Якщо радіатор автомобіля протікає, то більшість із нас вдаються до його заміни. Однак у більшості випадків можна не змінювати, а відремонтувати радіатор. Іноді ніяких навичок не потрібно, а буває, що без знань у галузі зварювання чи паяння не обійтися. Вчимося визначати стан і пробуємо відновити радіатор своїми руками. 
Найпоширеніша проблема, коли через старість з'являється текти радіатора. Охолоджуюча рідина (ОЖ) вибігає з місць з'єднання металу та пластику, що автоматично веде до перегріву двигуна. Знайти в заміну новий радіатор виходить не завжди, та й ремонт обійдеться, як мінімум у 2 рази дешевше за новий.
Чому виникає текти радіатора?
Ваш радіатор є важливим компонентом операційної системи автомобіля. Без цього ваш двигун швидко перегрівся і міг би легко зруйнуватися. Регулярно перевіряючи радіатор та заповнюючи переливну ємність холодоагентом, необхідно, якщо ви хочете безпечно їздити та захищати інвестиції, які ви зробили у своєму автомобілі.
У міру того як автомобіль стає старшим і вік його компонентів, ви можете почати помічати, що ваш резервуар рідини, що охолоджує, стає низьким, або світло вашого низького холодоагенту на приладовій панелі. Просто додайте трохи більше рідини, що охолоджує, і продовжуйте свій шлях, але до чого це стосується? Невелика детективна робота може бути гаразд.
Подальша мова йтиме про автомобільні радіатори в цілому і не важливо, це ремонт радіатора обігрівача, радіатор кондиціонера або радіатор системи охолодження двигуна.
Ремонт радіатора хімією. Незначні пошкодження можна відремонтувати за допомогою спеціальних засобів, які на ринку називаються як рідина для відновлення радіатора, герметик радіатора, або порошкові відновники. Принцип роботи приблизно однаковий: заливаєте відновник радіатора у систему охолодження двигуна (СОД). Отримана суміш закупорює тріщини при зіткненні з повітрям.
Переконайтеся, що охолоджувальна рідина заповнена, потім доведіть температуру до температури та припаркуйте її на рівній сухій поверхні та шукайте краплі. Побачити, звідки наближається холодоагент, допоможе звузити ваш пошук. Звідти подивіться на шланги двигуна, шланги нагрівача та всі шланги, які з'єднуються з радіатором. Ви хочете перевірити, чи не втратили ці шланги або їх затискачі та висушили радіатор. Якщо це так, просто підтягніть все. Вам також потрібно переглянути фактичні шланги. Оскільки шланги старіють і проходять теплові цикли, вони почнуть розколюватись або розширюватися через вік і зношування.
Хімія - хімії різниця, тому відповісти за якість такого методу загалом не можна. Наприклад, неякісний відновник може допомогти, а навпаки — нашкодити, засмічивши всю СОД. Наприклад, перестане гріти грубка і потрібно промивати СОД або міняти радіатор печі. Більш якісна хімія здатна усунути текти радіатора лише тимчасово (від кількох днів за кілька місяців). Таким чином, хімія для ремонту радіатора є лише тимчасовим вирішенням проблеми.
Перевірте всі шланги охолоджувальної рідини, щоб переконатися, що вони не вологі охолоджувальною рідиною і не опуклі або надто м'які. Якщо ви виявите несправні шланги, замініть їх негайно. Тепер погляньте на свій фактичний радіатор, ваш радіатор - це впорядковане полотно трубок і плавників, що охолоджують, через які ваш холодоагент стає занадто гарячим. Ці трубки підключаються до невеликих резервуарів зверху і знизу або з боків радіатора. Є багато швів, які можуть призвести до витоку, або одна з трубок могла б проколотись від якогось дорожнього сміття.
Є народний спосіб ремонту радіаторів. Полягає він у латанії дір за допомогою холодного зварювання(матеріал схожий на пластилін, який після використання твердне). Заліпити невеликий отвір у радіаторі краще після того, як добре знежирите робочу поверхню. Якщо діра в радіаторі велика, тоді можна використовувати як латку шматок жерсті, який знову ж таки приклеюємо холодним зварюванням.
Обережно перегляньте свій радіатор і подивіться на вологі плями чи корозію. Після повного охолодження двигуна зніміть кришку радіатора. Замініть ковпачок, а потім проведіть автомобіль близько 15-20 хвилин, щоб циркулювати холодоагент, щоб закріпити точки витоку. Це може зайняти до 200 миль їзди, перш ніж все буде повністю запечатано, але ви, ймовірно, помітите різницю всього за кілька хвилин.
Він безпечний для використання з усіма типами антифризу та охолоджувальної рідини, а також з усіма пластиковими та гумовими деталями радіаторної системи. Якщо ви все ще втрачаєте рідину, що охолоджує, і не бачите її витоком з будь-якого місця, настав час проконсультуватися з механіком якнайшвидше. Ви можете втратити охолоджувальну рідину у своєму двигуні або спалюватися під час згоряння, або змішуватися з вашим маслом, жоден з яких не підходить для довговічності вашого двигуна.
Ремонтуємо стільники радіатора сумішшю з епоксидної смоли та затверджувача. Знежирюємо та заливаємо субстанцію у пошкоджені стільники та вирівнюємо за допомогою шпателя. Тепер пробоїни у радіаторі загерметизували на 100%.
Взагалі, народний метод має на увазі використання безлічі матеріалів для герметизації, я лише показав основні. Чи можна назвати цей підхід якісним ремонтом радіатора, вирішуйте самі.
Оточені ребрами, призначеними для прямого повітряного потоку. Повітря охолоджує холодоагент, який потім повертається назад до двигуна, дозволяючи йому працювати за відповідної температури. Радіатори можуть створювати витік у кількох місцях. До них відносяться шланги, шви, трубки та сердечники. Без цього ваш двигун швидко перегріватиметься. Це те, чого ви хочете уникнути за будь-яку ціну, оскільки перегрів може призвести до великого пошкодження двигуна.
Найкращим способом виправити витік радіатора є його заміна. Тим не менш, є способи тимчасово встановити витік радіатора, поки ви не зможете потрапити до магазину для ремонту. Ці стратегії стають у нагоді у надзвичайних ситуаціях. Для безпечного огляду та герметизації радіатора вам знадобляться кілька основних інструментів.
Наступна інструкція передбачає знання базових навичок зварювання та паяння.
Щоб відремонтувати радіатор завжди, його потрібно зняти, але перед цим слід злити з нього охолоджувальну рідину (докладно описано в статті про чищення радіатора). Тепер коли радіатор демонтований, ми можемо визначити його стан, чи можна відремонтувати радіатор або замінити на новий.
Тестер тиску в системі охолодження Гальмівна зупинка витоку радіатора Яйця Перець Захисні рукавички Захисні окуляри Зварювальне або паяльне обладнання. Перш ніж робити щось ще, спробуйте знайти витік. Є багато місць витоку холодоагенту, тому ви хочете переконатися, що він дійсно надходить із радіатора.
Крок 2: Використовуйте тиск тиску. Якщо ви не можете легко виявити витік, ви можете використовувати тестер тиску в системі. Цей інструмент створює тиск у системі без роботи двигуна, що ускладнює виявлення витоків. Попередження: не перевищуйте тиску або може пошкодити систему охолодження. Датчики тиску можна взяти напрокат у більшості магазинів автозапчастин. . Як тільки ви виявили витік, ви повинні визначити найкращий спосіб його виправити.
Відремонтувати радіатор паянням. Місце, яке будемо відновлювати, добре очищаємо і припаюємо відрізок листової латуні (латунні радіатори). Тут потрібно вдаватися до допомоги газового пальника та паяльника. 
Існує кілька способів тимчасово це зробити. До них відносяться додавання пляшки герметика системи охолодження, яйця, чорного перцю або епоксидного клею. У деяких випадках радіатор можна також припаяти або зварювати. У наведеній нижче таблиці ви зможете краще зрозуміти, як працює кожен із цих методів.
Якщо ви можете зварити або припаяти, заміна всього радіатора може бути способом. . Крок 2: Отримайте ваш автомобіль професійного професіонала. Іноді найкращим способомє професійний огляд. Багато ремонтів витоку радіатора є тимчасовими виправленнями. Єдиний постійний та безпечний ремонт – заміна радіатора навченим професіоналом. Якщо ви додали в систему охолодження певну форму витоку, не забудьте повідомити техніку.
Якщо тріснули трубки радіатора, їх краще замінити на нові. Нагріваємо припій до моменту, коли він стає м'яким і витягуємо трубку з бачка. На її місце припаюємо нову. Недолік методу – впливу високих температурна елементи радіатора, що призводить до його внутрішньої деформації. Тому краще використовувати аргонодугову зварювання (аргонне зварювання). 
Способи усунення витоку
Радіатор є важливим компонентом системи охолодження автомобіля. Без нього двигун транспортного засобу перегрівся, а компоненти зазнали невдачі. Радіатор є частиною системи охолодження, яка випромінює тепло з охолоджуючої рідини всередині системи охолодження в атмосферу, тим самим охолоджуючи охолодну рідину всередині процесу, що називається термічним перенесенням. Тепер набагато холодніша холодоагент може циркулювати через гарячий двигун, щоб охолодити його, поглинаючи тепло і повертаючи його в радіатор.
Ремонт радіатора аргонним зварюванням. Присадним матеріалом тут виступає спеціальний зварний алюмінієвий дріт. Без спеціального обладнання тут не обійтись. Варто зазначити, що місця, оброблені аргоном, будуть захищені від окислення.
Ремонт радіатора за допомогою газодинамічного напилення. Коли спеціальний порошок розганяється по начинці радіатора на дуже високій швидкості і на пошкодженій поверхні утворюється покриття товщиною 1-1,5 мм. Ці два методи описувати нема рації, тому що це не виконати в домашніх умовах.
Іноді, однак, система охолодження отримує один або кілька витоків, і радіатор часто є підозрюваним у разі витоку рідини, що охолоджує. Хоча це звучить як дитячий детективний роман, це справді дослідження, гідне аматорського детективу. Автомобільний детектив спочатку повинен оглянути систему охолодження, щоб ідентифікувати будь-які та всі можливі витоки, а не лише радіатори. Якщо радіатор не був очищений від усіх зборів, він повинен буде усунути витоку.
Ремонт витоку в автомобілі завжди починається з перевірки системи охолодження. Ймовірно, саме так ідентифікувався витік насамперед; крім низьких рівнів охолоджувальної рідини та перегріву, витоку охолоджуючої рідини на гаражних поверхах є сигналами витоку холодоагенту. Навіть якщо виявлено виток у самому радіаторі, слід перевірити всю систему охолодження, щоб визначити, чи є більше витоків.
Відремонтувати радіатор автомобіля можна у різний спосіб, кожен з яких має свої переваги та недоліки. В одному випадку буде короткочасний ремонт радіатора, а в іншому — на тривалий час. Якщо сумніваєтеся у своїх здібностях, то краще покласти місію відновлення радіатора на фахівців та аргонове зварювання. Вони не тільки відремонтують, але одразу почистять радіатор та за бажанням встановлять латунний бачок.
Шланги, вилки та водяний насос
Усі шланги повинні перевірятися на наявність колапсу чи набухання; це включає в себе, оскільки осердя нагрівача є частиною системи охолодження. Перевірте всі шланги та з'єднання для кришталю холодоагенту зовні, оскільки це правильна ознака витоку. Будь-які та всі підозрілі шланги та затискачі повинні бути замінені. Будь-який витік у морозильній вилці на двигуні означає, що інспектор повинен взяти автомобіль у магазин для огляду, оскільки заміна заморожування може бути складною. Те саме стосується; якщо водяний насос не працює добре або продовжує текти після заміни з'єднувальних шлангів його слід замінити, як правило, кваліфікованим механіком.
Якщо радіатор пошкоджений після лобового зіткнення автомобіля, ремонт обійдеться в копієчку. Правильніше у цьому випадку купити новий якісний радіатор.
У охолоджувальній системі машини, то основними причинами можуть бути або тріщини патрубків, або текти радіатора автомобіля. Поговоримо про усунення такого негативного явища.
Усунення течі за допомогою герметиків
Це не звичайний підозрюваний у витоку системи охолодження. Однак це може бути причиною, яка може завадити неусвідомленому інспектору ні до чого. Спочатку перевірте шланги та затискачі та при необхідності замініть. При вимкненому двигуні від'єднайте та вставте шланги з трійниками для гольфу або болтом. Заповніть переливну ємність водою, доки вона не переповниться, і дайте їй посидіти протягом 15 хвилин. Якщо рівень знижується, резервуар резервуара має витік і має бути замінений. Злийте воду і знову підключіть резервуар-накопичувач до системи охолодження.
Як виявити місце течії?
Якщо рідина, що охолоджує, витікає через патрубки, це майже завжди видно неозброєним оком. У другому випадку все дещо складніше. Швидше за все, потрібна перевірка герметичності радіатора.
Для здійснення цієї процедури в радіатор необхідно залити воду і закрити всі отвори, залишивши лише одне. До останнього необхідно приєднати насос, або компресор і подати повітря під тиском близько 1 атм. В результаті в місці течі радіатора автомобіля обов'язково з'являться краплі води.
Перевірте зовнішній периметр активного витоку або холодоагенту. Це включає будь-які басейни охолоджуючої рідини в поглибленнях на поверхні двигуна трохи нижче прокладки головки. Також перевірте олію двигуна для охолоджуючої рідини або води в олії. У будь-якому з цих випадків транспортний засібмає бути негайно доставлено кваліфікованому механіку для огляду та можливої заміни прокладки головки або самих головок.
Радіатор, кришка радіатора та зливний котлет
Радіатор повинен бути оглянутий на наявність тріщин, зламаних ребер та міцних витоків холодоагенту. Якщо витік у радіаторі запідозрений, але його не видно, слід використовувати для перевірки герметичності радіатора та витоків. Це часто призводить до видалення радіатора з автомобіля. Крім того, в нижній частині радіатора повинен бути перевірений витік і забезпечити його утримання під тиском.
Вищеописаний метод досить хороший, проте у тому випадку, якщо його можна здійснити без зняття радіатора.
В іншому випадку потрібно повністю злити з вузла охолоджувальну рідину, відключити вентилятор і демонтувати його, зняти напрямні кожухи і всі патрубки, що з'єднують.
Усунення течі радіатора в дорозі
До речі, якщо в дорозі потекли гумові шланги або з'явилася текти з патрубка, можна відрізати шматок гуми і їм зашкодити, обжавши його хомутом.
Ремонт радіатора іноді є дуже простим процесом, інколи ж і складним процесом. Більшість людей вважають за краще, щоб механік виконував цю роботу, але значну суму грошей можна врятувати, коли людина робить свій власний ремонт. Крім того, виконання власного ремонту радіатора може бути задовільним та корисним, коли вся робота буде виконана.
Є класом рідин або порошків у маленьких пляшках або трубах, які додаються до радіатора, коли холодоагент холодний, а автомобіль працює. Герметик прокладає собі шлях у затишні куточки, тріщини та витоку. Якщо витік досить маленький, він забиває отвір, і коли автомобіль може охолоне і встановити деякий час, він утворює напівпостійне ущільнення. Це, як правило, лише тимчасове рішення, оскільки витік зазвичай повертається.
Возіть із собою у багажнику для цієї мети шматок гуми та хомути різного діаметру, а також на додачу до них купіть спеціальний для ремонту радіаторів . Використовувати цей продукт легко, на баночці відображено в інструкції.
Вміст зазвичай заливається в радіатор і в процесі нагрівання рідини, що охолоджує, текти припиняється. Раджу купувати герметик, який знаходиться у рідкому стані, а порошкові краще не брати.
Кріплення мідних чи латунних радіаторів
Фіксація мідного або латунного радіатора, який зазвичай знаходиться в старих автомобілях, вимагає зняття радіатора з автомобіля. Бульбашки будуть вийняті з витоків у радіаторі. Як тільки зона буде ідентифікована, радіатор можна видалити та висушити, і ідентифікований витік може бути зафіксований припоєм та ударною факелом. Витоку в алюмінієвих радіаторахперевіряються за допомогою насадки та занурювального резервуара. Зазначений витік зазначено, і радіатору можна повністю висохнути. Потім його фіксують невеликою кількістю епоксидної смоли.
Але, якщо ви прихильник економії та дідівських методів, незважаючи на те, що на дворі двадцять перше століття, то лікуйте радіатор гірчицею.
Ще додам, що без будь-якої шкоди для автомобіля, можна від 1 до 5 трубок на радіаторі там, де спостерігається текти перекусити пасатижами і заглушити їх.
Рекомендується знімати радіатор разом із розширювальним бачком. При цьому не потрібно на тривалий час залишати радіатор незаповненим. Така зневага може призвести до корозії металу. Тому навіть у знятому стані, якщо передбачається досить тривалий простий, радіатор краще заповнити рідиною, що охолоджує.
Течію на демонтованому радіаторі автомобіля виявити ще простіше. Для цього також потрібно закрити все, крім одного, отвори і нагнітати в нього повітря, але при цьому він не наповнюється рідиною, а занурюється у велику ємність із водою. Появою бульбашок повітря місце течі і виявить себе.
Після виявлення місць пошкодження радіатора можна приступати до його ремонту. У разі появи корозії вузла, а також накипу та олії, потрібно добре продути його за допомогою компресора, потім промити, а стільники прочистити за допомогою дерев'яних паличок, а місце усунення течі знежирити.
Мідний радіатор ремонтується методом паяння, а також зварювання. Ці способи нелегкі, можна легко напортачити і самий кращий варіант, довірити цю справу фахівцям.
Але, якщо ви маєте навички в паяльній справі, то це завдання можна розв'язати. Зазвичай використовується паяльник потужністю не менше 220 Вт або спеціальний мідний паяльник, що нагрівається паяльною лампою.
Беремо металеву щітку, зачищаємо, знежирюємо, обробляємо флюсом і намагаємося облудити так, щоб місце течі радіатора автомобіля стало припоєм. Лудити треба швидко, намагаючись добре прогрівати місце паяння.
Після завершення лудіння треба облити місце ремонту водою або втопити весь радіатор у воді - це необхідно, щоб швидко остудити місце пайки і не зробити іншу щілину від нагріву.
Алюмінієвий радіатор переважно клеять. Добре треба просушити радіатор і очевидно знежирити, те місце яке підлягає ремонту. Тепер беремо і замазуємо знайдену тріщину епоксидним клеєм, так звана — і сушимо протягом дня.
Є ще двокомпонентні клеї, які на епоксидній основі, вони використовуються для якіснішого заклеювання пошкоджень. Якщо тріщина не маленька, то накладіть шматочок склотканини, просочену епоксидним клеєм, для більшого ефекту можете прикладати кілька шарів склотканини, тільки кожен шар треба просушувати.
Зазначимо, що часто втрачає герметичність та розширювальний бачок. Зазвичай це відбувається в результаті появи тріщини шва з'єднання. Такий бачок краще замінити. Також потрібно міняти роздутий бачок. Така поломка – результат неправильної роботи клапана пробки розширювального бачкащо створює надто великий тиск у ньому.
Після усунення всіх теч і несправностей, радіатор разом з бачком необхідно змонтувати на місце.
Відео:як у мерседеса заклеїли тріщину у радіаторі.
Тепер ви без проблем зможете знайти місце протікання радіатора і відремонтувати радіатор самостійно або в майстерні. Успіхів!
