19. Загальні обов'язки регулювальника. Обов'язки у особливих умовах.

Регулювальник підпорядковується начальнику посту або (Коли він виконує завдання самостійно) особі, яка його постави ло . Крім них давати регулювальникові вказівки щодо його роботи, знімати його з поста ніхто не має права. Його вимоги і сигнали, що подаються їм повинні суворо виконуватися всіма, до кого вони звернені.

Регулювальник відповідає за здійснення пропуску колон у потрібному напрямку та, перебуваючи постійно на вказаному йому місці, зобов'язаний:

вміти користуватися жезлом регулювальника, сигнальними прапорцями, сигнальним ліхтарем;

чітко подавати сигнали, пропускати тільки дозволений для руху по даній дорозі вид бойової техніки та транспорту строго у зазначеному начальником посту напрямку, у встановленій послідовності, сприяти безперешкодному проїзду машин командування, машин, обладнаних спеціальними сигнальними пристроями та знаками;

негайно вживати заходів щодо усунення затримок руху;

знати розпізнавальні знаки колон;

уважно спостерігати за рухом та обстановкою в районі поста регулювання, вимагати виконання водіями правил руху та дотримання заходів маскування;

при порушенні водіями правил руху затримувати одиночні машини, записувати їх номери і доповідати начальнику посту,

знати стан дороги в районі своєї посади, наявні об'їзди, місця можливих укриттів, пункти обслуговування, назви найближчих населених пунктів та відстань до них, місцезнаходження коменданта ділянки;

попереджати при необхідності начальників колон, старших машин і водіїв про порядок та особливості руху на дорозі, про важкопроїжджаних та небезпечних місцяхна ній;

при нападі на пост вживати заходів до відбиття нападу.

Для супроводу колон в умовах обмеженої видимості (вночі, в туман, хуртовина), а також на ділянках, де можна втратити напрямок руху (під час обходів зруйнованих ділянок доріг при проходженні через заражені ділянки, великі населені пункти і т. д.), при необхідності зі складу постів регулювання руху виділяються провідники.

Провідник зобов'язаний:

знати маршрут, призначений для руху колон, та його особливості

зустріти вказану йому колону та провести її за необхідним маршрутом.

Начальникам постів регулювання руху та регулювальникам та комендантом дорожньо-комендантської ділянки, якій вони підпорядковані, видається спеціальне посвідчення встановленого зразка.

20. Сучасний військовий рух та його характеристики.

На дороги країни з кожним роком виходить дедалі більша кількість автомобілів та автопоїздів. Значне зростання інтенсивності, швидкостей руху, а також збільшення у складі руху частки дуже важких та наднормативних вантажних автомобілів різко ускладнили обстановку на автомобільних дорогах та висунули проблему організації та управління рухом як одну з найважливіших для підвищення ефективності використання автомобільного транспорту та зниження числа дорожньо-транспортних пригод. (ДТП).

При проектуванні та будівництві автомобільних доріг дедалі більше враховуються вимоги безпеки руху. На напрямах масових автомобільних перевезень створюються найдосконаліші автомобільні дороги типу автострад з багатосмуговим рухом, розширеними узбіччями; вишукуються спеціальні покриття, що забезпечують максимальне зчеплення шин із поверхнею дороги; виробляються ретельна розмітка доріг та обладнання їх яскравими, добре видимими сигнальними пристроями та дорожніми знаками.

Уздовж автомобільних трас, що будуються, створюються лінії зв'язку з дільничними комутаторами, які мають виходи на дорожньо-експлуатаційні підрозділи, медичні установи, пункти технічної допомоги та органи Державної автомобільної інспекції (ДАІ). Багато службових автомобілів, машин таксі, машин міліції, аварійних служб і швидкої допомоги обладнуються радіотелефонним зв'язком.

Вжиті заходи сприяють кращій організації руху та зниженню числа дорожньо-транспортних пригод.

Рух на військово-автомобільних дорогах відрізняється від руху на дорогах у мирний час.

Якщо потік руху на дорогах у мирний час складається з вантажних та легкових автомобілів, то на ВАД рухається в основ ном вантажний транспорт у колонах, серед яких значний місце займають спеціальні автомобілі великої вантажопідйомності ємності та важкі автопоїзди .

Для військового руху готуються військово-автомобільні дороги. ВАД - це дорога, підготовлена ​​для військового руху. ження з розгорнутими для її експлуатації, відновлення та технічного прикриття силами та засобами дорожніх військ.

Колони військ та тилу здійснюють марш у встановленому командуванням похідному порядку. Похідний порядок - це угруповання сил і засобів, призначене для пересування в колонах.

Він має забезпечувати :

швидкість руху,

швидке розгортання при нападі супротивника,

найменшу вразливість від зброї масової поразки та ударів авіації супротивника,

можливість швидкого здійснення маневру,

підтримання твердої взаємодії всередині колони,

заощадження сил особового складута збереження техніки,

підтримка надійного управління.

Найважливішою особливістю військового руху на військово-автомобільних дорогах є його колонна побудова . Поодинокі автомобілі переміщаються по ВАД, приєднавшись до автомобільних колон, або об'єднуються в окремі колони необхідного складу.

Так, для підвезення матеріальних коштів характерно рух взводними та ротними колонами, в яких 30-50% автомобілів з причепами та автопоїздами.

Війська здійснюють марш переважно вночі, у складі їх колон частка автомобілів із причепами становить 15-25%. Однак у цих колонах можуть бути великовантажні, великогабаритні сідельні причепи з танками, артилерійські системи, що буксируються, на автомобільній тязі і ракетні установки.

Особливостями руху транспорту будівельно-відновлювальних елементів є висока питома вага важких вантажних та спеціальних автомобілів, наявність причепів різного типу, у тому числі великовантажних.

Середня довжина автомобільної колони у складі роти за дотримання встановлених дистанцій - кілька кілометрів. При затримці на маршруті з якоїсь причини навіть на невеликий час дистанції між колонами можуть настільки скоротитися, що на ВАД утворюється суцільний потік.

Скупчення автомобілів на ВАД стають гарною метою для супротивника, особливо при застосуванні високоточної зброї. Але навіть без затримок зі збільшенням інтенсивності руху проміжки між колонами за часом настільки малі, що всякий неорганізований вихід колон частин (підрозділів) на ВАД практично виключається чи призводить до дезорганізації загального порядку руху.

Начальниками колон призначаються командири підрозділів чи офіцери підрозділу, з машин якого сформована колона.

Великий вплив на військовий рух впливає віє противника , який прагнутиме зруйнувати найважливіші дорожні об'єкти з метою викликати перерви руху і завдати поразки військам і транспорту, що проходять дорогами. Досвід локальних воєн і проведених військових навчань показує, що в умовах сучасної війни на ВАД можуть виникати осередки масових руйнувань, затоплень, пожеж, небезпечного радіоактивного, хімічного та бактеріологічного зараження, а дорожні підрозділи та багато об'єктів на ВАД можуть зазнавати постійних нападів диверсійно-розвідувань супротивника.

Внаслідок впливу противника пропускна спроможність доріг може значно знизитися, а обсяг руху одночасно збільшитися. У умовах для подальшого пересування військ і транспорту поруч із роботами з безпосередньої підготовки та відновлення зростає роль експлуатації ВАД.

Для керування рухом на військово-автомобільних дорогах організується дорожньо-комендантська служба . Безпосередня організація руху на ВАД покладається на командирів дорожньо-комендантських частин та підрозділів. Вони організують дорожньо-комендантську службу і за необхідності можуть направляти колони на запасні маршрути та об'їзди, не змінюючи загального спрямування, а також встановлювати порядок руху на окремих ділянках ВАД (райони переправ, перевальні ділянки, одноколійні ділянки та ін.).

Порядок руху на військово-автомобільних дорогах, а також взаємні обов'язки учасників руху між собою та з посадовими особами дорожньо-комендантської служби на ВАД визначаються:

правилами дорожнього руху,

інструкцією про порядок планування військових автомобільних перевезень до ЗС РБ,

настановою по комендантській службі.

Черговий профілактичний захід «Весняні канікули» ВДІБДР УВС з ЮВАО вирішив присвятити майбутньому ювілею Перемоги нашої країни над фашистськими загарбниками. На цей раз співробітники відділу пропаганди запросили на зустріч із дітьми ветеранів Великої Вітчизняної війни. І головне знайшли тему, про яку хлопцям ще ніхто не розповідав. Усіх зацікавила назва – «Регулювальниці Перемоги». Оригінальність ідеї гідно оцінила і наша газета, кореспондент якої також вирушив у гості до вихованців ГОУ « початкова школа- дитячий садок № 1760».

Чесно кажучи, коли я вперше почув про тему регулювальниць, мені згадалася сцена із класики вітчизняного кінематографа – фільму «Місце зустрічі змінити не можна». Пам'ятаєте, коли бандит Фокс ховається разом зі своїм водієм на вантажівці, а на дорогу перед ними вискакує тендітна дівчина-міліціонер зі свистком та жезлом? І у фільмі, і у книзі «Ера милосердя» братів Вайнерів, за якою він знімався, ця дівчина гине. Спочатку, за задумом авторів, дорогу бандитам перегородила наречена Володі Шарапова – Варя Сінічкіна.
У цьому фільмі багато красунь, але лише одна, безумовно, позитивна. Це і є комсомолка Варя, котра полюбилася одному з головних героїв кінокартини - Шарапову. За задумом Вайнеров, доля Варі була більш типовою, а тому трагічнішою, ніж її екранне життя. «У сценарії Варя гинула. Таке було знамення часу, коли на місце співробітників міліції, які пішли на фронт, закликали військовозобов'язаних жінок. Ці дівчатка гинули майже на кожному нічному чергуванні, – стверджує Аркадій Вайнер. - Адже дівчина для бандита, навіть не надто запеклого, - ласа приманка, легкий спосіб отримати зброю». Однак телевізійне начальство наказало Вареві воскресити, пославшись на те, що у засмучених її загибеллю глядачів впаде продуктивність праці. Зараз такий аргумент здається сміховинним, але за порятунок Варі ми цензорам щиро вдячні (хай пробачать нас автори). Однак повністю прибирати з фільму сцену, де дівчина на посту віддає своє життя лише для того, щоби зупинити бандитів, звичайно, не стали. Адже в ній не було ніякого перебільшення: всі, хто повернувся з фронту, перемігши фашистську махину, яка спочатку підім'яла під себе всю Європу, були впевнені, що і з бандитами у власній країні вони впораються.
Саме про них – радянських дівчат та жінок, які самовіддано виконували свій обов'язок на війні та у найважчі повоєнні роки, – учням прийшли розповісти члени Ради ветеранів району Вихіно-Жулебіно Марія Нилівна Терешкова та Клавдія Федорівна Грачова. Снайпери та зенітниці, льотчиці та сапери, розвідниці та санітарки, а ще кухарі, прачки, регулювальниці – мабуть, не знайти такої військової професії та такої військової роботи, в якій обійшлися б без жінок. У хлопців постало закономірне питання: чому їх було так багато на фронтах Великої Вітчизняної війни?! Невже без них не можна було обійтися?
Гості, чиї долі безпосередньо пов'язані з тією жахливою війною, із задоволенням відповіли хлопцям на їхні запитання. Найголовніше, на думку ветеранів, полягає в тому, що наша Батьківщина зіткнулася тоді зі смертельною небезпекою. Біда була надто велика. Під загрозою загибелі опинилося саме існування народу, його свобода та незалежність, майбутнє країни. Тому природною реакцією у відповідь стало бажання дати відсіч ворогам. У цьому пориві і чоловіче, і жіноче населення було єдиним. Але жінкам, безумовно, намагалися відводити легші завдання. Такою була і військова професія регулювальника руху. До обов'язків дорожньої постової на війні входило уважне спостереження за порядком та пересуванням транспорту на довірених ділянках.
Тисячі молоденьких дівчат брали участь у щоденному безперебійному забезпеченні фронту озброєнням, технікою, поповненням особового складу. І все це на тлі бомбардувань і безперервних боїв. Чимало з них, які до кінця залишалися на своєму посту, так і не дожили до світлого дня Перемоги.
Сьогодні, коли з багатьох документів воєнного часу зняли гриф «Секретно», стає зрозуміло, що регулювальниць нерідко калічував і вбивав не лише ворог, а й свої горе-водії. Багато хто лихачили за кермом або, навпаки, не мали належного досвіду. Траплялися й дезертири, яких у ту сувору пору на дорогах роз'їжджало чимало. Тож жіноча служба регулювальниць руху вважалася такою ж небезпечною, як і у солдатів на передовій. Але навіть у таких умовах самовіддані регулювальниці прифронтових трас швидко вчилися відрізняти шоферів-ветеранів від метушливих новачків. Перші завжди вели машини, дотримуючись дистанції та правил руху. Новенькі ж, потрапивши у великий транспортний потік, рвалися вперед, хотіли якнайшвидше дістатися місця і тому йшли на обгін. Деякі навіть не реагували на знаки регулювальниць, тим самим створювали ще більші затори. Таким горе-водіям «господині доріг» особисто перегороджували шлях. Щоразу доводилося вислуховувати лайки. Водії лаяли регулювальниць і через те, що ті намагалися підсадити до них поранених. Тому чергували дівчата зазвичай по двоє, щоб у разі чого одна могла допомогти іншим.
Часті чергування, звичайно, вимотували, і найбільшим бажанням було просто поспати годинку-другу. Але бувало, що їх замість відпочинку ставили на інші пости, адже людей катастрофічно не вистачало. Особливо важко було чергувати вночі. Часто доводилося стояти на посту під артобстрілами і під нальотами фашистської авіації. Але хоч би якими важкими були їхні військові будні, жінки-регулювальниці ніколи не скаржилися на долю і не сумували. За це їх і цінувало керівництво. А їм самим у таких непростих умовах тільки й залишалося наспівувати для підняття духу популярну тоді пісеньку, написану начебто про них: «Ех, дорога-доріжко! Не страшна нам бомбардування будь-яка. А помирати нам зарано, є ще вдома справи…»
«Дороги сучасні, дороги військові» - це стало черговою темою зустрічі учнів, ветеранів та автоінспекторів. Свідченням того, що бойові подвиги регулювальниць руху досі не забуті, стали вірші одного з сучасних поетів.

З дівочими грудьми і кісками врозліт,
Ковтаючи повітря фронтове
Полинно-гіркий,
Одним рухом гнала війська вперед!
Берізкою тоненькою
на випаленому пагорбі,
Російський символ красуні весни,
Регулювальниця в потертій гімнастерці,
Мадонна серед жахів війни.

Цих тендітних самовідданих дівчат хлопці побачили на фотографіях часів Великої Вітчизняної. Про їхні подвиги учням розповіли жінки-ветерани. Виявляється, внесок регулювальниць у спільну Перемогу керівництвом нашої країни не залишився непоміченим і знайшов своє відображення у монументах. Після війни з'явилися пам'ятники дівчатам-регулювальницям на трасі Ростов-Донецьк, на місці якої проходили запеклі бої, а також під Санкт-Петербургом, де проходила знаменита «Дорога життя».
– Ми не втомлюємося говорити про воєнний час, – звернулися до присутніх члени Ради ветеранів району Вихіно-Жулебіне. – Завжди дуже приємно усвідомлювати, що молоде покоління цікавиться історією нашої Перемоги. Такі зустрічі і нам дають заряд енергії та гарного настрою. У нашому окрузі багато шкільних музеїв, присвячених Великій Вітчизняної війни, іменами героїв названо вулиці нашого округу.
Від імені ветеранів хлопцям було подаровано книгу під назвою «Південно-Східний округ. Імена у назвах вулиць». У ній дані короткі біографіїта описи бойових шляхів героїв, чиї імена носять вулиці ЮВАО (Вострухіна, Полєтаєва, Гур'янова та інших).
Як розповіла старший інспектор пропаганди безпеки дорожнього руху ВДІБДР УВС з ПВАТ м. Москви майор міліції Оксана Клименко, подібні зустрічі завжди викликають у хлопців живий інтерес. Коли про воєнні роки розповідають безпосередні очевидці, послухати їх приходять буквально всі учні. Потім дівчата й хлопці самі намагаються показати ветеранам, що вже чомусь навчилися. Наприклад, освоїли правила дорожнього руху. Таким чином, спільний плановий захід перетворюється на цікаве корисне заняття. Цього разу і тему підказали самі ветерани, тож автоінспекторам залишалося лише вкотре нагадати хлопцям про те, що означають сигнали сучасного регулювальника руху.
Про необхідність його роботи на сучасних трасах говорити зайве. У ряді випадків - наприклад, при виході з ладу світлофора, заторі на перехресті, аварії - налагодити рух транспорту та пішоходів може лише регулювальник. Для хлопців тема профілактичної розмови звучала так: «Сигнали регулювальника - легко і просто». Співробітники відділу пропаганди постаралися максимально доступно роз'яснити слухачам, як грамотно розпізнавати ручне регулювання руху. Наразі багато водіїв забули, що є таке поняття, як сигнали регулювальника. А тим часом, регулювальник – це «живий» світлофор, і його сигнали також є обов'язковими для виконання, як і сигнали звичного світлофора. Сигнали регулювальника в однакового ступеняставляться як до автомобілістів, і до пішоходів. Положення рук регулювальника, його корпусу, а також додаткові жести або забороняють, або дозволяють рух у тому чи іншому напрямку. Сигнали регулювальника можуть подаватися жезлом або диском, який має світловідбивач або червоний сигнал. Але це лише заходи для покращення видимості. Сигнали регулювальника необхідно дотримуватись і в тому випадку, якщо вони подаються без спеціальних засобів. Для додаткового привернення уваги регулювальник може скористатися свистком.
Отже, наведемо основні сигнали регулювальника, які буде не зайвим згадати і нашим дорослим читачам.

Регулювальник підняв руку нагору
Такий сигнал регулювальника говорить про те, що рух будь-якого транспорту та пішоходів заборонено. Причому цей сигнал забороняє рух у всіх напрямках одночасно. Застосовується такий сигнал регулювальника у тих випадках, коли потрібно повністю звільнити перехрестя, наприклад, для того, щоб пропустити машини спецтранспорту, які прямують із увімкненими відповідними сигналами (пожежна служба, міліція, «швидка допомога» тощо).

Руки регулювальника витягнуті в сторони або опущені
У цьому випадку має значення положення корпусу регулювальника. Якщо до водія звернено спину або груди, то цей сигнал регулювальника забороняє рух. Якщо регулювальник стоїть до вас боком, то такий сигнал дозволяє вам рух прямо і праворуч. Водночас водій трамвая не має права на поворот і може рухатися лише в тому випадку, якщо перетинає перехрестя по прямій. Цей сигнал регулювальника дозволяє пішоходам переходити дорогу.

Регулювальник витягнув праву руку вперед
І знову має значення положення корпусу. Якщо ви бачите груди регулювальника, то можете проїжджати праворуч. Інші напрями руху заборонені. Якщо регулювальник стоїть до вас правим боком або спиною, рух у будь-якому напрямку заборонено. Якщо регулювальник стоїть до вас лівим боком, то вам пощастило – рух дозволено у всіх напрямках. При цьому пам'ятайте, що пішоходи за такого сигналу регулювальника мають право переходити дорогу за його спиною.

Існує декілька загальних правил, які допоможуть легко запам'ятати значення сигналів регулювальника.
1. Регулювальник завжди дозволяє рух лише з двох сторін перехрестя.
2. Витягнуті руки завжди вказують на напрямки, звідки рух дозволено.
3. Спина регулювальника – це червоний сигнал світлофора: завжди забороняє рух у будь-якому напрямку.
4. Трамваям дозволено рух уздовж рук регулювальника, а машинам ще й дозволяється рух правіше.
При зміні положення регулювальника водіям дозволяється не застосовувати екстрене гальмування та завершити маневр. Водіям дозволено продовжити рух, якщо команда регулювальника або заборонний сигнал світлофора застали їх на перехресті або під час в'їзду на нього під час руху. Якщо аналогічні сигнали застали пішоходів на проїжджій частині, вони зобов'язані закінчити перехід чи зупинитися на острівці безпеки чи осьової лінії.
І останнє, але найголовніше – водії та пішоходи повинні виконувати вимоги сигналів та розпорядження регулювальника, навіть якщо вони суперечать сигналам світлофора, вимогам дорожніх знаків чи розмітки. Пам'ятайте про це, особливо зараз – під час весняних шкільних канікул. На хлопців чекає ще багато зустрічей з цікавими людьмиу центрах творчості, бібліотеках та музеях, а це означає, нам, дорослим, необхідно бути гранично уважними, дотримуватися швидкісного режиму в місцях проведення дитячих заходів, не проходити повз порушення ПДР дітьми і завжди бути для них прикладом.

Наводчик артилерійської зброї входить до складу гарматного розрахунку, є заступником командира зброї. Свою діяльність здійснює в ході безпосереднього виконання бойового завдання, роблячи розрахунки кутомірів, наведення зброї в ціль і постріл на поразку живої сили та вогневих засобів противника

Навідник артилерійської зброї зобов'язаний:

добре знати пристрій знаряддя, своєчасно та якісно готувати знаряддя, прицільні пристрої, боєприпаси до бойового застосування;

швидко знаходити і усувати поломки, що виникають, і несправності;

безпомилково визначати дальність до мети, вибирати точку прицілювання, встановлення шкали прицілу, точно наводити зброю на ціль і вести влучний вогонь

Як заступник командира зброї, він повинен знати в повному обсязі його обов'язки (відповідні розділи військових статутів та настанов, тактику та можливості артилерії супротивника)

У ході навчально-бойової діяльності навідник відпрацьовує нормативи щодо наведення зброї в ціль, вивчає влаштування механізмів наведення, прицільного устрою, прийоми розрахунку кутомірів тощо.

Найбільш напруженими моментами в діяльності навідника є одноманітне і точне наведення зброї в ціль і виробництво пострілу

Діяльність навідника артилерійської зброї пов'язана зі значними енергетичними, динамічними та статичними навантаженнями, що здійснюється в напруженому, заданому умовами бойової обстановки темпі. Обсяг інформації, що переробляється - середній. Тип діяльності – переважно виконавський. Ділові контакти з номерами розрахунку – часті та безпосередні

Основні засоби праці – оптичні прилади та механізми наведення артилерійської зброї

Для ефективного виконання своїх обов'язків навідник повинен володіти: здатністю до швидкого рахунку в розумі та швидкого виконання складних рухових дій, самоволодінням та витримкою, винахідливістю, швидким сприйняттям та розумінням усного мовлення, точними і координованими рухами обома руками, рухливістю пальців, швидко і точно маніпулювати за допомогою пальців, довго зберігати інтенсивну увагу, незважаючи на втому і дію постійних подразників, швидкою реакцією на об'єкт, що рухається

Для оволодіння спеціальністю потрібна середня (повна) загальна освіта

Навчання навідників артилерійських знарядь проводиться у навчальній військовій частині

Навідник може підвищити свою класну кваліфікацію, а по службі може бути призначений на посаду командира зброї або заступника командира взводу

Споріднені цивільні спеціальності: автоматчик, зуборізчик, зубошліфувальник, оптик, оптик-механік, слюсар механозбірних робіт, слюсар-ремонтник, ювелір-монтувальник, юстирувальник

Жести регулювальника вважаються автолюбителями-початківцями одним з найскладніших пунктів нормативів дорожнього руху. Під час підготовки та складання іспитів їм не приділяється багато уваги – майбутні водії думають, що це їм не знадобиться. Нерідко і самі співробітники ДІБДР замість спеціальних жестів використовують більш зрозумілі оточуючим помахи руками та вказівки жезлом. Але на дорозі потрібно бути готовим до будь-якої ситуації, зокрема й до того, що замість світлофора рухом на перехресті керуватиме людина з Дорожньо-патрульної служби. Які сигнали подає регулювальник?

Усього існує три сигнали регулювальника, регламентованих пунктом 6.10 ПДР:

• Руку з жезлом піднято вгору;
• Обидві руки витягнуті вліво та вправо або опущені;
• Права рука витягнута вперед.

Багато хто ставить питання « Яке значення має сигнал свистком, що подається регулювальником?«. Відповідь Сигнал свистком подається регулювальником для привернення уваги учасників руху.

Розглянемо окремо, що означає сигнал регулювальника для пішоходів та водіїв з поясненнями.

Сигнал регулювальник - підняв руку вгору

У цьому випадку заборонено рух усіх – і транспорту, і людей незалежно від напрямку. Для попередження водіїв співробітник ДІБДР має подати сигнал свистком. Не зупинятися при піднятій руці можна тільки у двох випадках – якщо ваш автомобіль вже знаходиться на перехресті і якщо для зупинки доведеться гальмувати, створюючи аварійну ситуацію. За своїм значенням сигнал дорівнює жовтому сигналу світлофора для всіх учасників руху.

Жест регулювальника - опустив руки або витягнув їх убік

Правила свідчать, що в такому разі спереду та ззаду від співробітника ДІБДР «червоне світло» — рух автомобілів, мотоциклів, рейкового транспорту та пішоходів заборонено. З лівого та правого боку транспорту можна рухатися, не перетинаючи умовну «лінію» рук – тобто тільки вперед і вправо. Пішоходи перетинають напрямок, рух яким наразі заборонено.

Сигнал регулювальника - витягнув праву руку вперед

При такому жесті регулювальника весь колісний транспорт ліворуч від нього отримує можливість рухатися вперед, ліворуч і праворуч. Трамваї ж – лише ліворуч. З боку грудей усі види транспорту можуть їхати лише праворуч. Машини та трамваї зі спини та правого боку співробітника ДІБДР повинні стояти – для них працює «червоне світло». Пішоходи можуть перетинати дорогу «зеброю» тільки за його спиною.

Інші сигнали та жести регулювальника

Відповідно до пункту 6.10 ПДР співробітник ДПС може подавати інші знаки за допомогою рук, жезла, свистка та гучномовця, але за умови, що вони зрозумілі для водіїв.

На практиці регулювальник часто працює саме так, а не вдається до стандартних жестів. Це пов'язано з тим, більшість водіїв або пам'ятають їх, або погано розуміють і плутаються. А це може призвести до виникнення небезпечних ситуацій, тому співробітник ДІБДР і вдається до зручного і зрозумілого і для себе, і для оточуючих способу регулювати рух на перехресті.

Пріоритет регулювальника у ПДР та відповідальність за порушення

Пункт 6.15 говорить, що для водіїв пріоритетними є сигнали регулювальника, навіть у тому випадку, якщо вони суперечать розпорядженням дорожньої розмітки, знакам і навіть сигналам світлофора. Вказівки співробітника ДІБДР обов'язкові до виконання для всіх учасників дорожнього руху, навіть для автомобілів зі спеціальними сигналами (сиріною та проблисковим маячком).

Невиконання його приписів та проїзд, незважаючи на заборонний сигнал, є порушенням закону. Покарання визначається відповідно до статті 12.12 Кодексу про адміністративні правопорушення.

Сума штрафу може становити від 800-1000 рублів за перше правопорушення і до 5 тисяч рублів і 6 місяців без прав водія при повторних випадках .

Відео урок: як легко та просто запам'ятати значення сигналів регулювальника.

Сьогодні ми поговоримо про дуже важливу тему, а саме у кого є право регулювати дорожній рух і контролювати його, але як розумієте між контролем і регулюванням є різниця і саме на цьому я хочу загострити вашу увагу. Нерідко мені доводилося стикатися з неправомірними діями якихось дорожніх служб, які ні з того ні з сього вкочуючи асфальт біля приватного будинку раптом перекривали всю дорогу абсолютно безпідставно і починали регулювати дорожній рух і, на мій подив, всі водії піддавалися і керувалися вказівками якихось абсолютно лівих людей. що не мають жодного відношення до дорожніх служб і тим більше не мали права та дозволу перекривати дорогу у зазначеному місці, а за правилами про такі дії люди мають бути сповіщені.

І так, розберемося у чому різниця між поняттями.

Регулювати дорожній рух можуть за законом:

• Штатні та позаштатні співробітники поліції;
• Дружинники;
• Чергові на залізничному переїзді;
• Працівники дорожньо-експлуатаційної служби;
• Співробітники військової автоінспекції (відрізнити їх можна за спеціальним екіпіруванням);

У цих осіб у руках у разі регулювання повинен бути один і перерахованих атрибутів:

• Жезл;
• Диск із сигналом червоного кольору або із вбудованим світлоповертачем;
• Ліхтар червоного кольору;
• Прапорець;

Вказівки цих осіб обов'язкові для виконання всіма без винятку водіями, всі повинні виконувати ці вказівки.

Пам'ятайте, що регулювати рух означає проводити заходи, які забезпечують організацію руху. Наприклад розібрати і зрозуміти це поняття нам допоможе поняття регулювальник.

Регулювальником є ​​особа, наділена в установленому порядку відповідними повноваженнями, що дають їй право регулювати дорожній рух за допомогою подачі спеціальних сигналів, встановлених Правилами. Регулювальник обов'язково повинен бути одягнений у формений одяг і мати відмітний знак або відповідне екіпірування. До регулювальників можна віднести співробітників поліції та співробітників військової автомобільної інспекції, також до цієї категорії належать працівники дорожньо-експлуатаційних служб, чергові перебувають лише на залізничних переїздах або поромних переправах і лише у разі виконання своїх службових обов'язків.

Хто має право контролювати правила дорожнього руху?

До осіб, які мають право здійснювати контроль за дорожнім рухом, належать виключно співробітники ДІБДР, а також дільничні інспектори поліції. Але співробітники інших служб поліції також можуть здійснювати контроль за дорожнім рухом, але лише у разі введення спеціальних планів. Також дані підрозділи поліції мають право виконувати разом із співробітниками ДІБДР поставлені завдання, які безпосередньо пов'язані із здійсненням громадського порядку та безпеки оточуючих (але такі дії здійснюються лише з дозволу керівника внутрішніх справ).

Якщо все розставити на свої місця та пояснити простими словами, то співробітник поліції не будучи службовцем у ДІБДР, має право перенаправити ваш рух і також зупинити вас. Але в нього немає прав на те, що б перевірити у вас наявність будь-яких обов'язкових для автомобіліста речей, наприклад вогнегасника, а також даний співробітник не будучи посадовцем ДІБДР не має право скласти протокол про адміністративне правопорушення, російською мовою оштрафувати вас ( але як завжди є виняток, він у разі виконання спеціальних планів). Тільки виключно у разі дії спеціальних планів простий співробітник поліції отримує повноваження, що набагато розширюють його можливості, і він вже може не просто регулювати дорожній рух, а й контролювати його.

Також якщо у співробітника поліції з'явилися повноваження з контролю за дорожнім рухом, то він як і рядовий співробітник ДІБДР зобов'язаний при зупинці машини та зверненні до водія представитися, адже у водія є повне право знати, хто його зупинив і чи є у цього співробітника поліції повноваження щодо контролю за дорожнім рухом. Адже нерідко трапляються випадки, коли рядовий співробітник ППС або просто людина у формі або якийсь співробітник позавідомчої охорони, брав жезл і вирушав контролювати дотримання ПДР.

Проблема нинішніх водіїв у тому, що багато хто думає, що якщо людина одягнена у форму, то вона має повне право зупинити вас і перевірити документи або вчиняти якісь дії на які вона не уповноважена. Завжди якщо ви відчуваєте каверзу, попросіть співробітника пред'явити його службове посвідчення, адже на першу вимогу вони зобов'язані його пред'явити і поцікавтеся чи є у нього повноваження співробітника ДІБДР і що найважливіше, у разі відмови пред'явити посвідчення, він стає для вас просто перевертнем ви з легкістю можете дзвонити в «02» і повідомляти, що на такій ділянці дороги вас зупинила людина у формі поліцейського і не пред'являє службове посвідчення.

Я сподіваюся, що досить повно розкрив вам суть питання, адже знати свої права в наш час є простим обов'язково, щоб не стати жертвою зловживань повноваженнями. Бажаю вам удачі на дорогах!