Технічні дані характеристики і автомобілів газ 3302. Автомобілі газель: технічні характеристики

Популярний комерційний легковантажної автомобіль. Створювані на його базі численні модифікації - це, мабуть, найпопулярніші транспорті засоби, Які можна купити в своєму сегменті.

Модель ГАЗ 3302 за рахунок своєї універсальності не тільки успішно тримає позиції на ринку, але і безперервно їх розширюють.

Спочатку Газель створювалася як універсальний транспорт для використання в бізнесі, проте технічні характеристикиїї платформи дозволяють пристосовуватися до найбільш незвичайним вимогам.

На шасі цього автомобіля можна встановити кузов будь-якого необхідного типу:

Легкий вантажiвка ГАЗ 3302: технічні показники

На платформі автомобілів ГАЗ 3302, Що реалізуються нашою компанією, розташовується вантаж загальною вагою до півтора тонн. Завантаження та розвантаження машини не доставляють клопоту, так як висота розташування підлоги платформи всього близько метра. Навіть базова модель з відкритим кузовом комплектується тентом, що входять у вартість, який захищає вантаж від негоди і чужих поглядів. Тент цей знімний, встановлюється на каркасну розбірну основу.

Керування автомобілем дозволяє мати лише посвідчення водія категорії "В", також на нього не поширюється дія правил і знаків, що обмежують рух простих вантажівок.

При погляді на фото вантажівок, що реалізуються ТОВ «Компанія« Автопартнер », відразу кидається в очі їх простий, але в той же час сучасний і практичний дизайн, який доповнюється високою прохідністю і маневреністю.

Природно, опис моделі не буде повним без згадки про досягнення конструкторів в боротьбі за комфорт водія. Дискові гальма ГАЗ 3302на передньому мосту не доставляють занепокоєння з приводу швидкого і ефективного зниження швидкості машини, малий радіус розвороту і посилення керма забезпечують маневреність навіть у міському щільному потоці.

На сторінці "Спецпропозиція" ви зможете ознайомитися зі знижками, запропонованими на дану модель в рамках акції.

Технічні характеристики ГАЗ 3302

ГАЗель ГАЗ 3302: технічні характеристики двигуна

В якості силової установки ГАЗель ГАЗ 3302 конструктори вибрали два типу двигуна, від яких залежить вартість машини - Cummins ISF2.8s129T або бензиновий УМЗ-4216. Обидва агрегати відрізняються економічністю, надійністю і високими ходовими якостями.

ГАЗ 3302, 2007 р

Машину купував з фірми, правда, через знайомих. Пощастило, водій був «рукатий», за машиною стежив, перші місяці проблем не було, хоча я їжджу мало, по місту в основному, за рік близько 20 тис. Проїхав (всього пробіг 150 тис. Км). За відчуттями машина не спритна, але це все-таки вантажівка. 405-й мотор швидше, Помічна, але надивився я, як з новими машинами народ мучиться. Тихіше їдеш, як то кажуть. А так, нормальна машина для недалеких перевезень (сильно втомлюєшся, довго сидіти, як сидіння не крутив, куди подушки не підкладав). Та не іномарка, шумно, жорстко і холодно взимку (зате за кермом не заснеш, разок довелося перевірити, чи не дай бог повторити), а влітку набридає ручки склопідйомника крутити (плюнув і розорився на електро, відразу жити захотілося). Так, двері відкриваються викруткою, хоча якось прикрили мене на стоянці «Соболем». Він на передачу і ручнику, а мені терміново виїхати треба, дуже зручно: відкрив, зняв, відкотили, виїхав. Так, взимку ГАЗ 3302 заводиться огидно. Сподобалося: доступні за ціною запчастини на кожному розі (правда за якістю лотерея ще та), не хитра пристрій дозволяє дещо, якщо притисне і самому поколупати (обмовлюся 406-й, карбюратор). Мені дуже подобається зовнішність ГАЗ 3302 «ГАЗель», напевно я і є той самий горезвісний «любитель», помиєш, бувало, подивишся так скоса, погладити хочеться (Ван Гог теж не всім подобається, до речі). Не сподобалось: ламається регулярно, але вірите, немає, все одно її люблю, але це вже риса характеру. І гальмує «ГАЗель» навантажена м'яко скажемо не дуже добре. У свій час редуктор пустував - глохла, якщо з «підвищеною» на «нейтралці» котишся, або знижену включай, або перед світлофором в паніці тиснеш на педаль - вона «дубова». Поки заведеш, головне кермом не смикнути, адреналін. Найбільша проблема у нас в місті (Іваново) знайти сервіс пристойний, або братися не хочуть, або халтурять. Двигун якось робив на автобазі, так машину вигнали з території без тосола, навіть не попередили, добре відразу на температуру подивився, мало кількість механіків не зменшила на землі.

переваги : Запчастини скрізь і недорого. Підлізти під неї можна без домкрата. Вітчизняний (тобто рідний).

недоліки : Хворіє часто, а докторів хороших мало, і медицина платна.

Павло, Іваново

ГАЗ 3302, 2001 р

Отже, ГАЗ 3302 «Газель», 2001 рік, карбюратор, біла кабіна, синій тент (стандартний, 1.56), пробіг 159 тис. Км (останні 20 тис. Км зі слів колишнього господаря на новому 402-м двигуні). Машина була куплена у єдиного господаря. Слідів забарвлення після ремонту не мала. Все своє життя «ГАЗель» возила на установку залізні двері (по 2 штуки), додатковими ресорами не обладнана, зате «антикор» всюди присутній. Стояло газобалонне обладнання. До всього іншого господар жив в сусідньому будинку. Сторгувалися на 132 тис. Руб. і вдарили по руках. Були невеликі труднощі з переоформленням, тому що балон газовий перекриває номер на рамі, але впоралися. Відразу довелося поміняти: акумулятор, мотор грубки, задні гальмівні циліндри, колодки, трос ручника, фільтри. Довелося повністю перебирати проводку в задніх ліхтарях (проводка частково окислилась, а де-не-де згнила). Була відрегульована паливна апаратура, а так само перероблена Нижня частинакарбюратора. Так само збільшив висоту тенту до 2.20 з повною переробкою каркаса. Ну а для себе особисто була встановлена ​​магнітола з колонками. Все це (матеріали плюс робота) вилилося приблизно в 30 тис. Руб. Причому більша частина грошей пішла на збільшення висоти тенту. А потім просто почалася експлуатація ГАЗ 3302. З вересня минулого року машина пробігла близько 20 тис. Км. Їздить по Москві - найближчому Підмосков'ї, возить дерев'яні піддони. Середня швидкість 80 - 90 км / ч. Під вантажем (1.5 - 2 тонни) потужності явно не вистачає, іноді навіть перед непомітною горочкой доводиться включати 3-ю передачу і «повзти» зі швидкістю 60 - 70 км / год, швидше не хоче. «Порожня» не їде швидше 100. В кабіні ГАЗ 3302 дуже тепло. Масло ( «напівсинтетика») НЕ тече і не йде. Підлив за весь пробіг приблизно 3 літри антифризу. Звичайно, автомобіль не йде ні в яке порівняння з іномарками. Навіть з китайськими. Зрозуміло, що ГАЗ 3302 не створений для дальніх пробігів і не хоче заводитися після -20. Ясно, що це «вчорашній день», а карбюратор і відсутність Гура - взагалі анахронізм. Але «ГАЗель» просто возить вантажі туди - сюди і не мучить ремонтами.

переваги : Надійність. Мала витрата газу. Низька вартість запчастин. Ліквідність на ринку.

недоліки : Мала потужність двигуна. Важко заводиться після -20. Відсутність Гура. Маленький бачок для «незамерзайки». Дуже слабкий мотор у "двірників".

Володимир, Санкт-Петербург

ГАЗ 3302, 2011 р

Закуповували машини для компанії. Вибирали між «Фіат Дукато», китайськими «Фотон» і, власне, «ГАЗелі». Вибирали прискіпливо: у «Дукато» виявилися дуже слабкими кузова і підвіска - машини буквально розсипалися на поганих дорогах, про «китайців» взагалі мовчу - при такій завищеною ціною співвідношення надійності і якості нижче нікуди. У підсумку, закупили ГАЗ 3302 «ГАЗель» з різними кузовами. Дизельний мотор «Каммінс» - чудовий. Водії хвалять тяговитость і низьку витрату палива. Ті, хто кажуть, що у цього мотора (його збирають в Китаї) низька надійність, нічого не знають ні про фірму «Каммінс», ні про її двигуни. Не вірте тим, хто на кожному розі кричить про «нашу солярку». На «нашої солярці» машини їздять і не викликають ніяких нарікань. Взагалі ніяких. На нових машинах кабіни з оцинковки - поки жодної жовтої точки. Новий салон ГАЗ 3302 на версії «Бізнес» дуже хороший. Загалом, були здивовані, що завод реально працює над машиною - думали, що зараз з конвеєра сходять такі ж «ГАЗелі», як 10 років тому і раді, що помилялися. Бортові машини брали з різними надбудовами - їх якість сильно залежить від фірми, яка будувала будку. Але це не вина заводу, просто уважно вибирайте виробника будки. В іншому, тільки дрібниці, яких було не так багато, і які дилер усував по гарантії.

переваги : Двигун Cummins. Надійність. Невибагливість. Приємний салон у версії «Бізнес».

недоліки : Дріб'язкові в принципі.

Олексій, Москва

ГАЗ 3302, 2008 р

Машина 2008 року, купувалася нової в салоні і знаходиться в одних руках. ГАЗ 3302 - практично стандартна машина. Його відмінність від основної сірої маси полягає в тому, що тент піднято до 2-х метрів (дуги нарощувалися самостійно, а тент перешивали в ательє), встановлено ГБО, ззаду всюдихідна гума, фаркоп з розеткою, додані листи ресор. За час експлуатації ГАЗ 3302, а це повторюся всього 4 роки, кілька разів виходила з ладу дросельна заслінка. Міняли електронну педаль газу, особливо не допомогло, періодично «глючить». Лопався і, отже, відвалився прямо на ходу панчіх заднього моста. Дошки в кузові згнили і рассохлись, довелося перестилати, обробляти і зашивати металом 2 мм. Міняли рульову. Хрестовини на рульовій трапеції, але теж особливо не допомогло. Нові хрестовини теж люфтят, хороших знайти не змогли, хоча змінювали ці хрестовини кілька разів. Коротше кажучи, поломок за час експлуатації не бракувало й більшість поломок просто не припустимі для авто 2008 року. Ресурс комплектуючих і запчастин дуже малий, фарбування і тим більше підготовка просто огидні. Збірка погана. Шторки воздуходувов (напрямок повітря) все без винятку зірвані з направляючих і не тільки на нашій машині, а практично у всіх Газелей. А яке було у мене здивування коли я в авто магазині знайшов рем комплект цих самих шторок. Тобто виробник це знав, але усувати несправність не бажав аж цілих 4 роки. Зараз на «ГАЗель Бізнес» сварганили нову торпеду, про неї поки особливо нічого не знаю, кажуть, що значно краще, подивимося, а там час покаже.

Плюси - ціна питання. Якщо потрібен малотоннажна вантажівка, то дешевше ГАЗелі ГАЗ 3302, по-моєму, поки що нічого не придумали. Але якщо купувати машину для їзди на "дальняк", то краще взяти 5-7 річну іномарку і кататися, доглядаючи і стежачи за нею. А по місту і в область в принципі підійде і ГАЗель. Роботи грубки (на 3 місцеву кабіну) вистачає з запасом, як на фургоні не знаю. Сидіння не погані, але якщо взяти вже побитий "Террано" двадцятирічної давності, то тут вибір впаде знову не в сторону ГАЗелі. Кермо класний зручний, м'який, навіть виглядає приємно. На газу витрата, по грошах, дуже вражає. Динаміка розгону для утилітарного міського вантажівки у ГАЗ 3302 дуже навіть пристойна, навіть при повному завантаженні бурчить, бурчить, але їде. Тут треба зробити додавання, я пишу про інжекторних ГАЗель, карбюратор це окрема тема.

переваги : Ціна. Витрата газу. Дешеві запчастини.

недоліки : Якість збірки і комплектуючих.

Андрій, Рязань

ГАЗ 3302, 2012 р

Придбав по оголошенню ГАЗ 3302 2012 року випуску з пробігом. Автомобіль цікавив як робочий інструмент, важлива була в першу чергу його вантажопідйомність - 1,5 тонни. Вибирав 3-місцевий варіант, щоб їздити з напарником. Допрацював машину гідропідсилювачем керма, оновив панель. ГАЗ-3302 - тент вантажівка, оснащений 4-х циліндровим двигуном УМЗ 4216. Працюю на машині півтора року, в цілому всім задоволений. Звичайно, доводилося ремонтувати, найчастіше робити це змушений був самостійно. Автомобіль доступний для гаражного ремонту, виняток двигун, в нього краще без спеціальних знань не лізти. Як ви самі розумієте, автомобіль вже чимало намотав пробігу. Першим що довелося замінити - потекшие патрубки радіатора, купив копійчані, протрималися вони менше року, Коли гума висохла і потріскалася, ймовірною причиною такого швидкого зносу була покупка неоригінальною запасної частини. Довелося міняти знову, але цього разу придбав рідні заводські деталі. Чому нові запчастини так швидко приходять в непридатність? Причину бачу в тому, що в прагненні заощадити брав підробки, швидше за все китайські. Коли перейшов на оригінали, то проблема зникла. Електромотор довелося замінити. Після цього з'явилася проблема завоздушіванія системи охолодження, підказку знайшов в інтернеті: через неякісне тосола, забивався канал штуцера до розширювального бачка. Потім пропала зарядка акумулятора, вийшов з ладу генератор, благо міняти не довелося, допомогла заміна шківа і щіток. Чому то нові деталі ламаються набагато частіше, схоже, трапляються мені підробки. Ну що говорити, купував раніше запчастини на авто ринку, а там всяке продають. Останнім часом намагаюся купувати деталі в офіційному магазині, де продають запчастини з заводу ГАЗ. Вони за якістю краще і служать довше. Не так давно підвело запалювання, пропала іскра, накрилася котушка. Але я відразу оригінальну купив, тепер з цим проблем немає.

переваги : Хороший надійний вантажівка.

недоліки : Якість запчастин кульгає.

Сергій, Нижній Новгород

ГАЗ 3302, 2001 р

Отже, масло міняв раз в 10-11 тис. Км, купував 2 по 5 л ЛУКОЙЛ 15w40 мінералку. Пробував Сибнефть - не пішла. Від заміни до заміни, як раз 5 літрів доливав плюс 5 при заміні. Шкворня шпріцевать рази два, то забував, то забивав. Підшипники колісні не регулював, спочатку не знав, потім забив. Відчуття від водіння ГАЗ 3302 - кабіна простора, можна спати в повний зріст. Посадка зручна, висока, про болі в попереку я не знав ніколи. Ергономіка не дуже, є рішення з часів Другої світової (перемикач світла), пластик дерев'яний, панель не гримить. Шуму в кабіні не дуже багато, на рівні тієї ж Волги. Двигун: мій любив поїсти, але не любив їхати. На бензині їхав добре, на газу не дуже. ГБО, звичайно, потрібно було налаштувати, але це не до мене. КПП: включалася чітко, ремонти були. Кардан: один раз міняв підвісний підшипник. Задній міст: взагалі нічого не робив. Підвіска: амортизатори змінювалися до мене, поміняв один лист на ресорі, більше там немає нічого. Рульове: була вбита хрестовина на рульовому карданчик, руки не дійшли. Гальма: вони, як би, є, вважав за краще думати, що їх немає. Коли ГАЗ 3302 їде - їхати приємно, коли починає мозок пудрити - хочеться з обриву скинути.

переваги : Ціна. Недорогі запчастини і обслуговування.

недоліки : Багато дрібних поломок.

Ілля, Єкатеринбург

ГАЗ 3302, 2012 р

Автомобіль купував новим з салону в 2012 році. У мене є своя фірма, орієнтир на металоконструкції і полікарбонат, власне для потреб якої і купувався ГАЗ 3302. Всередині нічого не скрипить, не гримить, не дзвенить. Часом навіть не віриться, що це російська машина, при закритих вікнах шумів з вулиці майже не чути. Варто тільки відкрити вікно, як кайф пропадає від бряка на купині металевих бортів, шуму вітру і всього іншого. ГУР приємний легкий, відчуття керування не вантажівкою, а легковиком. Приємна зелена підсвітка комбінації приладів і кнопок управління на панелі. Блок управління кліматом теж сподобався, ніде ще не зустрічав систему вибору напрямку обдування і його сили як в ГАЗелі. Тепер про самому хворому місці ГАЗелі Бізнес - це її двигун. Чи не фахівець в Техчастина, не скажу точну модель, на кшталт УМЗ-4216, якщо не помиляюся, 102 к.с., уазовской мотор в загальному. Для двухтонной машини з потенційним вантажем ще плюс тонна - це просто ні про що. Навіть порожня з гірки ця машина більше 130 не поїде. Середня крейсерська швидкість порожній машини - 90-100 км / ч. З вантажем, якщо 80 - це вже добре. Двигуна дуже не вистачає. Рятує одне, що 90% машина крутиться по місту і його околицях, рідко ходить на "дальняк". Друге, наймані водії не ганяють, менше шанс підставитися під ДТП. Але де ті старі ЗМЗ-шні 150-сильні мотори, ось ті ГАЗелі бігали добре, хоч і без Гура на них працювати було одне мука. І як би смішно це не здавалося, головний привід гордості став головною болячкою - в системі ременя генератора і помпи додався ролик компресора кондиціонера і найнижчий перехідною ролик, який і став цією болячкою. В іншому по Техчастина ГАЗ 3302 не сказати, що надійна, але і не сказати, що відро. Через рік після покупки був поміняний по гарантії стартер. Гарантію до речі обслуговувалися тільки до 40 тис. Км пробігу, потім перейшли на самостійне обслуговування. Міняли генератор, поставили на 120А. Міняли масло в КПП, тому що заводське взимку вже в -15 перетворювалося в кисіль і машина заводилася тільки з вичавленої педаллю зчеплення. Масло міняємо кожні 10000 км.

переваги : Хороша робоча машина. Зручна кабіна. Надійна, якщо стежити.

недоліки : Незначні.

В'ячеслав, Тюмень

Купити газ 3302 бортовий в Москві - простий спосіб підняти рентабельність бізнесу малотоннажних вантажоперевезень. На користь цього твердження свідчить низька ціна і хороші технічні характеристики. Автомобіль компактний, достатньої комфортний і маневрений. У самий раз для того, щоб протискуватися в густих пробках, долати вузькі провулки і паркуватися / розвертатися на невеликому клаптику землі. Непогана динаміка розгону і м'яка підвіска дозволять доставляти вантажі вчасно по місту або в передмістя.

Вантажопідйомність становить 1,5 тонн. Газель 3302 подовжена дозволить перевозити ще більші обсяги вантажів в рамках встановленого виробником тоннажу. Автомобіль носить яскраво виражений комерційний характер - все в ньому продумано так, щоб власник зміг добре заробляти з його допомогою. Приємна зовнішність, мінімум зайвих елементів декору і додаткових систем, здатних підняти вартість. Тільки необхідне, але без шкоди ходовим якостям і комфорту поїздок.

опис

Газ 3302 бортовий - автомобіль зручний. Навантажувальна висота складає всього 1 метр через відкидні задній і бічний бортики. Також можна встановити тент, що дозволить возити чутливі зміни погодних умов вантажі і, відповідно, трохи розширить ступінь застосування.

Велика площа скління суцільнометалевої кабіни забезпечує відмінну оглядовість. Дизайн обтічний, аеродинамічний. Фари каплевидной форму додають автомобілю шарму і добре справляються зі своїм основним завданням.

Салон у борт газ 3302 тримісний. Кілька поколінь рестайлінгу позитивно позначилися на зовнішньому вигляді і ергономіці приладової панелі. Матеріали цілком пересічні, але зате пристойної якості - пластик, тканину оббивки сидінь і метал в окремих елементах. Цілком можна говорити про зручність і практичність - їхати приємно, чистити салон легко. Заміна окремих вузлів обійдеться недорого в разі поломки.

Не останню роль в передачі приємних відчуттів від їзди на вантажному 3302 грає оптимально налаштований ГУР і підвіска, заточена під проковтування черг з ям і канав. Вона пневмо і доповнена стабілізатором поперечної стійкості плюс телескопічними гідравлічними амортизаторами. Привід задній. Передні колеса побалувати дисковим гальмівним механізмом, задні залишилися при простому барабанному. В цілому, гальмівна система вийшла надійною - двоконтурна, з гідроприводом і вакуумним підсилювачем. Нічого надприродного, але при натисканні педалі гальма автомобіль плавно і впевнено починає сповільнюватися. А що ще від неї потрібно?

Гамма двигунів представлена ​​двома моделями - вітчизняним бензиновим УМЗ і дизелем американського походження Cummins. Ціна комплектації з другим буде вище, але він більш потужний і економний в плані споживання палива. Ремонтуються вони обидва добре, в разі чого. Бензиновий агрегат за скромні 30 000 рублів може отримати ГБО, що перетворить ГАЗ 3302 Газель бізнес автомобіль в економного раба для заробляння прибутку. «Хліб + вода» і він з ранку до ночі буде працювати на ваше благополуччя.

Є ще приємна перспектива отримати повнопривідний 3302 практично за ту ж вартість. Такий модифікації особливо зрадіють ті, кому потрібно мотатися за місто. Всі ми знаємо принади сільських доріг. Особливо після дощу. Або ж взимку під снігопадом. ГАЗ 3302 Газель бортова 4х4 - та машина, яка дозволить перестати нервувати перед подібними поїздками. Імовірність самостійно вилізти з черговою канави, залитої водою, зростає в рази. Як і впевненість / гарний настрій водія після чергового виходу з подібної колотнечі.

Чи варто купити?

Підстав для того, щоб газ Газель 3302 купити досить багато:

• Обґрунтована ціна вантажівки;
• Можливість установки повного приводу, тенту або покупки версії з подовженою платформою;
• Щодо скромний витрата палива;
• Хороша ремонтопридатність, помірна ціна запчастин, які можна купити майже скрізь;
• Зручність, практичність і непогана ступінь комфорту за свою вартість;
• Використання в конструкції імпортних вузлів;
• Невисока вартість володіння в цілому.

Звичайна своєчасна заміна расходников (рідини, фільтри) і проходження планових т / о зможуть забезпечити безпроблемне життя власнику ГАЗ 3302 Газель бортова на кілька років. На той час ви окупите вкладення не один раз.

До всього іншого, ніхто не застрахований від знижки при покупці в нашому автосалоні. Ви не станете винятком. Хороший старт доброї справи. Ми створили комфортні умови для наших клієнтів. Всі питання можна задати по телефону. Телефонуйте, наші менеджери досить кваліфіковані і товариські.

Марка «Газель» існує з 1994 року, першими з конвеєра зійшли малотоннажні вантажівки, а в подальшому на Горьківському автозаводі стали також додатково проводитися фургони, мікроавтобуси, різна спецтехніка.

За всю історію існування марки вироблено безліч різних модифікацій авто, на машинах встановлювалися різні двигуни.

У цій статті будуть розглянуті на автомобілях Газель: технічні характеристики, типи силових агрегатів і трансмісії, буде дано загальний опис моделей в різних кузовах.

В СРСР малого комерційного транспорту практично не було, а з відносно невеликих вантажівок в Радянському Союзі випускалася тільки «полуторка» ГАЗ-АА. Але до 1950 року виробництво легендарного вантажного автомобілябуло припинено, надалі вантажі перевозилися тільки автомашинами вантажопідйомністю не менше двох тонн, і габарити такого транспорту були значними. Потреба в перевезеннях невеликих партій товару і вантажів виникла з розвитком ринку в Росії, першою в класі легких комерційних авто (LCV) стала «Газель».

Спочатку півторатонні автомашини ГАЗ-3302 були оснащені двигунами ЗМЗ-402 (Аі-92) і ЗМЗ-4021 (А-76), механічними 4-х і 5-ти ступінчастими коробками передач, «Чайковський» заднім мостом. Кабіна розраховувалася на трьох осіб, з урахуванням водія, на «півторатонку» можна було встановити тент, яким все бортові автомашини комплектувалися з заводу.

Чотириступінчаста коробка передач було відверто слабка для малотоннажного вантажівки, і до 1996 року завод перестав їх встановлювати, автомобілі тепер комплектувалися тільки 5-ст. МКПП. Також приблизно в цей час для Gazel був розроблений міст власної конструкції, а «чайковский» (типу ГАЗ-3102) зняли з конвеєрної лінії. У 1997 році на автомашині в серію пішов карбюраторний 110-сильний ДВС ЗМЗ-4063.10.

За всю історію існування ГАЗ-3302 всього двічі піддавався рестайлінгу - в 2003 і 2010 році, а починаючи з 1995 року проводиться повнопривідний вантажівка 33027. В останній рікдорестайлінгової версії (2002-й) почався випуск автомашин з подовженою рамою, шасі отримало індекс 330202. Хоча вантажопідйомність автомашини залишилася практично такою ж, але на авто з подовженим кузовом вже можна було перевозити довгомірні вантажі. Технічні характеристики ГАЗ-3302 (зразка 1994-2003 року) наступні:

• кількість дверей - дві;
• кол-во пасажирських місць (з огляду на пасажирське місце) - 6;
• тип кузова - пікап;
• вантажопідйомність - 1500 кг;
• колісна база - 290 см;
• споряджена маса - 1600 кг;
• колія коліс задніх / передніх - 156/170 см;
• максимальна вага навантаженого ТЗ (повна маса) - 3,5 тонни;
• габарити (довжина / ширина / висота) - 5,120 / 1,970 / 2,120 м (висота береться за кабіні, без урахування тенту);
• радіус дисків коліс - R16;
• розмір шин - 175/80;
• обсяг бензобака - 60/70 літрів, в залежності від модифікації ТЗ;
• передня / задня підвіска - залежна, на ресорах.

Слід зазначити, що перші «Газелі» комплектувалися пластмасовими 60-літровими паливними баками, і лише пізніше на них вирішили встановлювати 70-літрові металеві бензобаки. На задній осі бортового ГАЗ-3302 є по два ската з кожного боку, задній міст кріпиться на ресорах.

Через рік після початку випуску бортового 3302 ГАЗ приступив до виробництва вантажних малотоннажних вантажівок з подвійною кабіною, модель отримала назву «Фермер». Це модифікація авто спочатку розраховувалася на використання в сільському господарстві, Але міні вантажівки швидко знайшли застосування і інших сферах, зокрема, автомобіль, у нагоді для перевезення виїзних бригад.

Основна відмінність ГАЗ-33023 від 3302 - це кабіна, обсяг якої збільшений до чотирьох з половиною кубічних метрів, і в ній є два ряди сидінь (шість місць). Так само як і на півторатонний вантажівці, у «Газелі Фермер» є длиннобазная версія, а також повнопривідний варіант авто. У дорестайлінгової версії автомобіль комплектувався двома типами двигунів - бензиновими карбюраторними двигунами ЗМЗ-402 (100 л. С.) І ЗМЗ-4063 (110 л. С.). а з 2000 року «Фермер» додатково оснащувався дизельними моторами ГАЗ-560 і 5601 (5602), зібраними за ліцензією австрійського концерну Steyr.

ГАЗ 330232 - це «Газель Фермер» з подовженою базою, всього є кілька модифікацій:

• 330232-216 - з двигуном УМЗ-4216, з гідропідсилювачем керма;
• 330232-404 - з мотором ЗМЗ-40524;
• 330232-408 - з мотором ЗМЗ-40524, з ГУР;
• 330232-748 - з ДВС Chrysler 2400 см³; з ГУР;
• 330232-531 - з ДВС ГАЗ-5602, з ГУР.

Двигун ГАЗ-5602, що встановлюється на автомобіль ГАЗ-330232-531 - це модернізований варіант турбодизеля ГАЗ-5601, на відміну від останнього він уже відповідає екологічним нормам Euro-3 (ГАЗ-5601 відповідає Євро-2). Колісна база в подовженому варіанті збільшена на 0,6 м, відповідно, у автомашини більше і розміри «борту». Всі моделі оснащуються клейончастим тентом, кабіна розрахована на шість пасажирських місць (з урахуванням водія).

У автомобіля Газель Фермер ГАЗ-330232 з двигуном ЗМЗ-405 технічні характеристики наступні:

Через кілька місяців після виходу в світ «Газель Фермер» Горьковський автозавод приступив до виробництва цельнометаллического фургона ГАЗ-2705 (з грудня 1995 го). Цей автомобіль випускається з двома варіантами кабіни - в 3-місному і 6-місцем виконанні (2705 «Комбі»), фургон має одну бічну зсувну і дві розсувні двері ззаду. В тримісному варіанті автомашина має вантажопідйомність 1,35 тонни, в шестимісному виконанні - 1 тонну.

У 1996 році почався випуск повнопривідної версії ГАЗ-27057, у 2002 році з'явилася модифікація комерційного авто з пластиковим дахом, яка розташовувалася вище, і за рахунок цього збільшився корисний об'єм (11 кубічних метрів замість 9-ти в стандартному варіанті). Модернізовані автомобілі отримали індекси 2705-90 і 27057-90 (в повноприводному виконанні).

Технічні характеристики ГАЗ-2705 фургон (з двигуном ЗМЗ 405) такі:

Навесні 1996 року на Горьківському автозаводі почався випуск мікроавтобусів (мінівен), базова модель отримала назву ГАЗ-3221. Влітку цього ж року була випущена повна версія ГАЗ-32217, автомобіль розрахований на експлуатацію по грунтових дорогах. У мікроавтобусі «Газель» розміщується 13 пасажирів, також проводиться модернізована версія ГАЗ-32213, вона відрізняється від базового варіанту високими м'якими сидіннями.

Базою мікроавтобуса є фургон 2705, мінівен ГАЗ-3221 має такі технічні характеристики:

перший рестайлінг

У 2003 році на Gazel був проведений перший рестайлінг, в першу чергу модернізація торкнулася зовнішнього вигляду автомобіля:

• стали іншими передні фари, і якщо вони на моделі 1994-2003 року мали прямокутну форму (запозичені з легкового авто ГАЗ-31029/3110), то на новій автомашині оптика вже була своя;
• придбав іншу форму капот;
• змінилися передні крила;
• на заводі вирішили встановити нові бампера, грати радіатора.

Зміни торкнулися також і внутрішнього інтер'єру - змінилася панель приладів, а приладовий щиток був узятий від «Волги» ГАЗ-3110. Двигун ЗМЗ-402 був знятий з виробництва, і на оновлену «Газель» він уже не ставилося. На рестайлінгової версії з 2003 року серійно встановлюється мотор ГАЗ-5602, з 2007-го - УМЗ-4216, і з 2008-го - ЗМЗ-40524.

У 2010-му році Gazel піддавалася рестайлінгу вдруге, саме це оновлена ​​версія і називається «Газель Бізнес». Зовнішніх змін в рестайлінгової версії трохи (радіаторна решітка, передній бампер), в основному новий автомобіль відрізняється новими комплектуючими - в цій марці з'явилося багато імпортних деталей. Основні встановлюються силові агрегати - це Ульяновський бензиновий двигун УМЗ-4216 (в двох модифікаціях) і американський турбодизель китайської зборки Cummins 2800³.

ГАЗель-Next

У квітня 2013 року ГАЗ приступив до серійного випуску авто «Газель Некст», і це вже не була рестайлінг, а абсолютно нова машина другого покоління. Дизайн у комерційного авто Next абсолютно змінився - зовнішній виглядйого відповідає уявленням про сучасний автомобіль, і він виглядає нітрохи не гірше будь-якої іномарки.

З самого початку випуску на «Некст» встановлювався лише один тип двигуна - це дизель Cummins 2800 см³. Надалі лінійка силових агрегатів розширилася, вона доповнилася Ульяновським бензиновим ДВС Evotech E-4 об'ємом 2700 см³. Трансмісія хоча і зазнала модернізації, але ставиться на машину та ж механічна 5-ст. КПП, інших коробок передач на авто не передбачено.

«Next» отримала від «Газелі Бізнес» раму, задній міст, вихлопну систему і паливний бак, але кабіна і кузов абсолютно нові, також встановлена ​​абсолютно інша передня підвіска. У авто другого покоління ГАЗ збільшилася колісна база, на машині встановлено багато імпортних деталей. Базовим варіантом вважається бортовий вантажівка, на його шасі також випускається:

У базовому варіанті (бортовий вантажівка) у автомобіля Газель Некст технічні характеристики наступні:

• габарити (довжина / висота / ширина) - 5,630 / 2,140 / 2,070 м (висота береться за кабіні, без урахування тенту);
• дорожній просвіт (кліренс) - 17 см;
• кількість дверей - дві;
• число пасажирських місць (з урахуванням водія) - 3;
• колія коліс задн. / передн. - 156/175 см;
• споряджена маса - 1 985 кг;
• колісна база - 3,145 м (з довгою рамою - 3,745 м);
• вантажопідйомність - понад 1500 кг;
• максимальна вага навантаженого ТЗ (маса повна) - 3,5 тонни;
• тип кузова - пікап;
• розмір шин - 175/80 (185/75);
• радіус колісних дисків - R16;
• обсяг бензобака - 70 літрів;
• передня підвіска - незалежного типу, задня - міст на ресорах.

ГАЗ-3302 - дебютний представник великої родини «Газелей», що з'явився приблизно 20 років тому. Модель досить швидко завоювала популярність і стала застосовуватися повсюдно. Спочатку ГАЗ-3302 був малотонажний бортовий автомобіль, призначений для перевезення вантажів масою 1500 кг. У такій модифікації техніка випускається і зараз (в родинах «ГАЗель-NEXT» і «ГАЗель-бізнес»). Горьковський автозавод пропонував близько 20 основних версій моделі. Додатково був доступний фургон на базі ГАЗ-3302, для якого будка ставилася на чисте шасі. Для модифікації «фермер» встановлювалася кабіна з двома рядами сидінь.

Фактично машина стала першовідкривачем великого сімейства. Її дебют відбувся в 1994-му році. Для того часу «ГАЗель» володіла хорошими технічними характеристиками і користувалася попитом. Компактність дозволяла машині пересуватися по сільскої місцевостіі в міському потоці максимально ефективно.

Маневрений автомобіль використовувався для транспортування спеціального обладнання і робочих бригад і незабаром став просто незамінний на будівельних об'єктах і в виробництві. Також ГАЗ-3302 використовувався для виконання аварійних і ремонтних робіт. Так, з'явилися модифікації з газобалонним обладнанням, які користуються великою популярністю на російському ринку.

Низькопрофільна гума забезпечила мінімальну вантажну висоту (всього 1 м). Передові рішення, застосовані при створенні кабіни, дозволили помітно розширити поле зору водія. При цьому модель кілька разів модернізували, покращуючи споживчі параметри. Головною особливістю її стала істотна економія пального при збереженні оптимальних технічних характеристик.

Крім класичного кузова з'явився збільшений варіант з довжиною майданчика в 4 м.

ГАЗ-3302 - дворядний задньопривідний пікап-тандем з різною місткістю. Завдяки можливості установки на шасі моделі різних кузовів (самоскида, автоевакуатора, рефрижератора, ізотермічного фургона з терморегуляцією, надбудови для перевезення хліба та інших) кожен споживач міг отримати те, що йому було необхідно.

Для всіх модифікацій ГАЗ-3302 фахівці Горьковського автозаводу врахували особливості вітчизняних доріг і клімату. В результаті автомобілі ефективно переносили майже будь-які умови експлуатації. Найбільш популярними версіями моделі стали:

• класичний ГАЗ-3302;
• ГАЗ-33027;
• ГАЗ-330202.

Відзначимо, що деякі останні модифікації автомобіля обзавелися силовою установкою Chrysler з оптимізованої поршневий системою, істотно збільшила моторесурс.

ГАЗ-3302 не була позбавлена ​​недоліків, властивих вітчизняним автомобілям (особливо перші версії). Однак простота конструкції, доступна вартість і ремонтопридатність забезпечили йому стійкий попит на вітчизняному ринку.

Технічні характеристики

ГАЗ-3302 використовується ля транспортування вантажів масою в 1500 кг і відрізняється підвищеною працездатністю. У бортовому виконанні автомобіль має наступні розміри:

• довжина - 5480 мм;
• ширина - 2380 мм;
• висота - 2120 мм;
• висота з тентом - 2570 мм;
• колісна база - 2900 мм;
• задній звис - 1550 (1210) мм.

Мінімальний радіус повороту автомобіля становить 5500 мм, маса - 3500 кг.

Витрата палива ГАЗ 3302

Для модифікацій старше 10 років характерний підвищена витрата палива. Замість 11-12 л на 100 км, зазначених виробником, автомобіль споживає 15-16 л. У деяких випадках витрата досягає 20 л на 100 км.

У більш «свіжих» версій (особливо з силовою установкою Cummins) подібних проблем не виникає. Тут витрата палива становить 9-10л / 100 км.

двигун

ГАЗ-3302 обладнується трьома варіантами силової установки:

• вітчизняним мотором «УМЗ-42146», який працює на бензині. Даний агрегат відповідає вимогам «Євро-4». Робочий об'єм - 1,9 л, номінальна потужність - 106 к.с., максимальний обертовий момент - 220 Нм;
• іноземним агрегатом Cummins ISF 2.8. Дизельний двигун з охолодженням наддувочного повітря і турбонаддувом. Силова установка відповідає вимогам «Євро-4» і має наступні характеристики: робочий об'єм - 2,8 л, номінальна потужність - 120 к.с., максимальний обертовий момент 204 Нм;
• вітчизняним мотором «УМЗ-421 467». Спеціальна модифікація, що працює на бензині і газі. При цьому газове обладнанняпокупець може вибрати самостійно (CNG-метан або LPG-пропан).

Велику популярність отримали модифікації з вітчизняними силовими установками через меншу вартості і мінімальних витрат на обслуговування. Версії з мотором Cummins ISF 2.8 відрізнялися великим терміном служби і підвищеною надійністю.

фото

Пристрій

Зростання продажів ГАЗ-3302 свідчить про популярність автомобіля. При цьому сама модель доступна сьогодні в двох основних версіях: шасі і бортовий варіант. Остання вже стала справжнім бестселером в сегменті малотоннажних вантажних машин. Доступна ціна робить машину більш привабливою в порівнянні з конкурентами. Однак автомобіль не позбавлений слабких місць.

Борти кузова моделі є головною проблемою. На перших версіях їх доводилося міняти досить часто. У рідкісних випадках вони служили більше 10 років. На останніх модифікаціях борту стали гарантувати, але і це рятувало лише на деякий час. В результаті метал доводилося варити. Чи не виправити ситуацію і застосування катофорезного грунтування, двосторонньої оцинковки і фосфатування поверхонь.

Автомобіль обладнується підвіскою ресорного типу, особливість якої полягає в наявності спеціальних телескопічних амортизаторів. Конструкцією передбачено комплектування задньої підвіски механізмом, що зменшує крен на поворотах. Гальмівна система ГАЗ-3302 включає барабанні і дискові механізми. Також присутній двоконтурний гідропривід з регулятором тиску.

Гідропідсилювач встановлюється лише на останніх модифікаціях моделі. На старих версіях він відсутній, що є істотним недоліком. При цьому сам гідропідсилювач викликає чимало нарікань. Багато автовласників скаржаться на регулярні протікання, повторювані раз по раз навіть після усунення проблем. Контрольної є відмітка в 10000 км. Якщо за цей період гідропідсилювач не потік, то прослужить він досить довго.

ГАЗ-3302 комплектується 5-ступінчастою коробкою передач, яка також отримала чимало критичних відгуків. Причому ремонт зазвичай дає лише короткочасний ефект, а власник, який вирішив заощадити на заміні КП, в результаті витрачає набагато більше коштів. Правда, у моделей, випущених пізніше 2011-го року, подібні проблеми зустрічаються вкрай рідко.

Ззаду у моделі встановлюються барабанні гальма, спереду - дискові. Це дозволяє водієві не турбуватися про безпеку руху незалежно від дорожніх умов і швидкості.

А от керованість ГАЗ-3302 залишає бажати кращого. Автомобіль зроблений на рамному підставі і не завжди чітко виконує команди водія. Підвіска моделі розрахована на системну перевезення вантажів.

Спочатку автомобіль оснащувався не найкращими в плані комфорту кабінами. Однак на останніх модифікаціях даний елемент сильно змінився. Фахівці Горьковського автозаводу запозичили його у малотоннажного Ford Transit, що додало зручності. У салоні ГАЗ-3302 розміщуються водій і 2 пасажири. Торпеда моделі відразу кидається в очі, а додатковим плюсом є хороший огляд. Чи не найвищі показники компенсуються безпекою.

Запчастини на автомобіль виробляються у великій кількості, тому знайти їх праці не складе. Однак якість елементів не завжди є високим, оскільки виготовляють їх дуже багато підприємств.

Особливості ГАЗ-3302:

• освітлення і електропроводку в автомобілі необхідно міняти кожні 10 років, оскільки дроти розсипаються, а плати окислюються;
• модифікації до 2007-го року мають слабку грубку;
• двері «Газелі» можна відкрити викруткою;
• автомобіль має слабку раму;
• сидіння в старих версіях недостатньо комфортні і доставляють певні незручності навіть при поїздках в межах області;
• в версіях, випущених пізніше 2011-го року, усунуто безліч неполадок і скарг на них набагато менше.

Вартість нового і б / у ГАЗ-3302

Залежно від версії вартість ГАЗ-3302 відрізняється. Стандартна модифікація в базовій версії обійдеться в 580000 рублів. З додатковими настройками ціна може зрости до 780000 рублів. Модифікації з силовою установкою Chrysler коштують дорожче на 30000-50000 рублів.

Б / у варіанти ГАЗ-3302 пропонуються в великому асортименті. Середня вартість моделей 1999 року випуску становить 100000 рублів, 2007-го року - 230000 рублів.

Оренда автомобіля обійдеться в 1100-1200 рублів за годину.

аналоги

Конкурентами ГАЗ-3302 є вантажівки Foton BJ1039 і BAW Фenix 1 044.