10.11.2017

フロント ジャンパー シマノ分類。 アクセサリの種類とデコード

アメリカと日本の競争は、10 年も経たないうちに、アメリカと SRSR の間のスーパー国家と同じです。 一部のスマートフォンでは、フォードとトヨタ、またはアップルとサムスンを誰もが知っていると思います。 Axis はかつて、自転車のコンポーネントで競合していました。 長時間日本企業のシマノが市場を独占しましたが、躊躇せず、品質に満足していました。

1987 年、スコット、レイ、サムの頭文字をとって SRAM という会社が設立されました。 約10〜15年間、私は不滅の競争相手に追いつくことができ、サイクリングフォーラムで永遠のスーパーチックのトピックを作成しました. SRAM か Shimano のほうがいいです。 バリケードの両側には匿名の愛好家がいて、スキンには独自の議論があります。すべての情報を体系化しようとします。SRAM とシマノを比較し、それらの分類を書きます。合計を知り、理解します。バッグ。 Zagalom私たちはあなた自身が正しい食べ物を知っています、yakіはあなたにtsikavitiを与えることができました。

Yak SRAMはその地位を獲得しました

アメリカの会社が現在の高みに到達するために苦労した理由を調べてみましょう. 最高級の品質とより大きな「薄い」ロボットのすべてがすぐ近くにあります。 多くのコンポーネントは、チタン、マグネシウム、鍛造アルミニウムなどのハイテク素材で作られているだけでなく、複合材料で強化されています。 同時に、シマノは主にシンプルで伝統的な素材をスチール、アルミニウム合金、その他のモードではチタンに使用しています。 独自の方法で、複合材料は SRAM コンポーネントの重要性を減らし、そのパワーを高めます。

市場はおそらく、当時のユニークなグリップシフト (グリップシフト - シフトするハンドル) から窒息し始めました。そのデザインに関しては、人気のあるドニンシフターに自然に触発されました。 オートバイのギアシフトに似たグリップシフトシステムは、ギアが完璧かつ驚くほどシフトし始めたにもかかわらず、特にアスリートに落ちました. そして、すでに1989年まで、会社の設立から2年後（！）、SRAMバイクで、最高のキャノンデールバイク、つまり多くのマウンテンバイクが完成し始めました。 長い間チェックする機会がなかったので、ジャイアント、スペシャライズド、シュウィン、GT、ユニベガ、トレックなどの他社がキャノンデールに来ました。

Shimano のような SRAM シフターのシフターと同じように、シンプルなデザイン、自然なグリップ、軽量化により、ビクトリアンの軽さが賢明になりました。 さらに重要なことに、標準のシフターでは、フロント シフターに 3 つのポジションしか設定しておらず、大きなスイングで新しいものについてランセットを取り除くことは事実上不可能です。 グリップシフトの助けを借りて、手動でのみジャンパーのフレームの位置を正確に変更できます。

同じ時間に私は非アクティブになるので、SRAM kshtalt に多くのコインが必要ないとは言いません。 たぶん、そのために（自転車乗りで飲むのが好きな人について尋ねるために）、自転車の方が高く、アマチュアの乗り物はシフターよりも高くなるからです. 彼らと一緒に、必要なペレミカッハのキャンプをいじる必要はありません.3つの規定しかありません。 Okrim tsyogo、シマノはずっと前にこのシステムを繰り返しました。 自分にとって何が良いかを自分で言う権利があると思います。 Tse buv 歴史への遠足、偉大なものが始まった理由を見つけ始めましょう。

SRAMとシマノの合計の下に、それらとコインの間に合​​計があります。 残念なことに、よくあることですが、電話の充電は自明です。アメリカと日本の企業のコンポーネントは、実質的に互いに互換性がありません。 これは、リア シフターとシフターの間のギア比によって説明されます。

• Shimano は 2:1 のより良い比率を持っています。
• SRAM の方が 1:1 の比率が高い

Prote、SRAM と Shimano の一部のコンポーネントの合計。 ゾクレマ:

• リア シフター 9 シフター用 Sram、10 シフター用 Shimano シフター。
• Navpaki、10 shvidkoy サムの SRAM コイン、9 shvidkoy の Shimano スイッチ付き。
• 2〜3つ星のフロントシフターとシフターは、それらの間で完全にsumm_snіです。

それ自体、カセット、ランサーは相互に交換可能です。 そしてここで、SRAM社は、低価格、優れた耐摩耗性、耐腐食性であることも証明しました. SRAM ランサーの大きな利点は、Power Link と呼ばれる特別なロックがあることです。 Vіnを使用すると、ランセットやその他のアタッチメントを回す必要なく、ランセットを自転車から簡単に取り外すことができます。 ツェーはランサーのクレンジングに便利です。 Zahalnovidomoはまた、スキントリップ後の数に応じてkilkohkіlの数を置き換えると、zirokとperemikachivのサービス期間が大幅に延長されます。

もしそうなら、SRAMが完全な混乱について公式に宣言しているように、シマノはこれらの製品だけを購入したいと考えており、他のコンポーネントとの選択は必要ではないようです.

Sram と Shimano のマッチング、分類

透明性のために、製品は同一であり、他社は購入時に使用できるクラスに細分されています。 これら 2 つのグループ間で、SRAM と Shimano のコンポーネントを同等に分類することができます。 SRAM X0 グループはもはや実行可能ではありません。Shimano ミドルクラスの類似物はありません。 悪臭は不可能であり、同様の技術が用意されています。 ここでは、リア ジャンパーとシフターが高弾性素材 (高弾性スプリング) で作られていることがわかります。

表：スラムとシマノのマッチング

コンポーネント クラス		特性
		ここには、リアシフターとシフターだけでなく、ガルマ（Vブレーキとディスク）があります。 27 shvidkostの保険。
		同様の技術が開発されています。つまり、アルミニウムを追加の軽量複合材と合金化しています。 工業用ローラーベアリング、チタンインサート、スプリング。 ヴァーガ20グラム減。
		より安価なコンポーネントからより安価なオプションを利用できるという事実を考えると、品質は同じ高レベルのままです。
		ローラー、ブッシング、およびヒンジの工業用ベアリングは、毎日のフライス加工の開口部とリチウムフレームのロックに接続されているため、優れたオプションではありません。
		SRAM ミッドの最大のグループは、最大のバイクに取り付けられています。 Іdealnee vodnannya varnostіとakostіroboti。 アスリートでなくても、上手に振れるし、感覚が全然違います。 24 および 27 スウェーデンの再保険。
		Shimano mids の同様のソリューション。 所有ラインはさらに人気があります。
		24 shvidkost の再保険。 女性と結婚しない人にとっては良い選択肢です。彼女は魔術師の名前で自転車を見ません.
	シマノ アセラ/アリビオ	自転車が 400 ドルのしきい値を超えたため、さらに多くの自転車を設置しました。 すでに yak_sny バイクにインストールされているため、マスターに長期間サービスを提供できます。
ポチャトコビ		強風に乗ることを選択しない、あまり賢いサイクリストではない人のためのソリューションです。 SRAMのコブリブがシマノより短くて安いのは尊敬します。
		3番目のタイプのガルバニックメカニズム、 ディスクガルマ、ブッシングに固定されているєスチールディスク、およびガルバニックパッドのスリーブでこのディスクを圧迫する特別なキャリパー。 そのようなガルムの強度と有効性は目に見えず、一部のメカニズムでは低いことが重要です。 また、ディスクガルマは折り設定に影響を与えず、ガルムパッドが長持ちします。 欠点の真ん中に - 高価格、そしてドラムガルムのような sutteva vaga。 ディスク ガルマは、ドライブの種類によって異なる場合があります。 メカニカルガルマ: galmuvannya は、シャツに追加のケーブルを求めてラフノクに手を伸ばします。 油圧ガルマ（右手の移動とハイドロライニングのためのgalmuvannya）; メカニカルディスクガルムの主な利点は、修理が不器用で、多様性が低く、軽量であることです。 ロード ハイドロリックは、独自のペースで、パッドの圧力が最も均一になるようにし、折り畳み修理を行います (1 つのコンポーネントを交換するのに 1 時間かかる場合があります)。 ディスク油圧 Avid Juicy 3 所有の多様性があなたにとってそれほど重要ではない場合は、必要から抜け出すことをお勧めします。 無人都市用に高価な自転車が必要ですか? その場合、最良の選択肢は機械式ディスク ガルマです。 冬に旅行を計画している場合は、油圧ガルマを選択することをお勧めします 膨張タンク). あなたの選択を選択してください galm vibrati のどの変種が簡単な作業ではない. 高速道路での最適なソリューションはガルマ (V-BRAKE など) です。 そして、天候に左右されない街中やオフロードを旅するのに理想的なオプションは、ドラムまたはディスク ガルマです。 ディスクガルマは、より高いswidkіstgalmuvannya、より低いドラムを可能にするので、緊急の亜鉛メッキが必要な場合、悪臭は奇跡的に静かなvipadkіvになります。 すべての派手なショーのディスク ガルマが高い価格に忠実であることが重要です。 それでも、ディスク上の最も重要なVブレーキガルムを調べて、ヴァルトを足元に持っていくのが好きです。事実上、vіdomihvirobniksのVブレーキは、中間レベルのディスクメカニズムを大幅に短縮しています。 自転車のフォーク：主な種類と特徴 自転車のフォークは、自転車の最も重要な部品の 1 つです。 Tsyaの詳細は、zabezpečuєmozhlіvіstzmіnjuvatiprіdnіvаtіvіdhїzdіである前輪をutrimuє詳細に説明しています。 Videlki は、スチール、カーボンファイバー、チタン、アルミニウム、およびその他の素材で作られています。 20 年以上にわたり、事実上すべての自転車は小型でスチール製のフォークを備えており、スチール製は自転車の予算モデルで獲得されてきました。 中価格帯の国産・輸入車のほとんどがアルミフレームにできます。 原則として、高価な自転車にはカーボンとチタンのフレームが取り付けられています。 マウンテンバイクには前輪サスペンション（サスペンションフォーク）が装備されていることが多いです。 交差点からの道路での軽い粗さと快適性の向上に必要です。 Mіskoїїzdiの自転車は大きな分岐点を鳴らすかもしれません. スタミナに何を追加しますか? 自転車の安定性については、ブラック、ナヒル、フォークの前部に注ぎます。 baikiv-pozshlyahovikivでは、フォークはさらに強くなり、スタミナの方法で素晴らしいナヒルに勝つことができます. Tse を使用すると、手を使わずに移動できます。 主なショックアブソーバの種類 サスペンションフォークは、ショックアブソーバーの種類によって分類されます。 スプリング、スプリング エラストマー、オイル スプリング フォーク。 ビデオの油っこい表情を見てください。 自転車フォーク ダンパーとスプリングで構成されるショックアブソーバーは、衝撃やコリバンからの保護機能を担っています。 スプリングは強い衝撃力を減衰させるように設計されており、ダンパーはその中心部でヒービングを減衰させるように設計されています (改良、オリニムまたはエラストマー)。 オイルフォークが最も一般的な操作条件を使用することが重要です。 そのようなガイドの前に、RockShox、Manitou、および Marzocchi が表示されます。 同様のサービスが必要な場合、および変更の場合はスペアパーツの迅速な交換が必要な場合は、これらの会社のコストを選択することをお勧めします。 vapersの真っ只中で、yakіはyakіsnіoil vidovエコノミークラスを出しました、あなたはDNMとRSTを見ることができます。 「春」と「ポビトリアム」のどちらかを選択します Vibir は、あなたの katanya のスタイルを刺激する罪を犯しています。 スプリング バイク フォークは優れており、修理も簡単です。 これらのフォークは、ダート スタイルやその他の極端なトラックの愛好家にお勧めです。 失われたビデオカメラの見出し - その幅広い規制の重要性は重要ではありません. 必要な妥協案と同様に、Marzocchi のスプリング強化フォークやその他のタイプのフォークを尊重することをお勧めします。 このバリアントは、スプリングと強化されたビデオカメラのすべての利点を取り入れます。 実行中のディスプレイ用に選択 走りの特性からバイクを選ぶには、ライディングスタイルをチェックする必要があります。 クロスカントリーの場合、最適なトラベル インジケーターは 80 ～ 110 mm です。 トレイル バイクは、ストリートやダート用のバイクと同様に、110 ～ 130 mm 以上です。 マウンテン バイクの場合、このインジケーターはより強力で、130 ～ 150 mm になります。 フリーライドスタイル用 - 150-170。 І、nareshti、ランニング インジケーター 200 ～ 220 mm 以上は極端な下り坂に必要です。 サイズで選ぶ 最近の自転車はフレームのサイズを変えることができるので、選択するときは、乗り方だけでなくフレームの高さにも注目してください。 あなたがテーブルに助けられる人： 食品の価格 自転車のフォークの最小サイズは、400 ～ 450 ドル以上です。 400 ドルから 900 ドルの価格帯で、Marzocchi、Magura、Rock Shox などの豊富な種類のユニバーサル カメラを幅広く取り揃えています。 必要な予算、アマチュア オプション (最大 400 ～ 450 ドル) に加えて、DNM または RST からビデオ カメラに対する敬意を得ることができます。 ショックアブソーバー 自転車用ショックアブソーバー - 運転中のコリビングを減衰させるための特別なアタッチメント。 ショックアブソーバーには、フロントとリアの 2 種類があります (フロントはフロント フォークに取り付けられ、リアは自転車のフレームの後ろに取り付けられます)。 さまざまなタイプの自転車に、1 つまたは 2 つのショックアブソーバーを装備できます。 「硬い」スチール フォーク (ショック アブソーバーの容量による) - 冬のライドに最適なオプションです。 このようなソリューションは、ロード バイクのトライアル モデルやバジェット モデルにも適しています。 ハードテイルはフロントショックアブソーバーフォークのみ装備、ダブルサイドサスの場合は両タイプのショックアブソーバーを装着。 スプリング オリーブ、ダブル オリーブ、スプリング エラストマー、またはスプリング ショック アブソーバーの樹皮を選択するためにスライドさせた、圧延鋼のスタイルの休閑地。 ショックアブソーバーのスキンタイプには、独自の長所と短所があります。 スプリングおよびスプリング エラストマー ショック アブソーバーは、設計が容易であり、予算にやさしい自転車として認められています。 エラストマー スプリングの唯一の欠点は、天候の影響による強い休眠です (冬の時間には勝てない)。 バスの機能に応じて、より高価なオイルショックアブソーバーを選択する必要があります。 ショックアブソーバーの中央にあるオイルバス（おそらく閉じているか開いている）には、最も重要な機能である減衰があります。つまり、圧縮の気密性と衝撃の気密性を向上させます。 yak_snih、調整ショックアブソーバーの場合、空気の速度と圧縮を調整する機能が特徴です。 オイルバスの種類に応じて転倒でショックアブソーバーを選択する場合、varto は次の特性から私たちを保護します。 ヴァーティストについて知っておくべきこと 自転車の予算モデル (150 ～ 200 ドル) のショックアブソーバーは、原則として、品質や機能性を気にしません。 Yakіsnіspring-elastomіrnіショックアブソーバの費用は50〜80ドル以上で、自転車にそのようなショックアブソーバが装備されている場合、費用は少なくとも300ドルです。 手頃な価格で許容できる強度の自転車を選択する必要があります。最良の選択は、短いフレームを作成できるモデルです (ショックアブソーバーなし)。 アンドリー・グリゴレフ 自転車の通常の装備：シフトギア、シフター、スター、ランセット、ハルマ、ブッシング、その他多くのリリース、多数の企業があります。 一部のメーカーは、数種類以上のコンポーネントに取り組んでいます。たとえば、ガルバニック システムやブッシングが少ないなどです。それ以外の場合は、まったく異なるコンポーネント セットを製造しています。 会社 シマノサイクリング市場で主導的な役割を果たしています。 価格は、マウンテン バイク、ロード バイク、ローカル バイクのプロフェッショナル レベルのコブからぶら下げのリリースによるもので、手頃な価格とそのクラスの製品の非常に高い品質を備えています。 したがって、より高価な品種と安価な品種があることを覚えておいてください。 マウンテンバイクへの取り付け ガチョウの自転車は同時に最も人気があるので、見て回りましょう。 マウンテン バイクの場合、2009 シマノ ホイールでは次のグループセットを使用できます。 聖人 - 所有者の専門グループであり、swidkish 降下を志向しています。 XTR- クロスカントリーバイクのレースで認められたプロレベルの所持。 XTRには、高度なノウハウと技術が豊富にあります。 他のすべてを変えるために、すでに20年以上にわたって必要とされてきたEtalon 手工芸品. このグループでは、多種多様なチタンおよびアルミニウム合金の分布のためにコンポーネントの数が大幅に減少する傾向があります。 観光では、プロムナード バイクで同じ高さを移動することはありません。 2007年には、ローテーショングループが再検討され、さらに技術的な解決策とデザインの両方の観点から、インデックスが削除されました。 M970. tsієїグループbula zrazka 2003ロックの所有物の再配布バージョン（ M960). このシステムは、以前と同じキャリッジであり、以前は単一の vuzol に結合されていました ( ホローテックⅡ）、これにより、従来のシステムと並行して、メインシャフトを縮小し、ベアリング拡張の厚さをキャリッジシャフトの幅と大径に増やすことが可能になりました。 コネクティング ロッドは空鍛造で、同様の直径 165 ～ 180 mm です。 極端な星はアルミニウム合金 7075 でできており、中央の星はチタン製ギア クラウンとカーボン スパイダーの複合材です。 これにより、中間の星が他の人にとって著しく悪いように聞こえたとしても、圧力を減らし、システムの耐久性を高めることができました。 シフター デュアルコントロール、 亜鉛メッキとギアの切り替えのある種の制御では、2つの平面での1つの重要なものの動きが、再びトリガーによって補完されました（ 速射）。 一度に 3 つのオプションがあります: 機械的および油圧ガルム用の DC と、ガルム ハンドルのないトリガー。 シフターのヒンジはボールベアリングに使用できます。 3つのオプションはすべて、最も明白なspratsovvannyaにとって重要なスキッドの最小ストロークを獲得し、ボールの1回のストロークで最大2つのギアを投げ、トリガーロボットを両方向に：自分自身に、以前のように、そして自分自身に、のようにコインに SRAMトリガー. Shimano は、すべてのギアをリア シフターで再トレーニングするというアイデアを思いつきました。 スプリングを巻き戻す- 直接大きな星で儀式的に ( 低正常）、2007年にバイヤーの選択に関する多くの侮辱を押し付け、 影- ケーブルを直接挿入し、ランセットに張力をかけるためのカーボン プレートを備えたバージョン 3 つのオプションがあります - ダブテール付き、およびランセットに張力をかけるための短いフット付き。 オールアルミパーツとなります。 ローラーは補強されたベアリングに包まれています。 Galma - 並列カートリッジ パッドまたは直径 203/180/160/140 mm のローターを備えた油圧式ダブルピストン ディスクとの機械的接続。 鉱油ビクトリアの残りの保険。 さらに、フロントサポートは、国際標準とポストマウントの 2 つの取り付け変更に利用できます。ケースはモノブロックであるため、アダプターはありません。 シマノのすべてのブッシングは力強いサウンドで、詰め込まれたテーパーベアリングが含まれています。 ガーニエのくぼみの底にある XTR ブッシングのステンレス鋼ブッシング。 大径のチタン軽合金鋼の代わりに軸ブッシング。 ダブルストロークからフッキングに変更された高音の新しいチャイムドラム。 新しいグループのブッシング自体には2つのタイプがあります。プライマリのものは、ディスクを固定するための特別なスプラインシステムでディスクガルマに固定されています センターロック. スポークの開口数のワイドダイヤル: 36、32、28 さらに軽いのは、偉大な星とチタンと三等分体を備えたチョティルマ付きのカセットです! アルミスパイダー。 大きな直径の p'yatikutny クモを持つ Rotori。 コンタクトペダル。 グループに成長したホイールセットは、イデオロギーを変更し、従来のホイールに近づきました。つまり、リムの壁にニップルがあり、ブッシングのセグメント化されたフランジにヘッドがあるストレート スポークです。 呼び出しはすでに vilseti に似ています マヴィック. リムは「スカンジウム」合金製で、チャンバー付きガムとチューブレスガムの両方を取り付けることができます。 このグループは、27 段のギアを備えた自転車で知られています。 自転車の価格帯は、3000ドル以上から - シム所有物を完全に装備しています。 ロックのノベルティになり、所有権を獲得 夢屋. XTRグループを補完するため、ハイテクコンポーネントの数は少ないです。 グループ 聖人、2004年のrociに登場し、重要な心の注意を引くために更新されました スウェーデン系そしてフリーライド。 リアブッシング全体に留め具が付いたリアブリッジ：ランセットに張力をかける長い、短い、さらには短いフレーム、ボールベアリングのローラー。 大きなワイン フレーム (チェーンライン - 従来の 47.5 mm または 50 mm の代わりに 57.5 mm) を備えたフロント ジャンパーでは、リア フォークの幅が大きく、音も低くなります。 フロントハブにはオーバーワールドサスペンション20×110mmと亜鉛メッキディスクを固定するオーバーワールドセンターロック機構を装備。 直径 150 mm のリア ブッシングには、リア ジャンパーを取り付けるための特別なシャンクが付いている場合があります。 直径が最大 12 mm の軸の Є バージョン。 導体の数は、空の Hollowtech II ロッドで 1 から 3 までさまざまです。 直径160または203 mmのローターを備えた油圧ディスクガルマ。 シフター デュアル コントロールは、油圧ガルム専用です。 Є 番目のプライマリ トリガー コイン Rapidfire Plus。 デオーレXTあなたは大胆にnapіvprofessіynoїnavіshuvannyaにvodnositすることができます。 XTRと同じ指定：クロスカントリー。 価格 dosit ロード obladnannya、より安く、より低い XTR を望んでいます。 2004年現在も更新中 M760. XTR M960 のすべての革新は、グループに行きました: 油圧式および機械式ガルム用のデュアル コントロール シフター、Hollowtech II ボトムブラケットと統合されたクランク。 Є 2 セットのアルミニウム星: 44-32-22 および 48-36-26。 ガルマまたはディスク油圧ダブル ピストン (ロータリー 160 または 203 mm)、またはカートリッジ パッドを平行に押すメカニカル リム。 パヴツィのカセット。 2006年の長期のコリバンの後、グループがループスプリング付きのギアのリアシフターを備えたグループに割り当てられたことが特徴です（ 低正常) になってクラシック ( 上法線) ジャンパー、トリガー コイン ラピッドファイア プラス. 2007 年以降、このグループと次のグループのストレート スプリング ジャンパーは、XTR のデザインに似た新しいデザインを受け取りました。 Deore XT グループは、27 ギアのバイクで知られています。 1 台あたりの自転車の価格帯は 1500 ～ 2500 ドルです。 ハニー- オフェンシブ グループ Deore LX とほぼ同等ですが、フリーライド バイク用です。 つまり、ここにあるのは、特徴的な米が豊富なセイントの簡単なバージョンです。 最初に登場したのは2005年のroci。 2 vikonannyah のシステム: 3 カイ 2 つ星。 160 または 203 mm のローターを備えた Galma のみのダブルピストン油圧ディスク。 デュアル コントロール シフター。 上級エクストリーム グループ Saint と同様に、リア シフターはリア ホイール全体に直接取り付けられています。 車軸自体の寸法は、のこぎりの直径と幅に関して標準的であり、後部はシャンクですべて丸くなっています。 カセットとランセットは Deore LX グループの後ろにあります。 デオーレLX- 価格がさらに手頃で、XTR と Deore XT が低くなっていますが、同時に、プロのクロスカントリーのトップに、さらにはバイカーやアマチュアのトップにまで持っていくことができます。 残りの修正 M580 2005年のロックの日付。 このグループは、デュアルコントロールシフター、統合されたHollowtech IIボトムブラケット、油圧ディスク、機械式ガルマを備えたシステムなど、上位グループからそのような機能を採用しましたが、残念ながら、近代化後、パッドを平行に進めるメカニズムを使用しました。 その他の特徴: 2 つの大きなアルミニウム システムと小さなスチール システムのみ。 カセットのスターは、スパイダーなしですでにドラムに引っ張られています。 リバーシブルおよびダイレクト スプリングを備えたリア シフター。 デュアル コントロール シフター、2006 年以降、トリガー シフターも回されています。 この宿泊施設は、27 段ギアの自転車用として認められています。 各セットアップの自転車の価格帯は 800 ～ 1500 ドルです。 デオーレ- 優れた中産階級を所有しています。 アクティブなアマチュア サイクリストとアーリー アダプターを対象としています。 以下は 27 段ギアの自転車の目安ですが、Deore リア シフターは若いグループ向けのソリューションと組み合わされることがよくあります。 残りのバージョン ( M530）は2006年rociに登場。 Nareshtіグループpozbulasyaシステムの数値修正、galmіブッシング、scho arcvіdrіznyayutsya。 2006 年には、デュアル コントロール コインがグループに登場しましたが、RF プラス トリガーも失われました。 統合されていないスプラインキャリッジを備えた9つの単一グループ。 システム - 空のコネクティング ロッドと 2 つの大きなアルミニウム スターのみ。 ストレート スプリングとピボット スプリングを備えたリア ジャンパー。 1ガルムのクリム、油圧ディスクガルマを使用。 1 台あたりの自転車の価格帯は 600 ～ 800 ドルです。 DXR- BMX専用。 アリビオ- アマチュアサイクリストを中心とした平均的なレベルのグループ。 残りのリビジョン ( M410) は 2006 年のロックにさかのぼります。 シニアグループDeoreの本社は24ギアのトランスミッションです。 新しい: シフターとシステムの古いグループのスタイルでのアップグレード。優れたものと空のコネクティング ロッドの両方を備えています。 後部ジャンパーは、伝統的なストレート スプリングのみを使用しており、若いグループのように優れたローラーを獲得しています。 Rapidire タイプのクリーミーなシフターが登場し、EZ-Fire - もう 1 つかぎ針編みがダウンしました。 ガルマは、カートリッジまたは優れたパッドを備えたリムのみを使用しており、2007 年以降はロックおよびメカニカル ディスクを使用しています。 各セットアップの自転車の価格帯は 400 ～ 600 ドルです。 アセラ/アルタス- 今年の初めから、2つのグループは小さな力のために正式に統合されました. ベロシペードバイクの取り付け。 昨今の特徴としては、まずまずでした。 グループ以下から開始 - トリガーコイン EZファイアプラス(Rapidfire Plus の簡易版) またはラップするハンドル レボシフト（アナログ SRAM グリップシフト）。 このグループは、24 ギアの自転車で知られています。 1 台あたりの自転車の価格帯は 300 ～ 500 ドルです。 トーナメント- サイクリスト向けの最低価格。 21段変速の自転車の呼称。 私の意見では、tsієїグループの所有物を持つsplkuvatisyaは、キャンプでわずかに窮屈に感じるかもしれません.ヨガの質は高くありません. さらに、特定のグループに帰することのできない一定量のポゼッションがまだ存在します。 たとえば、同時に、yoga には使用済みのメカニカル ディスク ガルマとブッシングのリストがあります: M495、M475、M465。 東洋的には、アリビオ/デオーレに運ぶことができます。 シマノの残りのロッカーは、高レベルの既製のホイールを積極的に推進していました。 ロシアの自転車とハイブリッド車への取り付け 近年、シマノはハイブリッドバイク用の新しいコンポーネントの発売に積極的に取り組んでいます。 Warto とは、ハイブリッドにはマウンテン バイクやその他のナビパックが装備されていることが多いことを意味します。 それを行うグループはあと 2 つしかありませんでした。ハイブリッド バイク用の Nexave と小型バイク用の Nexus です。 世界の他の地域では、すべてのグループがたわごとを呼び出すことができるほどの混乱が起こっています。 ネクサーブ（C810、C600, C500) ネクサス Nexave C530 インテゴ カルペオ グルーピー ネクサーブ C810 - C500 z'は2002年のrocіに登場し、すべてのrocを修正しました。 Groupies は古い Nexave ( T300 / T400）。 ツェー持ちは、シマノが「乗り心地の良さ」のための持ち手と位置付けています。 実際のところ、zvnіshnіmremikannyam転送からの自転車用のnavishuvannya。 グループ ネクサーブ C810たとえば、概念的には、ギアを切り替える違反とホイールをシフトする違反は、コンピューターによって処理されます。 ネクサーブ C600і C500- Riznomanіtne obladnannya middlerіvnya。 Nexave C500 - C810 グループのほとんどすべての所有物は、ロシアでは見ることができません。 「快適な乗り心地」のための簡単な改造： C050, C101, C201 2002年から2005年にリリースされた は、次第にTourneyからAceraまでマウンテンバイクの下位グループに拡大し、それらのいくつかは以前は安価なマウンテンバイクやハイブリッドバイクで頻繁に使用されていました. ネクサス – ロシアの所有グループ。 主なことは、それが少し少ない視力を意味するという事実です.lansyugは、開いたシールド、ブッシングガルマの後ろに隠すことができます. 明らかに、最も疲れている vuzli は、頻繁に木立にぶら下がっていることを望んでいます。 お米の特徴 – ギアチェンジ。 Tse遊星バガトシュビッドキスナブッシング（3、4、7ギア、2004年以降は合計1550グラムの8ギア）。 Іsnuєバリアントは、コンピューター化された自動ギアシフトを備えたchotirishvidkіsnoyブッシングです。 グループ Nexave C530 インテゴ 8幅のカセットと3倍幅の遊星ハブの組み合わせとして2004年に登場 – 久々のアナログ発売 SRAM デュアル ドライブ. グループ カルペオ – 自転車を保管する施設。 1つの具体的な解決策 – 星のセットを持つカセット v_d 9! 特別なブッシングで補われた歯。 ロードバイク用装備 ロード バイクの場合、Shimano は次のグループをリリースします。 デュラエース(7800) デュラエーストラック(トラック バイクの Vinyatkovo) アルテグラ (6600) 105 (5600) ティアグラ (4400) ソラ (3300) 2200/A050（コンポーネント、ダイレクトカーモの保険） デュラエースロードレースで認められた、プロ所有のVishchaスポーツ集団。 2004 年、シマノは 10 幅ドライブ ( 7800 ）。 トリプルスターと従来の「コンパクト」ダブル、いくつかのコネクティングロッド、およびワイヤードスターのセットを備えた利用可能なシステム。 カセットスターの一部はチタン製でスパイダーに取り付けられ、システムはキャリッジ（HollowTech II）と組み合わされています。 Desyatishvidkіsnylansyugは、9つ星の古いドライブで非常識です。 シフターは、ガルミブバルブと組み合わせるか（デュアルコントロール）、フレームと一緒にダウンチューブに取り付けます。 道路カセットの米は特徴的です - さまざまな星のセットの幅広い選択。 高速道路のブッシングの口ひげ - 迷路の狭小化があります。 Dura-Ace リア ハブの特異性は、特別なカセットが必要となる窪んだスロットを備えたアルミニウム ドラムです。 さらに、Dura-Ace はマウンテン バイクの XTR グループをサポートします。 デュラエーストラックトラック運搬専用の少数のコンポーネントで構成されています。 アルテグラ・ハイクラスの所有集団。 ヤキストの構成要素は上位グループに共鳴せず、ただの大きな浮浪者に揺さぶられます。 2005 r を持っています。 グループの所有 ( 6600 ）も10番目のvidkіsnymになりました。 Riven は、マウンテン バイクの Deore XT グループのオーナーです。 105 (5600 , 2005 r_k) - より安価ですぐに入手できますが、愛好家が利用できる高品質のハイウェイ グループです。 2005年以来、同じ10歳の幽霊の運命。 マウンテンバイク用のDeore LXグループを所有するRiven。 ティアグラ (4400 ） - 平均レベルを持ち、9つ星のクラシックドライブを持つことができる、統合されていないシステム. ヨガの deakim コンポーネントのマウンテン バイクの Deore グループと競合することができます。 ソラ (3300 ）-Pochatkovyrіvenobladnannya、ここでナビゲートしたいので、ガルムのハンドルとの混乱のシフターが削除されました。 プライベート - 16 時間 24 回の乗り換え。 マウンテン バイク用の Alivio グループの Riven コンポーネント。 純粋なロード コンポーネントの中で、Shimano はロード バイク用のコンポーネントを、クラシックなカームである「ラム ホーン」ではなく、マウンテン バイクのようなストレート カームでリリースしています。 これらのシフター、亜鉛メッキハンドルとモノブロック、フロントシフター。 たとえば、ハイウェイ ハイブリッドの場合 ( 2200/A050). 自転車の機械部品のほとんどではないヤクザブラノ自転車で。 キーの最初のパラメーターは、ダイナミクスと MTB シャフトの電源です。 ラムの可能性を発見する価値があるのは、間違いなく、マウンテンバイクの機械システムの選択における不変のリーダーは、日本の会社であるシマノです。 Shimano には、MTB 用のプロ用およびアマチュア用の幅広いシステムと新しいシステムがあります。 安価なバイクで勝っているように、よりシンプルで、アクセスしにくく、アクセスしやすくなっています。 メカニズムの最も極端な心で100％のパフォーマンスを発揮する、Ceプロフェッショナル、軽量、実用的。 フロアの心に優越性、耐久性、メンテナンス性を保証するShimanoブランドを使用してください。 ほとんどの場合、マウンテン バイクを選択するときは、さまざまなグループの要素が組み合わされています。 小さい部品から最大の摩耗部品 (リア ジャンパー、ミラー、カセット、キャリッジなど) には、より高いクラスのメカニズムが取り付けられ、他のコンポーネントは 1 ～ 2 等分低くなります。 完了した企業 マウンテンバイク 1 つの境界では、それ以上のグループはありません。 一度に、コブから始めて、グループ用のシマノ所有の全ラインを見ていきます. ツェーコブグループ。 子供用自転車やさらに安価な自転車（最大200台の緑の自転車）を選択するときのVykoristovuєtsya-「ショーケース」展示）） メカニズムには豊富な可塑性がありますが、安くて臭いがあり、1時間使用できるものに購入されます。 トーナメント コンポーネントは 21 個でカバーされます。 アルタス 同じのMaizhe 低容量フロントグループ、エール、正面の正面のような刻印、革のディテールはAltusのロゴと同じかもしれません。 21-24 schvidkіsnogo「girskogo自転車」を折りたたむために割り当てられたtsyuグループ。 アセラ Tsya のメカニクスは、2 つのフロント グループのほうが優れています。 静かな場所で500グリーンルーブルの自転車に乗るZustrichaetsya、デメカニズムは（フロントスイッチのように）着用するのにそれほど弱くありません。 Yakіstroboti vishcha、metal sche dositは柔らかく、極度のvikoristannіで変形するように滑らかで、プラスチックはバガットを最高に満たします。 24 shvidkostіのTsіmehanіzmivzhe修理progіdnіとrazrakhovanі。 このような完全なセットを備えた MTB、初めてマウンテン バイクを購入して試してみたい: ブッシュで試してみてください) このグループのコンポーネントは、直接観光から 24 台のスウェーデンの自転車を収集するために指定されています。 悪臭は、本格的なプロの所有物と安価なモデルの中間にあります。 Alivio vitrivalіshі、dogovіchnіshіおよびvіdnosnolіgіのメカニズム。 常緑樹600本相当のマウンテンバイクで勝利。 2002 年までは、このグループのロック コンポーネントはさらに優れていました。 デオーレ 最大 1500 ドル相当の自転車で勝利。 香りは軽くしなやかです。 yakіyの最初のグループは、機械的および油圧のようなyakіsnіディスクガルマを知ることができます。 グループ内のメカニズムのラインは非常に広いため、アマチュア クロスカントリー用に yaksny マウンテン バイクを選択できます。 在庫数は最大27個です。 ハニー このグループは、特性的にはほぼ同じですが、LXラインがクラスの後ろに進んでいますが、それでも非常に迷惑です。 よりオールマウンテンクリームに適したホーニング。 ここでは花瓶をあまり節約できなかったので、コンポーネントはクロスカントリーにとって重要です. 特徴的なのは、リアジャンパーがフレームではなくブッシング全体に取り付けられていることです。 システムは、トリプルスターと2つのスターを備えたbuvaєです。 残念ながら、ヨーロッパでは、このグループは販売されていません。 車軸はプロのシマノです。 私たちはすでに他のメカニズムを知っています。 より正確には、それらの間には単に雄大なprvaがあります。 Vykoristovuetsya の非個人的な要素は、以前にストリークしません。 平行クランプを保証するパッド付きのCeおよびgalma、特別な防食コーティングを備えたメカニズム、空のコネクティングロッド、および統合されたキャリッジを備えたシステム。 私は特に、リアハブのvartoターン、de、krіmzvichaynyラチェットメカニズム、ローラーメカニズムのパフォーマンス、トライアルのファンによるobodnyuvany usimaを尊重します。 Deore LX グループは、手頃な価格で最高のギアを備えた、優れた 27 スピード MTB に最適です。 SLX このラインは2009年に登場しました。 LX-SuperLXの改造ですが、特性的にはXTに勝るとも劣りません。 敵はフロントスイッチの表現数で、すでに5個あります！ Tse zumovleno tim、tsіyラインのscho、3つ星のクリムシステム、2つ星の¾タイトシステム、鋭く攻撃的なカタニア。 新しいラインのデザインは XTR に匹敵します。 更新されたコインは 2 つのフラットで鋳造されます。 Galma SLX は LX よりも 20% 効率的です。 シマノ グループを所有すると、27 スピードの保険がかけられます。また、ベースでは、あらゆる分野のプロフェッショナル マウンテン バイクを手に入れることができます。その変動額は最大 4,000 米ドルです。 それが何であるかを理解するために、Deore XTのフロントジャンパーにはサウンドがあり、インナープレートには独立したヘッドがあると言えます. XT はプロのサイクリングで勝利を収めており、このグループが XTR の最上位ラインに非常に近いことは驚くべきことではありません。 新しい30歳のスイス人についても読むことができます DXR このラインはBMX専用に開発されました。 プロのレース用の Tse ハイテク ワンピース コンポーネント。 ラインが作成される前の主な出荷は、オリンピック スポーツへの BMX の導入でした。 このラインは、最も極端なバイクの機能を改善するために作成されたもので、ガルマを含み、V ブレーキ システムは少なく、明らかにジャンプはありません。 聖人 Saint ラインは、Shimano ライン全体で最も低いコンポーネントなど、最もアグレッシブなマインドで最大の MTB コントロールを実現するために分割されています。 アイドリングのない瞬時の切り替え、vologota brudozakhist、高プロファイルのコネクティング ロッドを備えた 1 および 2 スター システムを損なうことはありません。 それらへのストレスを軽減するためのリアブッシングのベアリングは、最大の高さまで間隔をあけて配置されています。 Honeのように、後ろのジャンパーは袖に固定されています. 「聖」ラインのデザインは称賛に値します。

これはファーバイ バイクのブランドではなく、吊り下げ用品のブランドであることを知っているサイクリストにとって朗報です。 自転車のフレームに取り付けられた部品、およびєnavіsneobladnannya、そしてShimanoは、そのような部品の最も人気のあるメーカーの1つとして長い間認識されてきました。 自転車にとって、シマノを所有することは品質と優位性を意味し、アマチュアとプロの世代が何度も変化しています。

Shimano 社は、自転車用のシフター、さまざまな直径のホイール、コネクティング ロッド、およびその他の自転車コンポーネントを製造しています。 サイクリスト varto rose さんへ、Shimano の自転車の分類は何ですか? 最適なオプション pіdtіzavdannya、schovіnはsobііdvokolіsny同志を入れました。

ヒンジ付きグリップの雄大な多用途性は、初心者には誤解を招く可能性があるため、最も人気のあるマウンテン バイク用のシマノ グリップを選ぶ価値があります。

シマノと同等の分類

シマノのマウンテンバイク用装備の分類

シマノ社が信じているように、主な所有物はスウェーデンの変化です。 この virobnik のシリーズの分類は、ステージング マテリアルによって異なります。

• トーニーはシマノのジャンパーを取り付けた最もシンプルな持ち物です。 これらの詳細の分類は、競合他社の頭にある最も単純なシマノ ブランドである予算グループ、エール ヴァルト ヴラフバティの所有です。 Tourney は均等にカバーできるサイズで、マウンテン バイクでトップに立つのは賢明ではありません。 Tourney クラスはシマノのロードバイク向けチョイスで、18 から 21 までのスピード数に最適なサイズになっています。

• Acera \ Altus は、21 から 24 までの速度で、自転車への取り付けが認められている、ぶら下がっている所持品のより深刻な兆候です。極端な心でヨガに勝つことはお勧めしませんが、軽いシフトの下敷きには、このタイプです。シマノのは完全に適しています。
• アリビオ - 中産階級のすばらしい詳細。 だから、それはプロのobvazhuvannyaのリベンと同じではありませんが、もはやアマチュアヨガとは言えません。 このシリーズの要素を装備しているかのように、自転車を一般道やオフロードで大胆に乗りこなしてください。

• デオーレはプロモデル向けのショックジャケットです。 このような詳細があれば、どんな種類のフォードに入るのも怖くありません。自転車は簡単に入り、ベルとホイッスルは鋼になり、調理すると停滞します。
• Deore LX - 所有しているという価格でさらにアクセスしやすく、エール プロフェッショナルであり、極端な冒険で認められています。
• Deore XT - ファーストクラスのスポーツカーで、ドライバーの交差点の下から使用できます。
• セント - フリーライダーとストリークのファンは、スウェーデンの降下で緊張します。アスリートが自分の車に乗ることは重要です。
• XTR はプレミアムの車軸であり、めちゃくちゃ最新の Shimano ラインです。 簡単ですが、必要な詳細の助けを借りて、プロのバイカーがレッジやトーナメントで勝利します。

愛好家は、ハイエンドのアクセサリーを追いかけなくても満足できます.究極の散歩には、シンプルな所有物で十分であり、シマノブランドは間違いなくあなたを導きません.

ツーリング用のシマノバイク

観光客の甲状腺腫のための二輪ヘルパーは、まともな野心に対処し、あらゆる状況で迷子になり、街の四分の一から遠く離れた破片であり、二輪の友人を修理するのは問題があります。 このようなタスクは、Deore、Deore LX、および Deore XT シリーズの一部で簡単に処理できます。 悪臭は、zamіskyラインとフォックスステッチの下敷きを成功させるために、navantageと肺へのステッチを仕上げることです。

ハイブリッドおよび混合バイク用のシマノ製品。

• Nexave - 最も有名なミッドレンジ モデルへのインストールに適しています。
• Capreo は、折りたたみモデルの開発専用に使用される特別なシリーズです。
• ネクサスは、小さな旅行のための快適な心を作るのに役立つ特別なコネクティングロッドと一緒に、ブランドが販売されたときに勝つ惑星ハブです.
• Alfine - 街中での快適な乗り心地のために改良されたシリーズ。

ロードバイク用シマノバイク

• サイクリングを始めたばかりのビギナーや、体の不自由な方や健康について歌っている方に最適です。
• ティアグラは魔術師の宿命を簡単に取ることができる優れた持ち物です。
• 105 - 低価格で、優れた、さらにはプロの特性を示します。
• Ultegra は、今日のライダーにとって標準的なプロの装備です。
• Dura-Ace は、最も高価で最もよく見られるスポーツバイクのプレミアム セグメントです。

さまざまなタイプのバイクに見られるシマノ製品の分類をさらに拡大することができました。 この日本の巨人の存続可能性はもはや疑いの余地がありません。シマノ製品を所有している自転車にしゃがみ込んで選択する場合は、推奨事項に従い、自転車に最も遠いタイプの所有物を選択してください.

グループセットの完全なセット - 寝台作業用に作成された、自転車のコンポーネントのセットの価格。 今日では、スターとガルムのシステムを使用することがより重要になっています。 バイクのライダーを大きく揺さぶるように見える新しいバイクのまったく同じセット。

日本企業のシマノは、さまざまな価格帯で最も人気のあるコンポーネントの選択肢です。 彼らはまた、機器を常にアップグレードしており、最初のシーズンに最も高価な機器である Dura-Ace に新しいアイテムを投入し、その後、他のすべての安価なグループセットに移行します.

あなたは新しい自転車を購入し、古い自転車でそれを覚えておきたいと思っています。 より高価な機器、軽量で音の良いものは、よりスムーズなギアシフトとノイズのないガルマを備えています。

以下では、最も高価なものから始めて、リストの次の構成を確認できます。

. シマノ デュラエース 9070 Di2



. シマノ 105

. シマノ・ソラ
. シマノ クラリス

スイッチには、前進ギアと後進ギアを制御するための異なるケーブルを備えた 6 つの機械式グループセットと、2 つの電子式グループセットが含まれています。 2011年に発表されたroci、電子部品およびコンポーネントは、ギアシフトの正確さ、信頼性の高いロボットバッテリー、インテリジェンスなど、すぐに人気を博しました. メカニックまたは電子機器の選択は、予算と特別な利点によって異なります。

Shimano の主要なコンポーネント グループは、2017 年に大きな進歩と新機能を取り入れています。 機械グループと電子 Di2 は、干渉しないランセット、ガルマット、およびその他のコンポーネントの同じシステムを使用できますが、Di2 を使用すると、亜鉛メッキ線のジャンパー、内蔵モーター付きのネジのジャンパー、およびバッテリー、正しい配線とコントロールユニット。

Di2 の残りの技術革新 - 「シンクロナイゼーション ジャンパー」技術は、「ハイ」Shimano Di2 グループセットに基づいています。 フロントとリアのスイッチを独立して制御するボタンの数は、1 種類 1 つ、フロントとリアのスイッチのギアを上下にシフトする 1 組のボタン、またはその両方が不可欠です。

シマノは「乗り換えの選択を容易にするための乗り換えであり、乗り換えの心の中での乗り換えに関する決定を称賛しない」という罪を犯しているようです。

Є 2 つのモデル。 フル シマノ シンクロ シフトを使用している場合、フロント シフターの反応はリア シフターの反応に基づいています。 2 つの okrem に勝つ必要はなく、1 つだけが勝ちます。 1つのボタンを押すと、ギアを簡単に変更でき、別のボタンを押すと、簡単に切り替えることができます。 フロントを切り替える必要がある場合、システムは自動的にオフになります。自慢する必要はありません。

間違った同期シフター (Semi Shimano Synchronized Shift) を使用している場合、サイクリストがフロントをシフトすると、リア シフターがフロント シフターをオンにし、次に快適なリア ギアにシフトします。

新しいハッピー ブロックは見た目がきれいなだけでなく (kerm で保護されている場合)、サードパーティの別棟との非ダーツレス接続も保証します。 また、シマノの E-Tube ヘルプ プログラムの携帯電話またはタブレットに Bluetooth アシスタンスを呼び出して、ギアの切り替え順序をプログラムすることもお勧めします。

あなたの選択の理由は次のとおりです。シマノの最先端の製品を試してみたい。

予算が電子版のデュラエースに及ばない場合でも、少なくとも機械版はその後で最高です. Group 9100 は、パワー ステアリング、油圧ディスク ガルマ、ギア レンジ エクステンション、幅広いホイールの選択肢など、シマノ ホイールのようなロード バイク コンポーネントで最も幅広い機能を提供します。

9100 グループの場合、シマノのマウンテン バイク コンポーネントに登場した最も重要な機能である、ギアの特徴的な新しいシフトもあり、事故の場合にメカニックの安定性を低下させます。 新しいカセット 11-30 を含め、どのような種類のギア システムにも 1 つのリア ジャンパーしか接触しません。

Shimano のライバルである SRAM は、2011 年の Quarq の悪臭のように、その時間のパワーを爆発させています。 シマノ系9100まで、より正確な力を加えます。 チャームはいくつ？ 画像では、電子機器を見ることができます。

油圧ディスク ディスクの Dura-Ace ラインに含まれていることは、Shimano ドライブがロード ディスクにどのように動力を供給しているかを示しています。 Dura-Ace を搭載した初期のディスク バイクは、ノンシリアル ガルマや重要な Shimano よりも勝率が低かった. これで悪臭が立ち上ります。

9100 Dura-Ace シングル ペブルは、28mm タイヤに合うようにわずかに再調整されています。

私、nareshti は、Dura-Ace ラインの残りのホイールの選択肢が豊富です。 幅 28 mm、深さ 40 mm、深さ 60 mm のカーボン リムを備えた新しい C40 および C60。

あなたの選択、yakscho：あなたはレースに参加したり、長距離を運転したりして、最高の機械式リプレイを望んでいます。

この最も高価な Shimano 機器である Dura-Ace Di2 は、プロのサイクリストの間で急速に人気を博しています。 Її は、多くのスポンサー付きのレーサーや初めてのアスリート、そしてペニーで買える最高のものを手に入れたい人を愛しています. Tsya コンプリート セット vikoristovu とランセット、ランセット、カセット、ガルマ、およびボトム キャリッジのシステム。これは Dura-Ace と同じですが、ギアの他のフロントおよびリア シフターを備えています。

Dura-Ace Di2 スイッチのデザインは機械的なものに似ていますが、2 つの重要なボタンを押す代わりに、2 つのボタンを押すと、指示が逆になります。 一度に 2 つ以上の星を破壊したい場合は、その代わりに、機械システムのように段階的に重要な要素を変更するために、押したボタンを削除するだけです。

必要に応じて、チャイムの機能を調整できます。 グループセットをコンピュータに接続すると、必要な構成を調整できます。 シフト速度、同時に混合する星の数の個人的な調整を選択し、左手でバックシフトを制御できます。

Di2パッケージの残りの部分には、中央のシートが取り付けられているため、バッテリーが含まれています。 退院するのが怖いですか？ Її充電stachaєは2イチイです。 km。 Krіmはtsієїバッテリーを充電していますが、zhdnih Іnshihの電力はそれを非難しません。それは本当に冬の旅行と頭の中で長い一日に立ち往生しています。

機械式の Dura-Ace は優れたグループセットです。急いで手放す必要はありません。 Tse、ymovirno、最高の機械式グループセット (SRAM と Compagnolo シフターは適合しません) で、超軽量のギア シフトと強力なガルムさえ備えています。

Dura-Ace はシマノ初の 11 スターのグループセットで、ワイプの曲を呼びますが、今では温かく仕上げています。

最軽量のプロフェッショナル レベルのパッケージが必要な場合は、Dura-Ace を購入してください。

Shimano Ultegra 6800 および Ultegra Di2 6870

シマノ アルテグラ 6800
. 希望小売価格：1,137.5ユーロ

シマノ アルテグラ 6800 Di2
. 希望小売価格：2,275ユーロ

Dura-Ace の価格よりも安い価格で高い生産性を得たい場合は、間違いなく Ultegra が最適です。 6800 の更新以降、これら 2 つのオプションの差は縮まりました。多くのキルを追加するのは得策ではないため、頑丈な vag からコンポーネントに関してより良い結果を取得したいと考えています。

特に、カーボンファイバー製のフレームとして、最小限の重量でライダーを愛しています。 ガルムハンドルもデュラエースと同じカーボンファイバー製で、クランク、ハルマータ、シフターはデュラエースと同じデザインです。

Dura-Ace は、用途の広いグループセットで Ultegra に挑戦するレース バイクを対象としています。 ランス用の幅広いオプションとワインのカセットを備えているため、レース用からツーリスト用まで、あらゆるバイクに適合します。 ライダー向けのリア カセット 11-23 とフロント リム 53/39 から、アスリート向けのカセット 11-32 とコンパクト フロント リム 50/34 まで。

新しいコネクティングロッドはスパイダーの設計を踏襲して作られているので、スター自体を変更することは難しくなく、コネクティングロッド自体を知らなくても、山でレースモードからトリップモードに変更できます。

後部ジャンパーは、最大 32 の星と大規模な範囲のカセットで使用できます。 11-23 から 11-32 までの幅広いサイズで、両極端の間に多くの異なるオプションがあります。アルテグラには現在、Di2 オプションとシマノの利用可能な Di2 トリムがあり、現時点では 105 Di2 はありません。 YakおよびDura-Ace、Ultegra 11-Schvidkіsnіオプション。

Dura-Ace の最低価格で最高のパフォーマンスを得たい場合は、Shimano Ultegra を購入してください。

Shimano 105 の反対側では、ほとんどの場合 Ultegra が再生されますが、他のバージョンでは再生されず、音は Dura-Ace に似ています。 さらに、Vikonann のグループセットには、ペニーのより滑らかなセットがあります。 Víntrohi重要な、より低いDura-AceіUltegra、エールアークガルニ、ペレミカニーのように、ガルバンニのように。

105も11カセットにグレードアップ 残りのバージョン、2014 年に発行されました。 前のバージョンは10速でした。 Ultegra の vashcha を獲得しましたが、同じ vaga ではなく、yaku varto によって生き残りました。

シマノ 105 の選択の多様性に関係なく、シマノ グループ全体の「働く馬」に圧倒されます。 場合によっては、他のブランドのコンポーネントと組み合わせて、同じ価格を確認できるようにすることもありますが、同じ完全なセット 105 を制限や感覚なしで確認することもできます。

最も手頃な価格の 11 スピード グループセットが必要な場合は、Shimano 105 を購入してください。

シマノ ティアグラ 4700

2016年ローテーションでシマノグループ第4弾を更新。 Shimano 105 をより高くするための変更 - これらの 4 アーム クランクと、kermo ギア ケーブルとガルムを備えた新しいスイッチ。 というわけで、ドロップバーダイヤルとして、ティアグラはフラットハンドルとシフターで可能になるので、他のバイクでもチェックしてみてください。

Tiagra は 10 速構成を選択しますが、Tiagra と 105 速のどちらを選択するかの決定的な要因でもあります。 Tiagra はフロントミラー 53/39 では利用できません。 Shimano は、Tiagra を搭載したバイクを購入した人が、レースのすべてに適しているわけではなく、新しいギアを必要としないことを認識しています。 ランセット システムのバリエーションである 52/36、50/34、および最後の 50/39/30 は、依然として幅広い選択肢を示しており、52/36 は、より多くのサイクリストにとって次の選択肢にすぎません。

リーズナブルな価格とパワーが必要な場合は、Shimano Tiagra を入手し、11 スピードのカセットに混乱しないようにしてください。ただし、追加の 110 ユーロで 105 に変えることができます。

トローチは、装備のシマノとソラのリストではティアグラの方が低くなっていますが、古いように見えます（次の時間に更新されたバージョンが表示されるため、気にすることはできません）. これは 9 スピードのパッケージですが、それでも素晴らしく、より高価なグループセットの 90% を超える可能性があります。

デュアルコントロールスイッチ、カセットに流れるガルバニック値、およびハイギアに流れる小さな値を取り外します。 実際、これは Dura-Ace にあったシステムそのものです。 吊り下げ式とロストフロントミラーのオプションと、ストックカセット11-32のリアジャンパーからコンパクトフロントミラー50/34を選択できます。

外側からベアリングを備えたHollowtech 2キャリッジが存在する場合、より高価な機器とのもう1つの類似点.

手頃な価格と品質が必要な場合は、シマノ ソラを購入してください。

Claris は、500 ユーロ未満の最も手頃な価格のロード バイク用 Shimano パッケージです。 残りの機器は2013年に更新されました。新しいものの前に、ソラのように、ゴール/ギアデュアルコントロールの重要なシフトがボタンではなく、ゴールの重要なシフトのために低いギアに切り替えられた場合. Claris を使用すると、最も高価なシマノ トリム レベルのバイクに乗っているような気分になります。

Vaughn - 8 shvidkіsna、そして彼女のターゲットオーディエンスは初心者です。さらに、カセット11-32を備えたトリプルフロントスター53/39/30、コンパクト50/34、velokrosovoy 46/34のオプションがあります。 ギルクに乗ることは、低速ギアでは問題になりません。 キャリッジは旧オクタリンク規格に変更。

Shimano Claris を購入して、予算を抑えましょう。

油圧ディスクガルマ

シマノのコンプリートセットを見ると、ガルマを推測せずにはいられません。 Shimano は、標準のベアリングまたは新しいビルトイン ガルム キャリパー、および選択したディスク ガルムのエクステンションをサポートしています。 さらに想像したように、同時に、Dura-Ace自体で認識されたディスクを使用し、以前の3つのシマノは105の完全なセットに等しいガルマを提示しましたが、ディスクガルマは主に「非シリアル」バイクでプレイします。デュラの昇進を追いかけるのが好きではありません-エースカイアルテグラ。 E、たとえば、Di2と、ガルミブ素材のボディにある油圧リザーバー、vbudovanimを備えたギアの機械的シフトのオプション。

シマノ ST-R785 (Di2)
. シマノ ST-RS685 (メカニカル)
. シマノ ST-RS505（メカニカル）

ディスク ガルマ Dura-Ace Di2 R9170 および R9120

料金
. Di2 R9170: €556.18
. R9120: €500.055

Shimano は、これらの最初のディスクはマウンテン バイク用ではなく、ロード バイク用に特別に作られていると主張しています。 こちらもシマノが推しているガルマズウシークの中で最も高価なものです。 R785 および RS685 と同様に、サイズ 140mm および 160mm の CenterLock ローターを使用できます。

ディスクガルマは、リムとのペアで多くの利点を持っている可能性があります。

さあ、このように：シマノガルマのディスクを維持し、より良いものにしたい場合、同時に裏庭で閉じる必要はありません。

シマノ初のディスク ガルマは、ロード ライダーのために特別に作成されたもので、ガルムの力を制御する比類のないパワーを提供します。 このシステムには、亜鉛メッキパッド、ディスクローター、亜鉛メッキペンが含まれており、11 スイッチの Dura-Ace Di2 または Ultegra Di2 と組み合わせることができます。

Shimano ディスク ガルム システムは、風損に合わせて調整できる 140mm と 160mm のローターを伝達します。 追加のスイマーと溝の過熱と戦うためにローターを開きます。 悪臭 vikoristovuyut は CenterLock のみを固定し、6 ボルトのオプションはありません。

さあ、電子ジャンパーと油圧ディスクガルマが欲しいなら。

油圧ディスクガルムでDi2を運転してみませんか？ そんなコリストヴァチフの思いをシマノが聞いた結果、RS685が登場。 油圧ディスクガルムからギアを機械的に切り替えるVіnproponuє。 Shimano sack yoga yak groupsetrіvnya Ultegraですが、oskіlkivіn11-svydkіsny、vіnsumіsnyzDura-Aceおよび105です。

ST-RS685 は BR-RS785 と同じ亜鉛めっきサポートを備えていますが、ガルバニックの重要性は低くなります。 Shimano には、機械的に重要な方法で鉱油リザーバーと亜鉛メッキシステムが含まれており、手の小さい人や大きな人にとって便利です。

Shimano は、105 の完全なセットに相当する新しい油圧ガルマをロックに提示しました。 機能は、機械式スイッチを備えた油圧式 RS685 ガルムに基づいており、グリップは新しい人間工学に基づいた形状です。 負荷を軽減し、ガルバニック バートを下げるには、カーボン ファイバーではなく、アルミニウムで作ることが重要でした。 手の余裕10mmの中で、位置を修正できることが重要です。

シマノの命題から、ガルム母音を混同するかのように、2種類のガルムキャリパーが選べます。 105はBR-RS505、アルテグラ/デュラエースはBR-RS805。 ロードディスクバイク市場で台頭しつつあるフラットマウントデザインを採用。 審美的な権威はキャリパーに塗装され、フレームと同じレベルに取り付けられます。

日本ブランドのシマノは、サイクリングや釣りなど、アクティブな時間を過ごす愛好家に人気があります。 この採餌者の同じ製品でさえ、目の前の専門家によって見られています。 しかし、シマノはエリートクラスだと思っている人も多いでしょう。 そのようなビスノボクは根本的に間違っています.日本の会社のオスコールは、予算クラスから始まり、豪華な建物で終わる価格カテゴリの革製品を生産しています. これらの記事の焦点はシマノ製品です: fahivtsiv の分類と推奨事項。

ルイヌユチのステレオタイプ

釣りスプールの選択、多くのバイヤー、їїrozmіrの優先順位付け、特定のタイプの釣り用のアタッチメントの選択。 ロジックによると、この pidkhid は正しいですが、品揃えには Shimano コイルがあるため、準備ができている必要があります。 右側では、同様の建物の多くの種類が本格的なブランデーに使用され、市場に出回っているという事実で、シマノのようにブランド化することもできますが、他の特徴があります。

たとえば、バイヤーは、世界のサイズ、nabuvaє 1000 モデルに焦点を当てた、超軽量の木材やワイン用の小さなコイルを必要としています。特性は同じ他に付けられます。 選択の問題は、歌の基準の導入によって侵害された可能性がありますが、そのような仕事のための安価な別棟のビルダーは行かず、破片は市場でいくらかのお金を使うことができました.

コイルの分類

Shimano コイルは適切に分類されている可能性があり、潜在的な購入者を選択することをお勧めします。 主な価格グループは次の 3 つです。

• SRシステムは、エリートクラスにアップグレードできるため、高すぎます。
• S-system は中価格帯のニッチを占めています。
• P3シリーズをエコノミークラスにアップグレード。

露出過多のグループの皮膚には、横たわるために適切な分類があります。 技術特性アタッチメント：慣性コイル、慣性なし、薄く摩擦摩擦あり。 Krim tsgogo、є klasifikatsiya z farbuvannya ケース。 たとえば、赤い色は、猫が市場で目新しいものであることの証拠です。 世界の種類と送信番号を忘れないでください。

積極的な支援と観光

Shimano ブランドの自転車用アクセサリーを使用すると、はるかに簡単に行うことができます。 分類は、二輪輸送のすべてのコンポーネントで実質的に同じです。 Vіdmіnnostіは、バイク自体のクラス間ではあまりありません。 ここでは、国際基準がすでに確立されています。つまり、すべてのライトピッカーが行くことができます-合計4つのグループであり、それらは十分にマークされています.

1. マウンテンバイクは最も人気のあるグループで、アクセサリーも豊富です。
2. 観光バイク。 スペアパーツの範囲と同様に、分類は保守的です。
3. モスクワの観光客。 ロシア市場このグループはまだ若いですが、さらなる発展の可能性があります。
4. ロードバイク。 コンポーネントがより大きな力から作られているエリートグループ。

夢への競争

最高級の Shimano コンポーネントを搭載したハイテクなロシア製自転車を購入してみましょう。その価格は、おそらくロシア製の革ではなく、小容量の国産車の価格に達する可能性があります。 これには、賢明にのみを作成し、異なる価格カテゴリのコンポーネントの 3 つのカテゴリを作成しました。 エール、vіdgukіvfahivtsіv、mіtsnіst、znosostіykіstіvagaスペアパーツから判断すると、rіznyhニッチからのvіdrіznyayutsyamіzhは強くないため、vplyvaєpіdsvіyadomのように、3つの変更の明示をマーケティングのように見せることをお勧めします。 Alfine、Nexus、Carpeo - 遊星ブッシング、電気モーター、ダイナモ ドライブを備えたハイテクな別棟を優先するため、自転車の中央を示すためにも使用されます。

素晴らしい動物園

オフロード運転の愛好家のために、コンポーネントの中央を処理するためにさらに折りたたむことができます。 シマノが世に送り出した素晴らしい品揃え。 マウンテンバイクの分類は次のようになります。

1. シマノXTR。 軽量、最大の耐摩耗性。 プロ向けに発行されていますが、アマチュアが見事なものの前で自慢したいだけで購入することも珍しくありません。
2. デオーレ・セイント。 サイクリストがプロのレースで勝つためには、それがなければさらに重要な要素です。
3. デオーレXT。 Vvazhaetsya は、価格品質の基準に最適です。 Mayutvіdmіnnuznosostіykіstіkomplektuyuchіtsіlkompriatnііdlya 極端な心行く。
4. SLX。 十分な重要なスペアパーツ、yakіmayutの偉大さはまだありません。 私は山の斜面にぶつかる落下を恐れません。
5. デオーレとアリビオ。 プロと同等のVvazhayutsya pochatkovyは、基準「価格品質」プログラムクラスXTを証明しています。
6. アセラとアルタス。 これらのコンポーネントはストックと呼ばれ、安価なコブバイクにはスティンクシャードが取り付けられています。
7. トゥトニー。 最低品質の子供用自転車用アクセサリー。

観光客向け注文

明らかに、ツーリング バイクの低価格により、Shimano のマーケティング担当者はさまざまなコンポーネントを試すことができませんでした。 大量情報の分野では、専門家は、理想的にはすべての自転車の分類が次のようになるという考えを避けます。

1. デオーレXT。 最高クラスのコンポーネント。
2. デオーレLX。 リーズナブルな価格と良質の黄金比。
3. デオーレ。 耐摩耗性の価格で入手可能なアクセサリを見つけてください。 このツーリスト バイクのニッチには、シマノ ジャンパーの高い分類があります。

深刻なピディッド

ロードバイクの分類のように、そのような名前の付いたアクセサリーを知るのは革屋ではありません。 このグループでさえ、スペアパーツの価格に値するエリートと見なされます。 ロードバイク用の予備の Shimano ハブは、山岳輸送用の同様のトップクラスのアタッチメントの場合、数倍高価になる可能性があります。

1. デュラエース。 また、vіdmovaの高いmіtsnіstyuとnapratsyuvannyamに匹敵する、完成も簡単です。
2. アルテグラ。 気まぐれとzhorstkistyuのバランス。
3. 105. デザインと適合性のためのコンポーネント。
4. ティアグラ。 素人リヴェン。
5. ソラ。 最初の Vikoristovuyutsya とヘルス センターでは、低価格が優先されます。

最後に

一目でわかるように、シマノ社の分類はさらに折り畳み可能で、必ずしも説明する必要はありません。 結果が価格と卵のような外観に単純に賞賛されるコンポーネントの壮大な品揃えは、初心者だけでなく専門家も昏迷に陥らせる可能性があります。 したがって、高価なアイテムを購入する前に、一般的な言語順序でファヒブツィフの意見を学び、食べ物を知る方法を学び、どのクラスに有利になるかを決定する必要があります。

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シマノには、ロード、ホース、エクストリーム、コンフォートの 3 つのラインのコンポーネントがあります。 残りは主に惑星の茂みにありますが、同時にそれらについてではありません。 この記事では、MTB のリア ジャンパーについて説明します。

グルジアの線からまっすぐにしましょう。 わかりやすいように、シマノはコンポーネントのラインを名前で分けているため、購入時にそれらを分類することはできません. ポチニモの成長ランク。

Shimano Noname（シマノ ノーネーム）

この行には、トーナメントのレベルに達しないコンポーネントが含まれています。 原則として、そのようなジャンパーは非常に安価な中国の自転車で見つけることができ、人々の称号は「ashanbikes」です。 このような真面目なブランドを10ドルでロックするべきではありません. ベールをかぶった音とすべて-記憶の正確さ、軽薄さ、傲慢さは悪いです。 唯一のプラス、それからsumnivny - いぼはペニーのようなペレミカックです。

シマノ トーナメント（シマノ トーナメント）

「ブランド」シマノ ジャンパーの新しいラインの価格。 ロード バイク、多くの場合クルーザーや折り畳み自転車のどこにでもあり、自転車 (電動自転車) に取り付けるのも大好きです。 その予算の MTB はジャンプを逃しませんでした。 原則として、ワインは 1 ガラムでキットに入っている必要があります。 カセット付き作品のトーナメント保険は星6～7（2014年からは星8）。

長所: ワインはまだ安く、No-Name ラインの方が適しています。

マイナス：ひなが好きではなく、1時間の強い揺れの下でswidkostiを独立して動かしたり、下の羽のラミーにb'єlansyugを移動したりする代わりに。

ロードラインはシマノのA050系。

シマノ アルタス（Shimano Altus）

魚でも肉でもありません。 私の一目で最高のトランジションライン。 速度と正確さについては、悪臭はTourneyに勝るものはありません。弱い力の1つは、倒す能力です。 現代モデル 8 つ星 (2012 年からは 9 つ星) のカセットで。 トーナメントでの主な義務は、わずかなペニーで長寿を維持することです。 あまり遠くない静かな人に適したオプションです。

長所：価格が安い、耐久性が許容範囲内。

マイナス：精度が低く圧力が低いため、ランサーはまだ揺れの形で星に沿って疾走し、フレームの下側の羽にぶら下がっています。

ロードラインはシマノ2300系。

Shimano Acera（シマノ アセラ）

私の意見では、これは移行の最初の行であるため、自転車旅行で勝つことができます。 当然のことながら、折りたたみ式ではありませんが、同等の ts_ peremikachi 上の LDPE は既にプルされています。

プラス：価格、精度、精度の平均的なバランス。

マイナス：ランサーは、揺れの中で星とジャンプしていないにもかかわらず、まだペンに乗っています。

ロードラインはシマノクラリスグループがサポート。

Shimano Alivio（シマノ アリビオ）

このラインは、深刻な旅行やアマチュアな光景を完了するのにすでに適していますが、このラインの助けを借りて、それはまだビボインの下のペンにあります. アマチュアとプロの間の移行のこのような細い線。 shvidkaが正確であることに加えて、カセット8〜9の星を持つロボットであることはすでに明らかです。 新しい方の驕りも楽しいのですが、やはり「エッジ」が認められて推移が見られます。 Alivio は、定期的にリマイクすることなく、どんな天候でも、静かで頻繁にターゲティングし、攻撃的でないライディングに最適です。

ロードラインはシマノ・ソラグループがサポート。

Shimano Deore（シマノ デオーレ）

Tsyalinіykaはすでにpochatkovoїの専門家に属しています。 Іdealnespіvvіdnoshenniatsіna-yakіst。 サイクリストの間では、あなたも自分自身の世話をする必要があります 最良の選択肢. スポーツで高い成績を収めていない場合、または「重力」の分野に従事していない場合は、Deore は必要ありません。 Shvidkіstremikannya shvidka、remikannyaの精度は良好で、耐摩耗性が高いです。 Deoreは同じジャンパーで、極端なライディングでは、ケーブルを交換するときに数年に1回交換する必要があります. Deore ラインから始めて、リア ジャンパーには 2 つの Shadow および Shadow Plus (Shadow+) テクノロジーが搭載されています。 次の記事で何を語りますか。

ロードラインはシマノ・ティアグラグループがサポート。

シマノ デオーレ LX/SLX（シマノ デオーレ LX/SLX）

ここでIdepodvіynepodіl。 2009年以来、Deore LXは所有者の観光グループとして位置付けられています。 そして、SLXはすでに運搬を目的としています。

Deore LX - ここでは、Skoda 花瓶の優位性と装着性に重点が置かれています。 観光客にとって理想的なオプションで、価格は依存しますが、価格は最高です。

SLX - ここでは、運搬に重点が置かれています。 重量は軽く、バネは太く美しく、スイッチの精度とスピードはワンランク上。

Qi ジャンパーを予算内に収めることはできなくなりました。 シンプルな乗り物では、悪臭は明らかに必要ありません。 そして、何を支払うべきかを知っているが、準備ができていない（そうでなければ、あなたはできない）チームの軸は、シマノのトップスイッチにペニーを費やし、彼らを尊敬しています。 休閑者、サイクリスト、レーサーとして、適切なラインを選択してください。

ロードラインはシマノ105系。

シマノ デオーレ XT（シマノ デオーレ XT）

ラグジュアリークラスの所持。 「Mayzheトップ」ですが、わかりません。 新しいrozrobkiはここtrohiіz「zapіznennyam」に到達します。 「Mayzheトップ」は、スピード、正確さ、花瓶、優位性...価格など、すべてを代弁しています...そして、私はあなたに話します。

ロードラインはシマノアルテグラ系。

Shimano XTR/XTR Di-2 (シマノ XTR)

レース用に設計された最高級の装備。 すべてのテクノロジーは最大限に革新的です。 精度、速度、重量は現時点で許容される最大値であり、新しいrozrobkiはこのグループで実行されます。 プロスポーツ選手の予定。 このグループの残りの技術革新の 1 つは、電子伝達スイッチング Di-2 です。

ロードラインはシマノのデュラエース/デュラエースDi-2系。

マウンテンラインが終わり、極端な移行のラインを見ることができます。ウォンは小さいです。

Shimano Hone/Zee (シマノ ホーン/ジー)

実際、Tseは同じrіvenperemikachaです。 2008年まではHone名義で活動、その後Zee名義で活動。

ダウンヒル、フリーライド、ダート、そして「重力」など、極端な分野での低いrіvenperemikachіv、zastosuvannya。 シマノのデオーレXT。 正確で、スウェーデン的で、表面的で、混乱の中でのインパクトと高強度に重点を置いています。

Shimano Saint（シマノ セイント）

極端なrіvenperemikach、nayvishchi navantazhennyaのrozrahovaniya、yakіは、ヘアカットのせいで、斜面でヤクを振って、そうしてランプを燃やすことができます。 このジャンパーは、ジャンパーのトップ レベルに引き上げられ、シマノ XTR と同等であり、「重力」分野におけるストスヴァンニャの保険のエールです。 その価格は妥当です。

ポッドバッグ

そして、ここでzagalnyuvatiに何が必要ですか？ 私の意見では、いいえ。 右の真皮のVibir peremikachatse іndivіdualna、ニーズと財政的能力のために落ちます。 シマノのライバル、SRAMのジャンパーラインも要チェック。

敬意を表して
オレクシー・エヴドキモフ

アウトドアタイム.info

• Tourney - Shimanが所有する最低のrіvenで、yogo cobと呼ぶのは簡単です。 ラインの要素は、18 速と 21 速の最も安価な自転車に取り付けられています。 確かに、マウンテンバイクと呼ぶのは簡単ではありませんが、そのような所有物を備えた自転車はアスファルト道路にしか留まることができず、オフロード道路は断固としてフェンスで囲まれています。 トーナメントの最低レベルの詳細は、パフォーマンスの点で中国のライバルの優位性を大幅に上回っており、それらの価格はそれほど違いはありません.
• AceraAltusは、すでにmayzhegіrskyと呼ばれているため、cobrіvnyaの所有者です。 このラインのコンポーネントは、小さなオフロードに適合するように 21 ～ 24 スピードの自転車に取り付けられています。 このようなオーバーハングを備えた自転車は、都市だけでなく国境を越えて乗ることを選択するため、初心者をすでに満足させることができます.
• Alivio - Shimano を装備したラインのジャンパーやその他のスペア パーツは中流階級までであり、アマチュアとプロの同業者の間の非常線にあります。 このシリーズのコンポーネントは、折りたたみ式であっても、オフロードやオフロードでの運転に最適です。 Varto は、豊富な Alivio メカニズムが Deore ロード クラスの正確なコピーであることを示しており、遠くからでも見ることができます。
• デオーレ - より高いクラス、より低いアリビオを所有し、プロに近い. このようなコンポーネントは、24〜27個の自転車でカバーされています。 オフェンシブシリーズのよりクールなコンポーネントの形での主な特徴は、より大きなバガです。 詳細Deore vikoristovuyutアマチュア、yakіはプロスポーツには参加しません。 Zvichaynoy 歯にぶら下がっているような道路のないようなものです。
• Deore LX - 重要なオフロード ライダーのための高いクラスを備え、所有することの優越性と威厳を抑えます。 ハイクラスとはいえ、サイクリストにとってはかなりお求めやすい価格です。
• Deore XT は専門的に装備されていますが、それでも Shimano クラスで最高ではありません。 このシリーズのコンポーネントは、さまざまなクロスカントリー スポーツ イベントへの参加ですでに獲得できます。 Zavdyaki vykoristannyu uchasnyh tekhnologii, vdaёtsya は、敏捷性を浪費するのではなく、より少ない気まぐれと拡張に到達しますが、価格で生き残ります。
• Saint - Shimano ラインで最も価値のある所有物。 このようなオーバーハングを備えた自転車は、フリーライドやスイス スポーツなどの極端な分野で勝利を収めています。
• XTR - 最も高価で最も先進的な所有クラスであり、プロ用バイクの予定です。 このようなメカニズムは、可能な限り最小の力と可能な限り最高の特性を備えています。 このようにして、魔法で最大の結果に到達することができます。

重要なのは、プロが毎日の歌唱のために自転車で勝つことができないということです. 最小限の金額を追求するザブジャキは、より軽い材料の供給によって長寿に苦しんでいます。 さらに、高級品の所有は高すぎますし、非専門家がそれらを獲得するのは非専門的です。

velostop.ru

シマノのフード分類

マウンテンバイク用シマノフィッティング

トランスミッションから18～21速までのベースラインの持ち手のセット。 地元で運営されているマウンテンバイクへの取り付け用に指定されています。 Dotsіlnіstїzdіїzdiіzdiіzdiskomubicycleіアスファルトは、ystatіでは議論されていません。 トーナメントとオフロードはクレイジーであることを忘れないでください。

ギルスキーバイクのコブクラスでもあります。 道徳の蓄えはより大きく、上流階級ではより低く、あなたはすでに厄介なオフロードで自分自身を見る余裕があります. 熱意のないエール。 5月21日～24日は主に初心者向けマウンテンバイクの工場設備の移動です。

したがって、下位中流階級のランク。 原則として、おそらく 24 ～ 27 ギアで、冬の道路や軽度の遠征に適していることを願っています。

マウンテン バイクの中流階級への入場券。 すべての汚れたペニーに取り組みます。 あなたは落ち着いて自分の選択をすることができ、それらのde vi katimeteについて考えないでください. ただし、街のガーニーはオフロードなので、アスリートではありません。 Deoreのより大きな現在のクラスでは、vіdmіnnosti、krіmtsіniはすでにほとんどありません。 標準は 24 ～ 27 ギアです。

平均的なrіvenの詳細。 ギドナヤクスト。 技術的な完成度、素材を馬鹿にしないほどの気まぐれさ。 バイクの需要が定期的に高くなるまで使用することをお勧めします。 5月24日～27日。

- アマチュアのための上流階級obvazhuvannya。 キットを変更するための傲慢さと zastosovuetsya の方法の増加。 人生で最も偉大なサイクリストは、点の間で心を鋭くすることはなく、より正確な調整が必要になります。 リストの上位にあるものはすべて、アスリートとプロ専用です。 shvidkosは27未満です。

そのような設定では、魔法に参加するために自転車が拾われます。 最新のものから vaga と次元、材料を変更しました。 究極の特性の価格もユニークです。 各クラスのトランスミッションには 27 のギアがあります。

BMX専用の予定。 を目指して、高度な技術が推進されています。 プロスポーツ. VіdminnostіklasuvikoristannіtіlkiVブレーキgalm

さらに高価なのは、プロ向けの素晴らしい所有物です。 Vitrimuєbe-yakіekstremalnіvantagennia。

希望を持つだけでは十分ではありません。 シマノの最高の持ち物。 新素材、残りの技術 - 妥協のない所有の全クラス。 最低のワガ。 絶対的な傲慢。 価格は異なります。

Shimano ツーリング バイク キット

マウンテンバイクの議論の時間の所有についてはすでに話しました。 観光客にとっては、取るに足らない当局を除いて、すべてが同じです。

最適なヴァガ、素晴らしいデザイン、高い傲慢さ。 オーバーワールドのない合理的な選択。 すべてが必要で、それ以上が必要な場合は、Deore SLX クラスがあります。

マウンテン バイクのキットの繰り返しですが、詳細: コンタクト ペダルと一般的なガルマ。

ハイブリッドおよび混合バイク用のシマノ

ハイブリッドバイクの前に、マウンテンバイクの奇跡です。

折りたたみフレームのコンパクトバイクのオクレミークラス。 リヴェン突き出し - 中。

シティバイクでの快適な乗り心地に必要なものすべて。 カタンニャの軽さと力強さは米の中でも群を抜いています。

mіskoїїzdiのもう1つのクラスobvazhuvannya。 ここで、ビロブニクは電気モーター、小型自転車用の油圧ガルマも取り入れています。

シマノのロードバイク用ハーネス

初心者向けの基本装備一式 原則として初心者向けです。

ドレッシング クラス Deore の類似物。 そのような敬意を払って、あなたはすでに自分自身を助け、魔術師の運命を取ることができます.

リーズナブルな価格で最大のパワー。 しなやかさ、素材の良さ、そして突出したデザインを忘れないでください。

アマチュアとプロに到達するためのハイウェイobvazhuvannya。 Duzhe zhorstky と目に見えないほど軽い。

そのクラスの中から最も上級者が選ばれました。 最も可能な特性を備えたロードサイクリングに適した機器であり、制限された価格ではありません。

Pіdvodyachipіdbags、私は尊重します：deを理解することが重要です。 ニーズを明確に理解していなくても、気軽に選択を開始してください。 自転車の種類を選択することで、自転車愛好家としての成長を直接示すことができます。 クラスの選択は、自転車店のコンサルタントと一緒に行う方がよいでしょう。

シマノの保証付きの自転車をウクライナで購入できます。

velogo.com.ua

シマノ マウンテン バイク用フィッティング、分類:

Shimano のインストールは、ラインに細分されます。 悪臭は、特徴、品種、元の名前を連想させます。 Shimano は、トップ エンドのバイクと手頃な価格のバジェット バイクの両方で利用できます。

所有の最も高い川は、月の交差点に沿って穏やかで穏やかなスキーに適しています。 7本のネジ用の後部ジャンパー。 シフターは、グリップシフトを見るとオフキーになります。 トランスミッションはカフを仕上げることであり、コネクティングロッドのシステムが鋼でできており、スターがリベットで留められるように下塗りされています。

Progulyankovyrіven obladnannya - rіven vykonannya trohi より高く、より低いShimano Tourney、zavdyakyは、オフロードに乗って道路を横断するときに、サービスを必要とせず、より些細な搾取条件を付与します。 リア ジャンパーは 7 ～ 8 輪です。 シフター - トリガー。 スイングシステムはアルミ製で、バイクのホイールに良い影響を与えます。

所有の真ん中のリベンは、揺れの心の中で勝利者に付いている伝達を粉砕する現代の技術です。 ジャンパーのローラーはすでに鍛造ブッシングに取り付けられています。 標準の下のコネクティング ロッド システム - オクタリンクは、正方形の下のフロント システムの正面図でボトム ブラケットを使用してコネクティング ロッドを動作させます。 シフターはトリガー バージョン用にリリースされ、リア ジャンパーは 9 ギア用にリリースされます。

「スポーツイコール」の素質を持っているが、途中までは自称。 Acera ラインに加えて、2016 年に開始された Alivio コネクティング ロッド システムは、ワイン ベアリングを備えたさまざまなボトム ブラケットでリリースされています。 後部ジャンパーにはシャドウシステムが装備されており、ランセットを引っ張って、ペンの周りの大きな揺れの間に戦わせません。 tsioma の所持でアマチュア zmagannya に参加することは、もはや恥ずべきことではありません。

Tsyaラインは、アマチュアと「スポーツイコール」の間の中間ランカとして、所有の中間層を閉じます。 bagatioohrokіvを伸ばすことで、奇跡的にそれ自体が証明されました。 trivalihs、zmaganにとってはより高価です。 2016 年以降、リア シフターは 10 倍速くなり、以前は 9 倍になりました。そのため、シャドウ システムが装備されました。 ガルマ - 油圧式ディスクで、高く作業できます。 2016年からのラインのカセットは、星の範囲が広い（11〜42トン）ロックまで。 コネクティング ロッド システムはスターの州基準に従います。多くの場合、ナロー ワイド スターが使用されます。これにより、フロント シフターやテンションなしで乗ることができます。

Shimano SLX - cob rhіven zmagannya。 2017 年に、ラインのスタイル変更がローテーションされ、その結果、純血種のトップ コンポーネントを備えたライン SLX が生まれました。 vіdminnu vаgu私は奇跡的な特徴を持っています。 シマノの特許技術で同じサイズに仕上げるコンロッドは、そんなコネクティングロッドのネジ山を空けることができます。 ガルマにはディスクを冷却するラジエーターが装備されており、ガルマのハンドルはシマノ XT のイコール ラインに可能な限り類似しており、パッドを削って調整することができます。 Shadow テクノロジーを有効または無効にするには、リア ジャンパーが重要な場合があります。 実際のところ、Shimano はブッシュの大きなベアリングが優勢であることを知っています。

プロのレベリングのラインは、zmagan、軽く、強く、可能な限りスタイリッシュで、幅広い動きのために特別に設計されています。 2017年から、このラインはクロスカントリーやエンデューロなどの分野で勝利を収めているため、トランスミッショントランスミッション自体の電子バージョンが登場しました.

シマノ・ジー

エクストリームスキー用のラインが用意されています。 コネクティングロッドのシステムは、品質を向上させるために鋼の重量よりも大きくすることができます。 圧力を高めるガルマウォッシュ4ピストン設計。 後部ジャンパーは足が短く、鍛造ブッシングにローラーが付いており、より強力な設計とより大きなスプリングを備えています。

エクストリームスキーのプロ相当のライン。 vіdmіnuvіdvіdvіshuvannya ZEE hvіshuvannya Saintはそれほど重要ではないかもしれません.zastosovuvalisのような技術のバグは折り畳まれています. 冷間鍛造技術を応用したコネクティングロッド。 後部ジャンパーのすべての詳細はフライス加工されています。 ガルマはラジエーターと水を大きなテンションで洗うことができます。

マウンテン バイク用トップ リーベン ハンギング。 任命 - zmagannya z クロスカントリー、トレイル、マラソン。 チタン、航空用アルミニウム、カーボンなど、最先端の技術と素材が求められています。 Zavdyaki tsomu mi otrimuёmo 私は迷走神経を下げ、より制御可能な亜鉛メッキを行います。 電子版も。 主なマイナス点は、宇宙価格、真実のエールワインと言えます。

www.desporte.ru

Shimano SIS (shimano sіs) - その短い外観を見てください

このインデックスの下には、見つかったバイクに取り付けられているさまざまなコンポーネントがあります。 略語SISはシマノインデックスシステムの略です。 SIS は、コインを 1 回投げて 1 つのギアを変更する場合、ギアを変更するためのインデックス システムです。
見つかったものに基づいて中国で準備します。 vikonannyatsієїグループの質は低いですが、それでも中国の「無名」であっても、ますます豊かで、より低くなります。 デーン持ちは昔ながらの自転車によく見られます。 Shimano SIS はすでに安価であり、その作業にとって重要ではなく、常に改善に役立っています。 Pratsuє abyak。 さまざまなブランドの安価な自転車に取り付けることができますが、中国の「ashano-bikes」や他の自転車「motloch」にも取り付けられています。

所有物のグループは、自転車整備士の常勤雇用が必要になるため、さらに安くなります。

Shimano Tourney (シマノ トーナメント、トーナメント、 英語 "トーナメント") - ルックとショートルック

Tsyaグループは、安価な所有物zroblena povnistyu sが安価なプラスチックを見つけた以上のものです。 このグループの主な問題は、正確かつ正確な作業のために、定期的に電話をかける必要があることです。 この時間に、多くの有名な自転車ブランドが、最大 20,000 ルーブルの安価なモデルに同じグループをインストールします。 その仕事によると、グループは上位の SIS の小さな煙突に与えられます。 確かに言います-古い古いShimano SIS、より低いTourneyです。

残念ながら、春から夏の季節には、スウェーデンの季節収入に貪欲になることがよくあります。自転車店の売り手は、まったく同じクラスの所有物を備えているため、美しくファッショナブルな自転車を将来のサイクリストに販売しています。

「自転車の生命体」の評決：明白にpіdlyagaєzaminі、それらのyakshchoは自転車フレームに値します。

シマノ アルタス (シマノ アルタス、アルタス) - レビューと周りを見る

あなたがまだ自分で見つけた中国の自転車よりもうまく働きたいのなら、おそらく最初のグループがあなたの敬意を表します。 仕上げが安価で、安価なプラスチックから壊れており、そのように安全であり、大きな干渉のようであり、落ち着いたライディングモードで作業しているときに巻くのは正常と言えます。 旧アルタスは7速だったのが8速になった。 Schwinn Mesa カントリー バイクでは 8 速のシフターが適切なタイミングで立っていましたが、スピードを上げても大丈夫でした。 2012年から、シマノはデータの公開を停止し、ヨガをアセラグループと統合しました.

中国のズロブレノ。

「循環する生命体」の評決：prachuє、そしてすでに良い。 公園やその場所の近くのゆったりとした静かな散歩のためのPіdіyde。 確かに、原則として通常は練習できず、交換する必要があるこの中国の蛾は、より価値があります。

シマノ・アセラ（シマノ・アセラ、アセラ、 ヴィック。 "歩道") - 見直して見回す

以前は、8番目のshvidkіsnaグループのvikonnannyは低レベルでした。 2012 年から、このグループは新しい (スタイリッシュな) 外観と 9 速カセットを考案しました。 このグループのシフターは安価なプラスチックでできており、インジケーターを直感的に理解し、ギアチェンジの下位グループとの良好な位置合わせを保証できます。 リアシフターも変更され、新しい古い外観になり、古いものよりも少し生産的になり、すべて同じように簡単に曲がるようになり、常に改善されました。 Acera には現在、あなたのバイクの 100% アマチュア グループがあります。 「aceru」が深刻な冒険に屈しないのと同じように、森の中で濡れず、アスファルトの上だけを静かに走れば、アビヤックを練習できます。 古い岩の所有物そのものが友人の自転車に乗っている ディミ場所の心の中で働くための旅行のための一種のビコリストヨガ。 Tremtit、ホイッスル、エール pratsyuє abiyak、scho はもういいです。 デーンの所有物は時代遅れの技術的解決策を持っている可能性があり、さらに重要なことです.

中国の Viroblyayetsya。 サイクリストがそのようなセットアップを歩くことはまずありません。

「自転車の生命体」の評決： 安価な所持品で、原則として、ブースから遠くないところにあるアビヤクに乗ることができます。 道組とのペアは弱い面が多い。 最初の大小の審問の場合は、「acer」をより大きな varto に変更します。

Shimano Alivio（シマノ アリビオ、 ヴィック。 "安心した") - 見直して見回す

これは、アマチュア クラスと非プロ クラスの間のサイクリング所有の移行グループです。 以前は、このグループは 24 (3x8) レートの保険に加入していましたが、邪悪な迷信と「価格ヤキスト」の自発性のために、さらに悪化していました。 8 幅の「alivio」シフターは、市場で最高のものの 1 つです。 当時の 3x8 グループは単純すぎました。 多くのサイクリストがそう言っています。

2012 年以降、「アリビオ」ロックはスウェーデンの 9 グループの所有者のカテゴリに移動しました。 後ろのシフターはより美しくトライフルに変わり、前のものも太くなり、エール、プロテ、バックラッシュまでしぼみ、コインは大きく小さく小さくなり、より早く低くなりました。 一言で言えば、最初のグループは9番目のshvidkіsnoyになり、軸yakіstїїが落ちました。

シマノ アリビオ グループは、当然のことながら、多額の支払いをしたくない人にとっては静かな選択になりますが、同時に、保険を完済したいのですが、中国の品質を引き出します. それは安価な所有者のグループですが、残念ながら、いくつかの技術的ソリューションについては、Shimano Acera からそれほど遠くありません. 旧8速アリビオは、そのパラメータからしてデオーレの上位クラスに近い。 グループの主な欠点は、私の一見では、他のコンポーネントの安さです。 たとえば、ジャンパーのヒンジよりも狭くなく、弱くカットされています。これは、優れた自転車の室内装飾品としては目立たないためですが、専門家には見られます。 このグループは、素晴らしい浮浪者と軽く操作的な外見を実現できます。

中国の Viroblyayetsya。

「生命の自転車形態」の評決: 安価なサイクリング所有者のグループで、9 速トランスミッションをカバーしています。 nespіshnoakuratny katanny滑らかなアスファルト道路のPіdіyde。 Zovsіmtrohiは下のエイサーに進みました。

Shimano Deore (Shimano Deor、Deore) - レビューと周りを見る

Tsyaグループはすでに豊富にrokіvbula 9-shvidkіsnoyとvvozhalasを価格と優れた生産性の間の妥協のようにしています。 グループ自体は、私が最初に通過した自転車に立っていました。 スペシャライズド. プラスチック側で壊れたシフター、フロントジャンパー、いくつかの欠点がないわけではありませんが、それでも彼らの仕事に対処しています。 グループの後部ジャンパーは、常にロボットの手の届かないところにあります。

2012年、ローテーショングループはすでに10番目のshvidkіsnoyになりました。 シフターのデザインを変更し、トローチはジャンパーを小さくしました。 Galmatsієїグループは、予算モデルから選択するだけでなく、最も重要で不利な選択になります。 ザガロムは、グループに観光のための良い選択肢を与えました。

マレーシアの Viroblyaetsya。

「自転車の生命体」の評決：ローンがなければ、サイクリングツーリズムに最適なピディドを過払いします。 Vіdmіnnespіvvіdnoshnjatsіniその活気、恥ずべき外見、pryyatna価格。

Shimano Hone (シマノ ホーン) - レビューと周りを見る

このコンポーネントのグループは、2007 年にシマノのエンジニアによって作成され、次期 SLX グループの原型となりました。 グループの活動分野は、極端なスキーの分野にあります。 Tsyaグループは、実際には「排水口で」自転車に取り付けられていませんでした。 2015年の時点でのグループの技術的解決策は、すでに取り返しのつかないほど時代遅れです。 ただし、同じグループのコンポーネントを使用する場合は、より短く軽量なコネクティング ロッド システムを指定できます。 さらに良いコイン。

「自転車の生命体」の評決：nadіyna、しかしすでに時代遅れの所有物のグループ。 このグループの特徴的な詳細は、後部ジャンパーがフレームではなくブッシング全体に固定されていることです。 Zagalom、mіtsnostіのmaєvіdmіnny在庫、極端なサイクリングのためのpіdіyde。

Shimano Deore LX (シマノ LX) - レビューとレビュー

伝説的なマウンテン バイクの所有者グループは、最初の日から 8 速トランスミッションの保険に加入しています。 トロヒ年、2000 年代の穂軸で、グループは 9 番目の shvidk_snoy になりました。 Tsyaグループは、常にすべてのコンポーネントの高品質を考慮しました。 spіvvіdshennyam price-yakіst、奇跡的なコイン、nadіynіzіrki、yakіsnіlansyugsのさらに悪いブッシング。 このグループは、ツーリング バイクに最適なソリューションを提供しました。

エール、すべてが変化していると同時に、LXグループはロードバイクとマウンテンバイクの間の声の妥協点として位置付けられています. したがって、現在の10速LXは、主に同等の道路で価格が上昇し、軽いアスファルトの観光に従事している静かな人々の選択です。 実際、このグループに最適なバイクは、「ツーリング」またはストレートカームまたはハイブリッド、およびオフロードをわずかに主張するその他のロードバイクです。 グループは非常にナディナです、それは本当です、ヴァルトは、重要でない道を集めることが彼女にとって最良の選択ではないことを収集する、シーズン半ばの長期的なロシアの行動を意味します。 そして、ヨーロッパの平等な道路の車軸は完璧です。 ヨーロッパが同じ装備の革製の他の自転車を持っているのは当然です。

マレーシアの Viroblyaetsya。

「自転車の生活形態」の評決：リーズナブルな価格のロードバイクの権威グループ。 仕事とコンポーネントの準備の質のための素晴らしいリソースになるかもしれません.

Shimano Zee (シマノ ジー) - レビューして見て回る

シマノ社のグループはさらに悪いので、それ自体のために他のセイントグループのコンポーネントを繰り返しますが、高さは高く、材料は安価です。 たとえば、ワインが追い込まれないことをヴァルトに意味させたい場合は、後部のジャンパーはより刻印された鋼です. このグループは、フリーライドやその他の極端なスキー分野で知られています。 実際、グループのクランクはDeoreを繰り返します。それらのクランクは、ペダルの下のさらに強力なインサートです。 Їx は 83 mm のボトムブラケットに取り付けることができます。

「自転車の生命体」の評決：Shimano Zee - エクストリーム ライディングの世界に少額で参加できるのは奇跡です。 しかし、反対側から見ると、最も価値のある自転車所有者グループとはかけ離れています。 同じ SLX は豊かに短くなります。

Shimano SLX (シマノ slx) - レビューとレビュー

このグループでは、私は一目で窒息しました。 І自体は、そのkohanoїの分隊を自転車に乗せました。 このグループのまさにコンポーネントは、アマチュア サイクリストとトレーニングのプロの 90% を簡単に満足させることができます。 Tsyaグループは人々に認められています.yakіはあなた自身やあなたの自転車にとって悪い音ではありません. このグループは、エクストリーム スキーと XC レースのグループの中間に位置します。 Nadіynіst、小さなvaga、vіdmіnnaの生産性 - すべてtse SLX。 それまで、カタロニア人の 80% は、SLX と「シマノ」のより大きな所有物との特別な違いを覚えていません。 私の意見では、tsієїグループの後方移行はspіvvіdshennyam dovgovіchnіchіnі - yakіstraboti - 生産性 - naіynіstに最適です。

マレーシアの Viroblyaetsya。

「自転車の生命体」の評決：ts_kav_prosunut_technical duzheの決定私は料金を支払います。 短く、低 Deore で、大きくなく、低価格の XT。 極端な分野のサイクリストが素晴らしい乗り心地と観光を必要とするかどうかにかかわらず、奇跡的に湾曲しています。

Shimano Deore XT (シマノ XT) - レビューとレビュー

ご存知のように、おそらく最も軽い所有者のグループであるツェーは、最近25周年を迎えました。 このグループのコンポーネントは、高い生産性、スタイリッシュでモダンな外観、さらには気まぐれを刺激します。 他の XTR グループと比較して、衰退グループには多くの技術的解決策があります。 より良いアップグレードされた XT 8000 グループを使用したい場合、実際のところ、私は決定でトップの XTR グループを繰り返しますが、おそらくより高く、よりシンプルな材料とより安価な購入で準備され、XTR が低くなります。 XT、ザガロム、そのバリアント SLX の下部にあるロボットの小さな煙突は、その後、迷走とプライバシーの設計を下げる可能性があります。 XT の構成要素は、最も突出したサイクリストの中で最も幅広い選択肢であり、正しい選択でもあります。 グループのグループのブッシングは、ガーニーロールが均一で、小さな花瓶と価格のペアであふれている可能性があります。

マレーシアの Viroblyaetsya。

「自転車の生命体」の評決：最も人気のあるシマノ サイクリング グループの 1 つです。 XC、観光、エールをレースするためのVіdmіnnopіdіydeは、極端な分野では少し弱くなります。

Shimano Saint (shimano saint, saint, saint) - レビューして見て回る

このグループは、ビクトリアの 2 つの異なるモードのシモナ社の複製によって分割されました。 このグループのまさにコンポーネントは、私の 3 台のバイクすべてに見られます。 建物は、所有グループの有名な米と同じように、自転車の共有、花のデザインの最も印象的な打撃を視覚化します。市場のグループ。 Mitsni、より多くの水の保護と影響 どんなタイプのスキーでも、あらゆるタイプの極端な分野に奇跡的に適しています。 このグループのコンポーネントは、当然のことながら最新のツーリング バイクに取り付ける価値があります。 このグループのコンポーネントでは、スイス系の世界選手権やその他の極端な分野が行われます。 Galmatsієїグループは、最高のカタンニャと観光には少しきつすぎるでしょう、そしてコンポーネントを選択するときのシフターとリアジャンパーの車軸、私は動物の敬意を喜んでいたでしょう.

日本で壊れた。

「生命の自転車形態」の評決: 最も先進的で技術的に進歩したサイクリストのグループ。

シマノ XTR

「Shiman」XTR は、現在、マウンテン バイク用の最先端の装備グループです。 このグループは、サイクリングの分野で最高のソリューションを表しており、傲慢さを無駄にすることなく、すべてのコンポーネントのレベルが低く、最高品質です。 他のグループのトップでは、「シマノ」XTR がより多くの勝利を収めています 高価な材料、たとえば、カーボン、マグネシウム、チタンのいずれであっても。 明らかに、このグループの保有は日本で振動しています。

このグループが所有する私たちは、地球上で最高のライダーを支援することを目指しています。 しかし、予算が許せば、奇跡的に観光に役立ちます。 私のバイクの1つには、このグループのシステムとカセット、およびガルマがあります（ 私の視線）。 Galma XTR は実空間です。高変調、低消費電力、さらに高い生産性です。 コネクティング ロッド システムは、すべてのグループの中で最も簡単で最も重要です。

最近、XTR 9000シリーズのライトを交換したところ、すでに電子的にギアを変更できます。 私のマスターは、このセットアップで自転車を手に入れることができました。 私が言えることは、これらは適切な宇宙技術です。

より大きな古いグループ XTR は、常に優位性と生産性の奇跡をもたらしてきました。 qієїグループのコンポーネントは常にqіnіにあります。 明らかに、このクラスでは、しばしば破損するリアジャンパーのカーボンフット、3つの素晴らしいガルマ970シリーズなど、時々弱い側面がありますが、一般的に、「XTY」は常に裕福なサイクリストにとって最良の選択です。

「自転車の生命体」の評決：多くのサイクリストは、このグループが歌の覇権であることを認識しています。 私は自分の時間をとても尊重してきましたが、このグループのコンポーネントを自分のバイクの 1 つに取り付けずにドッキングすることがよくあります。 しかし、このグループの所有物に旅行したことで、私はひげを伸ばしました。これにより、自転車が最もスムーズで優しい乗り心地と最高の亜鉛メッキが保証されます. Minus tsієїグループは明らかです-varіst。 まあ、ヴィンテージツーリズムにとって、それは間違いなく最善の解決策ではありません. どうやら、多くのサイクリストが「XTRをインストールし、長期的なロックでの自転車の問題を忘れてしまった」ことを望んでいます。 たぶんそうです。

SRAMロケット

新しい学校の多くのサイクリスト、または最近知恵の力に慣れてきたサイクリストは、SRAM が何をしようとしているのかを考えることができます。 Aje バイクは、より良い理由で Shimano と SRAM によって所有されています。

ちょっとわからない場合は、SRAM は Shimano の直接の競争相手でありスーパーマンです。 同時に、2007年まで、同社は自転車市場で最高のシフターの1つをリリースしました。これは、SRAM X-9グループの直接の類似物であり、呼ばれていました スラムロケット. 「シマノ」の製品に対する会社の「ごみ」の一種の打撃でした。これらの破片は、同社の最初のシフターであり、奇跡的にシマノ社の9速スイッチと連携していました。 これらのシフターはアルミニウム製で、テフロンケーブルが付属しており、直感的に理解できるインジケーターを作成し、重量が少なく、道徳と優位性を提供します。

残念ながら、悪臭はもはや利用できませんが、インターネット上では、同じ ebay.com で問題なくアクセスできます。

「自転車の生命体」の評決： 9 速の自転車用トランスミッションに最適なシフターの 1 つです。

bikelifeforms.ru

マウンテン バイクのジャンパー市場には、SRAM と SHIMANO という 2 つの主要な競合他社があります。 競合他社のアブラムシに見られると皮膚が汚れ、対決さえもすでに運命に満ちています。 あたかも自分の選択を恣意的に保護しているかのように、両側のІsnuyut支持者は、何年にもわたって反対側からvishukuyuyuchinedolіkiを守ってきました。 今日の統計では、現在のバックラインについてお伝えします シマノジャンパー. 歴史の穂軸にエールを。


シマノ - 日本企業、自転車用機器 (製品の 80%)、および釣り用機器 (20%) の世界最大のサプライヤーの 1 つです。 オサツィにある本社。 1921年の壮絶な運命の中で創業。
市場で主導的な地位を占めてください - 商品をうまく販売するだけでなく、これらのイノベーションで時間に遅れずについていくこともできます。 シマノは明らかにこの権利で成功を収めています。 この会社の魂には、ベルとホイッスルが所有するベルとホイッスルから多くの実験がありました。 シフトの内部構造の速度、トランスファーの前進のために、マネッツ、特にスキッドを押す必要がありました。これにより、トランスファーが前進し、最も急なトランジションではさらに重要になりました。
SHIMANO初のリアジャンパーをリリース。押えにダンパーを装備（Shadow+テクノロジー）。 技術 zastosuvannya 片側摩擦クラッチの本質。 スイッチが「オン」の位置に移動すると、クラッチにより、ジャンパーの足がコネクティングロッドまでまっすぐスクロールすることができなくなります。 Lanzyug は、石の上に乗っているときに火傷を負ったようにジャンプするのをやめました。これにより、正面からの転倒の仕方が変わり、自転車の怖さが軽減されました。


だから varto 「電子」トランスミッションの挿入を推測します - Di2. ケーブルをダーツに変えたSHIMANO XTやXTRなどのトップライン。
将来、巨大企業で他に何が私たちを喜ばせるでしょうか?誰が知っていますか? 会社の新製品については Ale mi pilno stezhitimemo ですが、今のところ、今日誰を見るかを考えてみましょう。
リア ジャンパーの実際のライン:

1. トーナメント
2. アルタス/アセラ
3. アリビオ
4. デオーレ
5. 聖人
6. Deore XT および XTR Di2

トーナメント TZ/TX



私たちのパレードを見ている - Shimano Tourney。 これは最も単純なラインです。私が品質を維持することはそれほど可能ではなく、他の名前の方が優れているからです。 ラインは、単純なTourney TZのように鳴き声を上げて、Tourney TXの目をつぶします. Virobnik は、ウォーキングとロード バイクに勝利のスイッチをお勧めします。
+ 価格;
+ 手が届きやすい;
- ヴァガ;
-Ніシャドウ+;
- ズヴィチャイニのデザイン;
- 一次軸受。

最大カセットサイズ: 34T;
ケースあたりの星の数: 6、7 時間 8 (モデルに応じたデポジット)。
Vaga: 356 g (モデルに応じたデポジット)。

アルタス M2000 /アセラ M3000



Altus/Acera の隣にあるこのグループは、マウンテン バイク用のリブ付きリブを製造しています。 ここにはまだ Shadow + テクノロジーはありませんが、最先端のモデル向けのさらに多くの Shadow-design があります。 これは美的な倉庫であるだけでなく、より実用的な栄養物でもあります.Shadowデザインからの移行がエッジの外側で「振動」することが少なくなり、生存性が向上します. Otzhe、ymovіrnіstzagrobitperemikach、katannyaの次の1時間のzachepivshisは、豊かに少なくなります。 Acera ラインは、ステンレス鋼などの耐腐食性材料で作られています。

価格;
+ 影のデザイン;
- ヴァガ;
-Ніシャドウ+;
- 一次軸受。
最小カセットサイズ: 11T;
ヴァガ: 303 ルーブル トップバージョンで。

アリビオ M4000



実際、Alivio はまったく同じ Altus ですが、少し簡単です。 ラインの主な特徴はコネクティングロッドにあります。 Altus では、Alivio では「スクエア」で大きなボトム ブラケットの下に移動できます。ワイン カップと「オクタリンク」テクノロジーを備えた組み込みのボトム ボトム ブラケットからのすべてのコネクティング ロッドです。
+ 価格;
+ 影のデザイン;
+ まるで苧麻の草むしりが通り過ぎたかのように、苧麻に滞りなく忍び寄ることができます。
+ ヴァガ;
-Ніシャドウ+;
- 一次軸受。
最大カセットサイズ: 36T;
最小カセットサイズ: 11T;
テープあたりの星の数: 9。
ヴァーガ：254ルーブル トップバージョンで。

デオーレ M6000



デオーレは同社の11幅ラインで豊富な実績があります。 ZokremaはShadow +テクノロジーですでに利用可能な最初のシリーズであり、テクノロジーの背後にある衝動の平行四辺形は古いモデルよりも大きくなっています.
+ 影のデザイン;
+ まるで苧麻の草むしりが通り過ぎたかのように、苧麻に滞りなく忍び寄ることができます。
+影+;
- ヴァガ;
- Zvichayn_ ベアリング;
±価格。
最大カセットサイズ: 42T;
最小カセットサイズ: 11T;
ヴァーガ：308ルーブル 最も単純な場合-330ルーブル。 トップバージョンで。

SLX M7000



SLXは11速トランスミッションラインのメインライン。 XT および XTR ラインからすべてのチップを入手できますが、より大きな予算のラインで入手できます。 このラインは、クロスカントリー、トレイル、エンデューロに適しています。
+ 影のデザイン;
+影+;
+ まるで苧麻の草むしりが通り過ぎたかのように、苧麻に滞りなく忍び寄ることができます。
- ヴァガ;
- Zvichayn_ ベアリング;
±価格。
最大カセット サイズ: 42T の場合は前に 2 つの星があり、46T の場合は 1 つです。
最小カセットサイズ: 11T;
ヴァガ: 323 ルーブル

ジー M640



Zee は、重力訓練、高速降下、フリーライドの予算グループです。 価格政策の裏側は、SLXと似ていますが、10速ビコナンの方が安くなっています。
+ 影のデザイン;
+影+;
+ まるで苧麻の草むしりが通り過ぎたかのように、苧麻に滞りなく忍び寄ることができます。
+ 価格;
+ ヴァガ;
- 一次軸受。
最小カセットサイズ: 11T;
テープあたりの星の数: 10。
ヴァガ：270g。

セイント M820



Saint はスキーのダウンヒルとフリーライドのトップラインです。 これらは Zee が持っているチップですが、最高の素材が入っています。 さらに、円の下部に鍛造セラミックブッシングが搭載されています。
+ 影のデザイン;
+影+;
+ まるで苧麻の草むしりが通り過ぎたかのように、苧麻に滞りなく忍び寄ることができます。
+ ヴァガ;
- 価格。
カセットの最大重量: フリーライド ビコナンの場合は 36T、ダウンヒルの場合は 28T。
最小カセットサイズ: 11T;
テープあたりの星の数: 10。
ヴァガ：272g。

DeoreXT M8000



Deore XT または単に XT は、プロの XTR ラインの前のトップ ラインです。 より安い価格でさらに 3 つのお金。
+ 影のデザイン;
+ シャドウ+ 第 2 世代;
+ まるで苧麻の草むしりが通り過ぎたかのように、苧麻に滞りなく忍び寄ることができます。
+ 工業用ベアリングと鍛造セラミックブッシング;
- ヴァガ;
±価格。
最小カセットサイズ: 11T;
テープあたりの星の数: 11。
ヴァガ：280g。

XTR M9000



XTR は、SHIMANO マウンテン バイク コンポーネントの進化の終わりです。 最小限のシャフトに最適な素材は、アルミニウム、カーボン、チタンのみです。 Shimano でラインを構築したいので、彼らはそれを Race と Trail の 2 つのレールに分けました。
レース - 運搬の効率を最大化するための最小限のワグ。 Gіltsy Trail は、大きな vag の trohi の rahunka と、より少ないプレミアム素材に対して、よりアクセスしやすくなっています。
+ 影のデザイン;
+ シャドウ+ 第 2 世代;
+ まるで苧麻の草むしりが通り過ぎたかのように、苧麻に滞りなく忍び寄ることができます。
+ 工業用ベアリングと鍛造セラミックブッシング;
+ ヴァガ;
– 価格.
最大カセット サイズ: 42T の場合は前に 2 つまたは 3 つの星があり、46T の場合は 1 つです。
最小カセットサイズ: 11T;
テープあたりの星の数: 11。
ヴァガ：222g。

Deore XT および XTR Di2
シマノはまた、Di2 電子バージョンで XT および XTR ラインを宣伝しています。


Qi ジャンパーは、従来のケーブルから外れてクラッシュし、バッテリーが切れたモーターを助けました。 バッテリーは、その中心で、シートピンまたはプラグステムに埋もれている可能性があります。
このようなシステムの利点は、詠唱がより正確になり、でたらめが詰め込まれたケーブルとシャツの存在により、サービスの頻度が最小限になることです。 1つのコントローラーからのPeremikannya v_dbuvayutsya。
そのような満足のために泣くことは、より大きな迷走と大きな代償を伴うトローチにもたらされます。 ジャンパー、コイン、ディスプレイ、バッテリーで数百ドルの重さを量る - 燃やさないでください。
さあ、あなたは自分でたくさんの新しくて美しいものを決めました。私たちは同様の記事であなたを喜ばせ続けています。

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どのようなオーバーヘッド施設を優先する必要がありますか?

安全に囲まれている場合は、穂軸の列から自転車に乗って、フレームにさらに敬意を払います。 Nadalіあなたは永遠にぶら下がっている所有物を一歩一歩改善することができます.

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シマノの船外機の分類

マウンテンバイク用シマノハーネス

• Shimano Tourney - コブ ラインの所有者は、原則として 18 ～ 21 の速度で、アスファルトのトリップで認められていますが、クロス オイルでは認められていません。

• シマノ・アルタスもコブ級にランクアップ。 ファーストクラスのように、霧の中だけでなく、道路なしでも乗ることができますが、積極的に乗ることはできません。 硬さは 21 ～ 24 です。

• Shimano Acera - obvazhuvannya 中級クラス、中級クラス、中級クラス。 そのような所有者は 24 ～ 27 人のスウェーデン人かもしれません。

• シマノ アリビオ - このクラスのポゼッションから始めて、優れた明快さについて話すことができます。 手頃な価格でしっかりとした中持ち。 手に入れたら、実質的に攻撃的なDeoreクラスを取り除きますが、はるかに安価です. この状況では、もはや別離はありません。あなたは都市を旅行するか、都市のために旅行します。 Obladnannya は 5 月 24 ～ 27 日 shvidkost を歌います。

• シマノ デオーレは素晴らしいミドルクラスです。 どちらの所有の違いが上位クラスの所有の形であるほど、ヴァガは大きくなります。 ヤキストいいですね。 あなたが自転車に乗るつもりなら、これはあなたのためです。 今swidkostiについて。 24-27 の速度を呼び出します。

• SLXは高級オーナーです。 ヴァーガは変化しており、表面性は良くなっています。 Tse obvazhennyaは、アマチュアにとって最高と見なすことができます。 Dalipіdeobladnannya、専門家やアスリートにより適しています。 このクラスには 27 人のスウェーデン人がいます。

• Shimano Deore XT は、自転車が巨人の運命をたどるのに最適な価格です。 救済は小さく、高価な材料のコストです。 一言で言えば、プロが所有し、価格は安くはありません。 このクラスには 27 台のバイクがあります。

• DXRはBMXの特別クラスです。 プロスポーツ向けのハイテクコンポーネント。 勝利を収めたガルムのシステムは、Vブレーキのみ。

• シマノセイント- 独裁的な特異性プロの所有物は、極端な冒険のショーケースです。 さらにmіtsneとnadіyneを所有しています。

• Shimano XTR - このクラスには最高の投資があります。 Nailegsha vaga、そのmіtsnіstの最大の傲慢。 すべて自分で。 ヴァーティストがそうです。 Ale ce that varte.

ツーリングバイク用シマノマウント

• Shimano Deore - これは、マウンテン バイクのセットアップで Vee の名前です。 これは正確な類似物ですが、あいまいな vіdminnosti があります。
• Shimano Deore LX - ガルナ ヴァガ、素晴らしいデザイン、高品質。 他に何が必要ですか？ TseyクラスはフロントのDeore SLX。
• Shimano Deore XT - すべてがマウンテン バイクに似ていますが、接触ペダルとリムはガルマです。

ハイブリッドおよび混合バイク用の Shimano セットアップ

• Shimano Capreo - 折りたたみフレーム付き自転車用ハーネス。 セトリングは平均的に行われる可能性があります。

• シマノ ネクサスは、所有するのが快適であると安全に言えます。 簡単にサイクリングできるように、すべてが分解されています。

• Shimano Alfine - ロシアのカタニーのクラス。 電気モーター、油圧ガルマもオンにできます。

ロードバイク用シマノサスペンション

• Shimano Sora - 初めてのアスリート向けに設置されているように聞こえますが、サイクリングのファースト クラスです。

• Shimano Tiagra はロード オーバーハングの究極のクラスです。 Yogo は Deore クラスと比較できます。

• Shimano 105 - 高価格のハイクラス。 すでに高レベルの傲慢さ、似顔絵、おしゃれなデザインがあります。

• Shimano Ultegra - プロフェッショナル ロード コーティング。 自分の体を高く上げて、少しでも浮気しましょう。

• Shimano Dura-Ace - あらゆるクラスで最高の組み合わせ効率を実現するすべての最新テクノロジー。 ロード サイクリング用のプロ用機器。

まず、憑依しやすいものを浴びて、何を見たいのかを明確に理解する必要があります。 自転車に乗るヤクとデヴィ。 お住まいの地域の専門店で、きめ細やかな相談とご提案を行います。

マウンテン バイクの横になる容量は、2 つのパラメーターにとって重要です。 自転車のyakіyzіbrany自転車のnadіynіstmekhanіchnyh部分にあるTseタイプのラミー。 キーの最初のパラメーターは、ダイナミクスと MTB シャフトの電源です。 ラムの可能性を発見する価値があるのは、間違いなく、マウンテンバイクの機械システムの選択における不変のリーダーは、日本の会社であるシマノです。 Shimano には、MTB 用のプロ用およびアマチュア用の幅広いシステムと新しいシステムがあります。

ほとんどの場合、マウンテン バイクを選択するときは、さまざまなグループの要素が組み合わされています。 小さい部品から最大の摩耗部品 (リア ジャンパー、ミラー、カセット、キャリッジなど) には、より高いクラスのメカニズムが取り付けられ、他のコンポーネントは 1 ～ 2 等分低くなります。 Є 同じグループ内でマウンテン バイクを完成させる企業。 穂軸から始めて、グループ向けのシマノ所有の全ラインをすぐに見ていきます。

以下は、マウンテン バイクとツーリング バイクのすべての Shimano オーナーシップ グループです。

• シマノ トーナメント

これは、コブコブの自転車の基本的なタイプの取り付け、作成です。 ラインの要素は、18 速と 21 速の最も安価な自転車に取り付けられています。 そのような所有物を備えた自転車は、アスファルト道路でしか立ち往生することができず、オフロードへのアクセスは断固としてブロックされています。 このグループのコンポーネントは耐久性がなく、重要ではありません。破損した場合は、新しいものと交換するか、後で修理する方が簡単です。 ヴィコリストのメカニズムには多くの可塑性があります。 価格に関係なく、Tourney の最低レベルの詳細は、重要でない中国の競合他社の優位性の特性によって大幅に覆されており、それらの価格はあまり影響を受けていません。

• シマノ アルタス

そのため、非常にヤク i トーニーは穂軸型の所有物に持ち込まれます。 このラインのコンポーネントは、21 ～ 24 輪の自転車に取り付けられ、建物はアスファルトと小さな道路で覆われています。 このようなオーバーハングを備えた自転車は、都市だけでなく国境を越えて乗ることを選択するため、初心者をすでに満足させることができます.

• シマノ アセラ

Tsya のメカニクスは、2 つのフロント グループのほうが優れています。 300ドル以上の自転車でZustrichaєtsya。 修理のためのYakіstroboti vishcha、mekhanіzmivzhepridatnі。 場所や狭いオフロードでの走行に適していますが、オフロードではさらに迫力を感じることができます。 24 ～ 27 シフトの再保険。

• シマノ アリビオ

中位のツェー所持。 このグループのコンポーネントは、指示から観光までのスウェーデンの自転車の選択に指定されています。 悪臭は、本格的なプロの所有物と安価なモデルの中間にあります。 Alivio vitrivalіshі、dogovіchnіshіおよびvіdnosnolіgіのメカニズム。 特性の背後にあるアクティブなコンポーネントは、実質的にDeoreのコピーであり、新しいものの方が安価です。 このような所有物を備えた自転車は、街中やオフロードを運転するのに適しており、24〜27速に聞こえる場合があります。

• シマノ デオーレ

良好な平均レベルの確立。 香りは軽くしなやかです。 最初のグループは、yakіyで、機械式および油圧式のyakіsnіディスクガルマを知ることができます。 グループ内のメカニズムのラインは非常に広いため、アマチュア クロスカントリー用に yaksny マウンテン バイクを選択できます。 このプロパティは、自転車によく乗るが、プロとしてサイクリングに従事していない人に適しています。 vіdmіnuvіdobladnannyavishchogorіvnyamaєでもっと迷子になります。 道のない道を走りに行くこと。 シムタイプの所有、24-27スピードの健全な自転車。

• シマノ ハニー

エクストリームスポーツにより適した、オールマウンテン用のクリームです。 ここでは花瓶をあまり節約できなかったので、コンポーネントはクロスカントリーにとって重要です. 特徴的な機能は、後部ジャンパーがフレームではなくブッシング全体に取り付けられていることです。 システムは、トリプルスターと2つのスターを備えたbuvaєです。 残念ながら、ヨーロッパでは、このグループは販売されていません。

• シマノ デオーレLX

車軸はプロのシマノです。 私たちはすでに他のメカニズムを知っています。 より正確には、それらの間には単に雄大なprvaがあります。 Vykoristovuetsya の非個人的な要素は、以前にストリークしません。 平行クランプを保証するパッド付きのCeおよびgalma、特別な防食コーティングを備えたメカニズム、空のコネクティングロッド、および統合されたキャリッジを備えたシステム。 私は特に、リアハブのvartoターン、de、krіmzvichaynyラチェットメカニズム、ローラーメカニズムのパフォーマンス、トライアルのファンによるobodnyuvany usimaを尊重します。 Deore LX グループは、手頃な価格で最高のギアを備えた、優れた 27 スピード MTB に最適です。

• シマノ SLX

最大対等の所有のタイプ。 このラインは2009年に発売されており、改造でなければLX-Super LXですが、特性上XTに勝るものはありません。 tsіylinіytsі、3 zіrkamiを備えたkrimシステム、積極的なkatanyaの下で鋭くする2 zіrkamiを備えたєプッシュシステムを持っています。 SLX のデザインは、XTR のデザインに匹敵します。 コインのアップグレードは2フラットで機能し、SLXガルマはLXに20%の効果があります。 この所持の主な基準は、仕事の質、そのプライドの尊厳が許容されることです。 SLX 所有の自転車には 27 段のスピードがあります。

• シマノ デオーレXT

このタイプの持ち手は、開発に使用されている最新の Shimano テクノロジーを使用して、小さくて幅が広い場合があります。 このグループの所有権は27スピードで保証されており、基本に基づいて、あらゆる分野でプロ仕様のマウンテンバイクを選択できます。その分散は最大4,000 c.u. それが何であるかを理解するために、Deore XTのフロントジャンパーにはサウンドがあり、インナープレートには独立したヘッドがあると言えます. XT はプロのサイクリングで勝利を収めており、このグループが XTR の最上位ラインに非常に近いことは驚くべきことではありません。

• シマノ DXR

このラインはBMX専用に開発されました。 Tse vysokotekhnologichnіchnіodnoshvidkіsnіkomponentidlya profesіynykh運搬。 ラインが作成される前の主な出荷は、オリンピック スポーツへの BMX の導入でした。 このラインは、最も極端なバイクの機能を改善するために作成されたもので、V ブレーキ システムのガルマのみが含まれており、明らかに変更されていません。

• シマノセイント

Saint ラインは、ダウンヒル、スロープ、ノース ショア スタイルのフリーライドなど、最もアグレッシブなマインドで MTB を最大限にコントロールできるように分解されています。 すべての最新の Shimano ラインには、同じアクセサリーが付属しています。 アイドリングのない瞬時の切り替え、水や泥に対する妥協のない保護、高プロファイルのコネクティング ロッドを備えた 1 つ星および 2 つ星システム。 それらへのストレスを軽減するためのリアブッシングのベアリングは、最大の高さまで間隔をあけて配置されています。 Honeのように、後ろのジャンパーは袖に固定されています. 「聖」ラインのデザインは称賛に値します。

• シマノ XTR

XTR - 新しいものでは、エンジニア、デザイナー、Shimano コンストラクターが思い描いたすべてが最高です。 Tse は obranih の専門家を共有します。 レザーの傑作を生み出すために、代用ラインは最高級のチタン、アルミニウム合金、カーボンで作られています。 異なるフラットで1つのハンドルの手でギアを切り替え、ここでzdіysnyuєtsyaに亜鉛メッキします。 ディスクガルムを備えた最新の完全なセットは、2000 c.u. にあります。 最高のマウンテン バイクは、このメカニズムによってピックアップされます。シャードには伝説的な強度はありません。

歌唱グループに寝転がらない非シリアル要素もあります。 それらの前に、deaky galma、galmivni ハンドル、キャリッジ、ブッシング、およびシステムが表示されます。 シマノと市場で競合するのは、アメリカの会社であるスラムだけです。