Straipsnis parengtas remiantis ekspertų portalo medžiaga rožinis dviratis Mike'as Kazimeras.
Gali būti, kad vežimėlis nėra pati svarbiausia dviračio dalis, bet be jo jis virstų puikiu aukštųjų technologijų paspirtuku. Šiame straipsnyje mes stengsimės sukurti visus skirtingus šiuo metu rinkoje esančius standartus.
Kas yra vežimas?
Aukščiau esančioje nuotraukoje parodyta vieta, kur buvo sumontuotas vežimėlis su įpjovomis prie rėmo.
Vežimėlis yra šalia elementų, kuriuos galima įspausti arba įsukti į rėmą ir leisti švaistiklius laisvai apsivynioti. Pūdienos tipo vežimėlis gali būti sulankstytas su guolių komplektu arba gali būti pristatomas jau gamykloje surinktos konstrukcijos su prie korpuso pritvirtintais guoliais ir ašimis.
Kokių tipų vežimai yra šiuolaikiniuose kalnų dviračiuose?
Šiuo metu populiariausi yra tradiciniai srieginiai vežimėliai su vidiniais arba išoriniais guoliais, taip pat du guolių variantai prispaudimo standartas(reikia įspausti į rėmą): PF30і BB92. BB30, taip pat bendrovės patentai Trek standartinis BB90 taigi judėdami, bet jie ne taip dažnai kalbasi. BB30 ir BB90 atveju dviračio rėmas bus tiesiogiai skirtas vežimo guoliams, kaip ir PF30 ir BB92, rėmas bus įspaustas tiesiai į rėmą.
Ant bagats dviračių Švedų kilmės Pavyzdžiui (nuokalnėn), yra srieginių vežimėlių, kurių plotis yra 83 mm, o galinės įvorės plotis - 150 mm. Kai ne SRAM ne Shimano neišleisk vežimų, tarsi būtų galima mirksėti iš plataus galinio šydo.
Kuo skiriasi BB30 ir PF30 standartai?
Obidva tsі standartinės rozrakhovanі prаtsyuvati z ašys, kurių skersmuo tampa 30 mm (visi, jakų švaistikliai pritvirtinami). Tačiau sumontavus BB30 vežimėlį, guoliams skirtų kreiptuvų vaidmenį visiškai pakeičia dviračio rėmas, o PF30 atveju montuojamas specialus polimero arba aliuminio įdėklas, nes jis įspaudžiamas į rėmą. BB30 taip pat yra brangesnis gamybos požiūriu – dėl aukštos kokybės iki vežimėlio detalių ir guolių tikslumo. Copchatku tsey standartinė buv įmonė Cannondale 2000 roko, bet tada smarvė suskilo techninės savybės standartas, padaręs jogą visame pasaulyje prieinamą visiems dviračių gamintojams. Tuo pat metu atsirado švaistymo strypų sistemos su 30 mm ašimis, kurios gali būti susuktos kartu su BB92 apatiniais laikikliais, taip pat naudojamos vidinėse tiesiose linijose guoliams prie apatinio laikiklio.
Kairėje nuotraukoje pavaizduotas švaistiklis Race Face Next SL nuo 30 mm aukščio, o dešiniarankiams galite pasirinkti pagal savo įmonę guolių komplektą, kuris leidžia naudoti švaistiklio komplektą su dviračio rėmais, razrahovanimi ant BB92 apatinių laikiklių.
Kas yra BB92 standartas?
Taip pat galioja BB92 standartas Shimano Press Fit ir є polimeriniai arba aliuminio puodeliai, kurie įspaudžiami į rėmą, vežimėlio mazgo plotis 92 mm. Šis standartas taip pat perkelia švaistymo strypų pasirinkimą nuo 24 mm skersmens. Viena iš pagrindinių šio standarto ypatybių yra vidinis guolių išsiplėtimas, leidžiantis išsaugoti standartinį apatinio kronšteino bloko plotį ir susukti tuos švaistiklius, kai sujungiate jį su savo senu apatiniu 68 pločio kronšteinu. arba 73 mm.
Kaip gali veikti prispaudžiami apatiniai laikikliai?
Džentelmenui privalumai gali pasirodyti neaiškūs, prie kurių daug virobnikų ant nugaros buvo skatinami praktikuotis su naujuoju standartu, pareiškę, kad minusai nusveria pliusus. Tačiau, kadangi kalbame apie anglies dviračius, tai jų rėmuose lengviau pastatyti sėdynę ir prispaudžiamą apatinį laikiklį, apatinę pjūvio integraciją. Pasirinkus platesnį ir didesnį vežimėlio mazgą, taip pat galima gauti didesnį užpakalinės megztos ramės storį. Pavyzdžiui, „Kona“. nauja serija Bicycles Process pakeitė vežimėlius į BB92 standartą, kad inžinieriams būtų patogiau dirbti su įvairiausiais apatiniais laikikliais.
Ką galite pasakyti apie presuojamų vežimėlių trūkumus?
Viena didžiausių bet ko baimių yra išorinis triukšmas. Net jei vibracijos metu nebuvo imtasi visų būtinų leistinų nuokrypių ir nusileidimų, stipriai spaudžiant vežimėlio puodelių pedalus trochai gali subyrėti, šaukdami ir iššaukdami nepriimtiną girgždesį (ypač kai puodelis jau pagavo gėrimą). ). Tačiau prekybinių sandariklių (kompanijos „Loctite“ gaminių ar analogų) tikslumas ir įvairovė padeda išspręsti šią problemą. Varto taip pat reiškia, kad panašios problemos kaltinamos girgždėjimu, o tradiciniuose srieginiuose vežimuose – mažesnis pasaulis. Neteisingai sumontavus presuojamus vežimėlius, deja, gali būti pažeistas ir dviračio rėmas. Ir visgi, kaip jau paskyrėme daugiau, kad viskas būtų daroma kruopščiai ir specialios priemonės pagalba galima sutaupyti nemažai lankstymo.
Chi varto mums chekat kai kurios ateities revoliucijos dviračių vežimėlių galerijoje? Kodėl ne visi vibratoriai atitinka tą patį standartą?
Mažai tikėtina, kad jei mes labiau dominuosime kokiame nors standarte, tačiau tuo pat metu galime drąsiai kalbėti apie tuos, kurie, nepaisant anglies pluošto rėmų augimo, presavimo standartas įgauna vis didesnį populiarumą. Su kai kuriais puikiais aludariais, tokiais kaip Shimano ir Sram, pagrindinė susilla prisideda prie aukštos kokybės standartų kūrimo ir taikymo (tinka BB92 ir PF30). Spręsti, kas dalyvauja lenktynėse, yra istorija, tačiau vis tiek galima atkreipti dėmesį į vieną faktą – artimiausią valandą vargu ar ši pramonė bus pripažinta kaip lygiavertė daugybės skirtingų vežimų standartų derinimas.
„Press-fit“ apatinio laikiklio supratimas ir taisymas namuose.
Po keleto bandymų dėl minerališkumo, jauniklių apsaugos, švediškumo greitkelyje už Tankisto, Shimano Press-Fit BB91 vežimėlyje vis tiek buvo neigiama reakcija.
Dėl burbuolės, šiek tiek teorijos (informacija iš velowiki.org):
„Press-fit“ vežimėlio konstrukcinė ypatybė yra ta, kad guoliai įspaudžiami tiesiai į rėmą (plastikiniai puodeliai gali sulaužyti), juose įtemptas 30 mm skersmens aliuminis (24 mm skersmens plieno pakeitimas). Tse sakyk toli nuo mazgo kietumo padidėjimo dėl tokio makšties sumažėjimo. Kita vertus, guolių keitimo įrankiai yra daug brangesni nei svarbiausi vežimo ženklai.
Vežimo parinktys:
BB30: butelio vidinis skersmuo 42 mm, butelio plotis 68 mm greitkeliui arba 73 mm MTB;
Presuojamas 30: butelio vidinis skersmuo 46 mm, butelio plotis 68 mm greitkeliui arba 73 mm MTB;
BB90/92: butelio vidinis skersmuo 37 mm, butelio plotis 90 mm, standartinė sistema (24 mm skersmuo).
Pats vežimėlis sudarytas iš 2 puodelių, 2 guolių, 2 įvorių, 2 veleno guolių įvorių, 1 puodelio įvorės ir 1 tarpiklio.
Mano kolega, dar žinomas kaip Zarka, pasidalino daugybe robotų su guoliais iš BB53 apatinių laikiklių. Kaip pasirodė, smarvės niekas netrikdo - pilosaachistas, rozmarinai, žymėjimai identiški: 6805-RD (Kulkovy radialinis guolis su vienpusiu zakhistu), kurio išmatavimai 37x25x6 mm.
Puodelių presavimas buvo atliktas su 16 mm galvute kratytuvui. Žingsnis po žingsnio bakstelėkite visą kuolą, kad paspaustumėte vienodai.
Plastikinis pilovikas pakeliamas iš išorinės pusės plonu sukimu arba grotelių peiliuku. Guolio pilovikas yra geresnis už pavadinimą, pakėlus jį nuostabia žieve, tarsi būčiau nedrąsus. Jei abi guolio pusės gali būti naudojamos daugiau nei vienpusiai, „Shimano“ inžinieriai negali susitvarkyti tokios poveržlės patys.
Kiti guoliai buvo susukti, pateikiant 5 mm skersmens vamzdžio pavyzdį (galima prisukti puodelį draugui, guolio plotis 5 mm). Visi dreifuojantys medžiai, tūpimo vieta buvo ištepta sintetine alyva, o guolis įspaustas plaktuku bakstelėjus per tarpiklį į kuoliuką.
Prieš tsim sulaužė trochus, kad pakeistų dizainą, apdegę guolius prie saugomos pavadinimo pusės, nes. atsiskiriant vidiniame paviršiuje brudas neaptiktas. Zvorotny b_k guolio buv tiesiog dosniai patepta aliejumi. Tada jie vietoje jų sumontavo ovalias pjautines poveržles ir plastikinę įvorę.
Viyshovas yra savotiškas nuolankus zachistas.
Dali atlaikė visus tūpimo paviršius ant rėmo ir trocho, ištepto aliejumi. Paėmę reikiamo rozmarino galvutę, jie prispaudė puodelius į savo vietą. Jie susėdo idealiai be tarpų, norintys į elektros tinklą pasukti špagato ženklo įrengimui.
Man nereikėjo buržuazinio ženklo plastikinei veržlei ant švaistiklio, nes turėjome stebuklus 10 Ukrainos kapeikų ir replių)
Moralas: viską gali padaryti pats, nesikreipdamas į meistro ar specializuoto įrankio pagalbą, tai būtų bulo. Dėl pagarbos aš spodіvayus, statya mes būsime korisnoy!
Dviračių vežimėlis yra svarbi dviračio dalis, be jokio dviračio transportavimo puikiu paspirtuku. Šiame straipsnyje mes pabandysime pažvelgti į tą rozіbratisya su dabartiniais mūsų laikų vežimų standartais.
Dviračių vežimėlio dizainas
Jį sudaro daugybė detalių, kurias galima įspausti arba įsukti į saugiai suvyniotą plėvelę. Priklausomai nuo vežimėlio modelio, jis gali būti komplektuojamas su guoliais arba būti jau pasirinktame rėme, pritvirtintas korpuse su pakaba ir guoliais.
Jakų vežimai laimi kalnų dviratį
Šiuo metu dauguma populiarus modelisє zvichayna srieginio tipo vežimėlis. Raztashuvannya guoliai gali būti kaip garsas, todėl viduje. Be to, yra du standartinio presavimo variantai (įspausti į rėmą). Taip pat peržengti standartai BB30, BB92, PF30 ir mažiau plėtinių BB90, patentuoti Trek. Tokių vežimėlių kaip BB30 ir BB90 guoliams pats rėmas išsikiša tiesiai, o BB92 ir PF30 reikia sumontuoti specialų tiesų.
Kokie yra BB30 ir PF30 standartai
Nepriklausomai nuo tų, kurie yra draudimo standartai robotams, kurių ašys yra 30 mm skersmens (viskas, ant kurio pritvirtinti švaistikliai), smarvė gali būti valdžios aktai. Karieta BB30 turi dviračio rėmą su kreiptuvu guoliams, PF30 yra specialus įdėklas iš polimero arba aliuminio medžiagos, kurį reikia įspausti tiesiai į patį rėmą. Be to, BB30 apatinio laikiklio, suporuoto su PF30, suderinamumas yra didesnis, todėl komponentų detalės paruošiamos maksimaliai tiksliai. Kita vertus, BB30 standartą 2000 metais sukūrė Connondale, o vėliau visos techninės kūrimo savybės tapo prieinamos visoms dviračių sporto įmonėms. Prieš tai prekyboje pasirodė švaistiklio sistema nuo 30 milimetrų skersmens, todėl galima jungti su BB29 apatiniu laikikliu, todėl nesinori įsukti tiesioginio įdėklo guoliams.
BB92 standartas
Standartinio BB92 arba Shimano Press Fit vežimėliai pagaminti iš 92 milimetrų vežimėlio vuzolio, pagaminto iš polimero arba aliuminio kaušelių, kurie įspaudžiami į rėmą. 24 mm skersmens švaistikliai yra visiškai pritvirtinti. Pagrindinis šio standarto bruožas yra tie, kurie vidiniam guolių išsiplėtimui atsižvelgia į standartinį vežimėlio sistemos plotį, kuriam galima sumontuoti švaistiklius, nes anksčiau jie stovėjo ties 68 arba 73 milimetrų vežimėliais.
Presuojamų vežimėlių privalumai
Paprastam pirkėjui privalumai gali būti dviprasmiški, nes didžioji dalis dviračių įmonių nepanoro gaminti vežimėlių pagal naują standartą, nepaisant to, kad minusai ir pliusai yra keičiami. Bet kadangi kalbame apie anglies karkasą, tai per šį laiką lengviau sukurti naują vietą presuojamiems apatiniams laikikliams, nupjauti pjūvį. Be to, platesnis ir didesnis vežimo vuzolas suteikia galimybę padidinti galinio trikotažo ramio standumą. Pavyzdžiui, bendrovė Kona naujoje modelių linijoje Process pradėjo montuoti BB92 apatinį kronšteiną, kad inžinieriai galėtų patogiau dirbti ir plačiai išdėstyti apatines dviračių šventes.
Trumpai prispaudžiami vežimėliai
Plačiausias presuojamų vežimėlių randas yra trečiosios šalies triukšmas. Kaip ir ruošiantis, buvo leista atleisti įleidžiant ar nusileidžiant, tada intensyviai minant pedalus galima kratyti vežimo taures, sukuriant bet kokius girgždesius (ypač jei taurė išgėrė brudo). Tačiau kruopštus specialaus sandariklio (Loctite ar kitu) naudojimas padės sumažinti šias problemas. Be to, dėl įvairių garsų ir girgždėjimo galima kaltinti puikius vežimo mazgus, srieginio tipo. Jei vežimėlis nėra tinkamai sumontuotas pagal presavimo standartą, gali būti pažeistas pats dviračio rėmas. Ir vis dėlto, norint atlikti visų būtinų taisyklių apipjaustymą ir įveikti specialius įrankius, naujo vežimo montavimas nereiškia kasdienių sunkumų.
Kodėl dviračių vežimėlių srityje įvyks techninė revoliucija ir kodėl dviračių gamintojai nepasiekia vieno standarto visiems dviračių modeliams
Tai geriau už viską, bent jau nėra taip, kad vienas standartas dominuotų už kitus, tačiau šiuo metu galime teigti, kad vis labiau populiarėja „press fit“ anglies pluošto rėmai. Prieš tai tokie šviesos šaltiniai kaip Shimano ir Sram yra daugiausia atsakingi už savo BB92 PF30 standartų kūrimą ir įgyvendinimą. Valandai geriau, kas žino, kaip, bet tuo pačiu galima sustiprinti tik tuos, kurie artimiausiu metu dviračių sporto šakoje neprilygs skirtingiems standartams.
Turiu Shimano Press Fit SM-BB71-41A apatinį laikiklį:
Nuvažiavus daugiau nei 8000 km dešinysis guolis stipriai užstrigo. Paimkite vyną ranka, nebesukite. Tas Levis tarsi nenoromis apsisuko. Ašies navigacija ant sistemos veleno atsirado šlifuotose vietose:
Neįtarkite, kad velenas buvo apvyniotas plastikinių įvorių viduryje, o ne ant pačių guolių, kaip meluoti. Mova įspaudžiama į vidinę guolio kilpą, o joje įmontuotas švaistiklio velenas. Tu atrodai taip:
Zagalom vežimas pіd zamіnu bet kokiu būdu vpadku. Iš karto uždarius naują savo parduotuvėje, paaiškėjo pati perspektyviausia kaina. Sustosiu iki kalbos, imsiu ją.
Vežimėlis be griovelių, todėl atleisime už rėmo susukimą nematant. Būtina laimėti specialų ženklą.
Be to, kai puodeliai guli prie kolbos (kraštelis paliekamas, kad ženklas stovėtų), jie spaudžiami arba plakami plaktuku iš šono. Šiame vaizdo įraše stebuklingai pademonstruotos įžeidžiančios technologijos:
Ir slėgio reguliatoriaus įgyvendinimo užpakalio ašis:
Jei norite pamatyti sulankstomą ženklą, leidžiantį apsieiti be plaktuko, vežimėlio kaušelius galite apvynioti aplink vežimo stiklą. Stebėkite vaizdo įrašą, prasidedantį po 43 sekundžių:
Timas, nebijantis su dviračiu pataikyti su plaktuku, galite naudoti tokį vibratorių:
Parkavimo įrankis BBT-90.3
Vynai yra įmontuoti į sistemos veleno vidurį, dėl to jie ten ir plakimo pagalba per taures įsprausti.
Na, o kitu atveju galima tiesiog paimti didelio skersmens medį, įsukti į atbrailą vidinėje vežimo pusėje ir, plaktuku lengvai stuktelėjus į kuoliuką, pamušti taurę.
Taip pat neteisinga montuoti ~ 29,5 mm skersmens poveržlę, susiūtą iš abiejų pusių išilgai taško iki 24 mm pločio (kad galėtumėte pereiti per vidurį ir ten pjauti):
Be to, kadangi ritulys guli ten, kur reikia, į jį įsiveria pypkė (kitaip ta pati medžio gabalėlis), o vienas puodelis švelniai vibruoja plaktuku nugaroje, tada - inša.
Aš zupinivsya ant ritulių, kaip labiausiai biudžeto ir labiausiai matomas variantas. Taigi buvo aišku, kad poveržlė įstrigo puodelio viduryje, ir taip ji buvo sutvarkyta, padarius šprotą nuotraukų.
Štai jau paimto puodelio nuotrauka (žiūrint iš vidurio):
Ir čia parodyta, kaip veikia mūsų modernizuota skalbyklė:
Trumpai tariant, aš trenkiau ritulį per vidurį, į priekį nuo galinės trimito pusės ir lengvai smūgiavau plaktuku. Atrodė, kad puodeliai guli ant grindų (kitaip jie tiesiog tvirtai prilipo), kad jų išmušti neįmanoma.
Nes nebuvo ko švaistyti – pradėti mušti stipriau, o paskui stipriau. Teisingai supratome, kad plastikinė konstrukcija sprogo ir viskas subyrėjo. Pamestas įvorių guolis ir vežimėlio vamzdžio viduryje plastikinis puodelio apvalkalas:
Koks cic, viskas, kas yra dešinėje, yra degusio polistirolo kvapas, nors sprendžiant iš pavadinimo ant korpuso - sutvirtinimas stiklo pluošto poliamidu (PA-GF) 
Tapo aišku, kad praktikos virpesiai nesiliauja. Plastikas yra tendencingas, o kai puodelis užvirė, tada yra tikimybė susirgti dar daugiau hemorojaus (kaip mano gripas).
Man reikėjo ilgai miegoti kaip kunigui, išbandyti vipresuvati (pati vipresuvati), jei noriu puodelio draugui, kol jis dar buvo nepažeistas.
Nes samdyti vyrą, valanda, prisiminti jogą - taip pat, tada tai kaip kolektyvinė ligoninė iš patogių kačių. Pagal idėją tereikia trimito pavyzdžio vidinis skersmuo 44 mm, pora poveržlių ir smeigė su veržlėmis:
Geriau žinoti reikiamo skersmens vamzdį. Be to, gali būti mitzna. Galinėje pusėje galvojau sustabdyti vamzdžio vamzdį iš kanalizacijos, bet skersmuo netiko. Dėl to man ant akių atsirado 44 mm lizdo galvutė.
Šiandien dar ne nauja upė, Ir virobniki jau dovanoja mums dovanas. Sharpen – naujas vežimo standartas!
Mažos įmonės, tokios kaip „White Industries“, „Chris King“ ir „Paragon Machine Works“, jau žaisdavo su mintimi, kad žmonėms būtų visiškai tinkama pasukti vežimėlius su sriegiais. І ašis paros valandą, paros valandą trijų turgaus dalyvių atstovai išsakė panašias mintis ir rašė apie paros valandą.
Rezultatas – naujas standartas T47 (sriegiuotas 47). Išorinių kaušelių skersmuo su įpjovomis yra 47 mm, kai pjūvis yra 1 mm (tai atitinka standartą 25,4 tpi). Seni vežimai yra maži standartiniai 24 tpi ir perevіrenі valandos. Inovacijų kūrėjai pasirūpina, kad tai būtų naudinga karkaso statytojams, nes jis labiau tinka pjaustyti ir pjaustyti rankomis. 
Apatinio laikiklio puodelio skersmuo yra 46 mm – toks pat kaip ir PF30 apatinių laikiklių. Nepavyko – bendrovės „White Industries“ inžinieriai turėjo progą pabandyti pasiekti universalumo ir sumavimo.
„Galite paimti rėmą, standartinį apatinį laikiklį, pvz., PF30, ir iškirpti jį naujiems apatiniams laikikliams. Neblogai, tiesa? – naujovę pakomentavo „Engin Cycles“ ekspertas Drew Guldaliun.
Visų pirma: ar rėmą su standartiniu apatiniu laikikliu galima pakoreguoti su Wheels Manufacturing, Praxis ir Enduro sprendimais.
Nauji vežimėliai derinami su 30 ir 24 mm ašimis, todėl galima sutalpinti 4 skirtingus puodelius ir 6 pločio variantus.
///І aukščiau pateiktame pakartojime: 4 skirtingi puodeliai ir 6 jų pločio parinktys.///
Alecas White'as iš „White Industries“ teigia, kad galima sukurti vieną standartą visai velo industrijai. ///Aš, gal, їy nesispyriau, apytiksliai. red.///
Argonaut Cycles ir Engin Cycles jau važinėja dviračiais su šiuo BB standartu bandymų tikslais. „White Industries“ ir „Paragon Machine Works“ visada gamina ir parduoda siūlus. Naujovė yra prieinama bet kuriam raštininkui ir jokia šios wiki licencija nereikalinga.
Štai kaip prototipas atrodo kaip Chrisas Kingas: 
Ašis ir pirmasis vežimas: 
Dauguma įmonių skatino, kad naujasis standartas būtų apibendrintas su akivaizdžiais įrankiais. Mes kreipiamės į tai, kad viskas yra nauja – gerai pamiršta sena. 
