Сегмент велосипедів на світовому ринку досить широкий. У ньому представлені виробники з різними концепціями, стилями, функціональною та технічною спрямованістю. У цьому клас гірських велобайків можна як вузькоспеціалізований. Існує не так багато брендів, які користуються не просто популярністю, а й довірою споживачів. Однією з таких компаній є Haro. Під цією маркою вже понад 30 років виходять моделі, що змінюють уявлення про гірський спорт, розширюючи його межі. Велосипеди Haro зберігають найкращі традиції, вироблені технологами за весь час існування велоспорту. Щоб зрозуміти, наскільки підходить та чи інша версія для конкретних цілей, варто розглянути модельний ряд виробника у найкращих виконаннях.
Серія All Mountain
Відкривати модельну лінійку варто серією All Mountain, яка представляє велосипеди для подолання практично будь-яких перешкод у горах, які доступні для проходження транспорту в принципі. До особливостей таких моделей відносяться широкі налаштування підвіски. Завдяки цій якості власник може впевнено підніматися в гору, комфортно керуючи байком як на низьких, так і підвищених швидкісних режимах. В першу чергу цю серію представляють гірські велосипеди Haro Escape, які мають такі характеристики:
- Маса байка – 14.9 кг.
- Кількість швидкісних режимів – 24.
- Касета – фірми Shimano.
- Перемикачі та манетки велосипеда - система SRAM.
- Гальма (передні та задні) - дисковий механізм 16 см.
- Ободки – система марки Weinmann Discovery.
- Параметри покришок моделі – 26x2,1.
- Виделка - пружинно-олійна.
Серія Sport
Перші моделі цієї серії були призначені для катання в режимі крос-кантрі з подоланням широкого діапазону ландшафтів різної складності. Зокрема, такі велосипеди були зручні у прогулянках помірними підйомами, одноколійкою та агресивними спусками. При цьому випробування можуть бути різними - скелі, скелі, гірські підніжжя і т. д. Пізніше з'явилася вдосконалена лінійка XC Sport, одним з найяскравіших представників якої можна назвати велосипед Haro Flightline One, який має такі характеристики:
- Кількість швидкостей – 21.
- Манетки – механізм системи SRAM MRX.
- Перемикачі – система Shimano Altus.
- Гальма - обідні марки Tektro.
- Касета – марка SunRace.
- Покришки – 26x2,1.
- Каретка – неінтегрований механізм Sealed Cartridge.
- Вилка пружинна Pivit 5 см.
Серія Freeride
У моделях «Фрірайд» також закладено технічну основу для поїздок за складним рельєфом, але разом з цим робиться наголос на стрибках. Відповідно, ці моделі легкі та універсальні. Такі якості допомагають райдерам легко підніматися гірськими стежками. Серед принципових відмінностей серії "Фрірайд" можна відзначити високотехнологічну конструкцію рами, надійну керованість та додаткові елементи для страхування. У цій лінійці особливо виділяються велосипеди Haro Xeon, зокрема версія Comp. Її характеристики можна так:
- Хід рами – 16 см, система Virtual Link.
- Абсорбер задній – механізм фірми RockShox Monarch.
- Перемикач передній – система Shimano.
- Перемикач задній – система SRAM.
- Передня вилка – механізм фірми Marzocchi з ходом 14 см.
- Шифтери – система марки SRAM, доповнена втулкою розміром 1,5 см.
Серія Dirt Jump
У цій версії продовжується концепція легендарного сімейства BMX. Це ідеальні моделі для прогулянок дорожніми рельєфами, розбавлені екстремальними елементами у вигляді карвінгу, стрибків і трюків. До дорожніх середовищ, у яких найчастіше використовується велосипед BMX Haro, можна віднести штучні перешкоди в парках та сходові прольоти. Ця серія є результатом багаторічної роботи фахівців компанії над ідеями біеміксингу, тому кожна деталь у байках повністю підпорядкована таким властивостям, як надійність та безпека. Про це свідчать і характеристики моделі Steel Reserve 8:
- Кількість швидкостей – 9.
- Рама з подвійним баттінгом.
- Виделка - механізм системи Marzocchi 2,8 см.
- Шатуни – 8-шліцеві від системи BMX.
- Задній перемикач – система SRAM.
- Гальма – дискові системи Avid.
Серія Asphalt
Навіть любителям гірських перешкод іноді хочеться перепочити і спокійно покататися по «цивільному» покриттю. Моделі серії Asphalt допомагають повною мірою реалізувати ці запити, не відриваючись від первинної ідеології екстремальних прогулянок. Серед особливостей, якими володіють асфальтові велосипеди Haro, можна відзначити легкосплавні рами із захистом від корозії, широкий викочування коліс та згладжений малюнок протектора. При цьому всі елементи, з якими контактує байкер, виконані з розрахунком на забезпечення максимального комфорту – це, зокрема, стосується керма та сидіння. Про інші характеристики моделей цієї серії можна дізнатися на прикладі даних стандартної модифікації Heartland:
- Кількість швидкісних режимів – 7.
- Перемикач задній – механізм системи Shimano серії Tourney.
- Касета – система «Санрайз».
- Манетки – марки SRAM.
- Гальма – обідні механізми розміром до 20 дюймів.
- Параметри покришок – 26х1,9.
- Обідки – система Weinmann.
- Каретка – не вбудована Sealed Bearing.
- Виделка - пружинна 3 см.
Серія Cruiser
У цій лінійці авторам вдалося досягти, начебто, неможливого. Для того, щоб відчути драйв, бешкетність і отримати яскраві враження, необов'язково підкорювати гірські вершини. Байки Cruiser дозволяють їздити безпечними рельєфами, але при цьому відчувати свіжість гострих відчуттів. Такі велосипеди Haro також відрізняє сміливий дизайн та оригінальне забарвлення. Глибоко вникнути і в технічні особливостісерії дозволяє модель Zimzala:
- Кількість швидкісних режимів – 3.
- Перемикач задній та манетки – система Shimano серії Nexus.
- Покришки – 26х2,12.
- Касета – 20Т.
- Каретка – не вбудована система Sealed Mechanism.
Завдання 1 із 15
1 .
Чи порушуються правила у зображених ситуаціях?
Правильно
е) буксирувати велосипеди;
Неправильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.6. Велосипедистові забороняється:
г) під час руху триматись за інший транспортний засіб;
е) буксирувати велосипеди;
Завдання 2 з 15
2 .
Хто із велосипедистів не порушує правила?
Правильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.6. Велосипедистові забороняється:
Неправильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.6. Велосипедистові забороняється:
б) рухатися автомагістралями та дорогами для автомобілів, а також проїжджою частиною, якщо поруч облаштована велосипедна доріжка;
Завдання 3 з 15
3 .
Хто має поступитися дорогою?
Правильно
6. Вимоги до велосипедистів
Неправильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.5. Якщо велосипедна доріжка перетинає дорогу поза перехрестям, велосипедисти зобов'язані поступитися дорогою іншим транспортним засобам, що рухаються дорогою.
Завдання 4 з 15
4 .
Які вантажі дозволяється перевозити велосипедисту?
Правильно
6. Вимоги до велосипедистів
22. Перевезення вантажу
Неправильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.4. Велосипедист може перевозити лише такі вантажі, які не заважають керувати велосипедом та не створюють перешкод іншим учасникам дорожнього руху.
22. Перевезення вантажу
22.3. Перевезення вантажу дозволяється за умови, що він:
б) не порушує стійкості транспортного засобу та не ускладнює керування ним;
Завдання 5 із 15
5 .
Хто з велосипедистів порушує правила при перевезенні пасажирів?
Правильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.6. Велосипедистові забороняється:
Неправильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.6. Велосипедистові забороняється:
д) перевозити пасажирів велосипедом (за винятком дітей до 7 років, що перевозяться на додатковому сидінні, обладнаному надійно закріпленими підніжками);
Завдання 6 з 15
6 .
У якому порядку проїдуть перехрестя транспортних засобів?
Правильно
16. Проїзд перехресть
Неправильно
16. Проїзд перехресть
16.11. На перехресті нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається другорядною дорогою, повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються до перехрестя проїжджих частин головною дорогою, незалежно від напряму їх подальшого руху.
16.12. На перехресті рівнозначних доріг водій нерейкового транспортного засобу зобов'язаний поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються праворуч.
Цим правилом мають керуватися між собою та водії трамваїв. На будь-якому нерегульованому перехресті трамвай, незалежно від напрямку його подальшого руху, має перевагу перед нерейковими транспортними засобами, що наближаються до нього рівнозначною дорогою.16.14. Якщо головна дорога на перехресті змінює напрямок, водії транспортних засобів, що рухаються нею, повинні керуватися між собою правилами проїзду перехресть рівнозначних доріг.
Цим правилом повинні керуватися між собою і водії, що рухаються другорядними дорогами.Завдання 7 із 15
7 .
Рух на велосипедах тротуарами та пішохідними доріжками:
Правильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.6. Велосипедистові забороняється:
Неправильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.6. Велосипедистові забороняється:
в) рухатися тротуарами та пішохідними доріжками (крім дітей до 7 років на дитячих велосипедах під наглядом дорослих);
Завдання 8 з 15
8 .
Хто має перевагу при переїзді з велосипедною доріжкою?
Правильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.5. Якщо велосипедна доріжка перетинає дорогу поза перехрестям, велосипедисти зобов'язані поступитися дорогою іншим транспортним засобам, що рухаються дорогою.
Неправильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.5. Якщо велосипедна доріжка перетинає дорогу поза перехрестям, велосипедисти зобов'язані поступитися дорогою іншим транспортним засобам, що рухаються дорогою.
Завдання 9 з 15
9 .
Яка дистанція має бути між групами велосипедистів, що рухаються у колоні?
Правильно
6. Вимоги до велосипедистів
Неправильно
6. Вимоги до велосипедистів
6.3. Велосипедисти, рухаючись групами, повинні їхати один за одним, щоби не заважати іншим учасникам дорожнього руху. Колона велосипедистів, що рухається проїжджою частиною, повинна бути розділена на групи (до 10 велосипедистів у групі) з дистанцією руху між групами 80-100 м.
Завдання 10 з 15
10 .
Транспортні засоби проїдуть перехрестя у такому порядку
Правильно
16. Проїзд перехресть
16.11. На перехресті нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається другорядною дорогою, повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються до перехрестя проїжджих частин головною дорогою, незалежно від напряму їх подальшого руху.
Неправильно
16. Проїзд перехресть
16.11. На перехресті нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається другорядною дорогою, повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються до перехрестя проїжджих частин головною дорогою, незалежно від напряму їх подальшого руху.
16.13. Перед поворотом ліворуч та розворотом водій нерейкового транспортного засобу зобов'язаний поступитися дорогою трамваю попутного напрямку, а також транспортним засобам, що рухаються рівнозначною дорогою у зустрічному напрямку прямо чи праворуч.
Завдання 11 з 15
11 .
Велосипедист проїде перехрестя:
Правильно
16. Проїзд перехресть
Неправильно
8. Регулювання дорожнього руху
8.3. Сигнали регулювальника мають перевагу перед сигналами світлофорів та вимогами дорожніх знаків та є обов'язковими для виконання. Сигнали світлофорів, окрім жовтого миготливого, мають перевагу перед дорожніми знаками пріоритету. Водії та пішоходи повинні виконувати Додаткові вимогирегулювальника, навіть якщо вони суперечать сигналам світлофорів, вимогам дорожніх знаків та розмітки.
16. Проїзд перехресть
16.6. Повертаючи ліворуч або розгортаючись при зеленому сигналі основного світлофора, водій нерейкового транспортного засобу зобов'язаний поступитися дорогою трамваю попутного напрямку, а також транспортним засобам, що рухаються у зустрічному напрямку прямо або повертають праворуч. Цим правилом мають керуватися між собою та водії трамваїв.
Завдання 12 з 15
12 .
Миготливі червоні сигнали даного світлофора:
Правильно
8. Регулювання дорожнього руху
Неправильно
8. Регулювання дорожнього руху
8.7.6. Для регулювання руху на залізничних переїздах використовуються світлофори з двома червоними сигналами або одним біло-місячним та двома червоними, що мають наступні значення:
а) миготливі червоні сигнали забороняють рух транспортних засобів через переїзд;
б) миготливий біло-місячний сигнал показує, що сигналізація справна і не забороняє рух транспортних засобів.
На залізничних переїздах одночасно із заборонним сигналом світлофора може бути включений звуковий сигнал, що додатково інформує учасників дорожнього руху про заборону руху через переїзд.
Завдання 13 з 15
13 .
Водій якого транспортного засобу проїде перехрестя другим?
Правильно
16. Проїзд перехресть
16.11. На перехресті нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається другорядною дорогою, повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються до перехрестя проїжджих частин головною дорогою, незалежно від напряму їх подальшого руху.
16.14. Якщо головна дорога на перехресті змінює напрямок, водії транспортних засобів, що рухаються нею, повинні керуватися між собою правилами проїзду перехресть рівнозначних доріг.
Цим правилом повинні керуватися між собою і водії, що рухаються другорядними дорогами.
Неправильно
16. Проїзд перехресть
16.11. На перехресті нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається другорядною дорогою, повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що наближаються до перехрестя проїжджих частин головною дорогою, незалежно від напряму їх подальшого руху.
16.14. Якщо головна дорога на перехресті змінює напрямок, водії транспортних засобів, що рухаються нею, повинні керуватися між собою правилами проїзду перехресть рівнозначних доріг.
Цим правилом повинні керуватися між собою і водії, що рухаються другорядними дорогами.
16 Проїзд перехресть
Неправильно
8. Регулювання дорожнього руху
8.7.3. Сигнали світлофора мають такі значення:
Сигнал у вигляді стрілки, що дозволяє поворот ліворуч, дозволяє розворот, якщо він не заборонений дорожніми знаками.
Сигнал у вигляді зеленої стрілки (стрілок) у додатковій (додаткових) секції (секціях), включений разом із зеленим сигналом світлофора, інформує водія про те, що він має перевагу у зазначеному стрілкою (стрілками) напрямку (напрямках) руху перед транспортними засобами, що рухаються з інших напрямів;
е) червоний сигнал, у тому числі миготливий, або два червоні сигнали, що миготять, забороняють рух.
Сигнал у вигляді зеленої стрілки (стрілок) у додатковій (додаткових) секції (секціях) разом із жовтим або червоним сигналом світлофора інформує водія про те, що рух дозволяється у зазначеному напрямку за умови безперешкодного пропуску транспортних засобів, що рухаються з інших напрямків.
Стрілка зеленого кольору на табличці, встановленій на рівні червоного сигналу світлофора з вертикальним розташуванням сигналів, дозволяє рух у зазначеному напрямку при включеному червоному сигналі світлофора з правої смуги руху (або крайньої лівої смуги руху на дорогах з одностороннім рухом) за умови надання переваги в русі іншим його учасникам, що рухаються з інших напрямків на сигнал світлофора, що дозволяє рух;
16 Проїзд перехресть
16.9. Під час руху в напрямку стрілки, включеної в додаткову секцію одночасно з жовтим або червоним сигналом світлофора, водій повинен поступитися дорогою транспортним засобам, що рухаються з інших напрямків.
Під час руху у напрямку стрілки зеленого кольору на таблиці, встановленої на рівні червоного сигналу світлофора з вертикальним розташуванням сигналів, водій повинен зайняти крайню праву (ліву) смугу руху та поступитися дорогою транспортним засобам та пішоходам, що рухаються з інших напрямків.
HARO - культова американська марка, що виробляє велосипеди трьох напрямків: BMX, Dirt та MTB. Більшість компаній виробляють велосипеди всіх напрямків, від дитячих та жіночих до гірських та шосейних. Але тільки не HARO– спеціалізація компанії на великах для агресивного катання, а особливо популярного сьогодні серед молоді напряму BMX, дозволило закріпити за собою лідируючі позиції в цьому сегменті ринку, сколотивши масштабну армію шанувальників марки. Початок компанії поклав Боб Харо– захоплений своєю справою веломеханік, справжня легенда велосипедного світу та засновник такого популярного в наші дні напряму BMX-фрістайл. Удома Боб займався виготовленням пластикових табличок для велогонок, замовлень було хоч греблю гати, тому Боб і почав думати про розширення виробництва. У 1978 році у сонячній Каліфорнії Боб разом із Джимом Фордом почав працювати над розробкою конструкції, яку вони збиралися використовувати при виготовленні професійних байків. Боб Харо був шалено захоплений своєю справою, на кожних змаганнях беручи участь на велосипеді HARO власної конструкції – такий підхід і маркетинговий поступ дали величезний поштовх популяризації марки HARO спочатку на території США, а згодом і по всьому світу. Технологічні напрацювання, до блиску відшліфовані на BMX та дертових байках, були успішно перенесені на MTB (гірські велосипеди) – і HARO успішно зайняла нішу і на цьому ринку також. Спеціалізація на агресивному катанні дозволила компанії зосередитися на тому, що є ключовим для райдерів, які екстремально навантажують свої великі: міцність та надійність конструкції та основних вузлів – ця особливість і сьогодні робить велосипеди HAROодними з найкращих при виборі байка для агресивних видів велоспорту. Будучи засновником BMX-фрістайлу, Бобу вдалося залучити до співпраці безліч світових зірок BMX, таких як Майк Кінг, Джемі Стафф, Уорвік Стівенсон, Кален Йанг та Нік Лонг, що сприяло ще більшому просуванню марки HARO на ринку. Проте всі ці спортсмени вибрали велосипеди HARO не тому, що Боб зачарував їх своїми талантами: продукція компанії – це тридцятирічний досвід спеціалізованої роботи, основна увага приділялася агресивним видам велоспорту. Сьогодні в HARO байки створює прорайдер Дерек Бетчер, контролюючи розробку кожного байка – тож якщо Вам не до вподоби спокійне катання, то велосипеди HARO для Вас.
Амортизаційна вилкастворена для пом'якшення всіх перешкод, що проходять вами. Вона складається з пружини, на яку припадає основний удар і яка обробляє коливання, і демпфера, який коливання поглинає. Всі ці частини виготовляються з різних матеріалівз використанням повітря, олії, синтетичних матеріалів – еластомерів. Залежно від цього, амортизаційна вилка може бути масляно-повітряною, пружинною, еластомірною, пружинно-еластомірною, повітряною.
Дискові гальма– це особливий виглядручного гальма, який є сталевим диском, який встановлюють на спеціальну втулку колеса, і пристрій, який стискає диск гальмівними колодками. Дискові гальма мають низку переваг: незалежність від погодних умов (дощ, сніг), менше засмічення при їзді, краща модуляція, на їхню роботу не впливають «вісімки» колеса, не зношують обід, потребують рідкісного обслуговування.
Якісний обід- Запорука успішного катання і не викривлення коліс «вісімками» та іншими «радощами». Подвійні обода більш довговічні та ремонтопридатні. При цьому вони мають меншу вагу, але більш високу міцність.
Алюмінієва рамашироко використовується багатьма відомими виробниками велосипедів. Як правило, застосовується метал алюмінію з кремнієм, цинком, скандією, магнієм. Перевага її полягає в тому, що при зменшенні ваги конструкції, міцність та надійність рами залишається на високому рівні. Серед інших переваг алюмінієвої рами - хороша динаміка і чутливість до дороги, висока стійкість до корозії, хороша вантажопідйомність.
Гідравлічний привід гальмпрацює за принципом притиску колодок до диска за допомогою тиску гальмівної рідини, яку заливають у спеціальні троси – гідролінію. Гідравлічний привід відрізняється відмінною витривалістю, швидкістю реакції механізму тиску на ручку, загальною надійністю системи, перевіреної роками. Недоліки: висока вартість, трохи дорожче обслуговування.
Багатошвидкісний велосипедпідійде для рельєфної території. Такий байк обладнується системою перемикання швидкостей, а кількість передач залежить від типу велосипеда та рівня підготовки велосипедиста. Багатошвидкісні велосипеди від відомих виробників за надійністю не поступаються і навіть перевершують моделі, де використовується одна передача.
Демпфером у масляно-повітряних, масляно-пружинних вилкахслужить картридж з олією, а пружиною – повітря (у повітряних). Переваги виделок, в яких використовується повітря або олія: комфорт, найкраща обробка дрібних нерівностей, гасіння вібрацій, швидкий відскок. Такі виделки покращують і ходові якості велосипеда – керованість, комфорт та експлуатаційні – надійність, довговічність.
Карбонова рама відома своєю міцністю та жорсткістю. Карбонова рама використовується там, де потрібно досягти максимально невеликої ваги. Наприклад, вага деяких карбонових рам не перевищує 1000 г. Особливо важливо для двопідвісів, крос-кантрійних хардтейлів, шосейників. Головний її недолік – це найвища ціна.
Якими якостями повинен мати справжній гірський велосипед? Звичайно ж, це міцний корпус, надійні спиці та міцний обід колеса. Всі ці якості мають моделі від американського виробника HARO Bikes. Компанія була створена в 1978 році і займалася виключно створенням BMX для Dirt Jumping, але так як попит на цей вид транспортних засобів був невисоким, Боб Харо і Джим Форд вирішили робити звичайні велосипеди, але в кращих традиціях BMX. Зараз ці транспорті засобивважаються найміцнішими та найнадійнішими у всьому світі. Більшість професійних велогонщиків вибирають саме цю фірму, оскільки ці «монстри» ніколи не підведуть у дорозі. Для багатьох професіоналів та любителів активного відпочинку, ХАРО став еталоном високої якості та надійності. Модельний ряд включає версії, як для дорослих, так і для дітей. Кожен знайде те, що йому до вподоби.
Якщо ви хочете купити у м. Москва модель в оригінальній збірці, а не китайську копіютоді наш Інтернет-магазин допоможе вам зробити це. Асортимент та вигідна ціна, зробили наш магазин лідером не тільки у столиці, а й по всій території Росії. У нас на вас завжди чекають найсвіжіші новинки 2020 року, низькі ціни та неймовірні знижки.
