材検査官に配置されています。 vidsikuの一部は気密です。 Vseredinіїїpodtrimuyuyutsya心、体温調節、発電、無線通信機器および遠隔測定のシステムの正常な機能に必要であり、手の向きと制御のシステムを調整します。 航空機の非密閉部分には、軌道上での宇宙船の操縦や、宇宙船の軌道からの降下に使用されるため、ネイティブのロケットランチャーが設置されました。 それは400kgの革の負荷を持つ2つのエンジンで構成されています。 休耕プログラムでは、宇宙船「ソユーズ」のルコボ設備の飛行と給油により、最大1300kmの高さで操縦を行うことができます。
1986年9月1日まで ソユーズ型の54機の宇宙船とソユーズTの本格的なバージョンが打ち上げられました（そのうち3機は乗組員なし）。
打ち上げ前のソユーズ15号宇宙船からのノーズロケット。
アメリカの宇宙船：1つの「水星」（6 SCで打ち上げ）、2つの「ジェミニ」（10 SC）、トリム「アポロ」（15 SC）、スペースシャトルプログラムによって作成されたバガトラビコリスタニーの多目的宇宙船。 最大の成功は、月への遠征の実施で認められた宇宙船「アポロ」の助けを借りて、アメリカの宇宙工学によって達成されました。 過去に、そのような遠征が7回開始され、そのうち6回が成功しました。 月への最初の遠征は1969年3月16-24日に行われました。 アポロ11号の宇宙船で、宇宙飛行士N.アームストロング、E。アルドリン、M。コリンズの倉庫で乗組員が操縦します。 ラインの20日、アームストロングとアルドリンは月に船の月間港に着陸しました。これは、メインの「アポロ」ブロックのコリンズと同じように、navkolomisyachny軌道に飛び込みました。 毎月のvidsikは、21年間、36世紀、2年間、月に挑戦してきましたが、宇宙飛行士は月の表面を途切れることなく慌てていました。 それから悪臭は月から月の日付まで始まり、アポロのメインブロックにぶつかり、月の風の勝利を捨てて、地球に向かった。 24ライムで、遠征隊は太平洋の近くに無事に飛び散りました。
Mіsyatsへの3回目の遠征はそれほど遠くないように見えました：「Apollo-13」でMіsyatsに向かう途中で事故があり、Mіsyatsへの着陸はキャンセルされました。 私たちの自然な仲間であるObіyshovshiは、巨大な困難を克服しました。宇宙飛行士のJ. Lovell、F。Hayes、J。Suidzhertは地球に向きを変えました。
その月、アメリカの宇宙飛行士は科学的に警戒し、その月の後に練習したかのようにアクセサリーを広げ、毎月の土のかけらを地球に届けました。
80年代の穂軸について。 米国では、新しいタイプの宇宙船、スペースシャトル（スペースマン）宇宙船が作成されました。 構造的には、宇宙輸送システム「スペースシャトル」は軌道宇宙船であり、3つのロケットエンジン（ロケット飛行機）を備えたフライヤーであり、2つのハードファイアスキマーで外側の吊り下げられた火のタンクに取り付けることができます。 最大のロケットと同様に、スペースシャトルは垂直に打ち上げられます（システムの打ち上げロケットは2040トンです）。 vikoristannyaが火葬され、大気中で燃焼した後の製錬タンクは、大西洋に運ばれた後、リサイクルすることができます。
軌道ステージの打ち上げ車は約115トンで、その中には約30トンの車のペイロードと、6〜8人の宇宙飛行士の乗組員が含まれています。 胴体アリ溝-32.9m、翼幅-23.8m。
宇宙でのvikonannyazavdanの後、軌道ステージは地球を回転させ、素晴らしい飛行のように着陸し、距離を置いて再び勝つことができます。
スペースシャトルの主な認識は、さまざまな賞（衛星、軌道ステーションの要素など）の配信、および宇宙で行われたその他の実験のための、ルート「地球-軌道-地球」をたどる公式飛行の数です。 米国国防総省は、ラディアンスキー連合が強く主張している宇宙空間の軍事化のためにスペースシャトルのより広い使用を計画しています。
スペースシャトルSCバガトリアビコリスタニヤの初飛行は1981年の四半期に登場しました。
1986年9月1日まで このタイプの宇宙船の23回の飛行が行われ、コロンビア、チャレンジャー、ディスクビル、アトランティスの4つの軌道ステージが勝利しました。
1975年生まれのリプニアにて 重要な国際宇宙実験が地球軌道で実施されました。2つの国の船-ラディアンソユーズ-19とアメリカのアポロ-がこの世論調査に参加しました。 軌道上で船が動けなくなり、2日間にわたって両国の宇宙船からの宇宙システムが設立されました。 この実験の重要性は、それが、和解とマッチング、乗組員の相互移動、および共同の科学的成果を伴う寝台飛行のプログラムの開発のための船の能力の大きな科学的および技術的問題に違反していたという事実にあります。
ソユーズ-19宇宙飛行士、宇宙飛行士A.A.レオノフとV.N.クバソフが操縦、アポロ宇宙船、宇宙飛行士T.スタッフォード、V。ブランド、D。スレイトンが操縦 歴史的背景宇宙工学で。 Tsejは、SRSR iが地球のように、そして宇宙からのようにspіvpratsyuvatできることを示しました。
1978年の誕生からの期間 1981年5月まで インターコスモスプログラムのために、9人の国際的な乗組員がソユーズ宇宙船とサリュート6号軌道ステーションに配置されました。 宇宙では、国際的な乗組員が偉大な人を祝いました 科学的研究–宇宙生物学と医学、天体物理学、宇宙材料科学、地球物理学、天然資源を使用した地球のケアの分野で150近くの科学技術実験を実施しました。
1982年に ラジアンの宇宙船ソユーズT-6とサリュート7号の軌道ステーションでは、ラジオとフランスの国際的な乗組員が飛行し、1984年の四半期にr。 ラジアン宇宙船「ソユーズT-11」と軌道ステーション「サリュート7号」7号では、飛行はラジアンとインドの宇宙飛行士によって行われました。
ラディアンスク宇宙船と軌道ステーションへの国際的な乗組員の参加は、軽い宇宙工学の発展と異なる国の人々の間の友好的な関係の発展のために非常に重要かもしれません。
