коротка історіявикористання дешевого велосипеда (марки MTR).
Задум придбати велосипед був уже давно, і для цілей надання собі спортивної форми, і для більш комфортного і швидкого пересування з точки А в точку Б:)
А тут збіглися всі зіркові карти (скоро змагання, зарплата та пропозиція купити майже задарма новий великий) Ось і зважився.
На роздуми брати чи ні було небагато часу, переговоривши з фахівцями та набравшись порад, пішов дивитися.
Великий виявився реально майже новим і справним, зробивши пару кіл по двору віддав гроші продавцю і забрав велосипед.
Відразу обмовлюся, брав спочатку з розрахунком - на пару трійку років, щоб "навчитися" і набрати хоч якусь форму. Як показали підсумки, велосипед майже справно відслужив свій термін, але не більше...
Але повернемось на 4 роки тому. Взявши велосипед, тоді мені слова шимано та інші були майже нічим, вірніше максимум - це чув їх. А про те, що обладнання ще й поділяється на класи.
Кататися почав спочатку в місті і тут полізли перші проблеми: то гальма погано гальмують, то швидкості погано перемикаються. Поступово навчився регулювати все, оскільки доводилося цим займатись майже кожну поїздку. Втім скоро це стало вже майже звичним і навіть перестав звертати увагу - що треба підтягнув, перевірив, сів і поїхав :)
Виделка, щоб не забути про неї, виявилася звичайною пружинною. без регулювань, але! в цілому вона мене влаштовувала, хоча хотілося б ще трохи... До речі, спочатку вона працювала не дуже, заїдала - після заливання туди трохи олії - почала працювати чудово!
Серйозні проблеми почалися приблизно через сезон, з гальмами.
Спроба знайти нові колодки не увінчалися успіхом, так само як і визначити, що за марка гальма стоїть на велосипеді. Гальмівні колодки взагалі окрема історія. Виготовлено, як мені здалося, з графіту, при розборі заднього гальма - зібрати його вже не вдалося. Добре, що було переднє гальмо, яким рідко користуюся, довелося переставити каліпер на зад.
Приблизно водночас відмовив (майже) передній перемикач. Спроби його налаштування не мали успіху і перекинувши ланцюг на велику зірку я постарався забути про нього.
У другому сезоні зумів "вбити" і задню тріскачку - періодично зірки клинили. Вирішив просто поміняти, добре знайшлася потрібна в магазині.
Також замінив задню вісь, оскільки стара мала значні виробки дома підшипників.
До третього сезону в кінець розбовтався педальний вузол, причому одного разу виявив (добре ще вдома) що відкрутилася гайка з каретки.
Наприкінці сезону, після розбирання, виявив там зношені підшипники, що розсипалися.
Пробував розібрати і педалі - виявилося, що вони не розбірні і мабуть розраховані на термін не більший, ніж сам велосипед:)
Врешті-решт зносилися підшипники на колесах, особливо задній. Дедалі гірше стали перемикатися швидкості (задні). Гальм, мабуть через знос колодок, стало бракувати.
Але треба ж і щось добре сказати про велосипед.
Рама – вважаю дуже пощастило. Для такого класу велосипеда – рама просто відмінна. Вага - мінімальна, знаходиться в межах більшості рам дорогих моделей з алюмінієвих сплавів.
За 3 роки ніде не луснула, не деформувалася, не дивлячись на неабияку вагу їздця:)
Підбиваючи підсумки:
1) після трирічної експлуатації, потрібно було замінити практично все навісне обладнання.
2) умови експлуатації, крім кількох разів, були дуже щадними – в основному асфальт чи тверді ґрунтові дороги. Вага їздця тільки понад сотню...
3) Шимано турнів, а особливо SIS, як і рекомендується, варто використовувати тільки для прогулянок містом або передмістям, з відносно рівним покриттям. Погано піддається регулюванню, налаштування збиваються майже після кожної поїздки.
4) до чого все підводжу - майже всі велосипеди, що продаються в ціновому діапазоні до 20 000 рублів (на початок 2015 року), мають по суті одну й ту саму начинку. Розрізняються мабуть лише моделлю вилки, формою сідла та керма з рамою. В іншому майже всі рівні Shimano Tourney, за рідкісними винятками, які потрібно намагатися знайти при виборі бюджетного велосипеда:)
Різниці між моделями за 10 та 20 тисяч рублів може і не бути, не вибирайте лише за ціною!
Тим хто хоче купити щось краще, запам'ятайте початкові групи, хоча б від Шимано (від "поганого" до середнього класу) - Tourney SIS , Tourney, Altus , Acera , Alivio , Deore .
Вище, якщо ви не спортсмен, брати немає особливого сенсу. А якщо ви знаєте назви інших груп і що вони означають, то ця стаття вам не потрібна.
При виборі насамперед звертайте увагу на вагу велосипеда. Нормальний велосипед не важитиме більше 13-14кг. Особливо якщо заявляється рама з алюмінію.
Виделку краще брати з можливістю блокування та регулювання. Втім, якщо плануються просто велопрогулянки - нічого страшного немає і в простій, пружинній.
Двох-підвіс... а воно вам треба? Хорошої якості за 10-20-30 тр. ви не купите, а тільки намучитесь. Беріть краще хардтейл (ззаду жорстко, спереду вилка, що пружить). Розумію що двопідвіс це "круто", але не більше того:)
Визначити клас заднього перемикачаможна дуже просто - всі моделі останніх пари років від 8 швидкостей - безперечно Altus чи вище, можна брати. 9-10 швидкостей - напевно Alivio або Deore (втім їх на бюджетному велосипеді шанс зустріти дорівнює нулю).
Ну напевно і все, думаю тим хто купить такий велосипед для серйозних цілей – буде ясно, що від нього чекати.
На ринку перемикачів для гірських велосипедів існує два основних конкуренти, SRAM та SHIMANO. Кожен намагається чимось виділитися на тлі конкурента, і це протиборство триває вже багато років. Існують адепти обох сторін, які завзято захищатимуть свій вибір, годинами вишукуючи недоліки у протиборчої сторони. У сьогоднішній статті ми просто розповімо вам про актуальну лінійку задніх перемикачів SHIMANO. Але для початку хвилина історії.
SHIMANO – японська компанія, один із найбільших у світі виробників обладнання для велосипедів (80% виробництва), а також спорядження для риболовлі та веслування (20%). Штаб-квартира в Осаці. Заснована у лютому 1921 року.
Займати лідируючі позиції на ринку – це не лише успішно продавати свій товар, а ще й крокувати в ногу з часом та інноваціями. У SHIMANO явно досягли успіху в цій справі. На душу цієї компанії випало чимало експериментів із перемикачами, обладнаними зворотним перемиканням. За рахунок внутрішньої конструкції перемикача для підвищення передачі вам потрібно було натискати на манетці важіль скидання, що прискорювало підвищення передачі і було дуже актуально в крутих підйомах.
SHIMANO перші випустили задні перемикачі, обладнані демпфером коливань для лапки (технологія Shadow+). Суть технології застосування односторонньої фрикційної муфти. При переведенні важеля в положення «ON» муфта не дозволяє лапці перемикача легко прокручуватись у напрямку до шатунів. Ланцюг перестав скакати як пригорілий при їзді по каменях, що зменшило ймовірність її спадання з передньої зірки і велосипеди стали менше гриміти.
Також варто згадати просування «електронної» трансмісії – Di2. Топові лінійки від SHIMANO XT і XTR, що змінили тросики на дроти.
Чим ще нас порадує компанія-гігант у майбутньому, хто знає? Але ми пильно стежитимемо за новинками компанії, а поки давайте розберемося хто сьогодні буде у нас на огляді.
Актуальна лінійка задніх перемикачів:
Tourney TZ/TX 
Відкриває наш парад – Shimano Tourney. Це найпростіша лінійка, яка тим не менш має належну якість і буде в рази кращою за будь-який інший ноунейм. У лінійці зустрічаються, як і простенькі Tourney TZ, так і ті, що тішать око Tourney TX. Виробник рекомендує використовувати ці перемикачі для прогулянкових та дорожніх велосипедів.
+ Ціна;
+ Легко дістати;
- Вага;
- Ні Shadow +;
- Звичайний дизайн;
- Звичайні підшипники.
Максимальна зірка касети: 34T;
Кількість зірок у касеті: 6, 7 чи 8 (залежить від моделі);
Вага: 356 г (залежить від моделі).
Altus M2000 /Acera M3000 
Слідом йде Altus/Acera, ця група відкриває початковий рівень для гірських велосипедів. Тут все ще немає технології Shadow+, але вже є Shadow-дизайн у найвищих моделей. Це не тільки естетична складова, а практичніше питання, адже перемикачі з Shadow-дизайном менше «випирають» за краї рами, що збільшує їхню живучість. Отже, ймовірність загробити перемикач, зачепившись за щось під час катання, стає набагато меншою. Лінійка Acera виготовляється з корозійностійких матеріалів, наприклад, нержавіюча сталь.
Ціна;
+ Shadow-дизайн;
- Вага;
- Ні Shadow +;
- Звичайні підшипники.
Мінімальна зірка касети: 11T;
Вага: 303 р. у топовій версії.
Alivio M4000 
Тепер Alivio, по суті – це той самий Altus, але трохи легше. Основна відмінність лінійок – у шатунах. На Altus вони йдуть під звичайну каретку з «квадратом», на Alivio – це шатуни із вбудованою віссю під каретку із виносними чашками та технологією «Octalink».
+ Ціна;
+ Shadow-дизайн;
+ Може кріпитися безпосередньо до рами, якщо це передбачено виробником рами;
+ Вага;
- Ні Shadow +;
- Звичайні підшипники.
Максимальна зірка касети: 36T;
Мінімальна зірка касети: 11T;
Кількість зірок у касеті: 9;
Вага: 254 р. у топовій версії.
Deore M6000 
У Deore використовується багато напрацювань з 11-швидкісної лінійки компанії. Зокрема - це перша серія, в якій вже доступний перемикач з технологією Shadow+, а паралелограм побудований за технологією старших моделей.
+ Shadow-дизайн;
+ Може кріпитися безпосередньо до рами, якщо це передбачено виробником рами;
+ Shadow+;
- Вага;
- Звичайні підшипники;
± Ціна.
Максимальна зірка касети: 42T;
Мінімальна зірка касети: 11T;
Вага: 308 р. в найпростіший і 330 р. у топовій версії.
SLX M7000 
SLX – це відкривач лінійки 11-швидкісної трансмісії. Вона має всі фішки з лінійок XT і XTR, але в більш бюджетному виконанні. Лінійка підходить для крос-кантрі, трейлу та ендуро.
+ Shadow-дизайн;
+ Shadow+;
+ Може кріпитися безпосередньо до рами, якщо це передбачено виробником рами;
- Вага;
- Звичайні підшипники;
± Ціна.
Максимальна зірка касети: 42T, якщо у вас 2 зірки спереду або 46T, якщо одна;
Мінімальна зірка касети: 11T;
Вага: 323 р.
Zee M640 
Zee – бюджетна група в лінійці для гравіті-дисциплін, швидкісного спуску та фрірайду. За ціновою політикою вона схожа на SLX, але є лише у 10-швидкісному виконанні.
+ Shadow-дизайн;
+ Shadow+;
+ Може кріпитися безпосередньо до рами, якщо це передбачено виробником рами;
+ Ціна;
+ Вага;
- Звичайні підшипники.
Мінімальна зірка касети: 11T;
Кількість зірок у касеті: 10;
Вага: 270г.
Saint M820 
Saint – топова лінійка для швидкісного спуску та фрірайду. Ті ж фішки, що і у Zee, але з кращими матеріалами вагою. Плюс на борту керамічна втулка ковзання у нижній зірці.
+ Shadow-дизайн;
+ Shadow+;
+ Може кріпитися безпосередньо до рами, якщо це передбачено виробником рами;
+ Вага;
– Ціна.
Максимальна зірка касети: 36T у фрірайдному виконанні або 28Т у даунхільному;
Мінімальна зірка касети: 11T;
Кількість зірок у касеті: 10;
Вага: 272г.
Deore XT M8000 
Deore XT або просто XT – передтопова лінійка перед професійною лінійкою XTR. Трохи більша вага за меншу ціну.
+ Shadow-дизайн;
+ Shadow+ 2-го покоління;
+ Може кріпитися безпосередньо до рами, якщо це передбачено виробником рами;
+ Промисловий підшипник та керамічна втулка ковзання;
- Вага;
± Ціна.
Мінімальна зірка касети: 11T;
Кількість зірок у касеті: 11;
Вага: 280г.
XTR M9000 
XTR – це вінець еволюції компонентів для маунтінбайкінгу від SHIMANO. Тільки найкращі матеріали для мінімальної ваги – алюміній, карбон, титан. Хоча навіть цю лінійку в Shimano розділили на дві гілки, Race і Trail.
Race – щонайменше ваги для максимальної ефективності на перегонах. Гілці Trail доступне більш повсякденне використання за рахунок трохи більшої ваги та меншої преміальності матеріалів.
+ Shadow-дизайн;
+ Shadow+ 2-го покоління;
+ Може кріпитися безпосередньо до рами, якщо це передбачено виробником рами;
+ Промисловий підшипник та керамічна втулка ковзання;
+ Вага;
– Ціна.
Максимальна зірка касети: 42T, якщо у вас 2 або 3 зірки спереду або 46T, якщо одна;
Мінімальна зірка касети: 11T;
Кількість зірок у касеті: 11;
Вага: 222г.
Deore XT та XTR Di2
Shimano також пропонує лінійки XT і XTR в електронному варіанті Di2. 
Ці перемикачі пішли від традиційних тросиків і рухаються за допомогою моторчиків, що живляться від батареї. Батарея, у свою чергу, може бути захована у підсідельний штир чи шток вилки.
Переваги такої системи в тому, що перемикання стають більш точними, а частота обслуговування мінімальною через відсутність тросиків і сорочок, що набиваються брудом. Перемикання відбуваються з одного контролера, який керує переднім та заднім перемикачами одночасно.
Розплачуватися за таке задоволення доводиться трохи більшою вагою та великою ціною. Вісім сотень доларів за перемикач, монетку, дисплей та батарею – це не жарти.
Сподіваємося, ви дізналися для себе багато нового та цікавого, а ми продовжуватимемо радувати вас подібними статтями.
Японська фірма Shimanoна сьогоднішній день має у своєму арсеналі досить багато класів велосипедного обладнання. Наприклад, новачкам не зовсім зрозуміло, що краще працює – Shimano XT чи SLX? Яке найдешевше та найнадійніше велосипедне обладнання Shimano? Чи варто переплачувати за дороге велосипедне обладнання Shimano XTR?
А зовсім непоінформованому в велосипедних справах людині часом дуже важко зробити будь-який вибір у бік того чи іншого обладнання, тим більше що велосипедна лінійка різних класів Shimano щороку вводить певні новинки в ту чи іншу свою велосипедну групу. Тому в цій статті виходячи зі свого досвіду я спробую розповісти вам, що є що в велосипедному світі японської фірми Шимано (або Сімано).
Shimano SIS (шимано сіс) — відгук та короткий огляд
Під цим індексом йдуть різні компоненти, які встановлюються на найдешевші велосипеди. Абревіатура SIS означає Shimano Index System. SIS – це індексна система перемикання передач, коли один клацання монетки перемикає одну передачу.
Виробляється в Китаї на найдешевшому обладнанні. Якість виконання цієї групи низька, але все-таки набагато краще, ніж будь-який китайський "no name". Дане обладнання часто можна зустріти на велосипедах старого року випуску. Shimano SIS дуже дешево, неважливо за своєю роботою і постійно вимагає підналаштування. Працює абияк. Встановлюється на дешеві велосипеди відомих марок, але можна зустріти також і на китайських "ашано-байках" та іншому велосипедному "мотлоху".
дуже дешева група обладнання, яка потребує постійного втручання веломеханіка.
Shimano Тourney (шімано турнів, турні, англ. «турнір») — відгук та короткий огляд
Ця група дуже дешевого обладнання зроблена повністю з найдешевшого пластику. Основна проблема цієї групи в тому, що для коректної та правильної роботи вона потребує постійного втручання ззовні. В даний час багато відомих велосипедних марок встановлюють цю групу на свої дешеві моделі до 20 000 руб. По своїй роботі дана група мало чим відрізняється від вищезазначеної SIS. За досвідом скажу — краще старий стародавній Shimano SIS, ніж Tourney.
У весняно-літній сезон, на жаль, мені частенько доводиться спостерігати як жадібні до швидкого сезонного заробітку продавці в велосипедних магазинах впарюють на вигляд красиві та модні велосипеди майбутнім велосипедистам, які оснащені саме цим класом обладнання.
Вердикт «велосипедних форм життя»: однозначно підлягає заміні, якщо на те заслуговує рама велосипеда.
Shimano Аltus (шимано альтус, алтус) — відгук та огляд
Якщо ви так чи інакше хочете зробити хоч трохи краще свій найдешевший китайський велосипед, то, мабуть, це перша група, на яку варто звернути увагу. Вона досить недорога, зроблена з дуже дешевого пластику, і забезпечує сяк-так перемикання, яке з великим натягом можна назвати нормальним навіть при роботі в спокійних режимах катання. Старий Аltus був 7-швидкісним, потім став 8-швидкісним. Манетки на 8 швидкостей стояли у свій час на моєму дачному велосипеді Schwinn Mesa, але досить швидко вийшли з ладу, причому якимось сильним навантаженням я їх не піддав. Починаючи з 2012 року, фірма Shimano перестала випускати дане обладнання, об'єднавши його з групою Acera.
Зроблено в Китаї.
Вердикт «велосипедних форм життя»: працює, і вже добре. Підійде для неспішних та спокійних прогулянок у парку та місті. Однозначно, цей китайський мотлох, який у принципі не може працювати нормально і підлягає заміні, на щось більш пристойне.
Shimano Аcera (шимано асера, асера, вик. "тротуар") — відгук та огляд
Раніше це була 8-швидкісна група обладнання дуже низького рівня якості виконання. Починаючи з 2012 року ця група набула нового (стильнішого) вигляду та 9-швидкісної касети. Манетки цієї групи виготовлені з дешевого пластику, мають інтуїтивно зрозумілі індикатори і забезпечують порівняно хороше з нижчими групами перемикання передач. Задній перемикач також оновився і має новий зовнішній вигляд, і став трохи більш продуктивним ніж старий, хоча все одно дуже легко гнеться і постійно вимагає налаштування. Acera на даний момент є 100% аматорської групи обладнання для вашого велосипеда. Якщо «асеру» не піддавати серйозним навантаженням, не мочити в бруді і кататися спокійно тільки асфальтом, то працювати абияк буде. Саме це обладнання старого року стоїть на велосипеді мого друга, який використовує його для поїздок на роботу в умовах міста. Тремтить, свистить, але працює абияк, що вже добре. Дане обладнання має застарілі технічні рішення та дуже важку вагу.
Виробляється у Китаї. У велопохід на такому устаткуванні навряд чи варто їхати.
Вердикт «велосипедних форм життя»:
дешеве обладнання, на якому, в принципі, вже можна абияк кататися недалеко від будинку. Багато слабких сторін у порівнянні з дорожчими групами. При першій більш-менш слушній нагоді варто замінити «асеру» на щось більше вартісне.
Shimano Аlivio (шімано алівіо, вик. «полегшення») — відгук та огляд
Це перехідна група велосипедного обладнання між аматорським і напівпрофесійним класом. Раніше ця група була розрахована на 24 (3х8) швидкості та відрізнялася дуже непоганою надійністю та співвідношенням «ціна-якість». 8-швидкісні манетки «алівіо» є одними з найнадійніших на ринку. Група 3х8 свого часу була дуже проста та надійна. Багато велосипедистів так і казали: навіщо платити більше, якщо є алівіо.
З 2012 року «алівіо» перейшло до розряду 9-швидкісних груп обладнання. Задній перемикач перетворився трохи на краще, передній став також жорсткішим, але, проте, залишився схильний до люфтів, а монетки стали якимись більш кволими і менш надійними, ніж раніше. Одним словом, начебто група стала 9-швидкісною, а ось якість її впала.
Група «Шимано Алівіо» по праву буде вибором тих, хто не хоче платити багато, але водночас розраховує отримати хоч якусь, хай навіть уявну, китайську якість. Загалом це недорога група обладнання, але, на жаль, за деякими технічними рішеннями вона зовсім недалеко пішла від Shimano Аcera. Старий же 8-швидкісний Alivio за своїми параметрами був ближчим до вищого класу обладнання Deore. Основним недоліком цієї групи, мій погляд, є дешевизна виконання окремих компонентів. Наприклад, слабкі різьблення, не дуже надійні шарніри перемикачів, які будуть непомітні для звичайного велосипедного обивателя, але видно професіоналам. Група має досить велику вагу і злегка манірний зовнішній вигляд.
Виробляється у Китаї.
Вердикт «велосипедних форм життя»:недорога група велосипедного обладнання, розрахована на 9-швидкісну трансмісію. Підійде для неспішного акуратного катання рівними асфальтовими дорогами. Зовсім трохи пішла вперед від нижчої асери.
Shimano Deore (шимано деор, деоре) — відгук та огляд
Ця група дуже багато років була 9-швидкісною і вважалася свого часу компромісом між ціною, надійністю і продуктивністю. Саме ця група стояла на першому моєму просунутому велосипеді. Specialized. Манетки, зроблені повністю з пластику, передній перемикач, хоч і не без недоліків, але справляється зі своїми завданнями. Задній перемикач цієї групи завжди був надійним і невибагливим у роботі.
У 2012 році ця група стала вже 10-швидкісною. Змінився дизайн манеток, трохи покращали перемикачі. Гальма цієї групи будуть відмінним та невибагливим вибором, якщо вибирати з бюджетних моделей. Загалом дана група буде хорошим вибором для туризму.
Виробляється в Малайзії.
Вердикт «велосипедних форм життя»: без зайвої переплати найкраще підійде для велотуризму. Відмінне співвідношення ціни та якості, непоганий зовнішній вигляд, прийнятна ціна.
Shimano Hone (шимано хоун) — відгук та огляд
Дана група компонентів була створена інженерами компанії Shimano в 2007 році і була прототипом майбутньої групи SLX. Поле діяльності цієї групи лежить у сфері екстремального катання. Ця група практично не встановлювалася на велосипеди "у стоку". Технічні рішення цієї групи на момент 2015 року вже безповоротно застаріли. Однак при роботі з компонентами цієї групи я можу відзначити дуже жорстку та порівняно легку систему шатунів. Дуже надійні монетки.
Вердикт «велосипедних форм життя»:надійна, але вже застаріла група обладнання. Характерна для цієї групи деталь – задній перемикач швидкостей кріпиться не на раму, а на вісь втулки. Загалом, має відмінний запас міцності, підійде для екстремального катання на велосипеді.
Shimano Deore LX (шимано лх) — відгук та огляд
Колись легендарна група обладнання для гірських велосипедів з перших днів була розрахована на 8-швидкісну трансмісію. Трохи згодом, на початку 2000-х років, група стала 9-швидкісною. Ця група завжди відрізняла високу якість всіх компонентів. Дуже непогані втулки за співвідношенням ціна-якість, чудові монетки, надійні зірки та якісні ланцюги. Ця група була свого часу найкращим рішенням для велосипедів туристичного класу.
Але все змінюється, і зараз група LX позиціонується виробником як певний компроміс між шосейним і гірським велосипедом. Тобто, сучасний 10-швидкісний LX — це вибір тих людей, які подорожують в основному по рівних покриттях і займаються легким асфальтовим туризмом. По суті, найоптимальніший велосипед для цієї групи буде «туринг» із прямим кермом або гібрид та інші дорожні велосипеди з легкою претензією на бездоріжжя. Група дуже надійна, щоправда, варто відзначити, що російська дійсність з її довгим міжсезоння, взимку і неважливими дорогами будуть для неї не самим. найкращим вибором. А ось для рівних доріжок Європи ця група підійде просто ідеально. І недарма у Європі майже кожен другий велосипед оснащений саме цим обладнанням.
Виробляється в Малайзії.
Вердикт «велосипедних форм життя»: відмінна група обладнання для дорожніх велосипедів за дуже прийнятною ціною. Має великий ресурс роботи і відмінну якість виготовлення комплектуючих.
Shimano Zee (шимано зи) — відгук та огляд
Це дуже непогана група обладнання від компанії Shimano, яка, за своєю суттю, повторює загалом компоненти вищої групи Saint, але має більш високу вагу, і виготовлена з дешевших матеріалів. Наприклад, задній перемикач - це звичайне штампування і сталь, хоча варто відзначити, що він вельми невбиваємо. Ця група призначена для фрірайду та інших екстремальних дисциплін катання. Шатуни групи, по суті, повторюють Deore, проте в них є вже посилені вставки під педалі. Їх можна встановлювати на каретку 83 мм.
Вердикт «велосипедних форм життя»:Shimano Zee – це чудова можливість влитися у світ екстремального катання за порівняно невеликі гроші. Однак, з іншого боку, це далеко не найдостойніша група велосипедного обладнання. Той же SLX буде набагато кращим.
Shimano SLX(шімано слх) — відгук та огляд
У цей гурт я закохався з першого погляду. І саме її встановив на велосипед своєї коханої дружини. Саме компоненти цієї групи з легкістю задовольнять майже 90% велосипедистів-аматорів та навіть професіоналів. Ця група призначена для людей, які зазвичай не шкодують ні себе, ні свій велосипед. Ця група лежить посередині між групами для екстремального катання і гонок XC. Надійність, невелика вага, відмінна продуктивність - все це SLX. До того ж, 80% катальського люду не помітять особливої різниці між SLX та вищими рівнями обладнання «шімано». На мою думку, задній перемикач цієї групи є найкращим за співвідношенням довговічність – якість роботи – продуктивність – надійність.
Виробляється в Малайзії.
Вердикт «велосипедних форм життя»: цікаві просунуті технічнірішення за дуже помірну плату. Краще, ніж Deore, і не гірше, ніж дорожчий XT. Чудово покриває будь-які потреби велосипедиста від екстремальних дисциплін до звичайного катання та туризму.
Shimano Deore XT (шимано хт) — відгук та огляд
Це, мабуть, найлегша група обладнання, яка зовсім недавно відзначила своє 25-річчя. Компоненти цієї групи відрізняє висока продуктивність, стильний зовнішній вигляд та дуже низька вага. Дуже багато технічних рішень ця група успадковує від вищої групи XTR. Взяти хоча б зовсім оновлену групу XT 8000, яка, по суті, повністю у своїх рішеннях повторює топову групу XTR, але має більш високу вагу, виготовлену з більш простих матеріалів і коштує покупцям набагато дешевше, ніж XTR. ХТ, загалом, мало чим відрізняється в роботі від нижчої за своєю вартістю SLX, зате має нижчу вагу та привабливий дизайн. Саме компоненти ХТ є найпоширенішим вибором більшості просунутих велосипедистів, і це справді завжди відмінний вибір. Втулки цієї групи мають дуже гарний накат і надійність при порівняно невеликих вазі та ціні.
Виробляється в Малайзії.
Вердикт «велосипедних форм життя»: одна з найбільш затребуваних та популярних груп велосипедного обладнання Shimano. Відмінно підійде для гонок XC, туризму, але буде трохи слабка для екстремальних дисциплін.
Shimano Saint (шимано сайнт, сейнт, сейнт) — відгук та огляд
Ця група була розроблена фахівцями фірми «Шимона» для надважких режимів використання. Саме компоненти цієї групи можна зустріти всіх трьох моїх велосипедах. Ніким і нічим не перевершена надійність, здатність витримати навіть найважчі удари велосипедної долі, цікавий дизайн — все це є відмінними рисамицієї групи устаткування, а альтернатив манеткам цієї групи над ринком просто не бачу. Міцні, повністю вологозахищені та удароміцні. Чудово підходять для всіх видів екстремальних дисциплін та будь-якого типу катання. Компоненти цієї групи по праву заслуговують на установки на найнадійніші туристичні велосипеди. Саме на компонентах цієї групи виграні та виграються чемпіонати світу з швидкісному спускута іншим екстремальним дисциплінам. Гальма цієї групи будуть надто потужними для звичайного катання та туризму, а ось на манетки та задній перемикач при підборі компонентів я б порадив звернути увагу.
Зроблено у Японії.
Вердикт «велосипедних форм життя»:найнадійніша і вельми технологічна група велосипедного обладнання.
Shimano XTR (шимано хтр, хтя) — відгук та огляд
«Шіман» XTR є на сьогоднішній день найпередовішою групою обладнання для гірського велосипеда. Дану групу відзначає передові рішення в області велосипедного обладнання, наднизька вага і висока якість виконання всіх компонентів без втрати надійності. На відміну від інших груп, у «шімано» XTR використовуються більше дорогі матеріали, Будь то, наприклад, карбон, магній або титан. Звичайно, обладнання цієї групи виробляється в Японії.
Обладнання цієї групи насамперед орієнтоване для змагань та кращих гонщиків планети. Однак, якщо дозволяє бюджет, воно буде чудово служити і в туризмі. На одному з моїх велосипедів стоїть система і касета даної групи, а також гальма (). Гальма XTR – це реальний космос: відмінна модуляція, низька вага та дуже висока продуктивність. Система шатунів — також найлегша і найжорсткіша з усіх груп.
Нещодавно побачив світ XTR 9000 серії, який має вже електронне перемикання передач. У моїй майстерні вже встиг побувати велосипед на даному обладнанні. Що сказати – це справжні космічні технології.
Більш старі групи XTR завжди відрізняла чудова надійність і продуктивність. Компоненти цієї групи завжди будуть у ціні. Звичайно, і в даного класу навішування іноді бувають слабкі сторони — такі, як карбонова лапка заднього перемикача, що часто ламається, трохи дивні гальма 970 серії, але, в цілому, «XTЯ» завжди буде кращим вибором для багатьох велосипедистів.
Вердикт «велосипедних форм життя»: Багато велосипедистів вважають, що ця група є певною надмірністю. Зізнатися, і я так свого часу вважав, доки частково не встановив компоненти цієї групи на один із своїх велосипедів. Однак, поїздивши на цій групі обладнання, я зробив висновок, що насправді вона забезпечує велосипеду найбільш плавний і добрий хід і найкраще гальмування. Мінус цієї групи очевидний - вартість. Ну, і для вантажного туризму вона буде, напевно, таки не найкращим рішенням. Хоча, як кажуть багато велотуристів, «встановив XTR і забув про проблеми велосипеда на довгі роки». Можливо це так і є.
SRAM Rocket (сорому рокет) — відгук та огляд
Багато велосипедистів нової школиабо ті, хто зовсім недавно розібрався у питаннях сумісності обладнання, можуть подумати — а до чого тут SRAM? Адже велосипедне обладнання фірм Shimano та SRAM здебільшого несумісне.
Якщо раптом хтось не знає, то скажу: SRAM є прямим конкурентом і суперником фірми Shimano. У свій час до 2007 року дана корпорація випускала одні з найкращих манеток на велосипедному ринку, які були прямим аналогом групи SRAM X-9 і називалися Sram Rocket. Це був свого роду удар фірми «сором» по продукції «шимано», оскільки це були перші манетки від цієї фірми, які чудово працювали з будь-яким 9-швидкісним перемикачем фірми Shimano. Дані манетки зроблені цілком з алюмінію, йдуть у комплекті з тефлоновими тросами, мають інтуїтивно зрозумілі індикатори, порівняно невелику вагу, великий запас міцності і дуже надійні та довговічні.
На жаль, вони більше не випускаються, але на просторах інтернету, на тому ж ebay.com можна без проблем придбати.
Вердикт «велосипедних форм життя»: одні з найнадійніших манеток на 9-швидкісну трансмісію велосипеда.
Яку групу та клас навісного велосипедного обладнання вибрати? Допоможіть визначитися з вибором велосипедних компонентів та обладнання.
Часто читачі моїх повідомлень на «Веломанії», та й цього мого ресурсу «велосипедні форми життя», а також клієнти моєї невеликої майстерні пишуть мені на пошту з проханням допомогти визначитися з вибором обладнання чи підібрати велосипед. Саме для них та всіх інших велосипедистів я нарешті написав цю статтю. Перепрошую, якщо я швидко не встигаю відповідати на листи. Тому коротко скажу, що при виборі навісного обладнання завжди треба виходити з:
—вашого бюджету
- стилю катання
- Можливості або неможливості подальшого апгрейду велосипеда
- Ціни на компоненти
- Можливості зимового катання на велосипеді
- Можливості поїхати у велопохід
— місцевості, якою ви плануєте кататися
- вашої ваги
- загальної акуратності
Адже іноді буває, що часом вигідніше взяти більше молодшу групуобладнання за нижчою ціною, або взяти щось топове на вторинному ринку. Однак, купуючи речі б/в, ви завжди повинні бути впевнені, що компоненти повністю справні, тому завжди домовляйтеся з продавцем про певну гарантію та можливість повернення. Намагайтеся перевірити все ретельно при покупці. Ніколи не купуйте непрокачані гальма, а також втулки, які мають заїдання. Завжди перевіряйте роботу манеток та пружин перемикачів. Це спільні поради.
Ну, а вибирати якусь групу перемикань я не став би. Адже завжди є компромісні варіанти складання або апгрейду велосипеда під певні завдання використання. Манетки можна взяти від однієї групи, систему шатунів від іншої, а витратні матеріаливід третьої. Головне, щоб усе це було сумісне і добре працювало.
Сила в русі, в русі сила!
- Tourney - це найнижчий рівень обладнання Шіман, навіть назвати його початковим складно. Елементи цієї лінійки встановлюються на найдешевші гірські велосипедиз 18 та 21 швидкостями. Щоправда, і назвати їх гірськими складно, оскільки велосипеди з таким обладнанням можуть застосовуватися тільки на асфальтових дорогах, виїзд на бездоріжжя їм категорично заборонено. Деталі навіть найнижчого рівня Tourney значно перевершують за характеристиками та надійністю більшість своїх безіменних китайських конкурентів, та й ціна від них не сильно відрізняється.
- Acera\Altus - це обладнання початкового рівня, яке можна назвати майже гірським. Компоненти цієї лінійки встановлюються на велосипеди з 21 - 24 швидкостями здатними пересуватися невеликим бездоріжжям. Велосипеди з таким навісом вже можна порадити новачкам, які збираються кататися не лише містом, а й за його межами.
- Alivio - перемикачі та інші запчастини цієї лінійки обладнання Shimano відносяться до середнього класу та знаходяться на кордоні між аматорським та професійним рівнями. Компоненти з цієї серії відмінно підходять для їзди по місту та бездоріжжю майже будь-якої складності. Варто відзначити, що багато механізмів Alivio є точною копією. дорогого класу Deore, який далі і розглянемо.
- Deore - обладнання більш високого класу, ніж Alivio і впритул наближаються до професійного. Такі компоненти розраховані на велосипеди із 24-27 швидкостями. Основною відмінністю від більш крутих компонентів наступної серії є більша вага. Деталі Deore використовують просунуті любителі, що не займаються професійним спортом. Звичайно такому навісному по зубах будь-яке бездоріжжя.
- Deore LX - обладнання високого класу для їзди важким бездоріжжям, де важлива надійність і міцність обладнання. Незважаючи на високий клас, ціна є достатньо доступною для звичайного велолюбителя.
- Deore XT - професійне навісне обладнання, але все ж таки не найкраще в класифікації Shimano. Компоненти цієї серії вже можна використовувати для участі в різних спортивних змаганнях Крос-кантрі. Завдяки використанню сучасних технологій, вдається досягти меншої ваги та розміру, не втрачаючи в якості, але увиваючи в ціні.
- Saint - найміцніше та надійне обладнання в лінійці Шимано. Велосипеди з таким навісом використовуються в екстремальних дисциплінах таких, як фрірайд та швидкісний спукс.
- XTR - найдорожчий і найпросунутіший клас обладнання, призначений для професійних байків. У таких механізмів мінімально можлива вага та максимально високі характеристики. Таке поєднання дозволяє досягати максимальних результатів на змаганнях.
Варто зазначити, що професійне обладнання не варто використовувати на велосипедах для повсякденного використання. Завдяки гонці за мінімальною вагою страждає довговічність через застосування полегшених матеріалів. Крім того, обладнання високого класу занадто дороге і використання їх непрофесіоналами недоцільно.
