Якщо радіатор автомобіля протікає, то більшість із нас вдаються до його заміни. Однак у більшості випадків можна не змінювати, а відремонтувати радіатор. Іноді ніяких навичок не потрібно, а буває, що без знань у галузі зварювання чи паяння не обійтися. Вчимося визначати стан і пробуємо відновити радіатор своїми руками. 
Найпоширеніша проблема, коли через старість з'являється текти радіатора. Охолоджуюча рідина (ОЖ) вибігає з місць з'єднання металу та пластику, що автоматично веде до перегріву двигуна. Знайти в заміну новий радіатор виходить не завжди, та й ремонт обійдеться, як мінімум у 2 рази дешевше за новий.
Подальша мова йтиме про автомобільні радіатори в цілому і не важливо, це ремонт радіатора обігрівача, радіатор кондиціонера або радіатор системи охолодження двигуна.
Ремонт радіатора хімією. Незначні пошкодження можна відремонтувати за допомогою спеціальних засобів, які на ринку називаються як рідина для відновлення радіатора, герметик радіатора, або порошкові відновники. Принцип роботи приблизно однаковий: заливаєте відновник радіатора у систему охолодження двигуна (СОД). Отримана суміш закупорює тріщини при зіткненні з повітрям.
Хімія - хімії різниця, тому відповісти за якість такого методу загалом не можна. Наприклад, неякісний відновник може допомогти, а навпаки — нашкодити, засмічивши всю СОД. Наприклад, перестане гріти грубка і потрібно промивати СОД або міняти радіатор печі. Більш якісна хімія здатна усунути текти радіатора лише тимчасово (від кількох днів за кілька місяців). Таким чином, хімія для ремонту радіатора є лише тимчасовим вирішенням проблеми.
Є народний спосіб ремонту радіаторів. Полягає він у латанії дірок за допомогою холодного зварювання (матеріал схожий на пластилін, який після використання твердне). Заліпити невеликий отвір у радіаторі краще після того, як добре знежирите робочу поверхню. Якщо діра в радіаторі велика, тоді можна використовувати як латку шматок жерсті, який знову ж таки приклеюємо холодним зварюванням.
Ремонтуємо стільники радіатора сумішшю з епоксидної смоли та затверджувача. Знежирюємо та заливаємо субстанцію у пошкоджені стільники та вирівнюємо за допомогою шпателя. Тепер пробоїни у радіаторі загерметизували на 100%.
Взагалі, народний метод має на увазі використання безлічі матеріалів для герметизації, я лише показав основні. Чи можна назвати цей підхід якісним ремонтом радіатора, вирішуйте самі.
Наступна інструкція передбачає знання базових навичок зварювання та паяння.
Щоб відремонтувати радіатор завжди, його потрібно зняти, але перед цим слід злити з нього охолоджувальну рідину (докладно описано в статті про чищення радіатора). Тепер коли радіатор демонтований, ми можемо визначити його стан, чи можна відремонтувати радіатор або замінити на новий.
Відремонтувати радіатор паянням. Місце, яке будемо відновлювати, добре очищаємо і припаюємо відрізок листової латуні (латунні радіатори). Тут потрібно вдаватися до допомоги газового пальника та паяльника. 
Якщо тріснули трубки радіатора, їх краще замінити на нові. Нагріваємо припій до моменту, коли він стає м'яким і витягуємо трубку з бачка. На її місце припаюємо нову. Недолік методу – впливу високих температурна елементи радіатора, що призводить до його внутрішньої деформації. Тому краще використовувати аргонодугову зварювання (аргонне зварювання). 
Ремонт радіатора аргонним зварюванням. Присадним матеріалом тут виступає спеціальний зварний алюмінієвий дріт. Без спеціального обладнання тут не обійтись. Варто зазначити, що місця, оброблені аргоном, будуть захищені від окислення.
Ремонт радіатора за допомогою газодинамічного напилення. Коли спеціальний порошок розганяється по начинці радіатора на дуже високій швидкості і на пошкодженій поверхні утворюється покриття товщиною 1-1,5 мм. Ці два методи описувати нема рації, тому що це не виконати в домашніх умовах.
Відремонтувати радіатор автомобіля можна у різний спосіб, кожен з яких має свої переваги та недоліки. В одному випадку буде короткочасний ремонт радіатора, а в іншому — на тривалий час. Якщо сумніваєтеся у своїх здібностях, то краще покласти місію відновлення радіатора на фахівців та аргонове зварювання. Вони не тільки відремонтують, але одразу почистять радіатор та за бажанням встановлять латунний бачок.
Якщо радіатор пошкоджений після лобового зіткнення автомобіля, ремонт обійдеться в копієчку. Правильніше у цьому випадку купити новий якісний радіатор.
З таким неприємним явищем, як текти радіатораНапевно, стикалася більшість власників автомобілів. Адже мало того, що потрібно постійно доливати кілька мілілітрів рідини, що охолоджує, так ще й не завжди можна визначити, де саме йде витік. У тому, що тече радіатор, для автомобіля немає нічого страшного, а для його власника це може вилитися у фінансові витрати.
Як усунути течію радіаторає багато способів, але найнадійнішим буде його зняття та паяння. Перед ремонтом радіатора необхідно вилити з нього воду і просушити. Якщо радіатор охолодження виготовлений з латуні, його паяють, а от якщо з алюмінію, то для його ремонту потрібно використовувати «холодне зварювання». Даний продукт є високоміцний двокомпонентний епоксидний клей. Після того, як змішати обидва компоненти «холодне зварювання» твердне. Перед тим, як її використовувати місце течі, попередньо знежирюють.
Це найвірніший і найнадійніший спосіб усунення течі радіатораале не завжди можна його використовувати. Наприклад, у дорозі не буде зручним знімати радіатор, та й не буде чим його паяти. Крім того, весь процес такого ремонту радіатора досить трудомісткий, тому за часом займає не менше кількох годин. А якщо врахувати ще непередбачені обставини, то, за великим рахунком, паяти радіатор у дорозі не вийде.
У такому випадку можна використовувати різні засоби, які допоможуть заробити пробоїну. Раніше, для усунення течі радіаторавикористовували суху гірчицю. Нею замазували тріщину в радіаторі, і незабаром вона переставала сочитися. Недоліком такого методу стало влучення гірчиці всередину самого радіатора, що відразу ж тягло за собою закупорювання каналів. Стільники радіатора забивалися, його тепловіддача значно погіршувалась, а він уже не підлягав подальшому ремонту.
Після цього багато виробників автомобільної хімії почали випускати спеціальні порошки, але вони мали практично такий же побічний ефект. Виходило, що спочатку текти припинялася, власник автомобіля як би економив на знятті та ремонті радіатора, а з настанням літа виявлялося, що двигун постійно перегрівається. Попит на порошок впав, а замість нього виробники вигадали рідкий засіб. стоп текти радіатора», яке по суті є тим самим порошком, але вже розведеним з тосолом або антифризом. Зрозуміло, що ефект буде такий самий.
На щастя, останнім часом вже справді придумали непоганий засіб для ремонту радіатора. Ним є гель на полімерній основі, що має властивість згортатися при контакті з повітрям. Причому для цього він повинен мати певну температуру. Для усунення течі радіаторау такий спосіб достатньо прогріти двигун до робочої температури та залити в радіатор даний герметик. Течія припиниться буквально через кілька хвилин, а найголовніше, що цей препарат не має абсолютно жодних негативних наслідків.
Зрозуміло, що більшість полімерного гелю буде гуляти радіатором, але в цьому немає абсолютно нічого поганого, адже він не забиває стільники. Крім того, цей герметик ніяк не впливає на властивість охолоджуючої рідини, так що двигун не перегріватиметься, а взимку замерзатиме.
07.12.2014
Для чого взагалі потрібний радіатор в автомобілі? Це питання може викликати складнощі у багатьох новачків-водіїв. Насправді все просто – це один із найважливіших елементів системи охолодження. Його завдання – відвести тепло від основного вузла (двигуна). За рахунок безлічі пір в радіаторі, рідина, що проходить через нього, швидко охолоджується і знову надходить в мотор для відбору зайвого тепла. Цілісність та правильна робота радіатора гарантує підтримання оптимальної робочої температури у «серці» автомобіля. Як наслідок, двигун видає максимальну потужність та стабільно працює протягом довгих років.
Навіщо ми про це згадали?
У цій статті мова піде про дуже популярну і вкрай неприємну поломку - течі в радіаторі. При цьому кожен водій повинен розуміти, чим загрожує її поява. При виникненні великої тріщини рідина, що охолоджує, може швидко піти з системи, що призведе до перегріву двигуна і його виходу з ладу. Надалі на вас чекають серйозні витрати на ремонт. Як цього не допустити? - Все просто. Ви повинні усвідомлювати всі небезпеки появи течі в радіаторі та вміти усувати цю несправність. Тільки так можна уникнути маси неприємностей у майбутньому.
Якщо поломка виявлена в гаражі, то це півбіди, адже завжди можна запросити спеціаліста або зробити ремонт своїми руками. Але «закон підлості» – це частина життя автолюбителя. Пошкодження може виявитися вже в дорозі, коли немає жодного СТО, і залишається надія тільки на свій досвід і спеціальні вироби. Ось тут якраз і знадобляться поради зі статті.
Попередня діагностика
Розпізнати появу течі з радіатора в русі складно, але ряд явних симптомів все-таки є. Наприклад, в салоні починають потіти шибки, і з'являється різкий запах тосолу. Якщо рідина, що охолоджує, йде швидко, то двигун почне грітися, що відразу стане помітно по датчику температури.
У такій ситуації необхідно зупинити машину на сухому місці (бажано на асфальті) та перевірити відсутність течі. У разі пробоїни поверхні під радіатором автомобіля швидко утворюється характерна пляма. Про наявність течі підкаже і рівень охолоджуючої рідини в бачку, що знизився. Іноді поломку можна діагностувати за наявності білих розлучень на двигуні.
Врахуйте, що всі елементи автомобіля дуже гарячі, тому перед перевіркою системи необхідно дати двигуну охолонути. Після цього потрібно перевірити якість затискачів всіх основних стяжок у системі. Крім цього, при появі течі в трубках радіатора, перед усуненням несправності місце пошкодження потрібно перетиснути нижче і вище «за течією».
Якщо всі елементи системи візуально цілі, а трубки герметичні, то причина, найвірогідніше, у корпусі радіатора. У цьому випадку можна скористатися одним із наведених нижче методів.
Способи усунення течі радіатора в дорозі
Сьогодні можна виділити кілька простих і ефективних методівусунення течі в системі охолодження:
1) Застосування спеціального герметика – один із найпростіших та найдоступніших варіантів. Головне – запастись необхідним виробом перед поїздкою. Якщо коротко, то при виявленні течі необхідно залити герметик у бачок для рідини, що охолоджує, або прямо в бак радіатора. От і все. Залишається зачекати якийсь час (зазвичай воно вказується в інструкції). Обговоримо цей момент докладніше.
Важливо пам'ятати, що є кілька видів герметика:
- порошкові герметики відразу ж потрапляють до місця застою рідини (найчастіше це є місце течі). Невеликі частинки порошку накопичуються біля місця ушкодження, злипаються в невелику грудку і закладають щілину. Усього кілька хвилин – і пошкодження немає;
- полімерні герметики являють собою спеціальну емульсію, яка може мати різний колір та консистенцію. Перевага полягає в тому, що він діє виключно в місці пошкодження і не забиває трубки радіатора та інші елементи охолодження;
- металізовані герметики, по суті, це самі «полімери», але з додаванням невеликої кількості порошкоподібного металу. Особливість металевих частинок у тому, що вони підвищують надійність та міцність пробки. При цьому можна бути впевненим у якості виконаної роботи.
Важливо враховувати, що однієї банки герметика вистачає на один раз. Економія в цьому питанні може призвести до зниження ефективності ремонту та нової появи течі.
- по-перше, необхідно прогріти двигун на "холостих" хвилин 15-20 (якщо він уже встиг охолонути);
- по-друге, заглушити мотор і дочекатися, доки тиск у системі зменшиться;
- по-третє, залити (засипати) герметик (у розширювальний бачокабо прямо в радіатор);
- по-четверте, завести мотор і дати йому попрацювати 10-15 хвилин.
Найчастіше протікання зникає вже через 5-10 хвилин після влучення складу всередину охолоджувальної системи. Перевага цих складів у тому, що вони здатні затягнути пробоїни навіть розміром 1-2 мм.
Надалі можна їхати у своїх справах, але не затягувати з відвідуванням СТО, де необхідно провести ретельніший огляд радіатора та глобальний ремонт (при необхідності). Крім цього, систему охолодження згодом потрібно промити, щоб уникнути закупорювання.
2) Застосування холодного зварювання - ще один ефективний і простий спосіб, який дозволить закласти дуже великі тріщини. За своєю консистенцією холодне зварювання дуже схоже на звичайний пластилін, тому працювати з нею дуже просто. За бажання можна зробити невеликий ремонт навіть у важкодоступному місці радіатора.
У складі холодного зварювання найчастіше міститься оксид заліза, металевий порошок, кварц та інші елементи, спрямовані на міцне зварювання пошкодженого корпусу.
- по-перше, поверхня повинна бути добре оброблена від бруду та пилу. В іншому випадку герметик може не пристати до металу радіатора;
- по-друге, необхідно відрізати необхідний шматок холодного зварювання та добре розім'яти його рукою протягом 5-7 хвилин. При досягненні стану одноколірної та однорідної маси можна починати закладати пошкодження;
- по-третє, після нанесення складу рукою його бажано розгладити будь-яким плоским інструментом, попередньо змоченим у воді.
- по-перше, перевіряти стан трубок та сполучних шлангів (на факт ймовірної течі);
- по-друге, перед кожним виїздом поглядати на рівень олії в бачку рідини, що охолоджує (при необхідності склад необхідно доливати до необхідного рівня);
- по-третє, оглядати радіатор на факт можливих пошкоджень та протікання.
Висновки
І головне, не варто довіряти непідтвердженим порадам щодо ремонту радіатора за допомогою жувальної гумкиабо курячі яйця. Звісно, кожен вибирає свій шлях самостійно, але краще користуватися перевіреними способами. Тільки у цьому випадку можна розраховувати на гарантований результат. Хай щастить.
Напевно 90% людей у кого є машина, стикалися з проблемою коли йде текти радіатора автомобіля так і обігрівача салону, і різниці не тече з алюмінієвого радіатораохолодження або з іншого матеріалу, цю проблему потрібно вирішувати, щоб не перегріти двигун автомобіля. Але питання тече радіатор і що робити залишитися відкритим. Ми в нашій статті розглянемо це питання з поясненнями та фотографіями, і звичайно ж причини з чого все це відбувається.
1. Ми розглянемо проблему, коли йде текти патрубок радіатора нижнього або з верхнього, або просто з тріщини на поверхні.
Перше, що потрібно зробити, бажано дочекатися, щоб температура охолоджуючої рідини впала до мінімуму (щоб не сочилася так сильно як при робочій температурі 90 градусів). Далі ми знежирюємо місце де протікає рідина, що охолоджується, можна вологими серветками.
Наші подальші дії, беремо паяльник у руки та засоби для паяння і починаємо запаювати місце де у нас текти (є одне його можна паяти якщо патрубок, що виходить з радіатора, залізний а не пластмасовий як на нинішніх іномарках). Якщо самі не можете, то у будь-якому сервісі за ваші гроші це із задоволенням виправлять.
2. Але що робити якщо у вас вихід патрубка пластмасовий, як у мене це було на Chery Amulet то тут не потрібно впадати у відчай, для цього є диво річ холодне зварювання, багато хто скаже що це? Холодне зварювання - це можна сказати пластилін які після того як ви розімніть його, він ставати потихеньку як камінь.
Тепер приступимо як холодним зварюванням усунути текти радіатора охолодження, всі теж дії що і вгорі але тепер ми не будемо нічого паяти. Для цього ми купили Пластилін (Холодне зварювання)
Відламали не великий шматок і починаємо його місити або затискати в руках (як би робимо грудку снігу), з часів пластилін набуде іншого кольору, в середньому робиться хвилин 5, ось він довгоочікувану годину пластилін готовий, тонким шаром наносимо на місце, де потрібно усунути текти радіатора. охолодження - але носити не дуже тонким шаром і не більшим, і бажано щоб нанесений шар пластиліну був трохи ширше ніж сама тріщина або дірка і притисніть його пальцем на хвилину щоб сильно прилягла до місця течі радіатора.
Ці дії ми зробили, тепер залишається чекати поки вона застигне і можна сказати перетворитися як камінь, приблизно близько години, це залежить яка температура там де ви все це робите.
3. Цей пункт напевно найулюбленіший спосіб водіїв яким ну терміново без клопоту, потрібно зачинити текти в радіаторі. Це звичайно ж всякі "Присадки" для закладання течі радіатора охолодження автомобіля. У Магазині багато видів їх, вам скажуть що це ідеальна річ не зашкодить вашому автомобілю. Повірте я один раз скористався цією присадкою, та текти сама заробилася і більше не текла, але коли я зливав стару охолоджувальну рідину я був у шоці, ОЖ перетворилася незрозумілу суміш і не зрозумілого кольору. Крім того вона може забити всю систему обігрівача та й звичайно охолодження. І вийде ваше швидко та легко, дуже дорого та довго.
Ну якщо ви все-таки зважилися на це. То перед цим потрібно прогріти двигун, далі струшуємо балон з присадкою щоб закласти течію, і після цього не поспішаючи вливаємо його в радіатор (розширювальний бачок) і даємо опрацювати двигуну на холостому ходу 10 - 15 хвилин і можна їхати.
4. Буває таке, що наприклад маленький патрубок відламався повністю, ось біда, якщо він металевою то паяльником, а якщо ні? що робити холодне зварювання не втримає. Ось приклад такого зламаного міні патрубка:
Вихід є завжди, для цього ми купуємо "ШТУЦЕР" далі зламане місце розширюємо щоб туди вставити наш штуцер але не сильно, щоб не бовталося, можете змастити герметиком різьблення, і починаємо закручувати його, і зверху надягаємо наш шланг. Якщо трохи протікати може навколо тонким шаром холодним зварюванням. Звичайно це тимчасове вирішення проблеми, але що в тимчасове, то на завжди.
5. Заробити текти радіатора обігрівача складніше буде набагато чим охолодження, щоб дістатися до обігрівача - майже у всіх машинах необхідно розібрати всю торпеду. Та й чи є сенс паяти його якщо він з алюмінію чи з іншого сплаву чи холодним зварюванням? Якщо вже зняли його, звичайно можете зробити все з пункту 3 і нічого не знімати, та вигідніше купити новий і поставити, чи буде тепліше вашому авто.
Але ось питання через що це все відбувається, часто через вбиті зношені гумки, які амортизують радіатор по купах і не найкращим дорогам. Але це не єдина проблема, буває через несправну кришку, але про це ми поговоримо в статті: о .
Коли радіатор автомобіля дав текти і тече так сильно, що немає можливості доїхати до майстерні, корисно знати, як усунути текти в радіаторі своїми руками.
Види охолодження двигуна
- Повітряне. Циліндри та їх головки мають ребра для охолодження потоком повітря.
- Рідинний. Циліндри і головки мають порожнини, якими прокачується рідина. Тепло, яке забирається нею, віддається в атмосферу за допомогою радіатора.
- Комбіноване. Воно включає ребра для тепловіддачі на циліндрах і рідинне охолодження головок циліндрів.
Сучасні автомобілі обладнані переважно рідинною системою охолодження.
Якщо знизився рівень, що охолоджує рідини
Щоб усунути текти своїми руками, спочатку потрібно визначити причини витікання антифризу, та оцінити розміри пошкодження. Якщо ви хочете усунути текти з системи охолодження авто за допомогою заливання присадки, що герметизує. Вам потрібно знати що, таким способом можна усунути текти з тріщини не товщі кількох десятих міліметрів.
Платою за швидкий ремонт системи охолодження авто буде те, що значна частина присадки осяде у каналах системи. Від цього обігрівач погано нагріватиме салон автомобіля, а система охолодження буде гірше справлятися з відведенням тепла від двигуна.
Коли ж їхати потрібно настільки сильно, що наслідки ремонту авто не беруться до уваги. Знайте, що найдоступніша короткочасна присадка для того, щоб закласти тріщину - це гірчиця. Засипте пару столових ложок сухої гірчиці в радіатор і через деякий час припиниться. Справжній ремонт теплообмінників з різних матеріалівсильно відрізнятиметься.
З чого роблять радіатори
Радіатор для авто в залежності від матеріалу виготовлення буває:
Такий поділ досить умовний, тому що найчастіше радіатор зроблений не з одного металу. Наприклад, мідні радіатори мають латунні, інколи ж і сталеві деталі. Тому такий радіатор біметалічний за своєю природою. Але оскільки назва «біметлалічний» не відображає властивостей металу, з якого в основному складається виріб, він не прижився.
Способи ремонту радіаторів
- Паяння найдоступніший в домашніх умовах ремонт мідного радіатора. За наявності паяльника потужністю не менше 250 Вт, припою, паяльної кислоти і навичок паяння закласти будь-який отвір не складе труднощів. Якщо у вас не виявилося паяльної кислоти, замінити її можна послідовно застосовуючи звичайний аспірин та каніфоль (аспірин протрує поверхню металу, а каніфоль захистить її від окислення). Для того, щоб закласти дефект пайкою, потрібно злити антифриз і зняти радіатор з автомобіля. Місце течі промити, висушити, зачистити та знежирити. Так як радіатор дуже добре віддає тепло в атмосферу, для того, щоб успішно закласти дефект пайкою, краще додатково підігрівати його на електроплитці.
Не перестарайтеся з підігрівом, щоб не розплавився весь припій і радіатор не розібрався на частини.
Робити масляний радіатор необхідно з урахуванням того, з чого він зроблений. Його ремонт починається з того, що з нього зливають масло. Корок виготовляється також. Тільки робити її потрібно з маслостійкої гуми, так як іншу олію швидко приведе в непридатність. Перед паянням масляний радіатор слід добре промити всередині і видалити олію зовні. А краще олійний радіатор не ремонтувати, а купити новий.
