Сьогодні польоти в космос не належать до фантастичних історій, але, на жаль, сучасний космічний корабель ще дуже відрізняється від тих, які показують у фільмах.
Ця стаття призначена для осіб віком від 18 років.
А вам уже виповнилося 18?
Космічні кораблі Росії та
Космічні кораблі майбутнього
Космічний корабель: який він
на
Космічний корабель, як він працює?
Маса сучасних космольотів безпосередньо пов'язана з тим, наскільки високо вони літають. Головне завдання пілотованих космольотів – безпека.
Спуск апарату СОЮЗ став першою космічною серією Радянського Союзу. У цей період між СРСР та США точилася гонка озброєння. Якщо порівнювати розміри та підхід до питання будівництва, то керівництво СРСР робило все для якнайшвидшого підкорення космосу. Зрозуміло, чому сьогодні не будують аналогічних апаратів. Навряд чи хтось візьметься будувати за схемою, де немає особистого простору космонавтів. Сучасні космолети обладнані і кімнатами для відпочинку екіпажу, і капсулою, що спускається, головним завданням якої є в той момент, як здійснюється посадка, зробити її максимально м'якою.
Перший космічний корабель: історія створення
Батьком космонавтики справедливо вважається Ціолковський. На основі його навчань Годдрад побудував ракетний двигун.
Вчені, які працювали в Радянському Союзі, стали першими, хто сконструював та зміг запустити штучний супутник. Також вони стали першими, хто винайшов можливість запуску до космосу живої істоти. Штати усвідомлюють, що Союз став першим, хто створив літальний апарат, здатний вийти у космос із людиною. Батьком ракетобудування справедливо називають Корольова, який увійшов в історію як той, хто придумав, як подолати земне тяжіння, і зміг створити перший пілотований космічний корабель. Сьогодні навіть малюки знають, у якому році запустили перший корабель із людиною на борту, але мало хто пам'ятає про внесок Корольова у цей процес.
Екіпаж та його безпека під час польоту
Головне завдання сьогодні – безпека екіпажу, адже він проводить багато часу на висоті польоту. При будові літального устрою важливо, з якого металу його роблять. У ракетобудуванні використовуються такі типи металів:
- Алюміній дозволяє значно збільшити розміри космольоту, оскільки відрізняється легкістю.
- Залізо чудово справляється з усіма навантаженнями на корпус корабля.
- Мідь ‒ має високу теплопровідність.
- Срібло – надійно пов'язує мідь та сталь.
- З титанових сплавів виготовляють баки для рідкого кисню та водню.
Сучасна система життєзабезпечення дозволяє створити звичну для людини атмосферу. Багато хлопчаків бачать, як вони літають у космосі, забуваючи про дуже велике навантаження космонавта при старті.
Найбільший космічний корабель у світі
Серед бойових кораблів великою популярністю користуються винищувачі та перехоплювачі. Сучасний вантажний корабель має таку класифікацію:
- Зонд – це дослідницький корабель.
- Капсула - вантажний відсік для доставки або рятувальних операцій екіпажу.
- Модуль – на орбіту виводиться безпілотним носієм. Сучасні модулі поділяються на 3 категорії.
- ракета. Прототипом створення послужили військові розробки.
- Човен - багаторазові конструкції для доставки необхідного вантажу.
- Станції – найбільші космічні кораблі. Сьогодні у відкритому космосі знаходяться не лише російські, а й французькі, китайські та інші.
Буран - космічний корабель, що увійшов до історії
Першим космічним кораблем, що вийшов у космос, став Схід. Після федерація ракетобудування СРСР розпочала випуск кораблів «Союз». Набагато пізніше стали випускати Кліпери та Русь. На всі ці проекти, що пілотуються, федерація покладає величезні надії.
В 1960 корабель Схід своїм польотом довів можливість виходу людини в космос. 12 квітня 1961 року Схід 1 здійснив виток навколо Землі. А ось питання, хто літав на кораблі Схід 1, чомусь викликає скруту. Може, річ у тому, що ми просто не знаємо, що свій перший політ Гагарін здійснив саме на цьому кораблі? У тому ж році вперше на орбіту вийшов корабель Схід 2, в якому знаходилися відразу два космонавти, один з яких вийшов за межі корабля в космосі. То справді був прогрес. А вже 1965 року Схід 2 зміг вийти у відкритий космос. Історія корабля схід 2 була екранізована.
Схід 3 встановив новий світовий рекорд часу перебування корабля в космосі. Останнім кораблем серії став Схід 6.
Американський шатл серії Аполлон відкрив нові обрії. Адже 1968 року Аполлон 11 зміг першим приземлитися на Місяць. Сьогодні існує кілька проектів із розробки космопланів майбутнього, такі як Гермес та Колумб.
Салют – серія міжорбітальних космічних станцій Радянського Союзу. Салют 7 відома тим, що зазнала катастрофи.
Наступним космольотом, історія якого викликає інтерес, став Буран, до речі, цікаво, де він зараз. У 1988 році він здійснив свій перший та останній політ. Після багаторазових розборів та перевезень шлях пересування Бурана загубився. Відоме останнє місцезнаходження космічного корабля Буранв Сочі, роботи щодо нього законсервовані. Проте буря навколо цього проекту досі не вщухла, та подальша долязанедбаного проекту Буран викликає інтерес у багатьох. А у Москві всередині макета космольоту Буран на ВДНГ створено інтерактивний музейний комплекс.
Джеміні - серія кораблів американських конструкторів. Замінили проект Меркурій та змогли зробити спіраль на орбіті.
Американські кораблі під назвою Спейсшатл стали своєрідними човниками, здійснюючи понад 100 польотів між об'єктами. Другим Спейсшатлом став Челенджер.
Не може не зацікавити історію планети Нібіру, яку визнано кораблем-наглядачем. Нібір вже двічі наближалася на небезпечну відстань до Землі, але обидва рази зіткнення вдалося уникнути.
Драгон — космоліт, який у 2018 році мав здійснити політ на планету Марс. У 2014 році федерація, посилаючись на технічні характеристикита стан корабля Дракон, відклала запуск. Нещодавно відбулася ще одна подія: компанія Боїнг зробила заяву, що також почала розробки зі створення марсоходу.
Першим історія багаторазовим кораблем універсалом мав стати апарат під назвою Зоря. Зоря — це перша розробка транспортного корабля багаторазового використання, який федерація вважала дуже великі надії.
Проривом вважається можливість використання ядерних установок у космосі. З цією метою почалися роботи з транспортно-енергетичному модулю. Паралельно ведуться розробки за проектом Прометей – компактного ядерного реактора для ракет та космольотів.
Китайський корабель Шеньчжоу 11 стартував у 2016 році з двома астронавтами, які мали провести у космосі 33 дні.
Швидкість космічного корабля (км/год)
Мінімальною швидкістю, з якою можна вийти на орбіту навколо Землі, вважається 8 км/с. Сьогодні немає потреби розробляти найшвидший у світі корабель, оскільки ми знаходимося на початку космічного простору. Адже максимальна висота, якої ми змогли досягти у космосі, лише 500 км. Рекорд найшвидшого пересування в космосі було встановлено у 1969 році, і поки що побити його не вдалося. На космічному кораблі Аполлон 10 троє космонавтів, відвідавши орбіту Місяця, поверталися додому. Капсула, яка мала доставити їх з польоту, зуміла розвинути швидкість 39,897 км/год. Для порівняння розглянемо, з якою швидкістю летить космічна станція. Максимально вона може розвинутись до 27 600 км/год.
Занедбані космічні кораблі
Сьогодні для космольотів, що стали непридатними, створили цвинтар у тихому океані, де можуть знайти свій останній притулок десятки покинутих космічних кораблів. Катастрофи космічних кораблів
У космосі трапляються катастрофи, які часто забирають життя. Найчастішими, як не дивно, є аварії, які трапляються через зіткнення з космічним сміттям. При зіткненні орбіта руху об'єкта зміщується і стає причиною аварії та пошкоджень, що часто стають причиною вибуху. Найвідомішою катастрофою є загибель пілотованого американського корабля Челленджер.
Ядерний двигун для космічних кораблів 2017
Сьогодні вчені працюють над проектами створення атомного електродвигуна. Ці розробки мають на увазі підкорення космосу за допомогою фотонних двигунів. Російські вчені планують вже незабаром приступити до випробувань термоядерного двигуна.
Космічні кораблі Росії та США
Стрімкий інтерес до космосу виник у роки Холодної війниміж СРСР та США. Американські вчені визнали у російських колегах гідних суперників. Радянське ракетобудування продовжувало розвиватись, і після розпаду держави його приймачем стала Росія. Звичайно, космолети, на яких літають російські космонавти, значно відрізняються від перших кораблів. Більше того, сьогодні, завдяки успішним розробкамамериканських вчених, космічні кораблі стали багаторазовими.
Космічні кораблі майбутнього
Сьогодні все більший інтерес викликають проекти, внаслідок яких людство зможе здійснювати більш тривалі подорожі. Сучасні розробки вже готують кораблі до міжзоряних експедицій.
Місце, звідки запускають космічні кораблі
Побачити на власні очі запуск космічного корабля на старті — мрія багатьох. Можливо це пов'язано з тим, що перший запуск не завжди призводить до бажаного результату. Але через Інтернет ми можемо побачити, як злітає корабель. Враховуючи той факт, що спостерігаючим за запуском пілотованого корабля слід перебувати досить далеко, ми можемо припустити, що знаходимося на злітному майданчику.
Космічний корабель: який він усередині?
Сьогодні, завдяки музейним експонатам, ми на власні очі можемо побачити влаштування таких кораблів, як Союз. Звісно, зсередини перші кораблі були дуже простими. Інтер'єр найсучасніших варіантів витриманий у спокійних тонах. Пристрій будь-якого космічного корабля обов'язково лякає нас безліччю важелів та кнопочок. І це додає гордості за тих, хто зміг запам'ятати, як влаштований корабель, і тим більше навчився керувати ним.
На яких космічних кораблях зараз літають?
Нові космічні кораблі своїм зовнішнім виглядомпідтверджують, що фантастика стала дійсністю. Сьогодні вже нікого не здивуєш тим, що стикування космічних кораблів — реальність. І мало хто пам'ятає про те, що перша у світі така стиковка відбулася ще далекого 1967 року...
Космічні кораблі «Спілка»
"Союз" - найменування серії радянських космічних кораблів для польотів по орбіті навколо Землі; програма їх розробки (з 1962 року) та запусків (з 1967 року; безпілотних модифікацій – з 1966 року). Космічні кораблі «Союз» призначені для вирішення широкого кола завдань у навколоземному космічному просторі: відпрацювання процесів автономної навігації, управління, маневрування, зближення та стикування; вивчення впливів умов тривалого космічного польоту на організм людини; перевірки принципів використання пілотованих кораблів для досліджень Землі на користь народного господарства та виконання транспортних операцій для зв'язку з орбітальними станціями; проведення науково-технічних експериментів у космічному просторі та іншого.
Маса повністю заправленого та укомплектованого корабля від 6,38 т (початкові варіанти) до 6,8 т, чисельність екіпажу 2 особи (3 особи - у модифікаціях до 1971 року), максимально досягнута тривалість автономного польоту 17,7 діб (з екіпажем 2 людини) ), Довжина (по корпусу) 6,98-7,13 м, діаметр 2,72 м, розмах панелей сонячних батарей 8,37 м, об'єм двох житлових відсіків по гермокорпусу 10,45 м3, вільний - 6,5 м3. Космічний корабель «Союз» складається з трьох основних відсіків, які механічно з'єднуються між собою та поділяються за допомогою піротехнічних пристроїв. До складу корабля входять: система орієнтації та управління рухом у польоті та при спуску; система двигунів причалювання та орієнтації; зближувально-коригуюча рухова установка; системи радіозв'язку, електроживлення, стикування, радіонаведення та забезпечення зближення та причалювання; система приземлення та м'якої посадки; система життєзабезпечення; система управління бортовим комплексом апаратури та обладнання.
Апарат, що спускається — маса 2,8 т, діаметр 2,2 м, довжина 2,16 м, об'єм за внутрішніми обводами населеного відсіку 3,85 м3, — служить для розміщення екіпажу на ділянці виведення «Союзу» на орбіту, при управлінні корабля в польоті по орбіті, під час спуску в атмосфері, парашути, приземлення. Герметичний корпус апарату, що спускається, виконаний з алюмінієвого сплаву, має конічну форму, в нижніх і верхніх частинах переходить в сферу. Для зручності монтажу апаратури та обладнання всередині апарата, що спускається, лобова частина корпусу виконана знімною. Зовні корпус має теплоізоляцію, що конструктивно складається з лобового екрану (відстрілюється на ділянці парашутування), бічного і донного теплозахисту, форма апарату і положення центру мас забезпечують керований спуск з аеродинамічною якістю (~0,25). У верхній частині корпусу є люк (діаметр «у світлі» 0,6 м) для повідомлення з орбітальним відсіком, що живе, і виходу екіпажу з апарата, що спускається після приземлення. Апарат, що спускається, оснащений трьома ілюмінаторами, з яких два мають трискляну конструкцію і один — двоскляну (у місці встановлення візира-орієнтатора). У корпусі розміщені два герметичні, закриті кришками, що відстрілюються, парашутних контейнера. На лобовій частині корпусу встановлені 4 двигуни м'якої посадки. Швидкість приземлення на основній парашутній системі з урахуванням імпульсу двигунів м'якої посадки трохи більше 6 м/с. Апарат, що спускається, розрахований на посадку в будь-яку пору року на грунти різного типу (в т. ч. скельні) і відкриті водойми. При посадці на водоймища екіпаж може перебувати в апараті «на плаву» до 5 діб.
У апараті, що спускається розміщені пульт космонавтів, ручки управління космічним кораблем, прилади та обладнання основних і допоміжних систем корабля, контейнери для повертається наукової апаратури, резервний запас (продукти, спорядження, медикаменти та інше), що забезпечує життєдіяльність екіпажу протягом 5 радіозв'язку та пеленгації на ділянках спуску та після посадки тощо. Всередині корпус і обладнання апарату, що спускається, покриті теплоізоляцією в поєднанні з декоративною обшивкою. При виведенні «Союзу» на орбіту, спуску на Землю, проведенні операцій зі стикування та розстикування члени екіпажу перебувають у скафандрах (введені після 1971 року). Для забезпечення польоту за програмою ЕПАС в апараті, що спускається, був передбачений пульт управління сумісними (працюючими на однакових частотах) радіостанціями та зовнішніми вогнями, а для передачі кольорового телевізійного зображення були встановлені спеціальні світильники.
Населений орбітальний (побутовий) відсік - маса 1,2-1,3 т, діаметр 2,2 м, довжина (зі стикувальним агрегатом) 3,44 м, об'єм за внутрішніми обводами герметичного корпусу 6,6 м3, вільний об'єм 4 м3 - використовується як робочий відсік при проведенні наукових експериментів, для відпочинку екіпажу, переходу його в інший космічний корабель і для виходу в космічний простір (виконує роль шлюзової камери). Герметичний корпус орбітального відсіку, виконаний з магнієвого сплаву, являє собою дві напівсферичні оболонки діаметром 2,2 м, з'єднані циліндричною вставкою висотою 0,3 м. Відсік має два оглядові ілюмінатори. У корпусі розташовані два люки, один з яких з'єднує орбітальний відсік з апаратом, що спускається, а інший (діаметр «у світлі» 0,64 м) служить для посадки екіпажу в космічний корабель на стартовій позиції і для виходу в космос. У відсіку розташовані пульт управління, прилади та агрегати основних та допоміжних систем корабля, побутове обладнання, наукова апаратура. При відпрацюванні та забезпеченні стикування автоматичних та пілотованих модифікацій космічних кораблів у разі використання їх як транспортних кораблів у верхній частині орбітального відсіку встановлюється стикувальний агрегат, що виконує наступні функції: поглинання (демпфування) енергії зіткнення кораблів; первинне зчеплення; вирівнювання та стягування кораблів; жорстке з'єднання конструкцій кораблів (починаючи з "Союз-10" - зі створенням герметичного стику між ними); розстикування та поділ космічних кораблів. У кораблі «Союз» знайшли застосування три типи стикувальних пристроїв:
перший, виконаний за схемою "штир-конус"; другий, також виконаний за цією схемою, але зі створенням герметичного стику між кораблями, що стикувалися, для забезпечення переходу екіпажу з одного корабля в інший;
(третій в експерименті за програмою ЕПАС), що є новим, технічно більш досконалим пристроєм — андрогінним периферійним агрегатом стикування (АПАС). Конструктивно стикувальний пристрій перших двох типів складається з двох частин: активного стикувального агрегату, що встановлюється на одному з кораблів і з механізмом для здійснення всіх дій по стиковці, і пасивного стикувального агрегату, що встановлюється на іншому космічному кораблі.
Приладно-агрегатний відсік масою 2,7-2,8 т призначений для розміщення апаратури та обладнання основних систем космічного корабля, які забезпечують орбітальний політ. Він складається з перехідної, приладової та агрегатної секцій. У перехідній секції, виконаній у вигляді форменої конструкції, що з'єднує апарат, що спускається з приладовою секцією, встановлено 10 двигунів причалювання і орієнтації з тягою 100 Н кожен, паливні баки і система подачі однокомпонентного палива (перекису водню). Герметична секція приладів об'ємом 2,2 м3, має форму циліндра діаметром 2,1 м, висотою 0,5 м з двома знімними кришками. У приладовій секції розміщені прилади систем орієнтації та управління рухом, управління бортовим комплексом апаратури та обладнання корабля, радіозв'язку із Землею та програмно-тимчасового пристрою, телеметрії, єдиного електроживлення. Корпус агрегатної секції виконаний у вигляді циліндричної оболонки, що переходить у конічну та закінчується базовим шпангоутом, призначеним для встановлення корабля на ракету-носій. Зовні агрегатної секції розташований великий радіатор-випромінювач системи терморегулювання, 4 двигуни причалювання та орієнтації, 8 двигунів орієнтації. В агрегатній секції розміщена зближувально-коригуюча рухова установка КТДУ-35, що складається з основного та дублюючого двигунів з тягою по 4,1 кН, паливних баків та системи подачі двокомпонентного палива. Біля базового шпангоуту встановлено антени радіозв'язку та телеметрії, іонні датчики системи орієнтації та частину батарей системи єдиного електроживлення корабля. Сонячні батареї (на кораблях, що використовуються як транспортні кораблі для обслуговування орбітальних станцій «Салют», не встановлюються) виконані у вигляді двох «крил» з 3-4 стулок кожне. На кінцевих стулках батарей розміщено антени радіозв'язку, телеметрії та кольорові бортові вогні орієнтації (в експерименті за програмою ЕПАС).
Усі відсіки космічного корабля зовні закриті екранно-вакуумною теплоізоляцією зеленого кольору. При виведенні на орбіту — на ділянці польоту в щільних шарах атмосфери корабель закритий головним обтічником, що скидається, оснащений руховою установкою системи аварійного порятунку.
Система орієнтації та керування рухом корабля може працювати як в автоматичному режимі, так і в режимі ручного керування. Бортова апаратура отримує енергію від централізованої системиелектроживлення, що включає сонячні, а також автономні хімічні батареї та буферні батареї. Після стикування космічного корабля з орбітальною станцією сонячні батареїможуть використовуватись у загальній системі електроживлення.
Система життєзабезпечення включає блоки регенерації атмосфери апарата, що спускається, і орбітального відсіку (близького за своїм складом повітря Землі) і терморегулювання, запаси їжі та води, асенізаційно-санітарний пристрій. Регенерація забезпечується речовинами, що поглинають вуглекислий газ із одночасним виділенням кисню. Спеціальні фільтри поглинають шкідливі домішки. На випадок можливої аварійної розгерметизації житлових відсіків для екіпажу передбачено скафандри. Працюючи у яких умови життєдіяльності створюються подачею в скафандр повітря бортової системи наддува.
Система терморегулювання підтримує температуру повітря у житлових відсіках у межах 15-25 °С та відносить. вологість у межах 20-70%; температуру газу (азот) в секції приладів 0-40°С.
Комплекс радіотехнічних засобів призначений для визначення параметрів орбіти космічного корабля, прийому команд із Землі, двостороннього телефонного та телеграфного зв'язку із Землею, передачі на Землю телевізійних зображень обстановки у відсіках та зовнішньої обстановки, що спостерігається ТБ камерою.
За 1967 - 1981 р.р. виведено на орбіту штучного супутника Землі 38 пілотованих космічних кораблів «Союз».
«Союз-1», що пілотується В.М.Комаровим, був запущений 23.4.1967 з метою випробувань корабля та відпрацювання систем та елементів його конструкції. При спуску (на 19-му витку) «Союз-1» пройшов ділянку гальмування в щільних шарах атмосфери і погасив першу космічну швидкість. Однак внаслідок ненормальної роботи парашутної системи на висоті ~7 км апарат, що спускається, знижувався з великою швидкістю, що призвело до загибелі космонавта.
Космічний корабель «Cоюз-2» (безпілотний) та «Союз-3» (пілотований Г.Т.Береговим) здійснили спільний політ для перевірки роботи систем та конструкції, відпрацювання зближення та маневрування. Після закінчення спільних експериментів кораблі здійснили керований спуск з використанням аеродинамічної якості.
На кораблях "Союз-6", "Союз-7", "Союз-8" проведено груповий політ. Виконано програму науково-технічних експериментів, включаючи випробування способів зварювання та різання металів в умовах глибокого вакууму та невагомості, проведено відпрацювання навігаційних операцій, взаємне маневрування, здійснено взаємодію кораблів між собою та з наземними командно-вимірювальними пунктами, одночасне керування польотом трьох космічних кораблів.
Для кораблів «Союз-23» та «Союз-25» було заплановано стикування з орбітальною станцією типу «Салют». Внаслідок неправильної роботи апаратури виміру параметрів відносного руху (корабель «Союз-23»), відхилення від заданого режиму роботи на ділянці ручного причалювання («Союз-25») стикування не відбулося. На цих кораблях проводилося відпрацювання маневрування, зближення з орбітальними станціями типу "Салют".
У ході тривалих космічних польотів проведено великий комплекс досліджень Сонця, планет та зірок у широкому діапазоні спектру електромагнітних випромінювань. Вперше («Союз-18») виконано комплексне фото- та спектрографічне дослідження полярних сяйв, а також рідкісного явища природи – сріблястих хмар. Проведено комплексні дослідження реакцій організму людини на дії факторів тривалого космічного польоту. Випробовано різні засоби профілактики несприятливої дії невагомості.
У ході 3-місячного польоту "Союз-20" спільно з "Салютом-4" проводилися ресурсні випробування.
На базі космічних кораблів «Союз» створено вантажний транспортний космічний корабель ГТК «Прогрес», а на основі досвіду експлуатації кораблів «Союз» істотно модернізований корабель «Союз Т».
Запуски космічних кораблів "Союз" здійснювалися 3-ступінчастою ракетою-носієм "Союз".
Програма космічних кораблів "Союз".
Космічний корабель "Союз-1". Космонавт - В.М.Комаров. Позивний - "Рубін". Запуск – 23.04.1967 р., посадка – 24.04.1967 р. Мета – випробування нового корабля. Планувалося стикування з кораблем «Союз-2» із трьома космонавтами на борту, перехід через відкритий космос двох космонавтів, і посадка вже з трьома космонавтами на борту. Через відмову низки систем на кораблі «Союз-1» запуск «Союз-2» було скасовано.(Цю програму було виконано 1969 року кораблем
«Союз-4» та «Союз-5»). При поверненні на Землю через нерозрахункову роботу парашутної системи космонавт Володимир Комаров загинув.
Космічний корабель "Союз-2" (безпілотний). Запуск – 25.10.1968 р., посадка – 28.10.1968 р. Мета: перевірка доопрацьованої конструкції корабля, проведення спільних експериментів з пілотованим «Союз-3» (зближення та маневрування).
Космічний корабель "Союз-3". Космонавт - Г.Т.Берегової. Позивний - "Аргон". Запуск – 26.10.1968 р., посадка – 30.10.1968 р. Мета: перевірка доопрацьованої конструкції корабля, зближення та маневрування з безпілотним «Союз-2».
Космічний корабель "Союз-4". Перша стикування на орбіту двох пілотованих кораблів - створення першої експериментальної орбітальної станції. Командир - В.А.Шаталов. Позивний - "Амур". Запуск - 14.01.1969 р. 16.01. 1969 р. у ручному режимі зістикувався з пасивним кораблем «Союз-5» (маса зв'язки двох кораблів — 12924 кг), з якого два космонавти А.С.Єлісєєв та Є.В.Хрунов перейшли через відкритий космос до «Союз-4» (Час перебування у відкритому космосі - 37 хвилин). Через 4,5 години кораблі розстикувалися. Посадка - 17.01.1969 р. з космонавтами В. А. Шаталовим, А. С. Єлісєєвим, Є. В. Хруновим.
Космічний корабель "Союз-5". Перша стикування на орбіті двох пілотованих кораблів - створення першої експериментальної орбітальної станції. Командир - Б.В.Волинов, члени екіпажу: А.С.Єлісєєв, Є.В.Хрунов. Позивний - "Байкал". Запуск - 15.01.1969 р. 16.01.1969 р. зістикувався з активним кораблем «Союз-4» (маса зв'язки - 12924 кг), потім А.С.Єлісєєв та Є.В.Хрунов через відкритий космос перейшли до «Союз-4» »(Час перебування у відкритому космосі - 37 хвилин). Через 4,5 години кораблі розстикувалися. Посадка - 18.01.1969 р. з космонавтом Б.В.Волиновим.
Космічний корабель "Союз-6". Виконання першого у світі технологічного експерименту. Групове взаємне маневрування двох та трьох космічних кораблів (З кораблями «Союз-7» та «Союз-8»). Екіпаж: командир Г.С.Шонін та бортінженер В.Н.Кубасов. Позивний - "Антей". Запуск - 11.10.1969 р. Посадка - 16.10.1969 р.
Космічний корабель "Союз-7". Виконання групового взаємного маневрування двох та трьох кораблів («Союз-6» та «Союз-8»). Екіпаж: командир О.В.Філіпченко, члени екіпажу: В.Н.Волков, В.В.Горбатко. Позивний - "Буран". Запуск - 12.10.1969 р., посадка - 17.10.1969 р.
Космічний корабель "Союз-8". Групове взаємне маневрування двох та трьох кораблів («Союз-6» та «Союз-7»). Екіпаж: командир В.А.Шаталов, бортінженер А.С.Єлісєєв. Позивний - "Граніт". Запуск – 13.10.1969 р., посадка – 18.10.1969 р.
Космічний корабель "Союз-9". Перший тривалий політ (17,7 діб). Екіпаж: командир А.Г.Миколаїв, бортінженер - В.І.Севастьянов. Позивний - "Сокіл". Запуск – 1.06.1970 р., посадка – 19.06.1970 р.
Космічний корабель "Союз-10". Перша стиковка з орбітальною станцією "Салют". Екіпаж: командир В.А.Шаталов, члени екіпажу: А.С.Єлісєєв, Н.Н.Рукавішніков. Позивний - "Граніт". Запуск — 23.04.1971 р. Посадка — 25.04.1971 р. Виконано стикування з орбітальною станцією «Салют»(24.04.1971 р.), але екіпаж не зміг відкрити перехідні люки в станцію, 24.04.1971 р. станції і повернувся достроково.
Космічний корабель "Союз-11". Перша експедиція на орбітальну станцію "Салют". Екіпаж: командир Г.Т.Добровольський, члени екіпажу: В.Н.Волков, В.І.Пацаєв. Запуск - 6.06.1971 р. 7.06.1971 р. корабель зістикувався з орбітальною станцією «Салют». 29.06.1971 р. "Союз-11" відстикувався від орбітальної станції. 30.06.1971 р. - здійснено посадку. Через розгерметизацію апарату, що спускається, на великій висоті всі члени екіпажу загинули (політ здійснювався без скафандрів).
Космічний корабель "Союз-12". Проводить випробування вдосконалених бортових систем корабля. Перевірка системи порятунку екіпажу у разі аварійної розгерметизації. Екіпаж: командир В.Г.Лазарєв, бортінженер О.Г.Макаров. Позивний - "Урал". Запуск - 27.09.1973 р., посадка - 29.09.1973 р.
Космічний корабель "Союз-13". Виконує астрофізичні спостереження та спектрографування в ультрафіолетовому діапазоні за допомогою системи телескопів «Оріон-2» ділянок зоряного неба. Екіпаж: командир П.І.Клімук, бортінженер В.В.Лебедєв. Позивний - "Кавказ". Запуск - 18.12.1973 р., посадка - 26.12.1973 р.
Космічний корабель "Союз-14". Перша експедиція на орбітальну станцію "Салют-3". Екіпаж: командир П.Р.Попович, бортінженер Ю.П.Артюхін. Позивний - "Беркут". Запуск – 3.07.1974 р., стикування з орбітальною станцією – 5.07.1974 р., відділення – 19.07.1974 р., посадка – 19.07.1974 р.
Космічний корабель "Союз-15". Екіпаж: командир Г.В.Сарафанов, бортінженер Л.С.Демін. Позивний - "Дунай". Запуск - 26.08.1974 р., посадка 28.08.1974 р. Планувалося стикування з орбітальною станцією «Салют-3» та продовження наукових досліджень на її борту. Стикування не відбулося.
Космічний корабель "Союз-16". Випробування бортових систем модернізованого корабля "Союз" відповідно до програми ЕПАС. Екіпаж: командир А.В.Філіпченко, бортінженер М.М.Рукавішніков. Позивний - "Буран". Запуск - 2.12.1974 р., посадка - 8.12.1974 р.
Космічний корабель "Союз-17". Перша експедиція на орбітальну станцію "Салют-4". Екіпаж: командир О.О.Губарєв, бортінженер Г.М.Гречко. Позивний - "Зеніт". Запуск – 11.01.1975 р., стикування з орбітальною станцією «Салют-4» – 12.01.1975 р., відділення та м'яка посадка – 9.02.1975 р.
Космічний корабель "Союз-18-1". Суборбітальний політ. Екіпаж: командир В.Г.Лазарєв, бортінженер О.Г.Макаров. Пізний - не зареєстрований. Запуск та посадка - 5.04.1975 р. Планувалося продовження наукових досліджень на орбітальній станції «Салют-4». Через відхилення в роботі 3-го ступеня ракети-носія була видана команда на припинення польоту. Космічний корабель здійснив посадку в нерозрахунковому районі на південний захід від м.Горно-Алтайська
Космічний корабель "Союз-18". Друга експедиція на орбітальну станцію "Салют-4". Екіпаж: командир П.І.Клімук, бортінженер В.І.Севастьянов. Позивний - "Кавказ". Запуск – 24.05.1975 р., стикування з орбітальною станцією «Салют-4» – 26.05.1975 р., відділення, узвіз та м'яка посадка – 26.07.1975 р.
Космічний корабель "Союз-19". Перший політ за радянсько-американською програмою ЕПАС. Екіпаж: командир - А. А. Леонов, бортінженер В. Н. Кубасов. Позивний - "Союз". Запуск - 15.07.1975 р., 17.07.1975 р. -
стикування з американським космічним кораблем "Аполлон". 19.07.1975 р. кораблі розстикувались, виконуючи експеримент «Сонячне затемнення», потім (19.07) здійснено повторне стикування та остаточне розстикування двох космічних кораблів. Посадка - 21.07.1975 р. Під час спільного польоту здійснювалися взаємні переходи космонавтів та астронавтів, виконано велику наукову програму.
Космічний корабель "Союз-20". Безпілотний. Запуск – 17.11.1975 р., стикування з орбітальною станцією «Салют-4» – 19.11.1975 р., відділення, узвіз та посадка – 16.02.1975 р. Здійснювалися ресурсні випробування бортових систем корабля.
Космічний корабель "Союз-21". Перша експедиція на орбітальну станцію "Салют-5". Екіпаж: командир Б.В.Волинов, бортінженер В.М.Жолобов. Позивний - "Байкал". Запуск – 6.07.1976 р., стикування з орбітальною станцією «Салют-5» – 7.07.1976 р., розстикування, спуск та посадка – 24.08.1976 р.
Космічний корабель "Союз-22". Відпрацювання принципів та методів багатозонального фотографування ділянок земної поверхні. Екіпаж: командир В.Ф.Биковський, бортінженер В.В.Аксенов. Позивний - «Яструб». Запуск – 15.09.1976 р., посадка – 23.09.1976 р.
Космічний корабель "Союз-23". Екіпаж: командир В.Д.Зудов, бортінженер В.І.Різдвяний. Позивний - "Радон". Запуск – 14.10.1976 р. Посадка – 16.10.1976 р. Планувалася робота на орбітальній станції «Салют-5». Через нерозрахунковий режим роботи системи зближення космічних кораблів стикування з «Салют-5» не відбулося.
Космічний корабель "Союз-24". Друга експедиція на орбітальну станцію "Салют-5". Екіпаж: командир В.В.Горбатко, бортінженер Ю.Н.Глазков. Позивний - "Терек". Запуск – 7.02.1977 р. Стикування з орбітальною станцією «Салют-5» – 8.02.1976 р. Розстикування, спуск та посадка – 25.02.1977 р.
Космічний корабель "Союз-25". Екіпаж: командир В.В.Коваленок, бортінженер В.В.Рюмін. Позивний - "Фотон". Запуск - 9.10.1977 р. Посадка - 11.10.1977р. Планувалося стикування з новою орбітальною станцією «Салют-6» та здійснення на ній програми наукових досліджень. Стикування не відбулося.
Космічний корабель "Союз-26". Доставка екіпажу 1-ї основної експедиції на орбітальну станцію "Салют-6". Екіпаж: командир Ю.В.Романенко, бортінженер Г.М.Гречко. Запуск - 10.12.1977 р. Стикування з «Салют-6» - 11.12.1977 р. Розстикування, спуск та посадка - 16.01.1978 р. з екіпажем 1-ї експедиції відвідування у складі: В.А.Джанібеков, .Макаров (вперше відбувся обмін космічними кораблями, що входять до комплексу «Салют-6»).
Космічний корабель "Союз-27". Доставка на орбітальну станцію "Салют-6" 1-ї експедиції відвідування. Екіпаж: командир В.А.Джанібеков, бортінженер О.Г.Макаров. Запуск – 10.01.1978 р. Стикування з орбітальною станцією «Салют-6» – 11.01.1978 р. Відділення, узвіз та посадка 16.03.1978 р. з екіпажем 1-ї основної експедиції у складі: Ю.В.Романенко, М.Гречко.
Космічний корабель "Союз-28". Доставка на орбітальну станцію "Салют-6" 1-го міжнародного екіпажу (2-ї експедиції відвідування). Екіпаж: командир - А.А.Губарєв, космонавт-дослідник - громадянин Чехословаччини В.Ремек. Запуск - 2.03.1978 р. Стикування з "Салют-6" - 3.03.1978 р. Розстикування, спуск та посадка - 10.03.1978 р.
Космічний корабель "Союз-29". Доставка на орбітальну станцію "Салют-6" екіпажу 2-ї основної експедиції. Екіпаж: командир - В.В.Коваленок, бортінженер - А.С.Іванченков. Запуск - 15.06.1978 р. Стикування з «Салют-6» - 17.06.1978 р. Розстикування, спуск та посадка 3.09.1978 р. з екіпажем 4-ї експедиції відвідування у складі: В.Ф.Биковський, З.Йен НДР).
Космічний корабель "Союз-30". Доставка на орбітальну станцію «Салют-6» та повернення екіпажу 3-ї експедиції відвідування (другого міжнародного екіпажу). Екіпаж: командир П.І.Клімук, космонавт-дослідник, громадянин Польщі М.Гермашевський. Запуск - 27.06.1978 р. Стикування з «Салют-6» - 28.06.1978 р. Розстикування, спуск та посадка - 5.07.1978 р.
Космічний корабель "Союз-31". Доставка на орбітальну станцію "Салют-6" екіпажу 4-ї експедиції відвідування (3-го міжнародного екіпажу). Екіпаж: командир - В.Ф.Биковський, космонавт-дослідник, громадянин НДР З.Йєн. Запуск – 26.08.1978 р. Стикування з орбітальною станцією «Салют-6» – 27.08.1978 р. Розстикування, спуск та посадка – 2.11.1978 р. з екіпажем 2-ї основної експедиції у складі: В.В.Коваленок . С. Іванченков.
Космічний корабель "Союз-32". Доставка на орбітальну станцію "Салют-6" 3-ї основної експедиції. Екіпаж: командир В.А.Ляхов, бортінженер В.В.Рюмін. Запуск - 25.02.1979 р. Стикування з "Салют-6" - 26.02.1979 р. Розстикування, спуск та приземлення 13.06.1979 р. без екіпажу в автоматичному режимі.
Космічний корабель "Союз-33". Екіпаж: командир Н.Н.Рукавишников, космонавт-дослідник, громадянин Болгарії Г.І.Іванов. Позивний - "Сатурн". Запуск — 10.04.1979 р. 11.04.1979 р. у зв'язку з відхиленнями від штатного режиму в роботі стикування з орбітальною станцією «Салют-6» скасовано. 12.04.1979 р. корабель здійснив спуск та посадку.
Космічний корабель "Союз-34". Запуск 6.06.1979 р. без екіпажу. Стикування з орбітальною станцією «Салют-6» - 8.06.1979 19.06.1979р. розстикування, спуск та посадка з екіпажем 3-ї основної експедиції у складі: В.А.Ляхов, В.В.Рюмін. (Апарат, що спускається, експонується в ГМІК ім.К.Е.Ціолковського).
Космічний корабель "Союз-35". Доставка на орбітальну станцію «Салют-6» 4-ї основної експедиції. Екіпаж: командир Л.І.Попов, бортінженер В.В.Рюмін. Запуск - 9.04.1980 р. Стикування з "Салют-6" - 10.04.1980 р. Розстикування, спуск та посадка 3.06.1980 р. з екіпажем 5-ї експедиції відвідування (4-го міжнародного екіпажу у складі: В.Н. Кубасов, Б.Фаркаш.
Космічний корабель "Союз-36". Доставка на орбітальну станцію "Салют-6" екіпажу 5-ї експедиції відвідування (4-го міжнародного екіпажу). Екіпаж: командир В.М.Кубасов, космонавт-дослідник, громадянин Угорщини Б.Фаркаш. Запуск - 26.05.1980 р. Стикування з «Салют-6» - 27.05.1980 р. Розстикування, спуск та посадка 3.08.1980 р. з екіпажем 7-ї експедиції відвідування у складі: В.В.Горбатко, Фам Туан ).
Космічний корабель "Союз-37". Доставка на орбітальну станцію екіпажу 7-ї експедиції відвідування (5-го міжнародного екіпажу). Екіпаж: командир В.В.Горбатко, космонавт-дослідник, громадянин В'єтнаму Фам Туан. Запуск - 23.07.1980 р. Стикування з «Салют-6» - 24.07.1980 р. Розстикування, спуск та посадка - 11.10.1980 р. з екіпажем 4-ї основної експедиції у складі: Л.І.Попов, В.В. .Рюмін.
Космічний корабель "Союз-38". Доставка на орбітальну станцію «Салют-6» та повернення екіпажу 8-ї експедиції відвідування (6-го міжнародного екіпажу). Екіпаж: командир Ю.В.Романенко, космонавт-дослідник, громадянин Куби М.А.Тамайо. Запуск - 18.09.1980 р. Стикування з "Салют-6" - 19.09.1980 р. Розстиковка, спуск та посадка 26.09.1980р.
Космічний корабель "Союз-39". Доставка на орбітальну станцію «Салют-6» та повернення 10-ї експедиції відвідування (7-го міжнародного екіпажу). Екіпаж: командир В.А.Джанібеков, космонавт-дослідник, громадянин Монголії Ж.Гуррагча. Запуск - 22.03.1981 р. Стикування з "Салют-6" - 23.03.1981 р. Розстиковка, спуск та посадка - 30.03.1981 р.
Космічний корабель "Союз-40". Доставка на орбітальну станцію «Салют-6» та повернення екіпажу 11-ї експедиції відвідування (8-го міжнародного екіпажу). Екіпаж: командир Л.І.Попов, космонавт-дослідник, громадянин Румунії Д.Прунаріу. Запуск - 14.05.1981 р. Стикування з "Салют-6" - 15.05.1981 р. Розстиковка, спуск та посадка 22.05.1981 р.
КОСМІЧНІ КОРАБЛІ(КК) - космічні літальні апарати, призначені для польоту людей.
Перший політ у космос на космічному кораблі «Схід» здійснив 12 квітня 1961 радянський льотчик-космонавт Ю. А. Гагарін. Маса КК «Схід» разом із космонавтом – 4725 кг, максимальна висота польоту над Землею – 327 км. Політ Юрія Гагаріна тривав лише 108 хв, але він мав історичне значення: було доведено, що людина може жити та працювати у космосі. "Він усіх нас покликав у космос", - сказав про американський космонавт Нейл Армстронг.
КК запускаються або з самостійною метою (проведення науково-технічних досліджень та експериментів, спостереження з космосу Землі та природних явищ в навколишньому просторі, випробування та відпрацювання нових систем та обладнання), або з метою доставки екіпажів на орбітальні станції. КК створюють і запускають СРСР та США.
Усього до 1 січня 1986 р. було здійснено 112 польотів КК різних типів з екіпажами: 58 польотів радянських КК та 54 американських. У цих польотах використовувалися 93 КК (58 радянських та 35 американських). На них здійснили польоти в космос 195 осіб - 60 радянських і 116 американських космонавтів, а також по одному космонавту з Чехословаччини, Польщі, НДР, Болгарії, Угорщини, В'єтнаму, Куби, Монголії, Румунії, Франції та Індії, які здійснили поле екіпажів на радянських КК «Союз» та орбітальних станціях «Салют», три космонавти з ФРН та по одному космонавту з Канади, Франції, Саудівської Аравії, Нідерландів та Мексики, які здійснили польоти на американських КК багаторазового використання «Спейс Шаттл».
На відміну від автоматичних космічних літальних апаратів, кожен космічний корабель має три основні обов'язкові елементи: герметичний відсік із системою життєзабезпечення, в якому живе і працює в космосі екіпаж; апарат для повернення екіпажу на Землю; системи орієнтації, управління та рухову установку для зміни орбіти та сходу з неї перед посадкою (останній елемент характерний для багатьох автоматичних ШСЗ та АМС).
Система життєзабезпечення створює та підтримує у герметичному відсіку умови, необхідні для життя та діяльності людини: штучне газове середовище (повітря) певного хімічного складу, з певним тиском, температурою, вологістю; задовольняє потреби екіпажу у кисні, їжі, воді; видаляє відходи життєдіяльності людини (наприклад, поглинає вуглекислий газ, що видихається людиною). При короткочасних польотах запаси кисню можуть зберігатися на борту КК, при тривалих киснях може виходити, наприклад, шляхом електролізу води або розкладання вуглекислого газу.
Апарати, що спускаються, для повернення екіпажу на Землю використовують парашутні системи для зменшення швидкості зниження перед посадкою. Апарати американських КК, що спускаються, здійснюють посадку на водну поверхню, радянських КК - на тверду земну поверхню. Тому апарати КК «Союз», що спускаються, додатково мають двигуни м'якої посадки, які спрацьовують безпосередньо біля поверхні і різко знижують швидкість посадки. Спускаються апарати мають також потужні зовнішні теплозахисні екрани, так як при вході в щільні шари атмосфери з великими швидкостями їх зовнішні поверхні через тертя повітря нагріваються до дуже високих температур.
Космічні кораблі СРСР: «Схід», «Схід» та «Союз». Визначна роль їх створенні належить академіку З. П. Королеву. На цих космічних кораблях було здійснено чудові польоти, які стали етапними у розвитку космонавтики. На КК «Схід-3» та «Схід-4» космонавти О. Г. Ніколаєв та П. Р. Попович виконали вперше груповий політ. КК "Схід-6" підняв у космос першу жінку-космонавта В. В. Терешкову. З корабля «Схід-2», пілотованого П. І. Бєляєвим, космонавт А. А. Леонов вперше у світі здійснив вихід у відкритий космос у спеціальному скафандрі. Перша експериментальна орбітальна станція на орбіті супутника Землі була створена шляхом стикування кораблів «Союз-4» і «Союз-5», що пілотуються космонавтами В. А. Шаталовим та Б. В. Волиновим, А. С. Єлісєєвим, Є. В. Хру -Новим. А. С. Єлісєєв та Є. В. Хрунов вийшли у відкритий космос і перейшли в корабель «Союз-4». Багато кораблів "Союз" використовувалися для доставки екіпажів на орбітальні станції "Салют".
Космічний корабель «Схід»
КК "Союз" - найбільш досконалі пілотовані космічні апарати, створені в СРСР. Вони призначені для виконання широкого кола завдань у навколоземному космічному просторі: обслуговування орбітальних станцій, вивчення впливу умов тривалого космічного польоту на організм людини, проведення експериментів на користь науки і народного господарства, випробувань нової космічної техніки. Маса КК «Союз» – 6800 кг, максимальна довжина – 7,5 м, максимальний діаметр – 2,72 м, розмах панелей із сонячними батареями – 8,37 м, загальний обсяг житлових приміщень – 10 м3. Корабель складається з трьох відсіків: апарату, що спускається, орбітального відсіку і приладно-агрегатного відсіку.
Космічний корабель "Союз-19".
У апараті, що спускається, екіпаж знаходиться на ділянці виведення корабля на орбіту, при управлінні кораблем у польоті по орбіті, при поверненні на Землю. Орбітальний відсік - лабораторія, в якій космонавти проводять наукові дослідження та спостереження, займаються фізичними вправами, харчуються та відпочивають. У цьому відсіку обладнано місця для роботи, відпочинку та сну космонавтів. Орбітальний відсік можна використовувати як шлюзову камеру для виходу космонавтів у відкритий космос. У приладно-агрегатному відсіку розміщується основна бортова апаратура та рухові установки корабля. Частина відсіку герметична. Всередині її підтримуються умови, необхідні для нормального функціонування системи терморегулювання, енергоживлення, апаратури радіозв'язку та телеметрії, приладів системи орієнтації та управління рухом. У негерметичній частині відсіку змонтовано рідинну реактивну рухову установку, яка використовується для маневрування КК на орбіті, а також для сходу корабля з орбіти. Вона складається із двох двигунів тягою по 400 кг кожен. Залежно від програми польоту та заправки паливом рухової установки КК «Союз» може здійснювати маневри за висотою до 1300 км.
До 1 січня 1986 р. було запущено 54 КК типу «Союз» та її вдосконаленого варіанта «Союз Т» (з них 3 - без екіпажу).
Ракета-носій із космічним кораблем «Союз-15» перед стартом.
Космічні кораблі США: одномісні «Меркурій» (було запущено 6 КК), двомісні «Джеміні» (10 КК), тримісні «Аполлон» (15 КК) та багатомісні КК багаторазового використання, створені за програмою «Спейс Шаттл». Найбільшого успіху досягли американська космонавтика за допомогою КК «Аполлон», призначених для доставки експедицій на Місяць. Усього було здійснено 7 таких експедицій, з них 6 були успішними. Перша експедиція на Місяць відбулася 16-24 липня 1969 р. на КК «Аполлон-11», що пілотується екіпажем у складі космонавтів Н. Армстронга, Е. Олдріна та М. Коллінза. 20 липня Армстронг і Олдрін у місячному відсіку корабля висадилися на Місяць, тоді як Коллінз в основному блоці «Аполлона» здійснював політ навколомісячною орбітою. Місячний відсік пробув на Місяці 21 год 36 хв, їх понад 2 год космонавти перебували безпосередньо на поверхні Місяця. Потім вони стартували з Місяця в місячному відсіку, зістикувалися з основним блоком «Аполлона» і, скинувши використаний відсік місячний, взяли курс на Землю. 24 липня експедиція благополучно приводнилася у Тихому океані.
Третя експедиція на Місяць виявилася невдалою: на шляху до Місяця з «Аполлоном-13» сталася аварія, висадку на Місяць було скасовано. Обійшовши наш природний супутник і подолавши колосальні труднощі, космонавти Дж. Ловелл, Ф. Хейс та Дж. Суїд-жерт повернулися на Землю.
На Місяці американські космонавти вели наукові спостереження, розмістили прилади, які працювали після їхнього відльоту з Місяця, доставили на Землю зразки місячного ґрунту.
На початку 80-х років. США було створено КК нового типу - космічний корабель багаторазового використання «Спейс Шаттл» («Космічний човник»). Конструктивно космічна транспортна система «Спейс Шаттл» є орбітальним щаблем - літаком з трьома рідинними ракетними двигунами (ракетоплан), - що кріпиться до зовнішнього підвісного паливного бака з двома твердопаливними прискорювачами. Подібно до звичайних ракет-носіїв кораблі «Спейс Шаттл» стартують вертикально (стартова вага системи - 2040 т). Паливний бак після використання відокремлюється та згоряє в атмосфері, прискорювачі після відділення приводяться в Атлантичному океані та можуть використовуватись повторно.
Стартова вага орбітального ступеня приблизно 115 т, включаючи корисне навантаження вагою близько 30 т та екіпаж з 6-8 космонавтів; довжина фюзеляжу – 32,9 м, розмах крил – 23,8 м.
Після виконання завдань у космосі орбітальний ступінь повертається Землю, здійснюючи посадку, як звичайний літак, й у подальшому може використовуватися повторно.
Основне призначення КК «Спейс Шаттл» - виконання човникових рейсів за маршрутом «Земля – орбіта – Земля» для доставки на порівняно низькі орбіти корисних навантажень (супутників, елементів орбітальних станцій тощо) різного призначення, а також проведення у космосі різних досліджень та експериментів. Міністерство оборони США планує широке використання КК "Спейс Шаттл" для мілітаризації космосу, проти чого рішуче виступає Радянський Союз.
Перший політ КК багаторазового використання "Спейс Шаттл" відбувся у квітні 1981 р.
До 1 січня 1986 р. відбулося 23 польоти КК цього типу, при цьому використовувалися 4 орбітальні ступені «Колумбія», «Челленджер», «Диска віри» та «Атлантіс».
У липні 1975 р. на навколоземній орбіті було виконано важливий міжнародний космічний експеримент: у польоті брали участь кораблі двох країн - радянський «Союз-19» і американський «Аполлон». На орбіті кораблі стикувались, і протягом двох днів існувала космічна система з космічних кораблів двох країн. Значення цього експерименту в тому, що було вирішено велику науково-технічну проблему сумісності кораблів для виконання програми спільного польоту зі зближенням та стикуванням, взаємним переходом екіпажів, спільними науковими дослідженнями.
Спільний політ КК «Союз-19», що пілотується космонавтами А. А. Леоновим і В. Н. Кубасовим, і КК «Аполлон», що пілотується космонавтами Т. Стаффордом, В. Брандом і Д. Слейтоном, став історичною подієюу космонавтиці. Цей політ показав, що СРСР і можуть співпрацювати як Землі, а й у космосі.
У період із березня 1978 р. до травня 1981 р. на радянських КК «Союз» та орбітальної станції «Салют-6» відбулися польоти дев'яти міжнародних екіпажів за програмою «Інтеркосмос». У космосі міжнародні екіпажі виконували велику наукову роботу- провели близько 150 науково-технічних експериментів у галузі космічної біології та медицини, астрофізики, космічного матеріалознавства, геофізики, спостереження Землі з метою вивчення її природних ресурсів.
У 1982 р. на радянському КК «Союз Т-6» та орбітальній станції «Салют-7» здійснив політ радянсько-французький міжнародний екіпаж, а у квітні 1984 р. на радянському КК «Союз Т-11» та орбітальній станції «Салют-7» 7» здійснили політ радянські та індійські космонавти.
Польоти міжнародних екіпажів на радянських КК та орбітальних станціях мають велике значення для розвитку світової космонавтики та розвитку дружніх зв'язків між народами різних країн.
Як влаштовано систему аварійного порятунку екіпажу космічного корабля aslan wrote in October 24th, 2018
Система аварійного порятунку або скорочено САС це "ракета в ракеті", яка вінчає шпиль Союзу:
Самі ж космонавти сидять у нижній частині шпиля (яка має форму конуса):
САС забезпечує порятунок екіпажу як на стартовому майданчику, так і на будь-якій ділянці польоту. Тут варто розуміти, що можливість отримати люлей на старті в рази вище, ніж у польоті. Це як із лампочкою – більшість перегорань відбувається в момент включення. Тому, перше що робить САС в момент аварії це злітає в повітря і відносить космонавтів кудись подалі від вибуху, що поширюється:
Двигуни САС готові за 15 хвилин до старту ракети.
А ось тепер найцікавіше. САС активується двома черговими, які синхронно натискають кнопку команди керівника польоту. Причому команда це зазвичай назва якогось географічного об'єкта. Наприклад, керівник польоту каже: "Алтай" та чергові активують САС. Усі як 50 років тому.
Найстрашніше це не приземлення, а навантаження. У новинах з врятованими космонавтами відразу було вказано навантаження - 9g. Це вкрай неприємне для звичайної людини навантаження, але для тренованого космонавта не смертельне і навіть не небезпечне. Наприклад, 1975 року Василь Лазарєв вихопив навантаження в 20, а, за деякими даними, в 26G. Він не загинув, але наслідки поставили хрест на кар'єрі.
Як було сказано, САС вже понад 50 років. За цей час вона зазнала багатьох змін, але формально основні принципи її роботи не змінилися. З'явилася електроніка, безліч різних датчиків, підвищилася надійність, проте порятунок космонавтів, як і раніше, виглядає так, як виглядало б 50 років тому. Чому? Тому що гравітація, подолання першої космічної швидкості та людський фактор це величина, мабуть, незмінна:
Перше успішне тестування САС провели у 67-му році. Взагалі, намагалися облетіти Місяць безпілотно. Але перший млинець вийшов комом, тому вирішили заодно САС випробувати, щоб хоч якийсь результат був позитивний. Апарат, що спускається, приземлився непошкодженим, а якби всередині були люди, то вони залишилися б живими.
А ось так виглядає САС у польоті:
Чи просто засунути людину в банку або про влаштування пілотованих космічних кораблів 3 січня, 2017
Космічний корабель. Напевно багато хто з вас, почувши це словосполучення, уявляє собі щось величезне, складне і густонаселене, ціле місто в космосі. Так колись уявляв собі космічні кораблі і я, та й численні фантастичні фільми та книги цьому активно сприяють.
Напевно, це добре, що авторів фільмів обмежує лише фантазія, на відміну від інженерів-конструкторів космічної техніки. Хоча б у кіно ми можемо насолодитися гігантськими обсягами, сотнями відсіків та тисячами людей екіпажу.
Справжній космічний корабель розмірами зовсім не вражає:
На фото радянський космічний корабель Союз-19, знятий американськими астронавтами з корабля Аполлон. Видно, що корабель досить маленький, а враховуючи, що об'єм займає далеко не весь корабель, очевидно, що там має бути досить тісно.
Воно й не дивно: великі розміри – це велика маса, а маса – ворог номер один у космонавтиці. Тому конструктори космічних кораблів намагаються зробити їх якомога легше, нерідко, на шкоду комфорту екіпажу. Зверніть увагу, як тісно в кораблі Союз:
Американські кораблі в цьому плані особливо не відрізняються від росіян. Наприклад, ось фотографія Еда Уайта та Джима Мак-Дівіта в космічному кораблі Джеміні.
Хоч якоюсь свободою пересування могли похвалитися хіба що екіпажі кораблів Спейс Шаттл. У їхньому розпорядженні були два відносно просторі відсіки.
Політна палуба (фактично кабіна управління):
Середня палуба (це побутовий відсік зі спальними місцями, туалетом, коморою та шлюзовою камерою):
Аналогічний за габаритами і плануванням радянський корабель Буран, на жаль, жодного разу не літав у пілотованому режимі, як і ТКС, який досі володіє рекордним об'ємом серед усіх кораблів, що коли-небудь проектувалися.
Але обжитий обсяг - далеко не єдина вимога, що пред'являється космічному кораблю. Доводилося мені чути висловлювання на кшталт такого: "Засунули людину в алюмінієву банку і відправили крутитися навколо Землі-матінки". Ця фраза, звичайно ж, некоректна. То чим же космічний корабель відрізняється від простої металевої бочки?
А тим, що космічний корабель повинен:
- Забезпечувати екіпажу придатну для дихання газову суміш,
- видаляти з населеного об'єму вуглекислий газ і пари води, що видихаються екіпажем,
- Забезпечувати прийнятний для екіпажу температурний режим,
- Мати герметичний обсяг, достатній для життєдіяльності екіпажу,
- Забезпечувати можливість управління орієнтацією у просторі та (опціонально) можливість здійснення орбітальних маневрів,
- Мати необхідні для життєдіяльності екіпажу запаси їжі та води,
- Забезпечувати можливість безпечного повернення екіпажу та вантажів на землю,
- Бути якомога легше,
- Мати систему аварійного порятунку, що дозволяє повернути екіпаж на землю за аварійної ситуації на будь-якому етапі польоту,
– Бути дуже надійним. Будь-яка одна відмова обладнання не повинна призводити до скасування польоту, будь-яка друга відмова не повинна загрожувати життю екіпажу.
Як бачите, це вже не проста бочка, а складний технологічний апарат, напханий безліччю різноманітної апаратури, що має двигуни та запас палива до них.
Ось наприклад макет радянського космічного корабля першого покоління Схід.
Він складається з герметичної сферичної капсули та конічного приладно-агрегатного відсіку. Таке компонування, при якому більшість приладів винесено до окремого негерметичного відсіку, мають майже всі кораблі. Це необхідно для економії маси: при розміщенні всіх приладів у герметичному відсіку, цей відсік вийшов би досить великим, а оскільки йому потрібно утримувати в собі атмосферний тиск і витримувати значні механічні та теплові навантаження під час входу в щільні шари атмосфери при спуску на землю, стінки його мають бути товстими, міцними, що робить всю конструкцію дуже важкою. А негерметичному відсіку, який при поверненні на землю відокремиться від апарата, що спускається і згорить в атмосфері, міцні важкі стінки не потрібні. Апарат, що спускається без зайвих при поверненні приладів виходить менше і відповідно легше. Сферична форма йому надається також для зменшення маси, адже з усіх геометричних тіл однакового обсягу сфера має найменшу площу поверхні.
Єдиний космічний корабель, де вся апаратура була поміщена у герметичну капсулу, – американський Меркурій. Ось його фото в ангарі:
У цій капсулі могла поміститися одна людина і то важко. Зрозумівши неефективність такого компонування, американці свою наступну серію кораблів Джеміні робили вже з негерметичним приладно-агрегатним відсіком, що відокремлюється. На фотографії це задня частина корабля білого кольору:
До речі, у білий колір цей відсік пофарбований не так. Справа в тому, що стінки відсіку пронизані безліччю трубок, якими циркулює вода. Це система відведення надлишкового тепла, що отримується від Сонця. Вода забирає тепло зсередини відсіку і віддає його на поверхню приладно-агрегатного відсіку, звідки тепло випромінюється в простір. Щоб ці радіатори менше грілися під прямим сонячним промінням, їх пофарбували в білий колір.
На кораблях Схід радіатори були розташовані на поверхні конічного приладно-агрегатного відсіку та закривалися заслінками, схожими на жалюзі. Відкриваючи різну кількість заслінок, можна було регулювати тепловіддачу радіаторів, а отже, і температурний режим усередині корабля.
На кораблях Союз та їх вантажних аналогах Прогрес система відведення тепла аналогічна Джеміні. Зверніть увагу на колір поверхні приладно-агрегатного відсіку. Зрозуміло, білий:)
Усередині приладно-агрегатного відсіку розташовані маршові двигуни, маневрові двигуни малої тяги, запас палива для цього добра, акумулятори, запаси кисню і води, частина бортової електроніки. Зовні зазвичай встановлюють антени радіозв'язку, антени зближення, різні датчики орієнтації та сонячні батареї.
У апараті, що спускається, який одночасно служить кабіною космічного корабля, розташовані тільки ті елементи, які потрібні при спуску апарату в атмосфері і м'якій посадки, а також те, що має бути в прямому доступі для екіпажу: пульт управління, радіостанція, аварійний запас кисню, парашути , Касети з гідроксидом літію для видалення вуглекислого газу, двигуни м'якої посадки, ложементи (крісла для космонавтів), аварійно-рятувальні комплекти на випадок приземлення в нерозрахунковій точці, ну і, зрозуміло, самі космонавти.
У кораблях Союз є ще один відсік – побутовий:
У ньому знаходиться те, що потрібно в тривалому польоті, але без чого можна обійтися на етапі виведення корабля на орбіту та при приземленні: наукові інструменти, запаси їжі, Асенізаційно-санітарний пристрій (туалет), скафандри для позакорабельної діяльності, спальні мішки та інші побутові предмети.
Відомий випадок із космічним кораблем Союз ТМ-5, коли для економії палива побутовий відсік відстрілили не після видачі гальмівного імпульсу на сход з орбіти, а до. Тільки гальмівного імпульсу не було: відмовила система орієнтації, потім не вдавалося запустити двигун. В результаті космонавтам довелося ще на добу затриматися на орбіті, а туалет залишився у відстріленому побутовому відсіку. Важко передати, які незручності зазнали космонавти за цю добу, поки, нарешті, їм не вдалося благополучно приземлитися. Після цього випадку вирішили забити на таку економію палива та побутовий відсік відстрілювати разом із приладово-агрегатним після гальмування.
Ось скільки всяких складнощів опинилося в "банку". Ми ще окремо пройдемося по кожному типу космічних кораблів СРСР, США та Китаю у наступних статтях. Слідкуйте за оновленнями.
