Vaikinai, mes įdėjome savo sielą į svetainę. Ačiū už
kad atrandi šį grožį. Ačiū už įkvėpimą ir žąsų kojas.
Prisijunkite prie mūsų Facebook ir Susisiekus su
Pagaliau atėjo laikas atostogoms, ir daugelis iš mūsų ketiname atsidurti sparnuotų automobilių salonuose, kad galėtume keliauti į šiltesnius kraštus. Tiesa, kai kurie su nerimu laukia skrydžio, šį procesą sieja su daugybe nepatogumų.
Mes esame Interneto svetainė nusprendė išsiaiškinti, kaip skrydis lėktuvu veikia mūsų kūną, ir atrado keletą įdomių dalykų.
Patinusios kojos
Lėktuvo salonas nėra vieta, kurioje galime laisvai judėti, lenkdami galūnes. Deja, mobilumo stoka prisideda prie kraujo stagnacijos kojose, kuris geriausiu atveju pasieks patinimas o blogiausiu atveju - į trombozė.
To galima išvengti kartas nuo karto ištempiant kojas ir užkirsti kelią kraujo stagnacijai.
Keičiasi skonio nuostatos
Dėl dehidratacijos skrydžio metu mūsų kūnas gamina mažiau seilių... Tai tampa priežastimi, dėl kurios burna yra aktyvi bakterijos dauginasi, sukeliantis kvapą.
Tokių pasekmių galite išvengti vartodami prieš skrydį. išskirtinai sveiką maistą ir pipirmėčių gumą.
Atsiranda odos problemų
Dar vieną dehidratacijos pasekmė - odos pleiskanojimas ir spuogai... Sausoje „orlaivio“ oro aplinkoje mūsų odos apsaugos funkcijos yra išblukusios, todėl yra įvairių išvaizdos problemų.
Tokį nemalonumą galite pašalinti, jei atsinešite į laivą šiek tiek drėkinamojo kremo.
Atsiranda galvos svaigimas
Mobilumo trūkumas taip pat gali sukelti vidurių užkietėjimas ir vidurių pūtimas... Ilgas sėdėjimas lėtina medžiagų apykaitą, ir slėgio jėgų kitimas cirkuliuoja dujomis neįprastu ritmu.
Galite išspręsti problemą, sumažindami dietos kalorijų kiekį ir periodiškai sušildami skrydžio metu.
Klausa nuobodu
Dėl slėgio pokyčiai lėktuve su mumis pėstininkų ausys... Jei šiuo metu nieko nedarysite, oras pradės stipriau spausti iš vidaus, klausa taps nuobodu ir atsiras skausmas.
Atsikratykite diskomforto kramtomoji guma ar ledinukas padės... Jie skatina seilių gamybą, kurios prarijus išleis šiek tiek oro.
Dantų skausmas atsiranda netikėtai
Ar žinote, kas iš tikrųjų vyksta, kai einate į kitą lėktuvo kelionę?
1. Negerk kavos
Pagrindinių oro linijų lėktuvų pilotai retai geria kavą lėktuve. Taip yra todėl, kad į vandenį dedamos cheminės medžiagos, neleidžiančios augti bakterijoms, blogina kavos skonį.
2. Geriausios vietos lėktuve
Dauguma ramiose vietose yra netoli sparnų, o labiausiai nelygūs yra orlaivio uodegoje. Kai lėktuvas yra ore, jis atrodo kaip sūpynės - vidurys nejuda tiek.
Be to, oro srautas dažniausiai yra uodegos kryptimi, o tai reiškia, kad šviežiausias oras bus priekyje, o šilčiausias - už nugaros.
3. Maistas lėktuve
Abu pilotai gauna skirtingą jų paruoštą maistą, kad sumažėtų tikimybė, jog vienas iš jų susirgs ir apsinuodijimas paveiks skrydį.
4. Nesijaudinkite dėl turbulencijos lėktuve.
Dauguma nelaimingų atsitikimų įvyksta kilimo ar tūpimo metu. Turbulencija kurį laiką tiesiog sukrečia visus, bet nesukelia daug rūpesčių pilotams.
Tačiau verta žinoti apie kylančias oro sroves, kuriose, atrodo, susiduriate su didžiuliu „greičio smūgiu“ 800 km per valandą greičiu. Jie gali staiga viską mesti į viršų, o paskui vėl žemyn.
5. Lėktuve esantys telefonai nekelia pavojaus saugumui
Išmanieji telefonai gali būti naudojami tiek kilimo, tiek nusileidimo metu, tiek skrydžio metu. Nėra jokių įrodymų, kad Elektroniniai prietaisai arba Mobilieji telefonai gali sukelti problemų orlaivio sistemoje.
Pilotai kartais naudoja telefonus, kai radijo ryšys tampa problematiškas.
6. Jei skrydžio metu jaudinatės, užsisakykite rytinius skrydžius
Šildant orą kyla daugiau neramumų, o dieną labiau tikėtina, kad jį užklups perkūnija.
7. Jūs niekada negirdėsite „vienas iš variklių sugedo“
Galite išgirsti: „Variklio matuoklis rodomas netinkamai“. Tačiau greičiausiai nieko negirdėsite ir neatpažinsite skirtumo, nes dauguma orlaivių gali saugiai skristi su vienu sugedusiu varikliu.
Taip pat negirdėsite „blogas matomumas šiuo metu“, o greičiausiai būsite informuoti, kad „pastebimas nedidelis rūkas“.
8. Nėra tokio dalyko kaip „nusileidimas vandeniu“
Tai vadinama vandenyno avarija.
9. Kaip sužinoti apie lėktuvo pagrobimą
Jei lėktuvas užgrobiamas, pilotai palieka sklendes, o tai nusileidimo metu sulėtina lėktuvą. Dėl to antžeminėms tarnyboms tampa aišku, kad lėktuve kažkas vyksta.
10. Pilotai dažnai pavargsta
Kartais jūs turite dirbti 16 valandų be pertraukos, ir tai yra daugiau nei sunkvežimių vairuotojai. Tačiau skirtingai nei sunkvežimių vairuotojai, kurie gali sustoti prie kelio pailsėti, pilotai negali atsigulti prie artimiausio debesies.
Kartais pilotai skrydžio metu miega, ir net jei tai 10 minučių poilsis, tai vis tiek atsitinka.
11. Tiesa apie deguonies kaukes
Jei iškrenta deguonies kaukė, deguonies turite maždaug 15 minučių. To pakanka, kad pilotas nuleistų lėktuvą į aukštį, kur galima normaliai kvėpuoti.
12. Priežastis, kodėl nusileidžiant pritemdo šviesas
Lėktuvui nusileidus naktį, nusileidimo metu evakuojant žibintai pritemdomi. Tai padės jūsų akims priprasti prie tamsos ir geriau matysite už lėktuvo ribų.
13. Lėktuvo tualetas atsidaro iš išorės
Lėktuve esantį tualetą galite atidaryti iš išorės. Paprastai mechanizmas yra paslėptas už piktogramos „nerūkyti“. Pakanka jį pakelti ir perkelti skląstį.
14. Kai kurie žmonės skrendant suserga ne dėl oro, o dėl to, ką palietė.
Pakanka manyti, kad sulankstomas stalas ir mygtukas, kurio dėka atlošiate sėdynę, nebuvo nušluostyti.
15. Laikyti kūdikį ant kelių yra nesaugu.
Tai labai pavojinga. Susidūrus ar stabdant, didelė tikimybė, kad jį atleisite iš rankų ir jis taps „raketos sviediniu“.
16. Pagalvokite apie save ir kitus
Dauguma žmonių neprisisegę saugos diržo greitkeliu nevažiuos 100 km / val. Tačiau kai jie skrenda ore 800 km per valandą greičiu, tik pusė žmonių prisisegia saugos diržus. Bet kai kitą kartą lėktuvas atsitrenks į oro angą, galva gali atsitrenkti į lubas.
Be to, jei nuspręsite atlošti sėdynę, paklauskite keleivių už nugaros. Kiekvienais metais daugelis nešiojamųjų kompiuterių sugenda tik dėl to, kad blogai besielgiantys keleiviai atlenkia sėdynes, parodydami visišką nepagarbą tiems, kurie sėdi už jų.
17. Bet kuriam prašymui yra svari priežastis.
Prašymas palikti atidarytus langų atspalvius yra susijęs su tuo, kad skrydžio palydovai turi pamatyti, kas atsitinka už borto nenumatytų aplinkybių atveju, ir įvertinti, kuri pusė tinkamesnė evakuacijai.
Tai taip pat leidžia įsiskverbti natūraliai šviesai, kai salone sutemsta, ir padeda keleiviams naršyti lėktuvo apvirtimo atveju.
Mažas ekranas šokinėja priešais jus, garso kokybė yra baisi, nuolatiniai pertraukimai. Žiūrėti filmą skrydžio metu nėra malonus malonumas. Nepaisant to, nuolatiniai „skrajūnai“ turėjo atsidurti tokioje situacijoje - arba savo akimis pamatyti - kaip nekenksmingiausi filmai skrydžio metu virsta kino šedevrais. Netgi nerimtos komedijos, tokios kaip „Simpsonai“, gali sukelti ašarą keleiviams.
Daugelis žmonių mėgsta skraidyti, tačiau ne visi žino, kas šiuo metu vyksta.
Fizikas ir televizijos laidų vedėjas Brianas Coxas bei muzikantas Edas Sheeranas prisipažino, kad žiūrėdami filmus lėktuvuose jie tampa pernelyg emocingi. Londono Getviko oro uosto apklausa parodė, kad 15% vyrų ir 6% moterų teigė, kad dažniau verkia žiūrėdami filmą lėktuve nei namuose.
Viena iš pagrindinių oro linijų bendrovių netgi pradėjo įspėti keleivius prieš žiūrėdama apie „pernelyg didelį stresą emocinei būklei“, kuri gali juos sutrikdyti.
Yra daug teorijų, kodėl skrendant keleiviai gali būti labiau pažeidžiami ašarų - artimųjų nebuvimo, nerimo prieš kelionę, namų ilgesio. Tačiau yra ir įrodymų, kad viso to priežastis gali būti pats skrydis.
Pastarieji siūlo likti 10 kilometrų aukštyje virš žemės, sandariai uždarytame metalinis vamzdis, gali keistai reaguoti į mūsų mintis, pakeisti nuotaiką, jausmus ir net niežti.
„Anksčiau šia tema nebuvo atlikta daug tyrimų, nes tai nėra didelis dalykas sveikiems žmonėms“, - sako Jochenas Hinkelbeinas, Vokietijos aviacijos ir kosmoso medicinos draugijos prezidentas ir Kelno universiteto skubios medicinos medicinos direktoriaus padėjėjas. . „Tačiau kelionėms lėktuvu vis pigėjant ir populiarėjant, senėjant, mažiau sveiki žmonės... Taigi susidomėjimas “.
Hinkelbeinas yra vienas iš nedaugelio tyrinėtojų, dabar tiriančių, kaip skrydžio metu patiriamos sąlygos gali paveikti žmogaus kūną ir protą.
Klijuoti prie ekrano ilgo skrydžio metu yra mėgstamiausias dalykas
Neabejotina, kad kabina yra labiausiai intriguojanti vieta. Nuostabi aplinka, kurioje oro slėgis atitinka 2,4 kilometrų aukščio kalno slėgį. Drėgmė yra mažesnė nei sausiausiose pasaulio dykumose, o į saloną pumpuojamas oras atšaldomas iki 10 laipsnių Celsijaus, kad būtų pašalintas perteklinis karštis ir laive esanti elektronika.
Kodėl skrydžiai lėktuvu yra pavojingi?
Sumažėjęs oro slėgis kelionėse gali sumažinti deguonies kiekį keleivių kraujyje 6–25%. Ligoninėje, esant tokiems rodikliams, gydytojai jau skiria papildomą deguonį. Tai saugu sveikiems keleiviams, tačiau vyresnio amžiaus žmonės gali patirti kvėpavimo problemų, taip pat tie, kurie jau turėjo tokių problemų.
Tačiau buvo atlikta tyrimų, kurie parodė, kad palyginti silpna hipoksija (deguonies trūkumas) gali sumažinti mūsų gebėjimą aiškiai mąstyti. Esant deguonies lygiui, atitinkančiam 3,6 kilometro aukštį, sveiki suaugusieji gali pastebėti reikšmingus atminties pokyčius, gebėjimą apskaičiuoti ir priimti sprendimus. Todėl aviacijos valdžia primygtinai reikalauja, kad pilotai dėvėtų deguonies kaukes, jei slėgis kabinoje prilygsta aukščiui virš 3,8 kilometro.
Kas neįprasta, įrodyta, kad oro slėgis 2,1 kilometre padidina reakcijos laiką - bloga žinia mėgstantiems žaisti Kompiuteriniai žaidimai Skrydžio metu.
Taip pat buvo atlikta tyrimų, kurie parodė, kad gali šiek tiek sumažėti pažinimas ir sprendimas esant deguonies lygiui, atitinkančiam 2,4 kilometrų aukštį, kaip lėktuvų kabinoje. Daugelis iš mūsų vargu ar pastebės pokyčius.
„Sveikas žmogus - pilotas ar keleivis - neturėtų turėti pažinimo problemų šiame aukštyje“, - sako Hinkelbeinas. "Jei žmogus nėra visiškai sveikas arba kažkas serga gripu, hipoksija gali tiek sumažinti deguonies prisotinimą, kad išryškėtų pažinimo trūkumas."
Tačiau Hinkelbeinas taip pat sako, kad lengva hipoksija, kurią patiriame skrisdami, gali turėti kitų lengvai atpažįstamų padarinių mūsų smegenims - pavyzdžiui, pavargstame. Tyrimai su hipobarinėmis kameromis ir neaklimatizuotais kariniais darbuotojais, atvykstančiais į kalnuotas vietoves, parodė, kad trumpalaikis poveikis bent 3 kilometrų aukštyje gali padidinti nuovargį, tačiau kai kuriems žmonėms tai pasireiškia ir mažesniame aukštyje.
„Kaskart po pakilimo sėdėdamas lėktuve jaučiuosi pavargęs ir galiu lengvai užmigti“, - aiškina Hinkelbeinas. "Nėra taip, kad deguonies trūkumas mane nuves į užmarštį, bet hipoksija neabejotinai prisideda prie to."
Kaip skraidymas veikia regėjimą
Jei sugebėsite pakankamai ilgai atmerkti akis, kad matytumėte pritemdytas kabinos šviesas, patirsite kitokį sumažėjusio oro slėgio poveikį. Žmogaus naktinis matymas gali pablogėti 5-10% tik 1,5 kilometro aukštyje. Taip yra dėl to, kad tinklainės fotoreceptoriaus ląstelės, reikalingos naktiniam matymui, labai reikalauja deguonies ir vargu ar gali gauti viską, ko reikia dideliame aukštyje, o tai sumažins jų efektyvumą.
Skraidymas taip pat žlugdo mūsų jausmus. Žemo oro slėgio ir drėgmės derinys gali iki 30%sumažinti mūsų skonio receptorių jautrumą sūriems ir saldiems dalykams. „Lufthansa“ tyrimas taip pat parodė, kad skrendant pomidorų sultys yra skanesnės.
Sausas oras taip pat gali atimti mūsų uoslę, todėl maistas tampa beskonis ir švelnus. Štai kodėl daugelis oro linijų bendrovių į savo maistą prideda prieskonių, todėl skrydžio metu jis turi būti skanus. Galbūt gerai, kad skrydžio metu mūsų uoslė susilpnėja. Kadangi pasikeitus oro slėgiui dujos padažnėja.
Ir jei perspektyva įkvėpti savo bendrakeleivių kūno dujų jums netrukdo, slėgio kritimas taip pat kelia nerimą. 2007 m. Atliktas tyrimas parodė, kad po trijų valandų aukščio, kaip ir kabinoje, žmonės pradeda skųstis nepatogumais.
Prie to pridėkite mažą drėgmę ir nenuostabu, kad mums sunku sėdėti ramiai ilgus skrydžius. Austrijos mokslininkų atliktas tyrimas parodė, kad tolimas skrydis gali 37% išdžiovinti odą ir sukelti niežulį.
Žemas oro slėgis ir drėgmė taip pat gali sustiprinti alkoholio ir pagirių poveikį kitą dieną. Bet tai vis dar gėlės. Pasiruoškite tikrai blogoms naujienoms.
„Esant hipoksijai, nerimo lygis gali padidėti“, - aiškina Valerie Martindale, Londono King's College aviacijos ir kosmoso medicinos asociacijos prezidentė. Nerimas nėra vienintelis nuotaikos aspektas, kuris gali pasikeisti skrydžio metu. Keletas tyrimų parodė, kad buvimas aukštyje gali padidinti neigiamas emocijas, įtampą, žmones supykdyti, tapti mažiau energingus ir trukdyti valdyti stresą.
„Mes parodėme, kad kai kurie nuotaikos aspektai gali pasikeisti, kai slėgis salone prilygsta 2–2,5 km aukščiui“,-sako Stephenas Leggas, Naujosios Zelandijos Massey universiteto ergonomikos profesorius, tiriantis vidutinio sunkumo hipoksijos poveikį. ant žmonių. Tai gali paaiškinti, kodėl kai kurie keleiviai gali verkti dėl filmo skrydžio viduryje, tačiau dauguma šiame tyrime ištirtų efektų turėtų atsirasti virš aukščio, kuriuo paprastai skraido keleiviniai lėktuvai. Lengvas dehidratacija, sako Leggas, taip pat gali turėti įtakos nuotaikai.
„Mes labai mažai žinome apie kelių lengvų stresorių poveikį sudėtingam mąstymui ir nuotaikos procesams“, - priduria jis. „Tačiau mes žinome, kad bendras nuovargis neabejotinai yra susijęs su tolimais skrydžiais, todėl aš linkęs manyti, kad šių poveikių derinys sukelia„ skrydžio nuovargį “.
Ūgis daro žmogų laimingą
Taip pat yra tyrimų, kurie rodo, kad ūgis gali padaryti žmones laimingesnius.
Daugelis žmonių nori permiegoti visą skrydį.
Vašingtono universiteto kinematografijos ir žiniasklaidos profesorius Stephenas Groeningas mano, kad laimė gali būti išreikšta ašaromis. Skrydžio nuobodulys ir palengvėjimas, kurį atneša filmas, kartu su mažo ekrano ir ausinių privatumu gali sukelti džiaugsmo, o ne liūdesio ašaras.
„Skrydžio pramogų prietaisų konfigūracija sukuria intymų efektą, kuris gali sustiprinti emocines reakcijas“, - sako Gröningas. - Lėktuve galima verkti iš palengvėjimo, nebūtinai iš liūdesio.
Hinkelbeinas rado dar vieną keistą žmogaus kūno pasikeitimą, kuris gali trukdyti normaliam mūsų kūno funkcionavimui. Net 30 minučių komerciniame lėktuve gali pakeisti su imunine sistema susijusių molekulių pusiausvyrą. Tai yra, žemas oro slėgis gali pakeisti mūsų imuninės sistemos darbą.
Jei skraidymas pakeis mūsų imuninę sistemą, tai ne tik padarys mus labiau pažeidžiamus nuo infekcijų, bet ir pakeis mūsų nuotaiką.
„Žmonės yra įpratę galvoti, kad dėl klimato kaitos jie keliaujant peršalo ar susirgo gripu“, - sako Hinkelbeinas. „Tačiau priežastis gali būti imuninio atsako pasikeitimas skrydžio metu. Tai turėtų būti išsamiau ištirta “.
Jei mūsų imuninė funkcija skrydžio metu pasikeis, tai ne tik padarys mus labiau pažeidžiamus infekcijoms, bet ir pakeis mūsų nuotaiką. Manoma, kad uždegimas gali būti susijęs su depresija.
„Uždegiminis atsakas po vakcinos gali nulemti nuotaiką 48 valandas“, - sako Kembridžo universiteto psichiatrijos vadovas Edas Bullmore'as. imuninę sistemą veikia nuotaiką. -Būtų įdomu, jei 12 valandų skrydis į kitą pasaulio kraštą sukeltų kažką panašaus.
Kai kurie oro transporto taisyklių punktai yra skirti užtikrinti mūsų komfortą ir saugumą skrydžio metu, nors ir netiesiogiai. Kiti naudingi tik oro vežėjui. Štai ką turi pasakyti palydovai ir pilotai.
1. Tamsi šviesa lėktuve reikalinga pasiruošimui evakuacijai
Kai lėktuvas nusileidžia tamsoje, įsijungia silpnas apšvietimas, kuris paruošia keleivius galimai evakuacijai. Akys pripras prie šviesos trūkumo ir geriau matysite už lėktuvo ribų. Todėl neturėtumėte pykti, jei negalite skaityti naudodami tokį apšvietimą.
2. Tualeto duris galima atrakinti iš išorės
Tualeto durų užrakinimo mechanizmas dažniausiai yra paslėptas po piktograma „Nerūkyti“. Tiesiog pakelkite atvartą ir stumkite varžtą, kad atrakintumėte duris.
3. Oras į lėktuvą patenka iš variklio
Skrydžio metu iš variklio kvėpuojate suspaustu oru. Išpučiama 25–50 proc., O likusi dalis kvėpuoja keleiviai. Oras išeina per mažą angą fiuzeliažo gale.
Nelabai gražiai skamba. Techniniu požiūriu paaiškėja, kad jūs kvėpuojate oru iš variklio kompresoriaus.
„Boeing“ svetainėje aiškinama, kad oras, praeinantis per kompresorių, įkaista. Po to jis eina prie kabinos, būdamas tinkamas kvėpuoti.
4. Antklodės neplaunamos ir padėklo stalas nėra dezinfekuojamas
Biudžetinės Amerikos oro linijų bendrovės „Southwest“ stiuardesė sakė, kad nemokamos pagalvės ir antklodės po skrydžio yra tiesiog sulankstomos. Apie jokį plovimą ir dezinfekavimą nekalbama. Šį faktą patvirtino ir kitos aviakompanijos stiuardesė.
Ant maisto padėklų stalų žmonės dažnai keičia sauskelnes vaikams. Jei ant jo numetėte maisto, geriausia jį iš karto išmesti. Skrydžio palydovai tiesiog nuplauna stalą kartą per dieną, o to aiškiai nepakanka, jei ten buvo panaudota sauskelnė.
5. Kapitonas gali jus sulaikyti skrydžio metu
Uždarius orlaivio duris, orlaivio kapitonui suteikiami neriboti įgaliojimai. Jis gali suimti keleivį, paskirti baudą ir veikti kaip mirštančiojo patikėtinis.
Žinoma, kapitonas neturi visų teisinių įgaliojimų ką nors suimti, tačiau jis gali apriboti jūsų laisvę lėktuve ir nusileisti jus perduoti valdžios institucijoms. Skubiai sulaikys policija. Skrydžio metu judėjimas bus ribotas.
6. Po kilimo keleivį galima perkelti į pirmą klasę
Tai atsitinka ne taip dažnai, nes prie tokių judėjimų turi būti pridėta ataskaita ir jie turi turėti objektyvių priežasčių.
Kartais skrenda už ekonomiją sumokėję keleiviai. Dažniausiai tai yra gerai apsirengę, gražūs žmonės ar nėščios moterys. Į pirmą klasę gali patekti ir skrydžio palydovų draugai bei pažįstami fiktyviais pretekstais.
7. Skrydžio metu pilotai gali užmigti
43–54% pilotų, dirbančių JK, Norvegijoje ir Švedijoje, prisipažino užmigę skraidydami keleiviniu lėktuvu.
Patyrę skrydžio palydovai žino, kad ilgų skrydžių metu yra miego pertrauka. Tada perima antrasis pilotas.
Kad ir kaip ten būtų, apklausoje dalyvavę žmonės pripažino, kad užmigo netinkamu laiku.
8. Keleiviai vagia gelbėjimosi liemenes
Jie juos laiko suvenyrais, nors tai yra rimta ir baudžiama.
Gelbėjimo liemenės dienos metu nėra stebimos. Prieš skrydį turėtumėte patikrinti, ar jis yra po jūsų sėdyne. Jei jūsų nėra, turėtumėte apie tai pranešti skrydžio palydovei.
9. Lėktuvas turi specialias rankenas, jei stiuardesė būtų išstumta
Kito skrydžio metu atkreipkite dėmesį į durų rankenas. Teisingai, jie veikia kaip turėklai, bet kam? Įvykus evakuacijai ir panikai, skrydžio palydovams ruošiant orlaivio duris, keleiviai, norintys kuo greičiau išvykti, gali stumti palydovą iš kelio tiesiai ant nusileidimo juostos. Turėklai reikalingi, kad juos laikytų ir liktų laive.
10. Galite gauti visą skardinę „Coca-Cola“
Jei esate ištroškęs, galite gauti daugiau nei gurkšnį sodos. Tiesiog mandagiai paprašykite skrydžio palydovo. Greičiausiai ji mielai padės.
11. Kaukė aprūpins jus deguonimi tik 15 minučių
Tačiau šio laiko pakanka, kad pilotas nuleistų lėktuvą į norimą aukštį, kur galėtų normaliai kvėpuoti.
Kai kaukės nuleidžiamos, pilotas kiek leidžiasi. Lygiagrečiai jis ieško arčiausiai žemės esančio. Paprastai užtrunka nuo 10 iki 20 minučių, kad surastumėte aukštį, kuriuo galite kvėpuoti be kaukės. Tai priklauso nuo aukščio, kuriame orlaivis yra slėgio mažinimo momentu.
12. Kartais skrydžių palydovai nepateikia vakarienės
Naktinių skrydžių metu palydovai kiek įmanoma atidėlioja maistą, kad išvengtų šurmulio.
13. Vanduo lėktuve yra pavojingas sveikatai
Niekada negerkite vandens lėktuve, nebent iš butelio. Geriau jos net neliesti. Uostuose, tualeto valymas ir užpildymas Tyras vanduo tai daroma beveik vienas šalia kito, o kartais abu iš viso atlieka vienas darbuotojas.
Įvairių oro linijų bendrovių papildymo procesas gali skirtis, tačiau vienas „Wall Street Journal“ tyrimas kelia nerimą.
2002 metais buvo paimti vandens mėginiai iš 14 skirtingų skrydžių, ir paaiškėjo, kad bakterijų lygis yra dešimtys, o kartais ir šimtus kartų didesnis už JAV normą. Geriau naudoti rankų dezinfekavimo priemonę ir nusipirkti vandens po saugumo. Priešingu atveju jūsų butelis, didesnis nei 100 ml, bus konfiskuotas.
14. Darbuotojams atlyginimas mokamas tik nuo to momento, kai lėktuvas palieka žemę
Kai kurios oro linijos savo darbuotojams moka tik nuo to momento, kai važiuoklė nukrenta nuo žemės. Vėlavimo valandos yra nemokamos, nors kartais ore praleisto laiko ir faktinio jo veikimo laiko skirtumas, įskaitant vėlavimą ant žemės, yra tiesiog didžiulis. Oro linijų bendrovėms tai puikus būdas sutaupyti pinigų.
Taip nėra su visomis oro linijomis. Kai kurie moka nuo to momento, kai užsidaro lėktuvo durys, o darbuotojai apdovanojami už išvykimo lauktas valandas.
15. Lakūnai apsinuodiję gauna skirtingą maistą
Pilotams taip pat draudžiama dalintis maistu. Tai daroma siekiant išvengti apsinuodijimo maistu. Net jei jautienos stroganovas pasirodė pavojingas pagrindinio piloto skrandžiui, antrasis valgė troškinį. Jis išliks nepriekaištingos sveikatos ir galės normaliai valdyti lėktuvą.
16. Stiuardesės skrydžio metu neišjungia elektronikos
Po to, kai skrydžio palydovė liepia visiems išjungti nešiojamuosius kompiuterius, „iPod“ ir pan., Visai gali būti, kad ji pati naudos išmanųjį telefoną.
Elektronikos draudimo taisyklės yra beveik visur. Kai kurios oro linijos pagal inerciją skelbia draudimą, tačiau tai tik laiko klausimas.
Turbulencija skrydžio metu daugelį žmonių gali erzinti ir bauginti. Daugelis mano, kad kai lėktuvas pradeda drebėti, tai yra dėl nervingo piloto veiksmų. Tiesą sakant, kilusi turbulencija nepriklauso nuo piloto. Be to, šiame reiškinyje nėra nieko pavojingo. Todėl, jei turbulencijos metu esate labai nervingas, atėjo laikas išsiaiškinti, kaip galite nusiraminti skrydžio metu.
Norėdami suprasti, kad turbulencija nekelia pavojaus keleiviams, susisiekėme su aktyviu pilotu, kuris papasakojo, koks pavojingas yra turbulencija ir ar turėtume dėl to nerimauti.
Štai ką jis pasakė:
Tradiciškai turbulencija buvo kalta dėl išsiliejusios kavos, numesto rankinio bagažo ir kt. Tačiau dažniau turbulencija kutena daugelio keleivių nervus. Susirūpinimą kelia nežinojimas apie neramių srautų atsiradimą skrydžių metu ir kt.
Beje, neramumai toli gražu nėra vienintelė neramių oro keleivių nerimo priežastis. Taip pat daugelis žmonių skrydžio metu nerimauja dėl skrydžio aukščio, orlaivio stabilumo. Visa tai susiję su mūsų supratimu, kad dideliame orlaivyje skrenda didelis orlaivis, kuris, kaip bejėgis laivas, plaukioja per šėlstančią jūrą.
Natūralu, kad mūsų smegenys pasąmonės lygmenyje supranta, kad kartais laivai / valtys gali apvirsti, sugriūti ir nukristi ant rifų. Kadangi mūsų smegenys dažnai sieja su juo lėktuvą, jis taip pat nerimauja dėl lėktuvo. Dėl to, įlipę į lėktuvą, daugelis keleivių ima nerimauti dėl smulkmenų, tiesiogine to žodžio prasme viską, kas juos supa, laiko pavojingu lėktuve.
Tačiau iš tikrųjų lėktuvas nėra jūrų laivas, kurį galima netikėtai užmesti ant uolų ar rifų. Šiuo atžvilgiu lėktuvas yra labiau kontroliuojamas ir nuspėjamas transportas. Ypač turbulencijos metu. Esant tokioms sąlygoms, lėktuvo negalima įmesti į uodegą, apversti ir pan.
Taip, sąlygos turbulencijos metu gali būti erzinančios ir nepatogios. Tačiau lėktuvas, atsitrenkęs į turbulenciją, negali sudužti.
Taip, turbulencija įguloje tikrai nėra normalus reiškinys, bet. Bet tai neturi nieko bendra su pavojumi. Piloto požiūriu, ši problema laikoma patogumo ir komforto, o ne saugumo problema.
Bet kodėl tada pilotai turbulencijos metu dažnai keičia aukštį? Ar tai reiškia, kad turbulencija yra pavojinga?
Ne visai. Jei skrydžio metu patirsite neramumų ir pastebėsite, kad lėktuvas pradėjo keisti aukštį, nesijaudinkite. Taigi, pilotas nori, kad skrydis būtų patogesnis.
Ar neramumų turintys pilotai nesijaudina dėl orlaivio sparnų ir kėbulo pažeidimų. Galų gale, esant neramiems srautams, lėktuvas patiria dideles perkrovas?
Nori tikėk, nori - ne. Tačiau pilotai, kaip taisyklė, nesijaudina dėl orlaivio, patekusio į neramias sroves, saugumo. Faktas yra tas, kad jie puikiai žino, kad visi orlaiviai yra suprojektuoti taip, kad visi komponentai galėtų atlaikyti dideles perkrovas.
Projektuodami lėktuvus, inžinieriai atsižvelgia ir į teigiamus, ir į neigiamus.
Bet ar yra minimali rizika, kad turbulencijos metu lėktuvas bus sugadintas? Taip, žinoma, visada yra rizika.
Tačiau, pavyzdžiui, norint, kad lėktuvas sugadintų rėmą, sparną ir pan., Būtina, kad lėktuvą valdytų asmuo, neturintis valdymo patirties. Ar tai įmanoma? Jūs netikite mitais, kad lėktuvus vairuoja nepatyrę pilotai. Žinoma, tai neįmanoma.
Taigi jūs neturite jaudintis dėl saugumo, jei jūsų lėktuvas patiria neramumų.
Vietos pasirinkimas lėktuve
Jei neramumų metu norite jausti mažiau nerimo, turėtumėte pabandyti sėdėti arčiau vidurio. Šioje orlaivio dalyje turbulencijos bus mažiau.
Sėdėdami lėktuvo sėdynėje, jūsų užduotis yra teisingai ją nustatyti. Tai padės sumažinti diskomfortą.
Štai ką dar reikia padaryti:
- Pramogos: Turėkite su savimi daiktus, kurie padės jums išsiblaškyti. Taip, per neramumus gali nepavykti perskaityti knygos. Todėl išmaniojo telefono ar planšetinio kompiuterio ekrane geriau būtų žiūrėti mėgstamą filmą, TV laidą ar klausytis raminančios muzikos.
- Vėmimo maišeliai: tačiau laikydami šį maišelį artimiausiu metu mažiau nervinsitės. Jei tokio paketo su savimi neturite rankiniame bagaže, paprašykite jo įgulos. Beje, nepamirškite įsitikinti, kad maišelis gali sulaikyti skystį.
- Daiktai: Minkšta antklodė, maža pagalvė, mėgstami megztiniai ar šlepetės gali praskaidrinti jūsų ilgą kelionę. Taip pat yra daug dalykų, kurie gali padėti atsipalaiduoti ir išlikti ramiems, kai lėktuvas pradeda drebėti dėl turbulencijos.
Ar yra būdų atsipalaiduoti lėktuve turbulencijos metu?
Vis dėlto, kai jūsų lėktuvas pateko į turbulencijos zoną, šiuo atveju naudinga žinoti keletą gudrybių, kurios padės nusiraminti.
- Kvėpavimo pratimai: Jei praktikuojate jogą ar meditaciją, galbūt žinote specialius kvėpavimo pratimus, kurie gali padėti nusiraminti. Jei ne, ieškokite kelių kvėpavimo pratimai padeda atsipalaiduoti internete. Pavyzdžiui, „YouTube“ rasite daug įvairių pratimų, kurie iš tikrųjų gali padėti sumažinti stresą lėktuve.
- Sumažinkite vibraciją: Galite pastebėti, kad pakėlus kojas nuo grindų gali sumažėti vibracija, kurią patiriate dėl turbulencijos.
- Atsipalaiduokite ir sekite srautą: Vietoj įtampos sutelkite dėmesį į raumenų atpalaidavimą, kad judėtumėte su turbulencija, o ne prieš ją. Tai padaryti gali būti sunku, tačiau tai tikrai gali padėti nusiraminti lėktuve, kuris pateko į turbulenciją.
Be to, vykstant turbulencijai lėktuve, galite sau priminti apie kitas transporto rūšis, kurios yra griežtesnės už oro turbulenciją. Pagalvokite, kaip dažnai šokinėjate savo automobilyje važiuodami nelygiu keliu. Arba prisiminkite, kaip važinėjate dviračiu. Iš tiesų, vairuojant dviratį purtymas yra „blogesnis“ nei turbulencija.
Arba prisiminkite, kaip esame supami ankštame metro vagone.
