Di tempat yang kecil, hancur di kawasan terpencil di California, tiada siapa yang mengenali seorang amatur, yang sama-sama mampu bersaing dengan jutawan dan syarikat terkenal dunia untuk mendapatkan hak untuk menjadi kapal angkasa untuk meningkatkan vantazhіv ke orbit bumi. Yang baru tidak mempunyai pembantu yang mencukupi dan sumber yang tidak mencukupi. Ale, walau susah mana pun, vin memilih untuk membawa haknya hingga ke penghujungnya.
Joe Pappalardo
Dave Masten dengan hormat mengagumi skrin komputernya. Jari Yogo melayang di atas butang tetikus. Dave tahu bahawa paksi-paksi senarai adalah dalam agensi DARPA, dan helaian ini boleh ditukar tanpa mengira apa yang tertulis di sana. Vіn atau otrimaє finansuvannya, jika tidak, anda akan menjadi gila selama-lamanya dipisahkan daripada impian anda.
Dua berita
Ini adalah titik perubahan yang betul - walaupun jika makanan dipertaruhkan tentang nasib program XS-1, bagaimana DARPA dibiayai, meta, seperti - kehidupan pesawat angkasa tanpa pemandu bagatora, membina vitrimati sepuluh pelancaran dalam sepuluh hari, berkembang ke kelajuan lebih 10 M dan, dengan bantuan peringkat tambahan, menghantar ke rendah Navkolozhemin orbita Korisnya Vantia dalam pengangkutan 1.5 tan. Pada masa yang sama, pelancaran kulit tidak bersalah $ 5 juta. Dave Masten-vikiyer, bizhenets Iz Kombolnoye lembah, pydprita-samizhniki di kosmik-ninni-tidak ada pendek orbit. sistem angkasa lepas, seperti sekali. Memandangkan syarikat ini menjadi salah satu daripada tiga peserta dalam projek XS-1, Dave serta-merta menarik balik geran $3 juta dan suntikan kewangan tambahan bagi serangan rock. Dan kebolehubahan kontrak masa depan boleh dikeluarkan sebanyak $140 juta!
Pada masa di mana syarikat Dave begitu kaya, tiada siapa yang tahu syarikat pecahan, seperti zhalugidne іsnuvannya yang menarik dan menganyam impian bergaya tentang kehidupan kenderaan angkasa orbit. Walau bagaimanapun, scho sche girsche, akan dibelanjakan peluang yang jarang berlaku untuk memasukkan idea Masten ke dalam kehidupan. Program kedaulatan politik kosmik secara historis memberi keutamaan (memang mungkin) kepada kenderaan angkasa, seperti lapangan terbang yang diperlukan atau payung terjun yang hebat untuk mendarat. Masten menggesa untuk mencipta roket dengan pelancaran menegak dan pendaratan menegak - supaya apabila berpaling ke Bumi, anda tidak memerlukan sebarang sombong atau payung terjun. Program XS-1 memberikan peluang yang jauh untuk membangunkan idea ini, dan walaupun ia berjaya dalam masa yang singkat dan peluang untuk mengambil bahagian dengan cara lain, maka siapa tahu, chi dalam susunan kewangan baharu untuk masa hadapan.
Otzhe, satu helaian elektronik, dua cara berbeza, salah satunya menghala terus ke angkasa. Masten cooing dengan beruang dan mula membaca - betul, menyelidiki perkataan kulit. Setelah selesai, mereka berpaling kepada jurutera, seolah-olah mereka memanjat yang baru di belakang mereka, dan dengan viraz yang tidak dapat dihancurkan mereka memekakkan telinga: "Saya mempunyai dua berita - kekotoran itu baik. Berita baik tentang mereka yang memilih kami untuk menyertai XS-1! Alamak - kami telah dipilih untuk mengambil bahagian dalam XS-1.
Kluster Pelabuhan Angkasa
Mіstsevіst na pіvnоchі terpencil Mojave lebih banyak tembakan yang boleh diramalkan dari malapetaka filem: stesen mengisi minyak zanedbahnі, dicat graіtі, dan jalan yang rosak, di mana bangkai makhluk yang terbunuh terpegun, kurang memburukkan lagi. Burn, yang memamerkan kejauhan di ufuk, bintik mengantuk yang tidak menyenangkan dan langit biru yang tidak terbatas.
Walau bagaimanapun, yang kosong, yang mengalahkan pantel, adalah menipu: di pintu masuk Negara Berjaya, pangkalan udara Edwards (R-2508) telah ditubuhkan - tempat ujian utama berhampiran negara itu. 50,000 kilometer persegi ruang tertutup dan tertutup sentiasa menyebarkan medan perang. Sendiri di sini 68 tahun yang lalu, Chuck Yeger menjadi juruterbang pertama, setelah mengalihkan kelajuan bunyi dalam medan mendatar kerovan.
Pagar di lantai pesawat penumpang dan persendirian, bagaimanapun, tidak diperluaskan kepada penduduk pelabuhan aeroangkasa berdekatan di Mojave, yang pada 2004 menghilangkan status pelabuhan angkasa komersial pertama di negara ini. Pada tahun yang sama Masten berpindah ke sini - hanya selepas itu, sebagai permulaan, dari mana dia bekerja sebagai jurutera perisian, mereka membeli gergasi komunikasi Cisco Systems. Daripada bilangan bangun kosong yang telah dicadangkan Dave selama sejam untuk bergerak, dia membunyikan pilihannya di berek terbiar Kor Marin, zbudovanih pada tahun 1940-an. Bud_vlya memerlukan pembaikan yang serius: dindingnya bocor, dan dinding serta kuti dihiasi dengan sarang labah-labah. Bagi Dave, tempat itu nampaknya sesuai: lampu pada steles enam meter tinggi boleh memuatkan semua peralatan maut, seperti wain dan tiga pengamal telah direka untuk jam itu. Satu lagi kelebihan ialah keupayaan untuk "menghentikan" beberapa permulaan maidanchiks dan menguji pelancaran daripada mereka.
Протягом кількох років про існування компанії Masten Space Systems знало лише кілька фахівців у галузі космічних технологій і кілька сусідів-резидентів космопорту, серед яких вважаються визнані гіганти індустрії на кшталт Scaled Composites, що започаткувала приватні інвестиції в космос, Virgin Galactic Річарда Бренсона Пола Аллена. Luas hangar ini benar-benar penuh dengan harta benda lipat, seperti kos yang lebih mahal, menurunkan keseluruhan MSS sekaligus. Protes persaingan serupa tidak membawa idea Masten pada 2009 untuk memenangi $1 juta daripada modul bulanan tajaan NASA. Selepas itu, mereka mula bercakap tentang syarikat itu, dan Dave, setelah mula memperingati - krim NASA, bahawa roket menjadi popular dengan universiti terkemuka di negara ini dan Kementerian Pertahanan - kerana menjalankan eksperimen dan kajian saintifik altitud tinggi.
Model komputer kapal angkasa XS-1 dengan pendaratan menegak, direka oleh Masten Space Systems
Selepas kemasukan rasmi sebelum program XS-1, kuasa MSS lebih kuat - negara super dengan syarikat Boeing dan syarikat industri ketenteraan yang hebat Northrop Grumman Masten kelihatan lebih kukuh. Krym tsikh gіgantіv іndustrії melalui perkongsian dengan Boeing di projek zadіyana Blue Origin - sebuah syarikat aeroangkasa swasta milik Jeff Bezos, serta Scaled Composites dan Virgin Galactic, yang telah ditebak, dan spіvpratsyuyut s Northrop Grumman. MSS sendiri vyrishila susillya dengan sebuah syarikat kecil dari Mojave - XCOR Aerospace. Juga, dalam perlumbaan untuk mencipta vantazhivka kosmik bagatorazovo, Dave perlu bertembung dengan syarikat yang paling mastic dan baik hati. Hanya tinggal tiga belas bulan sebelum peringkat serangan - penilaian keputusan pertengahan dan pujian untuk keputusan untuk membiayai jauh.
Lebih pendek, lebih rendah di Boeing
Bud_vlya MSS perebuvaє di stesen sedemikian, seperti dan sama, jika anda telah mengambil Masten. Ia sangat mengalir, dan anda boleh minum pada labah-labah hawar. Di sepanjang perimeter terdapat kotak dengan alatan. Mari kita tutup sepanduk dengan nama syarikat, papan yang dihapuskan oleh setara, bahawa bendera Amerika di dinding bukan apa-apa. Pusat hangar diduduki oleh roket Xaero-B, yang dipasang pada empat kaki logam, di atasnya terdapat dua tangki isipadu sfera. Satu daripadanya diisi dengan isopropil alkohol, yang satu lagi diisi dengan asid jarang. Trochs lebih reput pada pancang tangki tambahan dengan helium. Bau busuk adalah perlu untuk enjin robot sistem kawalan jet, yang diiktiraf sebagai kawalan stesen angkasa kapal. Enjin di bahagian bawah roket dipasang pada aci kardan, untuk memastikan keratinisasi reka bentuk seperti comacho yang mengagumkan.
Dekіlka spіvrobіtnіkіv diduduki pіvrоbіtіnіkіnіnі іnjatіnі dalam penyediaan Xaero-B untuk sіlі dengan eksperimen Universiti Colorado (Boulder, Amerika Syarikat), di yakoy ia dirancang untuk menghidupkan semula, chi the ship'ya boleh mengambil bahagian dalam teleskop dan mengambil bahagian dalam teleskop. mencari exoplanet.
Syarikat Masten menambah jenis jurutera mekanikal yang sama kepada peminat yang betul dengan hak mereka sendiri. "Saya melakukan latihan amali dengan Boeing di enjin untuk Model 777," kata jurutera berusia 26 tahun Kyle Nyberg. - Boeing ialah syarikat yang bagus. Ale, sejujurnya, tidak sampai hati saya untuk duduk di pejabat berhari-hari tanpa gangguan. Setelah menunjukkan bahawa 40 nasib seterusnya dalam hidup saya akan berlalu seperti ini, saya sudah mencemuh. Di sebuah syarikat swasta kecil di MSS, jurutera boleh mencuba keseluruhan emosi sambil tenggelam dalam kehidupan pemikiran mereka - dari euforia kepada rozcharuvannya. De zustrinesh yang jarang berlaku.
Mengisi minyak di titik Lagrange
Aktiviti langsung utama Masten ialah penciptaan roket, diiktiraf untuk pengangkutan vantages, dan bukan angkasawan, sejenis "kuda robot". Kapal sedemikian diperlukan, sebagai contoh, untuk mengangkut asam dan air dari permukaan bulanan ke stesen pengisian, seolah-olah pernah diletakkan di salah satu titik Lagrange antara Bumi dan Bulan. Untuk fakta ini, Masten meletakkan prinsip zloty menegak dan mendarat di rozrobkinya. “Satu-satunya daripada kaedah terbaik saya, yang berfungsi di permukaan, sama ada badan padat dalam sistem Sonyachniy, - menerangkan wain. - Aje lіtak chi ulang-alik di Mіsyatsi anda tidak akan mendarat!
Di samping itu, pendaratan menegak akan memudahkan untuk menjalankan semula kapal angkasa. Pelancar roket Masten telah menghasilkan ratusan hits, persediaan untuk pelancaran semula mengambil masa tiga lebih daripada satu hari. Untuk minda program XS-1, sepuluh pelancaran perlu dilakukan selama sepuluh hari - untuk MSS ia telah lama menjadi bunyi yang betul. Di sini Dave telah mengungguli pesaingnya, setakat ini dia tidak berjaya melakukannya sekali.
Kesederhanaan dan amalan
Selain itu, agensi DARPA mengumumkan bahawa ketiga-tiga peserta dalam program XS-1 telah dimasukkan ke fasa 1B, yang mana syarikat kulit itu menerima geran $6 juta. mungkin bekerja dengan XS-1. Dalam fasa 1B, para peserta bertanggungjawab untuk beralih ke pelancaran percubaan, mengambil data terbaik dan terus menyiapkan reka bentuk, untuk menunjukkan betapa busuknya mereka merancang untuk mencapai matlamat akhir. Keputusan fasa 1B perlu meletakkan penerbangan ofensif, dan penerbangan pertama XS-1 ke dalam orbit rancangan untuk 2018.
Tidak kira apa hasil sihir ini, tetapi hakikat bahawa Dave dapat melekatkan lantai jauh, pada asasnya boleh mengubah industri projek angkasa lepas swasta. "Saya akan mengubah fikiran saya lagi," kata Hannah Kerner, bekas pengarah Yayasan Space Frontier dan bekas jurutera NASA. "DARPA bukan sahaja memberi peluang kepada syarikat swasta untuk mengambil bahagian dalam program angkasa lepas negeri, tetapi juga mengiktiraf syarikat kecil yang baru-baru ini dipersalahkan kerana graviti yang berpotensi serius." Lupakan tentang nasib XS-1, MSS masih sesuai untuk dipanggil syarikat luar. Serpni telah membuka pejabat baharu dalam misi Canaveral - di pusat angkasa lepas di negeri Florida, yang baru-baru ini mula berfungsi sebagai hab untuk pelancaran komersial di angkasa. Di pusat perniagaan yang sama, yang terletak berhampiran Pusat Angkasa Kennedy, pejabat syarikat SpaceX telah dibuka.
Tanpa mengira harga, MSS tidak pernah mempunyai orang dan sumber yang mencukupi sebelum ini, dan ia sama dengan sekumpulan jurutera romantis, seperti menggerudi, memalu dan memateri di hangar mereka sendiri melalui darat dengan syarikat hebat yang kaya. Dan secara tidak sengaja anda mula menyakiti mereka - anda mahu mereka mempunyai segala-galanya.
"Saya fikir kami benar-benar setanding dengan pesaing kami," kata Masten mengenai peluang kejayaan XS-1. Vіn tidak tunduk kepada rasa emas, terbakar, mahu rakan sekerja yogo yang kaya di kedai itu sudah menjadi bintang. Siapa yang berada dalam jangkauan kejayaan, siapa yang boleh bercakap dengan indah. Dave tidak seperti mereka - dia tenang, praktikal, sederhana, tetapi seperti itu, seolah-olah dia adalah orang asli, dia tidak secara pragmatik memikirkan pemikirannya sendiri.
Bagaimanakah sistem perintah kecemasan untuk kru kapal angkasa aslan ditulis pada 24 Oktober 2018
Sistem perintah kecemasan atau dipendekkan SAS tse "roket dalam roket", seolah-olah menggunakan menara ke Kesatuan:
Angkasawan sendiri duduk di bahagian bawah puncak menara (seperti bentuk kon):
CAC akan mengurus pesanan anak kapal, baik pada maidan permulaan, dan pada penerbangan be-yak_y dilyantsi. Di sini anda boleh memahami bagaimana mungkin untuk membawa orang pada permulaan dengan cara yang lebih baik, lebih rendah di lantai. Sama seperti mentol - lebih banyak keletihan berlaku pada masa ia dihidupkan. Oleh itu, mula-mula untuk merompak SAS pada masa kemalangan, ia adalah emas pada gilirannya dan membawa angkasawan ke mana mereka pergi dalam getaran, yang berkembang:
Gerakkan SAS bersedia 15 minit sebelum permulaan roket.
Dan paksi kini lebih baik. SAS diaktifkan oleh dua cacing, yak serentak tekan butang arahan pemutar untuk terbang. Selain itu, arahan itu akan membunyikan nama beberapa objek geografi. Sebagai contoh, kerіvnik polotu nampaknya: "Altai" dan chergovі mengaktifkan CAC. Misai 50 tahun dahulu.
Perkara yang paling teruk bukanlah duniawi, tetapi bercita-cita tinggi. Dalam kebaharuan dengan angkasawan, ia menunjukkan bahawa caj adalah 9g. Ia sama sekali tidak boleh diterima untuk orang yang cemerlang, tetapi untuk angkasawan terlatih ia tidak membawa maut dan tidak selamat untuk menyerang. Sebagai contoh, pada tahun 1975, nasib Vasil Lazarev adalah 20, dan, untuk beberapa jenis penghormatan, pada 26G. Vin telah meninggal dunia, tetapi yang terakhir meletakkan salib pada pengemudi.
Seperti yang dikatakan, CAC telah pun berusia lebih 50 tahun. Dalam masa sejam, dia menyedari banyak perubahan, tetapi secara rasmi prinsip asas kerja itu tidak berubah. Elektronik muncul, pelbagai sensor tidak berwajah, keangkuhan meningkat, anak didik angkasawan, seperti dahulu, kelihatan seperti kelihatan 50 tahun yang lalu. kenapa? Oleh itu, graviti, lapisan bawah mobiliti kosmik pertama dan faktor manusia adalah nilai, mungkin, tidak boleh diubah:
Ujian CAC pertama yang berjaya dilakukan pada putaran ke-67. Mereka mula, cuba terbang mengelilingi Bulan tanpa juruterbang. Ale, glints pertama veyshov berketul-ketul, pada masa yang sama mereka cuba untuk menguji CAC, supaya hasilnya akan menjadi positif. Alat yang sedang turun mendarat tanpa cedera, dan jika ada orang di tengah, bau busuk akan dibiarkan hidup.
Dan paksi kelihatan seperti CAC ini di lantai:
Sebuah kapal angkasa, yang menang untuk penggunaan orbit bumi, termasuk yang berada di bawah jagaan manusia.
Semua kapal angkasa boleh dibahagikan kepada dua kelas: ia dipandu dan dilancarkan dalam mod terbang dari permukaan Bumi.
Pada usia 20-an. abad XX Tsіolkovsky dalam perjalanan masa depan penerokaan luas kosmik oleh penduduk bumi. Robot Yogo "Kapal angkasa" mempunyai teka-teki tentang apa yang dipanggil kapal syurga, pengiktirafan utama yang merupakan kesedaran tentang faedah orang di angkasa.
Kapal angkasa pertama siri "Skhid" dicipta di bawah reka bentuk aneh pereka umum OKB-1 (perbadanan roket dan angkasa "Energiya") S.P. Korolov. Kapal angkasa pandu pertama "Skhid" dapat menghantar orang ke angkasa pada 12 April 1961. Tsim angkasawan buv Yu. A. Gagarin.
Tugas utama yang ditetapkan dalam eksperimen adalah:
1) meningkatkan minda penerbangan orbit kepada orang ramai, termasuk amalan її;
2) semakan prinsip reka bentuk kapal angkasa;
3) pelaksanaan pembinaan dan sistem dalam minda sebenar.
Berat kapal ialah 4.7 tan, diameter - 2.4 m, panjang - 4.4 m. sistem orientasi automatik ke Matahari dan manual - ke Bumi; sistem keselamatan hidup; sistem termoregulasi; sistem pendaratan.
Nadalі napratsyuvannya, otrimani pіd hіd prіlіzаtsії prokіlіzі kosіchіchіh koblії "Skhіd", dibenarkan svіdat kaya doskonalіshi. Hari ini, "armada" kapal angkasa sudah pun diwakili terlebih dahulu oleh kapal angkasa pengangkutan Amerika "Shuttle", atau Space Shuttle.
Adalah mustahil untuk tidak meneka tentang pengedaran Radianian, jika tiada seorang pun daripada mereka yang menang, tetapi ia boleh meletakkan persaingan yang serius untuk kapal Amerika.
"Buran" - itu adalah nama program Kesatuan Radyansk untuk penciptaan sistem angkasa bagatorase. p align="justify"> Robot di belakang program "Buran" bermula pada pautan dengan penciptaan sistem angkasa bagatarase yang diperlukan sebagai cara untuk menstrim musuh yang berpotensi di pautan dengan tongkol projek Amerika pada tahun 1971.
Untuk pelaksanaan projek itu, NVO "Bliskavka" telah dicipta. Pada jangka pendek 1984 untuk sokongan lebih seribu perusahaan dari bekas Kesatuan Radyansk, contoh berskala besar pertama telah dibuat dengan yang akan datang ciri-ciri teknikal: yogo dozhina dilipat lebih daripada 36 m dengan lebar sayap 24 m; berat permulaan - lebih daripada 100 tan dengan berat berat cory sehingga
30 tan
"Buran" maw mempunyai kokpit hermetik berhampiran haluan, yang boleh memuatkan kira-kira sepuluh pesawat dan kebanyakan peralatan untuk penerbangan selamat di orbit, penurunan dan pendaratan. Kapal itu dilengkapi dengan dua kumpulan enjin di hujung bahagian ekor dan di bahagian hadapan badan kapal untuk bergerak, pertama terdapat pemasangan rukhova gabungan, yak termasuk tangki stoker untuk pengoksidaan dan penembakan, tekanan termostatik, pengambilan udara dalam jambatan bukan vago, peralatan untuk sistem pemanasan.
Penerbangan pertama dan bersatu kapal angkasa "Buran" telah dilancarkan pada musim gugur daun ke-15, 1988. dalam mod tanpa pemandu, lebih automatik (untuk penyiapan: "Shuttle" dan dosі zdіysnyuє mendarat hanya pada kawalan manual). Malangnya, penerbangan kapal itu kehabisan waktu penting, seolah-olah mereka bermula di negara ini, dan pada pautan dari hujung cuaca sejuk“Bahawa jika tiada dana yang mencukupi untuk program Buran, ia ditutup.
Tongkol siri kapal angkasa Amerika jenis "Shuttle" dibentangkan pada tahun 1972, untuk mengembang semula projek alat maut dua peringkat berbilang peringkat, yang kulit kakinya serupa dengan jet.
Langkah pertama, setelah kehilangan fungsi pecutan, selepas memasuki orbit, pasukan petugas menamatkan bahagiannya dan berpaling ke Bumi dengan anak kapal, dan yang lain adalah kapal orbit dan selepas program kedua, program itu juga beralih ke permulaan. Pada masa yang sama perlumbaan, pembentukan dan pembentukan kapal jenis ini telah dimasuki oleh ketua perlumbaan dalam perlumbaan ini.
Untuk melancarkan kapal itu, Amerika vikoristovuyut enjin berkuasa kapal itu, bahan api yang diletakkan di tangki api yang indah. Dengan cepat, mereka berlatih, selepas mendarat di vicorist lagi, dengan beberapa permulaan. Dari segi struktur, kapal siri "Shuttle" terdiri daripada beberapa elemen asas: risalah ruang udara Orbiter, pelancar roket bagator dan kereta kebal sekali guna, dan tangki api (boleh guna).
Penerbangan pertama kapal angkasa melalui sejumlah besar kekurangan dan perubahan yang membina hanya berlaku pada tahun 1981. Dari April 1981 hingga April 1982 satu siri ujian percubaan orbit kapal angkasa "Columbia" telah dijalankan dalam semua mod penerbangan. Malangnya, siri juruterbang siri "Shuttle" tidak pergi tanpa tragedi.
Pada tahun 1986 Pada pukul satu pada 25hb, selepas pelancaran kapal angkasa Challenger, tangki penembak mula bergetar kerana reka bentuk radas yang tidak sempurna, selepas itu semua anggota kru terkorban. Hanya pada tahun 1988, selepas pengenalan perubahan rendah kepada program faedah, pelancaran kapal angkasa Discovery dilancarkan. Untuk menggantikan Challenger, sebuah kapal baru, Endeavour, telah beroperasi, yang telah menjalankan pelayarannya sejak 1992.
Kapal angkasa "Spilka"
"Soyuz" - nama siri kapal angkasa Radyansk untuk mengorbit berhampiran Bumi; program pembangunan mereka (sejak 1962) dan pelancaran (sejak 1967; pengubahsuaian tanpa pemandu - sejak 1966). Kapal angkasa "Soyuz" ditetapkan untuk menyelesaikan pelbagai misi berhampiran angkasa lepas bumi: pelaksanaan proses navigasi autonomi, kawalan, manuver, mendekati dan stikasi; menanamkan dalam minda penerbangan angkasa yang berkembang pesat pada tubuh manusia; pertimbangan semula prinsip pemilihan kapal pandu untuk tujuan sampai ke Bumi dengan mengorbankan negara rakyat dan pemilihan operasi pengangkutan untuk komunikasi dengan stesen orbit; menjalankan eksperimen saintifik dan teknikal di angkasa lepas dan di tempat lain.
Berat kapal yang diisi penuh dan lengkap ialah 6.38 t (pilihan utama) sehingga 6.8 t, bilangan anak kapal ialah 2 individu (3 individu - dalam pengubahsuaian sebelum 1971), kapasiti penerbangan autonomi maksimum ialah 17.7 dB (dengan anak kapal daripada 2 individu ) ), Dovzhina (sepanjang badan kapal) 6.98-7.13 m, diameter 2.72 m, lebar panel bateri solar 8.37 m, isipadu dua paip hidup dalam badan bertekanan 10.45 m3, wilny - 6.5 m3. Kapal angkasa "Soyuz" dibina daripada tiga pesawat utama, yang disambungkan secara mekanikal antara satu sama lain dan disokong oleh bangunan luar piroteknik tambahan. Untuk memasuki gudang kapal: sistem orientasi dan kawalan ruh di lapangan terbang dan semasa penurunan; sistem pendorong tambatan dan orientasi; pemasangan zblizhuvalno-korigyucha ruhova; sistem komunikasi radio, kuasa elektrik, melekat, panduan radio, dan keselamatan kedekatan dan tambatan; sistem pendaratan dan pendaratan lembut; sistem keselamatan hidup; sistem kawalan untuk peralatan dan peralatan on-board.
Alat yang turun - berat 2.8 tan, diameter 2.2 m, kedalaman 2.16 m, isipadu di belakang kontur dalaman laluan air yang didiami 3.85 m3, - berfungsi untuk menampung anak kapal pada jarak pelancaran Soyuz ke orbit, semasa kawalan kapal. kapal sepenuhnya di orbit, di bawah satu jam turun di atmosfera, payung terjun, pendaratan. Badan kedap udara radas, yang turun, diperbuat daripada aloi aluminium, mungkin mempunyai bentuk terhingga, di bahagian bawah dan atas untuk masuk ke dalam sfera. Untuk kemudahan pemasangan peralatan, pemilikan di tengah-tengah radas, yang turun, bahagian hadapan badan kapal ditutup dengan salji. Badan bunyi boleh ditebat secara haba, yang dilipat secara struktur dari cermin depan (selaras dengan payung terjun), pelindung haba bawah dan bawah, bentuk radas dan kedudukan pusat jisim, memastikan keratinisasi penurunan. dengan kecerahan aerodinamik (~ 0.25). Di bahagian atas badan kapal terdapat palka (diameter "pada cahaya" 0.6 m) untuk mengingatkan pandangan orbit bahawa ia masih hidup, dan keluar anak kapal dari radas, yang turun selepas mendarat. Radas, yang turun, dilengkapi dengan tiga iluminator, di mana dua boleh mempunyai struktur tri-batu dan satu - berlapis dua (wazir-orientator dipasang pada misi). Bangunan ini mempunyai dua hermetik, ditutup dengan penutup, yang boleh dipecat, bekas payung terjun. Di bahagian hadapan badan kapal, 4 enjin pendaratan lembut dipasang. Kelajuan pendaratan pada sistem payung terjun utama dengan peningkatan momentum enjin pendaratan lembut troch adalah lebih daripada 6 m/s. Peranti, yang turun, dilindungi untuk mendarat pada bila-bila masa sepanjang tahun di atas tanah pelbagai jenis (termasuk skeln) dan air. Apabila mendarat di atas air, anak kapal boleh tinggal di dalam kenderaan "terapung" sehingga 5 desibel.
Pada radas, yang turun, konsol angkasawan diletakkan, pemegang untuk mengawal kapal angkasa, peralatan untuk sistem utama dan tambahan kapal angkasa, bekas untuk memusing peralatan saintifik, stok simpanan (produk, bekalan, ubat-ubatan, dsb.) pencarian arah itu pada pendaratan menuruni bukit, dan selepas mendarat ketika itu. Di tengah-tengah bangunan dan pemilikan radas yang turun, ditutup dengan penebat haba di tengah dengan hiasan hiasan. Semasa pelancaran Soyuz ke orbit, turun ke Bumi, dan operasi yang dijalankan untuk mengunci dan membuka kunci anak kapal, mereka bertukar menjadi pakaian angkasa (diperkenalkan selepas 1971). Untuk memastikan penerbangan program EPAS dalam pesawat turun, panel kawalan jauh digunakan untuk mengawal jumlah (beroperasi pada frekuensi yang sama) stesen radio dan lampu luar, dan lampu khas dipasang untuk menghantar imej televisyen berwarna.
Jumlah orbital penduduk (pada butovy) - berat 1.2-1.3 t, diameter 2.2 m, dozhina (dengan unit melekat) 3.44 m, isipadu di belakang kontur dalaman badan kapal tertutup 6.6 m3, isipadu єm 4 m3 - vikoristovuєtsya sebagai kerja pelabuhan semasa eksperimen saintifik, untuk pembaikan anak kapal, peralihan yogo ke kapal angkasa lain dan untuk keluar ke angkasa (peranan ruang kunci). Badan hermetik penglihatan orbit, diperbuat daripada aloi magnesium, ialah dua cengkerang nap_spherical dengan diameter 2.2 m, di belakang sisipan silinder dengan ketinggian 0.3 m. Badan kapal mempunyai dua palka, salah satunya ialah palka orbit belakang dengan radas, yang sedang menurun, dan yang satu lagi (diameter "pada cahaya" 0.64 m) digunakan untuk mendaratkan anak kapal di kapal angkasa pada kedudukan permulaan dan untuk pergi ke angkasa lepas. Di kepala pejabat, panel kawalan telah dipasang, dan unit sistem utama dan tambahan kapal, peralatan tambahan, dan peralatan saintifik telah dipasang. Dengan pelaksanaan dan keselamatan pengubahsuaian automatik dan dipandu kapal angkasa dalam pelbagai kapal pengangkutan, unit gandingan dipasang berhampiran bahagian atas pesawat orbit, yang fungsi yang akan datang: tanah liat (redam) tenaga kapal; pervinne zcheplennya; virivnyuvannya bahawa syaguvannya korablіv; pembinaan zhorstke struktur kapal (bermula dari Soyuz-10 - dari penciptaan stylus kedap udara di antara mereka); rozstikuvannya bahawa podіl kapal angkasa. Kapal "Soyuz" mengetahui tiga jenis bangunan luar yang melekat:
pertama, vikonanie untuk skim "shtir-cone"; yang lain, juga mengikut skema, dan juga penciptaan tangkai kedap udara di antara kapal-kapal yang dibelenggu, untuk memastikan pemindahan anak kapal dari satu kapal ke kapal lain;
(yang ketiga dalam percubaan untuk program EPAS), yang kami baharu, secara teknikal lebih disempurnakan dengan lampiran - unit stapling persisian androgynous (APAS). Secara strukturnya, lampiran melekat pada dua jenis pertama terdiri daripada dua bahagian: unit pelekat aktif, yang dipasang pada salah satu kapal dan mekanisme untuk membina semua bahagian pada kayu, dan unit pelekat pasif, yang dipasang. pada kapal angkasa lain.
Peralatan agregat gunaan dengan jisim 2.7-2.8 tan aplikasi untuk penempatan peralatan dan pemilikan sistem utama kapal angkasa, sebagai cara untuk memastikan penerbangan orbit. Vin terdiri daripada bahagian peralihan, aksesori dan agregat. Di bahagian peralihan, yang kelihatan seperti struktur berbentuk, yang mengambil peranti, yang turun, dari bahagian tambahan, 10 motor dipasang untuk tambatan dan orientasi dengan draf 100 H sistem bekalan air komponen tunggal. Bahagian kelengkapan kedap udara dengan isipadu 2.2 m3, bentuk silinder dengan diameter 2.1 m, ketinggian 0.5 m, dan dua penutup boleh tanggal. Di bahagian tambahan, terdapat peranti untuk sistem orientasi dan kawalan gerakan, kawalan kompleks peralatan atas kapal dan kawalan kapal, komunikasi radio dari Bumi, dan sambungan jam masa program, telemetri, dan satu kuasa elektrik. Badan badan bahagian agregat tindikan kelihatan seperti cangkang silinder, yang melepasi pada hujung dan berakhir dengan bingkai asas, sesuai untuk memasang kapal pada kenderaan pelancar. Loceng bahagian agregat reput besar radiator-viprominuvach sistem termoregulasi, 4 motor tambatan dan orientasi, 8 motor orientasi. Di bahagian agregat, pemasangan putar bertali rapat KTDU-35 diletakkan, yang terdiri daripada enjin utama dan pendua dengan tujahan 4.1 kN, tangki api dan sistem untuk membekalkan api dua komponen. Di belakang bingkai asas, antena komunikasi radio dan telemetri, penderia ion sistem orientasi dan sebahagian daripada bateri sistem kuasa elektrik bersatu kapal dipasang. Bateri mengantuk (pada kapal yang menang sebagai kapal pengangkutan untuk menservis stesen orbit Salyut, mereka tidak dipasang) vikonnі apabila melihat dua "krill" dengan 3-4 kerusi kulit. Pada kerusi hujung bateri terdapat antena komunikasi radio, telemetri dan orientasi kebakaran atas kapal warna (dalam percubaan dengan program EPAS).
Misai kapal angkasa ditutup dengan penebat haba vakum skrin berwarna hijau. Apabila dilancarkan ke orbit - dalam penerbangan di belon udara atmosfera, kapal itu ditutup oleh kaunter kepala, yang dibuang, melengkapkan pemasangan rukhovo sistem penguncian kecemasan.
Sistem orientasi dan kawalan pergerakan kapal boleh dikendalikan dalam mod automatik dan dalam mod stereng manual. Peralatan on-board mengambil tenaga daripada sistem berpusat kuasa elektrik, yang termasuk tempat tidur, serta bateri kimia autonomi dan bateri penimbal. Selepas kapal angkasa digabungkan dengan stesen orbit, bateri yang mengantuk boleh mengalahkan sistem bekalan kuasa.
Sistem keselamatan hayat termasuk unit untuk menjana semula atmosfera radas yang sedang menurun, dan pandangan orbit (dekat dengan bumi di belakang gudangnya) dan termoregulasi, stok air dan air, kemudahan sanitasi dan kebersihan. Penjanaan semula disediakan oleh anak sungai, yang mengeluarkan karbon dioksida dari pemandangan masam selama satu jam. Penapis khas merosakkan rumah shkіdlivі. Untuk kemungkinan penurunan tekanan kecemasan tempat tinggal untuk anak kapal, pakaian angkasa telah diserahkan. Pratsyuyuchi pada beberapa fikiran, kehidupan dicipta dengan memasukkan pakaian angkasa di sekeliling sistem tekanan atas kapal.
Sistem termoregulasi mengekalkan suhu tetap di tempat tinggal di sempadan 15-25 °C dan boleh dilihat. kandungan air pada sempadan 20-70%; suhu gas (nitrogen) dalam bahagian priladіv 0-40°C.
Kompleks aplikasi kejuruteraan radio untuk menetapkan parameter pada orbit kapal angkasa, menerima arahan dari Bumi, telefon dua hala dan komunikasi telegraf dari Bumi, menghantar imej televisyen keadaan ke Bumi pada pemandangan persekitaran luar itu, yang dikawal oleh kamera TB.
Untuk tahun 1967 - 1981 r.b. 38 kapal angkasa yang dipandu Soyuz telah dimasukkan ke orbit serpihan satelit Bumi.
Soyuz-1, yang dipandu oleh V.M. Komarov, telah dilancarkan pada 23 April 1967, untuk menguji kapal dan menguji sistem serta elemen reka bentuknya. Semasa penurunan (pada orbit ke-19), Soyuz-1 berjaya melepasi papan tergalvani dalam belon udara atmosfera dan memadamkan angin angkasa pertama. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh sistem payung terjun robotik yang tidak normal pada ketinggian ~ 7 km, radas yang turun, menurun dengan kelajuan yang tinggi, yang membawa kepada kematian angkasawan.
Kapal angkasa "Soyuz-2" (tanpa pemandu) dan "Soyuz-3" (dipimpin oleh G.T. Beregovim) membuat penerbangan dua kali untuk menyemak semula sistem dan reka bentuk robotik, untuk meningkatkan jarak dan pergerakan. Selepas selesai eksperimen sebelumnya, kapal-kapal itu membuat penurunan pengawetan dengan kapasiti aerodinamik tertinggi.
Di kapal "Soyuz-6", "Soyuz-7", "Soyuz-8" penerbangan kumpulan telah dijalankan. Виконано програму науково-технічних експериментів, включаючи випробування способів зварювання та різання металів в умовах глибокого вакууму та невагомості, проведено відпрацювання навігаційних операцій, взаємне маневрування, здійснено взаємодію кораблів між собою та з наземними командно-вимірювальними пунктами, одночасне керування польотом трьох космічних кораблів.
Untuk kapal Soyuz-23 dan Soyuz-25, ia telah dirancang untuk berlabuh dengan stesen orbit jenis Salyut. Disebabkan oleh pengendalian peralatan yang tidak betul untuk parameter pergerakan aerodinamik (kapal Soyuz-23), operasi tidak dijalankan mengikut jarak tambatan manual yang ditetapkan untuk mod operasi (Soyuz-25). Pada kapal-kapal ini, pergerakan dilakukan, menghampiri stesen orbit jenis Salyut.
Dalam perjalanan tiga faedah kosmik, kompleks yang hebat telah dijalankan untuk mencapai Matahari, planet dan bintang dalam julat luas vipromoni elektromagnet. Pertama ("Soyuz-18"), foto kompleks dan kajian spektrografi syaves kutub, serta fenomena semula jadi yang jarang berlaku, kesuraman yang jarang, telah direkodkan. Kajian menyeluruh tentang tindak balas badan manusia terhadap pelbagai faktor penerbangan angkasa lepas yang remeh telah dijalankan. Ia telah dicuba dalam pelbagai cara untuk mencegah penyakit kecuaian yang tidak boleh diterima.
Semasa penerbangan Soyuz-20 selama 3 bulan, ujian sumber telah dijalankan bersama dengan Salyut-4.
Atas dasar kapal angkasa Soyuz, kapal angkasa pengangkutan vintaj Kemajuan Jawatankuasa Kastam Negeri telah dicipta, dan berdasarkan status operasi kapal angkasa Soyuz, kapal Soyuz T telah dimodenkan sepenuhnya.
Pelancaran kapal angkasa Soyuz telah dilakukan oleh kenderaan pelancar 3 peringkat Soyuz.
Program kapal angkasa "Soyuz".
Kapal angkasa "Soyuz-1". Angkasawan - V.M.Komarov. Positif - Rubin. Pelancaran - 23/04/1967, mendarat - 24/04/1967. Meta - menguji kapal baru. Ia dirancang untuk terbang dengan kapal angkasa Soyuz-2 dari tiga angkasawan di atas kapal, dua angkasawan melintasi angkasa lepas, dan mendarat dengan tiga angkasawan di atas kapal. Melalui sistem berkelajuan rendah pada kapal Soyuz-1, pelancaran Soyuz-2 telah dibatalkan. (Program ini telah dilancarkan pada tahun 1969 oleh kapal
"Soyuz-4" dan "Soyuz-5"). Apabila berpaling ke Bumi melalui robot bukan robot sistem payung terjun, angkasawan Volodymyr Komarov meninggal dunia.
Kapal angkasa "Soyuz-2" (tanpa pemandu). Pelancaran - 25/10/1968, mendarat - 28/10/1968. Meta: semakan reka bentuk canggih kapal angkasa, menjalankan eksperimen bersama dengan pemanduan Soyuz-3 (manuver lebih dekat).
Kapal angkasa "Soyuz-3". Angkasawan - G.T. Beregovoy. Positif - "Argon". Pelancaran - 26/10/1968, mendarat - 30/10/1968. Meta: semakan reka bentuk lanjutan kapal, menghampiri dan bergerak dengan Soyuz-2 tanpa pemandu.
Kapal angkasa "Soyuz-4". Orbit pertama dua kapal pandu adalah penciptaan stesen orbit percubaan pertama. Komander - V.A.Shatalov. Positif - "Cupid". Pelancaran - 14/01/1969 16.01. 1969 dalam mod manual, dengan kapal angkasa pasif Soyuz-5 (berat hubungan dua kapal ialah 12924 kg), yang mana dua angkasawan A.S. Satu jam menegur di ruang terbuka - 37 minit). Selepas 4.5 tahun, kapal-kapal itu bangkit. Pendaratan - 17/01/1969 p. dengan angkasawan V. A. Shatalovim, A. S. Єlisєєvim, Y. V. Khrunov.
Kapal angkasa "Soyuz-5". Pelabuhan pertama di orbit dua kapal pandu adalah penciptaan stesen orbit percubaan pertama. Komander - B.V. Volinov, anak kapal: A.S. Eliseev, E.V. Khrunov. Pozivny - "Baikal". Pelancaran - 15/01/1969 16 Januari 1969 zіstikuvavsya dengan kapal angkasa aktif "Soyuz-4" (berat pautan ialah 12924 kg), kemudian A.S.Єlіsєєv dan Є.V. hvilin). Selepas 4.5 tahun, kapal-kapal itu bangkit. Pendaratan - 18/01/1969 p. dengan angkasawan B.V. Volinovim.
Kapal angkasa "Soyuz-6". Vikonanny pertama dalam dunia eksperimen teknologi. Gerakan bersama kumpulan dua dan tiga kapal angkasa (3 kapal Soyuz-7 dan Soyuz-8). Krew: komander G.S.Shonin dan jurutera penerbangan V.N.Kubasov. Positif - "Antey". Pelancaran - 10/11/1969 Pendaratan - 16/10/1969
Kapal angkasa "Soyuz-7". Kumpulan Vikonu bergerak bersama dua dan tiga kapal ("Soyuz-6" dan "Soyuz-8"). Krew: komander O.V.Filipchenko, ahli krew: V.N.Volkov, V.V.Gorbatko. Positif - "Buran". Pelancaran - 10/12/1969, mendarat - 17/10/1969
Kapal angkasa "Soyuz-8". Gerakan bersama kumpulan dua dan tiga kapal (Soyuz-6 dan Soyuz-7). Krew: komander V.A. Shatalov, jurutera penerbangan A.S. Positif - "Granit". Pelancaran - 13/10/1969, mendarat - 18/10/1969.
Kapal angkasa "Soyuz-9". Trivaliy polit pertama (17.7 deb). Krew: komander A.G.Mikolayev, jurutera penerbangan - V.I.Sevastyanov. Positif - "Sokil". Pelancaran - 06/1/1970, mendarat - 06/19/1970.
Kapal angkasa "Soyuz-10". Mula-mula berlabuh dengan stesen orbit Salyut. Krew: Komander V.A.Shatalov, anak kapal: A.S.Eliseev, N.N.Rukavishnikov. Positif - "Granit". Pelancaran - 23/04/1971 p. Pendaratan - 25/04/1971 p. Vikonano dengan stesen orbit "Salyut" (04/24/1971), tetapi anak kapal tidak berjaya membuka palka ke stesen, 04/24/1971. stesen dan membelok dostrokovo.
Kapal angkasa "Soyuz-11". Ekspedisi pertama ke stesen orbit Salyut. Krew: komander G.T. Dobrovolsky, anak kapal: V.N. Volkov, V.I. Patsaev. Pelancaran - 6/6/1971 06/07/1971 kapal zistikuvsya dengan stesen orbit "Salyut". 29/06/1971 "Soyuz-11" berbunyi dari stesen orbit. 30/06/1971 - pendaratan dibatalkan. Melalui depressurization radas yang sedang menurun, semua anggota kru terkorban pada ketinggian yang tinggi (penerbangan dilakukan tanpa pakaian angkasa).
Kapal angkasa "Soyuz-12". Menjalankan ujian menyeluruh terhadap sistem di atas kapal. Menyemak semula sistem untuk anak kapal pada masa penurunan tekanan kecemasan. Krew: komander V.G. Lazarev, jurutera penerbangan O.G. Makarov. Positif - "Ural". Pelancaran - 27/09/1973, mendarat - 29/09/1973.
Kapal angkasa "Soyuz-13". Vikonu astrofizichnі spoderzhennja bahawa spectrographing dalam julat ultraviolet untuk bantuan sistem teleskop "Orion-2" langit subuh. Krew: komander P.I.Klimuk, jurutera penerbangan V.V.Lebedev. Positif - "Cucasus". Pelancaran - 18/12/1973, mendarat - 26/12/1973
Kapal angkasa "Soyuz-14". Ekspedisi pertama ke stesen orbit Salyut-3. Krew: komander P.R.Popovich, jurutera penerbangan Yu.P.Artyukhin. Positif - "Berkut". Pelancaran - 3.07.1974, berlabuh dengan stesen orbit - 5.07.1974, berlepas - 19.07.1974, mendarat - 19.07.1974.
Kapal angkasa "Soyuz-15". Krew: komander G.V. Sarafanov, jurutera penerbangan L.S. Demin. Positif - "Danube". Pelancaran - 26/08/1974, mendarat 28/08/1974 Ia telah dirancang untuk terbang dengan stesen orbit Salyut-3 dan meneruskan penyelidikan saintifik di atas kapal. Stikuvanna tidak vydbulosya.
Kapal angkasa "Soyuz-16". Pengujian sistem on-board kapal angkasa Soyuz yang dimodenkan adalah sah untuk program EPAS. Krew: komander A.V.Filipchenko, jurutera penerbangan M.M.Rukavishnikov. Positif - "Buran". Pelancaran - 12/2/1974, mendarat - 12/8/1974
Kapal angkasa "Soyuz-17". Ekspedisi pertama ke stesen orbit Salyut-4. Krew: komander O.O. Gubarev, jurutera penerbangan G.M. Grechko. Positif - Zenit. Pelancaran - 01/11/1975, mendarat dengan stesen orbit Salyut-4 - 01/12/1975, pendaratan terakhir - 02/09/1975.
Kapal angkasa "Soyuz-18-1". Dasar suborbital. Krew: komander V.G. Lazarev, jurutera penerbangan O.G. Makarov. Pіzny - tiada pendaftaran. Pelancaran dan pendaratan - 04/05/1975 p. Ia telah dirancang untuk meneruskan penyelidikan saintifik di stesen orbit Salyut-4. Melalui nafas dalam robot peringkat ke-3 kenderaan pelancar itu, sepasukan dilihat mendarat di dalam penerbangan. Kapal angkasa itu mendarat di kawasan bukan rozrakhankovy dengan pendekatan terus ke stesen metro Gorno-Altaysk
Kapal angkasa "Soyuz-18". Satu lagi ekspedisi ke stesen orbit Salyut-4. Krew: komander P.I.Klimuk, jurutera penerbangan V.I.Sevastyanov. Positif - "Cucasus". Pelancaran - 24/05/1975, mendarat dengan stesen orbit Salyut-4 - 26/05/1975, perdamaian, mendarat pada 26/07/1975.
Kapal angkasa "Soyuz-19". Penerbangan pertama untuk program Radian-American EPAS. Krew: komander - A. A. Leonov, jurutera penerbangan V. N. Kubasov. Positif - "Soyuz". Pelancaran - 15/07/1975, 17/07/1975 -
berlabuh dengan kapal angkasa Amerika "Apollo". 19/07/1975 kapal-kapal itu menonjol, berikutan eksperimen "Pengkaburan Sonyachne", kemudian (19.07) pelekatan semula dan pelekatan baki dua kapal angkasa telah dijalankan. Pendaratan - 07/21/1975 p. Di bawah jam penerbangan yang mengantuk, peralihan angkasawan dan angkasawan dibuat bersama, program sains yang hebat dilancarkan.
Kapal angkasa "Soyuz-20". Tanpa pemandu. Pelancaran - 17/11/1975, mendarat dengan stesen orbit Salyut-4 - 19/11/1975, perdamaian, pendaratan - 16/02/1975. Ujian sumber sistem atas kapal telah dijalankan.
Kapal angkasa "Soyuz-21". Ekspedisi pertama ke stesen orbit Salyut-5. Krew: komander B.V.Volinov, jurutera penerbangan V.M.Zholobov. Pozivny - "Baikal". Pelancaran - 07/06/1976, melekat dengan stesen orbit Salyut-5 - 07/07/1976, stikking, turun dan mendarat - 08/24/1976.
Kapal angkasa "Soyuz-22". Vіdpratsyuvannya principіv i methodіv pogatozonnogo fotografivanya dіlyanok permukaan daratan. Krew: komander V.F.Bikovsky, jurutera penerbangan V.V.Aksenov. Pozivny - "Hawk". Pelancaran - 15/09/1976, mendarat - 23/09/1976.
Kapal angkasa "Soyuz-23". Krew: komander V.D.Zudov, jurutera penerbangan V.I.Rizdvyany. Positif - "Radon". Pelancaran - 14/10/1976 Pendaratan - 16/10/1976 p. Sebuah robot telah dirancang di stesen orbit Salyut-5. Melalui mod sistem robotik yang tidak teguh, pendekatan kapal angkasa dari Salyut-5 tidak dapat dilakukan.
Kapal angkasa "Soyuz-24". Satu lagi ekspedisi ke stesen orbit Salyut-5. Krew: komander V.V.Gorbatko, jurutera penerbangan Yu.N.Glazkov. Positif - "Terek". Pelancaran - 02/07/1977 Melekat dengan stesen orbit Salyut-5 - 8 Februari 1976 Rozticuvannya, keturunan dan pendaratan - 25/02/1977.
Kapal angkasa "Soyuz-25". Krew: komander V.V. Kovalenok, jurutera penerbangan V.V. Ryumin. Positif - "Foto". Pelancaran - 9.10.1977 Pendaratan - 10/11/1977 Ia telah dirancang untuk bergabung dengan stesen orbit baru "Salyut-6" dan untuk menjalankan kajian saintifik mengenainya. Stikuvanna tidak vydbulosya.
Kapal angkasa "Soyuz-26". Penghantaran kepada kru ekspedisi utama pertama ke stesen orbit Salyut-6. Krew: komander Yu.V.Romanenko, jurutera penerbangan G.M.Grechko. Pelancaran - 12/10/1977 Stikuvannya dari Salyut-6 - 12/11/1977 Rozticuvannya, keturunan dan pendaratan - 16/01/1978. bersama krew ekspedisi pertama di gudang: V.A.
Kapal angkasa "Soyuz-27". Penghantaran ke stesen orbit Salyut-6 bagi ekspedisi pertama. Krew: komander V.A.Dzhanibekov, jurutera penerbangan O.G.Makarov. Pelancaran - 01/10/1978 Melekat dengan stesen orbit Salyut-6 - 01/11/1978 Vіddіlennya, uzvіz bahawa pendaratan 03/16/1978 p. dengan kru ekspedisi utama pertama di gudang: Yu.V.Romanenko, M.Grechko.
Kapal angkasa "Soyuz-28". Penghantaran ke stesen orbit Salyut-6 kru antarabangsa pertama (ekspedisi ke-2). Krew: komander - A.A. Gubarev, angkasawan-doslednik - warganegara Czechoslovakia V. Remek. Pelancaran - 03/2/1978 Stikuvannya s "Salyut-6" - 03.03.1978 r. Rozstikuvannya, keturunan dan pendaratan - 10.03.1978 r.
Kapal angkasa "Soyuz-29". Penghantaran ke stesen orbit Salyut-6 kepada kru ekspedisi utama ke-2. Krew: komander - V.V. Kovalenok, jurutera penerbangan - A.S. Ivanchenkov. Pelancaran - 15/06/1978 Stikuvannya dari Salyut-6 - 17/06/1978 Rozticuvannya, keturunan dan pendaratan 09/3/1978 p. dengan kru ekspedisi ke-4 di gudang: V.F.Bikovsky, Z.Yen NDR).
Kapal angkasa "Soyuz-30". Penghantaran ke stesen orbit "Salyut-6" dan kembali kepada kru ekspedisi ke-3 ekspedisi (krew antarabangsa lain). Krew: komander P.I. Klimuk, angkasawan-doslednik, warga Poland M. Germashevsky Pelancaran - 27/06/1978 Stikuvannya s "Salyut-6" - 06/28/1978 Rozstikovka, keturunan dan pendaratan - 07/05/1978.
Kapal angkasa "Soyuz-31". Penghantaran ke stesen orbit "Salyut-6" kepada kru ekspedisi ke-4 (krew antarabangsa ke-3). Krew: komander - V.F. Pelancaran - 26/08/1978 Melekat dengan stesen orbit Salyut-6 - 27/08/1978 Rozticuvannya, keturunan dan pendaratan - 2.11.1978 p. dengan kru ekspedisi utama ke-2 di gudang: V.V. Kovalenok. S. Ivanchenkov.
Kapal angkasa "Soyuz-32". Penghantaran ke stesen orbit Salyut-6 bagi ekspedisi utama ke-3. Krew: komander V.A.Lyakhov, jurutera penerbangan V.V.Ryumin. Pelancaran - 25/02/1979 Stikuvannya s "Salyut-6" - 26.02.1979 r. Rozstikuvannya, keturunan dan pendaratan 06/13/1979 p. tanpa krew dalam mod automatik.
Kapal angkasa "Soyuz-33". Krew: komander N.N. Rukavishnikov, angkasawan-doslidnik, warga Bulgaria G.I. Positif - "Saturnus". Pelancaran - 04/10/1979 04/11/1979 pada sambungan dengan berlepas dari mod biasa dalam sambungan robot dengan stesen orbit "Salyut-6" telah dibatalkan. 04/12/1979 kapal zdіysniv keturunan dan mendarat.
Kapal angkasa "Soyuz-34". Pelancaran 06/06/1979 tanpa anak kapal. Melekat dengan stesen orbit Salyut-6 - 06/8/1979 06/19/1979 roset, turun dan mendarat dengan kru ekspedisi utama ke-3 di gudang: V.A.Lyakhov, V.V.Ryumin. (Radas yang turun dipamerkan di Muzium Seni Halus Negeri yang dinamakan sempena K.E. Tsiolkovsky).
Kapal angkasa "Soyuz-35". Penghantaran ke stesen orbit Salyut-6 bagi ekspedisi utama ke-4. Krew: komander L.I.Popov, jurutera penerbangan V.V.Ryumin. Pelancaran - 04/09/1980 Stikuvannya s "Salyut-6" - 10.04.1980 r. Rozstikuvannya, keturunan dan pendaratan 06/3/1980 p. dengan krew ekspedisi ke-5 (krew antarabangsa ke-4 di gudang: V.N. Kubasov, B. Farkash.
Kapal angkasa "Soyuz-36". Penghantaran ke stesen orbit "Salyut-6" kepada kru ekspedisi ke-5 (krew antarabangsa ke-4). Krew: komander V.M.Kubasov, angkasawan-doslednik, warganegara wilayah Ugor B.Farkash. Pelancaran - 26/05/1980 Stikuvannya dari "Salyut-6" - 05/27/1980 p. Rozticuvannya, keturunan dan pendaratan 3.08.1980 p. dengan kru ekspedisi ke-7 di gudang: V.V. Gorbatko, Pham Tuan).
Kapal angkasa "Soyuz-37". Penghantaran ke stesen orbit untuk kru ekspedisi ke-7 ekspedisi (krew antarabangsa ke-5). Krew: Komander V.V.Gorbatko, angkasawan-doslidnik, warga Vietnam Fam Tuan. Pelancaran - 23/07/1980 Stikuvannya dari "Salyut-6" - 07/24/1980 p. Rozticuvannya, keturunan dan pendaratan - 10/11/1980. dengan kru ekspedisi utama ke-4 di gudang: L.I.Popov, V.V. .Ryumin.
Kapal angkasa "Soyuz-38". Penghantaran ke stesen orbit Salyut-6 dan kembali kepada kru ekspedisi ekspedisi ke-8 (krew antarabangsa ke-6). Krew: komander Yu.V. Pelancaran - 18/09/1980 Stikuvannya dengan "Salyut-6" - 19.09.1980 Rozticovka, keturunan dan pendaratan 26.09.1980r.
Kapal angkasa "Soyuz-39". Penghantaran ke stesen orbit "Salyut-6" dan giliran ekspedisi ke-10 ekspedisi (krew antarabangsa ke-7). Krew: Komander V.A. Pelancaran - 22/03/1981 Stikuvannya s "Salyut-6" - 03/23/1981 r. Rozstikovka, keturunan dan pendaratan - 30/03/1981 r.
Kapal angkasa "Soyuz-40". Penghantaran ke stesen orbit Salyut-6 dan kembali kepada kru ekspedisi ke-11 (krew antarabangsa ke-8). Krew: Komander L.I.Popov, angkasawan-doslidnik, warga Romania D.Prunariu. Pelancaran - 14/05/1981 Stikuvannya s "Salyut-6" - 15/05/1981 r. Rozticuvannya, keturunan dan pendaratan 05/22/1981 r.
KAPAL ANGKASA(KK) - kapal angkasa, direka untuk faedah orang ramai.
Penerbangan pertama ke angkasa lepas di kapal angkasa "Skhid" dibuat pada 12 April 1961 oleh juruterbang angkasawan Radian Yu. A. Gagarin. Kapal angkasa besar "Skhid" bersama-sama dengan angkasawan - 4725 kg, ketinggian maksimum penerbangan di atas Bumi - 327 km. Dasar Yuri Gagarin berusia lebih daripada 108 tahun, tetapi ia masih penting dari segi sejarah: ia telah didedahkan bahawa seseorang boleh hidup dan berlatih berhampiran kosmos. "Vіn usіh kami dengan memanggil dari angkasa", - berkata tentang angkasawan Amerika Neil Armstrong.
SC dilancarkan sama ada dengan kaedah bebas (menjalankan penyelidikan dan eksperimen saintifik dan teknikal, menjaga Bumi daripada angkasa dan fenomena semula jadi dalam ruang baharu, menguji dan menguji sistem dan pemilikan baharu), atau dengan kaedah menghantar krew ke stesen orbit. QC dicipta dan dilancarkan oleh SRSR dan USA.
Usyi sehingga 1 September 1986 112 faedah kapal angkasa pelbagai jenis dengan krew telah dibuat: 58 faedah kapal angkasa radian dan 54 orang Amerika. 93 CC (58 Radian dan 35 Amerika) telah menang dalam bidang ini. 195 penerbangan osіb dimasukkan ke angkasa lepas - 60 Radian dan 116 angkasawan Amerika, serta satu angkasawan masing-masing dari Czechoslovakia, Poland, NDR, Bulgaria, Ugorshchina, Vietnam, Kubi, Mongolia, Romania, Perancis dan Poland di kapal angkasa radio " Soyuz" dan stesen orbit "Salyut", tiga angkasawan dari FRN dan seorang angkasawan masing-masing dari Kanada, Perancis, Arab Saudi, Belanda dan Mexico, mereka membuat penerbangan di atas kapal angkasa Amerika dari Space Shuttle.
Pada vіdmіnu vіd vіd avtomatichnіh kosіchnih litalnih vіdnіv, kozhenі kosіchіchny kosіchі єє tiga elemen osnovnі obov'yazkovі: vіdsіk іz kedap udara sistem zhittєzpechen hidup dan, dalam yakom kru hidup dan, radas untuk menghidupkan anak kapal kembali ke Bumi; sistem orientasi, kawalan dan pemasangan rukhovo untuk menukar orbit dan sejurus sebelum mendarat (elemen selebihnya adalah ciri SHSZ dan AMS automatik yang kaya).
Sistem keselamatan hidup mencipta dan mengekalkan minda yang tertutup rapat, yang diperlukan untuk kehidupan dan aktiviti seseorang: sekeping medium gas gudang kimia, dengan naib nyanyian, suhu, kelembapan; berpuas hati dengan penggunaan anak kapal di kisnі, їzhi, vodi; anda melihat kehidupan seseorang (contohnya, gas karbon dioksida, yang dilihat oleh seseorang). Dalam kes penerbangan pendek, stok asid boleh disimpan di dalam kapal angkasa; dalam kes penerbangan jangka pendek, anda boleh pergi, contohnya, melalui pemacu elektrik atau bekalan karbon dioksida.
Aparati, yang turun, untuk menghidupkan anak kapal kembali ke Bumi, menggunakan sistem payung terjun untuk menukar kelajuan penurunan sebelum mendarat. Pesawat kapal angkasa Amerika, yang turun, membuat pendaratan di permukaan air, kapal angkasa radio - di permukaan bumi pepejal. Itulah sebabnya peralatan kapal angkasa Soyuz, yang sedang menurun, dodatkovo dviguny dviguny pendaratan lembut, yakі spratsovuyut tanpa perantara memukul permukaan dan secara drastik mengurangkan kelajuan pendaratan. Radas juga mungkin turun ke dalam perisai haba yang lebih gelap pada skrin, jadi apabila memasuki belon udara dengan putaran yang hebat, permukaan luarnya melalui parut dipanaskan sehingga suhu yang lebih tinggi.
Kapal angkasa SRSR: "Skhid", "Skhid" dan "Soyuz". Peranan ciptaan ini adalah milik Ahli Akademik Z. P. Korolev. Pada kapal angkasa ini, keajaiban dicipta, mereka menjadi tonggak dalam pembangunan angkasawan. Pada kapal angkasa "Skhid-3" dan "Skhid-4" angkasawan O. G. Nikolaev dan P. R. Popovich meraikan penerbangan kumpulan pertama. Kapal angkasa "Skhid-6" mengangkat angkasawan wanita pertama V. V. Tereshkova berhampiran angkasa. Dari kapal "Skhid-2", dipandu oleh P.I. Belyaevim, angkasawan A. A. Leonov adalah orang pertama di dunia yang melihat ruang angkasa dalam sut angkasa khas. Stesen orbit percubaan pertama di orbit satelit Bumi dicipta dengan cara melekatkan kapal angkasa Soyuz-4 dan Soyuz-5, yang dipandu oleh angkasawan V. A. Shatalovim dan B. V. Volinovim, A. S. Elisevim, Y. V. Hru-Novim. A. S. Єlisєєv ta Є. V. Khrunov pergi ke angkasa lepas dan menyeberang ke dalam kapal angkasa Soyuz-4. Banyak kapal Soyuz telah menang untuk penghantaran kru ke stesen orbit Salyut.
Kapal angkasa "Skhid"
Kapal angkasa "Soyuz" - kapal angkasa yang dipandu dengan teliti, dicipta dalam SRSR. Bau busuk diiktiraf untuk pemerhatian sejumlah besar tugas berhampiran angkasa lepas bumi: penyelenggaraan stesen orbit, penyerapan minda kesihatan angkasa yang berkembang pesat pada tubuh manusia, menjalankan eksperimen berdasarkan merit sains dan kenegaraan rakyat, ujian teknologi angkasa lepas. Jisim kapal angkasa "Soyuz" - 6800 kg, panjang maksimum - 7.5 m, diameter maksimum - 2.72 m, lebar panel bateri mengantuk- 8.37 m, ruang terbuka untuk tempat tinggal - 10 m3. Kapal itu terdiri daripada tiga jenis kenderaan: peranti yang menurun, pelabuhan orbit dan pelabuhan agregat terpasang.
Kapal angkasa "Soyuz-19".
Pada radas, yang sedang menurun, anak kapal terletak pada jarak melancarkan kapal ke orbit, sambil mengawal kapal pada orbit penuh, sambil berpaling ke Bumi. Pemeriksaan orbit adalah makmal, di mana angkasawan menjalankan penyelidikan dan penjagaan saintifik, mereka terlibat dalam hak fizikal, mereka makan dan minum. Bandar ini mempunyai tempat untuk bekerja, tempat untuk tidur angkasawan. Pandangan orbit boleh digunakan sebagai ruang kunci untuk keluar angkasawan dari angkasa lepas. Peralatan atas kapal utama dan pemasangan rukhovy kapal terletak di pemeriksa agregat lampiran. Sebahagian daripada vidisiku adalah hermetik. Vseredinі її podtrimuyuyutsya minda, perlu untuk berfungsi normal sistem termoregulasi, penjanaan kuasa, peralatan, komunikasi radio dan telemetri, melaraskan sistem orientasi dan kawalan tangan. Di bahagian pesawat yang tidak bertekanan, pelancar roket asli dipasang, kerana ia digunakan untuk manuver kapal angkasa di orbit, serta untuk berlepas kapal angkasa dari orbit. Ia terdiri daripada dua enjin dengan beban 400 kg kulit. Dalam program terbiar, penerbangan dan pengisian bahan bakar pemasangan rukhovo kapal angkasa "Soyuz" boleh melakukan manuver pada ketinggian sehingga 1300 km.
Sehingga 1 September 1986 54 kapal angkasa jenis Soyuz dan versi lengkap Soyuz T telah dilancarkan (3 daripadanya tanpa krew).
Roket hidung dari kapal angkasa Soyuz-15 sebelum dilancarkan.
Kapal angkasa AS: satu "Mercury" (dilancarkan 6 SC), dua "Gemini" (10 SC), trimes "Apollo" (15 SC) dan kapal angkasa pelbagai guna bagatora vikoristanny, yang dicipta oleh program Space Shuttle. Kejayaan terbesar dicapai oleh kosmonautik Amerika untuk bantuan kapal angkasa "Apollo", yang diiktiraf untuk penghantaran ekspedisi ke Bulan. Pada masa lalu, 7 ekspedisi sebegini dilancarkan, 6 daripadanya berjaya. Ekspedisi pertama ke Bulan berlaku pada 16-24 Mac 1969. pada kapal angkasa Apollo 11, yang dipandu oleh kru di gudang angkasawan N. Armstrong, E. Aldrin dan M. Collins. Pada 20 hari berturut-turut, Armstrong dan Aldrin mendarat pada Bulan di pelabuhan bulanan kapal, sama seperti Collins di blok "Apollo" utama, setelah terbang ke orbit navkolomisyachny. Vidsik bulanan telah mencuba pada Bulan selama 21 tahun, abad ke-36, їх ponad 2 tahun, angkasawan perebued tanpa rehat di permukaan Bulan. Kemudian bau busuk bermula dari bulan pada hari bulanan, melanda blok utama Apollo dan, setelah membuang vikoristany hari bulan itu, menuju ke Bumi. Pada limau ke-24 ekspedisi selamat terpercik dekat Lautan Pasifik.
Ekspedisi ketiga ke Mіsyats muncul tidak jauh: terdapat kemalangan dalam perjalanan ke Mіsyats dengan "Apollo-13", pendaratan di Mіsyats dibatalkan. Obijshovshi rakan semula jadi kami dan mengatasi kesukaran yang besar, angkasawan J. Lovell, F. Hayes dan J. Suidzhert beralih ke Bumi.
Pada Bulan itu, angkasawan Amerika secara saintifik berwaspada, menyebarkan aksesori, seolah-olah mereka bekerja selepas bulan ini, dihantar ke Bumi kepingan tanah bulanan.
Pada tongkol tahun 80-an. Di Amerika Syarikat, jenis kapal angkasa baharu telah dicipta - kapal angkasa Ulang-alik (Spaceman). Secara strukturnya, sistem pengangkutan angkasa "Space Shuttle" ialah kapal angkasa orbit - risalah dengan tiga enjin roket (pesawat roket), - yang boleh dipasang pada tangki api yang digantung luar dengan dua skimmer yang ditembak keras. Seperti kenderaan pelancar terbesar, Space Shuttle dilancarkan secara menegak (kenderaan pelancar sistem ialah 2040 tan). Tangki peleburan selepas vikoristannya dibakar dan dibakar di atmosfera, selepas dibawa ke Lautan Atlantik, ia boleh dikitar semula.
Kereta pelancar peringkat orbit adalah kira-kira 115 tan, termasuk muatan kereta kira-kira 30 tan dan krew 6-8 angkasawan; fiuslaj dovetail - 32.9 m, lebar sayap - 23.8 m.
Selepas vikonannya zavdan berhampiran angkasa, peringkat orbit berputar Bumi, mendarat seperti risalah yang hebat, dan pada jarak jauh anda boleh menang lagi.
Pengiktirafan utama Space Shuttle ialah bilangan penerbangan rasmi mengikut laluan "Earth-orbit-Earth" untuk penghantaran pelbagai misi (satelit, elemen stesen orbit, dll.) ke orbit yang sama rendah, serta lain-lain. eksperimen yang dijalankan di angkasa lepas. Jabatan Pertahanan AS sedang merancang penggunaan Pesawat Ulang-alik yang lebih meluas untuk ketenteraan angkasa lepas, yang menentang Kesatuan Radiansky dengan tegas.
Penerbangan pertama Space Shuttle SC bagatoria vikoristannya muncul pada suku tahun 1981.
Sehingga 1 September 1986 23 penerbangan kapal angkasa jenis ini telah dijalankan, yang mana 4 peringkat orbit Columbia, Challenger, Disk vir dan Atlantis telah menang.
Di Lipnya, lahir pada tahun 1975 percubaan angkasa antarabangsa penting telah dijalankan di orbit Bumi: kapal dua negara - Radianian "Soyuz-19" dan Amerika "Apollo" - mengambil nasib tanah. Di orbit, kapal-kapal itu tersandung, dan selama dua hari, sistem angkasa dari kapal angkasa kedua-dua tanah itu diasaskan. Kepentingan eksperimen ini adalah dalam fakta bahawa ia melanggar masalah saintifik dan teknikal yang hebat tentang kapasiti kapal untuk pelaksanaan program penerbangan tidur dengan penumpuan dan peralihan bersama krew, pencapaian saintifik bersama.
Penerbangan angkasa lepas Soyuz-19, dipandu oleh angkasawan A. A. Leonov dan V. N. Kubasov, dan kapal angkasa Apollo, dipandu oleh angkasawan T. Stafford, V. Brand dan D. Slayton, menjadi latar belakang sejarah di angkasawan. Tsej polіt telah menunjukkan bahawa SRSR boleh spіvpratsyuvat seperti Bumi, dan th dari kosmos.
Dalam tempoh dari kelahiran 1978 sehingga Mei 1981 Sembilan kru antarabangsa terbang menaiki kapal angkasa Soyuz dan stesen orbit Salyut-6 untuk program Interkosmos. Di angkasa lepas, krew antarabangsa meraikan kehebatan itu kerja saintifik– menjalankan hampir 150 eksperimen saintifik dan teknikal dalam bidang biologi dan perubatan angkasa, astrofizik, sains bahan angkasa, geofizik, penjagaan Bumi dengan penggunaan sumber semula jadi.
Pada tahun 1982 pada kapal angkasa Radian Soyuz T-6 dan stesen orbit Salyut-7, kru antarabangsa radio-Perancis telah diterbangkan, dan pada suku tahun 1984 r. pada kapal angkasa Radian "Soyuz T-11" dan stesen orbit "Salyut-7" 7" penerbangan itu dilakukan oleh angkasawan Radian dan India.
Penyertaan kru antarabangsa di kapal angkasa Radyansk dan stesen orbit mungkin sangat penting untuk pembangunan angkasawan ringan dan pembangunan hubungan mesra antara orang-orang dari tanah yang berbeza.
