Az első veterán autó. A gépjárművek főbb fajtái.

Kisteherautó bérlése

Több megálló

Hordozható - nagy, kompakt és könnyű veterán autók, Általában csökkentett kilátómagassággal. Legtöbbjük kisteherautóban és N1 osztályú kisteherautóban készül, így össztömegük haladja meg a 3,5 tonnát (az USA-ban - 4,54 tonnáig), tömegük pedig elérje az 1,5-1,8 tonnát. Az ilyen típusú teherautókat gyakran teljesen fém karosszériával, például kocsi típusú furgonnal vagy félmotorháztetővel szerelik fel tömör görgős ajtókkal, előkerettel és hátsó hátsó ajtókkal. Mielőtt beszélnék, a legtöbb ilyen furgonon alapul jelenlegi modellek autóbuszok, különösen a kis osztályú (M1 és M2), más néven minibuszok.

Az állandó ajtós, vízhajtású kabinos és megnövelt karosszériamagasságú szállítókocsik (többnyire szállítószállító furgonok) amerikai változatát, amelyek a szállítmányozó gyors be- és kiszállására szolgálnak, multi-stop-nak nevezik.

A különféle előnyök másik kiterjesztett típusa a pick-upok (angolul. felvenni- select), amely vagy a karosszéria hátsó része helyett nyitott egyoldali előtérrel rendelkező személygépkocsi módosítása (ami Európában fontosabb), vagy egy speciálisan osztott modell vázas alvázzal ( Pivnich Nyugat-Amerikában és Ázsia szélein) és különböző helyeken: egy 2-3 hónapostól a dupla 5-6 hónapig. A 20. század utolsó negyedében ugyanazok a kisteherautók, amelyek korábban népszerűek voltak a gazdálkodók körében, váltak bestsellerekké az amerikai autópiacon (jelenleg egyetlen Ford F-sorozatú modell eladása haladta meg az 1 milliót j-ben), és az igénytelenségük miatt. nagy hengeres (V8-as és V10-es) benzinmotorok (dízelmotorok) Az Egyesült Államokban az 1-3 osztályú Vantage autók kevéssé nőtt a hiúság) a benzin árának növekedését váltották ki a 2000-es években. Ugyanakkor fontos, hogy egyes európai és ázsiai haszongépjárműveket gazdaságos dízelmotorokkal szereljék fel. Oroszországban a szállítást, a furgonokat és a kisteherautókat a GAZ (Sable és Gazelle családok), az UAZ, az IzhAvto és a VAZinterService gyártja.

Vantage járművek külföldi használatra, speciális és speciális járművek

Keverő MAN alvázon

A világ első belsőégésű motoros luxusautóját 1896-ban Gottlieb Daimler, az első dízelmotoros luxusautót pedig Karl Benz cége gyártotta 1923-ban. A Vantage járművek (vantazhivka) utakon való használatra engedélyezettek zagalnogo koristuvannya(a tengelyek mentén elhelyezve) különböző elrendezések lehetnek: kabin a motor felett, motorháztető vagy félburkolat, több tengely (két-öt vagy több) és a motor típusa (benzin, dízel, gáz) , gazdag -élő, hibrid), ale zavzhdi Az alváz alján aluljáró vagy gerinc típusú alvázkeret a különböző karosszériatípusok felszerelésére szolgál. Pozashlyakhovy vantazhіvka lehet, és a keret laminált típusú (úgynevezett csuklós). Az egyúttal (nagy tömegű) kisteherautók tömege 20-25 tonna, a karosszéria alaptípusa hagyományosan a 19. század végétől fedélzeti platform, az összes többi beépített, vagy akár speciális, ami az Enim-et jelenti bármilyen meghatározott típusú áru szállítására: darabárukhoz és csomagolt árukhoz - kisteherautókhoz, konténerekhez - konténerhajókhoz, ritka és ömlesztett árukhoz - tartályokhoz, ömlesztett árukhoz - szemétlerakókhoz stb. vagy speciálisak, ahol a a jármű alváza szállítóként is működik.technológiai berendezéseink. Ide tartoznak például a betonkeverők, a sérült járművek, teherautók (elektromos vezetékek, elektromos tömegközlekedési légvezetékek, világítás stb. ellenőrzéséhez és javításához), teherautódaruk, televíziós relék. és állomások (PTS) stb. .

napi öncsúszás

Az ömlesztett áruk szállítására szolgáló, megerősített fémtesttel ellátott kőbányai öncsúszást transzfer módszerrel nyerik vissza, amelyhez általában speciális járművet szállítanak. hidraulikus rendszer. A tengelyirányú beállítás és a külső méretek paraméterei alapján közúti (vidéki, gyors és univerzális) és közúti (autó) járművekre oszthatók.

A selyem csúszótalpok általában háromrészes bordázattal ellátott testtel vannak felszerelve, oldalain további kiterjesztésekkel, amelyeket például kézzel használnak gabona és egyéb kis tömegű áruk szállítása során. A modern öncsúszások egy- vagy kétoldalas emeléssel vannak felszerelve, az univerzálisak pedig gyakran daruval vannak felszerelve az önfeszítéshez. A kéttengelyes közúti öncsúszók teherbírása 1,5-12 tonna, a nagy teherbírásúké pedig eléri a 40-45 tonnát.

A Pozashlikhov-féle kőbánya öncsúszásgátlói a legnagyobb járműtípusok, amelyek kőzetek és hulladékanyagok behozatalára szolgálnak a barna kopalinok nyílt megsemmisítésének helyéről. Teljesítményük elérheti a 400 tonnát, a motor teljesítménye pedig elérheti a 3000 LE-t, a motor még szélesebbé tétele pedig elérheti a 20-50 tonnát és a 100-200 tonnát.A fekete óriások áthaladását megakadályozzák a tömegdimenziós szétválasztani és a munkahelyre szállítani, és más formában szállítani.

traktorok

Traktor pótkocsival

Közúti vonat, Ausztrália

A fővonali nyerges vontatós járműveket a közúti vonatok raktárában történő áruszállításra használják, hogy egy vagy több pótkocsival és (vagy) a másikkal egyidejűleg működjenek. Az erőgépekkel végzett munkához a teherautó-traktorok a karosszéria speciális ülésegységgel (üléssel) történő cseréjével vannak felszerelve, amely lehetővé teszi az alaptároló gyors cseréjét. Európában a közúti szerelvények össztömege 44 tonna, míg egyes országokban, például Svédországban és Finnországban 60 tonnára emelik.Ausztráliában egyre sűrűbbé válnak a belterületi utak és egyre fontosabbak a teljes tömegű közúti szerelvények 105 tonnáig, t. N. Közúti vonat vonatok száma, amelyek akár ötöt is elérhetnek.

Az amerikai traktorok általában a klasszikus motorháztető elrendezést követik, az európaiak pedig a „kabin feletti motor” elrendezést. Jelenleg minden fővonali traktor dízel és turbódízel motorral van felszerelve, bár a 20. század 50-60-as éveiben kísérleteket végeztek a traktorokon lévő gázturbinás egységek (GTU) stagnálására. Világszerte a teherbírás növelésére speciális ballaszttal feltöltött, rövidített karosszériájú, úgynevezett ballaszttraktorokat használnak pótkocsik vontatására és nehéz áruk szállítására. Motorjaik teljesítménye elérheti a 800-1200 LE-t, egy ilyen szupernehéz teherautó-szerelvény össztömege pedig meghaladja a 2000 tonnát.

Az autóipar történetének legtöbb aktuális eseményében a fő hangsúly a személygépkocsikon van, amelyek a kocsikat és kocsikat váltották fel. És ezzel egyidejűleg az autók nagy osztálya, amelyeket különféle típusú közlekedésre használnak, eltűnt az árnyékban.

A veterán autókkal csak a személygépkocsik megbízhatóságának növelése után kezdtek el igazán foglalkozni. Néhány okos ember egy nagy személyautó hátsó utasülését egyszerűen dobozra cserélte, és így létrehoztak egy kerekes kisteherautót, amely ugyanolyan hajtóerővel rendelkezik, mint az alapmodellben. Ám így gazdaságosság és gyorsaság tekintetében feláldozták az előnyt a lovaskocsinak. Az önálló test súlya is kicsi.

Csak a 19. század végén és a 20. század elején változott meg a helyzet. Beindult a nagyobb keresletű autók gyártása. Ezeket az autókat nagy testekkel, masszív alkatrészekkel és dupla hátsó kerekekkel kezdték felszerelni. Az első előnyök egyszerűségétől és primitívségétől nem zavart, gyorsaság terén a lovaskocsikkal kezdtek versenyezni. Itt kezdődött a veterán autók korszaka.

A vandalizmus világában elsőként 1891-ben fogant meg a gyártó Daimler és kollégája, Maybach. Akkoriban a modell inkább a motoros kocsikra támaszkodott, amelyek segítségével könnyedén lehetett szállítani a nehéz terheket és rakományokat. Ugyanebben a társaságban 1896-ban jelent meg egy ilyen látványosság. Ugyanebben az időben a francia építész, Marius Berliet a veteránautó épületein dolgozott.

Az első rongálók utcára kerülését a lakosság a gazdag emberek kényeztetésének tekintette. Az idő múlásával az önjáró fuvarozók a gépjárművek új, bejáratott típusává váltak, bár ez az út sokkal fontosabbá vált, mint a személygépkocsikban. Az első fontos autókat meg kellett győzni arról, hogy segítségükkel pénzt tudnak keresni, a lovas, elektromos és gőzszállítással kiélezett versenyben.

A mai napig nincs adatvesztés arról, hogy hány első előnyt adtak ki. És az információ csak azokról szól, hogy a vásárlóknak több lehetőséget kínáltak, 1500 és 5000 kg között változó tömeggel. Korunkig az első vantazhivka hosszú mintáját nem sikerült elmenteni. Csak az ülésekről, amelyek elvesztek a Mercedes cég archívumában, sikerült pontos másolatot készíteni az autóról.

Az első kilátás felfüggesztése egyesítette a kocsival. Az autó karosszériája laprugókra van helyezve, a hátsó felfüggesztésre csavarrugók vannak felszerelve. Keruvali vantazhivka, vikoristuyu és kormánykerék, csatlakoztatva az első súlyhoz a lándzsa segítségével. Az első vantazhіvka nem kézi pedált használ, hanem hüvelypedált, amely a sebességváltóra hat, és nem a kerekekre. Az autók készítéséhez használt fő anyag fából készült, ebből törték le a kerekeket, a karosszériát és a vázakat.

Több mint húsz évbe telt az első kilátás megteremtése, úgyhogy személyszállítás elérték gyakorlati szükségességüket. 1913-ban publikálták Leyland kutatását, amely kimutatta, hogy a lóvontatású járművek és a 4 tonnás furgon együttes üzemeltetése hatszor többe kerülne.

Lehetetlen az előnyben részesített szállítási szolgáltatások feltárása az átszállítás olyan sajátossága nélkül, mint pl vantazhivki. Manapság a túravezető különféle szállítási módokat választhat:

• Autóipari;
• repülés;
• Zaliznychny;
• Vodny.

Hihetetlen, hogy a bőrszállításnak vannak hullámvölgyei, és az autószállítás a legnagyobb igényeket is kielégíti. Ezekkel a módszerekkel a hatékony szállítás a legpraktikusabb és leghatékonyabb. Amint látja, a közúti szállítás gyors és praktikus, és különféle nézőpontok jellemzik.

A Volodinnya egy fontos park, amely különleges gondolkodásra és nagy filléres befektetésekre épül, amelyek ennek eredményeként sokszorosan megtérülnek. Az ilyen szállítás segítségével minden típusú fontos tárgyat szállíthat, sürgősségi és kényes tárgyakat egyaránt. A bőrkategóriához a megfelelő szállítási mód megfelelő. A kilátás kiválasztásakor az Ön testalkata biztosított. A legismertebb közülük a fedélzeti platform. Ez a kisteherautó-kategória a legegyszerűbb, és ideális minden fontos tárgy napi szállítására. Bizonyos típusú furgonokhoz azonban nincsenek karosszériakategóriák. Például a csomagokban lévő rakományokat furgonok szállítják; speciális tartályokban kell szállítani; Konténeres teherautók a konténerekben való előnyökért stb.

A furgonokat a karosszéria típusa szerint a következő kategóriákba sorolják:

• A legnépszerűbb típusok a napellenzők és tetőfedők. A bűzöket sokféle előnyhöz használják. Egyszerre praktikusak és funkcionálisak, és különböző oldalról, oldalról és hátulról is megcsodálhatók. A kapacitás körülbelül huszonöt tonna.
• A hűtőszekrényeket jellemzően élelmiszerek és fontos szállítandó tárgyak szállítására használják. Az árut hűtőberendezésekkel szállítják, amelyek hőmérséklete +25 és -25 fok között változhat. Maximális kapacitása körülbelül tizenkét tonna.
• A pótkocsis autót automata csatolónak nevezik. Ez a fajta szállítás rendkívül funkcionális és könnyen használható, így az állandó tárgyakon kívül minden fontos tárgyat szállíthat. Az épület bűzei körülbelül huszonöt tonnát tartalmaznak.
• A Jumbo megnövelt szállítási kapacitású szállítóeszköz. A kerekek kis átmérője miatt a rendelkezésre álló hely megnő. Az épület bűzei közel húsz tonnát tartalmaznak.
• A konténerek szállítására konténerhajókat használnak.
• Folyadékok és ömlesztett anyagok szállítására vikori tartálykocsikat használnak.
• Az autók szállítása további autószállítókkal történik.
• A gabona szállítására gabonaszállítókat használnak.
• Ömlesztett áruk esetén használjon öncsúszást.

Előnyös közlekedés Számos besorolás létezik arra vonatkozóan, hogyan lehet mindenféle árut autópályán szállítani. A legkompaktabbak és a legpraktikusabbak különbözőek. A bűzt alacsony hangmagasság jellemzi. A tömegközlekedési részleg zöme három és fél tonnát nem tud elbírni. Az ilyen autók karosszériája tolóajtós kisteherautónak tűnik a további luxus érdekében.

Egy másik kért szállítási mód a kisteherautók. Ezek az autók egyszerű személygépkocsik nyitott karosszériás vagy vázas alvázzal. A hangszedők különösen népszerűek az Amerikai Egyesült Államokban, ahol szívesen használják őket mezőgazdasági tevékenységre.

A tereppályákon haladni tudó járműveket általában tengelyirányú irányok veszik körül.

Az ilyen divatos autók típusai még erőszakosabbá válnak. Például a kabin felszerelhető a motor fölé, a karosszéria lehet motorháztető vagy félig burkolt. A Vantage gépeket tengelyek szerint osztályozzák: kettőtől ötig, esetleg több. még egy műszaki sajátosságє az ebben a szállításban használt motorok osztályozása. A motorok bármilyenek lehetnek: benzin, gáz, dízel stb. A vantazhivok nagy részét huszonöt tonna közötti bruttó előny érték jellemzi.

A gépjárművek jelenlegi árufuvarozására ideiglenes átrakó raktár épül, melyben különböző méretű, nagy forgalmú járművek és egyéb járművek, traktorok stb. találhatók. Pami. Az autósorompó ezen területe is saját kialakítású. Osztályozza a fontos autókat különböző jellemzők alapján:

• Karosszéria típusa szerint: zárt, nyitott, konténer, felső, izoterm, mikrobusz, platós, öncsúszás, csúszó, daru, szállító, tartály, rönkszállító teherautó, teherautó vontató.
• Kategóriák: platós járművek, speciális járművek, tartályos járművek.
• A tengelyek mentén: kettőtől ötig és magasabb.
• Előny: hat és hat-tíz tonna felett.
• Kerékátmérő: 4x6; 4x4; 6x4; 6x6.
• A tervezés mögött: egy teljes autó; további közúti vonatokkal.
• Motor típusa szerint: benzin; dízel
• Helyiséghez: kicsi; középső; nagy; évről évre tizenhat tonnáig; több mint tizenhat tonna.

Az ilyen széles választékot az indokolja, hogy a legjobb kiválasztása érdekében speciális járműtulajdonságokra van szükség legjobb lehetőségáruszállításhoz, beleértve az olyan szempontokat, mint a költséghatékonyság, a szolgáltatás hatékonysága, a megbízhatóság, a hiúság, a funkcionalitás, a hordozhatóság.

Ezeknek a tulajdonságoknak a sokfélesége intelligens, sőt a végtelenségig élvezhető. Tartalmazza a szállítójárművek funkcionális képességeit, működési összetevőit, a szállított áruk jellemzőit és típusait.

A különféle típusú, normál OH 025 270 -66 krémet a száraz hajú autók osztályozási és felismerési rendszere vette át. A fontos közlekedési funkciók mellett felbontották az autóértékek rendszerét, például az automata telefonközpontokat.

Az 1-es szám a súly szerinti visszahúzás típusát jelenti:

A 2-es szám a PBX kategóriát jelöli:

• 3 - fedélzeti jármű vagy kisteherautó;
• 4 - teherautó vontató;
• 5 - öncsúszás;
• 6 - tartály;
• 7 - furgon;
• 8 - tartalék érték;
• 9 - speciális célú jármű.

A 3-as és 4-es indexált értékek a szállítóegység sorozatszámát jelzik. Az 5-ös szám a 2. módosítás. 6. érték – viconnanny típus:

• 1 - hideg éghajlat;
• 6 - merülő éghajlat;
• 7 - trópusi éghajlat.

Egyes autókon az előtagok kötőjellel vannak jelölve. Fontos megjegyezni, hogy a fejlesztés átmeneti, és további berendezéseket igényelhet. Az indexelési jelek elé általában a vállalkozás rövidítését írják, akárcsak a kiadó nevét. A külföldi gyártók autómodelljeit általában a gyártó márkájának rövidítése, valamint az autó sorozatszáma és a kialakítása jelzi.

Manapság egyre népszerűbbek az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának Belföldi Közlekedési Bizottsága által elfogadott nemzetközi biztonsági szabványokban (UNEC) elfogadott értékek. ENSZ. Az átdolgozott szabályok alapján az automatikus telefonközpontok következő nemzetközi osztályozása került felosztásra:

Kereskedelmi szállítás típusai Amerikában:

Amerikában a kereskedelmi fuvarozási típusokat a közúti vonatok közé sorolják. A szállítójárművek besorolását 1-től 8-ig terjedő számok jelzik. A Szövetségi Autópálya Közlekedési Minisztérium hatósága szélesebb körben osztályozta az autókat. Első, egyéb és harmadik kategória - könnyű furgonok; 4, 5 és 6 - a legfontosabb autók átlagos előnnyel; 7 és 8 - ezek a méretre szerelhető autók.

Először az összefonódások megengedett legnagyobb súlya

Egy másik kategóriába tartozó alapvető szállítójárművek megengedett legnagyobb teherbírása 2722-4536 tonna között mozog. Például a Dodge Dakota. Az ebbe a kategóriába tartozó autókat a 2a csoportba osztják, amelyek megengedett legnagyobb tömege 2722-3856 kg, és a 2b csoportba, amelyek teherbírása 3856 és 4536 kg. A 2a csoportig kompakt szerelvények, a 2b csoportig pedig a nagy méretű szerelvényekhez való szerelvények találhatók.

A magángépjárművek megengedett legnagyobb teherbírása ebben a kategóriában 4536 és 6350 kg között mozog. Például egy DodgeRam 3500. Lehet büdös egy kerékkel hátul, vagy eggyel. A Hummer H1 egy hátsó kereket hordoz, a megengedett legnagyobb tömeg 4672 kg.

A negyedik kategóriába tartozó járművek megengedett legnagyobb tömege 6351-7257 kg. Például a Ford F-450 modell.

A veterán autók megengedett legnagyobb tömege ebben a kategóriában 7258 és 8845 kg között mozog. Például az International MXT márka modelljei.

Bármely kategóriájú kisteherautó megengedett legnagyobb tömege 8846 és 1193 kg között mozog. Például a Ford F-650 modell.

Egy ilyen osztályú autó szállításához Amerikában egy B kategóriás járműre van szükség, melynek maximális teherbírása 11 794 és 14 969 kg között van.

A nyolcadik kategóriába tartozó autók megengedett legnagyobb tömege 14 969 vagy több. Ebbe a kategóriába tartozik minden pótkocsis nyerges vontató.

Fényképes gépek

Ez a fajta nevezés az 1-3 kategóriájú autókat tartalmazza.

közepes méretű autók

A közepesen nehéz veterán autók közé tartoznak a 4-6 kategóriájú autók.

fontos dolgok

A fontos látnivalók előtt a 7-8 kategóriájú járműveket figyelembe kell venni.

Járműtípusok űrtartalom szerint tonnában

Az első könnyű furgonokat tonna kéregből építették. Az olyan modellek, mint a FordRanger és a GMC S-15, negyed tonnás teherbírású járműveket érnek el. Az ilyen modellek... A Ford F-150, a Chevy 10, a Chevy / GMC 1500 és a Dodge 1500 jellemzője a városban elfoglalt hely. A Ford F-250, a Chevy 20, a Chevy/GMC 2500 és a Dodge 2500 háromnegyed tonna súlyt hordoznak.

Hasonló kialakítások állnak rendelkezésre furgonokhoz és haszongépjárművekhez. Középüléses autók, egy második tonnás Ford F-450 és katonai járművek.

Van helye régi autók jelentősen megnőtt, és jelenleg a tonnában mért különbség már nincs, az autós alosztály alsó változata.

Veterán autók típusai Európában

Az előnyök besorolása Európában másként jelenik meg, mint az USA-ban. A B kategóriás jogosítvány megléte garantálja a 3500 kg-ot meg nem haladó teherbírású járművek, valamint olyan pótkocsik szállítását, amelyek nem haladják meg a 7500 kg-os terhelést, és az Egoriya BE engedélyesek vezethetnek 7500 kg tömegű pótkocsi. Ezeket a szállítójárműveket könnyű haszongépjárműveknek minősítették. Ezek olyan modellek, mint a FordTransit, Mersedes-BenzSprinter.

Az Amerikai Egyesült Államok rendelkezik kishaszonjármű-engedéllyel, amely lehetővé teszi olyan 1-2 kategóriájú jármű vezetését, amelynek megengedett legnagyobb tömege nem haladja meg a 3500 kg-ot. Az Európai Unióban kisteherautók vezetéséhez C1-es jogosítvánnyal kell rendelkeznie. Amerikában az első, második, harmadik és negyedik kategóriájú kisteherautók és pótkocsik esetében, amelyek megengedett legnagyobb tömege nem haladja meg a 7500 kg-ot. A C1E jogosítvány érvényességét 7500 kg-ot meghaladó megengedett teherbírású víziszállító pótkocsik biztosítják. Az Európai Unió ilyen C1 és C1E jogosítványai 7500 kg-ot meg nem haladó össztömegű, ötödik kategóriás luxusjárművek, 750 0 kg-ot meghaladó tömegű vízi szállítójárművek vezetésére adnak lehetőséget LGV engedély. kívánt.

Az Egyesült Államokban C kategóriás engedéllyel rendelkezők jogosultak haszongépjármű vezetésére 1-től 8-ig, de 7500 kg-ig vagy annál nagyobb tömegig van előírás. Az olyan jogosítványok, mint az LGV és a CE, biztosítják a 7500 kg feletti rakományú vízi pótkocsik szállítását. Tekintse meg az LGV licencével kapható legnépszerűbb járműveket, köztük olyan márkákat, mint a Scania P-sorozat, a Volvo FH és a DAF 95XF.

A haszongépjárművek besorolása számos kritériumtól függ. Csökkentik a fő kritériumokat, és újradefiniálják a kereskedelmi autószállítás főbb jellemzőit.

A magángépjárművek típus szerinti osztályozása

Vantage autók

Az autókat a fontos autókhoz hozzák, szerkezetileg illeszkedik a testhez, Amely az autó nem tartóvázához van rögzítve. Az ilyen kialakítású autókat gyakran „előnyös autóknak” nevezik. A karosszéria típusától függően a furgonokat platósokra és furgonokra osztják.

fedélzeti vantazhivka nevezze meg a lényeges szállítóeszköz típusát, amely szerkezetileg egy zárt oldaltesttel egészében kapcsolódik! A fedélzeti járművek a mindennapi áruszállításhoz fontosak, és nem igényelnek árut különleges elmék szállítás

furgon egy szállító egység, egy zárt fém vagy billenő test egészével kombinálva. A fedélzeti járművek fő jellemzője a zárt karosszéria. Lehetővé teszi, hogy jelentősen bővítse a szállítható anyagok körét - az alom, a fűrészpor és a fiasítás nem vész kárba a közepén. A mikroklimatikus viszonyok fenntartására tervezett testet izotermikusnak nevezik, és egy speciális hűtőegységgel rendelkezik, amely hatékonyan tartja fenn a hőmérsékleti rendszert - hűtőszekrény. Az ilyen típusú furgonok lehetővé teszik kis tárgyak szállítását, valamint olyan furgonokat, amelyek vonzzák a különleges éghajlati elméket.

traktorok

A traktor motorral felszerelt önjáró szállítójármű. traktorok vontatásra alkalmas alapelvek, alapelvek és bármely más technológia. Gyakran hallom a „féltraktoros traktor” nevet. Különféle traktorok, amelyeket teherautók vontatására terveztek egy speciális ötödikkerék-meghajtású mechanizmus mögött. A pótkocsikkal teljesen felszerelt traktorok akadálytalanul haladnak a karosszériájukra erősített gépjárművek előtt. Manőverezhetőbbek, nagyobb szállítási kapacitással rendelkeznek, és lehetővé teszik a hosszú távú rakomány szállítását. A traktor meghibásodás esetén könnyen cserélhető anélkül, hogy az árut át ​​kellene vinni egy másik járműbe.

Prichepi

Ennek oka egy motor nélküli szállítási szolgáltatás, amely a raktárban lévő szállítóegységre („közúti vonatra”) való átszállásra szolgál. Ennek eredményeként a tengely nem a traktoron, hanem a keréktengelyen nyugszik. A láncokat különféle árukategóriák szállítására használják. Indokaik alapján feloszthatók fedélzeti, fedélzeti, izoterm, hűtött, dömperes stb.

A láncokat gyakran használják a csővezetékek kiegészítéseként nagy mennyiségű áru szállítására egy közúti vonat raktárában. Akinél a bűz a szagoktól köpködik.

mindenek felett

Különféle pótkocsikkal, amelyek első része spirálisan a traktorra húzódik segítségül Építek egy nagyot(ülés-kerék mechanizmus) és az általa vezetett. Különböző típusú kilátások szállítására szolgál. A fő előnye a komplett furgonokkal és a karosszériába szerkezetileg integrált furgonokkal szemben abban rejlik, hogy gyorsan ki lehet cserélni a jármű „fejét” - például a traktort meghibásodás esetén anélkül, hogy szét kellene szerelni a kisteherautót. szállítják. Az első elv előnye az elsődleges elvhez képest a nagyobb pajzsban és a gépfej egyszerű csatlakoztatásában rejlik egy látható résszel. Fontos megmagyarázni ezen útvonalak népszerűségét más közlekedési módokkal szemben. Emellett nőtt az emelőkapacitás, a manőverezőképesség, a tartós és túlméretes rakomány szállításának képessége, valamint a rakományok akadálytalan áthelyezése.

Alapkivitelben két vagy három tengelyt használnak. Gyakran az egyik tengely fel van emelve, ami azt jelenti, hogy még fontos anyagokat is szállítanak. Tekintettel a különlegességre Segít jelentősen megváltoztatni a gumiabroncsok kopását, ha az autó üres vagy könnyű tárgyakat szállít.

Az is fontos, hogy vigyázzon a sajátjára konstruktív jellemzők előtetőn, platós ágyakon, hűtőszekrényeken, tartályokon, vonóhálókon, platformokon, öncsúszásokon és más speciális típusokon.

Testtípus szerinti osztályozás

A kisteherautó karosszériája egy kisteherautó alkatrésze, amelyet hiúságok szállítására szánnak. A test a szállítókerethez van rögzítve. A használt jármű típusától függetlenül a karosszéria osztályozása a következők szerint történik:

a fedélzeten

Є (összehasonlításképpen) régi autók összes karosszériájából találtak. A fedélzeti karosszéria oldalakkal körülvett platform. Az oldalsó bőr eltávolítható vagy visszahúzható az öltözködési és vetkőzési eljárások egyszerűsítése érdekében.

Sátrak

Є oldaltestek módosítása speciális terítők felszerelésével a karosszériára, amelyre a „szövet” napellenzőt feszítik és fűzőkkel rögzítik. Ez a kialakítás lehetővé teszi különféle típusú áruk szállítását, megvédve azokat a külső kiömlésektől dovkillaés külső szemek. A ponyvafüggönyöket és a függönyöket azonban egy függönytípusra osztják, amelyek közül a legelterjedtebb a hátsó függöny. Azonban gyakran vannak oldalsó és felső rögzítéssel ellátott karosszériák, valamint lehetőség van az összes rack eltávolítására (teljes billentésre), ami lehetővé teszi a rögzítés-lekapcsolás kézi mozgatását, bármikor gyorsan.

sucіlnometalevі

A teljesen fém testek a hőcserélőkön kívül fémfalaknak vannak kitéve. Ez valóban növeli a karosszéria értékét, és új fémre szerelve az ajtók zárva vannak, és megvédik a kilátást az esetleges lopástól. A karosszéria ilyen szerkezeti kialakítása azonban korlátozza a beépítési és bővítési módszereket.

izotermikus

Az izoterm test olyan tömör fém alapú test, amely falaira hőszigetelő anyagokkal méretezhető. Ez lehetővé teszi, hogy elkerülje a hirtelen hőmérséklet-változásokat a karosszéria közepén, például amikor az autó összeesik a tűző napsütésben. Ez barátságos környezetet teremt a hőmérséklet-változásokra érzékeny anyagok szállításához.

hűtőszekrény

A hűtőszekrény (a latin Refrigeratus szóból - hűtés) egy erősen izoterm test, amely speciális klímaberendezéssel (hűtővel) van felszerelve. Az ilyen típusú test alacsony hőmérsékletű rendszert tart fenn. A fenntartott hőmérséklet-tartomány a hűtőszekrény osztályon belül van. A hűtőszekrényeknek hat osztálya van.

Az áruk hűtött teherautóval történő szállítása jóval drágább, mint más típusú karosszériákban, egy állandóan működő hűtőegység áráért. Ez jelentősen megnöveli a tűzfogyasztást.

tankok

A tartályokat ritka, gázszerű, szemcsés diszpergált és szemcsés (borosh, cement) anyagok szállítására tervezték. A tartályok általában fémből - acélból vagy alumíniumból készülnek. Az alumínium tartályok jobbak, mint a fémtartályok – enyhébb szagúak, könnyebben ellenállnak a korróziónak, nem igényelnek speciális bevonatot, és jobban megőrzik tulajdonságaikat alacsony hőmérsékletű mosdókban.

nekem a tartály keresztrúdjának alakja három típusra osztva - kerek, elliptikus és „valise” formában. A falakra nehezedő nyomás szempontjából a kerek tartályok a legkompaktabbak, az elliptikusak kompakt alakúak magasságban és térben, közel a kerek tartályokhoz. A „bőrönd” kerekeit a kerék közepének aljára tolják el, hogy stabilabbá tegyék őket, mielőtt a kanyarokban végzett éles manőverezés során az oldalra dobnák őket.

a tankok dübörögnek egyrészesі gazdagon metszeti. A több szekciós tartályok egy szakaszában több szigetelt is található, mindegyik nedvességnyílással, „leeresztő szeleppel” és leeresztő töltőcsatornával, alul nyílásokkal, amelyeken keresztül a tartály feltöltése vagy feltöltése történik. Az alsó töltőcsatorna vibrálása lehetővé teszi a folyadékok gyorsabb kiöntését, amelyeket a hab és a buborékok kiszoríthatnak, valamint kiküszöböli a nyakon keresztül öntött patakok elpárolgását és áramlását. A töltési szint szabályozására speciális elektronikus érzékelőket szerelnek fel a tartály közepére.

A tartályfedélzetek szivattyúkkal vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik a folyó vízelvezetését a tartály közepén túlnyomás létrehozásával.

A folyó hőmérsékletének megőrzése érdekében a szállított tartályokat gyakran vontatják, ún. gőz ing", Ez egy kamra, egy ciszternatest, a jakon keresztül a Griyachiyparon keresztül lehet menni.

Ha a tartály teljesen meg van töltve, akkor a fő kockázat a megfordítás, ami ütközést hoz létre a tartály közepe és falai között, amikor a folyadék megváltozik, és az autó közvetlenül összeesik. A mag falakkal szembeni hidraulikus hatásának csökkentése érdekében a tartályok fel vannak szerelve keresztirányú görcsök. Ebben a tekintetben a több szekciós tartályok szebbek - a megosztott vízmennyiség miatt jelentősen csökken a bőrön és a falakon ható hidraulikus ütések ereje.

Nyilvánvaló, hogy még mindig sok olyan berendezés és tartozék ragadt a tartályokon, amelyek a szállított anyag jellegétől függően hevernek. Így például a benzintermékek szállítására szolgáló tartályokra felszerelhetők gyógyászati ​​mennyiségű gonosz szellemet tartalmazó adagoló fegyverek.

szamoskidi

Ez egy nyitott, teljesen fém oldaltest megjelenése köré épül hidraulikus berendezés a szállított kilátás automatikus megjelenítéséhez. Hátul az oldal a felső zsanérokra van felszerelve, és automatikusan kinyílik, ha a karosszériát nedvesség éri.

A mindennapi használatú ömlesztett anyagok (zúzott kő, homok, hulladék) szállításához fontos az öncsúszás tömítése.

Platformok és alacsony keretű vonóhálók

A platform, valamint annak sokfélesége - Alacsony keretű vonóháló, speciális vontatási szállítással túlméretes és nagy áruk szállítása. Jellemzőjük a megnövelt teherbírás (akár 200 tonnáig) és a speciális rögzítések elérhetősége. Attól függ, hogy milyen a hiúság, mit szállítanak, és melyiket használják különféle célokra. Például az autók szállítására szolgáló platform speciális emelőkkel van felszerelve, amelyek megkönnyítik a rakodási folyamatot. A vonóhálókon autók, egyéb berendezések, felszerelések, fahordók, csőszállítók stb. szállítására szolgáló platformok is vannak.

Az első autót Karl Benz és Gottlieb Daimler mutatta be. Alig tíz évvel később Gottlieb Daimler kidolgozott egy veteránautó dizájnt. A 20. század elejéig a világ első veteránautóját nem modernizálták alaposan. Ez összefügg azzal, hogy mi volt a fontos, mire lesz szükség az áruszállításhoz zaliznytsiaés lóvontatású közlekedés.

Az első világháború kitörése után drámaian megváltozott a helyzet. A parancsnokság megjegyezte, hogy a magángépjárművek problémát jelenthetnek a járművek frontvonalba juttatása során.

1904-ben egy sor alkotás kezdődött, először a látványvilágban, katonai célokra. A teljesítmény 2250 kg-ra, a sebesség pedig 10 km/h-ra növelhető.

Kihirdették azokat a normákat, amelyek szabályozzák a katonai célokra szánt autók gyártásának eljárását. Nem meglepő módon az ilyen modellek jóval drágábbak voltak, mint az elsődleges polgári modellek, így az állam támogatást nyújtott az ilyen járművek gyártásához.

Az ilyen autók gyártását a Büssing, a Stewer, a Benz és az Erhardt cégek végezték. A Varto azt jelenti, hogy meghiúsult a szubvenció, amely a jelentős, legfeljebb 5 tonna értékű import fejlesztésének összetévesztése miatt volt. Ennek eredményeként 1913-ban Németországban 1850 veteránautó ment tönkre, bár a fogyasztás hatszorosára növelte ezt a számot. A probléma a szakképzett robotmunkások hiánya és az volt, hogy nem tudtak drága luxuscikkeket vásárolni.

Előny az Orosz Birodalomban

BAN BEN Orosz Birodalom A 20. század elején a modern autóipart is elkezdték tisztelni.

1905-ben a szentpétervári gépgyár 13 darab Lesner 6-LS típusú személygépkocsit gyártott a szentpétervári posta szükségleteire. Ez volt az első fontos autó az Orosz Birodalomban, amelyet postai küldemények szállítására szántak és 500 kg-ig szállítottak.

A sebesség akkoriban magas volt - akár 20 km / h. Ezenkívül az üzem több, legfeljebb 2 tonna kapacitású berendezést gyártott, de ezeknek a gépeknek nem volt széles a szélessége.

1912 óta az orosz-balti autójavító üzem számos Russo-Balt autómodellt gyártott. Az egyik modellt akkoriban a legnagyobb sebességűnek tartották, a szállítójárművek 18 km/órás sebességet fejlesztettek ki.

A fontos autóipar fejlődése a háború előtti Szovjetunióban

Az SRSR autóipart 1924. november 7-én alapították. Ekkor először haladt át Moszkván egy tucat piros színvilágú AMO-F15 furgon, amelyet a legendás ZIL-gyárban gyártottak.

Ez a márka az első sorozatos veteránautó Oroszországban a Radian időszakban. Nezabar bemutatta a „három tonnás” I-3-at, 1928-ban a 4 tonnás vantazhivka I-4-et, 1929-ben pedig az 5 tonnás vantazhivka I-5-öt.

1925 és 1931 között a Szovjetunió 450 személygépkocsit és 10 000 furgont gyártott. Ebben tudunk segíteni, így a fő hangsúly a modern járművek fejlesztésén volt. A Radiansky Vantazhivka 1931-1932-ben vált népszerűvé, amikor a GAZ-t kérték, termelékenysége folyónként 100 000 Vantazhivka lett. Mindössze az első öt évben több tucat gyárat alapítottak a Szovjetunióban, ahol autóalkatrészeket gyártottak.

Az akkori új fejlesztések előtt láthatóak az öncsúszások, amelyeket 1935-ben kezdtek gyártani a Szovjetunió területén. Az első modell 3,5 tonnás tömeggel és 40 km/h sebességgel szállított előnyöket. A test fából készült, fémburkolattal.

Autóipar és háború

Az autóipar növekedése a Nagy-korszak kezdetével megsemmisült A Nagy Honvédő Háború. Sok gyárat evakuáltak, mások pedig elkezdték megsemmisíteni a harckocsikat és a páncélozott járműveket. A háború órájában a legendás ZIS-5V, ZIS-42, GAZ-67B megjelent a Radian utakon. A bűzök elpusztíthatatlan és vibráló autóknak bizonyultak.

A veterán autók háború utáni fejlesztése

A háború utáni időszakban a veterán autók növekedési üteme felgyorsult, az orosz előkelő járművek gazdaságosabbak, gyorsabbak, erősebbek lettek, és jelentősen megnőtt a hiúság.

1972-ben adták ki a milliomodik dízelmotort. A modern autószállítás fejlődése nem állt meg. Ez egyben a gazdaság egyik alapja, amely a termékek előállítói és társai közötti kapcsolat.