İlk eski model araba. Başlıca motorlu taşıt türleri.

Van araba kiralamak

Çok duraklı

Taşıma – büyük, kompakt ve hafiftir klasik arabalar, Kural olarak, azaltılmış görüş yüksekliği ile. Çoğu hafif kamyonetlerde ve N1 sınıfına kadar kamyonetlerde üretiliyor, bu nedenle toplam ağırlıkları 3,5 tonu (ABD'de - 4,54 tona kadar) geçmeli ve ağırlıkları 1,5-1,8 tona ulaşmalıdır. Bu tip vantage kamyonlar genellikle vagon tipi van gibi tamamen metal bir gövdeyle veya masif silindir kapılı, avantajlı bir çerçeveli ve arka arka kapılı yarım kaporta düzenlemesiyle donatılır. Konuşmadan önce, bu minibüslerin çoğu güncel modellerÖzellikle küçük sınıftaki (M1 ve M2) otobüslere minibüs de denir.

Kalıcı kapılara, suyla çalışan kabinlere ve artırılmış gövde yüksekliğine sahip, nakliyecinin hızlı giriş ve çıkışı için tasarlanmış Amerikan teslimat kamyonetleri (çoğunlukla teslimat kamyonetleri) çok duraklı olarak adlandırılır.

Çeşitli avantajların genişletilmiş bir başka türü de pick-up'lardır (İngilizce. toplamak- ya gövdenin arka kısmı yerine (Avrupa'da daha önemli olan) açık tek taraflı görüş platformuna sahip bir binek otomobilin modifikasyonu ya da çerçeve tipi şasiye sahip özel olarak bölünmüş bir model olan seçim ( Batı Amerika'da ve Asya'nın kenarlarında Pivnich) ve farklı yerlerde: tek 2-3 aydan çift 5-6 aya kadar. 20. yüzyılın son çeyreğinde, daha önce çiftçiler arasında popüler olan aynı kamyonetler, Amerikan otomobil pazarında en çok satanlar haline geldi (sadece bir Ford F-Serisi modelinin mevcut satışları j'de 1 milyonu aştı) ve iddiasızlığı nedeniyle yüksek silindirli (V8 ve V10) benzinli motorlar (dizel motorlar) Amerika Birleşik Devletleri'ndeki 1-3 sınıfı Vantage arabalarının gösterişi biraz arttı) 2000'li yıllarda nafta fiyatlarında artışa neden oldu. Aynı zamanda Avrupa ve Asya'daki bazı ticari araçların ekonomik dizel motorlarla donatılması da önem taşıyor. Rusya'da teslimat, kamyonetler ve kamyonetler GAZ (Sable ve Gazelle aileleri), UAZ, IzhAvto ve VAZinterService tarafından üretilmektedir.

Yabancı amaçlara yönelik Vantage araçları, özel ve özel olanlar

MAN şasisi üzerindeki mikser

Dünyanın içten yanmalı motora sahip ilk lüks otomobili 1896 yılında Gottlieb Daimler tarafından, dizel motorlu ilk lüks otomobil ise 1923 yılında Karl Benz firması tarafından üretildi. Vantage araçları (vantage araçları) yollarda kullanım için onaylanmıştır zagalnogo koristuvannya(dingiller boyunca hizalanmış) farklı düzenler olabilir: motorun üzerinde bir kabin, bir kaporta veya yarım kaput, birden fazla aks (iki ila beş veya daha fazla) ve motor tipi (benzinli, dizel, gazlı), zengin -yaşayan, hibrit), ale zavzhdi Şasinin tabanında, farklı gövde tiplerinin montajı için alt geçit veya omurga tipi bir şasi çerçevesi tasarlanmıştır. Pozashlyakhovy vantazhіvka çerçeve lamine tipte (mafsallı olarak adlandırılır) olabilir. Tek yollu (yüksek ağırlıklı) minibüslerin ağırlığı 20-25 tondur.Geleneksel olarak 19. yüzyılın sonlarından bu yana temel gövde tipi yerleşik bir platform olmuştur ve diğerleri monte edilmiş veya özel olanlara kadar, Bu, her türlü spesifik eşyanın taşınması için Enim anlamına gelir: parça eşyalar ve paketlenmiş mallar için - kamyonetler, konteynırlar için - konteyner gemileri, nadir ve dökme mallar için - tanklar, dökme mallar için - damperli kasalar vb. veya özel olanlar için araç şasileri aynı zamanda taşıyıcı görevi de görmektedir.teknolojik donanımlarımız. Bunlar arasında örneğin beton mikserleri, hasarlı araçlar, kamyonlar (elektrik hatlarının muayenesi ve onarımı için, toplu elektrikli ulaşım için havai elektrik hatları, aydınlatma vb. için), kamyon vinçleri ve televizyon röleleri ve istasyonlar (PTS) vb. yer alır. .

günlük kendi kendine kayma

Dökme malların taşınması için güçlendirilmiş metal bir gövdeyle donatılmış taş ocağı kendinden kızakları, genellikle özel bir aracın nakledildiği transfer yöntemi kullanılarak geri kazanılır. hidrolik sistem. Eksenel hizalama ve dış boyut parametrelerine bağlı olarak, karayolu (kırsal, yüksek hızlı ve evrensel) ve karayolu (araba) araçlarına ayrılabilirler.

İpek kızakları, kural olarak, örneğin tahıl ve diğer düşük ağırlıktaki malların taşınmasında manuel olarak kullanılan, ek uzantılara sahip yanları olan üçlü nervürlü bir gövdeyle donatılmıştır. Modern kendinden kızaklı sistemler, tek veya iki taraflı kaldırma özelliğine sahip gövdelerle donatılmıştır ve evrensel olanlar genellikle kendi kendini sıkmak için bir vinçle donatılmıştır. İki dingilli yol kızaklarının kaldırma kapasitesi 1,5-12 ton aralığında olup, ağır hizmet tipi olanların kaldırma kapasitesi 40-45 tona ulaşmaktadır.

Pozashlikhov'un kendi kendine kızan taş ocağı, kahverengi kopalinlerin açık bir şekilde imha edildiği yerden kayaların ve atık malzemelerin ithal edilmesi için tasarlanmış her türlü araç arasında en büyüğüdür. Güç kapasiteleri 400 tona, motor gücü 3000 hp'ye ulaşabiliyor ve daha da genişleyen motor 20-50 tona ve 100-200 tona ulaşabiliyor.Siyah devlerin kütle boyutundan geçmesi engelleniyor. ayırarak iş yerine teslim eder ve farklı bir formda teslim eder.

traktörler

Römorklu traktör

Karayolu treni, Avustralya

Ana hat çekici-römork araçları, karayolu trenlerinin deposunda malların taşınması için kullanılır, böylece bir veya daha fazla römork ve/veya diğeriyle aynı anda çalışırlar. Ana taşıyıcılarla çalışmak için, kamyon traktörleri, gövdenin, taban saklama alanını hızlı bir şekilde değiştirmenize olanak tanıyan özel bir koltuk ünitesi (koltuk) ile değiştirilmesiyle donatılmıştır. Avrupa'da karayolu trenlerinin toplam kütlesi 44 ton iken, İsveç ve Finlandiya gibi bazı ülkelerde bu rakam 60 tona çıkarılmıştır.Avustralya'da iç yollar daha yoğun hale gelmekte ve tam ağırlıklı karayolu trenleri daha önemli hale gelmektedir. 105 tona kadar, t.N. Karayolu Treni sayısı beşe kadar çıkabilen trenlerdir.

Amerikan traktörleri kural olarak klasik kaporta düzenini takip ederken, Avrupalı ​​traktörler "motor üstü kabin" düzenini kullanıyor. Şu anda, tüm ana hat traktörleri dizel ve turbo dizel motorlarla donatılmıştır, ancak 20. yüzyılın 50-60'lı yıllarında traktörlerdeki gaz türbini ünitelerinin (GTU) durgunluğu üzerine deneyler yapılmıştır. Tüm dünyada, yük kapasitesini artırmak için özel balastla doldurulmuş kısaltılmış gövdeli balastlı çekiciler, römork çekmek ve ağır yük taşımak için kullanılıyor. Motorlarının gücü 800-1200 hp'ye ulaşabiliyor ve böylesine süper ağır bir kamyon treninin toplam ağırlığı 2000 tonu aşıyor.

Otomobil endüstrisi tarihindeki güncel olayların çoğunda ana odak noktası, faytonların ve faytonların yerini alan binek otomobillerdir. Aynı zamanda, çeşitli ulaşım türlerinde kullanılan büyük bir araba sınıfı da gölgelerde kayboldu.

Eski model arabalar üzerinde gerçekten çalışmaya ancak binek araçların güvenilirliğinin artmasından sonra başladılar. Bazı akıllı insanlar, büyük bir binek otomobilin arka yolcu koltuklarını bir kutuyla değiştirdiler ve böylece temel modelle aynı sürüş gücüne sahip, tekerlekli küçük bir minibüs yarattılar. Ancak bu şekilde hem ekonomiklik hem de hız açısından avantaj at arabasına feda edilmiş oldu. Bağımsız gövdenin ağırlığı da küçüktür.

Ancak 19. yüzyılın sonu ve 20. yüzyılın başında durum değişti. Daha fazla talep gören otomobillerin üretimi etkinleştirildi. Bu arabalar büyük gövdeler, büyük parçalar ve çift arka tekerleklerle donatılmaya başlandı. İlk bakış açılarının sadeliği ve ilkelliğinden etkilenmeden, hız açısından at arabalarıyla rekabet etmeye başladılar. Burası eski model arabaların döneminin başladığı yer.

Vandalizm dünyasında ilki 1891 yılında üretici Daimler ve meslektaşı Maybach tarafından tasarlandı. O zamanlar model, ağır yükleri ve kargoları kolayca taşımanın mümkün olduğu motorlu arabalara daha çok dayanıyordu. Böyle bir cazibe 1896'da aynı şirkette ortaya çıktı. Aynı dönemde Fransız mimar Marius Berliet de eski model arabanın binaları üzerinde çalışıyordu.

Sokaklarda ilk kez vandalların ortaya çıkması, bölge sakinleri tarafından zenginlerin şımartılması olarak değerlendirildi. Zamanla, kendinden tahrikli taşıyıcılar yeni ve popüler bir motorlu taşıt türü haline geldi, ancak bu yol binek araçlardan çok daha önemli hale geldi. Atlı, elektrikli ve buharlı ulaşımla kıyasıya bir rekabet içinde olan ilk önemli otomobillerin, onların yardımıyla para kazanabilecekleri konusunda ikna edilmeleri gerekiyordu.

Bugün itibarıyla kaç tane ilk bakış açısının piyasaya sürüldüğüne dair herhangi bir veri kaybı yok. Ve bilgiler yalnızca alıcılara 1500 ila 5000 kg arasında değişen ağırlıklarda çeşitli seçenekler sunulduğu bilgilerle ilgili. Zamanımıza kadar ilk vantazhivka'nın uzun bir örneği kurtarılmadı. Sadece Mercedes firmasının arşivlerinde kaybolan koltuklar için arabanın tam bir kopyasını oluşturmak mümkün oldu.

İlk bakış açısının askıya alınması onu araba ile birleştirdi. Araç gövdesi yaprak yaylar üzerine yerleştirilmiştir ve vidalı yaylar arka süspansiyona monte edilmiştir. Keruvali vantazhivka, vikoristuyu ve direksiyon simidi, neşter yardımıyla ön ağırlığa bağlanır. İlk vantazhіvka bir el pedalı değil, tekerleklere değil şanzımana etki eden bir kın pedalı kullanıyor. Araba yapımında kullanılan ana malzeme tekerleklerin, gövdenin ve çerçevelerin kırıldığı ahşaptan yapılmıştır.

İlk bakış açısını oluşturmak yirmi yıldan fazla sürdü; kişisel ulaşım pratik zorunluluklarına ulaştılar. 1913 yılında Leyland'ın atlı araçları 4 tonluk bir minibüsle birlikte çalıştırmanın altı kat daha pahalıya mal olacağını gösteren araştırması yayınlandı.

Transferin bu kadar özel bir özelliği olmadan vantajlı taşımacılık hizmetlerinin ortaya çıkması mümkün değildir. Vantazhivki. Bugün, avantaj yöneticisi farklı taşıma türlerini seçebilir:

• Otomotiv;
• havacılık;
• Zaliznychny;
• Vodny.

İnanılmaz bir şekilde, deri taşımacılığının inişleri ve çıkışları vardır ve otomobil taşımacılığı en büyük talepleri karşılamaktadır. Bu yöntemleri kullanarak etkili ulaşım en pratik ve verimli olanıdır. Gördüğünüz gibi karayolu taşımacılığı hızlı ve kullanışlıdır ve çeşitli avantajlı noktalara sahiptir.

Volodinnya, özel akıllara ve büyük kuruşluk yatırımlara dayanan ve bunun sonucunda defalarca geri ödenen önemli bir parktır. Bu tür bir taşımanın yardımıyla hem acil hem de hassas eşyalar olmak üzere her türlü önemli eşyayı taşıyabilirsiniz. Cilt kategorisi için uygun taşıma türü uygundur. Bir bakış açısı seçerken vücut tipiniz sigortalanır. Bunlardan en tanıdık olanı yerleşik platformdur. Bu kamyonet kategorisi en basit olanıdır ve tüm önemli eşyaların günlük taşınması için idealdir. Ancak belirli kamyonet türleri için üstyapı kategorisi yoktur. Örneğin paketlerdeki yükler kamyonetlerle taşınıyor; özel tanklarda taşınmalıdır; Konteynerler vb. içindeki manevralar için konteyner kamyonları.

Minibüsler gövde tipine göre aşağıdaki kategorilere ayrılır:

• En popüler tip tenteler ve çatı örtüleridir. Kokular birçok bakış açısı için kullanılır. Hem pratik hem de işlevseldirler ve hem yandan hem de arkadan farklı yönlerden beğenilebilirler. Kapasite yaklaşık yirmi beş tondur.
• Tipik olarak buzdolapları, gıda ürünlerinin ve taşınması gereken önemli öğelerin taşınması için kullanılır. Mallar, sıcaklığı +25 derece ile -25 derece arasında değişebilen soğutma üniteleri ile taşınmaktadır. Maksimum kapasite yaklaşık on iki tondur.
• Römorklu bir araca otomatik bağlantı denir. Bu taşıma türü son derece işlevseldir ve kullanımı kolaydır, böylece kalıcı olanların yanı sıra her türlü önemli eşyayı da taşıyabilirsiniz. Binanın kokusu yaklaşık yirmi beş ton içeriyor.
• Jumbo taşıma kapasitesi arttırılmış bir taşımadır. Tekerleklerin çapının küçük olması nedeniyle mevcut alan artar. Binanın kokusu neredeyse yirmi ton içeriyor.
• Konteynerleri taşımak için konteyner gemileri kullanılır.
• Sıvıları ve dökme malzemeleri taşımak için vikory tanker kamyonları kullanılır.
• Arabalar ek araba taşıyıcıları kullanılarak taşınır.
• Tahıl taşımak için tahıl taşıyıcıları kullanılır.
• Dökme mallar için kendiliğinden kızakları kullanın.

Vantaj taşımacılığı Her türlü malın karayollarında nasıl taşınacağına ilişkin çeşitli sınıflandırmalar vardır. En kompakt ve pratik olanlar farklı olanlardır. Koku, düşük bir perdeyle karakterize edilir. Toplu taşıma departmanının büyük bir kısmı üç buçuk tondan başkasını alamaz. Bu tür arabaların gövdesi, daha fazla lüks için sürgülü kapılara sahip bir minibüs görünümüne sahiptir.

Talep edilen bir diğer taşıma türü ise kamyonetlerdir. Bu arabalar, açık gövdeli veya çerçeve şasili basit binek otomobillerdir. Pickup'lar özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde popüler olup, bunları tarımsal faaliyetlerde kullanmayı severler.

Arazi yollarında hareket edebilen araçlar genellikle eksenel yönlerle çevrilidir.

Bu tür süslü arabaların türleri daha da şiddetli oluyorlar. Örneğin kabin motorun üzerine monte edilebilir, gövde kapüşonlu veya yarı kapüşonlu olabilir. Vantage makineleri akslara göre sınıflandırılır: ikiden beşe, muhtemelen daha fazla. bir tane daha teknik özellikє Bu taşımada kullanılan motorların sınıflandırılması. Motorlar her türlü olabilir: benzin, gaz, dizel vb. Vantazhivok'un büyük bir kısmı yirmi beş ton arası brüt görüş değeriyle karakterize edilir.

Malların motorlu taşıt şirketleri tarafından mevcut taşınması için, trafik kapasitesi yüksek, çeşitli büyüklükteki araçlar ve diğer araçları, traktörleri vb. içeren geçici bir transfer deposu inşa edilmektedir. Pami. Araç bariyerinin bu alanı da kendine has bir tasarıma sahiptir. Önemli arabaları çeşitli özelliklere göre sınıflandırın:

• Kasa tipine göre: kapalı, açık, konteyner, üstü, izotermik, minibüs, düz kasa, kendinden kızaklı, kızaklı, vinç, taşıyıcı, tank, kereste kamyonu, kamyon çekici.
• Kategoriler: düz yataklı araçlar, özel araçlar, tank araçları.
• Eksenler boyunca: ikiden beşe ve daha yükseğe.
• Avantaj için: altıya kadar ve altıdan on tona kadar (dahil).
• Tekerlek çapı: 4x6; 4x4; 6x4; 6x6.
• Tasarımın arkasında: dolu bir araba; ek karayolu trenleri ile.
• Motor tipine göre: benzin; dizel
• Yerellik için: küçük; orta; Harika; yıldan yıla on altı tona kadar; on altı tondan fazla.

Bu kadar geniş bir seçim, en iyiyi seçmek için belirli araç özelliklerine duyulan ihtiyaçla haklı çıkar. en iyi seçenek maliyet etkinliği, hizmet verimliliği, güvenilirlik, gösteriş, işlevsellik, taşınabilirlik gibi yönleri de içeren malların taşınması için.

Bu özelliklerin çeşitliliği zekicedir ve hatta sonsuza kadar keyif alınabilir. Taşıma araçlarının işlevsel yeteneklerini, operasyonel bileşenlerini, taşınan malların özelliklerini ve türlerini içerir.

Normal OH 025 270 -66 olan çeşitli tiplerdeki krem, otomobil kuru saçlı olanı sınıflandırma ve tanıma sistemi tarafından benimsenmiştir. Önemli ulaşım fonksiyonlarının yanı sıra, otomatik telefon santralleri gibi otomobil değerleri sistemi de bozuldu.

1 sayısı, ağırlığa göre geri çekilme türünü ifade eder:

2 sayısı PBX kategorisini belirtir:

• 3 - yerleşik bir araç veya bir kamyonet;
• 4 - kamyon traktörü;
• 5 - kendi kendine kayma;
• 6 - tank;
• 7 - kamyonet;
• 8 - rezerv değeri;
• 9 - özel amaçlı araç.

3 ve 4 numaralı indeksleme değerleri taşıma ünitesinin seri numarasını gösterir. 5 sayısı 2. değişikliktir. Değer 6 - viconnanny türü:

• 1 - soğuk iklim;
• 6 - batık iklim;
• 7 - tropikal iklim.

Bazı arabalarda önekler kısa çizgi ile gösterilir. Geliştirmenin geçici olduğunu ve ek ekipman gerektirebileceğini unutmamak önemlidir. İndeksleme işaretlerinden önce genellikle yayıncının yanı sıra işletmenin kısaltması da yazılır. Yabancı üreticilerin otomobil modelleri için bunlar genellikle üretici markasının kısaltmasının yanı sıra otomobilin seri numarası ve tasarımıyla belirtilir.

Günümüzde Birleşmiş Milletler Örgütü Avrupa Ekonomik Komisyonu İç Ulaştırma Komitesi tarafından kabul edilen uluslararası güvenlik standartlarında (UNEC) benimsenen değerler giderek daha popüler hale gelmektedir. Gözden geçirilen kurallara dayanarak, otomatik telefon santrallerinin aşağıdaki uluslararası sınıflandırması bölündü:

Amerika'da ticari taşımacılık türleri:

Amerika'da ticari ulaşım türleri karayolu trenleri olarak sınıflandırılmaktadır. Nakliye araçlarının sınıflandırılması 1'den 8'e kadar sayılarla gösterilir. Federal Karayolları Ulaştırma Bakanlığı İdaresi, arabaları daha geniş bir şekilde sınıflandırmıştır. Birinci, diğer ve üçüncü kategoriler - hafif kamyonetler; 4, 5 ve 6 - ortalama avantaj değerine sahip en önemli arabalar; 7 ve 8 - bunlar boyutsal donanımlar için tasarlanmış arabalardır.

İlk olarak izin verilen maksimum dolaşma ağırlığı

Başka bir kategorideki temel taşıma araçlarının izin verilen maksimum kapasitesi 2722 ila 4536 ton arasında değişmektedir. Örneğin Dodge Dakota. Bu kategorideki arabalar, izin verilen maksimum ağırlığı 2722 ila 3856 kg olan grup 2a'ya ve 3856 ve 4536 kg kapasiteli grup 2b'ye ayrılmıştır. Grup 2a'ya kadar kompakt bağlantı parçaları, grup 2b'ye kadar ise büyük boyutlu bağlantı parçalarına yönelik bağlantı parçaları bulunmaktadır.

Bu kategorideki özel araçların izin verilen maksimum kapasitesi 4536 ile 6350 kg arasında değişmektedir. Örneğin DodgeRam 3500. Arkada tek tekerlek varken veya tek tekerlek varken kötü koku yayabilir. Hummer H1, izin verilen maksimum ağırlığı 4672 kg olan bir arka tekerlek taşır.

Dördüncü kategorideki araçların izin verilen maksimum ağırlığı 6351 ila 7257 kg arasında değişmektedir. Mesela Ford F-450 modeli.

Bu kategorideki eski model arabaların izin verilen maksimum ağırlığı 7258 ile 8845 kg arasında değişmektedir. Örneğin International MXT markasının modelleri.

Herhangi bir kategorideki kamyonetlerin izin verilen maksimum ağırlığı 8846 ile 1193 kg arasında değişmektedir. Örneğin Ford F-650 modeli.

Amerika'da bu sınıfta bir araba taşıyabilmek için B kategorisi bir araca sahip olmak gerekiyor, maksimum kapasitesi 11.794 ila 14.969 kg arasında değişiyor.

Sekizinci kategorideki otomobillerin izin verilen maksimum ağırlığı 14.969 veya daha fazladır. Römorklu tüm çekici üniteleri bu kategoriye dahildir.

Hafif görüşlü makineler

Bu tür giriş, 1-3 arası kategorideki arabaları içerir.

orta boy arabalar

Orta-ağır eski model arabalar, 4-6 kategorilerindeki arabaları içerir.

önemli şeyler

Önemli çekimlerden önce 7-8 kategorisine ait araçlar dikkate alınır.

Ton cinsinden kapasiteye göre araç türleri

Üretilen ilk hafif kamyonetler tonlarca ağaç kabuğundan yapılmıştır. FordRanger ve GMC S-15 gibi modeller çeyrek ton kapasiteli araçlara ulaşıyor. Bu tür modeller... Ford F-150, Chevy 10, Chevy/GMC 1500 ve Dodge 1500 şehirdeki konumlarıyla öne çıkıyor. Ford F-250, Chevy 20, Chevy/GMC 2500 ve Dodge 2500, üç çeyrek ton ağırlık taşıyor.

Kamyonetler ve ticari araçlar için de benzer tasarımlar mevcuttur. Orta koltuklu arabalar, ikinci ton Ford F-450 ve askeri araçlar.

için bir yer var eski arabalarÖnemli ölçüde artmış ve şu anda ton farkı kalmamış, otomobil alt bölümünün alt versiyonudur.

Avrupa'da eski model araba türleri

Avrupa'daki avantaj sınıflandırması ABD'dekinden farklı sunulmaktadır. B kategorisi lisansının mevcudiyeti, izin verilen maksimum kapasitesi 3500 kg'ı aşmayan araçların yanı sıra 7500 kg'ı aşmaktan suçlu olmayan römorkların ve cat Egoriya BE lisans sahiplerinin bir aracı sürme hakkını garanti edecektir. 7500 kg ağırlığındaki römork. Bu taşıma araçları hafif ticari araç olarak sınıflandırıldı. Bunlar FordTransit, Mersedes-BenzSprinter gibi modellerdir.

Amerika Birleşik Devletleri, izin verilen maksimum ağırlığı 3500 kg'ı aşmayan kategori 1-2 aracı kullanmanıza izin veren bir LCV lisansına sahiptir. Avrupa Birliği'nde hafif ticari araç kullanmak için C1 lisansına sahip olmanız gerekir. Amerika'da, izin verilen maksimum ağırlığı 7500 kg'ı aşmayan birinci, ikinci, üçüncü ve dördüncü kategorideki van ve römorklar için. C1E lisansının geçerliliği, izin verilen maksimum kapasitesi 7500 kg'ın üzerinde olan su taşıma römorkları ile sağlanır. Avrupa Birliği'nin C1 ve C1E gibi bu tür lisansları, maksimum ağırlığı 7500 kg'ı geçmeyen beşinci kategorideki lüks araçların ve ağırlığı 750 0 kg'ı aşan bir su taşıma aracı için LGV izninin kullanılmasına izin verir. gerekli.

Amerika Birleşik Devletleri'nde C kategorisi iznine sahip olanlar, kategori 1'den 8'e kadar ticari araç kullanma hakkına sahiptir ancak 7500 kg veya daha fazla ağırlık şartı bulunmaktadır. LGV ve CE gibi lisanslar, 7500 kg'ın üzerinde yüke sahip su römorklarının taşınabilmesini sağlar. Scania P serisi, Volvo FH ve DAF 95XF gibi markalar da dahil olmak üzere LGV lisansı altında sunulan en popüler araçlara genel bakış.

Ticari araçların sınıflandırılması çeşitli kriterlere bağlıdır. Ana kriterler düşürüldü ve ticari otomobil taşımacılığının temel özellikleri yeniden tanımlandı.

Özel araçların türlerine göre sınıflandırılması

Vantage arabalar

Arabalar önemli arabaların yanına getirildi, yapısal olarak vücutla bütünleşmiş, Arabanın destekleyici olmayan çerçevesine takılıdır. Bu tasarıma sahip arabalara genellikle "vantage arabalar" adı verilir. Kasa tipine bağlı olarak minibüsler düz yataklı ve kamyonetlere ayrılır.

yerleşik vantazhivka Bir bütün olarak kapalı bir yan gövdeye yapısal olarak bağlanan temel taşıma cihazının tipini adlandırın. Araç üstü araçlar, günlük amaçlarla malların taşınması açısından önemli kabul edilir ve aynı zamanda eşya gerektirmez. özel beyinler toplu taşıma

kamyonet bir bütün olarak kapalı metal veya eğimli gövde ile birleştirilmiş bir taşıma ünitesidir. Araç üstü araçların ana özelliği kapalı bir gövdedir. Taşınabilecek malzeme yelpazesini önemli ölçüde genişletmenize olanak tanır; çöp, talaş ve yavrular ortada israf edilmez. Mikroiklim koşullarını korumak için tasarlanan gövdeye izotermal denir ve sıcaklık rejimini etkili bir şekilde koruyan özel bir soğutma ünitesine sahiptir - bir buzdolabı. Bu tip kamyonetler küçük eşyaların taşınmasına olanak sağladığı gibi, özel iklim meraklılarının ilgisini çeken kamyonetler de bulunmaktadır.

traktörler

Traktör, motorla donatılmış, kendinden tahrikli bir taşıma aracıdır. traktörler çekmeye uygun ilkeler, ilkeler ve ayrıca diğer teknolojiler. “Yarı çekici traktör” ismini sıklıkla duyuyorum. Kamyonları özel bir beşinci tekerlekten çekiş mekanizmasının arkasına çekmek için tasarlanmış çeşitli traktörler. Tam römorklarla donatılmış traktörler, gövdelerine bağlı motorlu araçların önünde engelsiz bir şekilde hareket eder. Daha manevra kabiliyetine sahiptirler, daha yüksek taşıma kapasitesine sahiptirler ve uzun süreli kargo taşımanıza olanak tanırlar. Traktörün arızalanması durumunda, mallar başka bir araca nakledilmeden kolaylıkla değiştirilebilir.

Prichepi

Bunun nedeni, bir depodaki taşıma birimine (“kara treni”) aktarım için kullanılan, motoru olmayan bir taşıma hizmetidir. Sonuç olarak aks, traktöre değil tekerlek aksına dayanır. Zincirler çeşitli mal kategorilerinin taşınmasında kullanılır. Sebeplerinden dolayı araç üstü, araç üstü, izotermal, soğutmalı, damperli kamyonlar vb. olarak ayrılabilirler.

Zincirler genellikle bir karayolu treninin deposunda büyük miktarlarda malların taşınmasında boruların tamamlayıcısı olarak kullanılır. Bu durumda koku da kokularla birlikte tükürüyor.

her şeyden önce

Ön kısmı yardım için traktörün üzerine spiral şeklinde dönen çeşitli römorklarla Büyük bir tane inşa edeceğim(Koltuk-tekerlek mekanizması) ve onun tarafından yönlendirilir. Çeşitli bakış açılarının taşınması için tasarlanmıştır. Komple kamyonetlere ve gövdeyle yapısal olarak entegre edilmiş kamyonetlere göre ana avantaj, aracın "kafasını" - örneğin bir arıza durumunda traktörü - kamyonetin sökülmesine gerek kalmadan hızlı bir şekilde değiştirebilme yeteneğinde yatmaktadır. taşınıyor. Birinci prensibin birincil prensibe göre avantajı, daha büyük bir korumada ve makine kafasının görünür bir parçaya basit bir şekilde bağlanmasında yatmaktadır. Bu rotaların popülerliğini diğer ulaşım yöntemlerine göre açıklamak önemlidir. Ayrıca kaldırma kapasitesi artırılmış, manevra kabiliyeti artırılmış, uzun ömürlü ve gabari dışı kargo taşıma kabiliyeti ve yüklerin engellenmeden aktarılma kabiliyeti artırılmıştır.

Standart olarak iki veya üç eksen kullanılmaktadır. Çoğu zaman akslardan biri yükseltilir, bu da önemli malzemelerin bile taşınacağı anlamına gelir. Uzmanlık göz önüne alındığında Araç boşken veya hafif eşyalar taşırken lastik aşınmasının önemli ölçüde değişmesine yardımcı olur.

Kendi bakımınıza dikkat etmeniz de önemlidir yapıcı özellikler kanopiler, düz yataklar, buzdolapları, tanklar, troller, platformlar, kendi kendine kızan ve diğer özel türlerde.

Vücut tipine göre sınıflandırma

Bir makyaj arabasının gövdesi, makyaj malzemelerinin taşınması için tasarlanmış bir makyaj aracının bir parçasıdır. Gövde taşıma çerçevesine bağlanmıştır. Kullanılan aracın tipine bakılmaksızın, karoser aşağıdakilere göre sınıflandırılır:

gemide

Є eski arabaların tüm gövdelerinden (karşılaştırma yaparak) bulundu. Yerleşik gövde, yanlarla çevrili bir platformdur. Giyinme ve soyunma işlemlerini kolaylaştırmak için yanlardaki deri çıkarılabilir veya geriye itilebilir.

Çadırlar

Є “Kumaş” tentenin gerildiği ve bağcıklarla sabitlendiği gövde üzerine özel yayıcılar takılarak yan gövdelerin modifikasyonu. Bu tasarım, çeşitli türdeki malları harici dökülmelere karşı koruyarak taşımanıza olanak tanır Dovkilla ve dış gözler. Bununla birlikte, branda perdeleri ve perdeler, en yaygın olanı arka perde olan bir perde tipine bölünmüştür. Bununla birlikte, çoğu zaman yan ve üst ataşmanlara sahip gövdelerin yanı sıra tüm rafları çıkarma olanağı (tam eğilme) vardır, bu da ataşman ayırma-çıkarma kolaylığını istediğiniz zaman hızlı bir şekilde hareket ettirmenize olanak tanır.

sucіlnometalevі

Isı transferine yanıt olarak tamamen metal gövdeler metal duvarlara maruz kalır. Bu, gövdenin değerini gerçekten arttırır ve yeni metal üzerine monte edildiğinde kapılar kapatılır ve görüş açısı olası hırsızlıklara karşı korunur. Bununla birlikte, gövdenin böyle bir yapısal tasarımı, kurulum ve genişletme yöntemlerine kısıtlamalar getirmektedir.

izotermal

İzotermal gövde, duvarlarını ısı yalıtım malzemeleriyle boyutlandırmak için katı metal esas alınarak yapılmış bir gövdedir. Bu, örneğin araba kavurucu güneşin altında çöktüğünde, vücudun ortasındaki ani sıcaklık değişikliklerinden kaçınmanıza olanak tanır. Bu, sıcaklık değişimlerine duyarlı malzemelerin taşınması için uygun bir ortam yaratır.

buzdolabı

Buzdolabı (Latince Refrigeratus'tan - soğutma), özel bir iklim kontrol ünitesi (buzdolabı) ile donatılmış oldukça izotermal bir gövdedir. Bu tip vücut düşük sıcaklık rejimini korur. Korunan sıcaklık aralığı buzdolabı sınıfı dahilindedir. Altı sınıf buzdolabı vardır.

Malların frigorifik kamyonlarla taşınması, sürekli çalışan bir soğutma ünitesinin maliyeti nedeniyle, bunların diğer tip kasalarda taşınmasından çok daha pahalıdır. Bu, yangın tüketimini önemli ölçüde artırır.

tanklar

Tanklar nadir bulunan, gaz benzeri, parçacık halinde dağılmış ve granüler (boroş, çimento) malzemelerin taşınması için tasarlanmıştır. Kural olarak tanklar metal - çelik veya alüminyumdan yapılır. Alüminyum tanklar metal tanklardan daha üstündür - daha hafif bir kokuya sahiptirler, korozyona daha kolay direnç gösterirler, özel bir kaplama uygulanmasını gerektirmezler ve düşük sıcaklıktaki tuvaletlerde özelliklerini daha iyi korurlar.

kendim için tankın çapraz çubuğunun şekli yuvarlak, eliptik ve “valiz” şeklinde olmak üzere üç türe ayrılmıştır. Yuvarlak tanklar, duvarlardaki basınç açısından en kompakt olanlardır, eliptik olanlar ise yuvarlak tanklara yakın, yükseklik ve alan bakımından kompakt bir şekle sahiptir. "Bavul" tekerlekleri, dönüşlerde keskin manevralar sırasında yana doğru fırlatılmadan önce daha stabil olmalarını sağlamak için tekerleğin merkezinin altına doğru kaydırılmıştır.

tanklar patlıyor tek bölümі zengin kesit. Çok bölmeli tanklar, her birinde bir nem kapağı, bir "boşaltma valfi" ve bir boşaltma doldurma kanalı bulunan, alt kısımda tankın doldurulduğu veya doldurulduğu açıklıklara sahip, bir bölümde çok sayıda yalıtımlı olana sahiptir. Alt dolum kanalının titreşimi, köpük ve kabarcıklarla yer değiştirebilecek sıvıların daha hızlı dökülmesine olanak tanır ve ayrıca boyundan dökülen akışların buharlaşmasını ve akışını ortadan kaldırır. Dolum seviyesini kontrol etmek için tankın ortasına özel elektronik sensörler yerleştirilmiştir.

Tank güverteleri, tankın ortasında aşırı basınç oluşturarak nehrin drenajının pompalanmasını sağlayan pompalarla donatılmıştır.

Nehrin sıcaklığını korumak için, taşınan tanklar genellikle çekilir, buna " buhar gömlek", Yak'ın içinden Griyachiypar'a giden bir oda, bir sarnıç gövdesi.

Tank tamamen doluysa, asıl risk onu ters çevirmektir, bu da sıvı değiştiğinde tankın ortası ile duvarları arasında bir çarpışma yaratır ve araba doğrudan çöker. Çekirdeğin duvarlara uyguladığı hidrolik etki kuvvetini azaltmak için tanklar aşağıdakilerle donatılmıştır: enine konvülsiyonlar. Bu bağlamda, çok bölümlü tanklar daha güzeldir - bölünmüş su hacmi nedeniyle cilt ve duvarlar üzerindeki hidrolik şokların kuvveti önemli ölçüde azalır.

Taşınan malzemenin niteliğine bağlı olarak tankların üzerinde hala çok sayıda ekipman ve aksesuarın sıkıştığı açıkça görülüyor. Örneğin, nafta ürünlerinin taşınması için tanklara tıbbi miktarda kötü ruh içeren dağıtım silahları yerleştirilebilir.

Samoskidi

Tamamen metalden yapılmış açık bir yan gövde görünümü etrafında inşa edilmiştir. hidrolik cihaz taşınan görüş alanının otomatik olarak görselleştirilmesi için. Arkada yan kısım üst menteşelere monte edilir ve gövde nemin kuvvetine maruz kaldığında otomatik olarak açılır.

Günlük kullanımda kullanılan dökme malzemelerin (kırma taş, kum, kırıntı) taşınmasında kendinden kaymanın kapatılması önemlidir.

Platformlar ve alçak çerçeveli troller

Platform ve çeşitliliği - Özel nakliye taşımacılığına sahip alçak şasi trol büyük ve büyük eşyaların taşınması. Arttırılmış ağırlık kapasitesi (200 tona kadar) ve özel bağlantı elemanlarının mevcudiyeti ile karakterize edilirler. Bu, makyajın niteliğine, neyin taşındığına ve hangisinin çeşitli amaçlarla kullanıldığına bağlıdır. Örneğin, arabaların taşınmasına yönelik platform, yükleme işlemini kolaylaştırmak için özel asansörlerle donatılmıştır. Troller ayrıca arabaları, diğer ekipmanları, ekipmanları, kereste taşıyıcılarını, boru taşıyıcılarını vb. taşımak için platformlar da taşır.

İlk araba Karl Benz ve Gottlieb Daimler tarafından gösterildi. Sadece on yıl sonra Gottlieb Daimler eski model bir araba için bir tasarım geliştirdi. 20. yüzyılın başına kadar dünyanın ilk eski model arabası tam anlamıyla modernize edilmemişti. Bu, neyin önemli olduğu, malların taşınması için neye ihtiyaç duyulacağı ile bağlantılıdır. zaliznytsia ve atlı ulaşım.

Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden sonra durum çarpıcı biçimde değişti. Komutanlık, özel araçların araçların ön saflara getirilmesinde sorun yaratabileceğini kaydetti.

1904'te, ilk olarak görüş dünyasında askeri amaçlara yönelik bir dizi yaratım başladı. Güç 2250 kg'a, hız ise 10 km/saat'e çıkarılabilir.

Askeri amaçlı otomobillerin yaratılmasına ilişkin prosedürü düzenleyen kurallar açıklandı. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, bu tür modeller birincil sivil modellerden çok daha pahalıydı, bu nedenle devlet bu tür araçların üretimi için sübvansiyon sağlıyordu.

Bu tür arabaların üretimi Büssing, Stewer, Benz ve Erhardt şirketleri tarafından gerçekleştirildi. Varto, değeri 5 tona kadar çıkan önemli ithalatların geliştirilmesindeki yanılgıdan kaynaklanan sübvansiyonun başarısız olduğu anlamına geliyor. Sonuç olarak Almanya'da 1913'te 1.850 eski model araba imha edildi, ancak tüketim bu rakamı 6 kat artırdı. Sorun, nitelikli robot işçilerinin bulunmaması ve pahalı lüks malların satın alınamamasıydı.

Rus İmparatorluğu'nda Vantage

İÇİNDE Rus imparatorluğu 20. yüzyılın başlarında modern otomobil endüstrisine de saygı duyulmaya başlandı.

1905 yılında St. Petersburg Makine İmalat Fabrikası, St. Petersburg Postanesinin ihtiyaçları için 13 Lesner 6-LS arabası üretti. Bu, Rusya İmparatorluğu'nun posta taşımaya yönelik ve 500 kg'a kadar taşıma amaçlı ilk önemli arabasıydı.

O zamanki hız yüksekti - 20 km / saate kadar.Ayrıca tesis, 2 tona kadar kapasiteye sahip birkaç ünite ekipman üretti, ancak bu makinelerin geniş bir genişliği yoktu.

1912'den bu yana, Rus-Baltık araba tamir fabrikası bir dizi Russo-Balt araba modeli üretti. O dönemde modellerden birinin en yüksek hıza sahip olduğu düşünülüyordu; nakliye araçları saatte 18 km'ye kadar hız geliştiriyordu.

Savaş öncesi SSCB'de önemli otomobil endüstrisinin gelişimi

SRSR'nin otomotiv endüstrisi 7 Kasım 1924'te kuruldu. Daha sonra ilk kez, efsanevi ZIL fabrikasında üretilen kırmızı renk şemasındaki bir düzine AMO-F15 minibüs Moskova'dan geçti.

Bu marka, Radyan döneminde Rusya'daki ilk seri eski model otomobildir. Nezabar, 1928'de “üç tonluk” I-3'ü (4 tonluk vantazhivka I-4) ve 1929'da 5 tonluk vantazhivka I-5'i tanıttı.

1925'ten 1931'e kadar SSCB 450 binek otomobil ve 10.000 kamyonet üretti. Size yardımcı olabiliriz, dolayısıyla bu şekilde ana odak noktası modern araçların geliştirilmesiydi. Radiansky Vantazhivka, GAZ'ın çağrıldığı 1931-1932'de popüler hale geldi ve verimliliği nehir başına 100.000 Vantazhivka oldu. Sadece ilk beş yılda SSCB'de otomobil bileşenlerinin üretildiği düzinelerce fabrika kuruldu.

O zamanın yeni gelişmelerinden önce, 1935 yılında SSCB topraklarında üretilmeye başlanan kendinden kızaklı sistemler görülebilir. İlk model, 3,5 ton ağırlığa ve 40 km/saat hıza sahip vantaj taşıyabiliyordu. Gövde metalle kaplanmış ahşaptan yapılmıştır.

Otomobil endüstrisi ve savaş

Otomobil endüstrisinin büyümesi Büyük Savaş'ın başlamasıyla birlikte yok oldu. Büyük Vatanseverlik Savaşı. Pek çok fabrika boşaltıldı ve diğerleri tankları ve zırhlı araçları imha etmeye başladı. Savaşın tam anında efsanevi ZIS-5V, ZIS-42, GAZ-67B Radyan yollarında ortaya çıktı. Kokuların yok edilemez olduğu ve arabaları titrettiği kanıtlandı.

Eski model otomobillerin savaş sonrası gelişimi

Savaş sonrası dönemde eski model otomobillerin büyüme hızı hızlandı, Rus vantage araçları daha ekonomik, daha hızlı, daha güçlü hale geldi ve gösteriş önemli ölçüde arttı.

1972'de milyonuncu dizel motor piyasaya sürüldü. Modern otomobil taşımacılığının gelişimi durma noktasında değil. Aynı zamanda ürün üreticileri ile onların ortakları arasındaki bağlantı olan ekonominin temellerinden biridir.