Космічні кораблі"Схід". 12 квітня 1961 р. триступінчаста ракета-носій доставила на навколоземну орбіту космічний корабель «Схід», на борту якого був громадянин Радянського СоюзуЮрій Олексійович Гагарін.
Триступінчаста ракета-носій складалася з чотирьох бічних блоків (I ступінь), розташованих навколо центрального блоку (II ступінь). Над центральним блоком вміщено III ступінь ракети. На кожному з блоків І ступеня був встановлений чотирикамерний рідинно-реактивний двигун РД-107, а на ІІ ступені - чотирикамерний реактивний двигун РД-108. На III ступені був встановлений однокамерний рідинно-реактивний двигун із чотирма рульовими соплами.
Ракета-носій «Схід»
1 - головний обтічник; 2 - корисний вантаж; 3 - кисневий бак; 4 - екран; 5 - гасовий бак; 6 - керуюче сопло; 7 - рідинний ракетний двигун (ЗРД); 8 - перехідна ферма; 9 - відбивач; 10 - приладовий відсік центрального блоку; 11 і 12 - варіанти головного блоку (з АМС "Місяць-1" і з АМС "Місяць-3" відповідно).
| Місячна | Для польоту людини | |
| Стартова маса, т | 279 | 287 |
| Маса корисного вантажу, т | 0,278 | 4,725 |
| Маса палива, т | 255 | 258 |
| Тяга двигуна, кН | ||
| І ступені (на Землі) | 4000 | 4000 |
| II ступені (в порожнечі) | 940 | 940 |
| III ступені (в порожнечі) | 49 | 55 |
| Максимальна швидкість, м/с | 11200 | 8000 |
Корабель «Схід» складався зі з'єднаних апарату, що спускається разом, і приладно-агрегатного відсіку. Маса корабля близько 5 т.
Спускається апарат (кабіна екіпажу) був виконаний у вигляді кулі діаметром 2,3 м. У апараті, що спускається, було встановлено крісло космонавта, прилади управління, система життєзабезпечення. Крісло розташовувалося таким чином, щоб навантаження, що виникає при зльоті і посадці, чинила на космонавта найменшу дію.
Космічний корабель «Схід»
1 - апарат, що спускається; 2 - крісло, що катапультується; 3 - балони зі стисненим повітрям та киснем; 4 - гальмівний ракетний двигун; 5 - третій ступінь ракети-носія; 6 - двигун третього ступеня.
У кабіні підтримувався нормальний атмосферний тиск і такий самий, як на Землі, склад повітря. Шолом скафандра було відкрито, і космонавт дихав повітрям кабіни.
Потужна триступінчаста ракета-носій виводила корабель на орбіту з максимальною висотою над поверхнею Землі 320 км та мінімальною - 180 км.
Розглянемо, як влаштовано систему приземлення корабля «Схід». Після включення гальмівного двигуна швидкість польоту зменшувалась і починалося зниження корабля.
На висоті 7000 м відкривалася кришка люка і з апарата, що спускається, вистрілювалося крісло з космонавтом. За 4 км від Землі крісло відокремлювалося від космонавта і падало, а він продовжував спуск на парашуті. На 15-метровому шнурі (фалі) разом із космонавтом спускався недоторканний аварійний запас (НАЗ) та човен, який автоматично надувався при посадці на воду.
|
Схема спуску корабля «Схід» 1 і 2 - орієнтація по Сонцю; 4 - включення гальмівного двигуна; 5 - відділення приладового відсіку; 6 - траєкторія польоту апарата, що спускається; 7 - катапультування космонавта з кабіни разом із кріслом; 8 - спуск на гальмівному парашуті; 9 - введення в дію основного парашута; 10 - відділення НАЗу; 11-посадка; 12 і 13 - відкриття гальмівного та основного парашутів; 14 - спуск на основному парашуті; 15 - посадка апарату, що спускається. |
Незалежно від космонавта на висоті 4000 м розкривався гальмівний парашут апарату, що спускається, і швидкість падіння його істотно зменшувалася. У 2,5 км від Землі розкривався основний парашут, що плавно опускає апарат на Землю.
Космічні кораблі "Схід".Розширюються завдання космічних польотів та відповідно удосконалюються космічні кораблі. 12 жовтня 1964 р. одразу троє людей піднялися в космос на кораблі «Схід»: В. М. Комаров (командир корабля), К. П. Феоктистів (нині доктор фізико-математичних наук) та Б. Б. Єгоров (лікар).
Новий корабель суттєво відрізнявся від кораблів серії «Схід». Він містив трьох космонавтів, мав систему м'якої посадки. "Восход-2" мав шлюзову камеру для виходу з корабля у відкритий космос. Він міг не тільки спускатися на сушу, а й приводитись. Космонавти перебували у першому кораблі «Схід» у польотних костюмах без скафандрів.
Політ корабля «Схід-2» відбувся 18 березня 1965 р. На борту знаходився командир льотчик-космонавт П. І. Бєляєв та другий пілот льотчик-космонавт А. А. Леонов.
Після виходу космічного корабля на орбіту було розкрито шлюзову камеру. Шлюзова камера розгорнулася із зовнішнього боку кабіни, утворивши циліндр, в якому могла розміститися людина в скафандрі. Виготовлений шлюз із міцної герметичної тканини, і у складеному стані він займає мало місця.
Космічний корабель «Восход-2» та схема шлюзування на кораблі
1,4,9, 11 - антени; 2 - телевізійна камера; 3 - балони зі стисненим повітрям та киснем; 5 - телевізійна камера; 6 - шлюз до наповнення; 7 - апарат, що спускається; 8 - агрегатний відсік; 10 - двигун системи гальмування; А - наповнення шлюзу повітрям; Б - вихід космонавта в шлюз (люк відкритий); В - випуск повітря зі шлюзу назовні (люк закритий); Г - вихід космонавта в космос при відкритому зовнішньому люку; Д - відділення шлюзу від кабіни.
Потужна система наддуву забезпечила наповнення шлюзу повітрям і створення такого ж тиску, як і в кабіні. Після того як тиск у шлюзі та в кабіні вирівнявся, А. А. Леонов надів ранець, у якому розміщувалися балони зі стисненим киснем, підключив дроти зв'язку, відкрив люк і «перейшов» у шлюз. Залишивши шлюз, він пішов на деяку відстань від корабля. З кораблем його пов'язувала лише тонка нитка фала, людина та корабель рухаються поряд.
Двадцять хвилин А. А. Леонов перебував поза кабіною, їх дванадцять хвилин — у вільному польоті.
Перший вихід людини у космічний простір дозволив отримати найціннішу інформацію для подальших експедицій. Було доведено, що добре підготовлений космонавт навіть за умов відкритого космосу може виконувати різні завдання.
Корабель "Схід-2" був доставлений на орбіту ракетно-космічною системою "Союз". Уніфікована система «Союз» почала створюватися під керівництвом З. П. Корольова вже 1962 р. Вона мала забезпечити не окремі прориви в космос, яке планомірне обживання як нової сфери проживання і виробничої діяльності.
При створенні ракети-носія «Союз» основний доопрацювання зазнала головна частина, фактично вона була створена заново. Це було викликано єдиною вимогою забезпечити порятунок космонавтів при аварії на стартовому майданчику та атмосферній ділянці польоту.
"Союз" - третє покоління космічних кораблів.Корабель «Союз» складається з орбітального відсіку, апарату, що спускається, і приладно-агрегатного відсіку.
У кабіні апарата, що спускається, розташовані крісла космонавтів. Форма крісла дозволяє легше переносити навантаження, що виникають при зльоті та посадці. На кріслі розташовані ручка керування орієнтацією корабля та ручка керування швидкістю при маневруванні. Спеціальний амортизатор пом'якшує удари, що виникають під час посадки.
На "Союзі" є дві автономно діючі системи життєзабезпечення: система життєзабезпечення кабіни та система життєзабезпечення скафандра.
Система життєзабезпечення кабіни підтримує в апараті, що спускається, і орбітальному відсіку звичні для людини умови: тиск повітря близько 101 кПа (760 мм рт. ст.), парціальний тисккисню близько 21,3 кПа (160 мм рт. ст.), Температуру 25-30 ° С, відносну вологість повітря 40-60%.
Система життєзабезпечення здійснює очищення повітря, збирає та зберігає відходи. Принцип роботи системи очищення повітря заснований на використанні кисневмісних речовин, що поглинають вуглекислий газ і частина вологи з повітря та збагачують його киснем. Регулювання температури повітря у кабіні здійснюється за допомогою радіаторів, встановлених на зовнішній поверхні корабля.
Ракета-носій «Союз»
Стартова маса, т - 300
Маса корисного вантажу, кг
"Союз" - 6800
«Прогрес» - 7020
Тяга двигунів, кН
І ступені - 4000
II ступені - 940
ІІІ ступені - 294
Максимальна швидкість, м/с 8000
1 система аварійного порятунку (САС); 2-порохові прискорювачі; 3 - корабель "Союз"; 4 - стабілізуючі щитки; 5 і 6 - паливні баки III ступеня; 7 - двигун III ступеня; 8 - ферма між II і III ступенями; 9 - бак з окислювачем I ступеня; 10 - бак з окислювачем I ступеня; 11 і 12-баки з пальним I ступені; 13 - бак з рідким азотом; 14 - двигун I ступеня; 15 - двигун II ступеня; 16 - камера управління; 7 - повітряне кермо.
Автобус під'їхав до стартової позиції. З нього вийшли космонавти і попрямували до ракети. У руці у кожного валізка. Очевидно, багато хто вважав, що там укладено найнеобхідніше для далекої дороги. Але якщо придивитися уважно, то можна помітити, що валізка пов'язана з космонавтом гнучким шлангом.
Адже скафандр необхідно безперервно вентилювати, щоб видаляти вологу, що виділяється космонавтом. У валізці знаходиться вентилятор з електроприводом і джерело електроенергії - акумуляторна батарея.
Вентилятор засмоктує повітря з навколишньої атмосфери і проганяє його через систему вентиляції скафандра.
Підійшовши до відкритого люка корабля, космонавт від'єднає шланг і увійде до корабля. Зайнявши своє місце у робочому кріслі корабля, він приєднається до системи життєзабезпечення скафандра та закриє ілюмінатор шолома. З цього моменту повітря в скафандр подається вентилятором (150-200 л/хв). Але якщо тиск у кабіні почне падати, то ввімкнеться аварійна подача кисню із спеціально передбачених балонів.
Варіанти головного блоку
I - з кораблем "Схід-2"; II-з кораблем «Союз-5»; III - з кораблем "Союз-12"; IV - з кораблем "Союз-19"
Космічний корабель "Союз Т" створено на базі корабля "Союз". "Союз Т-2" вперше виведений на орбіту в червні 1980 р. екіпажем у складі командира корабля Ю. В. Малишева і бортінженера В. В. Аксьонова. Новий корабель створений з урахуванням досвіду розробки та експлуатації КК «Союз» — складається з орбітального (побутового) відсіку з агрегатом стикування, апарату, що спускається, і приладно-агрегатного відсіку нової конструкції. На «Союзі Т» встановлені нові бортові системи, у тому числі радіозв'язку, орієнтації, управління рухом та бортовий обчислювальний комплекс. Стартова вага корабля 6850 кг. Розрахункова тривалість автономного польоту 4 діб, у складі орбітального комплексу 120 діб.
С. П. Уманський
1986 «Космонавтика сьогодні та завтра»
Панель приладів корабля «Схід-1» Ю. А. Гагаріна. Центральний Музей Збройних Сил, Москва
Загальна маса космічного корабля досягала 4,73 тонни, довжина (без антен) – 4,4 м, а максимальний діаметр – 2,43 м.
Корабель складався з сферичного апарату, що спускається (масою 2,46 тонни і діаметром 2,3 м) також виконує функції орбітального відсіку і конічного приладового відсіку (масою 2,27 тонни і максимальним діаметром 2,43 м). Маса теплозахисту від 1,3 тонни до 1,5 тонн. Відсіки механічно з'єднувалися між собою за допомогою металевих стрічок та піротехнічних замків. Корабель оснащувався системами: автоматичного та ручного управління, автоматичної орієнтації на Сонці, ручної орієнтації на Землю, життєзабезпечення (розрахованої на підтримку внутрішньої атмосфери, близької за своїми параметрами до атмосфери Землі протягом 10 діб), командно-логічного управління, . Для забезпечення завдань по роботі людини в космічному просторі корабель забезпечувався автономною та радіотелеметричною апаратурою для контролю та реєстрації параметрів, що характеризують стан космонавта, конструкції та систем, ультракороткохвильової та короткохвильової апаратурою для двостороннього радіотелефонного зв'язку космонавта з наземними станціями, командною радіолінією. телевізійною системою з двома передаючими камерами для спостереження за космонавтом із Землі, радіосистемою контролю параметрів орбіти та пеленгації корабля, гальмівною руховою установкою ТДУ-1 та іншими системами.
Вага космічного корабля разом із останнім щаблем ракети-носія становила 6,17 тонни, які довжина у зв'язці - 7,35 м.
При розробці апарату, що спускається конструкторами була обрана осесиметрична сферична форма, як найбільш добре вивчена і має стабільні аеродинамічні характеристики для всіх діапазонів кутів атаки на різних швидкостях руху. Це рішення дозволяло забезпечити прийнятну масу теплового захисту апарату та реалізувати найпростішу балістичну схему спуску з орбіти. У той же час, вибір балістичної схеми спуску зумовлював високі навантаження, які мали зазнати людині, яка працює на борту корабля.
Апарат, що спускається, мав два ілюмінатори, один з яких розміщувався на вхідному люку, трохи вище голови космонавта, а інший, оснащений спеціальною системою орієнтації, у підлозі біля його ніг. Космонавт одягнений у скафандр, розміщувався у спеціальному катапультом кріслі. На останньому етапі посадки, після гальмування апарату, що спускається в атмосфері, на висоті 7 км, космонавт катапультувався з кабіни і здійснював приземлення на парашуті. Крім того, була передбачена можливість приземлення космонавта всередині апарату, що спускається. Спускний апарат мав власний парашут, проте не був оснащений засобами виконання м'якої посадки, що загрожує людині, що залишилася в ньому, серйозним ударом при спільному приземленні.
Апаратура кораблів «Схід» була виконана якомога простіша. Маневр повернення зазвичай оброблявся автоматичною командою, що передається по радіо із Землі. З метою горизонтальної орієнтації корабля використовувалися інфрачервоні датчики. Вирівнювання вздовж осі орбіти виконувалося за допомогою зоряних та сонячних датчиків орієнтації.
У разі відмови автоматичних систем, космонавт міг перейти на ручне управління. Це було можливим за рахунок використання оригінального оптичного орієнтатора «Погляд», встановленого на підлозі кабіни. На ілюмінаторі розміщувалася кільцева дзеркальна зона, але в спеціальному матовому екрані було нанесено стрілки, що вказують напрям зміщення земної поверхні. Коли космічний корабель був правильно зорієнтований щодо горизонту, всі вісім візирів дзеркальної зони освітлювалися сонцем. Спостереження земної поверхні через центральну частину екрана («біг Землі») дозволяло визначити напрямок польоту.
Вирішити, коли слід розпочати маневр повернення космонавту допомагав інший прилад – невеликий глобус із годинниковим механізмом, який показував поточне становище корабля над Землею. Знаючи вихідну точку положення можна було з відносною точністю визначити місце майбутньої посадки.
Ця ручна система могла бути використана лише на освітленій частині орбіти. Вночі Земля не могла спостерігатися через «Погляд». Автоматична системаорієнтація повинна була мати можливість працювати в будь-який час.
Кораблі «Схід» не були пристосовані для польотів людини на Місяць, а також не допускали можливості польоту людей, які не пройшли спеціальної підготовки. Багато в чому це обумовлювалося конструкцією апарата корабля, що спускається, ласкаво іменованого Кулька. Сферична форма апарату, що спускається, не передбачала використання двигунів орієнтації. Апарат був схожий на кулю, основна вага якої була сконцентрована в одній частині, таким чином, при русі по балістичній траєкторії він автоматично розгортався важкою частиною вниз. Балістичний спуск означав восьмиразове навантаження при поверненні із земної орбіти та двадцятикратне при поверненні від Місяця. Схожим балістичним апаратом була капсула Меркурій; кораблі «Джеміні», «Аполлон» і «Союз» завдяки своїй формі і зміщеному центру тяжкості дозволяли знизити перевантаження (3 G для повернення з навколоземної орбіти і 8 G при поверненні з Місяця), і мали достатню маневреність для зміни точки посадки.
Радянські кораблі «Схід» та «Схід» також, як американський «Меркурій» не вміли виконувати орбітальні маневри, допускаючи лише виконання поворотів щодо основних осей. Повторний запуск рухової установки не передбачався, вона використовувалася лише для виконання зворотного гальмівного маневру. Проте, Сергій Павлович Корольов перед початком розробки «Союзу» розглядав можливість створення маневреного «Сходу». Цей проект мав на увазі стикування корабля зі спеціальними розгінними модулями, що в перспективі дозволяло використовувати його в задачі з обльоту Місяця. Пізніше ідея маневреної версії корабля «Схід» була реалізована у розвідувальних супутниках «Зеніт» та спеціалізованих супутниках «Фотон».
Пілоти космічних кораблів «Схід»
Дорогі учасники експедиції! Ми починаємо з вами Третій політ за програмою Зоряного шляху Майстрів. Екіпаж підготовлено. Ми вже чимало дізналися про зоряне небо. А тепер – найголовніше. За допомогою чого ми освоюватимемо космічний простір? Запитайте своїх друзів: на чому літають у космосі? Багато хто, напевно, дасть відповідь - на ракеті! А от і не так. Давайте розберемося із цим питанням.
Що таке ракета?
Це і петарда, і вид військової зброї, і, звісно, апарат, що летить у космос. Тільки у космонавтиці він називається ракета-носій . (Неправильно іноді називають ракетоносій, Бо несуть не ракету, а ракета сама виводить на орбіту космічні пристрої).
Ракета-носій- апарат, що діє за принципом реактивного руху та призначений для виведення в космічний простір космічних кораблів, супутників, орбітальних станцій та іншого корисного навантаження. На сьогоднішній день це єдино відомий науці транспортний засіб, здатний вивести на орбіту космічний апарат.
Це найпотужніша російська ракета-носій "Протон-М".
Щоб вийти на навколоземну орбіту, треба подолати силу земного тягаря, тобто гравітацію Землі. Вона дуже велика, тому ракета має рухатись із дуже великою швидкістю. Ракеті потрібно багато палива. Ви бачите унизу кілька паливних баків першого ступеня. Коли паливо в них закінчується, перший ступінь відокремлюється і падає (в океан), таким чином, не є більше баластом для ракети. Також відбувається з другим, третім ступенем. У результаті на орбіту виводиться лише сам космічний апарат, розташований у носовій частині ракети.
Космічні апарати
Отже, ми вже знаємо, щоб подолати земне тяжіння та вивести на орбіту космічний апарат, нам знадобиться ракета-носій. А які бувають космічні апарати?
Штучний супутник Землі (ШСЗ) - космічний апарат, що обертається навколо Землі. Використовуються для досліджень, експериментів, зв'язку, телекомунікацій та інших цілей.
Ось він, перший у світі штучний супутник Землі, запущений у Радянському Союзі 1957 року. Зовсім невеликий, правда?
Нині понад 40 країн запускають свої супутники.
Це перший французький супутник, запущений 1965 року. Його назвали Астерікс.
Космічні кораблі- використовуються для доставки вантажів та людини на орбіту Землі та їх повернення. Бувають автоматичні та пілотовані.
Це наш російський пілотований космічний корабель останнього покоління «Союз ТМА-М». Нині він перебуває у космосі. Його вивела на орбіту ракета-носій "Союз-ФГ".
Американські вчені розробили іншу систему запуску людей та вантажів у космос.
Космічна транспортна система, більш відома як Спейс шаттл(Від англ. Spaceshuttle - космічний човник) - американський багаторазовий транспортний космічний корабель. Шаттл запускається в космос за допомогою ракет-носіїв, здійснює маневри на орбіті як космічний корабель і повертається Землю як літак. Найбільше польотів здійснив шатл «Діскавері».
А це – запуск шатла «Індевор». Перший політ «Індевор» здійснив 1992 року. Планується, що Шаттл Індевор завершить програму Спейс шаттл. Старт його останньої місії заплановано на лютий 2011 року.
Третьою країною, яка зуміла вийти у космос, є Китай.
Китайський космічний корабель Шеньчжоу («Чарівний човен»). За конструкцією та зовнішньому виглядунагадує Союз і був розроблений за допомогою Росії, проте не є точною копією російських Союзів.
Куди ж прямують космічні кораблі? До зірок? Поки що ні. Можуть облетіти навколо Землі, можуть дістатися Місяця або пристикуватися до космічної станції.
Міжнародна космічна станція (МКС) - пілотована орбітальна станція, космічний дослідницький комплекс. МКС - спільний міжнародний проект, у якому беруть участь шістнадцять країн (за абеткою): Бельгія, Бразилія, Великобританія, Німеччина, Данія, Іспанія, Італія, Канада, Нідерланди, Норвегія, Росія, США, Франція, Швейцарія, Швеція, Японія.
Станція збирається із модулів прямо на орбіті. Модулі - окремі частини, що поступово доставляються транспортними кораблями. Живлення отримує від сонячних батарей.
Але важливо не лише вирватися із земного тяжіння та опинитися в космосі. Космонавту потрібно ще безпечно повернутись на Землю. Для цього використовують апарати, що спускаються.
Спускаються апарати- використовуються для доставки людей та матеріалів з орбіти навколо планети або міжпланетної траєкторії на поверхню планети.
Спуск апарату, що спускається на парашуті - заключний етапкосмічної подорожі при поверненні на землю. Парашют служить для пом'якшення посадки та гальмування штучних супутників та космічних апаратів з екіпажем.
Це - апарат Юрія Гагаріна, що спускається, першої людини, яка полетіла в космос 12 квітня 1961 року. На честь 50-річчя від дня цієї події 2011 названий Роком Космонавтики.
А чи може людина долетіти до іншої планети? Поки немає. Єдине небесне тіло, куди вдалося висадитися людям – супутник Землі Місяць.
1969 року американські астронавти висадилися на Місяці. Долетіти їм допоміг пілотований космічний корабель "Аполон 11". На орбіті Місяця від корабля відстикувався місячний модуль і прилунив на поверхні. Пробувши на поверхні 21 годину, астронавти поїхали назад на злітному модулі. А на поверхні Місяця залишилася посадкова частина. Зовні на ній зміцнили табличку з картою півкуль Землі та словами: «Тут люди з планети Земля вперше ступили на Місяць. Липень 1969 нової ери. Ми прийшли зі світом від імені всієї Людства». Які добрі слова!
А як же таки з дослідженням інших планет? Чи це можливо? Так. Для цього існують планетоходи.
Планетоходи- автоматичні лабораторні комплекси або транспорті засобидля переміщення по поверхні планети та іншого небесного тіла.
Перший у світі планетохід «Місяць-1» був запущений доставлений на поверхню Місяця 17 листопада 1970 радянською міжпланетною станцією «Місяць-17» і пропрацював на її поверхні до 29 вересня 1971 (в цей день був проведений останній успішний сеанс зв'язку з апаратом) .
Місяць «Місяць-1». Пропрацював на Місяці майже рік, після чого так і лишився на поверхні Місяця. АЛЕ... У 2007 році вчені, які проводили лазерне зондування Місяця, його там не виявили! Що з ним сталося? Потрапив метеорит? Чи?
Скільки ще загадок таїть космос? Скільки пов'язано з найближчою до нас планетою – Марсом! І ось американським ученим вдалося відправити на цю червону планету аж два марсоходи.
Багато проблем було із запуском марсоходів. Поки що не здогадалися дати їм власні імена. 2003 року в США провели справжній конкурс назв для нових марсоходів. Перемогла 9-річна дівчинка, сирота із Сибіру, яку удочерила американська родина. Вона запропонувала назвати їх Spirit («Дух») та Opportunity («Можливість»). Ці імена були обрані із 10 тисяч інших.
Третього січня 2011 року виповнилося сім років з того моменту, як марсохід Spirit (на фотографії вище) розпочав роботу на поверхні Марса. Spirit ув'язнив у пісках у квітні 2009 року і не виходив на зв'язок із Землею з березня 2010 року. Наразі не відомо, чи живий ще цей марсохід.
Тим часом, його близнюк на ім'я Opportunity в даний час досліджує 90-метровий в діаметрі кратер.
А цей марсохід лише готується до старту.
Це ціла марсіанська наукова лабораторія, яка готується до відправки на Марс у 2011 році. Вона буде в кілька разів більшою і важчою за існуючі марсоходи-близнюки.
І нарешті, поговоримо про зорельоти. Чи існують вони насправді чи це лише фантастика? Існують!
Зореліт- космічний апарат (космічний корабель), здатний переміщатися між зоряними системами чи навіть галактиками.
Для того щоб космічний апарат став зорельотом, достатньо, щоб він набрав третю космічну швидкість. В даний час зорельотами такого типу є апарати, що залишили Сонячну систему «Піонер-10», «Піонер-11», «Вояджер-1», «Вояджер-2».
Це « Піонер-10»(США) – безпілотний космічний апарат, призначений, головним чином, для вивчення Юпітера. Це був перший апарат, що пролетів повз Юпітера і сфотографував його з космосу. Апарат-близнюк «Піонер-11» досліджував також Сатурн.
Він був запущений 2 березня 1972 року. У 1983 році минув орбіту Плутона і став першим запущеним із Землі апаратом, що залишив межі Сонячної системи.
Проте, поза Сонячної системи з «Піонером-10» стали відбуватися загадкові явища. Його почала гальмувати сила невідомого походження. Останній сигнал від «Піонера-10» було отримано 23 січня 2003 року. Повідомлялося, що він прямує у бік Альдебарана. Якщо з ним нічого не трапиться по дорозі, він досягне околиць зірки через 2 мільйони років. Такий ось довгий політ... На борту апарату закріплено золоту пластину, де для інопланетян вказано місцезнаходження Землі, а також записано ряд зображень та звуків.
Космічний туризм
Звичайно, багатьом хочеться побувати в космосі, побачити Землю з висоти, зоряне небонабагато ближче... Чи тільки космонавти можуть туди вирушити? Не тільки. Вже кілька років успішно розвивається космічний туризм.
В даний час єдиною метою космічного туризму, що використовується, є Міжнародна космічна станція (МКС). Польоти здійснюються з допомогою російських космічних кораблів Союз. Вже 7 космічних туристів вдало здійснили свій вояж, пробувши кілька днів у космосі. Останнім був Гі Лаліберте- Засновник та керівник компанії Цирк дю Солей (Цирк Сонця). Щоправда, путівка до космосу коштує дуже дорого, від 20 до 40 мільйонів доларів.
Є й інший варіант. Точніше, скоро буде.
Пілотований корабель Спейс Шип Ту (SpaceShipTwo) (він у середині) піднімають спеціальним літаком-катамараном "Білий лицар" на висоту 14 км, де відстиковують від літака. Після відстикування повинен включатися власний твердопаливний двигун, і SpaceShipTwo підніметься на висоту 50 км. Тут відбудеться відключення двигунів, і на висоту 100 км. апарат підніметься за інерцією. Потім він розгортається і починає падати на Землю, на висоті 20 км. крила апарата займають положення для планування, і SpaceShipTwo приземляється.
Всього 6 хвилин він перебуватиме в космічному просторі, і його пасажири (6 осіб) зможуть відчути всю красу невагомості та помилуватися краєвидом з ілюмінаторів.
Щоправда, ці 6 хвилин теж коштуватимуть недешево – 200 тис. доларів. Але пілот, який здійснював пробний політ, каже, що вони того варті. Квитки вже продаються!
У світі фантастики
Отже, ми дуже коротко познайомилися з основними космічними літальними апаратами, які сьогодні існують. Насамкінець поговоримо про ті апарати, існування яких наука поки що не підтверджує. У редакції газет, на телебачення, в інтернет часто надходять такі фотографії об'єктів, що літають, що відвідують нашу Землю.
Що це? Літаюча тарілка інопланетного походження, чудеса комп'ютерної графіки та ще щось? Ми поки що не знаємо. Але ви вже точно дізнаєтесь!
Польоти до зірок завжди привертали увагу письменників-фантастів, режисерів, сценаристів.
Отак виглядає космічний літальний апарат Пепелац у фільмі Г.Данелія «Кін-дза-дза».
У сленгу фахівців з ракетно-космічної техніки слово «попеляц» стало з гумором позначати одноступінчасту ракету-носій вертикального старту та посадки, а також безглузді та екзотичні конструкції космічних апаратів та засобів виведення.
Проте те, що сьогодні здається фантастикою, скоро може стати реальністю. Ми досі сміємося над улюбленим фільмом, а американська приватна компанія вирішила втілити ці ідеї.
Цей «попелац» з'явився через десяток років після фільму і він справді літав, правда під ім'ям «Roton».
Один із найвідоміших зарубіжних фантастичних фільмів - Star Trek (Зоряний шлях), кіноепопея з багатьох частин, створена Джимом Родденберрі. Там команда дослідників космосу вирушає у політ між галактиками на зорельоті Ентенпрайз.
На честь легендарного Ентерпрайзу було названо деякі реальні космічні кораблі.
Зореліт «Вояджер». Більш досконалий, який продовжив дослідницьку місію Ентерпрайза.
Матеріал з Вікіпедії, www.cosmoworld.ru, з стрічок новин.
Як бачите, реальність і фантастика не такі вже й далекі один від одного. У цьому польоті вам доведеться створити свій космічний літальний апарат. Ви можете вибрати будь-який різновид існуючих апаратів: ракету-носій, супутник, космічний корабель, космічну станцію, планетохід та ін. А можете зобразити зореліт зі світу фантастики.
Інші теми у цьому польоті:
- Віртуальна екскурсія «Космічні апарати»
- Тема 1. Конструюємо космічні апарати
- Тема 2. Зображаємо космічні апарати
Як влаштовано систему аварійного порятунку екіпажу космічного корабля aslan wrote in October 24th, 2018
Система аварійного порятунку або скорочено САС це "ракета в ракеті", яка вінчає шпиль Союзу:
Самі ж космонавти сидять у нижній частині шпиля (яка має форму конуса):
САС забезпечує порятунок екіпажу як на стартовому майданчику, так і на будь-якій ділянці польоту. Тут варто розуміти, що можливість отримати люлей на старті в рази вище, ніж у польоті. Це як із лампочкою – більшість перегорань відбувається в момент включення. Тому, перше що робить САС в момент аварії це злітає в повітря і відносить космонавтів кудись подалі від вибуху, що поширюється:
Двигуни САС готові за 15 хвилин до старту ракети.
А ось тепер найцікавіше. САС активується двома черговими, які синхронно натискають кнопку команди керівника польоту. Причому команда зазвичай назва якогось географічного об'єкта. Наприклад, керівник польоту каже: "Алтай" та чергові активують САС. Усі як 50 років тому.
Найстрашніше це не приземлення, а навантаження. У новинах з врятованими космонавтами відразу було вказано навантаження - 9g. Це вкрай неприємне для звичайної людини навантаження, але для тренованого космонавта не смертельне і навіть не небезпечне. Наприклад, 1975 року Василь Лазарєв вихопив навантаження в 20, а, за деякими даними, в 26G. Він не загинув, але наслідки поставили хрест на кар'єрі.
Як було сказано, САС вже понад 50 років. За цей час вона зазнала багатьох змін, але формально основні принципи її роботи не змінилися. З'явилася електроніка, безліч різних датчиків, підвищилася надійність, проте порятунок космонавтів, як і раніше, виглядає так, як виглядало б 50 років тому. Чому? Тому що гравітація, подолання першої космічної швидкості та людський фактор це величина, мабуть, незмінна:
Перше успішне тестування САС провели у 67-му році. Взагалі, намагалися облетіти Місяць безпілотно. Але перший млинець вийшов комом, тому вирішили заодно САС випробувати, щоб хоч якийсь результат був позитивний. Апарат, що спускається, приземлився непошкодженим, а якби всередині були люди, то вони залишилися б живими.
А ось так виглядає САС у польоті:
Космічні кораблі «Спілка»
"Союз" - найменування серії радянських космічних кораблів для польотів по орбіті навколо Землі; програма їх розробки (з 1962 року) та запусків (з 1967 року; безпілотних модифікацій – з 1966 року). Космічні кораблі «Союз» призначені для вирішення широкого кола завдань у навколоземному космічному просторі: відпрацювання процесів автономної навігації, управління, маневрування, зближення та стикування; вивчення впливів умов тривалого космічного польоту на організм людини; перевірки принципів використання пілотованих кораблів для досліджень Землі на користь народного господарства та виконання транспортних операцій для зв'язку з орбітальними станціями; проведення науково-технічних експериментів у космічному просторі та іншого.
Маса повністю заправленого та укомплектованого корабля від 6,38 т (початкові варіанти) до 6,8 т, чисельність екіпажу 2 особи (3 особи - у модифікаціях до 1971 року), максимально досягнута тривалість автономного польоту 17,7 діб (з екіпажем 2 людини) ), Довжина (по корпусу) 6,98-7,13 м, діаметр 2,72 м, розмах панелей сонячних батарей 8,37 м, об'єм двох житлових відсіків по гермокорпусу 10,45 м3, вільний - 6,5 м3. Космічний корабель «Союз» складається з трьох основних відсіків, які механічно з'єднуються між собою та поділяються за допомогою піротехнічних пристроїв. До складу корабля входять: система орієнтації та управління рухом у польоті та при спуску; система двигунів причалювання та орієнтації; зближувально-коригуюча рухова установка; системи радіозв'язку, електроживлення, стикування, радіонаведення та забезпечення зближення та причалювання; система приземлення та м'якої посадки; система життєзабезпечення; система управління бортовим комплексом апаратури та обладнання.
Апарат, що спускається — маса 2,8 т, діаметр 2,2 м, довжина 2,16 м, об'єм за внутрішніми обводами населеного відсіку 3,85 м3, — служить для розміщення екіпажу на ділянці виведення «Союзу» на орбіту, при управлінні корабля в польоті по орбіті, під час спуску в атмосфері, парашути, приземлення. Герметичний корпус апарату, що спускається, виконаний з алюмінієвого сплаву, має конічну форму, в нижніх і верхніх частинах переходить в сферу. Для зручності монтажу апаратури та обладнання всередині апарата, що спускається, лобова частина корпусу виконана знімною. Зовні корпус має теплоізоляцію, що конструктивно складається з лобового екрану (відстрілюється на ділянці парашутування), бічного і донного теплозахисту, форма апарату і положення центру мас забезпечують керований спуск з аеродинамічною якістю (~0,25). У верхній частині корпусу є люк (діаметр «у світлі» 0,6 м) для повідомлення з орбітальним відсіком, що живе, і виходу екіпажу з апарата, що спускається після приземлення. Апарат, що спускається, оснащений трьома ілюмінаторами, з яких два мають трискальну конструкцію і один — двоскляну (у місці встановлення візира-орієнтатора). У корпусі розміщені два герметичні, закриті кришками, що відстрілюються, парашутних контейнера. На лобовій частині корпусу встановлені 4 двигуни м'якої посадки. Швидкість приземлення на основній парашутній системі з урахуванням імпульсу двигунів м'якої посадки трохи більше 6 м/с. Апарат, що спускається, розрахований на посадку в будь-яку пору року на грунти різного типу (в т. ч. скельні) і відкриті водойми. При посадці на водоймища екіпаж може перебувати в апараті «на плаву» до 5 діб.
У апараті, що спускається розміщені пульт космонавтів, ручки управління космічним кораблем, прилади та обладнання основних і допоміжних систем корабля, контейнери для повертається наукової апаратури, резервний запас (продукти, спорядження, медикаменти та інше), що забезпечує життєдіяльність екіпажу протягом 5 радіозв'язку та пеленгації на ділянках спуску та після посадки тощо. Всередині корпус і обладнання апарату, що спускається, покриті теплоізоляцією в поєднанні з декоративною обшивкою. При виведенні "Союзу" на орбіту, спуску на Землю, проведенні операцій зі стикування та розстикування члени екіпажу знаходяться в скафандрах (введені після 1971 року). Для забезпечення польоту за програмою ЕПАС в апараті, що спускається, був передбачений пульт управління сумісними (працюючими на однакових частотах) радіостанціями і зовнішніми вогнями, а для передачі кольорового телевізійного зображення були встановлені спеціальні світильники.
Населений орбітальний (побутовий) відсік - маса 1,2-1,3 т, діаметр 2,2 м, довжина (зі стикувальним агрегатом) 3,44 м, об'єм за внутрішніми обводами герметичного корпусу 6,6 м3, вільний об'єм 4 м3 - використовується як робочий відсік при проведенні наукових експериментів, для відпочинку екіпажу, переходу його в інший космічний корабель і для виходу в космічний простір (виконує роль шлюзової камери). Герметичний корпус орбітального відсіку, виконаний з магнієвого сплаву, являє собою дві напівсферичні оболонки діаметром 2,2 м, з'єднані циліндричною вставкою висотою 0,3 м. Відсік має два оглядові ілюмінатори. У корпусі розташовані два люки, один з яких з'єднує орбітальний відсік з апаратом, що спускається, а інший (діаметр «у світлі» 0,64 м) служить для посадки екіпажу в космічний корабель на стартовій позиції і для виходу в космос. У відсіку розташовані пульт управління, прилади та агрегати основних та допоміжних систем корабля, побутове обладнання, наукова апаратура. При відпрацюванні та забезпеченні стикування автоматичних та пілотованих модифікацій космічних кораблів у разі використання їх як транспортних кораблів у верхній частині орбітального відсіку встановлюється стикувальний агрегат, що виконує наступні функції: поглинання (демпфування) енергії зіткнення кораблів; первинне зчеплення; вирівнювання та стягування кораблів; жорстке з'єднання конструкцій кораблів (починаючи з «Союз-10» — із створенням герметичного стику між ними); розстикування та поділ космічних кораблів. У кораблі «Союз» знайшли застосування три типи стикувальних пристроїв:
перший, виконаний за схемою "штир-конус"; другий, також виконаний за цією схемою, але зі створенням герметичного стику між кораблями, що стикувалися, для забезпечення переходу екіпажу з одного корабля в інший;
(третій в експерименті за програмою ЕПАС), що є новим, технічно більш досконалим пристроєм — андрогінним периферійним агрегатом стикування (АПАС). Конструктивно стикувальний пристрій перших двох типів складається з двох частин: активного стикувального агрегату, що встановлюється на одному з кораблів і з механізмом для здійснення всіх дій по стиковці, і пасивного стикувального агрегату, що встановлюється на іншому космічному кораблі.
Приладно-агрегатний відсік масою 2,7-2,8 т призначений для розміщення апаратури та устаткування основних систем космічного корабля, які забезпечують орбітальний політ. Він складається з перехідної, приладової та агрегатної секцій. У перехідній секції, виконаній у вигляді форменої конструкції, що з'єднує апарат, що спускається з приладовою секцією, встановлено 10 двигунів причалювання і орієнтації з тягою 100 Н кожен, паливні баки і система подачі однокомпонентного палива (перекису водню). Герметична секція приладів об'ємом 2,2 м3, має форму циліндра діаметром 2,1 м, висотою 0,5 м з двома знімними кришками. У приладовій секції розміщено прилади систем орієнтації та управління рухом, управління бортовим комплексом апаратури та обладнання корабля, радіозв'язку із Землею та програмно-тимчасового пристрою, телеметрії, єдиного електроживлення. Корпус агрегатної секції виконаний у вигляді циліндричної оболонки, що переходить у конічну та закінчується базовим шпангоутом, призначеним для встановлення корабля на ракету-носій. Зовні агрегатної секції розташований великий радіатор-випромінювач системи терморегулювання, 4 двигуни причалювання та орієнтації, 8 двигунів орієнтації. В агрегатній секції розміщена зближувально-коригуюча рухова установка КТДУ-35, що складається з основного та дублюючого двигунів з тягою по 4,1 кН, паливних баків та системи подачі двокомпонентного палива. Біля базового шпангоуту встановлено антени радіозв'язку та телеметрії, іонні датчики системи орієнтації та частину батарей системи єдиного електроживлення корабля. Сонячні батареї (на кораблях, що використовуються як транспортні кораблі для обслуговування орбітальних станцій «Салют», не встановлюються) виконані у вигляді двох «крил» з 3-4 стулок кожне. На кінцевих стулках батарей розміщено антени радіозв'язку, телеметрії та кольорові бортові вогні орієнтації (в експерименті за програмою ЕПАС).
Усі відсіки космічного корабля зовні закриті екранно-вакуумною теплоізоляцією зеленого кольору. При виведенні на орбіту — на ділянці польоту в щільних шарах атмосфери корабель закритий головним обтічником, що скидається, оснащений руховою установкою системи аварійного порятунку.
Система орієнтації та управління рухом корабля може працювати як в автоматичному режимі, так і в режимі ручного керування. Бортова апаратура отримує енергію від централізованої системиелектроживлення, що включає сонячні, а також автономні хімічні батареї та буферні батареї. Після стикування космічного корабля з орбітальною станцією сонячні батареїможуть використовуватись у загальній системі електроживлення.
Система життєзабезпечення включає блоки регенерації атмосфери апарата, що спускається, і орбітального відсіку (близького за своїм складом повітря Землі) і терморегулювання, запаси їжі та води, асенізаційно-санітарний пристрій. Регенерація забезпечується речовинами, що поглинають вуглекислий газ із одночасним виділенням кисню. Спеціальні фільтри поглинають шкідливі домішки. На випадок можливої аварійної розгерметизації житлових відсіків для екіпажу передбачено скафандри. Працюючи у яких умови життєдіяльності створюються подачею в скафандр повітря бортової системи наддува.
Система терморегулювання підтримує температуру повітря у житлових відсіках у межах 15-25 °С та відносить. вологість у межах 20-70%; температуру газу (азот) в секції приладів 0-40°С.
Комплекс радіотехнічних засобів призначений для визначення параметрів орбіти космічного корабля, прийому команд із Землі, двостороннього телефонного та телеграфного зв'язку із Землею, передачі на Землю телевізійних зображень обстановки у відсіках та зовнішньої обстановки, що спостерігається ТБ камерою.
За 1967 - 1981 р.р. виведено на орбіту штучного супутника Землі 38 пілотованих космічних кораблів «Союз».
«Союз-1», що пілотується В.М.Комаровим, був запущений 23.4.1967 з метою випробувань корабля та відпрацювання систем та елементів його конструкції. При спуску (на 19-му витку) «Союз-1» пройшов ділянку гальмування в щільних шарах атмосфери і погасив першу космічну швидкість. Однак внаслідок ненормальної роботи парашутної системи на висоті ~7 км апарат, що спускається, знижувався з великою швидкістю, що призвело до загибелі космонавта.
Космічний корабель «Cоюз-2» (безпілотний) та «Союз-3» (пілотований Г.Т.Береговим) здійснили спільний політ для перевірки роботи систем та конструкції, відпрацювання зближення та маневрування. Після закінчення спільних експериментів кораблі здійснили керований спуск з використанням аеродинамічної якості.
На кораблях "Союз-6", "Союз-7", "Союз-8" проведено груповий політ. Виконано програму науково-технічних експериментів, включаючи випробування способів зварювання та різання металів в умовах глибокого вакууму та невагомості, проведено відпрацювання навігаційних операцій, взаємне маневрування, здійснено взаємодію кораблів між собою та з наземними командно-вимірювальними пунктами, одночасне керування польотом трьох космічних кораблів.
Для кораблів «Союз-23» та «Союз-25» було заплановано стикування з орбітальною станцією типу «Салют». Внаслідок неправильної роботи апаратури виміру параметрів відносного руху (корабель «Союз-23»), відхилення від заданого режиму роботи на ділянці ручного причалювання («Союз-25») стикування не відбулося. На цих кораблях проводилося відпрацювання маневрування, зближення з орбітальними станціями типу "Салют".
У ході тривалих космічних польотів проведено великий комплекс досліджень Сонця, планет та зірок у широкому діапазоні спектру електромагнітних випромінювань. Вперше («Союз-18») виконано комплексне фото- та спектрографічне дослідження полярних сяйв, а також рідкісного явища природи – сріблястих хмар. Проведено комплексні дослідження реакцій організму людини на дії факторів тривалого космічного польоту. Випробовано різні засоби профілактики несприятливої дії невагомості.
У ході 3-місячного польоту "Союз-20" спільно з "Салютом-4" проводилися ресурсні випробування.
На базі космічних кораблів «Союз» створено вантажний транспортний космічний корабель ГТК «Прогрес», а на основі досвіду експлуатації кораблів «Союз» істотно модернізований корабель «Союз Т».
Запуски космічних кораблів "Союз" здійснювалися 3-ступінчастою ракетою-носієм "Союз".
Програма космічних кораблів "Союз".
Космічний корабель "Союз-1". Космонавт - В.М.Комаров. Позивний - "Рубін". Запуск – 23.04.1967 р., посадка – 24.04.1967 р. Мета – випробування нового корабля. Планувалося стикування з кораблем «Союз-2» із трьома космонавтами на борту, перехід через відкритий космос двох космонавтів, і посадка вже з трьома космонавтами на борту. Через відмову низки систем на кораблі «Союз-1» запуск «Союз-2» було скасовано.(Цю програму було виконано 1969 року кораблем
«Союз-4» та «Союз-5»). При поверненні на Землю через нерозрахункову роботу парашутної системи космонавт Володимир Комаров загинув.
Космічний корабель "Союз-2" (безпілотний). Запуск - 25.10.1968 р., посадка - 28.10.1968 р. Мета: перевірка доопрацьованої конструкції корабля, проведення спільних експериментів з пілотованим «Союз-3» (зближення та маневрування).
Космічний корабель "Союз-3". Космонавт - Г.Т.Берегової. Позивний - "Аргон". Запуск – 26.10.1968 р., посадка – 30.10.1968 р. Мета: перевірка доопрацьованої конструкції корабля, зближення та маневрування з безпілотним «Союз-2».
Космічний корабель "Союз-4". Перша стикування на орбіту двох пілотованих кораблів - створення першої експериментальної орбітальної станції. Командир - В.А.Шаталов. Позивний - "Амур". Запуск - 14.01.1969 р. 16.01. 1969 р. у ручному режимі зістикувався з пасивним кораблем «Союз-5» (маса зв'язки двох кораблів — 12924 кг), з якого два космонавти А.С.Єлісєєв та Є.В.Хрунов перейшли через відкритий космос до «Союз-4» (Час перебування у відкритому космосі - 37 хвилин). Через 4,5 години кораблі розстикувалися. Посадка - 17.01.1969 р. з космонавтами В. А. Шаталовим, А. С. Єлісєєвим, Є. В. Хруновим.
Космічний корабель "Союз-5". Перша стикування на орбіті двох пілотованих кораблів - створення першої експериментальної орбітальної станції. Командир - Б.В.Волинов, члени екіпажу: А.С.Єлісєєв, Є.В.Хрунов. Позивний - "Байкал". Запуск - 15.01.1969 р. 16.01.1969 р. зістикувався з активним кораблем «Союз-4» (маса зв'язки - 12924 кг), потім А.С.Єлісєєв та Є.В.Хрунов через відкритий космос перейшли в «Союз-4» »(Час перебування у відкритому космосі - 37 хвилин). Через 4,5 години кораблі розстикувалися. Посадка - 18.01.1969 р. з космонавтом Б.В.Волиновим.
Космічний корабель "Союз-6". Виконання першого у світі технологічного експерименту. Групове взаємне маневрування двох та трьох космічних кораблів (З кораблями «Союз-7» та «Союз-8»). Екіпаж: командир Г.С.Шонін та бортінженер В.Н.Кубасов. Позивний - "Антей". Запуск - 11.10.1969 р. Посадка - 16.10.1969 р.
Космічний корабель "Союз-7". Виконує групове взаємне маневрування двох і трьох кораблів («Союз-6» і «Союз-8»). Екіпаж: командир О.В.Філіпченко, члени екіпажу: В.Н.Волков, В.В.Горбатко. Позивний - "Буран". Запуск – 12.10.1969 р., посадка – 17.10.1969 р.
Космічний корабель "Союз-8". Групове взаємне маневрування двох та трьох кораблів («Союз-6» та «Союз-7»). Екіпаж: командир В.А.Шаталов, бортінженер А.С.Єлісєєв. Позивний - "Граніт". Запуск – 13.10.1969 р., посадка – 18.10.1969 р.
Космічний корабель "Союз-9". Перший тривалий політ (17,7 діб). Екіпаж: командир А.Г.Миколаїв, бортінженер - В.І.Севастьянов. Позивний - "Сокіл". Запуск – 1.06.1970 р., посадка – 19.06.1970 р.
Космічний корабель "Союз-10". Перша стиковка з орбітальною станцією "Салют". Екіпаж: командир В.А.Шаталов, члени екіпажу: А.С.Єлісєєв, Н.Н.Рукавішніков. Позивний - "Граніт". Запуск — 23.04.1971 р. Посадка — 25.04.1971 р. Виконано стикування з орбітальною станцією «Салют»(24.04.1971 р.), але екіпаж не зміг відкрити перехідні люки в станцію, 24.04.1971 р. станції і повернувся достроково.
Космічний корабель "Союз-11". Перша експедиція на орбітальну станцію "Салют". Екіпаж: командир Г.Т.Добровольський, члени екіпажу: В.Н.Волков, В.І.Пацаєв. Запуск - 6.06.1971 р. 7.06.1971 р. корабель зістикувався з орбітальною станцією «Салют». 29.06.1971 р. "Союз-11" відстикувався від орбітальної станції. 30.06.1971 р. - здійснено посадку. Через розгерметизацію апарату, що спускається, на великій висоті всі члени екіпажу загинули (політ здійснювався без скафандрів).
Космічний корабель "Союз-12". Проводить випробування вдосконалених бортових систем корабля. Перевірка системи порятунку екіпажу у разі аварійної розгерметизації. Екіпаж: командир В.Г.Лазарєв, бортінженер О.Г.Макаров. Позивний - "Урал". Запуск – 27.09.1973 р., посадка – 29.09.1973 р.
Космічний корабель "Союз-13". Виконує астрофізичні спостереження та спектрографування в ультрафіолетовому діапазоні за допомогою системи телескопів «Оріон-2» ділянок зоряного неба. Екіпаж: командир П.І.Клімук, бортінженер В.В.Лебедєв. Позивний - "Кавказ". Запуск - 18.12.1973 р., посадка - 26.12.1973 р.
Космічний корабель "Союз-14". Перша експедиція на орбітальну станцію "Салют-3". Екіпаж: командир П.Р.Попович, бортінженер Ю.П.Артюхін. Позивний - "Беркут". Запуск – 3.07.1974 р., стикування з орбітальною станцією – 5.07.1974 р., відділення – 19.07.1974 р., посадка – 19.07.1974 р.
Космічний корабель "Союз-15". Екіпаж: командир Г.В.Сарафанов, бортінженер Л.С.Демін. Позивний - "Дунай". Запуск - 26.08.1974 р., посадка 28.08.1974 р. Планувалося стикування з орбітальною станцією «Салют-3» та продовження наукових дослідженьна її борту. Стикування не відбулося.
Космічний корабель "Союз-16". Випробування бортових систем модернізованого корабля "Союз" відповідно до програми ЕПАС. Екіпаж: командир А.В.Філіпченко, бортінженер М.М.Рукавішніков. Позивний - "Буран". Запуск - 2.12.1974 р., посадка - 8.12.1974 р.
Космічний корабель "Союз-17". Перша експедиція на орбітальну станцію "Салют-4". Екіпаж: командир О.О.Губарєв, бортінженер Г.М.Гречко. Позивний - "Зеніт". Запуск – 11.01.1975 р., стикування з орбітальною станцією «Салют-4» – 12.01.1975 р., відділення та м'яка посадка – 9.02.1975 р.
Космічний корабель "Союз-18-1". Суборбітальний політ. Екіпаж: командир В.Г.Лазарєв, бортінженер О.Г.Макаров. Пізний - не зареєстрований. Запуск та посадка - 5.04.1975 р. Планувалося продовження наукових досліджень на орбітальній станції «Салют-4». Через відхилення в роботі 3-го ступеня ракети-носія була видана команда на припинення польоту. Космічний корабель здійснив посадку в нерозрахунковому районі на південний захід від м.Горно-Алтайська
Космічний корабель "Союз-18". Друга експедиція на орбітальну станцію "Салют-4". Екіпаж: командир П.І.Клімук, бортінженер В.І.Севастьянов. Позивний - "Кавказ". Запуск – 24.05.1975 р., стикування з орбітальною станцією «Салют-4» – 26.05.1975 р., відділення, узвіз та м'яка посадка – 26.07.1975 р.
Космічний корабель "Союз-19". Перший політ за радянсько-американською програмою ЕПАС. Екіпаж: командир - А. А. Леонов, бортінженер В. Н. Кубасов. Позивний - "Союз". Запуск - 15.07.1975 р., 17.07.1975 р. -
стикування з американським космічним кораблем "Аполлон". 19.07.1975 р. кораблі розстикувались, виконуючи експеримент «Сонячне затемнення», потім (19.07) здійснено повторне стикування та остаточне розстикування двох космічних кораблів. Посадка - 21.07.1975 р. Під час спільного польоту здійснювалися взаємні переходи космонавтів та астронавтів, виконано велику наукову програму.
Космічний корабель "Союз-20". Безпілотний. Запуск – 17.11.1975 р., стикування з орбітальною станцією «Салют-4» – 19.11.1975 р., відділення, узвіз та посадка – 16.02.1975 р. Здійснювалися ресурсні випробування бортових систем корабля.
Космічний корабель "Союз-21". Перша експедиція на орбітальну станцію "Салют-5". Екіпаж: командир Б.В.Волинов, бортінженер В.М.Жолобов. Позивний - "Байкал". Запуск – 6.07.1976 р., стикування з орбітальною станцією «Салют-5» – 7.07.1976 р., розстикування, спуск та посадка – 24.08.1976 р.
Космічний корабель "Союз-22". Відпрацювання принципів та методів багатозонального фотографування ділянок земної поверхні. Екіпаж: командир В.Ф.Биковський, бортінженер В.В.Аксенов. Позивний - «Яструб». Запуск – 15.09.1976 р., посадка – 23.09.1976 р.
Космічний корабель "Союз-23". Екіпаж: командир В.Д.Зудов, бортінженер В.І.Різдвяний. Позивний - "Радон". Запуск – 14.10.1976 р. Посадка – 16.10.1976 р. Планувалася робота на орбітальній станції «Салют-5». Через нерозрахунковий режим роботи системи зближення космічних кораблів стикування з «Салют-5» не відбулося.
Космічний корабель "Союз-24". Друга експедиція на орбітальну станцію "Салют-5". Екіпаж: командир В.В.Горбатко, бортінженер Ю.Н.Глазков. Позивний - "Терек". Запуск – 7.02.1977 р. Стикування з орбітальною станцією «Салют-5» – 8.02.1976 р. Розстикування, спуск та посадка – 25.02.1977 р.
Космічний корабель "Союз-25". Екіпаж: командир В.В.Коваленок, бортінженер В.В.Рюмін. Позивний - "Фотон". Запуск - 9.10.1977 р. Посадка - 11.10.1977р. Планувалося стикування з новою орбітальною станцією «Салют-6» та здійснення на ній програми наукових досліджень. Стикування не відбулося.
Космічний корабель "Союз-26". Доставка екіпажу 1-ї основної експедиції на орбітальну станцію "Салют-6". Екіпаж: командир Ю.В.Романенко, бортінженер Г.М.Гречко. Запуск - 10.12.1977 р. Стикування з «Салют-6» - 11.12.1977 р. Розстикування, спуск та посадка - 16.01.1978 р. з екіпажем 1-ї експедиції відвідування у складі: В.А.Джанібеков, .Макаров (вперше відбувся обмін космічними кораблями, що входять до комплексу «Салют-6»).
Космічний корабель "Союз-27". Доставка на орбітальну станцію "Салют-6" 1-ї експедиції відвідування. Екіпаж: командир В.А.Джанібеков, бортінженер О.Г.Макаров. Запуск – 10.01.1978 р. Стикування з орбітальною станцією «Салют-6» – 11.01.1978 р. Відділення, узвіз та посадка 16.03.1978 р. з екіпажем 1-ї основної експедиції у складі: Ю.В.Романенко, М.Гречко.
Космічний корабель "Союз-28". Доставка на орбітальну станцію "Салют-6" 1-го міжнародного екіпажу (2-ї експедиції відвідування). Екіпаж: командир - А.А.Губарєв, космонавт-дослідник - громадянин Чехословаччини В.Ремек. Запуск - 2.03.1978 р. Стикування з "Салют-6" - 3.03.1978 р. Розстиковка, спуск та посадка - 10.03.1978 р.
Космічний корабель "Союз-29". Доставка на орбітальну станцію "Салют-6" екіпажу 2-ї основної експедиції. Екіпаж: командир - В.В.Коваленок, бортінженер - А.С.Іванченков. Запуск - 15.06.1978 р. Стикування з «Салют-6» - 17.06.1978 р. Розстикування, спуск та посадка 3.09.1978 р. з екіпажем 4-ї експедиції відвідування у складі: В.Ф.Биковський, З.Йен НДР).
Космічний корабель "Союз-30". Доставка на орбітальну станцію «Салют-6» та повернення екіпажу 3-ї експедиції відвідування (другого міжнародного екіпажу). Екіпаж: командир П.І.Клімук, космонавт-дослідник, громадянин Польщі М.Гермашевський. Запуск - 27.06.1978 р. Стикування з "Салют-6" - 28.06.1978 р. Розстиковка, спуск та посадка - 5.07.1978 р.
Космічний корабель "Союз-31". Доставка на орбітальну станцію "Салют-6" екіпажу 4-ї експедиції відвідування (3-го міжнародного екіпажу). Екіпаж: командир - В.Ф.Биковський, космонавт-дослідник, громадянин НДР З.Йєн. Запуск – 26.08.1978 р. Стикування з орбітальною станцією «Салют-6» – 27.08.1978 р. Розстикування, спуск та посадка – 2.11.1978 р. з екіпажем 2-ї основної експедиції у складі: В.В.Коваленок . С. Іванченков.
Космічний корабель "Союз-32". Доставка на орбітальну станцію "Салют-6" 3-ї основної експедиції. Екіпаж: командир В.А.Ляхов, бортінженер В.В.Рюмін. Запуск - 25.02.1979 р. Стикування з "Салют-6" - 26.02.1979 р. Розстикування, спуск та приземлення 13.06.1979 р. без екіпажу в автоматичному режимі.
Космічний корабель "Союз-33". Екіпаж: командир Н.Н.Рукавишников, космонавт-дослідник, громадянин Болгарії Г.І.Іванов. Позивний - "Сатурн". Запуск — 10.04.1979 р. 11.04.1979 р. у зв'язку з відхиленнями від штатного режиму в роботі стикування з орбітальною станцією «Салют-6» скасовано. 12.04.1979 р. корабель здійснив спуск та посадку.
Космічний корабель "Союз-34". Запуск 6.06.1979 р. без екіпажу. Стикування з орбітальною станцією «Салют-6» - 8.06.1979 19.06.1979р. розстикування, спуск та посадка з екіпажем 3-ї основної експедиції у складі: В.А.Ляхов, В.В.Рюмін. (Апарат, що спускається, експонується в ГМІК ім.К.Е.Ціолковського).
Космічний корабель "Союз-35". Доставка на орбітальну станцію «Салют-6» 4-ї основної експедиції. Екіпаж: командир Л.І.Попов, бортінженер В.В.Рюмін. Запуск - 9.04.1980 р. Стикування з "Салют-6" - 10.04.1980 р. Розстикування, спуск та посадка 3.06.1980 р. з екіпажем 5-ї експедиції відвідування (4-го міжнародного екіпажу у складі: В.Н. Кубасов, Б.Фаркаш.
Космічний корабель "Союз-36". Доставка на орбітальну станцію "Салют-6" екіпажу 5-ї експедиції відвідування (4-го міжнародного екіпажу). Екіпаж: командир В.М.Кубасов, космонавт-дослідник, громадянин Угорщини Б.Фаркаш. Запуск - 26.05.1980 р. Стикування з «Салют-6» - 27.05.1980 р. Розстикування, спуск та посадка 3.08.1980 р. з екіпажем 7-ї експедиції відвідування у складі: В.В.Горбатко, Фам Туан ).
Космічний корабель "Союз-37". Доставка на орбітальну станцію екіпажу 7-ї експедиції відвідування (5-го міжнародного екіпажу). Екіпаж: командир В.В.Горбатко, космонавт-дослідник, громадянин В'єтнаму Фам Туан. Запуск - 23.07.1980 р. Стикування з «Салют-6» - 24.07.1980 р. Розстикування, спуск та посадка - 11.10.1980 р. з екіпажем 4-ї основної експедиції у складі: Л.І.Попов, В.В. .Рюмін.
Космічний корабель "Союз-38". Доставка на орбітальну станцію «Салют-6» та повернення екіпажу 8-ї експедиції відвідування (6-го міжнародного екіпажу). Екіпаж: командир Ю.В.Романенко, космонавт-дослідник, громадянин Куби М.А.Тамайо. Запуск - 18.09.1980 р. Стикування з "Салют-6" - 19.09.1980 р. Розстиковка, спуск та посадка 26.09.1980р.
Космічний корабель "Союз-39". Доставка на орбітальну станцію «Салют-6» та повернення 10-ї експедиції відвідування (7-го міжнародного екіпажу). Екіпаж: командир В.А.Джанібеков, космонавт-дослідник, громадянин Монголії Ж.Гуррагча. Запуск - 22.03.1981 р. Стикування з "Салют-6" - 23.03.1981 р. Розстиковка, спуск та посадка - 30.03.1981 р.
Космічний корабель "Союз-40". Доставка на орбітальну станцію «Салют-6» та повернення екіпажу 11-ї експедиції відвідування (8-го міжнародного екіпажу). Екіпаж: командир Л.І.Попов, космонавт-дослідник, громадянин Румунії Д.Прунаріу. Запуск - 14.05.1981 р. Стикування з "Салют-6" - 15.05.1981 р. Розстикування, спуск та посадка 22.05.1981 р.
